Proie

Balan Constantin grupa 8301

Date initiale
Denumire
Viteza maxima
Greutatea autovehiculului gol
Nr pasageri

Dimensiuni pneuri

Panta maxima
Turatia la putere maxima

Turatia la cuplu maxim

Randament Transmisie etajata
Coef aerodin k [daN*s^2*m^(-4)]
Inaltimea autovehiculului
Latimea autovehiculului
Coef de corectie Cc
nvmax/np
nvmax calculat

E
Trasarea caracteristicii externe (C
A. Trasarea

Puterea la viteza maxima

Greutatea totala a autovehiculului

Greutate pasageri
Greutate bagaje

Coeficientul de rezistenta la rulare

Aria sectiunii transversale a autovehiculului

Puterea maxima dezvoltata de motor

Coeficient de elasticitate a motorului

α1

α2

α3

Turatia minima stabila

Puterea efectiva la turatia n

B. Curba de moment

Momentul efectiv la o turatie data n

C. Curba de consum specific

D. Curba de consum orar

nmin  (0.15.....0.2) * n P
Mmax [N*m]

n [rpm]
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2300
2400
 2500
2600
2700
2800
2900
3000
3100
3200
3300
3400
3500
3600

60
Pe(n) [Kw] Ce [g/kw*h] Ch [kg/h] M

50

40

30

20

10

0
500 1000 1500 2000 2500

II Determinarea ra

I0

Raza de rulare d
rr  H
2
 d
rr  H
d 2
H
nvmax
vmax

Pmax
np
Mmax
nM

Forta de tractiune

Raportul in treapta I

Coeficient de rezistenta la rulare

Numarul treptelor de viteza minim

Ratia de etajare initiala

Numarul treptelor de viteza

Ratia de etajare

Raportul in treapta II
Raportul in treapta III
Raportul in treapta IV

E
Proiectare

Rolul ambreiajului:
Ambreiajul este elementul de legătură dintre motor şi transmisie şi are rolul de a permite decup
• Condiţii impuse la decuplare:
Decuplarea este necesară la pornirea de pe loc, dar şi în timpul deplasării, pentru schimbarea tre
pornit, şi la frânare, când turaţia motorului tinde să scadă sub cea stabilă.
• Condiţii impuse la cuplare:
La pornirea de pe loc, acceleraţii mai mari de 3..4 metri pe secunda conduc la disconfortul pasag
transmisie. Efortul la pedală trebuie să nu fie prea mare, iar cursa pedalei trebuie să aibă o valoa
Decuplarea este necesară la pornirea de pe loc, dar şi în timpul deplasării, pentru schimbarea tre
pornit, şi la frânare, când turaţia motorului tinde să scadă sub cea stabilă.
• Condiţii impuse la cuplare:
La pornirea de pe loc, acceleraţii mai mari de 3..4 metri pe secunda conduc la disconfortul pasag
transmisie. Efortul la pedală trebuie să nu fie prea mare, iar cursa pedalei trebuie să aibă o valoa
Cerinţa principală impusă ambreiajelor este ca momentul pe care îl poate transmite să fie reglab
este soluţia cu discuri de fricţiune. Ambreiajul automobilului serveşte la decuplarea temporară ş
automobilului sau la schimbarea vitezelor. Cuplarea lină este necesară la pornirea din loc şi după
viteze nu se mai află sub sarcină şi cuplarea lor se poate face fără eforturi mari între dinţi. În caz
însoţită de zgomot puternic, uzura dinţilor este deosebit de mare şi se poate produce chiar rupe
turaţia relativ mare, asigură creşterea treptată şi fără şocuri a sarcinii la dinţii roţilor dinţate şi la

1. Determinarea m
Puterea Maxima P max
Turatia la putere maxima nPmax
Momentul maxim M max
Turatia la moment maxim nMmax

Momentul de calcul
M c   * M max
Coeficientul de siguranta
  1.3.....1.7

2. Determinarea momen

Presiunea dintre suprafetele elementare

Momentul de frecare

Coeficientul de frecare

3. Determinarea dimens

M max
 M max

coeficient care depinde de tipul
automobilului si tipul ambreiajului

Suprafata garniturilor de frecare

Ri ales
c
c Re calculat

 * M max
Re 
 (1 Re cSTAS
2
)*i
Ri STAS
De STAS
Di STAS
g STAS

2 Re3  Ri3
Rm  * 2
3 Re  Ri2
Se recalculeaza Aad

4. Determinarea f

Forta de apasare F

5. Determinarea presiunii sp

Suprafata unei garnituri de frecare

6. Verifi

Lucrul mecanic specific de frecare a)

Lucrul mecanic specific de frecare b)

Metoda a)  * n * rr2  Ga 2 * n Ga2 * 2 2 G
Laprox   *   G a *
30 * icv2 1 * i02  g 7200 k 3 k g
Coeficient la rulare
Coeficient care arata gradul de crestere a
momentului de frecare in timpul cuplarii

Metoda b) rr2
Laprox  357.3Ga 2 2
i0 * icv1
7. Verific

Metoda a)  *L
t 
427 * c * M p
Metoda b)

coeficient care exprima cantitatea de lucru


mecanic transformata in caldura
Masa discului de presiunie

Grosimea discului de presiune

Raza exterioara a discului de presiune

Raza interioara a discului de presiune

Metoda a)
Metoda b)

Caldura specifica a piesei verificate

Et
Calculul ar
Sageata suplimentara Δf
Jocul necesar intre garniturile de frecare si
suprafata discului de presiune
Uzura admisibila a unei garnituri
Jocul dintre capatul interior al arcului diafragma
si rulmentul de presiune

A. Trasare

raza tablei b
a

Diametrul interior al arborelui canelat

Diametrul interior al arborelui canelat

Diametrul exterior al arborelui canelat

Nr de taieturi z
Inaltimea partii continue a arcului H

Inaltimea totala a arcului Ht

H
2 2
h

E
E' 
Modulul lui Young E 1   p2
Coeficientul Poisson μ

6 * e2  1  a 2   a  a  6e 2
f  F2 *    1  2  1  ln   F2 A *
''

Eh3  2  e 2   e  e 
2
Eh3
1  a2  a  a
A    2  1  2  1  ln 
2  e  e  e
ce
f 2'  f 1 *
bc
 ce
f 2'  f 1 *
Latimea lameleib  c

Coeficientul η

Latimea taieturii
f1c (cuplare maxima)

f1
f1 
h

0 f1
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
 2.9
3

ce
f2  * f1
bc
f 2
0
0.510526315789474
1.02105263157895
1.53157894736842
2.04210526315789
2.55263157894737
3.06315789473684
3.57368421052632
4.08421052631579
4.59473684210526
5.10526315789474
5.61578947368421
6.12631578947368
6.63684210526316
7.14736842105263
7.65789473684211
8.16842105263158
8.67894736842105
9.18947368421053
9.7
10.2105263157895
10.721052631579
11.2315789473684
11.7421052631579
12.2526315789474
12.7631578947368
13.2736842105263
13.7842105263158
14.2947368421053
14.8052631578947
15.3157894736842

Caracteristica elastica
3000

2500

2000

1500

1000
 2500

2000

1500

1000

500

0
0 1 2 3 4 5

F(f)

20

15

10

0
-15 -10 -5 0 5

-5

-10

-15
F1(f1) F2(f2) F2(f2)

Et
Calculul de rezistenta
a) Efortul

E (a  d ) 2  h
c  *
2(1   2 ) a
ba
d
b
ln
a
H

be
 b) Efortu

3 F2 d
i 
 h 2
Efortul unitar echivalent

Coeficient de siguranta

Materialul confectionare arc diafragma

 0.2
 ech 
c
Calculul arb

 at  100.....120
16M max
di  3
 at
di STAS
de STAS
z
b
h

Raza medie a canelurilor

Forta care solicita canelurile

Presiunea de strivire

Lungimea butucului discului de ambreiaj

Aria de strivire

Verificar

Tensiunea tangentiala de forfecare

Aria de forfecare
Valorile admisibile

Material ales arbore

 Calculul mecan

Forta de apasare a pedalei

 * M max
F
 * i * Rm
b'
d'
f'=b-c
a'
c'
e'=c-e
Cursa discului de presiune
Jocul dintre manson si parghie

Cursa pedalei
 Proiect CCAR I
Date initiale
Simbol Valoare
vmax 135
G0 1145
Np 5
H/B 0.7
R 15
B 155
α=17⁰-19⁰ 17

n Pmax 3600

n Mmax 1500
0.92
0.022
h 1584
l 1719
0.98
1
3600

Etapa I
Trasarea caracteristicii externe (Caracteristica de turaţie la sarcină totală)
A. Trasarea curbei de putere

3
k * A * v max
Ga * f * v max  49.4991123633638
Pv max  13
367 * t
Ga  G0  Np *(Gp  Gb ) 1620

Gp 75
20
Gb
f  1.65 *10 2 * [1  6.5 *10 3 (v  50)] 0.02561625

A  h * l * Cc 2.66843808

n v max 49.4991123633638
Pmax  Pv max / f ( )
np
nv max n n n 1
f( )  1 * v max   2 * ( v max ) 2   3 * ( v max ) 3
np np np np
 nv max n n n
f( )  1 * v max   2 * ( v max ) 2   3 * ( v max ) 3
np np np np
n 0.416666666666667
Ce  M
nP
3  4Ce 1.14285714285714
1 
2(1  C e )
2Ce 0.714285714285714
2 
2(1  C e )
1 -0.857142857142857
3  
2(1  C e )
720

n n n
Pe ( n)  Pmax [1   2( ) 2   3( ) 3 ]
np np np

Pe( kW )
Me ( n )  9.55 * 10 3 *
n( rpm)

M max
c e ( n )  c min *
Me ( n )
300
c min  280......340

Pen
C h  ce *
10 3 720
nmin  (0.15.....0.2) * n P
170

Pe(n) [Kw] Me [N*m] Ce [g/kw*h]

12.0246686283943 164.0508362874 310.879244228049
13.8516034597067 165.3535163003 308.430090518269
15.6894507937448 166.4825056447 306.338493660295
17.5327543791456 167.4378043208 304.590711798125
19.3760579645465 168.2194123286 303.175473591525
21.2139052985845 168.8273296679 302.083792359457
23.0408401298969 169.2615563389 301.308821111742
24.8514062071209 169.5220923414 300.845744030115
26.6401472788937 169.6089376756 300.691701150427
28.4016070938525 169.5220923414 300.845744030115
30.1303294006344 169.2615563389 301.308821111742
31.8208579478767 168.8273296679 302.083792359457
33.4677364842166 168.2194123286 303.175473591525
35.0655087582912 167.4378043208 304.590711798125
36.6087185187378 166.4825056447 306.338493660295
38.0919095141936 165.3535163003 308.430090518269
39.5096254932956 164.0508362874 310.879244228049
40.8564102046812 162.5744656061 313.702399757898
 42.1268073969876 160.9244042565 316.918992092167
43.3153608188519 159.1006522385 320.551797132525
44.4166142189113 157.1032095521 324.627358953447
45.425111345803 154.9320761973 329.176509162996
46.3353959481642 152.5872521741 334.234998489917
47.1420117746322 150.0687374826 339.844266404389
47.8395025738441 147.3765321226 346.052382054676
48.422412094437 144.5106360943 352.915199727635
48.8852840850483 141.4710493976 360.497785357142
49.222662294315 138.2577720326 368.876188660041
49.4290904708745 134.8708039991 378.139660236178
49.4991123633638 131.3101452973 388.393447319302

180
Pe(n) [Kw] Ce [g/kw*h] Ch [kg/h] Me [N*m]

160

140

120

100

80

60

40

20

0
1500 2000 2500 3000 3500 4000

II Determinarea raportului transmisiei principale I0

 * nv max * rr
i0  3.150396888889

30 * vmax c
d 0.299
rr  H [m]
2
 d
rr  H
381 2 0.381 [mm], [m]
108.5 0.1085 [mm], [m]
3775 rpm
135 37.5 [km/h] , [m/s]

50 kW
3600 rpm
170 N*m
1500 rpm

4889.594188878 [N]
F ' r  Ft max  G a ( f * cos  max  sin  max )
Ft max * rr 2.967166971677
i cv 1 
M max * i 0 *  t 0.016
f  (1.4......1.6) * 0.01
ln i cv 1 2.178422415883
k min  1 
ln q
nv max 2.516666666667
q* 
nM
 ln icv1  4
k  1   1
 ln q  1.436968767
q  k 1 icv1
2.064879237334

i cvk  i cv1 / q k 1 1.436968767

1

Etapa II
Proiectarea Ambreiajului

gătură dintre motor şi transmisie şi are rolul de a permite decuplarea motorului de transmisie şi ulterior cuplarea pr

nirea de pe loc, dar şi în timpul deplasării, pentru schimbarea treptelor de viteză. De altfel, decuplarea trebuie realiz
motorului tinde să scadă sub cea stabilă.

mai mari de 3..4 metri pe secunda conduc la disconfortul pasagerilor, la producerea unor avarii ale încărcăturii şi la
uie să nu fie prea mare, iar cursa pedalei trebuie să aibă o valoare relative redusă.
nirea de pe loc, dar şi în timpul deplasării, pentru schimbarea treptelor de viteză. De altfel, decuplarea trebuie realiz
motorului tinde să scadă sub cea stabilă.

mai mari de 3..4 metri pe secunda conduc la disconfortul pasagerilor, la producerea unor avarii ale încărcăturii şi la
uie să nu fie prea mare, iar cursa pedalei trebuie să aibă o valoare relative redusă.
iajelor este ca momentul pe care îl poate transmite să fie reglabil, lucru care poate fi obţinut prin mai multe soluţii c
e. Ambreiajul automobilului serveşte la decuplarea temporară şi la cuplarea lină a transmisiei cu motorul. Decuplare
vitezelor. Cuplarea lină este necesară la pornirea din loc şi după schimbarea vitezelor. Prin decuplarea motorului de
şi cuplarea lor se poate face fără eforturi mari între dinţi. În caz contrar, schimbarea vitezelor este aproape imposib
ra dinţilor este deosebit de mare şi se poate produce chiar ruperea lor.Cuplarea lină a arborelui cutiei de viteze cu a
terea treptată şi fără şocuri a sarcinii la dinţii roţilor dinţate şi la piesele transmisiei, fapt care micşorează uzura şi eli

1. Determinarea momentului de calcul M c

50 kW
3600 rpm
170 N*m
1500 rpm

221 N*m
 * M max
1.3
  1.3.....1.7

2. Determinarea momentului de frecare al ambreiajului

F
p 0.06043555711 Mpa
 2
( De  Di2 )
4
1 De3  Di3 2 Re3  Ri3 221000 N*mm
M f   * F * 2 2  *  * F * 2 2   * F *i * Rm
3 De  Di 3 Re  Ri 2
i  2 * nd
pentru ambreiaj monodisc 1
nd  1
0.4
  0.4.....0.5

3. Determinarea dimensiunilor garniturilor de frecare

17 daN*m
 25
2
  25......30 cm / daN * m
425
A   * M max cm 2
0.53
c  0.53....0.75
0.589285714285714

13.7159181345657 137.1591813457 cm/mm

140 14 mm/cm
82.5 8.25 mm/cm
280 28 mm/cm
165 16.5 mm/cm
3.5

113.7265917603 mm

803.8550202373
Aad   ( Re2  Ri2 )i cm 2
4. Determinarea forţei de apăsare necesare

 * M max 2429.071299193 N
F
 * i * Rm
5. Determinarea presiunii specifice dintre suprafeţele de frecare

F 0.06043555711 Mpa
p
A'

 
40192.75101186
A, 
2
De  Di
2 mm 2
4 401.9275101186
cm 2
6. Verificarea la uzură

L 5.478506905856 Lsa  10.....12

Ls 
2nd A' daNm / cm 2
L 0.736712717621 Lsa  0.75
Ls 
2nd A' daNm / cm 2
 L
Ls 
2nd A' daNm / cm 2
 * n * rr2  Ga 2 * n Ga2 * 2 n 
2 Ga4403.925279677
Laprox   *   Ga * *  daNm / cm 2

30 * icv2 1 * i02  g 7200 k 3 k g 30 

0.311497799842
  f * cos  max  sin  max
0.02
f  0.02.....0.03
50
k  30......50 daN * m / s
rr2 592.2102165326
Laprox  357.3Ga 2 2 daNm / cm 2
i0 * icv1
7. Verificarea la încălzire

 *L 6.796620536841 ⁰C
t 
427 * c * M p
 *L 0.913963762825 ⁰C
t 
427 * c * M p
0.5 pentru ambreiaj monodisc 0.5

6.597679387776 kg
M p   *  (R 2
ep  R )g p
2
ip
18 mm
g p  10....18
ρ otel 7.85
ρ fonta 7.25 kg / dm 3
145
kg
mm
/ dm 3
Rep  Re  3....5
78.5 mm
Rip  Ri  2....4
 t  8.....15  C
 t  1 C
 0.115 kcal/kg ⁰C
C otel  C fonta  0.115 kcal C
kg

Etapa III
Calculul arcului diafragma
2 mm
 f  2 * nd * j d
1 mm
j d  0.75....1.5
 j d  0.75....1.5
1 mm
 u1  1....1.5
2 mm
 uadm  2 * nd *  u1
2 mm
  1.5....2.5

A. Trasarea caracteristicii

135 mm
Ri  b  Re (b  Re  5.....15) 122 mm
a  b  10.....25
1 116 mm
c  a  (b  a )
3
16 *  * M max 23.21168267537 mm
di  3
 * at 90 Mpa
 STAS
di at  90 26 mm
de STAS 32 mm

19 mm
d
e  e  (3  10)
2 16
z  12 4 mm
H  2.5.....4(max 5)
(b  e) 35.69230769231 mm
Ht  H *
h STAS (b  a ) 2.25 mm

1.777777777778
H
h

227180.5273834 MPa

210000 Mpa
E  2.1 * 10 5
0.275

 a  a
1.777987196758 mm
6e 2
 2  1  ln   F2 A *
e  e Eh3
11.13243525116

18.37894736842 mm
 24.68528525976 mm
2 *  e
l1  *a  
z  2 0.891639187682
l1 * z

2÷4  ( a  e) 3 mm
3.6 mm

1868.516383995 N
M max
 * i * Rm
b  H b  a  H ba   6 (b  c ) 2
F1  f1 * ln   f1   f1 *  1 F1  F1 *
a  h b  c  h 2(b  c)    * E '*h 4

f1 [mm] F1 [N]

0 F
1
0 0
0.040302817527136 0.225 340.351762958976
0.077052965961878 0.45 650.701722992088
0.110392649301424 0.675 932.250773339953
0.140464071542972 0.9 1186.19980724319
0.16740943668372 1.125 1413.74971794241
0.191370948720866 1.35 1616.10139867825
0.212490811651609 1.575 1794.4557426913
0.230911229473147 1.8 1950.0136432222
0.246774406182677 2.025 2083.97599351156
0.260222545777398 2.25 2197.5436868
0.271397852254508 2.475 2291.91761632814
0.280442529611205 2.7 2368.29867533659
0.287498781844687 2.925 2427.88775706597
0.292708812952153 3.15 2471.88575475691
0.2962148269308 3.375 2501.49356165001
0.298159027777827 3.6 2517.9120709859
0.298683619490431 3.825 2522.34217600519
0.297930806065811 4.05 2515.9847699485
0.296042791501166 4.275 2500.04074605646
0.293161779793692 4.5 2475.71099756967
0.289429974940588 4.725 2444.19641772876
0.284989580939053 4.95 2406.69789977434
0.279982801786284 5.175 2364.41633694703
0.27455184147948 5.4 2318.55262248745
0.268838904015839 5.625 2270.30764963622
0.262986193392558 5.85 2220.88231163396
0.257135913606836 6.075 2171.47750172128
0.251430268655872 6.3 2123.2941131388
 0.246011462536862 6.525 2077.53303912713
0.241021699247006 6.75 2035.39517292691

b  c f2 F2  F 2 *
6 (b  c ) 2
F2  F1 f2   * E '*h 4
c  e h
f2 [mm] F2 [N]
F2
0 0 0
0.007894366319748 1.148684210526 66.6668401672221
0.015092849002842 2.297368421053 127.457038524223
0.021623302440485 3.446052631579 182.605821582053
0.027513581023881 4.594736842105 232.348415851759
0.032791539144234 5.743421052632 276.92004784439
0.037485031192747 6.892105263158 316.555944070997
0.041621911560625 8.040789473684 351.491331042626
0.04523003463907 9.189473684211 381.961435270329
0.048337254819287 10.33815789474 408.201483265152
0.05097142649248 11.48684210526 430.446701538145
0.053160404049852 12.63552631579 448.932316600357
0.054932041882607 13.78421052632 463.893554962837
0.056314194381949 14.93289473684 475.565643136634
0.057334715939082 16.08157894737 484.183807632796
0.058021460945208 17.23026315789 489.983274962373
0.058402283791533 18.37894736842 493.199271636413
0.05850503886926 19.52763157895 494.067024165965
0.058357580569592 20.67631578947 492.821759062078
0.057987763283734 21.825 489.698702835801
0.057423441402888 22.97368421053 484.933081998183
0.05669246931826 24.12236842105 478.760123060272
0.055822701421052 25.27105263158 471.415052533118
0.054841992102468 26.41973684211 463.133096927769
0.053778195753713 27.56842105263 454.149482755275
0.052659166765989 28.71710526316 444.699436526683
0.051512759530501 29.86578947368 435.018184753043
0.050366828438453 31.01447368421 425.340953945405
0.049249227881047 32.16315789474 415.902970614816
0.048187812249489 33.31184210526 406.939461272325
0.047210435934981 34.46052631579 398.685652428983

Caracteristica elastica
000

500

000

500

000
500

000

500

000

500

0
0 1 2 3 4 5 6 7

F(f)

20

15

10

0
-15 -10 -5 0 5 10 15 20

-5

-10

-15
F1(f1) F2(f2) F2(f2)

Etapa IV
Calculul de rezistenta al arcului de tip diafragma
a) Efortul de compresiune

-79.3127196048914 Mpa

128.39032719379 mm

0.03448275862069
 b) Efortul la incovoiere

104.520882206398 MPa

 ech   i   c 183.8336018113 MPa

c=2÷5 4.2

OLC65A σ0.2=780 MPa 780

 0.2 185.7142857143 Mpa

c
Calculul arborelui ambreajului

120 MPa

21.0892132918457 mm

23 mm
28 mm
6 caneluri
6 mm
2.5 mm

de  di
rm  12.75 mm
4
M c 4M max
F  17333.33333333 N
rm de  di
F
ps  36.11111111111 MPa
z * As
L=de 32 mm

