EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ŞI

ÎMBOLNǍVIRE PROFESIONALǍ PENTRU LOCUL DE MUNCĂ

„REVIZOR LOCOMOTIVA“ DIN CADRUL
RTFC GALATI

1.Procesul de muncă
Revizorul de locomotiva efectueaza revizia locomotivelor si automotoarelor la intrarea si
iesirea din depou, participa la alimentarea locomotivelor cu combustibili, supravegheaza activitatea
desfasurata de personalul de atelier si verifica efectuarea corespunzatoare a lucrarilor de reparatii si
revizii pe procesul tehnologic, stabileste si supravegheaza efectuarea miscarilor de manevra in zona
sa de activitate .
2. Elementele componente ale sistemului de munca evaluat
Mijloace de productie
• Locomotiva LDE 2100
• Locomotiva LDH 1250
• Locomotiva LE 3400
• Locomotiva LE 5100
• Automotoare
• Baterii de acumulator
• Carburanti – motorina
• Uleiuri – motor, hidraulic, transmisie
• Instalatii electrice
• Trusa cu scule
• Stingatoare de incendiu
Sarcina de munca
• ridica foi de parcurs, este instruit SSM/SU si verificat cu fiola alcootest
• ia la cunostinta ordinele din condica de ordine SC
• verifica locomotivele la intrarea in depou cat si la iesirea din depou.
• verifica RTF (radio-telefon)
• verifica carnetul de bord daca s-au efectuat toate reparatiile cerute
• executa revizia la partea de rulare, suspensie si acoperis
• verifica instalatia de frana, aparate de siguranta, vigilenta si contolul punctual al vitezei,
serviciile auxiliare si MD

La verificarea locomotivei cu ocazia reviziei efectuate la intrarea in depou :

• verifica RTF
• verifica aparatul de rulare (osii, bandaje)
• verifica suspensia primara si secundara
• verifica instalatia de frana, regulatorul timoneriei de frana si solicita inlocuirea sabotilor
• verifica strangerea piulitelor, buloanelor, sigurantelor slabite de la partea mecanica,
termica, electrica etc.
• solicita personalului de atelier completarea piulitelor, sigurantelor si notificarea in foaia
de comanda
• solicita inlaturarea pierderilor de apa, ulei, combustibil si aer de la imbinari si tuburi
flexibile
• solicita desfundarea tevilor si orificiilor de aer de la instalatia de nisip
 • solicita verificarea functionarii masinilor electrice
• solicita verificarea aparatelor de tractiune, legare si ciocnire
• solicita verificarea fixarii flanselor de cuplare a axelor cardanice si atacurilor de osie
• intocmeste raport de eveniment prin care aduce la cunostinta neregulile constatate in
timpul serviciului
• nu intreprinde nici o operatie pana nu a luat toate masurile de securitate si protectie
• respecta si aplica intocmai normele de SSM/SU

La verificarea locomotivei cu ocazia reviziei efectuate la iesirea in depou :

• verifica RTF
• verifica carnetul de bord daca s-au efectuat toate reparatiile cerute
• executa revizia la partea de rulare, suspensie si acoperis
• verifica instalatia de frana, regulatorul timoneriei de frana, aparate de siguranta si
controlul punctual al vitezei serviciile auxiliare si MD
• verifica strangerea piulitelor, buloanelor, sigurantelor slabite de la partea mecanica,
termica, electrica etc.
• verifica aparate de tractiune, legare si ciocnire
• nu intreprinde nici o operatie pana nu a luat toate masurile de securitate si protectie

Mediul de munca
Revizorul de locomotiva isi desfasoara activitatea preponderent in aer liber unde:
• temperatura aerului este ridicata vara si scazuta in anotimpul rece
• iluminatul este artificial si natural
• calea ferata, terasamentul si scarile locomotivei pot fi umede sau acoperite cu polei sau
gheata
• sunt perioade cu ceata si intemperii

