UNIVERSITATEA „POLITEHNICA „TIMISOARA

FACULTATEA DE CONSTRUCTII

Expertizarea si evaluarea constructiilor

Calculul unei hale existente dupa

noile norme in vigoare

Profesor coordonator : conf.dr.ing Ivan Adrian Student:Preda Cosmin

Timisoara 2019
 1. Date initiale

Se da hala din figura 1. Hala a fost proiectata in conformitate cu normele in

vigoare la data de 31.12.2004. Ulterior, in anul 2010 se construieste cladirea din
figura 2 langa hala existenta. Sa se evalueze integritatea halei in noile conditii.

Figura 1
Descriere:
Localitate: Iasi
Destinatie: -
L1 = 20 m
H=7m
Travee = 7.5 m
Panta p = 7o

Descriere:
Localitate : Iasi
Destinatie: -
L=8m
B=8m
H1= H2 = 4 m
 Figura 2

Detaliu imbinare rigla -stalp Detaliu imbinare rigla-rigla (coama)

Figura 3 - Detalii imbinari
Materiale utilizate pentru hala:
- tabla din otel
- profile laminate din otel
- teava rotunda
- invelitoare si pereti laterali termoizolati in sistem sandwich
Etape ale calculului de proiectare-verificare a halei (conform paragr. 5 din
Ghid):
1) Stabilirea sistemului constructiv utilizat (geometria structurii).
2) Evaluarea incarcarilor.
3) Stari limita si grupari de incarcari.
4) Ductilitatea elementelor (geometria sectiunii transversale si materialele
utilizate)
5) Alegerea elementelor structurale
6) Imperfectiuni de calcul.
7) Alegerea tipului de analiza structurala in conformitate cu criteriile
EUROCODE 3 si tinand seama de prevederile din normativul P100-92
8) Analiza la starea limita ultima (SLU)
9) Analiza la starea limita de serviciu (SLS).
10) Verificarea rezistentei sectiunilor transversale
11) Verificarea de stabilitate a riglei si stalpului cadrului curent.

2. Stabilirea sistemului constructiv utilizat

Functie de geometria halei, stabilita prin datele temei de proiectare, se alege

sistemul constructiv utilizat, respectiv:
- Tipul de cadru transversal curent utilizat pentru structura principala de
rezistenta (vezi fig.4) - cadru cu o singura deschidere alcatuit din elemente
executate din profile sudate cu sectiune variabila;
 Figura 4. - Cadru transversal

Traveea structurii de rezistenta a halei se stabileste la valoarea de 7,5 m

(deschidere uzuala pentru panele si riglele de perete usoare cu sectiune Z)
- Sistemul de rezemare al cadrului transversal si de fronton = rezemare articulata
(simplitate la montaj si sensibilitate redusa la tasari neuniforme);
- Se prevad bare metalice de legatura intre cadrele transversale, dispuse la nivelul
coltului cadrului curent, dupa directia longitudinala a halei;
- In traveea centrala a halei se prevad contravintuiri in X lucrand exclusiv la
intindere, atat in acoperis cat si in peretii laterali;
- Se prevad contravintuiri longitudinale in X lucrand exclusiv la intindere in planul
acoperisului.

3 Evaluarea incarcarilor

3.1 Incarcarea permanenta si incarcarea utila

In cazul halei analizate, incarcarea permanenta provine din:

a) Greutatea proprie a structurii principale de rezistenta metalice. Aceasta valoare
este automat introdusa in calcul de catre programul SAP2000.
b) Greutatea invelitorii, determinata cu ajutorul datelor din cataloagele furnizate
de producator (table cutate, materiale de izolatie, pane)
c) Greutatea peretilor de inchidere, determinata cu ajutorul cataloagelor furnizate
de producator (table cutate, materiale de izolatie, rigle de perete)

- Incarcarea permanenta a rezultat ca fiind 1.5 kN/m

iar pe cadrul de fronton 0.75 kN/m
- Incarcarea distribuita in stalpi fiind P = 0.17*7.5 = 1.275 kN/m
- Incarcarea utila 0.2*7.5 = 1.5 kN/m iar pe cadrul de fronton 0.75 kN/m

