UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

Unitatea de învăţare nr. 6

Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal
Unitatea de studiu 6.1
...........
Ritm de studiu recomandat: .....
Cuprins

❖ Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

❖ Termeni utilizați în variantele combinate de moduri de transport.
❖ Termeni utilizați în efectuarea transportului maritim și fluvial.

OBIECTIVELE UNITĂŢII DE STUDIU 6.1.

- caracterizarea termenilor și condițiilor comerciale utilizați/utilizate în transportul
multimodal.

6.1.1. Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

Cu mult timp înainte ca un transport internaţional să părăsească fabrica/ uzina
producătoare şi chiar înainte de semnarea unui contract sau de emiterea unui ordin de
cumpărare, trebuie luată cea mai importantă decizie a tranzacţiei de cumpărare: alegerea
termenilor contractului de cumpărare.
Termenii asupra cărora au căzut de acord cumpărătorul şi vânzătorul determină partea
care îşi asumă cheltuielile, responsabilităţile şi riscurile asociate unei tranzacţii internaţionale.
Camera Internaţională de Comerţ cu sediul la Paris recomandă comercianţilor în mod
hotărât alegerea unui termen INCOTERMS, cel mai potrivit pentru modul principal de
transport utilizat. Camera Internaţională de Comerţ face distincţie şi separă efectiv modurile
tradiţionale de transport realizate pe căi navigabile interioare sau pe rutele maritime de cele
care utilizează tehnologiile moderne, care prezintă avantajele containerizării transportului
aerian, rutier, feroviar şi multimodal.
Observație : INCOTERMS este un acronim pentru INternational COmmercial TERMS (Clauze de Comerț
Internațional. http://www.internationalcommercialterms.guru/incoterms-exw/
În orice contract de vânzare se pune problema stabilirii modalităților de livrare, a transferului
riscurilor și a repartizării între vânzător și cumpărător a cheltuielilor aferente transportului mărfurilor
(cheltuieli privind asigurarea mărfii, contravaloarea transportului). Este anevoioasă rezolvarea acestor
formalități de fiecare dată prin inserarea în contract a clauzelor detaliate cuprinzând reglementarea
tuturor acestor aspecte. De aceea practicienii din comerțul internațional au imaginat o metodă de a
scurta drumul până la încheierea contractului, recurgând la termeni specifici care condensează într-o
formă cât mai simplificată posibil, situațiile cele mai uzuale.

79
 UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

Uzanțele comerciale au fost la origine, proprii vânzărilor maritime iar înțelesul lor era diferit în
functie de loc, de port (maritim sau fluvial), sau de țară. Acest fapt crea dificultăți în ceea ce privește
cunoașterea lor de către părți, care nu știau exact întinderea obligațiilor lor, deoarece uzanțele
cunoșteau accepțiuni variate în funcție de portul în care se aplicau. De exmplu, o vânzare FOB implica
într-un port obligația vanzatorului de a încărca marfa la bordul navei, în timp ce într-un alt port, se
impunea numai să aducă marfa la chei, lângă navă. Ori aceste diferențe erau stânjenitoare și erau
surse de neînțelegeri între părți, fiind extrem de dificil de stabilit care a fost intenția inițială a părților
Incoterms conțin un preambul în care se arată că prevederile acestor reguli nu se impun voinței
părților ( nu au deci caracter obligatoriu), partenerii având libertatea să insereze în cuprinsul
contractului alte dispoziții speciale. Cele două părți se pot referi la Incoterms ca bază a contractului lor
dar pot prevedea anumite modificări sau adăugiri în funcție de natura mărfurilor care fac obiectul
contractului. Aplicarea Incoterms fiind facultativă este dependentă de voința părților. Adoptarea de
către ele a condițiilor de livrare reglementate prin aceste uzanțe nu comportă alte formalități, precizări
decât simpla înscriere în contractul de vânzare internațională a clauzei alese, urmată de indicarea
denumirii prescurtate a regulii: F.O.B. Incoterms 2000; C.I.F. Incoterms 2000; F.A.S. Incoterms 1990.

După cum am observat varianta cea mai recentă datează din 2010 fiind publicată în 1
ianuarie 2011 sub titulatura de Incoterms 2010
În al doilea caz, mărfurile containerizate ar putea utiliza diferite moduri de transport
fără a fi nevoie să fie amarate sau dezamarate la fiecare punct de transfer: operaţii cu
containere, operaţiuni de încărcări-descărcări pe orizontală.
Din acest motiv termenii INCOTERMS pot fi grupaţi astfel:

80
 UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

➢ şase termeni folosiţi pentru orice combinaţie de moduri de transport (inclusiv

transportul multimodal): EXW, FCA, CPT, CIP, DDU, DDP şi un termen pentru cazul
efectuării transporturilor terestre, FAS.
➢ şase termeni INCOTERMS folosiţi exclusiv în cazul efectuării transportului
maritim sau fluvial: FAS, FOB, CFR, CIF, DES şi DEQ.

