CAMPANIE RELAŢII PUBLICE

Scop: promovarea bicicletei E-Bike

Cuprins:

1. Definirea problemei;
2. Stabilirea obiectivelor campaniei într-un cadru organizaţional;
3. Evaluarea impactului problemei asupra publicului şi asupra organizaţiei şi definirea

clară a elementelor ce alcătuiesc campania de PR;

Bucureşti 2011
 4. Dezvoltarea unei strategii organizaţionale în relaţie cu misiunea organizaţiei;
5. Determinarea unei strategii de comunicare pentru a atinge obiectivele propuse;
6. Identificarea tehnicilor, canalelor şi a specialiştilor în comunicare;
7. Responsabilitate socială şi cultură organizaţională;
8. Stabilirea bugetului şi a calendarului;
9. Evaluarea rezultatelor campaniei (eficienţa).

Scopul acestui proiect este de a face cunoscut publicului noua bicicletă electrică hibrid
E-Bike, care îmbină beneficiile unei biciclete de munte în condiţii de oraş.

Bicicletele au fost inventate în urmă cu 200 de ani în Europa şi studii recente au arătat
că există peste 1 miliard de biciclete funcţionale, asigurând în multe regiuni principalul mijloc
de transport. Acestea sunt foarte populare ca mod de recreaţie, dar au fost adaptate pentru
folosinţă în multe domenii ale activităţii umane precum cel al jucăriilor, fitness, aplicaţii
militare, servicii de curierat şi ciclism.

Tema centrală a campaniei se axează pe promovarea bicicletei E-Bike. Această

promovare se va realiza şi în cadrul târgului Salonul Internaţional de Automobile Bucureşti,
ce va avea loc în luna noiembrie la Romaero Băneasa. De asemenea, de ziua internaţională a
bicicletelor, în august, pe 22, va fi organizat un târg cu vânzare de biciclete la care firma
noastră va participa şi unde va fi prezentată bicicleta noastră. Vom fi prezenţi şi la inaugurarea
noilor piste de biciclete în Bucureşti în zona centrală şi de nord, iar în zona parcului Carol

2
vom fi prezenţi pentru a oferi doritorilor ocazia de a testa gratuit, timp de o oră bicicletele
noastre.

1. DEFINIREA PROBLEMEI

Bucureştenii nu merg de obicei pe bicicletă. Pentru că au uitat de descendentul

velocipedului, ei apelează la maşina personală sau transportul în comun care înţepenesc şi
sufocă oraşul. Acestea la rândul lor contribuie la poluarea şi aglomeraţia excesivă din
Bucureşti dar şi la vânzări reduse în rândul distribuitorilor de biciclete.

Printre alte probleme care influenţează volumul de vânzări al bicicletelor se numără şi:

 lipsa unei politici eficiente de informare şi promovare a practicării acestui sport

atât în oraş cât şi pe traseele montane;
 existenţa numeroase centre de închiriere;
 situaţia infrastructurii pentru biciclişti (pistele pentru biciclete sunt
nefuncţionale de cele mai multe ori);
 existenţa a puţine rute pe calea ferată pentru transportul bicicletelor;
 existenţa unui număr redus de parcări pentru biciclete.
De asemenea, practicarea sportului a fost înlocuită în rândul tinerilor, cu jocurile pe
calculator sau alte activităţi statice, studiile arătând că aceştia suferă de mai multe probleme
de sănătate decât generaţiile anterioare (1 din 4 tineri suferă de obezitate).
Cu orice model nou lansat pe piaţă, orice companie doreşte să aibă vânzări care să se
încadreze în target, dar şi să îşi îmbunătăţească imaginea şi să îi crească notorietatea. Pentru
această campanie de PR am ales ca scop principal cunoaşterea bicicletei E-Bike şi a
specificaţiilor acesteia în rândul target-ului vizat.
Prin utilizarea diferitelor instrumente de PR căutăm să atragem publicul să devină
interesat de noul model de bicicletă marca Cycle Chic, să cunoască toate caracteristicile
acesteia, avantajele pe care le oferă, astfel încât să îl ia în considerare în vederea
achiziţionării.