As  L * h 80 mm^2

Verificarea la forfecare

F
f  15.0462962963 MPa
z * Af
Af  b * L 192 mm^2

 af  20.....30 25 MPa

18MnCr11 τf ≤ τaf
 Calculul mecanismului de actionare

b*d * f 1
Fp  F * * 14.54127828023 daN
a * c * e a
 a  0.5....0.6 0.4

2522.34 N

74 mm
63 mm
19 mm
220 mm
180 mm
97 mm

S d  0.75....1.5 1.5 mm

S l  1.5....4 4 mm

 e  c a
S p   S l  S d  * * 100 mm

 f  d b
 Unitate de masura
km/h
kg

%
inch
mm

rot/min

rot/min

mm
mm

rot/min

a sarcină totală)

kW

kgf

kgf
kgf

m2
kW
 rpm

N*m

g/kWh

kg/h

rot/min

Monograma
Ch [kg/h] ce gr [g/kw*h] n Pe Me Ce
3.73821989528796 5.1813207371342 28 31.64386 268.9358 11.77573
4.27225130890052 5.1405015086378 32 36.45159 271.0713 11.68296
4.80628272251309 5.1056415610049 36 41.28803 272.9221 11.60373
5.34031413612566 5.0765118633021 40 46.13883 274.4882 11.53753
5.87434554973822 5.0529245598588 44 50.98963 275.7695 11.48392
6.40837696335079 5.0347298726576 48 55.82607 276.7661 11.44257
6.94240837696335 5.0218136851957 52 60.63379 277.478 11.41321
7.47643979057592 5.0140957338353 56 65.39844 277.9051 11.39567
8.01047120418848 5.0115283525071 60 70.10565 278.0474 11.38984
8.54450261780105 5.0140957338353 64 74.74107 277.9051 11.39567
9.07853403141361 5.0218136851957 68 79.29034 277.478 11.41321
9.61256544502618 5.0347298726576 72 83.7391 276.7661 11.44257
10.1465968586387 5.0529245598588 76 88.07299 275.7695 11.48392
10.6806282722513 5.0765118633021 80 92.27765 274.4882 11.53753
11.2146596858639 5.1056415610049 84 96.33873 272.9221 11.60373
11.7486910994764 5.1405015086378 88 100.2419 271.0713 11.68296
12.282722513089 5.1813207371342 92 103.9727 268.9358 11.77573
12.8167539267016 5.2283733292983 96 107.5169 266.5155 11.88267
 13.3507853403141 5.2819832015361 100 110.86 263.8105 12.00451
13.8848167539267 5.3425299522088 104 113.9878 260.8207 12.14211
14.4188481675393 5.4104559825575 108 116.8858 257.5462 12.29649
14.9528795811518 5.4862751527166 112 119.5398 253.987 12.46881
15.4869109947644 5.5705833081653 116 121.9353 250.143 12.66042
16.020942408377 5.6640711067398 120 124.0579 246.0143 12.87289
16.5549738219895 5.7675397009113 124 125.8934 241.6009 13.10804
17.0890052356021 5.8819199954606 128 127.4274 236.9027 13.368
17.6230366492147 6.008296422619 132 128.6455 231.9198 13.65522
18.1570680628272 6.1479364776674 136 129.5333 226.6521 13.97258
18.6910994764398 6.302327670603 140 130.0766 221.0997 14.32347
19.2251308900524 6.4732241219884 144 130.2608 215.2625 14.71187

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0
500 4000

rincipale I0
isie şi ulterior cuplarea progresivă a acestora.

decuplarea trebuie realizată şi în staţionare, când motorul este

avarii ale încărcăturii şi la suprasolicitarea organelor de

decuplarea trebuie realizată şi în staţionare, când motorul este

avarii ale încărcăturii şi la suprasolicitarea organelor de

ut prin mai multe soluţii constructive, dintre care cea mai simplă
siei cu motorul. Decuplarea este necesară la oprirea şi frânarea
decuplarea motorului de transmisie roţile dinţate din cutia de
lor este aproape imposibilă, funcţionarea cutiei de viteze este
relui cutiei de viteze cu arborele cotit al motorului, care are
re micşorează uzura şi elimină posibilitatea ruperii lor.

