Curs III Turism montan

Principii de proiectare si dezvoltare a statiunilor turistice montane

-destinul turistic al zonei montane depinde de mare masura de dorintele si nevoile clientelei
potentiale dar si de imaginea pe care o au diferitele situri in zona montana
-in acest sens implementarea unei statiuni montane reprezinta o decizie conditionata de
interdependenta complexa dintre cadrul natural, infrastructura generala si fluxurile turistice
-acesti factori sunt esentiali in selectarea stilului ce urmeaza a fi amenajat si in elaborarea si
realizarea amenajarii statiunilor
-de la un munte la altul, de la o tara la alta, solutiile de amenajare si gestiune a zonelor montane
pot sa difere foarte mult in functie de conditiile geografice, economice, sociale, dar totodata de
imaginatia sau experienta cercetatorilor
-teoria si practica ultimelor decenii in domeniulk amenajarii turistice montane au scos in
evidenta principii ale conceperii unei statiuni montane dar au constat in acelasi timp si anumite tehnici
de determinare a capacitatilor de primire ale statiunii astfel incat aceasta sa isi realizeze scopurile
pentru care au fost create
-experienta cercetatorilor francezi este luata drept model de referinta in literatura de specialitate
si in practica turistica
-astfel conform serviciului de studii pentru amenajarea turistica a muntelui, la baza conceptiei
unei statiuni montane trebuie sa stea urmatoarele principii:
-1. principiile satisfacerii nevoilor clientelei
-inaintea proiectarii unei statiuni de turism montan sunt necesare studii aprofundate asupra
comportamentului si asteptarii clientelei in vederea luarii masurilor de atragere a turistilor, dar si de
prelungire a frecventarii statiunii
-fiecare statiune trebuie sa isi elaboreze o strategie proprie de stabilire a criteriilor la alegere
conform rezultatelor din studiile de piata realizate in Franta prin care se evidentiaza urmatoarele
criterii:
a)zapada asigurata
b)preturi competitive
c)lipsa cozilor la mijloacele mecanice de urcat
d)ambianta
e)calitatea peisajului si a arhitecturii
f)soare
g)calitatea terenului schiabil
-inainte de abordarea acestor aspecte este absolut o problema luarea in considerare a
urmatoarelor aspecte ca:
-1.pretentiile schiorului determinate la randul lor de costul ridicat al sejurului, de durata
sejurului si de dorintele nelimitate ale turistului de a obtine o satisfacere cat mai mare prin:
a)un schiat confortabil si piste regulate pentru schiat
b)schiat fara constrangeri pe piste omogene cu schiori de nivel asemanator
c)schiat in deplina securitate pe piste bine organizate si usor de schiat
d)schiat la soare
-multi turisti pretinzand bronzarea

-2.luarea in calcul a persoanelor care nu practica schiul, scop in care trebuie organizat:
a)itinerarii pentru plimbare si drumetie
b)cadru rural atractiv
 c)realizarea unor contracte culturale
d)activitati sportive inafara schiului
e)diferite forme de divertisment cat si activitati pentru intretinerea sanatatii si a formei fizice
f)asigurarea unui nivel ridicat al calitatii tuturor serviciilor turistice

2.principiul asigurarii calitatii factorilor naturali

-pentru asigurarea calitatii factorilor naturali trebuie indeplinite unele conditii de ordin:
1)climaterice care presupun zapada, 120 zile/an, lipsa vantului, a cetei, a avalanselor si soare cat
mai mult timp
2)conditii de ordin morfologic se refera la capacitatea muntelui de a avea cat mai multe partii de
schi cu o legatura coerenta intre ele
3)conditii de ordin geologic presupun absenta riscului de remodelare a spatiului pentru schiat

!!! Realizarea accesului la partia de schi trebuie sa fie asigurata atat din punct de vedere tehnic
cat si din punct de vedere financiar

3.principiul amenajarii optime a partiilor

-schiul este exploatabil din punct de vedere comercial pe partii cu o panta medie cuprinsa intre
10 si 45 °
-majoritatea schiorilor prefera pantele sub 30° pe cand incepatorii prefera pantele sub 45°
-de aceea reteaua de partii trebuie sa fie variata pentru a se separa de schiori cu nivelul de
pregatire diferita
-acest lucru reduce riscurile de accidente si creeaza satisfactii la cat mai multi turisti

4.principiul urbanizarii

-in toate situatiile amenajarii statiunile turistice montane, locul amenajarii, dicteaza atat
optiunile cat si modelele de urbanizare
-pentru aceasta cauza totdeuna se au in vedere:
a)configuratia domeniului schiabil
b)marimea domeniului schiabil amenajat sau potentiat
d)configuratia sitului, a locului de unde se organizeaza partiile
-situl trebuie sa fie cu o configuratie cat mai extinsa si o orientare cat mai deschisa

d)calitatea sitului care este data de modul de expunere a partiilor de gradul de urbanizare a unei
statiunii, de capacitatea de impadurire, toate aceste trebuie sa asigure:

a)acces la partie, circulatia usoara a schiorilor , dar si posibilitati de de stationare

b)servicii urbane de calitate (cazare, alimentatie, agrement)
c)deplasarea comoda a turistilor
d)legatura stransa a turistilor cu domeniu schiabil
-in acest context cele mai importante principii de urbanizare se refera la:
a)reducerea deplasarilor schiorului, dar si a pietonilor
b)separarea functiilor (asigurarea circulatiei schiorilor, dar si a pietonilor si a vehiculelor
c)posibilitati de expunere la soare
d)crearea unui centru atractiv pentru distractii
e)urbanizarea “in potcoava”- in general amplasarea partiilor se face in jurul unitati de receptie,
dar si a unitatilor de comerciale si de servicii
f)trebuie sa existe legaturi flexibile intre diferitele constructii din statiunea montana prin
ridicarea unor galerii pietonale
g)circulatia si stationarea mijloacelor de transport trebuie sa se faca prin spatele cladirilor de
cazare, alimentatie, agrement

-pe baza principiilor stabilite in luarea in considerare a serviciului pentru amenajarea turistica a
muntelui, constituit din specialisti francezi, specialisti din tara noastra cunoscand particularitatile si
specificul zonei montane pe baza urmatoarelor principii:
a)asigurarea accesibilitatii in statiunile montane in cele mai moderne mijloace de transport
b)amenajarea domeniului schiabil dar si crearea condtiilor optime pentru practicarea altor
sporturi de iarna
c)crearea mijloacelor de transport pe cablu atat pentru acces agrement, cat si pentru acces
efectiv la partia de schi
d)dimensionarea , structurarea si amplasarea dotariilor pentru serviciile de baza (cazare,
alimentatie, agrement) in functie de caracteristicile domeniului schiabil si de transport
e)conjugarea optima a activitatilor turistice pentru sporturile de iarna cu dotarile si amenajarile
de agrement
f)implacarea statului ca autoritate si coordonator garant de credite pentru realizarea ofertelor de
prestigiu (concursuri internationale, festivaluri, etc)
-partiile si telefericele reprezinta oferta de iarna, iar realizarea lor trebuie sa preceada finalizarea
celorlalte echipamente (de cazare, alimentatie, agrement).