2. STABILIREA OBIECTIVELOR

Obiective generale:

3
  Crearea unei imagini pozitive, dinamice, atractive a noului model de bicicletă lansat şi
creşterea notorietăţii acestuia în rândul publicului;
 Eliminarea imaginii negative pe care o are publicul asupra mersului pe bicicletă;
 Promovarea bicicletelor firmei Cycle Chic;
 Creşterea vânzărilor la bicicleta E-Bike în primele 4 luni ale campaniei;
 Conştientizarea a 90% dintre bucureşteni cu privire la necesitatea reducerii poluării şi
a traficului excesiv folosind bicicleta;
 Creşterea probabilităţii de cumpărare cu 20%, în 3 luni de la finalizarea campaniei.

Obiective secundare
 Creştere constantă a numărului de utilizatori ai website-ului şi al forumului firmei
noastre;
 Implicarea a 95% dintre membrii asociaţiilor de ciclişti la organizarea evenimentelor
noastre, cu atragerea unui număr cel puţin egal de biciclişti noi.

Înainte de a lansa pe piaţă bicicleta E-Bike am organizat un studiu de piaţă privind

utilizarea bicicletelor în rândul bucureştenilor. Chestionarul a fost distribuit on-line şi a avut
14 întrebări. Numărul persoanelor care au răspuns chestionarului cu vârsta sub 18 ani a fost de
8, între 18-25 ani a fost de 56, peste 25 ani – 35. Cei mai mulţi participanţi care au răspuns
întrebărilor au spus că deţin biciclete de oraş sau mountain bike şi că merg cu bicicleta de cel
puţin 4 ori pe săptămână. Locurile preferate sunt în oraş, pe benzile speciale şi în parc, dar şi
în zona carosabilă sau montană. 65% dintre respondenţi au mărturisit că şi-ar dori o bicicletă
care să poată fi utilizată atât în oraş, cât şi în zona montană, ceea ce ne-a determinat să
introducem pe piaţă bicicletele E-Bike.

Bicicleta E-Bike este una hibrid şi cântăreşte doar 13 kg şi vine atât în varianta pentru
băieţi, cât şi pentru fete. De asemenea, ea va fi comercializată în diferite mărimi, putând fi
achiziţionată chiar şi pentru copii. Puterea motorului şi
capacitatea bateriilor întrece mult standardele
industriei, iar look-ul futuristic atrage
instant privirile cunoscătorilor.
Este o bicicletă de munte full
suspension, putând fi utilizată cu
uşurinţă şi ca bicicletă de oraş; este

4
echipată cu acumulatori şi cu un motor electric. Motorul electric furnizează o putere de 450 de
Waţi cu ajutorul acumulatorilor.
Această bicicletă are opt trepte de viteză, care sunt realizate de Shimano şi sunt
amplasate în interiorul cadrului.
A conduce o bicicletă E-Bike nu înseamnă că motorul substituie puterea umană, ci
devine o parte componentă a experienţei de biciclist: dacă senzorul simte că ai nevoie de un
plus de ajutor, motorul se angajează imediat să-ţi multiplice forţa depusă. Cu o asemenea
bicicletă ai o adevărată experienţă a unui ţesut viu pe un exoschelet.

