Ministerul Educației, Culturii și Cercetării a Republicii Moldova

Universitatea Tehnică a Moldovei

Departamentul Drumuri, Materiale, Mașini pentru Construcții

Lucrarea practică Nr. 1

Drumuri Auto
Tema: Argumentarea categoriei tehnice a drumurilor auto

A elaborat:

A verificat: conf.univ. BRAGUȚA Eugeniu

Chișinău 2019
 ARGUMENTAREA CATEGORIEI TEHNICE A DRUMURILOR AUTO

Prin noțiunea de drum se înțelege o fâșie de teren special amenajată pentru circulația rutieră.
Denumirea provine de la cuvântul grecesc ,,dromes”. Drumul dinafara localităților se numește șosea,
denumirea care provine de la cuvântul francez ,,chaussee”, care la rândul său derivă de la denumirea latină
,,via calciată”.

Drumul auto contemporan este un complex de edificii inginerești, destinat transportării economice cu
autovehicule a pasagerilor și mărfurilor, care asigură un trafic inofensiv, confortabil, neîntrerupt pe
parcursul a 24 de ore, a unui an întreg al autovehiculelor cu viteza de calcul, precum și autocamioanelor cu
sarcina de calcul.

Din punct de vedere al destinației drumurile se divizează în :

- Drumuri publice, destinate satisfacerii cerințelor de transport rutier ale economiei naționale, ale
populației și de apărare a țării;
- Drumuri de folosință limitată, destinate unităților de deservire agricole, industriale, energetice
etc., precum și drumuri pentru traficul tehnologic .

În funcție de tipul de proprietate, drumurile se divizează în :

- Drumuri de stat;
- Drumuri private.

Din punct de vedere funcțional, drumurile publice se divizează în:

- Drumuri naționale;
- Drumuri locale;
- Drumuri urbane și străzi;
- Drumuri de centură.

Drumurile naționale se divizează în:

- Magistrale;
- Republicane.

Drumurile magistrale, care asigură principalele legături rutiere internaționale, pot fi: autostrazi,
drumuri expres (drumuri cu circulație rapidă), drumuri europene din rețeaua rutieră internațională (E).

Autostrazile sunt drumuri rezervate excluziv circulației autovehiculelor, fiind prevăzute cu căi
unidirecționale, separate de o bandă (zonă) mediană și având fiecrae minima câte două benzi de circulatie;
intersecțiile cu alte căi de cumunicație sunt denivelate, iar punctele de acces la autostradă sunt în număr
limitat și special amenajate pentru evitarea intretăierii fluxurilor de circulație, pentru staționarea accidentală
a vehiculelor se prevăd benzi speciale, localitățile sunt ocolite fie traversate denivelat.

Drumurile expres (drumurile cu circulație rapidă) sunt drumuri naționale prevăzute cu intersecții
denivelate sau reglementate, în ultimul caz fiind admise la nivel numai virajele la dreapta .

Drumurile europene sunt drumuri naționale deschise traficului internațional. Încadrare în această
categorie se stabilește conform prevederilor Acordului European privind drumurile de trafic internațional.
Teritoriul Republicii Moldova este traversat de drumul european B E 581 Marășești – Tecuci (România) -
Leușeni – Chișinău (Moldova) – Odesa (Ucraina).

Drumurile republicane asigură legătura drumului dintre capitala țării cu orașele – reședință cu
municipiile, centrele industriale, stațiunele balnecliomaterice, locurile publice de agrement, rezervațiile
naturale, monumentele istorice și de cultură de importanță republicană precum și legătura orașelor reședință
- cu stațiile feroviare, aeroporturile, porturile fluviale din imediata apropiere.

Drumurile locale asigură legatura dintre orașele-reședință, dintre un astfel de orașe și sate, inclusiv
accesul spre ele de la drumurile naționale.

Străzi sunt drumuri publice din interiorul localităților, amplasate în zona urbană construită.

Drumurile urbane reprezintă drumurile publice din interiorul localităților mari, amplasate pe teren în
afara zonei urbane construite, destinate asigurării legăturilor dintre sectoarele mari ale orașului.

Drumurile de centură sunt drumurile publice care ocololesc unele localitati în scopul evitării
circulațiilor de tranzit.

În calificarea tehnică drumurile se divizează în cinici categorii, stabilite în baza traficului de

perspectivă (pe perioada perspectivă de 20 ani), ținând seama de intensitatea medie anuală înregistrată în 24
de ore și de componența acestuia.

Sub intensitatea traficului N se subînțelege numărul autovehiculelor care au trecut printr-o secțiune
transversală a drumului într-o unitate de timp. (av./24h; av/h)

Intensitatea traficului de perspectivă 𝐍𝐩 se determină în baza datelor studiilor și cercetărilor

economice, luând în considerare dezvoltarea economică a regiunii de amplasare a drumului.