3.2 Incarcarea cu zapada dupa STAS 10101/21-92

3.2.1 Calculul valorii normate a incarcarii cu zapada

Valoarea normata a incarcarii distribuite din zapada se determina conform

STAS 10101/21-92 cu relatia:
𝑝𝑧𝑛 = 𝑐𝑧𝑖 ∙ 𝑐𝑒 ∙ 𝑔𝑧 = 1 ∗ 0.8 ∗ 0.9 = 0.72 𝑘𝑁/𝑚2
unde:
- gz = 0.9 kN/m2 (greutatea de referinta a stratului de zapada pentru o perioada de
revenire de 10 ani in Iasi, zona de zapada A )
- ce = 0,8 (coeficient de expunere pentru conditii normale de expunere si acoperis
cu profil plat sau putin agitat)
- czi = 1,0 (coeficient al aglomerarii zapezii pe suprafata constructiei)

Incarcarea distribuita din zapada pe metru liniar de rigla a cadrului curent

(tinand cont ca traveea halei are valoare T=7,5 m) rezulta din formula:
𝑞𝑧𝑐 = 𝑝𝑧𝑛 ∙ 𝑇 = 0.72 ∙ 7.5 = 5.4 𝑘𝑁/𝑚
Incarcarea distribuita din zapada pe metru liniar al riglei cadrului de fronton:
𝑇 7.5
𝑞𝑧𝑐 = 𝑝𝑧𝑛 ∙ = 0.72 ∙ = 2.7𝑘𝑁/𝑚
2 2

3.2.2 Coeficientii incarcarii cu zapada

Se determina conform prevederilor din STAS 10101/21-92 paragraful 3.

Pentru starile limita ultime de rezistenta si stabilitate sub actiunea gruparilor
fundamentale, coeficientul incarcarii rezulta din relatia:
𝑔𝑝 0.2
𝛾𝐹 = 𝛾𝑎 − 0.4 ∙ = 2.2 − 0.4 ∙ = 2.08 ≥ 0.3 ∙ 𝛾𝑎
𝑐𝑒 ∙ 𝑔𝑧 0.8 ∙ 0.9
𝑔𝑝 = 0.2
𝛾𝑎 = 2.2 - constructii in clasa de importanta III

Iar pentru starile limita ale exploatarii normale:

𝑔𝑝 0.2
𝛾0 = 𝛾𝑐 − 0.2 ∙ = 1 − 0.2 ∙ = 0.94
𝑐𝑒 ∙ 𝑔𝑧 0.8 ∙ 0.9
𝛾𝑐 = 1
 3.3 Incarcari din vant

Intensitatea normata a componentei normale la suprafata expusa se determina

conform STAS 10101/20-90 cu relatia:
𝑝𝑛𝑛 = 𝛽 ∙ 𝑐𝑛𝑖 ∙ 𝑐ℎ (𝑧) ∙ 𝑔𝑣
unde:
- β = 1,6 (coeficient de rafala pentru o constructie curenta, putin sensibila la
actiunea vintului, din categoria C1)
- cni = coeficient aerodinamic pe suprafata „i” determinat conform STAS in
paragrafele urmatoare
- ch(z) = 1,0 (coeficient de variatie a presiunii dinamice de baza in raport cu
inaltimea deasupra terenului, pentru un amplasament de tip I→amplasamente din
zona construita cu obstacole cu inaltimi mai mici de 10 m)
- gv = 0,3 kN/m2 (presiunea dinamica de baza la inaltimea de 10 m deasupra
terenului in Iasi – zona de vant A, determinata pentru o perioada de revenire de 10
ani)

Astfel s-a calculat incarcarea din vant pe directia transversala a halei:

Coeficientul aerodinamic
0.8 (fata sub presiune),
ℎ1 7 𝑏 37.5
= = 0.35 < 0.05 𝑠𝑖 = = 1.875 → 𝑐𝑛2 = −0.5
𝐿 20 𝐿 20
Astfel presiunea normala la suprafata este:
𝑛
𝑃𝑛0 = 1.6 ∙ 0.8 ∙ 1 ∙ 0.3 = 0.384 𝑘𝑁/𝑚2
𝑛
𝑃𝑛3 = 1.6 ∙ (−0.5) ∙ 1 ∙ 0.3 = −0.24 𝑘𝑁/𝑚2
si rezulta:
V1 = 0.384*7.5 = 2.88 kN/m
V2 = 0.384*7.5/2 = 1.44 kN/m
V3 = -0.24*7.5 = -1.8 kN/m
V4 = -0.24*7.5/2 = -0.9 kN/m

3.4 Incarcarea din zapada dupa Codul de proiectare din 2005

Incarcarea din zapada a fost calculata conform normelor in vigoare si in cazul

in care apar aglomerari de zapada datorita construirii celei de a doua cladiri
langa hala existenta.
Valoarea caracteristica a incarcarii din zapada pe acoperis, sk se determina
astfel:
𝑠𝑘 = 𝜇𝑖 ∙ 𝐶𝑒 ∙ 𝐶𝑡 ∙ 𝑠0,𝑘
unde:
- 𝜇𝑖 - este coeficientul de forma pentru incarcarea din zapada pe acoperis;
- 𝑠0,𝑘 - valoarea caracteristica a incarcarii din zapada pe sol [ kN/m2], in
amplasament
- 𝐶𝑒 - coeficentul de expunere al amplasamentului constructiei; 𝐶𝑒 =1
- 𝐶𝑡 - coeficent termic; 𝐶𝑡 =1.