3. ANALIZA DE PIAŢĂ

Bicicleta este un mod de a face sport, dar şi un mijloc de transport ecologic şi o

alternativă sustenabilă de transport urban.
Din punct de vedere al cererii, pe piaţa bicicletelor este important atât preţul cât şi
calitatea. În continuare totuşi piaţa pune mai mult accent pe calitate, fiind dispusă chiar să
plătească mai mult pentru a obţine un produs superior din punct de vedere al durabilităţii de
folosire.
Piaţa bicicletelor din România îşi menţine tendinţa de creştere, în plină criză
economică numărul magazinelor specializate în vânzarea de biciclete triplându-se. Conform
statisticilor, majoritatea consumatorilor, 69% preferă să cumpere biciclete cu nume de marcă,
impus pe piaţă, în timp ce restul consumatorilor, 31% preferă alte mărci.
Deşi suntem departe de media din UE la capitolul biciclete la mia de locuitori şi stăm
foarte prost la capitolul piste speciale pentru biciclişti, concurenţa pe această piaţă este foarte
mare, existând în Bucureşti aproximativ 50 de magazine, care vând atât biciclete noi cât şi
second-hand, unde se pot găsi o multitudine de mărci, sau magazine ale importatorilor unde se
regăsesc 1-2 mărci de biciclete. Preţurile bicicletelor pornesc de la 700 lei şi pot ajunge până
la 25.000 lei, reducerile începând odată cu terminarea verii, în lunile septembrie şi octombrie.
Cele mai mari vânzări de biciclete s-au înregistrat în oraşele cele mai prietenoase cu
bicicliştii, pe locul întâi aflându-se Amsterdam, urmat de Copenhaga, Montreal, Basel şi
Ottawa.
În România, numărul celor care deţin o bicicletă s-a triplat în ultimul an, iar peste
1.300 de angajaţi din trei oraşe din România folosesc bicicletă ca mijloc de transport serviciu-
acasă.

5
 În 2007, doar 24% dintre români făceau mişcare, iar la sfârşitul anului 2010, 7 din 10
români făceau mişcare.
Anul 2007 Anul 2008 Anul 2009 Anul 2010
Număr 5.171.925 6.125.307 6.141.135 6.972.757
persoane

Conform statisticilor, dintre cei care preferă sportul în aer liber, 37% aleg să folosească
o bicicletă, iar restul diverse modalităţi.

ANALIZA SWOT

Luarea deciziilor strategice privind definirea misiunii, stabilirea obiectivelor strategice

şi a strategiei necesare atingerii lor, aplicarea planului care materializează strategia respectivă,
se bazează pe un amplu proces de analiză şi evaluare a mediului de acţiune, a situaţiei
competitivităţii în acest mediu şi a situaţiei firmei, a capacităţii acesteia de a înfrunta
schimbările produse în mediu.
Managementului strategic îi este specifică, în esenţă, analiza continuă, pe de o parte, a
mediului extern pentru a anticipa sau sesiza la timp schimbările din cadrul acestuia, iar pe de

6
altă parte, a situaţiei interne a firmei pentru a evalua capacitatea ei de a face faţă schimbărilor.
Metoda de analiză a mediului, a competitivităţii este analiza SWOT.
SWOT reprezintă acronimul pentru cuvintele englezeşti „Strengthts” (Forţe, Puncte
forte), „Weaknesses” (Slăbiciuni, Puncte slabe), „Opportunities” (Oportunităţi, Şanse) şi
„Threats” (Ameninţări).

Ca urmare a efectuării unei analize SWOT a practicării mersului cu bicicleta, s-au

identificat următoarele:

Puncte tari

 Mersul pe bicicletă este sănătos;

 Crează echipe, interacţiuni între indivizi;

 Costuri de întreţinere foarte mici;

 Reduce riscul apariţiei bolilor cardiovasculare cu 65%;

 Îmbină utilul cu plăcutul. Educă tineretul asupra unui stil sănătos de viaţă şi în
acelaşi timp, îl distrează;

 Ajută la îmbunătăţirea coordonării, echilibrului, reflexelor, un tonus psihic şi o

rezistenţă mai bună la mers

Oportunităţi

 Descoperirea de noi talente;

 Găsirea unui loc de parcare mult mai uşor;
 Bună alternativă la viaţa sedentară şi stresantă din ziua de azi;
 Traficul din ce în ce mai intens şi preţul ridicat al combustibililor;
 Susţinerea proiectelor care introduc noi trasee de mountain bike în circuitul
turistic;

