În Rusia a început producția în serie a

avioanelor MiG-35
© Sputnik / Ramil Sitdikov
Rusia
19:19 28.08.2019Sa primesc un link scurt
Тема:
Industria militară rusă (117)
67661

În Rusia a demarat producția în serie a avioanelor militare MiG-35, Ministerul rus al Apărării
urmând să semneze un contract pentru achiziționare a câtorva zeci de unități.
BUCUREȘTI, 28 aug – Sputnik. Contractul de livrare a câtorva zeci de avioane de vânătoare
MiG-35 va fi semnat cu Ministerul Apărării al Rusiei în perioada următoare, a declarat miercuri
jurnaliștilor directorul general al corporației “MiG”, Iliya Tarasenko.

© Sputnik / Ramil Sitdikov

Noul avion de luptă MiG-35 devine tot mai solicitat de multe țări ale lumii

Primul contract de livrare a noilor modele, până la demararea a producției în serie, a fost semnat
la forumul „Army 2018”.

“Sperăm că vom semna în perioada următoare (noul contract n.r.). Sper că va fi vorba de câteva
zeci de unități, însă totul depinde de necesitățile clientului”, a spus Tarasenko.

Totodată, acesta a menționat că a fost demarată deja producția în serie a acestui model de
avioane.

Noul avion de luptă construit de Mikoian Aircraft Corporation atinge în zbor peste 2.700 de km /
h (1,700 mph) și ajunge la înălțimi de până la 17.500 de metri.

Raza de acţiune este de 1.000 km (620 mile), de două ori mai mare decât actuala generaţie de
avioane. Acest lucru din cauză că noul MiG-35 poate înlocui scaunul celui de-al doilea pilot cu
un rezervor de combustibil suplimentar. Avionul poate parcurge o distanţă de 3.500 km (2.175
mile).
Avionul MiG-35 este una dintre cele mai moderne realizări ale industriei ruse de apărare.
Deocamdată, comenzile pentru aceste aparate, estimate la 40.000.000 de dolari bucata, nu sunt
foarte numeroase așa încât compania producătoare, Mikoian-Gurevici, a organizat o ședință foto
pentru a-i pune în valoare ”formele”. Inedita ședință foto a durat opt ore, iar rezultatele au fost
postate pe site-ul English Russia.

MiG-35 a fost prezentat public în 2007 la un show aviatic din India, însă varianta finală a fost
realizată abia 10 ani mai târziu. Deocamdată, comenzile obținute nu sunt foarte mari nici măcar
din partea armatei ruse, în condițiile în care în era post-sovietică au fost preferate modelele
realizate de rivalii de la Suhoi.

Citește și: Un nou avion de luptă pentru NATO. Care sunt costurile

Inițial, Rusia a vrut să comande 37 de MiG-35, în 2013, dar patru ani mai târziu comanda a fost
redusă la 24 de aparate de zbor. Primele avioane au fost deja livrate și vor intra în serviciul
aviației militare în acest an.

Mikoian-Gurevici speră să vândă modelul MiG-35 în alte două țări care s-au arătat interesate,
Peru și Bangladesh.
Shenyang J-31, SUPER-AVIONUL cu care
chinezii AMENINȚĂ supremația americană
Autor: Radu Pădure 9 noiembrie 2014
Mai mulți foști și actuali piloți militari americani avertizează că Shenyang J-31, noul avion de
vânătoare invizibil chinez, ar putea ajunge la performanțe comparabile cu cele ale F-22 Raptor
sau chiar F-35 Lightning II Joint Strike Fighter.

J-31 a fost lansat săptămâna trecută la Show-ul Aerian Internațional de la Zhuhai și reprezintă
ultimul răcnet al așa-numitei A Cincea Generații de avioane invizibile.

O serie de oficiali americani, citați de USNI News, bănuiesc că J-31 folosește tehnologie furată
de către spionajul chinez de la programul de peste 400 de miliarde de dolari alocat de Pentagon
pentru dezvoltarea F-35 Joint Strike Fighter, produs de Lockheed Martin.

Piloții afirmă că J-31 se află acum la același nivel cu avioanele americane din generația a patra:
Air Force Falcons, F-15 Eagles sau F/A- 18 Super Hornet, dar că în curând chinezii vor putea
atinge capabilitățile lui F-35, vedeta flotei aeriene americane.

„Chiar seamănă cu F-35 sau cu F-22, nu-i așa?”, constată un pilot de teste al US Air Force. Din
informațiile de până acum, se pare că J-31 va fi vândut pe piața liberă, la concurență directă cu
competitoarele sale americane.

În același timp, Rusia și-a lansat și ea, tot la Zhuhai, noul ei avion de vânătoare, Suhoi Su-35
Flanker, iar China și-a anunțat deja intenția de a achiziționa 24 de aparate rusești.
Noul aparat chinezesc J-31 seamănă uimitor cu americanul F-35, din imaginea de mai sus

China sparge monopolul american al

avioanelor ”invizibile”
de Valentin Vasilescu
Reţeaua Voltaire | București (România) | 16 ianuarie 2016

français italiano Español Türkçe ‫ فارسى‬Deutsch

Chinezii au început să construiască aeronave de luptă, copiind aparatele sovietice ale anilor 60-
70. În ultimelele două decenii, China a recuperat aproape total decalajul tehnologic ce o separa
de Occident, devenind unul din constructorii serioși de avioane militare. Avionul chinezesc J-
10B are radar AESA ( similar celui de pe F-35 ), un înveliş din materialele radar-absorbante, ce
reduce suprafaţa de reflexie și este egalul avioanelor F-16 și Mitsubishi F-2, aparținînd aviației
SUA, Japoniei și Coreei de sud. China are în plan dotarea cu 300-500 de astfel de aparate. Deși
în 2014, China a finalizat construirea de noi capacități de producție aeronautice care pot asigura
un ritm de 100-200 de avioane de vînătoare pe an, în 2015 au fost terminate doar 24-26 de
avioane J-10B. Explicația ar consta în pregătirea liniilor de producție pentru noul avion J-20.