3. FACTORI DE RISC IDENTIFICATI

A. Factori de risc proprii mijloacelor de productie
• Factori de risc mecanic:
- Miscari functionale ale echipamentelor tehnice: lovire de catre alte mijloace de
transport CF in timpul manevrelor
- Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : prindere, antrenare de catre
subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc)
- Recipienti sub presiune (rezervoare de aer)
• Factori de risc termic:
- Contact direct al epidermei cu suprafetele metalice in anotimpul rece
- Contact direct al epidermei cu suprafetele ce au temperatura ridicata (instalatie motor)
• Factori re risc electric:
- Electrocutare prin atingere indirecta, directa sau tensiune de pas
• Factori de risc chimic:
- Lucrul cu substante inflamabile (motorina, uleiuri)
B. Factori de risc proprii mediului de munca
• Factori de risc fizic:
- Temperatura exterioara este ridicata vara si scazuta iarna
- Intemperii, curenti de aer in timpul activitatii in aer liber
- Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in
timpul perioadelor cu intemperii
- Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata,
ploi torentiale, ninsori abundente, viscol)
- Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant
• Factori de risc chimic:
 - Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la motorul termic al
locomotivei
C. Factori de risc proprii executantului
• Actiuni gresite:
Efectuare defectuoasa de operatii
- Utilizarea de regimuri neadecvate la verificarile efectuate la locomotive
- Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana
Deplasari, stationari in zone periculoase
- Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii
ferate si traversarea liniilor.
- Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune
- Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel
la o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact ;
- Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de
contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte
straine agatate de linia de contact
- Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin dezechilibrare, alunecare,
impiedicare
- Deplasare cu pericol de cădere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare,
dezechilibrare, impiedicare.
• Omisiuni:
- Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecţie şi a celorlalte mijloace de
protecţie din dotare
- Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva
deplasarii necomandate
UNITATEA:RTFC GALATI NUMĂR PERSOANE EXPUSE:
SECŢIA: DEPOUL GALATI
DURATA EXPUNERII: 12 h/schimb
DEPOUL TECUCI
FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCĂ ECHIPA DE EVALUARE:
LOCUL DE MUNCĂ: REVIZOR ing. Neagu Adrian
LOCOMOTIVA ing. Balineanu Mirela Codruta
ing. Glineschi Adrian
CONSE-
CLASA
COMPONENTA FACTORI DE FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CINŢA CLASA DE
DE NIVEL
SISTEMULUI RISC FACTORILOR DE RISC MAXIMĂ PROBA-
GRAVI- DE RISC
DE MUNCĂ IDENTIFICAŢI (descriere, parametrii) PREVI- BILITATE
TATE
ZIBILĂ
0 1 2 3 4 5 6
1. Miscari functionale ale echipamentelor tehnice: lovire de
DECES 7 2 4
catre alte mijloace de transport CF in timpul manevrelor
FACTORI DE RISC 2. Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : prindere,
INV
MECANIC antrenare de catre subansamble in miscare ale locomotivelor 5 1 3
(axe, cuplaje, etc) Gr. III
3. Recipienti sub presiune (rezervoare de aer) DECES 7 1 3
MIJLOACE DE 4. Contact direct al epidermei cu suprafetele metalice in ITM
2 5 3
PRODUCŢIE FACTORI DE RISC anotimpul rece 3-45 zile
TERMIC 5. Contact direct al epidermei cu suprafetele ce au temperatura ITM
2 5 3
ridicata (instalatie motor) 45-180 zile
FACTORI DE RISC 6. Electrocutare prin atingere directă, atingere indirectă,
DECES 7 1 3
ELECTRIC tensiune de pas
FACTORI DE RISC
7. Lucrul cu substanţe inflamabile – ulei, motorina DECES 7 1 3
CHIMIC
MEDIUL ITM
DE MUNCĂ 8. Temperatura exterioara este ridicata vara si scazuta iarna 2 5 3
3-45 zile
ITM
9. Intemperii, curenti de aer in timpul activitatii in aer liber 2 5 3
3-45 zile
FACTORI DE RISC 10. Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, ITM
FIZIC 3 4 3
acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor cu intemperii 45-180 zile
11. Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii
atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale, ninsori DECES 7 1 3
abundente, viscol)
12. Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant DECES 7 1 3
FACTORI DE RISC 13.Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila. ITM 2 4 2
 CHIMIC provenite de la motorul termic al locomotivei 3-45 zile
14. Utilizarea de regimuri neadecvate la verificarile efectuate cu
DECES 7 1 3
ocazia reviziilor la locomotive
15. Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a ITM
3 2 2
acestuia cu o mana 45-180 zile
16. Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile
DECES 7 2 4
publice, circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor.
17. Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele
DECES 7 1 3
electrice sub tensiune
18. Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor
ACŢIUNI GREŞITE sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de DECES 7 2 4
elementele liniei de contact ;
EXECUTANT 19. Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in
care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul
DECES 7 2 4
sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate
de linia de contact
20. Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin ITM
3 5 4
dezechilibrare, alunecare, impiedicare 45-180 zile
21. Deplasare cu pericol de cădere de la mica inaltime prin pasire
DECES 7 2 4
in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare.
22. Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecţie şi a
DECES 7 1 3
celorlalte mijloace de protecţie din dotare
OMISIUNI
23. Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara INV
5 1 3
asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate GR II

