Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Parcul auto din Romania era imbatranit inca dinaintea eliminariii timbrului de mediu. Potrivit datelor Directiei
Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) aferente structurii parcului auto din
2016, jumatate dintre masinile care circulau pe soselele tarii erau deja mai vechi de 11 ani.
Varsta medie a parcului auto din Romania era in ianuarie cu 4,5 ani mai mare decat a celui din UE. Mai precis,
varsta medie a unui autoturism din UE era de 8,5 ani, iar a unuia din Romania, de 13 ani. Iar lucruri s-au
schimbat mult in rau de la acel moment.
Din februarie pana la inceputul acestei luni se inscrisesera in trafic nu mai putin de 474.000 de autoturisme
second-hand, cu 58% mai multe decat in intreg anul 2016, informeaza Asociatia Producatorilor si Importatorilor
de Autovehicule (APIA).
Cei mai multi dintre romanii care si-au cumparat masini rulate au ales unele vechi. In februarie, prima luna de
dupa eliminarea timbrului de mediu, 67% dintre masinile inmatriculate aveau peste 10 ani.
In Romania masinile mai vechi de 10 ani reprezinta acum 73% din parcul auto national, in timp ce in UE
ponderea lor este de 42%.
Pe primele trei locuri in topul masinilor second-hand preferate de romani sunt de ani buni cele fabricate
de Volkswagen, Opel si Ford.
Comisia Europeana (CE) constata la inceputul anului ca pe sosele unei singure tari membre UE se moare mai
des in accidente rutiere decat pe cele din Romania. Este vorba despre Bulgaria, unde 99 de persoane dintr-un
milion isi pierd viata in accidente de masina.
La noi in tara, lucrurile stau aproape la fel de rau, cu 97 de oameni dintr-un milion morti anual in evenimente
rutiere nefericite. Comparativ, in Suedia si Marea Britanie doar 28 de cetateni dintr-un milion mor in fiecare an
in aceste moduri violente.
Alarmante cum sunt, statisticile CE au fost realizate pe baza datelor din 2016, cand ponderea masinilor vechi in
parcul auto romanesc era mai mica decat acum.
In acelasi context, APIA informeaza ca inmatricularea masinilor vechi si poluante "va duce, in urmatorii
ani, la deteriorarea calitatii mediului si efecte negative asupra sanatatii populatiei din marile orase".
In conditile in care Romania a dat liber la inmatricularea de autovehicule vechi, alte state europene pregatesc
masuri pentru limitarea poluarii. Exemple sunt tarile UE care se pregatesc ca in cateva zeci de ani sa interzica
total masinile alimentate cu combustibil fosil.
Guvernul a anuntat deja in repetate randuri ca in anul 2018 va reintroduce o taxa auto pe care vor fi
obligati sa o plateasca toti proprietarii de masini. Si nu doar atunci cand vand sau cumpara o masina, ci
in fiecare an. Cuantumul taxei va depinde de norma de poluare a motorului.
Iata care sunt norme de poluare si anii incepand cu care producatorii de autoturisme au fost obligati sa le
respecte: Euro 1 (1992), Euro 2 (1997), Euro 3 (2001), Euro 4 (2006), Euro 5 (2011) si Euro 6 (2015).
Cum o cincime dintre masinile care circula in Romania au motoare non-euro sau Euro 1 si Euro 2, statul ar
putea colecta din taxa auto aproape jumatate de miliard de euro, in 2018, potrivit unei analize realizate de Digi
24.
Ar fi de asteptat ca multi dintre romani sa isi radieze masinile vechi din cauza ca valoarea taxei pe cativa ani ar
depasi pretul masinii.
Nici proprietarii de masini cu motoare Euro 2, Euro 3 si Euro 4 nu vor scapa chiar ieftin, potrivit ministrului
Mediului, Gabriela Gavrilescu.
"Cu siguranta nu va fi o taxa sau un impozit. Va fi o metoda prin care dorim foarte mult ca toate autovehiculele
care circula pe drumurile patriei si care polueaza, care au o norma inferioara de poluare euro 2, 3 sau 4, sa fie
taxate in functie de emisiile pe care le dau. Luam in calcul trei criterii, respectiv capacitatea cilindrica pentru
care deja se plateste un impozit, dupa care luam norma de poluare a fiecarei masini si emisiile de CO2 pe care le
produce fiecare masina", spunea Gabriela Gavrilescu, in luna octombrie, citata de Agerpress.