În prima zi a lui 2016, China a anunțat că în acest an, a trecut la producția de serie a avionului J-
20, invizibil pe radar. În acest sens, au apărut fotografii cu ultimul exemplar J-20, scos de
Chengdu Aerospace Corporation, cu număr de înmatriculare 2101, care semnifică intrarea într-o
nouă faza de producție. Primele opt prototipuri J-20 care au realizat programul de testare, au fost
înmatriculate cu serii de cifre de la 2001 la 2017.
Acest eveniment vine să spulbere supremația SUA, ca unic operator de avioane de luptă de
generația a V-a, motiv pentru care China și-a propus să se înzestreze cu 300-400 de J-20,
înlocuind flota învechită de bombardiere tactice de tip J-8 și Q-5. Pentru proiectarea și
dezvoltarea lui F-35, capabil să opereze de pe piste obișnuite dar și de pe portavioane sau să
decoleze și să aterizeze pe verticală, SUA au avut nevoie de aproape 20 de ani și 400 de miliarde
USD. Avionul J-20 fiind unul mult mai modest, a avut nevoie de doar opt ani de proiectare și
testare. Avionul J-20 este propulsat de două motoare rusești AL-31F de 12.500 kgf .care
echipează și avioanele Su-30MKK sau Shenyang J-11. Spre deosebire de avionul american F-22
A, J-20 nu are motoare cu tracțiune vectorizată. J-20 este inferior lui F-22 A și F-35 în evoluții
strînse, datorită raportului tracțiune/masă subunitar și a avionicii inferioare. Rusia va începe să
livreze Chinei cele 24 de avioane de luptă multirol de generaţia a 4++, de tip Su-35 propulsate de
motoarele Saturn 117 S, cu tracțiunea vectorizată, de 15.800 kgf. Pe care chinezii speră fie să le
poată copia și monta pe J-20, fie cumpăra de la ruși în cantități mari.

Deși avionul J-20 nu a fost conceput ca un avion multirol, capabil să lupte cu avioanele
americane, japoneze și coreene, ci ca un bombardier ușor, el este favoritul marinei chineze,
întrucît la bord are instalată o linie de date, via satelit, prin care se transmit permanent,
coordonatele GPS ale țintelor aflate în mișcare. Așadar utilitatea lui J-20 constă în aceea că poate
servi ca platformă ”invizibilă”, specializată în lovirea, de la mare distanță de litoral, a
portavioanelor și a altor nave de luptă. J-20 cîntărește 32 t, capacitatea rezervoarelor interne fiind
de 11 t de kerosen, ceea ce-i permite să zboare fără alimentare în aer 4.000 km și să atingă viteza
de Mach 2.1. Fiind invizibil pe radar, J20 nu este vulnerabil la rachetele AA și la cele
antibalistice de pe distrugătoarele AEGIS, precum racheta anti-portavion DF-21 D, care are o
rază de acțiune de 1 450 km [1].

Întrucît Coreea de Sud și Japonia au comandat câte 40-50 de avioane stealth americane F-35,
China mai are în faza de testare un avion de vînătoare ușor, de generația a V-a, J-31 care
reprezintă o alternativă la F-35 american. Cele două avioane au aceași masă și dispun de cîte
două compartimente carenate pentru rachete aer-aer cu rază medie de acțiune sau bombe. Cum J-
31 nu este un competitor din clasa Su T-50, se pare că chinezii au fost ajutați discret de către
ruși, prin transfer tehnologic, astfel că în 2018 și acest avion ar putea intra în producția de
serie [2]. În afara celor 500 de avioane J-31 cerute de forțele aeriene ale Chinei, aproape 120 de
J-31 vor fi destinate portavioanelor chinezești și cel puțin 600 de avioane vor fi exportate. Există
deja o comandă din Pakistan pentru 40 de aparate. Cum Israelul a comandat deja 75 de avioane
americane F-35, Iranul tatonează terenul, fiind interesat de achiziția aceluiași număr de avioane
J-31.

China devenită prima economie mondială, dispune de mai mulți bani pentru cercetare-dezvoltare
decât SUA. De aceea, China a mai dezvoltat și cel mai complex program de construcţie de drone
(avioane fără pilot), menit să preia supremaţia de la SUA și în acest domeniu. China estimează că
în anii următori va fi capabilă să exporte drone în valoare de 4,8 miliarde de USD, întrucît
dronele sale, la fel de bune ca și MQ-9 Reaper american, sunt de pînă la 16 ori mai ieftine [3].

Flota militară a SUA, în colaborare cu flotele statelor aliate din sud-estul Asiei ( Japonia, Coreea
de sud, Taiwan, Singapore, Australia, etc ), constituie o forță superioară calitativ marinei militare
chineze și este capabilă să blocheze rutele comerciale maritime de aprovizionare cu materii
prime ale Chinei. La rîndul său, China construiește nave de luptă tot mai performante, însă va
mai dura 10 ani ca să ajungă la nivelul tehnologic occidental, în ceea ce privește marina
militară [4]. Casa Albă știe că menținerea statutului actual, favorabil SUA, în zona Pacificului de
vest, se obţine doar prin împiedicarea Chinei de a-şi pune în valoare puterea economică, prin
utilizarea forţei sale navale [5].

De aceea, noua doctrină militară a Chinei mută accentul de pe componenta navală pe cea aeriană,
în proiectarea rapidă a forţei militare la mare distanţă, prin operațiuni de inserție cu trupe
aeropurtate. Din 2013, China testează în zbor și prototipul avionui militar de transport greu Xian
Y-20, cu o sarcină utilă maximă de 66 de tone. Trecerea la producția de serie a avionului Xian Y-
20 depinde de livrarea motoarelor PS-90A21 din Rusia.
Pentru contracararea SUA, militarii chinezi au stabilit patru sectoare maritime vitale pentru
China, constuind în fiecare sector, noi avanposturi și baze de operare, numite ”perle”. O perlă
conține piste de decolare-aterizare pentru aviația de luptă ( cu precădere pentru J-20 ) și de
transport greu Y-20, facilități navale și o garnizoană a infanteriei marine. Perlele asigură
infrastructura necesară aviației de lovire și concentrării forțelor aeropurtate și expediționare, de
invazie ale armatei chineze [6].

Sectorul 1 reprezintă calea de acces din Marea Chinei de Sud spre Oceanul Indian, prin
strâmtorile Malacca şi Sunda. O ”perlă” este insula Hainan unde chinezii au o baza navală
subterană, sediul unei flote de 20 de submarine clasice si nucleare. Tot pe insula Hainan exista
șase baze aeriene. Pe insula Woody din arhipelagul Paracel, aflata la 300 km sud-est de insula
Hainan, chinezii au construit o altă perlă. În afara portului militar, exista un aerodrom militar, de
pe care operează acum avioanele chinezesti multirol Su-30MKK. O altă perlă a fost constituită
pe insula Sittwe din Birmania ( Myanmar).