Nivelul de risc global al locului de muncă este:

24

∑r ⋅R i i
6 ⋅ (4 × 4) + 15 ⋅ (3 × 3) + 2 ⋅ (2 × 2) 239
N rg = i =1
= = = 3,10
24
6 × 4 + 15 × 3 + 4 × 2 77
∑ri =1
i
 NIVELURILE PARŢIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC
Locul de munca: revizor locomotiva
Nivel global de risc: 3,10
7

6
NIVELURI PARTIALE DE RISC

0
F10

F11

F12

F13

F14

F15

F16

F17

F18

F19

F20

F21

F23
F22
F1

F2

F3

F4

F5

F7
F6

F8

F9

FACTORI DE RISC
 LEGENDǍ

Miscari functionale ale echipamentelor tehnice: lovire de catre alte mijloace de

F1
transport CF in timpul manevrelor
Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : prindere, antrenare de catre
F2
subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc)
F3 Recipienti sub presiune (rezervoare de aer)
F4 Contact direct al epidermei cu suprafetele metalice in anotimpul rece
F5 Contact direct al epidermei cu suprafetele ce au temperatura ridicata (instalatie motor)
F6 Electrocutare prin atingere directă, atingere indirectă, tensiune de pas
F7 Lucrul cu substanţe inflamabile – ulei, motorina
F8 Temperatura exterioara este ridicata vara si scazuta iarna
F9 Intemperii, curenti de aer in timpul activitatii in aer liber
Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in
F10 timpul perioadelor cu intemperii
Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata,
F11 ploi torentiale, ninsori abundente, viscol)
F12 Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant
Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila. provenite de la motorul
F13
termic al locomotivei
Utilizarea de regimuri neadecvate la verificarile efectuate cu ocazia reviziilor la
F14
locomotive
F15 Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana
Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii
F16
ferate si traversarea liniilor.
F17 Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune
Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la
F18
o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact ;
Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de
F19 contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte
straine agatate de linia de contact
Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin dezechilibrare, alunecare,
F20
impiedicare
Deplasare cu pericol de cădere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare,
F21
dezechilibrare, impiedicare.
Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie
F22
din dotare
Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva
F23
deplasarii necomandate
 Fişa de măsuri propuse
Locul de muncǎ: „REVIZOR LOCOMOTIVA”
NIVEL
Nr. LOC DE MUNCǍ/
crt FACTOR DE RISC
RISC
0 1
F1: Miscari functionale ale echipamentelor tehnice: lovire de catre
1.
alte mijloace de transport CF in timpul manevrelor
F16: Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice,
2.
circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor.
F18: Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau
3. obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de
elementele liniei de contact
F19: Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in
care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau
4.
alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia
de contact
F20: Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin
5.
dezechilibrare, alunecare, impiedicare
F21: Deplasare cu pericol de cădere de la mica inaltime prin pasire
6.
in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare.
7. F2: Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : prindere,
antrenare de catre subansamble in miscare ale locomotivelor (axe,
MĂSURI PROPUSE
DE
(Nominalizarea măsurii)
2 3
Măsuri tehnice:
-delimitarea fizica si semnalizarea corecta si vizibila a zonelor de lucru si zonele periculoase
Măsuri organizatorice:
4
- instruirea lucrătorilor cu privire la stationarea si deplasarea pe traseele apropiate caii ferate
cat si importanta respectarii restrictiilor legate de zonele de circulatie feroviara.
Raspund: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor din regulile privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii ferate si
4
traversarea liniilor
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Măsuri organizatorice:
- instruirea lucrătorilor cu privire la interzicerea apropierii lucratorilor, manipularea
4 materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de
elementele liniei de contact
Raspund: mecanic instructor / permanent
Măsuri organizatorice:
- instruirea lucrătorilor cu privire la interzicerea apropierii lucratorilor la mai putin de 10 m fata
4 de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte
instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia de contact
Raspund: mecanic instructor / permanent
Măsuri organizatorice:
- instruirea lucrătorilor cu privire la necesitatea deplasarii in permanenta cu deosebita atentie pentru
4
prevenirea caderilor de la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Măsuri organizatorice:
- instruirea lucrătorilor cu privire la necesitatea deplasarii in permanenta cu deosebita atentie la
4 circulatia prin zona canalelor de revizie, urcarea/coborarea din materialul rulant, platforme de
revizie, etc. pentru prevenirea caderilor de la inaltime prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
3 Măsuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor cu privire la desfasurarea activitatilor in sala masinilor cu atentie si utilizand
 echipament de protectie pentru prevenirea prinderii, antrenarii de catre subansamble in miscare ale
locomotivelor.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Măsuri tehnice:
cuplaje, etc) - dotarea lucratorilor cu echipament de protectie adecvat
Raspunde: compartiment aprovizionare, membru Comisia interna PP / permanent
- protejarea tuturor subansamblelor in miscare din sala masinilor cu dispozitive de protectie (carcase,
grilaje, plase, etc.)
Raspunde: sef depou adj / permanent
Măsuri tehnice:
- mentinerea in exploatare numai a locomotivelor pentru care s-au efectuat verificarile necesare
8. F3: Recipienti sub presiune (rezervoare de aer) 3 functionarii in deplina securitate a instalatiei de producere si inmagazinare a aerului comprimat de pe
locomotive
Raspunde: sef depou adj., membru in Comisia interna PP / permanent
Măsuri organizatorice:
F4: Contact direct al epidermei cu suprafetele metalice in anotimpul - instruirea lucratorilor privind evitarea contactului direct al epidermei cu suprafetele metalice
9. 3
rece in perioadele cu temperaturi extreme din anotimpul rece
Raspunde:mecanic instructor / permanent
Măsuri organizatorice:
F5: Contact direct al epidermei cu suprafetele ce au temperatura
10. 3 - instruirea lucratorilor privind deplasarea cu deosebita atentie prin preajma instalatiei termice a motorului
ridicata (instalatie motor)
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Măsuri organizatorice:
- instruirea lucrătorilor cu privire la descrierea, functionarea si verificarea instalatiei electrice a
locomotivelor şi a riscurilor electrice
- instruirea lucratorilor privind utilizarea mijloacelor de protectie electroizolan-te
F6: Electrocutare prin atingere directă, atingere indirectă, tensiune Raspund: mecanic instructor / permanent
11. 3
de pas Măsuri tehnice:
- dotarea locomotivelor cu echipament de protectie electroizolant
Raspund: compartiment aprovizionare, membru in Comisia interna PP / permanent
- carcasare, izolatie de protectie , asigurarea distantelor minime de protectie
Raspund:sef depou adj. / permanent
Măsuri organizatorice:
- interzicerea utilizarii sculelor care provoaca scantei
12. F7: Lucrul cu substanţe inflamabile – ulei,motorina 3 - instruirea mecanicilor cu privire la caracteristicile fizico-chimice ale substantelor inflamabile cu care pot
veni in contact.
Raspunde: membru in Comisia interna PP, mecanic instructor / permanent
13. F8: Temperatura exterioara este ridicata vara si scazuta iarna 3 Masuri igienico-sanitare:
- acordarea de apa minerala
Raspunde: compartiment aprovizionare, membru in comisia interna PP / permanent Măsuri
organizatorice:
 - purtarea obligatorie a EIP din dotare
- luarea masurilor in conformitate cu prevederile OG 99/2003 si CCM
Raspunde: sef depou, membru in Comisia interna PP / permanent
Măsuri organizatorice:
14. F9: Intemperii, curenti de aer in timpul activitatii in aer liber 3 -purtarea EIP din dotare
Raspunde: membru in Comisia interna PP, rvizor de locomotiva / permanent
Masuri tehnice:
- mentinerea in stare corespunzatoare a cailor de acces, terasamentului, scarilor locomotivelor pe orice
F10:Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, vreme
15. 3 Raspunde: sef depou adj / permanent
acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor cu intemperii
- utilizarea EIP din dotare(incaltaminte antiderapanta)
Raspund: membru in Comisia interna PP, revizor de locomotiva / permanent
F11: Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii Masuri tehnice:
16. atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale, ninsori abundente, 3 - asigurarea pe timp de noapte a iluminatului exterior necesar pentru incinta depoului
viscol) Raspunde: sef depou / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind comportamentul si masurile ce trebuie luate in caz de inundatii sau
17. F12: Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant 3
cutremure de pamant
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
F14: Utilizarea de regimuri neadecvate la verificarile efectuate cu
18. 3 - instruirea lucratorilor in sensul respectarii prescriptiilor tehnologice de lucru
ocazia reviziilor la locomotive
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
F17: Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele - instruirea lucratorilor privind interzicerea deplasarii / stationarii prin/in culuarul transversal al
19. 3
electrice sub tensiune locomotivelor electrice sub tensiune
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
F22: Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecţie şi a - instruirea lucratorilor privind efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive numai in conditiile folosirii
20. 3
celorlalte mijloace de protecţie din dotare echipamentului individual de protectie.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
F23: Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea - instruirea lucratorilor privind efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive numai dupa asigurarea
21. 3
acestora impotriva deplasarii necomandate acestora impotriva deplasarii necomandate.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri tehnice:
F13: Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la - etansarea cabinelor de conducere ale locomotivelor fata de sala masinilor pentru preintampinarea
22. 2
motorul termic al locomotivei patrunderii gazelor de ardere ; asigurarea aerisirii halelor de reparatii
Raspunde: sef depou adj / permanent
Masuri organizatorice:
F15: Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a - instruirea lucratorilor privind riscurile ce apar la manipularea diferitelor tipuri de stingatoare di modul
23. 2
acestuia cu o mana corect de utilizare al acestora
Raspund: mecanic instructor, membru in Comisia interna PP / permanent
 Interpretarea rezultatelor evaluării

