 Aditivi pentru mărirea cifrei cetanice (cetane booster)

 Aditivi pentru scăderea temperaturii de filtrabilitate şi a punctului de tulburare (aditivi

depresanţi)

 Aditivi pentru reducerea emisiilor de pulberi şi funingine (conţin mangan)

 Aditivi pentru mărirea lubricităţii

 Detergenţi

 Stabilizatori

 Inhibitori de coroziune

Preţul carburantului creşte pentru că aceşti aditivi sunt scumpi, iar rafinorii reduc dozele
recomandate din acest motiv.
Alti aditivi pentru benzină

Reformularea benzinei este proces de make-up a benzinei comerciale. În acest proces, sunt avuţi
în vedere şi aditivii pentru diferite alte trebuinţe:
- Antioxidanţi (pentru mărirea stabilităţii la oxidare);
- Detergenţi (pentru spălarea depunerilor în motor);
- Coloranţi dizolvaţi în solvenţi(pentru colorarea diferitelor tipuri de benzină).
Pentru maşinile de curse sunt admişi anumiţi aditivi care cresc performanţa motorului dar
în acelaşi timp sunt poluanţi (metanol, acetonă, oxid azotos, nitrometan).

Procesul de reformulare şi cel de aditivare se petrec la rafinărie, singura care

garantează calitatea benzinei din toate punctele de vedere. Nu se recomandă aditivarea de
către utilizator.

Reformularea benzinei este proces de make-up a benzinei comerciale. În acest proces, sunt avuţi în
vedere şi aditivii pentru diferite alte trebuinţe:

- Antioxidanţi (pentru mărirea stabilităţii la oxidare);

- Detergenţi (pentru spălarea depunerilor în motor);

- Coloranţi dizolvaţi în solvenţi(pentru colorarea diferitelor tipuri de benzină).

 Pentru maşinile de curse sunt admişi anumiţi aditivi care cresc performanţa motorului dar în
acelaşi timp sunt poluanţi (metanol, acetonă, oxid azotos, nitrometan).

Procesul de reformulare şi cel de aditivare se petrec la rafinărie, singura care garantează

calitatea benzinei din toate punctele de vedere. Nu se recomandă aditivarea de către utilizator.

 Specificaţia prevede adăugarea obligatorie a doi aditivi:

 Aditivul antistatic STADIS 450 – max 3 mg/L- are rolul de a regla conductivitatea electrică în
limitele specificaţiei. S-a observat că pe măsură ce petrolul reactor a devenit tot mai “curat” în
timp (a scăzut conţinutul de sulf), pericolul de acumulare a sarcinilor electrostatice a crescut

Aditivul STADIS 450 conţine: solvenţi (toluen, benzină), un compus cu oxigen, un polimer secret
care conţine sulf, un alt polimer secret care conţine azot, un alcool şi naftalină. Amestecul este
purtător de sarcini electrice care le neutralizează pe cele din combustibil.

Nu se poate depăşi limita de 3 mg/L din cauza conţinutului de sulf, azot, polimer şi naftalină.

 Aditivul antioxidant Ionol CP- între 17 şi 24 mg/L

Este un compus chimic de tip fenol (2,6-Di-tert-butyl-4-methylphenol) care inhibă oxidarea. Conţinutul
17-24 mg/L se pare că este optim, el asigurând unele dintre caracteristici (stabilitatea termică, gumele).

 Un dezactivator de metale-în special dezactivator de cupru, metal ce se poate găsi în urme în

combustibil, mărind instabilitatea lui la oxidare

 Inhibitori de coroziune- care să neutralizeze efectul compuşilor acizi care o provoacă

 Inhibitori de îngheţ (FSII-fuel system icing inhibitors)- pot scădea punctul de îngheţ cu câteva
grade. Cel mai frecvent sunt utilizaţi glicolii, aceleaşi substanţe care se introduc în antigel.