Sectorul 2 reprezintă calea de acces din Marea Chinei de Sud spre Oceanul Pacific, prin
Canalul Babuyan (insulele Filipine). China a început sa modifice reciful Fiery Cross din
arhipelagul Spratly, cu scopul de a crea o altă perlă, constituită în jurul unei piste de decolare-
aterizare adaptată avioanelor J-20.

Sectorul 3 reprezintă calea de acces din Marea Chinei de Est spre Oceanul Pacific prin spaţiul
dintre insula Taiwan şi arhipelagul Okinawa (Ryukyu).

Sectorul 4 reprezintă calea de acces din Marea Chinei de Est spre Oceanul Pacific, prin spaţiul
dintre Japonia şi Coreea de Sud.

Valentin Vasilesc

John Bolton: China a furat planurile

avionului de vânătoare american F-35
S.I. Catalin / 29 aug 2019 / 01:26
John Bolton, consilierul pentru securitate naţională al SUA, a acuzat miercuri China că a
furat planurile avionul de vânătoare F-35, fabricat de un consorţiu de mai multe ţări, sub
patronajul corporaţiei americane Lockheed Martin, precizând că avionul de
lupta de generaţia a cincea construit de industria chineză de apărare arată suspect de
similar cu cel american, a informat bbc.com/ukrainian.

,,Suntem preocupați de faptul că China primește tehnologie militară. Vedem, de exemplu, că

aeronava de luptă chineză de a cincea generaţie arată foarte mult ca F-35, asta pentru că este F-
35, doar au furat-o", a declarat John Bolton, în cadrul unei conferinţe de presă miercuri la Kiev.

El a afirmat că avionul de vânătoare F-35 a servit ca un exemplu al faptului că Beijingul a

furat proprietatea intelectuală de zeci de ani a Statelor Unite.

,,SUA şi China au acum poziţii semnificativ diferite faţă de comerţ. Nu este vorba doar de
dezechilibrul balanţei comerciale dintre Statele Unite şi China. [...] Este vorba despre motivele
fundamentale pentru care există acest dezechilibru".

Declaraţia cu privire la faptul că China a furat planurile avionului de vânătoare F-35, a fost
făcută de consilierul pentru securitate națională al președintelui SUA, John Bolton, după o
întâlnire cu mai mulţi oficiali ucraineni, inclusiv cu preşedintele Vladimir Zelenski.
Bolton a spus că a avertizat Kievul împotriva cooperării economice dăunătoare cu China,
ceea ce ar putea duce pe viitor la furtul tehnologiei militare de către Beijing, mai
precizează Interfax-Ukraine.

Cu câteva zile înainte ca John Bolton să ajungă la Kiev, publicația americană The Wall Street
Journal a scris că Statele Unite vor să împiedice China să pună mâna "pe tehnologie de apărare
vitală" prin achiziționarea companiei ucrainene Motor Sich, unul dintre cei mai mari producători
de motoare de avioane și elicoptere din lume.

Casa Albă consideră că achiziția unei astfel de fabrici este importantă pentru Beijing,
deoarece aceasta va crește semnificativ capacitatea de apărare a Chinei. Pentru a preveni
acest lucru, John Bolton, consilierul preşedintelui SUA pentru securitate naţională, a decis să
discute cu conducerea ucraineană de la Kiev.

Bolton, aluzie la J-31

Cel mai probabil, consilierul pentru securitate naţională al Casei Albe, John Bolton, s-a
referit la avionul chinezesc J-31, atunci când a afirmat că Beijingul a realizat o copie a
avionului american F-35.

Încă de când a fost lansat prima dată, avionului invizibil J-31 a fost considerat o replică chineză
la avionul stealth F-35 al armatei aerului a SUA, chiar dacă nu atinge nivelul de sofisticare a
aparatului de zbor american.
Beijingul nu a răspuns încă acuzaţiilor aduse de consilierul pentru securitate naţională al
SUA .

La începutul acestei luni, Bolton a susţinut că Rusia a „furat" tehnologia americană legată de
dezvoltarea armelor hipersonice. Ministerul rus de Externe şi-a respins observaţiile şi a sugerat
că Washingtonul a copiat nenumărate tehnologii de la mai multe ţări.

Avionul futurist din China care bagă frica în

americani
Autor: Daniel Ștefan - 12:53, 12 nov. 2018
Chinezii au dezvăluit întregii lumi cel mai nou avion de luptă capabil să încline balanța în
defavoarea americanilor în Asia și Pacific.

Chinezii nu vor să fie lideri doar în economie și politică. Ei încearcă să se impună și pe plan
militar, așa că depun eforturi susținute pentru a fabrica noi arme și echipament militar care să nu-
i mai facă dependenți de tehnologia altor țări.

În cadrul paradei militare Zhuhai, organizată de două ori pe an, a fost dezvăluit nou avion militar
bimotor J-20, care ar trebui să fie rivalul avioanelor americane F-22 și F-35.
Din informații oficiale, se știe încă de anul trecut că statul chinez lucrează la găsirea unei soluții
pentru a contrabalansa puterea de foc aerian din zona Asia-Pacific a americanilor. Acum,
avioanele chinezești J-20 ar putea fi o reală amenințare pentru flota aeriană americană de
aeronave capabile să alimenteze în aer avioanele de luptă ale SUA. Un J-20 este echipat cu patru
rachete aer-aer de rază lungă și medie, arme pe care chinezii le vor de mult în dotarea armatei
populare.

Spectacolul aviatic Zhuhai durează în fiecare an șase zile, dar acum, China chiar are cu ce să se
laude, pentru că noul avion futurist ar putea ridica, în sfârșit, statul chinez la un nivel superior și
să-l facă nu doar o putere economică, ci și militară. Oficialii americani se tem de mult de ziua
când China ar putea deveni un nou stat ostil în regiunea Asia-Pacific.

Totuși, China vede ostilitate în influența alianței americano-japoneze din regiune și pare că vrea
să-și securizeze poziția geostrategică.

Cu toate că avioanele par să fie fabricate exclusiv de chinezi, mai multe surse externe de presă
menționează că motoarele ar fi rusești, ceea ce demonstrează că statul chinez nu este încă
pregătit să-și dezvolte propria tehnologie și tehnică militară, dar face progrese rapide.

