Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1
16.2. Masele maxime admise.
Pe drumurile publice din România se limitează atât masele totale ale vehiculelor (tab.54) cât
şi masele repartizate pe axele simplă, dublă sau triplă (tab.55).
Referitor la notaţiile din tab. 55 se fac următoarele precizări:
- prin axă simplă se înţelege acea axă situată la o distanţă mai mare de 2,0 m de celelalte axe
ale vehiculului;
- axa dublă (tandem) reprezintă grupul de axe distanţate între ele cu cel mult 2,0 m;
- axa triplă este compusă din trei axe, dintre care două sunt distanţate între ele cu cel mult
1,40 m.
Dacă sarcina nu se distribuie uniform pe axele din acelaşi grup, sarcina cea mai mare trebuie
să fie mai mică decât valoarea maximă admisă pe o axă simplă (la grupul tandem) sau pe două
axe (la grupul tridem). Când grupul este alcătuit din mai mult de trei axe alăturate, sarcina pe
orice grup de axe alăturate nu trebuie să fie mai mare decât sarcina admisă pe axa astfel
constituită.
Pentru respectarea condiţiilor de tracţiune, sarcina pe axa sau axele motoare ale unui
autovehicul sau a unei combinaţii de vehicule trebuie să fie de cel puţin 25% din masa totală
maximă a autovehiculului sau combinaţiei de vehicule.
Pe axa directoare a vehiculelor trebuie repartizată o sarcină de minimum:
2
- 20% din masa autovehiculului, pentru autotractoare şi autobuze articulate, în situaţiile gol şi
încărcat, iar pentru autobuze urbane numai la gol;
- 25% din masa autovehiculului pentru autobuze interurbane şi autocare de turism la gol şi
încărcat, iar pentru autobuzele urbane în condiţia încărcării cu sarcina maximă admisibilă;
- 30% din masa autovehiculului la categoria M1, când axa spate este încărcată cu sarcina
maximă admisibilă;
- 20% din masa autovehiculului la categoria N, când axa spate este încărcată cu sarcina
maximă admisibilă;
- 20% din masa proprie a autovehiculului la tractoare agricole şi forestiere. La acestea se
admite o masă totală maximă de 14 tone, iar pe o singură axă, indiferent care, se acceptă o
sarcină de cel mult 10 tone; valorile menţionate includ şi sarcinile verticale transmise de
dispozitivele purtate.
Dacă remorca nu este prevăzută cu frână, se admit următoarele valori ale maselor ei:
- 50% din masa proprie a autovehiculului în care se află şi şoferul;
- cel mult 750 kg.
Pentru remorcile prevăzute cu frână, tractate de autovehicule din categoria M1 se impun
următoarele mase maxime:
- masa totală maximă autorizată a autovehiculului (la autovehiculele de teren masa se
multiplică cu 1,5);
- limita maximă de 3500 kg (cu condiţia ca ansamblul autovehicul-remorcă, în stare
încărcată, să poată urca de 5 ori o rampă de 12% în decursul a
5 minute).
La autovehiculele din categoria M1 se admite pe dispozitivul de remorcare (proţap) o sarcină
verticală de cel puţin 4% din masa totală maximă autorizată a remorcii, dar nu mai mică de 25
kg; sarcina maximă este precizată de constructorul remorcii.
Tractoarele agricole sau forestiere pot tracta remorci a căror mase maxime autorizate să nu
depăşească:
- masa totală maximă a tractorului, dacă remorca este prevăzută cu frână;
- 1500 kg dacă remorca nu este prevăzută cu frână;
- de trei ori masa totală maximă autorizată a tractorului fără a depăşi 6000 kg, dacă remorca
este prevăzută cu frână comandată prin inerţie.
Sarcina verticală de pe dispozitivul de remorcare la tractoarele agricole sau forestiere nu
trebuie să depăşească valoarea impusă de constructor, sau sarcina de 3000 kg.
Remorca motocicletei nu trebuie să aibă o masă mai mare decât 50% din masa totală maximă
autorizată a motocicletei, iar ataşul acesteia, o masă mai mare de 60% din aceeaşi masă totală
maximă autorizată.