6.1.2. Termeni utilizați în variantele combinate de moduri de transport

E.X.W. („Ex Works”) – Franco uzină – înseamnă că vânzătorul şi-a îndeplinit
obligaţiile de livrare a mărfii în momentul în care a plasat marfa, individualizată, la dispoziţia
cumpărătorului, în locul convenit, nevămuită pentru export şi neîncărcată pe vreun mijloc de
transport. Această clauză prevede pentru vânzător obligaţiile minime, cumpărătorul trebuind
să suporte toate riscurile şi costurile aferente mărfii din momentul preluării mărfii la locul
convenit (sediul vânzătorului). Cumpărătorul suportă toate costurile şi riscurile implicate în
preluarea mărfii, transportul şi asigurarea acesteia, de la locul convenit cu vânzătorul până la
destinaţia pe care o doreşte.

F.C.A. („Free Carrier”) – Franco cărăuş locul convenit – înseamnă că livrează marfa
vămuită pentru export transportatorului nominat de cumpărător, la locul convenit. Astfel, dacă
livrarea are loc la sediul vânzătorului, acesta este răspunzător pentru efectuarea încărcării,
însă dacă livrarea se va efectua într-un alt loc, vânzătorul nu este răspunzător de descărcare.
Această clauză poate fi folosită indiferent de modalitatea de transport, inclusiv transportul
multimodal.

81
 UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

F.O.B. („Free On Board”) – Franco pe bordul navei – înseamnă că vânzătorul şi-a

îndeplinit obligaţia de livrare a mărfii în momentul în care aceasta a trecut balustrada navei în
portul de încărcare convenit. Aceasta înseamnă că toate costurile şi riscurile de pierdere sau
avariere a mărfii, din acest moment, se suportă de cumpărător. Dacă marfa va fi transportată
cu o navă de linie, cheltuielile de încărcare şi descărcare a mărfii în/din navă sunt incluse de
regulă în „tariful de linie” achitat de cumpărător. Clauza FOB poate fi folosită numai în
transportul maritim şi pe ape interioare.

6.1.3. Termeni utilizați în efectuarea transportului maritim și fluvial

F.A.S. („Free Alongside Ship”) – Franco de-a lungul navei – se înţelege că
vânzătorul are obligaţia să livreze marfa în punctul convenit, prin plasarea acesteia pe cheu
lângă navă sau în barje aduse lângă navă. Aceasta înseamnă că din acest moment toate
costurile şi riscurile de pierdere sau avariere a mărfii se suportă de cumpărător, care trebuie să
informeze vânzătorul din timp despre numele navei, portul şi dana de încărcare şi data la care
marfa trebuie livrată, iar vânzătorul la rândul său, îl va aviza în cel mai scurt timp pe
cumpărător despre livrarea mărfii, pentru ca acesta să poată asigura marfa împotriva riscurilor
de pierdere şi/sau deteriorare. Termenul FAS poate fi utilizat de către comercianţi numai
pentru transportul maritim şi fluvial.

82
 UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

C.F.R. („Cost and Freight”) - Port de destinaţie convenit – înseamnă că vânzătorul

acoperă navlul şi costurile necesare pentru aducerea mărfii în portul de destinaţie convenit,
dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii, precum şi orice costuri suplimentare cauzate de
evenimente care au avut loc după ce marfa a fost livrată la bordul navei se transferă de la
vânzător la cumpărător în momentul în care marfa trece peste copastia navei în portul de
încărcare.

În cazul în care copastia navei nu prezintă relevanţă, cum ar fi cazul traficului „roll-
on/roll-off” sau containerizat, este cel mai potrivit să se folosească termenul CPT.

C.I.F. („Cost, Insurance and Freight”) - Plătit până la portul de destinaţie –

înseamnă că vânzătorul are aceleaşi obligaţii ca în cazul termenului CFR, dar suplimentar, el
trebuie să efectueze asigurarea maritimă care să acopere riscul cumpărătorului de pierdere sau
deteriorare a mărfii în timpul transportului maritim.