Puncte slabe

7
  Imposibilitatea practicării acestui sport în anumite perioade ale anului;
 Deficitul de comunicare şi informare a tineretului asupra importanţei mersului pe
bicicletă în viaţa cotidiană;
 Insuficienţa amenajărilor de piste pentru biciclete;

Ameninţări

 Dorinţa crescândă a tinerilor pentru optarea unor activităţi statice în detrimentul

activităţilor dinamice;
 Lipsa de colaborare între agenţi şi organismele guvernamentale pentru dezvoltarea
„turismului pe bicicletă”;

STABILIREA PUBLICULUI ŢINTĂ

Publicul ţintă este reprezentat atât de persoane de sex masculin, cât şi feminin, de orice
categorie de vârstă (atât copii 10-15 ani , cât şi persoane adulte cu vârsta până în 50 ani), cu
studii şi venituri medii şi mari, în special din mediul urban.

Majoritatea celor care achiziţionează biciclete sunt pasionaţi de sport, călătorii sau
sunt sportivi de performanţă.

4. DEZVOLTAREA UNEI STRATEGII ORGANIZAŢIONALE ÎN

RELAŢIE CU MISIUNEA ORGANIZAŢIEI

Strategia organizaţională se bazează în mare parte pe elaborarea de proiecte

privind viitorul nostru, punându-se accent pe tendinţele tot mai exagerate ale publicului de a
înlocui timpul liber cu televizorul, calculatorul sau mâncarea. Ne-am propus să păşim încetul
cu încetul în mintea tinerilor de azi, şi nu numai, şi să reevaluăm cumva sedentarismul tot
mai tragic al generaţiilor ce urmează.
Luarea deciziilor strategice privind definirea misiunii, stabilirea obiectivelor
strategice şi a strategiei necesare atingerii lor, aplicarea planului care materializează strategia
respectivă, se bazează pe un amplu proces de analiză şi evaluare a mediului de acţiune, a
situaţiei competitivităţii în acest mediu şi a situaţiei firmei, a capacităţii acesteia de a înfrunta
schimbările produse în mediu.

8
 Stabilirea obiectivelor reprezintă primul pas. Înainte de a concepe un proiect, trebuie
să ştim de la bun început ce vrem să schimbăm sau ce vrem să obţinem. Scopul nostru este de
a elimina imaginea negativă pe care o are publicul asupra bicicletelor, creşterea notorietăţii
firmei, conştientizarea a 90% dintre bucureşteni cu privire la necesitatea reducerii poluării şi a
traficului excesiv folosind bicicleta.

5. DETERMINAREA UNEI STRATEGII DE COMUNICARE PENTRU

A ATINGE OBIECTIVELE PROPUSE

Conform articolului publicat de către Robert Kendall ”Public Relations Campaign

Strategies: Planning for implementation” există 5 tipuri de strategii, autorul invocat
propunând şi tacticile corespunzătoare fiecăreia. Dintre acestea, campania noastră se axează
pe următoarele:

 Activităţi de diseminare a informaţiei (are legătură cu obiectivele ce vizează

informarea publică şi se referă la distribuirea de mesaje care prezintă
organizaţia, produsele sau serviciile sale. Pentru acest tip de strategie cele mai
adecvate tactici ar fi: informarea publică; publicitatea; conferinţele de presă;
expunerea de suporturi informative cu ocazia unor reuniuni publice; acţiuni
care urmăresc corectarea informaţiilor eronate ş.a.)
 Activităţi promoţionale (impunerea deliberată pe plan public a imaginii /
identităţii organizaţiei). Tacticile pot consta în acţiuni de marketing (târguri,
expoziţii, prezentări de produse), acţiuni de strângere de fonduri, acţiuni civice,
manifestări ştiinţifice legate de produsele sau serviciile unei organizaţii.