Perioda de perspectivă are urmatorul sens: dacă în anul 2005 s-a întocmit proiectul pentru
construcția drumului 𝑁𝑝 =4000 av/24h, atunci s-a considerat că această intensitate va fi atinsă în ultimul an
al perioadei de perspectivă, adică intensitatea traficului de 4000 av/24h va fi in anul 2025.

Intensitatea traficului se exprimă în vehicule fizice (efective) și în vehicule - etalon (autoturisme).

 Trecerea de la intensitatea traficului exprimată în vehicule fizice la intensitatea traficului în unități-
etalon se realizează prin coeficienți de transformare C (tab.1.1).

Tabelul 1.1
Mărimile coeficientului de transformare C

Tipuri de autovehicule Mărimea coeficientului de transformare C

1. Autoturisme 1,0
2. Motociclete, motorete 0,5
3. Autocamioane cu tonaj, t : -
- Mai minc de 2,0 1,5
- Mai mic de 6,0 2,0
- Mai mic de 8,0 2,5
- Mai mic de 14,0 3,0
- Mai mare de 14,0 3,5
4. Autoturisme cu tonaj, t: -
- Mai minc de 12 3,5
- Mai mic de 20 4,0
- Mai mic de 30 5,0
- Mai mare de 30 6,0
5. Autobuze -
- Foarte mici 1,5
- Mici 2,0
- Mijlocii 2,5
- Mari 3,0
- Foarte mari (articulate) 4,5

Pentru transformarea în autoturisme a vehiculelor fizice se foloseste realația:

𝑁𝑒𝑡 = ∑𝑛𝑖=1 𝑁𝑖 𝐶𝑖 , (1.1)

în care : 𝑁𝑒𝑡 - intensitatea traficului expreimată în autovehicule etalon (autoturisme);

n – numărul tipurilor de autovehicule în fluxul de circulatie;

𝑁𝑖 – intensiatatea traficului de vehicule fizice de tipul ,,i”;

𝐶𝑖 , - coeficintul de transformare în autoturism a vehiculelor de tipul ,,i”.

 Clasificarea tehnica a drumurilor interurbane si corespunderea categoriilor tehnice categoriilor
adminstrative sunt prezentate in tabelul 1.2.

Tabelul 1.2

Clasificarea tehnica a drumurilor auto

Categoria Intensitatea medie anuală în 24 h

tehnică a exprimată în autovehicole Destinatia drumului
drumului Fizice Etalon
I𝐴 >7000 >14000 Autostrazi, drumuri europene internationale
Drumuri expres, drumuri internationale,
I𝐵 >7000 >14000
drumuri nationale cu 4 benzi de circulatie
Drum nationale cu 2(3) benzi de circulatie
II 3001-7000 6001-14000
drumuri de centura

III 1001-3000 2001-6000 Drumuri republicane cu 2 benzi de circulatie

IV 101-1000 201-2000 Drumuri locale cu 2 benzi de circulatie

V ≤100 ≤200 Drumuri locale

Notă: Intensiatatea traficului se exprimă în vehicule etalon când numărul autoturismelor depășește în
circulație 30%.

Clasificarea tehnică este independentă de clasifcarea din punct de vedere al destinației: drumurile
având în același timp o destinație administrativă și o categorie tehnică.

În funcție de categoria tehnică a drumului si de viteza de calcul se stabilesc valorile elementelor

geometrice principale ale drumurilor: razele minime ale curbelor circulare în plan orizontal, declivitățile
longitudinale maxime, lățimea părții carosabile etc., atât pentru drumurile noi, cât și în cazul drumurilor
existente.

Prin viteza de calcul 𝐕𝐞 se înțelege viteza maximă care trebuie asigurată vehiculelor rapide
(autoturisme izolate) în sectoarele mai dificile ale traseului drumului, în deplină siguranță a circulației
rutiere, în ipoteza că starea îmbrăcămintei este bună și condițiile atmosferice sunt favorabile. În tabelul 1.3
sunt prezentate valorile vitezei de calcul pentru fiecare categorie tehnică a drumului în diferite condiții de
relief.
 Tabelul 1.3

Mărimile vitezei de calcul în funcție de categorie tehnică a drumurilor și relief

Categoria tehnică a Viteza de calcul 𝑽𝒄 , în km/h, pentru relief de :

drumului șes deal Munte
I𝐴 150 120 80
I𝐵 120 100 60
II 120 100 60
III 100 80 50
IV 80 60 40
V 60 40 30

Date inițiale: 1) intensitatea traficului 6502 autovehicole fizice / 24 ore; 2) componența fluxului de
circulație, %; autocamioane ușoare - 17; autocamioane mijlocii - 24; autocamioane grele -17; autoturisme -
35; autobuze - 10; autotrenuri - 9.

Luând în considerare că numărul autoturismelor în componența fluxului de circulație depășește 30%

pentru argumentarea categoriei tehnice a drumului trebuie de determinat intensiatatea traficului exprimată
în vehicule - etalon prin formula (1.1).

𝑁𝑒𝑡 =∑𝑛𝑖=1 𝑁𝑖 𝐶𝑖 = av.- et/24h

Concluzii: