).

Pentru masinile care au deja instalatia electrica completa

- din conectorul releului de temporizare, situat in partea stanga - jos, pe suportul sigurantelor
interiore se scoate strapul existent si se conecteaza releul
- se desface scoica volanului dupa desurubarea celor 5 suruburi de fixare
- se extrage spre dreapta, prin apasarea celor doua cleme de fixare, maneta stergatorului
- Se scoate conectorul manetei prin tragere avand grija sa se apese clema de blocare
- Se montonteaza noua maneta care are in plus pozitia "INT"
Acum trebuie inversate cateva fire in conectorul manetei. Pentru acest lucru se scot papucii
respectivi
din mufa folosind un ac de seringa cu care se deblocheaza clema de fixare a papucului.

Iata acum ordinea firelor si culorile la instalatiile fara temporizare :

- 1 - alb (subtire) - alimentare motor stergator spate
- 2 - verde/negru (subtire) - alimentare + 12v pe motorul pompei spalatorului spate
- 3 - rosu/galben (gros) - alimentare + 12v pe contact (siguranta F9)
- 4 - rosu/galben (subtire) - alimentare + 12v pe motorul pompei spalatorului fata
- 5 - albastru (gros) - contact intern din motorul stergatorului
- 6 - verde/negru (gros) - alimentare motor turatie mica
- 7 - maron (gros) - alimentare + 12v pe contact (siguranta F8)
- 8 - violet (gros) - alimentare motor turatie mare
- 9 - N.C. - nu este conectat

iar acum ordinea firelor si culorile la instalatiile cu temporizare :

- 1 - alb (subtire) - alimentare motor stergator spate
- 2 - verde/negru (subtire) - alimentare + 12v pe motorul pompei spalatorului spat
- 3 - rosu/galben (gros) - alimentare + 12v pe contact (siguranta F9)
- 4 - rosu/galben (subtire) - alimentare + 12v pe motorul pompei spalatorului fata
- 5 - verde/negru (gros) - alimentare motor turatie mica
- 6 - albastru (gros) - contact intern din motorul stergatorului
- 7 - gri (subtire) - INT (acesta trebuie adaugat instalatiei impreuna cu un papuc pt conectare)
- 8 - maron (gros) - alimentare + 12v pe contact (siguranta F8)
- 9 - violet (gros) - alimentare motor turatie mare

Asa dupa cum se observa trebuie scosi papucii 5,6,7.8 din conector si reintrodusi in ordinea:
- 5 la pozitia 6
- 6 la pozitia 5
- 7 la pozitia 8
- 8 la pozitia 9
- iar in pozitia 7 trebuie introdus un papuc cu un fir care se leaga la releu la pinul 1 (daca lipseste)
Se monteaza totul la loc.

2). Pentru masinile care nu au instalatia electrica completa

- se desface scoica volanului dupa desurubarea celor 5 suruburi de fixare

- se extrage spre dreapta, prin apasarea celor doua cleme de fixare, maneta stergatorului
- Se scoate conectorul manetei prin tragere avand grija sa se apese clema de blocare
Acum trebuie inversate cateva fire in conectorul manetei. (Se procedeaza ca si la punctul 1)

Dupa ce sa incheiat aceasta operatiune mai ramane de conectat releul. Cu acesta se procedeaza in
felul urmator:
fie se foloseste un suport in genul celor pt "releu protectie faruri" de la Dacia, fie se folosesc papuci
auto mama cu izolatori.

Terminalele releului pt Matiz sunt numerotate in felul urmator: 1, 15, 31, 31b, 53c, 53e.
Aceste terminale se conecteaza astfel:
- 31 - se leaga la - 12v (caroserie)
- 1 - se leaga la pinul 7 din conector maneta
- 15 - se leaga pa pinul 8 din conector maneta + 12v (sig F8)
- 53c - se leaga pa pinul 4 din conector maneta + 12v motor spalator
inainte de a lega urmatoarele doua terminale se sectioneaza mai intai firul albastru de la pinul 6 al
conectorului manetei
- 53e - se leaga pa pinul 6 din conector maneta
- 31b - se leaga la celalalt capat al firului albastru sectionat, care duce la motorul stergatorului

Se fixeaza releul si semonteaza totul la loc.

- maneta simpla cu pozitiile OFF, LOW si HIGH

Vezi atasat (poza a doua) schema mufei manetei cu 9 pini, luata din manualul Matizului (vezi
mesajul meu anterior);
mufa se numeste "WIPER SWITCH".
Poza mufei este mai sus, la postul #6. Identifici pinii dupa pozitia lor in mufa, nu dupa
culoarea
firelor.

Vezi atasat schema propusa de mine, in corelatie cu schema temporizatorului.

Am desenat si senruile unor curenti din schema, pentru a o intelege mai usor.

Functionarea schemei mele:

- temporizatorul de Dacie are 3 pini importanti care functioneaza astfel:
pinul NI (Normal Inchis) este o iesire prin care iese curent dat de unul din pinii
de intrare '+' sau '31b'.
Temporizarea consta in faptul ca din cand in cand, intrarea '+' este pusa la iesirea 'NI' si se
presupune ca '+' vine de la +12V.
In rest intrarea '31b' este pusa la iesirea 'NI'.

Schema mea functioneaza astfel:

- cand maneta este pe pozitia OFF, blocul manetei face contact intre pinii 5 si 6.
Pe pinul 5 am intercalat temporizatorul prin taierea firului ce intra in maneta
si conectarea lui la pinii (temporizator) NI, respectiv 31b.
Cand maneta e pe LOW sau HIGH, curentul din pinul 5 NU se duce pe pinul 6,
deci temporizatorul nu este luat in seama orice ar face el.

Alimentarea cu +12V a temporizatorului am luat-o din pinul 7 al manetei.

Pinul '-' al temporiz. se leaga la masa (se trage o sarma de la pin la o orice surub care strange
vreo piese in zona volanului
sau a casetofonului.
Pinul 'Lv" al temporiz. se poate lega, OPTIONAL, la pinul 4 al manetei care da comanda de
actionare a stropitoarelor.
Daca se face asa ceva, pe pozitia OFF cand se stropeste geamul, se vor porni stergatoarele
pentru 4 rotatii.

===================================================================
==
Am constatat ca am produs o schema echivalenta cu schema propusa la postul #4.

======================================================
Rezolvam cazul @adostar: maneta cu pozitiile OFF, INT, LOW si HIGH:
urmareste interventiile mele in topicul: http://www.gmclub.ro...topic=624&st=40

Attached Files