6. ALEGEREA TEHNCILOR DE COMUNICARE

Ca şi tehnici de comunicare, vom apela la:

 Mass-media:
Presa scrisă: Libertatea, Jurnalul Naţional;
Televiziune: Discovery, Pro tv, Zone Reality;
Radio: Radio ZU, Kiss FM;
Reviste: Xtrem, Auto Motor şi Sport, Tonica.
 Internet;

9
  Evenimente;
 Afişe;
 Mijloace netradiţionale (marketing viral).

ALEGEREA
CANALELOR DE
COMUNICARE

Pentru a putea avea

impactul aşteptat, s-a dorit
transmiterea mesajului pe mai
multe canale astfel încât să
poată fi recepţionată în
totalitate de către publicul
ţintă. Obiectivul este ca
oamenii să cunoască cât mai
bine bicicleta noastră, dar şi efectele pozitive care apar odată cu aceasta.
Pentru promovarea campaniei au fost realizate 2 spoturi ce vor fi difuzate pe
parcursul întregii campanii. Primul va prezenta un bărbat în jurul vârstei de 35 de ani care se
urcă pe bicicletă şi începe să pedaleze. Oraşul este plin de poluare, maşini, aglomeraţie,
clădiri cenuşii. Pe măsură ce pedalează i se alătură şi alţi oameni de diferite vârste, unul la
50 de ani, mai gras, unul de 20 etc.. (numărul lor creşte). Pe măsură ce avansează se schimbă
şi oraşul, dispare poluarea, dispar maşinile, apar copaci verzi, păsări, totul se colorează. Cel
de-al doilea va fi o continuare a acestuia, prezentând aceleaşi personaje într-un decor montan
făcând referire la caracteristica bicicletei E-Bike de a putea fi utilizată atât în oraş, cât şi în
zona montană.

Acestea vor fi difuzate pe posturile Pro TV, Discovery, Zone Reality, în intervalul orar
19-22:30.
Realizarea unor pliante informaţionale sub forma unei balanţe bancare accentuând
faptul că „Bicicleta te arde la calorii, nu la buzunar”; acestea vor fi împărţite şoferilor de
maşini în apropierea parcărilor din vecinătatea parcurilor în weekenduri.

10
 Reclamele de la radio vor fi difuzate pe posturile: Radio ZU, Kiss FM, iar sloganul
nostru, “Let’s bike it!”, va apărea în parcuri pe diverse suporturi.
Pe internet vor fi încărcate banere, iar atât pe site cât şi pe forum vor fi prezentate
datele la care firma noastră va participa cu acest produs la diverse târguri şi evenimente din
cadrul SIAB, sau cu ocazia zilei internaţionale a bicicletelor.
De asemenea, campania „Let’s bike it!” beneficiază şi de sponsorizări din partea
Curtea Veche, 360 Revolution şi Burn şi se bucură de sprijinul ambasadorului campaniei,
Dragoş Bucurenci care a promovat în nenumărate rânduri mersul pe bicicletă şi un stil de
viaţă sănătos. Alături de Dragoş Bucurenci, campania noastră va fi sprijinită şi de creatoarea
de modă Adina Buzatu, care a creat o linie vestimentară specială pentru cei care merg pe
bicicletă în oraş, intitulată „Trends”, iar în cadrul prezentării de modă modelele vor defila pe
bicicletele nostre.

