Nume fisier: Mazda’s Gasoline Skyactiv-X SPCCI

Idei principale:

Mazda’s Gasoline Skyactiv-X SPCCI – descrierea motorului

De la HCCI la SPCCI – cum au depasit cei de la Mazda limitele HCCI

 Spre deosebire de HCCI care incerca sa controleze combustia omogena fara aprindere controlata
(timed spark?) sau injectie (injection?), Mazda se reintoarce la ignitia prin scanteie/aprindere
(spark ignition?) si rezolva majoritatea problemelor pe care motorul HCCI le are.
 Al doilea element folosit: un super-incarcator mic, controlat de centura (belt-driven) de tip
Roots
 Systemul de recirculare a gazelor de esapament este imprumutat de la CX-9 si ajuta la
controlarea temperaturilor de combustie

Imbunatatiri necesare, la care se lucreaza:

 Reducerea zgomotului din timpul tranzitiei dintre ignitia prin scanteie si cea prin compresie

Nume fisier: Articol spcci

Idei principale:

 Prezentare SPCCI –
o Ce are in comun cu HCCI
o Ce-l diferentiaza de HCCI
 Limitele HCCI pe care SPCCI ar trebui sa le depaseasca
o Diferenta intre combustia obtinuta prin ignitia prin compresie si ingnitia prin scanteie
(Compression ignition & Spark ignition)
o Performanta
 Critici aduse SPCCI

Nume fisier: US – something – Sunt 3 fisiere si toate au aceleasi date, formulate un pic diferit

Idei principale:

 Scheme grafice ale motorului + descrierea componentelor si modul in care functioneaza

 Problema tehnica pe care motorul incearca sa o depaseasca
 Solutia problemei
 Avantajele inventiei