Ce au, însă, special acest aeronave J-20 este așa-numitul vector de tracțiune care folosește o duză
la gurile de evacuare a emisiilor pentru a schimba direcția avionului cu mai multă precizie decât
o fac flapsurile tradiționale.
S-ar putea să te impresioneze sau nu evoluția chinezilor, dar există și critici care spun despre
China că este cu aproape 20 de ani în urmă din punct de vedere militar. Mă întreb la ce nivel se
află România, prin co

Suhoi 35 pentru China

George GMT 29 iunie 2015 - 7:10 Armament Rusesc, Armament strategic, Asia, China Military,
Forte Aeriene, Tehnologie Militara

J 11

Stim cu totii ca Beijingul a batut palma cu Moscova pentru achizitia a 24 de avioane de ultima
generatie multirol Suhoi Su 35, desi la inceputul discutiilor se vorbea de 48. Pana la urma au
ramas 24 si cele doua tari au batut plama. Contractul va fi semnat oficial cu ocazia Paris Air
Show.

De curand insa Shenyang Aircraft Corporation a scos la lumina cel mai nou model al aparatului J
11 (un Suhoi 27 fabricat in China) iar noul J 11D pare a fi un avion foarte interesant dispunand
inclusiv de un nou si foarte performant radar AESA.

Pe langa AESA, varianta “D” are si un nou senzor IRST – relocat fata de varianta precedenta –
iar in structura aeronavei si-au facut loc materiale compozite si radar absorbante noi. De
asemenea aeronava este considerata a fi cu adevarat performanta, scapata de unele boli ale
copilarie de care avioanele chineze au suferit si inca mai sufera.

Insa aparitia lui J 11D numai mira de fapt pe nimeni, chinezii fiind de fapt producatorii de
avioane cei mai prolifici in ultimii ani, noi variante si chiar noi avioane aparand ca ciupercile
dupa ploaie in ograda Beijingului. Faptul ca China cheltuieste foarte multi pentru noi avioane
indica desigur incercarile supraomenesti ale Beijingului de a ajunge din urma Europa, SUA si
Rusia in materie de tehnica aviatica si conexa aviatiei (tehnologii industriale care au in vedere
materiale, electronica, etc).

Suhoi 35S

Ori acest lucru nu-i deloc usor si nici ieftin. Asa cum stie orice impatimit de aviatie militara ca sa
poti construi un avion ai nevoie de multe lucruri si de o industrie orizontala faraonica, dar pana la
urma primul si cel mai important lucru este MOTORUL!

Si acum ajungem la intrebarea: de ce China a cumparat Suhoi 35?! Intr-adevar deocamdata Su 35

este superior J 11D, are o raza mai lunga, poate decola cu o incarcatura mai mare si este
semnificativ mai manevrabil in lupta la vedere decat J 11D. Dar dupa enumerarea calitatilor
Suhoiului putem intelege si ce anume le lipseste de fapt chinezilor si anume tehnologia de
fabricatie a unui motor performant.

Daca in restul domeniilor s-au mai descurcat: materiale, avionica, radar, aerodinamica, etc, pe
zona motoarelor stau foarte, foarte rau folosind inca motoare rusesti vechi, conceptual vorbind,
chiar si pentru cele mai noi avioane ale lor.

Astfel J 20 si J 31 folosesc motoare rusesti Saturn – Al 31 , respectiv Klimov RD 93, iar acest
lucru trage in jos performanta acestor avioane, mai ales ca stim cu totii rusii au si ei pe zona
aviatiei ca principala slabiciune tot motoarele.

Insa Suhoi 35 dispune de un nou si performant turbofan – AL-117S. Chinezii se uita si la

americani si au vazut ca atat F 15 cat si F 22 sunt niste avioane exceptionale si datorita faptului
ca dispun de niste motoare exceptionale; si au mai remarcat chinezii cat s-au chinuit americanii
pentru a dispune de o asa tehnologie, cu cata greutate au dezvoltat F 135, motorul pentru
programul JSF; asadar vrei un avion care sa fie pe picior de egalitate cu ce au yankeii, atunci iti
trebuie un motor la fel de bun cu al lor…
Astfel ca Beijingul are azi doar doua variante pentru a detine un motor performant: Rusia sau
dezvoltarea proprie, dar asta cu dezvoltare – in ciuda banilor cu nemiluita – nu-i chiar asa simpla
si cere foarte mult timp, daca tinem cont de unde au plecat chinezii, asadar ramane varianta cu
Rusia, care Rusie nu este nici ea dispusa sa se lase furata la infinit si nici nu pare doritoare sa
transfere tehnologia celor mai noi motoare ale sale catre China.

Rusia este de acord sa vanda motoare nu si tehnologia lor…

Daca insa ne uitam un pic in trecut observam ca desi chinezii au avut la dispozitie foarte multi
ani pentru “surubarirea” motoarelor de pe Suhoi 27/30, mare lucru nu au obtinut si au fost
nevoiti sa importe in continuare motoare din Rusia, astfel ca putem deduce faptul ca furtul de
tehnologie nu-i intotdeauna o solutie viabila nici daca ai motorul respectiv in fata ta, desfacut pe
bucatele.

Mai ai nevoie si de know-how, de industria orizontala care sa produca subansamblele, material,

etc, lucru care se vede treaba e greu de obtinut.

Deocamdata singura victorie chineza pe aceasta zona strategica este proiectarea si fabricarea
turbofanului WS-10, motor folosit pe destul de multe tipuri de avioane chinezesti printre care si
unele J 11, insa surse occidentale au raportat ca performantele acestuia nu sunt deloc
incurajatoare si la fabrica ajung mai multe motoare trimise inapoi de Fortele Aeriene decat
productia fabricii de motoare noi.

Pe langa fiabilitatea scazuta nici la capitolul putere WS 10 nu exceleaza, analistii militari vestici
comentand ca motorul chinezesc este prea slab pentru a propulsa adecvat J 16, un avion mai greu
decat Suhoi 27.

Deocamdata se afla in dezvoltare doua noi motoare chinezesti: WS 13 si WS 15, existand chiar
zvonuri ca macar unul dintre prototipurile J 20 ar fi zburat cu un WS 15, in timp ce WS 13 a fost
deja expus la Zhuhai Air Show anul trecut (fara insa sa impresioneze pe nimeni), numai ca noul
WS 13 pare a fi destul de invechit deja fata de motoarele vestice si rusesti si fata de noile rachete
aer-aer si senzorii lor, cu alte cuvinte este un motor usor de detectat si nu foarte inovativ din
punct de vedere tehnologic.

Asadar este posibil ca achizitia Suhoi 35 sa aiba legatura mai mult cu motorul sau AL 41/AL-
117S si mai putin cu perfomanta avionului sau a avionicii sale, chinezii incercand probabil sa se
inspire macar din cel mai nou motor rusesc, de unde si lungile negocieri dintre cele doua tari,
negocieri care au avut ca principal obiect garantarea de catre China ca nu se apuca – ca de obicei
– sa incerce sa copieze avioanele si motoarele rusesti, asa cum au facut mai mereu…

Pe de alta parte China simte probabil nevoia unor avioane dotate cu motoare puternice, capabile
sa faca fata avioanelor japoneze, sud-coreene si rusesti de ultima generatie.

Doar ca se vede treaba desi au avut la ei in ograda si avioanele si motoarele Moscovei, mare
lucru tot n-au reusit deocamdata.

Pana in acest moment avioanele rusesti sunt inca superioare cam la toate capitolele celor
fabricate in China, iar in privinta motoarelor nici nu mai are rost sa discutam.

Asa ca daca privim lupta la distanta intre Statele Unite si China prin prisma tehnologiei putem
observa ca deocamdata Beijingul este foarte departe in urma americanilor, ei nereusind inca sa
produca macar un motor de avion echivalent din punctul de vedere al calitatii si performantelor
cu ce produceau sovieticii in urma cu 25 de ani pentru Suhoi 27…
Rusia și China, deranjate de hegemonia SUA
în Pacific
Oficial nu a fost detectată nici o tensiune în largul apelor Japoniei, dar o cursă contracronometru
s-a declanșat între americani, ruși și chinezi pentru recuperarea epavei unui avion american
ultrasecret, în joc fiind supremația aeriană.

Share

Gabriela Anghel 1 comentarii

Actualizat: 18.04.2019 - 09:14

Un avion de luptă F-35 A Lightning II ultrasecret care făcea parte din Forța japoneză de
autoapărare aeriană, pilotat de maiorul Akinori Hosomi, 41 de ani, a dispărut de pe radar la 9
aprilie fără să fie emis vreun semnal de alarmă. S-a stabilit că s-a prăbușit în raza bazei aeriene
din Misawa, în apele nipone, după ce s-au descoperit bucăți din acest aparat, SUA și Japonia
procedând imediat la ample operațiuni pentru descoperirea epavei, concomitent cu implicarea de
mijloace de căutare și salvare pentru găsirea pilotului dat dispărut.

Avionul de vânătoare ultrasecret F-35 „invizibil“, de generația a cincea, de concepție americană,

făcea parte din escadrila 302 a Forței aeriene nipone de autoapărare, dintr-un grup de patru jeturi
angajate în simularea de lupte aeriene. Potrivit ministrului nipon al Apărării, F-35 conține „o
mare cantitate de secrete care trebuie protejate“. Este prima prăbușire a unui F-35 A și prima
oară când un utilizator terț pierde un astfel de avion, ceea ce face situația preocupantă pentru
toate persoanele implicate. Japonia, care a blocat la sol celelalte avioane F-35 pe care le deține,
recunoaște gravitatea situației având în vedere că părți terțe, în special Rusia sau China, vor
încerca să recupereze bucăți din avion, ca și pilotul dispărut. Ceea ce explică activitatea
neobișnuită din jurul locului accidentului, o cursă febrilă la 1.500-3.000 de metri adâncime între
forțele navale nipone și occidentale de o parte și ruso-chineze de altă parte. F-35 Joint Strike
Fighter Lightning este un sistem de armă aeriană multirol, cel mai costisitor și mai sofisticat
existent în prezent, cu capacitatea de a lovi mai multe ținte simultan, la 360 grade și o
„invizibilitate“ (stealth) mult îmbunătățită.

În căutare au fost implicate importante mijloace – patru nave japoneze ale gărzii de coastă și ale
US Navy, un submarin, mai multe bombardiere B-52 venite de la baza americană din Guam – în
pofida dezmințirii Pentagonului, prea puțin convingătoare, patrule maritime P8 Poseidon și un
avion spion U-2 S Dragon Lady.
Secretele din abis

Pentru Rusia și China, cea mai mică bucată din F-35 are o importanță strategică. Și în joc este
viitorul supremației aeriene. Dacă Moscova și Beijing reușesc este o lovitură pentru puterea
americană și experții citați de revistele de specialitate și de Business Insider arată că atât China,
cât și Rusia sunt dispuse să plătească orice preț pentru a pune mâna pe o bucată din epava F-35.
Niciodată adversarii SUA nu au mai avut o asemenea oportunitate.

Dacă cele două puteri ajung să recupereze piese sensibile ale avionului F-35, americanii se tem
că ele vor utiliza procedeul „retro-ingineriei“, care a fost folosit de sovietici pentru copierea
avionului Concorde franco-britanic, plecând de la planurile furate de spionii lor. David Cenciotti
de la site-ul specializat The Aviationist estimează că există multe piese care ar putea fi studiate
pentru obținerea de informații interesante. În acest caz, dacă Rusia și China, care mențin o
puternică prezență navală în regiune, găsesc primele epava, „viitorul puterii aeriene al SUA ar
putea fi terminat înainte de a începe“, estimează expertul militar Tom Moore.

Cele două națiuni lucrează déjà pentru a produce o „ripostă“ tehnologică la zi la amenințarea pe
care o reprezintă a cincea generație a avionului american F-35, fiind vorba despre J-20 chinez și
Suhoi SU-57 rus. Modelul rus este în stadiu de testare în timp ce aparatul chinez suferă de
instabilitate și de o motorizare slabă, fiind înlocuit de apărarea chineză, temporar, cu AL-31
Saturn, rus.

Acești doi concurenți sunt deranjați de hegemonia SUA, în special în regiunea Asia-Pacific și
pun totul în joc pentru a avea acces la secretele „invizibilului“ F-35 american, produs de
Lockheed Martin. Și, în pofida negațiilor formale ale Pentagonului, China și Rusia au intrat în
război contra americanilor pentru a încerca să descopere cel mai mic deșeu din F-35 prăbușit.
Anunțul dispariției avionului de vânătoare, ultimul strigăt din dotarea Japoniei, a avut efectul
unei bombe, declanșând speranțele Chinei și ale Rusiei că vor reuși să intre în posesia unor
bucăți sau chiar piese din avionul „invizibil“.