Taxa auto a fost modificata si remodificata de la introducerea ei, in 2007.
http://www.ziare.com/stiri/perspective-2018/cum-va-arata-piata-auto-in-2018-romanii-vor-vrea-sa-si-vanda-
toate-rablele-dupa-noua-taxa-auto-1494303
Porsche Romania, cel mai mare importator auto, vrea sa vanda 50.000
masini/an pana in 2025
Porsche Romania, cel mai mare importator auto local, a vandut 455.055 de autoturisme in cei 20 de ani de
activitate si are in plan sa ajunga la vanzari anuale de 50.000 unitati/an pana in 2025, de la 31.500 unitati in
prezent. O alta tinta de vanzari este ca un sfert din volum sa fie vehicule electrice.
„2018 este un an special pentru Porsche Romania: marcam 20 de ani de activitate pe aceasta piata si ne
pozitionam pentru a continua cresterea sustinuta de pana acum. Dorim sa ne pastram pozitia de lider in topul
importatorilor auto si sa depasim pragul de 50.000 de unitati vandute anual, pana cel tarziu in 2025”, a declarat
Brent Valmar, director general Porsche Romania.
Vânzările de autovehicule noi au crescut, în primele 11 luni ale anului, cu 11,1% faţă de
aceeaşi perioadă din anul anterior, până la 142.300 de unităţi, cifră în interiorul căreia
autoturismele au consemnat un salt de 14,1%, arată datele Asociaţiei Producătorilor şi
Importatorilor de Autoturisme (APIA), publicate miercuri.
În viziunea reprezentanţilor APIA, la finele acestui an, există premise ca piaţa auto din
România să depăşească, pentru prima dată în ultimii nouă ani, pragul de 150.000 de unităţi.
Potrivit sursei citate, la nivel local, vânzările de autoturisme din primele 11 luni ale anului
2017 au fost, ca şi în anii precedenţi, susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele
juridice, ponderea acestora din total fiind de 65% faţă de 35% în cazul persoanelor fizice.
Autoturismele, care reprezintă circa 83% din totalul livrărilor realizate în perioada de analiză,
respectiv 118.570 de unităţi, înregistrează o creştere faţă de aceeaşi perioadă a anului 2016
de 14,1%, iar vehiculele comerciale (marfă şi persoane), o scădere de 1,8%.
La capitolul mărci, statistica APIA relevă faptul că topul este condus de Dacia, cu 38.950
de unităţi, urmată de către Volkswagen, cu 14.342 unităţi, Renault (11.200 unităţi), Ford
(11.125) şi Skoda (10.683). În ceea ce priveşte categoria de vehicule comerciale uşoare
(inclusiv minibuse), după 11 luni, primul loc este ocupat de către Ford (3.578 unităţi), cu o
creştere de 32,2%, urmat de Dacia (3.057 unităţi, +9,6%) şi Mercedes (2.022 unităţi,
+13,8%).
Pe modele, cu cele 14.795 unităţi livrate, Dacia Logan este cea mai bine vândută în primele
11 luni din 2017, urmată de Dacia Duster (7.713 unităţi), Dacia Sandero (7.597), Skoda
Octavia (4.505) şi Renault Clio (3.500).
Pe de altă parte, în funcţie de culoarea preferată, alb şi gri domină în continuare cererea,
acestea înregistrând 30,8%, respectiv 24,9% din totalul preferinţelor. Urmează albastru cu
14,6% şi negru cu 10,3%.
”Cel mai mare nivel al pieţei a fost atins în 2008, când s-au înregistrat 300.000 de unităţi. De cealaltă parte, cel
mai slab an pentru piaţa maşinilor rulate a fost 2011, când totalul nu a atins nici 100.000 de unităţi”, se arată în
comunicat.
Tranzacţiile cu maşinile noi şi rulate au atins un record istoric în 2017, cele noi depăşind 100.000 de unităţi, iar
cele rulate 1,1 milioane de unităţi. La cele rulate, 518.927 au reprezentat maşini din import, iar 496.723 au fost
reînmatriculări. Spre comparaţie, în 2016, piaţa maşinilor rulate a ajuns la un număr de 641.909 unităţi.
”Anul trecut, piaţa de maşini noi a depăşit, după aproape un deceniu, 100.000 de unităţi, acesta fiind cel mai
ridicat nivel din ultimii opt ani şi al patrulea an consecutiv de creştere”, se arată în comunicat.
Spre deosebire de anii anteriori, programul Rabla a avut un impact redus asupra pieţei auto în 2017, astfel că mai
puţin de un sfert dintre achiziţiile din piaţă au fost efectuate prin intermediul acestuia, potrivit Autovit.ro.