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „Revizor locomotiva” este egal cu
3.10, valoare ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc mic, el nedepǎşind
limita maximǎ acceptabilǎ (3,5).
Rezultatul este susţinut de „Fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 23 factori de
risc identificaţi numai 6 depăşesc, ca nivel parţial de risc, valoarea 3, ambele încadrându-se în categoria
factorilor de risc mediu.
Cei 6 factori de risc sunt:
 F1: Miscari functionale ale echipamentelor tehnice: lovire de catre alte mijloace de transport
CF in timpul manevrelor - nivel de risc parţial 4;
 F16: Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii
ferate si traversarea liniilor – nivel de risc parţial 4.
 F18: Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la
o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact - nivel de risc parţial 4
 F19: Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de
contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte
straine agatate de linia de contact - nivel de risc parţial 4
 F20: Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin dezechilibrare, alunecare,
impiedicare - nivel de risc parţial 4
 F21: Deplasare cu pericol de cădere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare,
dezechilibrare, impiedicare. - nivel de risc parţial 4
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 6 factori de risc sunt necesare măsurile generic prezentate
în „Fişa de măsuri propuse”.
În ceea ce priveşte repartiţia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaţia se prezintă după
cum urmează:
• 30,43 % - factori proprii mijloacelor de producţie;
• 20,09% - factori proprii mediului de munca;
• 0,00% - factori proprii sarcinii de munca;
• 43,48% - factori proprii executantului.
Din analiza Fişei de evaluare se constată că 65,22 % dintre factorii de risc identificaţi pot avea
consecinţe ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate).
PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAŢI DUPĂ ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNCĂ
LOCUL DE MUNCĂ: „REVIZOR LOCOMOTIVA”
NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,20

Factori de risc proprii Factori de risc proprii

sarcinii de munca exe cutantului
0,00 % 43,48 %

Factori de risc proprii

Factori de risc proprii
mijloacelor de producţie
me diului de muncă
30,43 %
20,09 %