China, acuzată că își face noi echipamente militare cu tehnologie americană. SUA: „Cel mai
mare furt de proprietate intelectuală din istoria umanității” Știri Externe Libertatea > Ştiri > Știri
Externe > China, acuzată că își face noi echipamente militare cu tehnologie americană. SUA:
„Cel mai mare furt de proprietate intelectuală din istoria umanității” China, acuzată că își face
noi echipamente militare cu tehnologie americană. SUA: „Cel mai mare furt de proprietate
intelectuală din istoria umanității” Oficialii americani au avertizat în mod repetat în legătura cu
tehnologia militară din ce în ce mai sofisticată a Chinei și despre obiceiul acestei țări de Chinei
de a se inspira din tehnologiile altor țări. De Dragoș Tănase, Miercuri, 25 septembrie 2019, 16:11
Secretarul american al Apărării, Mark Esper, a avertizat joi, în cadrul Summit-ului Național de
Cibersecuritate al Departamentului Securității Interne, că statul chinez comite „cel mai mare furt
de proprietate intelectuală din istoria umanității”. Esper le-a spus participanților că i-a avertizat
pe aliații europeni privind permiterea companiilor chineze să construiască rețele cibernetice 5G
în țările lor, spunându-le că riscă scurgeri de informații de securitate națională sensibile. Dar
furtul de proprietate intelectuală din partea Chinei, atât de informații civile cât și militare, nu este
un secret, susține Business Insider. De la presupuse încercări de acces la informațiile furnizorul
de telecomunicații suedez Ericsson până la furtul de informații legate de modelele de aeronave
militare F-22 și F-35, există mai multe cazuri în care China are acces la tehnologia străină sau
încearcă să facă acest lucru. Există, de asemenea, exemple de sisteme militare chineze care
seamănă foarte mult cu drona MQ-9 Reaper, un avion de luptă fără pilot utilizat de către United
States Air Force. Totuși, există unele elemente ale acestor sisteme chineze – de software,
tehnologie și forță de muncă folosite pentru a le opera – care nu țin pasul cu cu armata
americană, dar acest pas nu este departe, potrivit secretarului Apărării, Mark Esper. Rechizitoriu
DIICOT: Ce făcea Dincă în timp ce poliţia din Caracal bâjbâia în căutarea Alexandrei, după ce
fata a sunat la 112 Recomandări Rechizitoriu DIICOT: Ce făcea Dincă în timp ce poliţia din
Caracal bâjbâia în căutarea Alexandrei, după ce fata a sunat la 112 „Fiecare companie chineză
are potențialul de a fi complice în campania sponsorizată de la Beijing pentru a fura tehnologia”,
a spus el la Summit-ul de joi, subliniind integrarea Chinei în tehnologia civilă și militară, un
domeniu în care Beijingul depășește SUA. „China a căutat în mod sistematic să achiziționeze
tehnologie americană atât prin mijloace tradiționale de spionaj, cât și prin investiții legale în
companii”, a declarat pentru Business Insider Daniel Kliman, directorul Programului de
securitate Asia-Pacific de la Centrul pentru o nouă securitate americană. „Statele Unite încă mai
păstrează un mic avantaj în privința tehnologiei militare, dar este clar că acesta se erodează”
Daniel Kliman: După cum relatează Popular Mechanics, Chengdu J-20 este una dintre
aeronavele care a fost proiectată folosind informații din SUA. Avionul F-22 (stânga) și J-20
(China) (FOTO: US Air Force și Wikimedia Commons) Su Bin, un antreprenor național și
aerospațial chinez, s-a declarat vinovat de spionaj cibernetic în 2016. El și colaboratorii săi au
spionat planurile americane pentru C-17 Globemaster, F-35 și F-22. Tanti Anica merge la școală.
La 58 de ani, este în clasa a III-a. După o viață chinuită, școala i-a dat un sens și un venit în plus
Recomandări Tanti Anica merge la școală. La 58 de ani, este în clasa a III-a. După o viață
chinuită, școala i-a dat un sens și un venit în plus Acuzații de furt și din partea consilierului
pentru securitate naţională al SUA, John Bolton John Bolton, consilierul pentru securitate
naţională al SUA, acuza la sfârșitul lunii august, în timpul unei vizie la Kiev, că statul chinez a
furat planurile avionului de vânătoare F-35, fabricat de un consorţiu de mai multe ţări, sub
patronajul corporaţiei americane Lockheed Martin. Acesta preciza că avionul de luptă de
generaţia a cincea construit de industria chineză de apărare arată suspect de similar cu cel
american, a informat bbc.com/ukrainian. El a afirmat că avionul de vânătoare F-35 a servit ca un
exemplu al faptului că Beijingul a furat proprietatea intelectuală de zeci de ani a Statelor Unite.
Alina e doctoriță în Timișoara. Incredibil cum a ajuns medic specialist! Pe mâinile cui ne dăm
sănătatea Recomandări Alina e doctoriță în Timișoara. Incredibil cum a ajuns medic specialist!
Pe mâinile cui ne dăm sănătatea Potrivit defenseromania.ro, cel mai probabil, consilierul pentru
securitate naţională al Casei Albe, John Bolton, s-a referit la avionul chinezesc J-31, atunci când
a afirmat că Beijingul a realizat o copie a avionului american F-35. Încă de când a fost lansat
prima dată, avionul invizibil J-31 a fost considerat o replică chineză la avionul stealth F-35 al
armatei SUA, chiar dacă nu atinge nivelul de sofisticare a aparatului de zbor american. Cu câteva
zile înainte de vizita sa la Kiev, publicația americană The Wall Street Journal a scris că SUA vor
să împiedice China să pună mâna „pe tehnologie de apărare vitală” prin achiziționarea companiei
ucrainene Motor Sich, unul dintre cei mai mari producători de motoare de avioane și elicoptere
din lume. Casa Albă consideră că achiziția unei astfel de fabrici este importantă pentru Beijing,
deoarece aceasta va crește semnificativ capacitatea de apărare a Chinei. Pentru a preveni acest
lucru, John Bolton, consilierul preşedintelui SUA pentru securitate naţională, a decis să discute
cu conducerea ucraineană de la Kiev. În acest sens, a avut întâlniri cu mai mulţi oficiali
ucraineni, inclusiv cu preşedintele Vladimir Zelenski. Avionul Shenyang J-31 (China) versus F-
35 (SUA) Shenyang J-31 este încă în curs de dezvoltare, dar va înlocui probabil luptătorul J-15,
cel puțin pe transportatorii de aeronave. J-15 a fost afectat de probleme, inclusiv multiple
accidente fatale și probleme cu motorul său, a raportat South China Morning Post anul trecut. J-
31 este al doilea avion aerian al Armatei Populare de Eliberare și a fost văzut pentru prima dată
în 2014. Există speculații că J-31 se bazează pe planurile F-35 ale lui Lockheed Martin, deși
China a negat aceste afirmații. J-31 este mai ușor și are o rază de acțiune mai scurtă decât F-35,
dar o poate bate cu viteza maximă, de 1,8 Mach (2.205 km/h), F-35 având „doar” 1,6 Mach F-35
(aproximativ 1930 de kilometri pe oră ), a informat Popular Science în 2017. Întrebarea cu cât de
bine se potrivesc aceste aeronave cu concurenții lor din SUA și, a spus Kliman, aparițiile sunt
doar o parte a ecuației. „Uneori, în mod superficial, desenele arată similar – ar putea fi, în parte,
din unele încercări făcute de China de a achiziționa o tehnologie bună, dar aș avea doar o atenție
că la sfârșitul zilei, este greu de știut cât de similar este sau nu „, a spus el pentru Insider. Deși nu
există dovezi concrete că designul chinezesc este rezultatul spionajului sau al furtului,
asemănările vizuale sunt uneori inconfundabile. Camerele video montate pe botul aparatului CH-
4B, precum și locațiile pentru muniții externe sunt la fel ca cele de la Reaper. „Popular
Mechanics”, o revistă de știință americană înființată în anul 1902, numea cele două aeronave
„identice”, într-un articol din 2016. Breaking Defense a raportat în 2015 că, pe lângă același bot
cu cupole și coada în formă de V, UAV-urile au ambele aripi de 66 de metri. Proiectantul dronei
Shi Wen, al Academiei Chineze de Aerodinamică Aerospațială, a declarat pentru China Daily, în
urmă cu trei ani, că modelul CH-5 „poate efectua orice operațiuni pe care MQ-9 Reaper le poate
face și este chiar mai bun decât aparatul american atunci când vine vorba de durata zborului și
eficiența operațională „ Dar, din nou, tehnologia și specificațiile chineze nu se potrivesc cu
omologii americani. Pentru început, Reaper poate transporta dublul munițiilor din CH-5. Și în
timp ce CH-5 poate călători mai departe, cu o autonomie de aproximativ 1.200 de mile (1.931
km), plafonul său de zbor este de aproximativ 23.000 de metri, comparativ cu plafonul de
aproape 50.000 de metri al Reaper, potrivit proiectului Centrului pentru Studii Internaționale
Strategice China Power. Reaper are, de asemenea, o greutate maximă mai mare la decolare și
poate călători cu dublul vitezei CH-5, din cauza provocărilor persistente cu motoarele fabricate
din China. China ar fi furat date tehnice de la Boeing și Forțele Aeriene ale SUA Același
antreprenor național și aerospațial chinez Su Bin a pledat vinovat și în 2017, când a recunoscut
că a conspirat pentru a fura date tehnice legate de C-17, de la Boeing și Forțele Aeriene ale SUA.
Probabil că aceste date au fost utilizate pentru a construi Xian Y-20, aeronava de transport a
Chinei, numită „Chubby Girl”, potrivit sursei citate. După cum remarcă Garrett M. Graff în
Wired, Su a ajutat la adunarea a aproximativ 630.000 de dosare legate de C-17. Nu se sție exact
dacă statul chinez a folosit informații despre C-17 pentru construirea Y-20, dar cu siguranță
Beijingul a negat furtul tehnologiei americane pentru sistemele sale de arme – dar asemănările
sunt evidente, de la bot la stabilizator de coadă, după cum subliniază Kyle Mizokami în Popular
Mechanics. Y-20 are o greutate și o sarcină utilă mai mici decât C-17, a raportat Popular
Mechanics în 2016, dar Y-20 este cea mai mare aeronavă de transport din producție. Armata
chineză nu avea un mare transportator înainte de dezvoltarea Y-20, ceea ce îngreunează
mobilizarea rapidă a unui număr mare de provizii și trupe pe câmpurile de luptă sau în zonele de
dezastru, a informat Wired în 2012. SUA sunt încă în fața Chinei, din punct de vedere militar
Membrii și sistemele serviciilor SUA au o experiență mult mai mare pe câmpul de luptă decât
forțele chineze. China nu a mai fost implicată într-un conflict rmat, din 1979, de la scurtul război
cu Vietnam. Indiferent dacă China varsă bani în cercetare și dezvoltare sau comite furturi directe
de proprietate intelectuală, oficialii americani au motive de îngrijorare cu privire la viitor. În
august, naționalul chinez Pengyi Li a fost arestat în drum spre Hong Kong, după o investigație
sub acoperire a Departamentului Securității Interne privind contrabanda de componente pentru
rachete și sateliți de supraveghere din SUA în China, au raportat Tim Fernholz și Justin Rohrlich
în Quartz. Mai mulți cetățeni chinezi au fost, de asemenea, găsiți vinovați de încercarea de
contrabandă cu accelerometre, care sunt necesare pentru rachete ghidate și nave spațiale.
Citeşte întreaga ştire: China, acuzată că își face noi echipamente militare cu tehnologie
americană. SUA: „Cel mai mare furt de proprietate intelectuală din istoria umanității”