𝑏1 + 𝑏2 20 + 24
𝜇1 = = = 4.4 → 𝑠𝑒 𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒𝑎𝑧𝑎 𝑙𝑎 4
2ℎ 2 ∙ (12 − 7)
astfel:
𝑠𝑘1 = 4 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1.5 = 6 𝑘𝑁/𝑚2
𝑠𝑘2 = 0 ∙ 986 ∙ 1 ∙ 1.5 = 1.48 𝑘𝑁/𝑚2
si tinand cont de lungimea traveei:
𝑠𝑘1 = 4 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1.5 ∙ 7.5 = 45 𝑘𝑁/𝑚
𝑠𝑘1/2 = 4 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1.5 ∙ 7.5 = 22.5𝑘𝑁/𝑚
𝑠𝑘2 = 0 ∙ 986 ∙ 1 ∙ 1.5 ∙ 7.5 = 11.09 𝑘𝑁/𝑚
𝑠𝑘2/2 = 0 ∙ 986 ∙ 1 ∙ 1.5 ∙ 7.5 = 5.54 𝑘𝑁/𝑚

4. Stari limita si gruparea actiunilor

S-au folosit urmatoarele notatii:

P - incarcarea permanenta + greutatea proprie
U - incarcarea utila
V - incarcarea din vant
Z - incarcarea din zapada dupa normativul vechi (STAS 10101/21-92)
Z2012 - incarcarea dupa normativul nou (codul de proiectare la zapada din 2005)

Astfel s-au definit urmatoarele combinatii de incarcari:

Pentru hala construita dupa vechiul normativ

C1: 1.1P+2.08Z
C2: 1.1P+1.87Z+1.08V
C3: 1.1P+1.2U+1.2V
C4: 1P+1U+0.94Z

Pentru hala expusa la noile incarcari din zapada, dupa normativul nou
C11: 1.35P+1.5Z2012
C12: 1.35P+1.5V
C13: 1.35P+1.5Z2012+1.05V
C14: 1.35P+1.05Z2012+1.5V
C15: 1.35P+1.5U
C16: 1.35P+1.5U+1.05Z2012
C17: 1.35P+1.5U+1.05Z2012+1.05V
C18: 1P+1Z2012
C19: 1P+1V
C20: 1P+1U
C21: 1P+1U+0.7Z2012+0.7V
5. Dimensionarea structurii si introducerea incarcarilor cu ajutorul programului
Sap2000

Stalpii - profile HEB 320 din otel S355

Grinzile transversale - IPE 360 cu sectiune variabila din otel S355
Elementele de legatura longitudinale: TUBO - D159X4
Contravantuirile in X : TUBO - D108X3.6
Introducerea incarcarilor:
Incarcarea Utila

Incarcarea din stalpi

Incarcarea din Vant

Incarcarea din zapada (inainte)

Incarcarea din zapada (dupa)
6. Verificarea structurii metalice conform Eurocode3-1993 in Sap2000 si solutii
de reabilitare a halei

In urma verificarii combinatiilor C1, C2, C3, C4 in programul de calcul

Sap2000 structura halei nu prezinta riscul de a ceda.
Dar in urma verificarilor de la C11 la C21 impuse de noul normativ P100 din
2013 structura halei cedeaza sub actiunea noii incarcari din zapada impusa.
Astfel, solutia de intarire a grinzilor si a stalpilor care cedeaza este prezentata mai
jos:

- Stalpii au fost intariti prin dispunerea profilelor UNP 220 la inima profilului
HEB300 ca in figura de mai jos:

- Grinzile au fost intarite prin dispunerea unui sistem de grinzi cu zabrele din
profile UNP 160 si un profil HEB180 care descarca pe stalp ca in figura de mai
jos:
 Astfel in urma aplicarii acestor solutii de intarire hala poate rezista la noile
conditii de zapada si astfel se verifica si combinatiile de la C11 la C21 impuse de
noul normativ.
6. Detalii de prindere a elementelor grinzii

Detaliu a-a