Mc

breiajului

e frecare
daN * m

sare

ţele de frecare

v
v
 2
/ cm

V
V
(b  c ) 2
* E '*h 4
 6 (b  c ) 2
*
 * E '*h 4
Nomograma
f1 f2 F1 F2

0.03375 0.172302632 25.2234217600519

0 0 0 0
6.6666666666667 6.666666667 13.49348 2.643053
13.333333333333 13.33333333 25.79752 5.053122
20 20 36.95973 7.239534
26.666666666667 26.66666667 47.02771 9.211614
33.333333333333 33.33333333 56.04909 10.97869
40 40 64.07146 12.55008
46.666666666667 46.66666667 71.14244 13.93512
53.333333333333 53.33333333 77.30964 15.14313
60 60 82.62067 16.18343
66.666666666667 66.66666667 87.12314 17.06536
73.333333333333 73.33333333 90.86466 17.79823
80 80 93.89284 18.39138
86.666666666667 86.66666667 96.25529 18.85413
93.333333333333 93.33333333 97.99962 19.1958
100 100 99.17344 19.42573
106.66666666667 106.6666667 99.82437 19.55323
113.33333333333 113.3333333 100 19.58763
120 120 99.74796 19.53826
126.66666666667 126.6666667 99.11584 19.41444
133.33333333333 133.3333333 98.15127 19.22551
140 140 96.90186 18.98078
146.66666666667 146.6666667 95.4152 18.68958
153.33333333333 153.3333333 93.73892 18.36123
160 160 91.92062 18.00507
166.66666666667 166.6666667 90.00792 17.63042
173.33333333333 173.3333333 88.04842 17.2466
180 180 86.08973 16.86294
186.66666666667 186.6666667 84.17946 16.48876
193.33333333333 193.3333333 82.36523 16.1334
200 200 80.69465 15.80617

Grafic
f1 f2 F1 F2
0.375 1.914473684 168.1561 -49.4067
0 0 0 0
0.6 0.6 2.024022 -1.349348
1.2 1.2 3.869628 -2.579752
 1.8 1.8 5.543959 -3.695973
2.4 2.4 7.054157 -4.702771
3 3 8.407363 -5.604909
3.6 3.6 9.610719 -6.407146
4.2 4.2 10.67137 -7.114244
4.8 4.8 11.59645 -7.730964
5.4 5.4 12.3931 -8.262067
6 6 13.06847 -8.712314
6.6 6.6 13.6297 -9.086466
7.2 7.2 14.08393 -9.389284
7.8 7.8 14.43829 -9.625529
8.4 8.4 14.69994 -9.799962
9 9 14.87602 -9.917344
9.6 9.6 14.97365 -9.982437
10.2 10.2 15 -10
10.8 10.8 14.96219 -9.974796
11.4 11.4 14.86738 -9.911584
12 12 14.72269 -9.815127
12.6 12.6 14.53528 -9.690186
13.2 13.2 14.31228 -9.54152
13.8 13.8 14.06084 -9.373892
14.4 14.4 13.78809 -9.192062
20 15 15 13.50119 -9.000792
15.6 15.6 13.20726 -8.804842
16.2 16.2 12.91346 -8.608973
16.8 16.8 12.62692 -8.417946
17.4 17.4 12.35479 -8.236523
18 18 12.1042 -8.069465

agma
4.24296751146014

772.101127607414 σ0.2 minim necesar

e
ma
Ch
10.68063
12.20643
13.73224
15.25804
16.78384
18.30965
19.83545
21.36126
22.88706
24.41286
25.93867
27.46447
28.99028
30.51608
32.04188
33.56769
35.09349
36.6193
 38.1451
39.67091
41.19671
42.72251
44.24832
45.77412
47.29993
48.82573
50.35153
51.87734
53.40314
54.92895