Viitorul avion de luptă al americanilor. Ceva

ieșit din comun!
Ecaterina Dumitrescu / 21 feb 2019 / 07:35

Va fi vârful tehnologiei în materie

Proiectul Penetrating Counter Air (PCA) sau avionul de luptă din generația a șasea va costa,
potrivit estimărilor specialiștilor, 300 de milioane de dolari bucata - este de două ori mai mult
decât prețul actualelor aparate F-35.

Nu este o evaluare oficială, ci doar o estimare din partea statului. Cifra se regasește într-un raport
special al experților americane privind reechiparea aviației americane. Până în 2050, piloții US
Air Force trebuie să zboare numai cu cele mai moderne și sofisticate aparate din lume, iar
avioane de luptă și de atac clasice, precum F-15 sau A-10 vor intra în istorie.
Primul PCA va fi fabricat până în anul 2030. Potrivit Defense News, US Air Force vor avea
nevoie de 414 avioane PCA pentru înlocuirea avioanelor militare folosite în prezent. Fiecare
această nouă mașină va costa în jur de 300 de milioane de dolari, față de 94 milioane de dolari
pentru un F-35a. Cauza acestui preț colosal îl constituie faptul că PCA va încorpora cât mai
multe tehnologii noi, fiind vârful realizărilor din acest domeniu.