”Pe de altă parte, subvenţiile acordate pentru achiziţia de maşini electrice au impulsionat această nişă, dat fiind
faptul că 500 de persoane au aplicat pentru a-şi cumpăra astfel de autoturisme, în timp ce în anii trecuţi cererea
era de până în 50 de maşini pe an”, se arată în comunicat.
În 2017, pe Autovit.ro au fost publicate peste 250.000 de anunţuri noi, martie fiind luna cu cele mai multe oferte
în platformă, urmată de octombrie şi mai. Tot martie a fost şi luna cu cele mai multe maşini declarate vândute pe
Autovit.ro – peste 6.000 de unităţi, în valoare totală de 55 de milioane de euro.
”Cele mai căutate brand-uri auto de pe Autovit.ro în 2017 au fost Audi, BMW şi Volkswagen. În ceea ce priveşte
modelele de maşini căutate, acestea au fost Volkswagen Passat Audi A4 şi Volkswagen Golf”, se arată în
comunicat.
Articolul de mai sus este destinat exclusiv informării dumneavoastră personale. Dacă reprezentaţi o instituţie
media sau o companie şi doriţi un acord pentru republicarea articolelor noastre, va rugăm să ne trimiteţi un mail
pe adresa abonamente@news.ro.
Tranzacţiile cu maşinile noi şi rulate au atins un record istoric în 2017, cele noi depăşind 100.000 de unităţi, iar cele
rulate 1,1 milioane de unităţi, potrivit unei analize realizate de Autovit.ro pe baza datelor oferite de Direcţia Regim
Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Spre comparaţie, în 2016, piaţa maşinilor rulate a
ajuns la un număr de 641.909 unităţi.
Asrfel, piaţa maşinilor noi, a avut al patrulea an consecutiv de creştere. Anul trecut, piaţa de maşini noi a depăşit,
după aproape un deceniu, 100.000 de unităţi, acesta fiind cel mai ridicat nivel din ultimii opt ani şi al patrulea an
consecutiv de creştere.
Piaţa maşinilor rulate din import a atins cel mai ridicat nivel de când există statistici, crescând cu 74% faţă de 2016,
până la jumătate de million de unităţi. Cel mai mare nivel al pieţei a fost atins în 2008, când s-au înregistrat 300.000
de unităţi. De cealaltă parte, cel mai slab an pentru piaţa maşinilor rulate a fost 2011, când totalul nu a atins nici
100.000 de unităţi.
Înmatriculările auto în ultimii cinci ani (sursa – DRPCIV)
Maşini rulate
An Maşini noi din import Reînmatriculări
2013 57.710 221.852 205.553
Pe de altă parte, subvenţiile acordate pentru achiziţia de maşini electrice au impulsionat această nişă, dat fiind
faptul că 500 de persoane au aplicat pentru a-şi cumpăra astfel de autoturisme, în timp ce în anii trecuţi cererea era
de până în 50 de maşini pe an.
Tranzacţiile cu maşini rulate pe plan intern (reînmatriculările) au cunoscut şi ele un record în 2017, de peste
496.000 de unităţi, depăşind cu mult maximul din 2011 (411.000 unităţi). Această categorie a crescut cel mai mult
faţă de 2016, cu 99%, eliminarea timbrului de mediu permiţând multor români să-şi vândă mult mai uşor maşina
altui cumpărător din ţară.
În 2017, pe Autovit.ro au fost publicate peste 250.000 de anunţuri noi, martie fiind luna cu cele mai multe oferte în
platformă, urmată de octombrie şi mai. Tot martie a fost şi luna cu cele mai multe maşini declarate vândute pe
Autovit.ro – peste 6.000 de unităţi, în valoare totală de 55 de milioane de euro.
„Volkswagen, BMW şi Audi au fost şi în 2017 cele mai căutate, dar şi cele mai vândute mărci de maşini de pe
Autovit.ro. Totodată, mărcile din top 10 cele mai vândute de maşini de pe Autovit.ro au fost aceleaşi ca în 2016,
semn că românii au preferinţe clare în ceea ce priveşte producătorii auto. Cea mai mare valoare totală a vânzărilor
s-a înregistrat la BMW – românii au cumpărat autoturisme produse de constructorul german în valoare de peste 100
de milioane de euro”, a adăugat Andrei Bereandă.
Cele mai căutate brand-uri auto de pe Autovit.ro în 2017 au fost Audi, BMW şi Volkswagen. În ceea ce priveşte
modelele de maşini căutate, acestea au fost Volkswagen Passat Audi A4 şi Volkswagen Golf.