Sisteme electronice de injectie

Scopul sistemelor de injectie este sa prepara un amestec cu combustibil care sa satisfa cerintele
motorului in timpul fuctionari.

Modalitatea de formare a amestecului poate fii:

 In colectorul de admisie utilizand un carburator sau injectie directa sau direct in interiorul
cilindrului.

Sistemele de injectie au ca priunciu fuctionare pulveriza conbustibilului ptintr-o doza sau mai multe
la presiunea inalt.Scopul injectie este introducerea in sistem de indutie.

Obiectivele pot fii:

 Puterea obtinuta
 Randamentul de utilizare emisiei
 fiabilitatea
 fuctionarea cu combustibl alternativ

ECU electronic control unit acesta asigura:

-control precis al raporului aer combustil

-precizia momentului aprinderi

-control si monotorizarea altor parametri

Sisteme de injectie directa,trebe sa indeplinesca urmatoarele sarcini:

 sa livreze combustibil in cantitate precisa

 sa formeze amestec cat mai omegen
 sa il transporte catre camera de ardere
 sa il distrbuie catre cilindi.

Injectia monopuct : amestecul de aer combustib se realizeaza in colectorul de admisie inaintea

opturatorului.
Injectia dozeaza combustib in colectorul de aer pe baza presiuni de admisie din acesta .

Peretii si suprafata acumuleaza combustib si la presiune mare se disperseaza.apare un ameste de aer cu

combustibil in special la opturarea partiala care duce cu sine uniformitatea unui amestec si o buna
distributie in cilindri.

Injectia multipuct se caracterizeaza prin:

 amplasarea cat mai aproape de poarta supapelor al injectorului pe fiecare cilindru ,in fuctie de
de debitul de aer care trece prin colector se disting 2 metode de injectie multi puct
-Sisteme de injectie bazate pe densitate,viteza din care viteza motorului presiunea si
temperatura aerului sunt folosite pentru calcularea debitului de aer
-Sistem pe baza de masura debit de aer

Avantaje masurari directa :

 ajustarea automata a valorilor utilizate alternate cu pozitia clapetei

 detenta este luata in considerare automata
 scaderea imbogatori la accelerare
 imbogatirea stabilitati la mersul in gol
 lipsa sensibilitati sistemul egr

Sisteme de injectie continua este controlat electronic,mecanic hidraulic si fuctioneaza prin masurarea
debitului volumic al aerului absorbit de motor si controlarea presiuni de injectie hidraulica,combustibilul
este asipirat de o pompa si trimis intr-un acumulator de combustil si apoi in conducta de distributie.
Acesta livreaza combustibil prin injectoare in fata supapelor cu spray sau ca un spray directonat catre
acestea asa ca ¾ din necesar de combustil este depozitat in poarta supapelor
Sisteme de sisteme intermitente acesta este de doua feluri:

1. Cu injectie simultana
2. Cu injectie secventiala

Ecu proceseaza informatii provenite de la senzori avand ca scop controlul duratei de deschidere a
injectoarei.

Sisteme deschise pot fuctiona in urmatoarele moduri:

 Simultana cu actionare paralel injector

 Simultana cu actionara pe grupe de cilindri
 Secventiala cu livreare pe fiecare cilindru

Injectia secventiala este un sistem de injectie multipuct care valva de injectie se deschide inaitea de S.A

Avantaje:

 Un raspusn rapid
 Emisie reduse si de combustil
 Se poate obtine mai buna performanta

Dezavantaje:

 Sistemul este mai scump

 Sistemul este mai complic si necesita control special
 Dificultati de instalare