S
loganul campaniei „Let’s bike it!” va apărea pe
bannere în diverse locaţii din oraş, dar şi în staţiile
de transport public în comun. Se axează pe ideea
unui oraş gri, poluat, mult prea aglomerat, plin de maşini.
Imaginea zilnică pe care o vedem cu toţii: oameni care se
grăbesc, blocaţi în trafic în drum spre serviciu sau spre
şcoală. Dar pentru acestea exista o soluţie: cumpărarea unei biciclete, care îţi dă libertatea de
mişcare de care ai nevoie în oraş.
Sigla campaniei noastre:

7. RESPONSABILITATE SOCIALĂ ŞI CULTURA ORGANIZAŢIONALĂ

Prin această campanie, nu încercăm doar să promovăm bicicleta E-Bike, ci şi un stil

de viaţă sănătos, un mijloc de transport ce nu poluează nici aerul, nici fonic. În România,
percepţia asupra mersului pe bicicletă este în continuă schimbare, astfel că oamenii au început
să fie mai conştienţi de importanţa mişcării şi a traiului sănătos, iar tot mai mulţi lasă maşina
acasă, lucru observat şi în faptul că vânzările de biciclete s-au dublat de la începutul anilor
2000 şi până acum.

11
 Responsabilitatea socială corporativă este parte integrantă a strategiei Cycle Chic.
Astfel, pentru a duce la bun sfârşit obiectivele propuse în cadrul acestei campanii, am
organizat o serie de activităţi de CSR.

Activităţi orientate către forţa de muncă:

→ Compania oferă cursuri de limba engleză gratis şi organizează workshop-uri pe

probleme de mediu susţinute anual pentru angajaţi.

→ Angajaţii au sentimentul stabilităţii profesionale şi se identifică cu compania. Acest

lucru se materializează într-o mai bună atmosferă de lucru, un mai mare ataşament şi
angajament faţă de companie.

→ Compania alocă 2% din cifra de afaceri unor măsuri ce au ca scop îmbunătăţirea

condiţiilor de lucru ale angajaţilor, spre ex.: Investiţii în sănătatea ocupaţională, training,
evenimente sociale (precum crearea unui centru de recreere sau a unei săli de gimnastică).

Activităţi orientate către societate:

→ Cycle Chic recrutează 5% din angajaţii săi din rândul persoanelor dezavantajate pe
piaţa muncii. În prezent, aproape 7% dintre angajaţi sunt foşti deţinuţi sau persoane care au
abandonat şcoala. Compania are angajaţi loiali, fluctuaţie de personal şi absenteism redus.
Doar patru persoane au părăsit compania de la înfiinţare.

→ Promovăm evenimentele sportive pentru tinerii comunităţii locale, în special

ciclismul. Astfel, susţinem câteva echipe de ciclism locale de amatori şi de asemenea
furnizăm unei echipe profesioniste biciclete.

Activităţi orientate către piaţă:

→ Oferim clienţilor garanţii de 10 ani – mult mai mari decât acelea oferite în mod
normal pe piaţă. Mai mult, clienţilor li se oferă asistenţă tehnică şi servicii de garanţie
continue şi eficiente, gratis. Până în prezent, compania a câştigat noi clienţi graţie unei
imagini mai bune bazată pe valori precum calitatea şi încrederea şi a reuşit să minimizeze
problemele migraţiei clienţilor.

12
 În privinţa culturii organizaţionale, conform clasificării făcute de Williams, Dobbs and
Walters, aceasta este orientată atât spre oameni cât şi spre sarcină. Îndeplinirea sarcinilor şi
munca în echipă sunt esenţiale, angajaţii influenţându-se reciproc prin exemplul personal şi
solicitudine. De aceea compania noastră a adoptat o serie de valori, norme, convingeri pentru
rezolvarea problemelor de integrare internă şi de adaptare la organizaţie:
→ La finalul fiecărui an se organizează o ceremonie pentru a recunoaşte şi
recompensa cei mai reprezentativi angajaţi. Unul din motivele pentru aceste ceremonii este
acela de a-i inspira pe ceilalţi angajaţi, care au avut rezultate mai slabe, să adopte normele şi
valorile colegilor care au avut succes.
→ Cafeaua de dimineaţă este un ritual extrem de important pentru îmbunătăţirea
relaţiilor de la locul de muncă. Ceea ce se întâmplă în organizaţie, cele mai importante
evenimente care ţin de normele şi valorile organizaţionale, sunt comunicate mult mai uşor
într-un astfel de cadru decât prin întâlniri special organizate pentru comunicarea aşteptărilor
organizaţiei.

