SE

PT RISCUL GEOTEHNIC ŞI IMPLICAŢIILE

E
M SALE ÎN ACTIVITATEA DE
B
R CONSTRUCŢII ÎN TRANSPORTURI
I
E

2
-EXISTĂ RISC GEOTEHNIC?
0 -DACĂ DA! CE TREBUIE FĂCUT
0
PENTRU DIMINUAREA ACESTUI
4
RISC?
SE ACTIVITATEA DE CONSTRUCŢII ÎN
PT
E TRANSPORTURI ESTE FOARTE BINE
M ACOPERITĂ CU LEGISLAŢIE TEHNICĂ ÎN
B
R
DOMENIUL GEOTEHNICII PRIVIND:
I
E
-ACTIVITATEA DE INVESTIGARE DE
TEREN;
2
-ACTIVITATEA DE INVESTIGARE DE
0
LABORATOR;
0 -INTERPRETAREA REZULTATELOR
4
OBŢINUTE PRIN ACTIVITATEA DE
INGINERIE GEOTEHNICĂ.
 INVESTIGAREA DE TEREN ESTE REGLEMENTATĂ
SE
PRIN:
PT
E
M -STAS 1242 / 1 – 81 Cercetarea geologico-tehnică şi
B geotehnică a terenului de fundare. Prescripţii generale.
R
I
Acest standard stabileşte prescripţiile generale privind
E
cercetarea geologico-tehnică şi geotehnică a terenului de
fundare pentru obţinerea de date specifice, necesare
proiectării şi executării fundaţiilor pentru construcţii cât
şi pentru lucrările de artă aferente căilor de comunicaţii.
2 -STAS 1242 / 2 – 83 Cercetări geologico-tehnice şi
geotehnice specifice traseelor de căi ferate, drumuri şi
0 autostrăzi.
0 Acest standard stabileşte prescripţiile referitoare la
4 elaborarea cercetărilor geologico-tehnice şi geotehnice ce
trebuie efectuate în lungul traseelor de căi ferate, drumuri
şi autostrăzi, în vederea proiectării şi executării acestor
lucrări.
SE Prin specificul lor căile de comunicaţie prezintă unele particularităţi din
PT punct de vedere al proiectării geotehnice şi anume:
E -construcţia se dezvoltă pe o lungime foarte mare;
M -în sens transversal apare în mod frecvent necesitatea dezvoltării
B investigaţiilor geotehnice în afara amprizei căilor de comunicaţii
R terestre (versanţi potenţiali instabili);
I -diversitatea foarte mare a elementelor geologico-tehnice şi
E geotehnice ce pot apare în lungul traseului căii de comuncaţie
terestră.

Pentru obţinerea unor date care să definească din punct de vedere

2 geotehnic în mod corect un traseu al unei căi de comunicaţie, este
necesară elaborarea unui program de investigare geotehnică
0 complet, care trebuie să cuprindă:
-recunoaşterea terenului;
0
-lucrări de explorare a terenului la suprafaţă şi în adâncime;
4 -determinări şi încercări directe pe teren şi în laborator;
-elaborarea studiului geotehnic.
SE
PT
E Din păcate viaţa a demonstrat şi demonstrează încă în mod
M brutal, prin cazuri reale de producere a unor accidente
B tehnice, care în principal au la bază tratarea superficială
R a legislaţiei tehnice în vigoare în ţara noastră, privind
I
E
această etapă foarte impotantă în proiectarea şi
edificarea unei căi de comunicaţii.

Abordarea incorectă, superficială a acestei probleme atrage

2 automat asumarea unui risc, şi anume al RISCULUI
0 GEOTEHNIC, al cărui grad este invers proporţional cu
0 modul de abordare al programului de investigare
geologico-tehnică şi geotehnică a traseelor de cale de
4
comunicaţie terestre.
SE În acest context se evidenţiază că RISCUL GEOTEHNIC
PT poate fi:
E
M
B -RISC GEOTEHNIC TOTAL-cu gradul de risc cel mai
R ridicat- atunci când cercetările geologico-tehnice şi
I geotehnice nu s-au efectuat, respectiv evidenţierea unor
E elemente geotehnice este formală;

-RISC GEOTEHNIC RIDICAT-cu un grad de risc

mediu- atunci când investigaţiile geologico-tehnice şi
2 geotehnice sunt insuficinte ca volum şi mod de realizare;
0
0 -RISC GEOTEHNIC CONTROLAT-cu gradul de risc
cel mai scăzut- atunci când investigaţiile geotehnice sunt
4
suficiente ca volum, mod de realizare şi calitate.
 CONCLUZII:
SE Pentru căi de comunicaţii terestre se impune în toate situaţiile o
PT activitate de INGINERIE GEOTEHNICĂ prin:
E -investigare geotehnică;
M
-proiectare geotehnică;
B
R -execuţia construcţiilor din pământ conform cu cele stabilite din
activitatea de proiectare geotehnică.
I
E
Acest lucru este necesar şi datorită faptului că în momenteul
construcţiilor căilor de comunicaţii diversele roci, care formează
partea superficială a scoarţei terestre, se constituie în acelaşi timp ca
şi material de construcţie, respectiv ca şi element de capacitate
2 portantă.
0
Plecând de la faptul real că din cadrul unei căi de comunicaţie, volumul
0 construcţiilor din pământ reprezintă cca. 40%...60%, în unele
cazuri şi mai mult, respectiv că materialul utilizat la aceste lucrări
4 (de regulă pământ) este în permanenţă sib influenţa factorilor
meteorologici şi climatici, care produc modificări ale
caracteristicilor fizico-mecanice, atât în execuţie cât şi în exploatare
se impune, cu atât mai mult, necesitatea respectării cât şi aplicării
prevederilor STAS 1242 / 2 – 83.
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4
SE
PT
E
M
B
R
I
E

2
0
0
4