ADVERTISING

Finanțare pentru șase programe

Pe lângă faptul că aparatul va avea o rază de acțiune considerabil mai extinsă, el se va ascunde
cu mai multă ușurință de radare, dar va putea identifica și atac mai ușor inamicul. PCA va putea
fi folosit inclusiv în regiunile unde sistemele de apărare aeriană sunt, în prezent, imposibil de
străpuns.

Citește și Pentagonul cumpără 255 avioane de luptă F-35

Printre altele, PCA nu este sigura noutate pregătită de Pentagon. Pentru viitoarele bugete ale
ministerului american al apărării sunt luate în calcul cheltuielile pentru alte 25 de tipuri de
tehnică de aviație. Totuși, din totalul fondurilor care vor fi alocate în următorii ani, 85% va
asigura finanțarea pentru șase programe principale: PCA, avionul de atac F-35, bombardierele
strategice B-21, avionul de alimentare KC-46A, cel de transport militar C-130J și un înlocuitor
pentru alt mare avion de transport, C-17

Chinezesc luptător J-20, mai avansat decât F-

35?
29 Iulie
Vizualizări
0

Forțele aeriene chineze au publicat o fotografie a luptătorului stealth, J-20, care a devenit, după
cum susțin unii analiști chinezi, un luptător militar care deja operează pentru apărarea țării.

Existența aeronavei nu este nouă, deoarece a fost deja cunoscută, dar fotografia lansată
săptămâna trecută evidențiază un J-20 cu numărul de coadă 62001.

Este pentru prima dată când un J-20 a fost vizualizat cu numărul de coadă care începe cu
un "6"a declarat Weihutang, un program pentru afacerile militare afiliate cu China Central
Television, remarcand ca numerele de pe J-20 vazute anterior cu un "/" simplu si anonim au
inceput.

Normele chinezești privind forțele aeriene oferă numere care încep cu "7" pentru avioanele
utilizate în grupurile de zboruri de încercare, în timp ce "6" indică faptul că J-20 face parte dintr-
o unitate pregătită pentru luptă.

Eliberarea unei fotografii a unui J-20 cu "6" pe coadă indică faptul că piloții sunt deja pregătiți
pentru luptă au arătat unii analiști chinezi.

Fu Qianshao, un expert chinez de apărare aeriană, a declarat pentru Global Times că pregătirea
pentru specimene de luptă este diferită de test.
Fu crede că J-20 este o aeronavă mai avansată decât cea americană F-35. J-20 este listat în cea
mai recentă lucrare albă privind apărarea națională a Chinei ca una dintre noile arme de înaltă
tehnologie comandate de armata chineză. Fu a spus că aeronava va fi produsă în masă și va fi
îmbunătățită în viitor.

Motoarele, designul aerodinamic, armele și sistemele electronice, inclusiv sistemul radar, avionic
și sistemul de control al zborului, ar putea fi actualizate în timp util.

J-20 ar putea lua scenă în octombrie anul viitor, la Piața Tiananmen, în timpul paradei pentru a
sărbători aniversarea de la înființarea Republicii Populare 70.

Proiectul Chengdu J-20

Proiectul Chengdu J-20, un luptător din a cincea generație care a decolat pentru prima dată în
ianuarie a 2011, este definit de Pentagon ca o platformă cu rază lungă de acțiune capabilă să
penetreze medii puternic apărate. În faza inițială a fost echipat cu două turbojeturi de fabricatie
rusa. Pentru Chengdu J-20 există șase variante: interceptor cu rază lungă de acțiune, dogfight și
escortă, atac la sol, recunoaștere pe distanțe lungi, atac electronic și rampă de lansare pentru
rachete anti-satelit.

J-20 este inspirat de mai multe proiecte. Asemănările în design pot fi apreciate cu demonstrația
tehnologiei MiG 1.44 și EFA 2000. Pentru propulsie, chinezii au exploatat tehnologia
turbofanelor ruse NPO Saturn AL-41F1 care dă echipamentul On-35E.

În ciuda eforturilor, chinezii nu ar fi dezvoltat încă motoare cu reacție capabile să realizeze

performanța Pratt & Whitney F119 și F135, care echipeazăF-22 Raptor și L "F-35 Fulger din
Lockheed Martin.

La fel ca rușii pentru T-50, chiar și chinezii nu vor reuși să atingă întregul potențial al platformei
până când nu au dezvoltat motoare cu un raport de tracțiune-greutate de zece la unu și care pot
spori caracteristicile unui a șasea generație de profil aerodinamic.

Deși există încă câteva îmbunătățiri, această nouă platformă chineză are încă câteva caracteristici
tehnice foarte valoroase.

J-20 ar trebui să fie în continuare echipat cu zei Saturn AL-31 turbojet, de fabricatie rusa.

Modelul final, probabil acela despre care au dezvăluit fotografia cu numărul de înregistrare "6",
ar putea monta o elice WS-15, capabil să dezvolte o forță de tracțiune de 20.000 kg și echipată
cu o duză de tridimensional vector împinge - va fi capabil să direcționeze propulsia motorului
său într-o direcție diferită de cea paralelă cu axa sa longitudinală. O altă caracteristică a acestui
motor este garantarea performanței excelente a aeronavei supercrociera.

J-20 ar trebui să transporte în interior până la patru rachete BVRAAM, rachete aer-aer cu rază de
acțiune dincolo de rază și două rachete PL-10 cu rază scurtă de acțiune.
estetica

Oferă lungimea 21,26 și o aripă a 12,88 m. Viteza sa maximă accesibilă este Mach 2,5 (condiție
supercruising egală cu Mach 1,83) și are o gamă de 3100 km.

China dorește să își consolideze statutul de mare putere mondială. Un punct important în această
direcție îl marchează intrarea în stadiu operațional al primului portavion chinez.
Portavionul Liaoning a intrat în serviciu la sfârșitul lunii septembrie. Este vorba despre un
portavion care la origine a fost unul sovietic. Chinezii l-au cumpărat, în urma unei licitații
internaționale, în 1998, de la Ucraina. După ce a fost modernizat, și după parcurgerea unui
program de teste, Lianonig a intrat în serviciul marinei chineze. Nava va putea ambarca 24 de
avioane de vânătoare și 26 de elicoptere.

Pe 25 noiembrie au fost realizate primele apuntări reușite ale avionul de luptă J-15, de fabricație
chineză. De fapt J-35 este mai degrabă o clonă a avionului SU-33, produs în Rusia. J-35 are o
rază de acțiune de 3.500 km și o viteză maximă de 2,4M.

Vă invităm să urmăriți un scurt film al primelor teste de apuntare și decolare de la bordul

portavionului Liaoning.