8. BUGETUL CAMPANIEI DE PROMOVARE

Bugetul alocat acestei campanii este de 99.000 euro, împărţiţi astfel:

13
 Activitate Preţ

Chestionare 500 €
Mai Iunie Iulie Noiembrie
Creare afiş Săpt Săpt Săpt Săpt Săpt Săpt Săpt 300 €
Săpt
Acţiune/săptămâna 1 2 3 4 5 6 7 8
Creare logo 200 €
Ideea campaniei
Studiul
Crearede piaţa preliminar
pliante 200 €
Studiu de piaţa (chestionar)
Creare site
Definirea campaniei 1.000 €
Obiectivele
Creare slogancampaniei 200 €
Realizarea campaniei
Creare spot
Intâlnirea radio
cu sponsorii 2.000 €
Creare
Crearesite
spot tv 1 4.500 €
Difuzare spot tv
Creare spot
Difuzare spottvradio
2 3.500 €
Lansare site
Difuzare spot tv (1+2) - Pro tv 40.000 €
Organizare târguri
Difuzarepliante
împărţire spot tv (1+2) – Zone Reality 20.000 €
Promovare presă scrisă
Difuzare spot tv (1+2) - Discovery 20.000 €
Afişe
Distribuire
Evaluare pliante
campanie 500 €

Personal (4 persoane) 1.800 €

Publicitate presă scrisă 800 €

Târgul SIAB (Bucureşti) 3.000 €

Total buget 98.500 €

Sponsorizări:

Firma Valoare

Curtea Veche 15.000 €

Burn 20.000 €

360 Revolution 5.000 €

Total sponsorizări 40.000 €

CALENDAR ACTIVITĂŢI

9. EVALUAREA CAMPANIEI

14
 În urma evaluării, realizată cu ajutorul unui chestionar, ce a avut loc la 5 săptămâni de
la începerea campaniei, am constatat că vânzările firmei au crescut cu 35%, creştere pusă în
special pe seama vânzării bicicletei E-Bike promovată în campania noastră. De asemenea, atât
traficul pe site-ul magazinului, cât şi numărul de utilizatori ai forumului au crescut.

Chestionarul a avut 8 întrebări, toate închise:

1) Ce tip de bicicletă aveţi?

a) De oraş;
b) Mountain bike;
c) Hibrid;
d) Cross-country;
e) Cursieră.

2) Cat de des mergi cu bicicleta în oraş?

a) Zilnic;
b) De 4-6 ori pe săptămână;
c) De 2-3 ori pe săptămână;
d) O dată pe săptămână;
e) Mai rar de o dată pe săptămână.

15
3) Ce te-ar face să mergi mai des cu bicicleta în oraş?
a) Infrastructura îmbunătăţită;
b) Mai mult respect şi prioritate în trafic din partea şoferilor;
c) Codul rutier modificat în favoarea bicicliştilor;
d) Mai multe centre de închiriat;
e) Altceva.

4) Pe unde preferi să mergi cu bicicleta?

a) În oraş;
b) La munte;

16
 c) În împrejurimile Bucureştiului;
d) În altă parte.

5) Ce reprezintă bicicleta pentru tine?

a) Un mod de a face sport;
b) O alternativă sustenabilă de transport;
c) Un mijloc de transport ecologic;
d) Altceva.

6) Cum ai aflat de bicicleta noastră?

a) De la prietene/prieteni;

17
 b) Internet;
c) Reclame TV şi radio;
d) Pliante;

7) Ce notă ai da campaniei noastre „Let’s bike it!” ?

a) 0-5;
b) 5-7;
c) 7-9;
d) 10.

18
8) Te-a influenţat campania în decizia de cumpărare a unei biciclete?
a) Da;
b) Nu.

19