frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă.

Acceleratia superioara a motocicletelor, iau prin surprindere pe motociclistii neexperimentati si pe

automobilisti.

Conducerea motocicletei[modificare | modificare sursă]

Comenzile[modificare | modificare sursă]
Comenzile motocicletei sunt amplasate pe ghidon și în apropierea scărițelor pentru comenzile
acționate de picior, astfel: ambreiajul este comandat de un levier în partea stânga a ghidonului;
manșonul de comandă a accelerației este plasat în dreapta, alături de levierul frânei față; frâna
spate este comandată de picior, printr-o pedală situată în partea dreaptă; piciorul stâng comandă
pedala schimbătorului de viteze. La modelele de motocicletă mai vechi, ordinea poate fi alta.
Cutia de viteze este secvențială, cu punctul mort între treptele 1 și 2, iar comandarea vitezei 1 se
face în direcție opusă restului vitezelor. Unele motociclete pot fi scoase din viteză și între două
viteze succesive: de ex. între vitezele 3 și 4.

Particularități[modificare | modificare sursă]

În comparație cu autoturismele, conducerea motocicletelor prezintă o serie de particularități:

 datorită masei reduse, raportul putere/greutate este net în favoarea motocicletelor, ceea ce
explică accelerațiile mult mai rapide de care acestea sunt capabile
 în timpul abordării unui viraj, un motociclist se află în imposibilitatea practică de a frâna, fără să
riște pierderea controlului vehiculului deoarece aderența cauciucurilor este împărțită între
tracțiune și forța laterală (centripetă)
 schimbarea direcției de mers se face prin contra-virare (orientarea ghidonului in direcția opusa
curbei). La viteze mici (sub 15–20 km/h) este suficienta orientarea ghidonului în direcția dorită,
insa la viteze mari este necesara obținerea unei inclinari in direcția curbei. Rotirea ghidonului
spre dreapta are ca efect înclinarea și schimbarea direcției de mers spre stânga, și invers. Acest
lucru se datorează geometriei sistemului de direcție și parțial forțelor giroscopice ce acționează
asupra roților
 în linie dreaptă distanța de oprire a motocicletei poate fi la fel de bună ca a unui
autoturism[necesită citare], însă obținerea unei distanțe scurte de frînare necesită mai multă
îndemînare în cazul motocicletei sau existenta unui sistem automat. În al