Proiect pentru Examenu de obtinere a certificatului de calificare profesionala

nivel 2

calificarea profesionala : MECANIC AUTO

Autor:

BLOCUL MOTOR LA AUTOTURISME

Indrumator Profesor:

2009
 CUPRINS.

Capitolul I ARGUMENT

Capitolul II CONTINUTUL PROPRIU-ZIS

II.1 BLOCUL MOTOR LA AUTOTURISME

II.2 FISURAREA SAU SPARGEREA CHIULASEI SAU A BLOCULUI MOTOR

II.3 ARDEREA GARNITURII DE CHIULASĂ

II.4 CILINDRII

II.5 CHIULASA

II.6 COLECTOR DE ADMISIE SI EVACUARE

II.7 PERIODICITATEA OPERATIILOR DE INTRETINERE

Capitolul III DEFECTE ÎN EXPLOATARE

III.1. GRIPAREA PISTOANELOR

III.2. COCSAREA SEGMENŢILOR

III.3. RUPEREA SEGMENŢILOR

III.4. RUPEREA BOLŢULUI

III.5. DEFILETAREA PARŢIALĂ A ŞURUBURILOR DE FIXARE A CAPULUI MARE A BIELEI

III.6. RUPEREA, ÎNCOVOIEREA , TORSIONAREA BIELEI

III.7. GRIPAREA SAU TOPIREA CUZINEŢILOR DIN LAGĂRE

III.8. RUPEREA ARBORLUI COTIT

BIBLIOGRAFIA
CAPITOLUL I

ARGUMENT

Dintre realizarile tehnice care au cunoscut o evolutie indelungata,

automobilul a devenit treptat cel mai raspandit ca mijloc de transport.
Aparitia primelor automobile este strans legata de descoperirea si
perfectionarea masinii cu aburi. Ideea automobilului, a miscarii fara a depune
effort fizic a preocupat oamenii inca de la inventarea rotii si a evoluat continuu,
pana in zilele noastre cand automobilul a ajuns o uzina pe roti.
Primele automobile au aparut pe la mijlocul secolului trecut fiind
echipate cu motor cu aburi. Tereptat motorul cu aburi a fost inlocuit cu motorul
cu ardere interna. In secolul nostrum constructia automobilelor se dversifica
continuu marindu-se gradul de universalitate a acestora. S-au perfectionat
motoarele, instalatia de ungere, transmisia, sistemul de rulare, cadrul si
caroseria, instalatiile de pornire si aprindere.
Nevoia de a acoperii distante tot mai mari in cat mai scurt timp si de a
comunica, in general, fac ca automobilul sa fie indisponibil omului zilelor
noastre, dar totodata complexitatea la care a ajuns tehnica folosita la
producerea lui a dus la faptul ca tot mai putini utilizatori sa cunoasca intr-
adevar ce se intampla in au tomobilul lor si inca si mai putini sa stie sa intervina
in cazul reparatiilor.
CAPITOLUL II
CONTINUTUL PROPRIU-ZIS

II.1 BLOCUL MOTOR LA AUTOTURISME

Defţiuni : -deformarea sau corodarea suprafeţei de asamblare bloc- chiulasă
-fisuri, crăpături, spargeri pe suprafeţe laterale
-uzura găurilor filetate pentru prezoane şi şuruburi
-prezoane rupte în bloc
-locaşurile cuzineţilor pentru lagărele paliere uzate sau deformate
-uzarea lagărelor arborelui cu came (ovalizare , conicitate)
- se REBUTEAZĂ la fisuri , crăpături > 200-250 mm lungime, fisuri între
cămăşi, crăpături la locaşurile lagărelor paliere, cămăşi de cilindru
uzarea locasurilor pentru techeti
II.2 FISURAREA SAU SPARGEREA CHIULASEI SAU A BLOCULUI MOTOR

Cauze : - supraîncălzirea motorului – (turaţii , sarcini mari)

- reglaje incorecte, înfundări ale canalelor de răcire
- turnarea apei reci când motorul este supraîncălzit
- îngheţarea apei în instalaţia de răcire
Constatare : - funcţionarea neregulată a motorului
-fisuri interioare
- supraîncălzirea motorului (până la gripare) la fisuri exterioare
Remediere : - diferite prelucrări mecanice în atelier
II.3 ARDEREA GARNITURII DE CHIULASĂ
Cauze : - prelucrarea incorectă a suprafeţelor de etanşare bloc – chiulasă
- strângerea incorectă sau insuficientă a chiulasei
- montarea necorespunzătoare
- detonaţiile motorului
Constatare : - scăderea nivelului de apă din instalaţia de răcire
- prezenţa uleiului în bazinul superior al radiatorului
- rateuri ritmice în carburator
- existenţa gazelor de comprimare în instalaţia de răcire
-întreruperi la aprindereRemediere :
- inlocuirea garniturii
II.4 CILINDRII
Defecţiuni :- conicitate
- ovalitate
Se REBUTEAZĂ cilindrii – fisuraţi, cu spărturi, rizaţi, loviţi, cu alezaje ce depăşesc
ultima cotă de reparaţie
II.5 CHIULASA

Defecţiuni :- fisuri, crăpături, ştirbituri

-uzura găurilor filetate
-deformarea , corodarea suprafeţei de contact cu blocul motor
- deformarea şi uzarea :
- ghidurilor de supapă
- scaunelor supapelor
Se REBUTEAZĂ : în caz de spărturi, crăpături ale camerelor de ardere
II.6 COLECTOR DE ADMISIE SI EVACUARE
Defecţiuni : - deformarea suprafeţelor de asamblare cu chiulasa
- ştirbituri sau fisuri mici
- deformarea , deteriorarea orificiilor pentru şuruburile de montaj

II.7 Periodicitatea operaţiile de întreţinere sunt :

• strângerea şuruburilor şi prezoanelor de fixare a axului culbutorilor la
fiecare 50.000 km ( sau la nevoie ) ;
• strângerea chiulasei la rece la fiecare 50.000 km( sau la nevoie ) ;
 • strângerea capacului culbutorilor, capacului tacheţilor la fiecare
30.000 km ( sau la nevoie )
• strângerea colectoarelor de admisie, de evacuare şi a tubulaturii aferente
la fiecare 50.000 km ( sau la nevoie ) ;
• verificarea fixării motorului pe suporţii cadrului sau caroseriei
automobilului
• verificarea etanşeităţii îmbinărilor chiulasei, capacului , băii de ulei etc.
• controlul integrităţii constructive şi funcţionale ale componentelor
organelor fixe.

CAPITOLUL III
DEFECTE ÎN EXPLOATARE

III.1.-GRIPAREA PISTOANELOR
Cauze:
- supraîncălzirea motorului :
-lipsă de apă de răcire
-arderea uleiului uzare segmenţi , cilindru, piston

-amestec carburant prea bogat sau sărac

-avans exagerat
-frecarea uscată excesivă a pistonului (dilatare - blocare)

III.2.-COCSAREA SEGMENŢILOR
Cauze –supraîncălzirea pistonului uzarea excesivă a segmenţilor, arderea
uleiului ce se depune sub formă de calamină

III.3.-RUPEREA SEGMENŢILOR
Cauze: - material necorespunzător montarea incorectă înţepenirea în
canalele din piston supraîncălzirea

III.4.-RUPEREA BOLŢULUI (mai rar)

Cauze:- uzura mare material sau tratament necorespunzător griparea pitonului
III.5.-DEFILETAREA PARŢIALĂ A ŞURUBURILOR DE FIXARE A CAPULUI MARE A
BIELEI

III.6.-RUPEREA, ÎNCOVOIEREA , TORSIONAREA BIELEI

Cauze:- griparea lagărului, topirea semicuzineţilor joc mare în lagăr
ruperea bolţului spargerea pistonului smulgerea , ruperea şuruburilor
de bielă

III.7.- GRIPAREA SAU TOPIREA CUZINEŢILOR DIN LAGĂRE

Cauze :-ungere insuficientă joc mare material necorespunzător supraîncălzirea

III.8.-RUPEREA ARBORLUI COTIT

Cauze: uzarea excesivă în lagăre , solicitări de încovoiere, torsionare, lipsă de
ungere

BIBLIOGRAFIA

1. Fratia Gh , Popa M , Utilaje si instalati. ‘’Intretinerea si repararea

automobilului ‘’ EDP – Bucuresti 1978.
2. Fratia Gh , Popa M , ,,Automobile .Intretinere si reparati - sofer mechanic
auto’’; EDP Bucuresti 1992.
3. Modiru C ; ,, Autoturisme Dacia – Diagnosticarea ,intretinerea ,
repararea, ED. Tehnica – Bucuresti 1990
4. Stratulat M ,, Andrescu C , Diagnosticare automobilului ‘’ Ed Stinta si
Tehnica – Bucuresti 1990