Cumpărătorul ia notă că în cazul termenului CIF, vânzătorul este obligat să obţină

asigurarea pentru acoperire minimă. În cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanţă,
cum ar fi cazul traficului „roll-on/roll-off” sau containerizat, este cel mai potrivit să se
folosească termenul CIP.

C.I.P. („Carriage and Insurance Paid to”) – costurile şi asigurarea achitate până la
– înseamnă că vânzătorul are aceleaşi obligaţii ca la termenul CPT, dar suplimentar, el trebuie

83
 UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

să efectueze şi asigurarea pentru acoperirea riscului de pierdere sau deteriorare a mărfii în

timpul transportului. Vânzătorul încheie contractul şi plăteşte prima de asigurare. Termenul
CIP implică obligaţia vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. Acest termen poate fi
folosit pentru toate modurile de transport, inclusiv pentru transportul multimodal.

C.P.T. („Carriage Paid To”) – Costurile achitate până la – înseamnă că vânzătorul

suportă costurile pentru transportul mărfii la destinaţia convenită, riscurile de pierdere sau de
deteriorare a mărfii, precum şi orice alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care
au avut loc după ce marfa a fost predată cărăuşului. În cazul în care pentru transportul mărfii
se folosesc cărăuşi succesivi, riscurile trec de la vânzător la cumpărător în momentul în care
marfa a fost predată primului cărăuş. Acest termen poate fi folosit pentru toate modurile de
transport, inclusiv pentru transportul multimodal.

D.E.S. („Delivered Ex Ship”) – Livrat la bordul navei – înseamnă că vânzătorul şi-a

îndeplinit obligaţia de livrare a mărfii în momentul în care a pus-o la dispoziţia
cumpărătorului, la bordul navei, nevămuită pentru import, în portul de destinaţie convenit.
Vânzătorul suportă toate costurile şi riscurile aferente mărfii până la aducerea acesteia în
portul de destinaţie convenit. Clauza DES poate fi utilizată numai în transportul maritim sau
pe ape interioare, inclusiv pentru transportul multimodal, dacă livrarea în final se va efectua la
bordul navei în portul de destinaţie convenit.

84
 UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

D.E.Q. („Delivered Ex Quay”) – Livrat pe cheu – înseamnă că vânzătorul şi-a

îndeplinit obligaţia de livrare în momentul în care a pus marfa la dispoziţia cumpărătorului,
nevămuită la import, pe cheu în portul de destinaţie convenit. Vânzătorul suportă toate
costurile şi riscurile aferente, pentru a aduce marfa în locul convenit, inclusiv costurile şi
riscurile de descărcare a acesteia pe cheu. Clauza DEQ poate fi utilizată numai în transportul
maritim sau pe căi navigabile interioare, inclusiv pentru transportul multimodal, dacă livrarea
în final se va efectua pe cheu în portul de destinaţie convenit.

D.D.U. („Delivered Duty Unpaid”) – Livrare fără achitarea taxelor vamale –

înseamnă că vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de livrare în momentul în care marfa a fost
pusă la dispoziţia cumpărătorului, nedescărcată de pe mijlocul de transport şi nevămuită la
import, în locul de destinaţie convenit. Vânzătorul suportă costurile şi riscurile legate de
aducerea mărfii în locul convenit, precum şi cheltuielile şi riscurile în legătură cu îndeplinirea
formalităţilor vamale de export. Cumpărătorul va suporta costurile suplimentare şi riscurile
ivite din cauza neîndeplinirii la timp de către el a operaţiunilor de vămuire pentru import şi de
preluare a mărfii. Acest termen poate fi utilizat în orice modalitate de transport.

D.D.P. („Delivered Duty Paid”) – Livrare cu achitarea taxelor vamale – înseamnă că

vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de livrare a mărfii către cumpărător în momentul în care a
pus-o la dispoziţie în locul de destinaţie convenit, vămuită pentru import, dar nedescărcată de
pe mijlocul de transport cu care a sosit. Vânzătorul trebuie să suporte toate costurile şi
riscurile legate de aducerea mărfii până în locul de destinaţie convenit, inclusiv orice drepturi
vamale. Clauza se poate folosi indiferent de modalitatea de transport utilizată.

Temă pentru studiu ...

6.1.4. TESTE DE AUTOEVALUARE

85
 UI 6: Termeni și condiții utilizați/ utilizate în transportul multimodal

…….

6.1.5. LUCRARE DE VERIFICARE

.......

6.1.6. RĂSPUNSURI LA TESTELE DE AUTOEVALUARE

.......

6.1.7. BIBLIOGRAFIE

…..…

86