Fucttile mtorului cu aprindere prin scanteie

Aerulu si combustibilul sunt in mod obisnuit amestecate in sistemul de admisie inainte de a intrat in
cilindru cu ajutorul unui carburator.

Sisteme de injectie de combustibil:

 Temperatura aerului admis este constanta prin amestec, prin contactul din galeria de evacuare
la carburator aerul trece printr-un tub care realizeaza o diferenta de presiune.

Elementele din interiorul cilindrului admisie,comprimare,ardere destindere,evacuare,pot fii

reprezenatte grafic fata de arbore

Exista un moment optic pentru scanteie pentru o anumita cantitate de amestec care va da o putere
maxima.Spre finalul cursei de destindere presiunea este mai mare decat presiune din galeria de
evacuare .

Consideratii despre M.A.S

 Moturul monocilindiric: Masa redusa

Cost redus
Un singur puls de putere
 Motorul multicilindric: Greutate marita
Putere crescuta
Vibratii
Dimensiunea cilindrilor limitata datorita considerentelor dinamice

Viteza pistolului pe parcursul cursei de urcare este mai mare decat in prima jumatate acesta inegalitate
costa si o decelerare a pistonului care produce diferite forte inertiale.

Echilibrarea acesteia se face:

 4 cilindri in linie
 4 cilindri in v
 6 cilindri in v
 8 sau 12 cilindri
Turbo alimentarea este folosita pentru cresterea puterii mari.Transferul de lucru mecanic este posibil
catre piston si ciclu care determina puterea livrata de motor depinde de cantitatea de combustibil.
Raportul de comprimare la M.A.S este de 8/12

Fuctii ale motorului cu aprindere prin comprimare.

La M.A.C aerul este introdus in cilindru iar combustibilul este injectat direct in motor inainte de
introducera arderii sa fie initiata .

Aerul poate intra liber sau comprimat cu sau fara supraalimenatara.Motorul supraalimentat creste
debitul de aer ,cu debit mai mare de combutib duce la crestere puterii mototului

Motorul in doi timp este mai competiv decat cele in patru timp deoarece este pierdut doar aerul in
procesul de evacuare

Raportul de comprimare la M.A.C este de 12/24.Aerul introdus in cilindri este comprimat inainte de
P.M.S, se injecteaza combustibil, aceta se antreneaza cu aerul , temperatura creste se inflameaza,
incepe arederea,presiunea creste,flacara de extinde peste tot unde se gaseste combustil evacuarea este
simultana cu cea de la M.A.S

Suprafata de deschidere a portiilor de admisie si portiilor de evacuare

Gazele arse sunt inlocuite de aerul proaspat acestea continua sa curga prin evacuare.

Motorul diesel are in componenta o pomba de injectie,conducte dioze de injectie si are o actionare
mecanica sau hidraulica.

Conditii despre M.A.C

Toate motoarele mari sunt turboalimentate.

Motoarele difera in fuctie de: camera de ardere,de injectie porturilor de admisie,forma pistonului .

Dupa tipul de injectoare: Cu injectie directa,Cu injectie indirecta

Racirea motorului se face cu :

 Apa
 aer