Analiza a industriei auto in timpul pandemiei

Sfarsitul anului 2019, respectiv inceputul anului 2020 au adus asupra

intregii planete o “surpriza” destul de neplacuta pentru unii, dar poate si partial
placuta pentru altii, anume aparitia virusului sars-cov-2 si a bolii covid-19.
Desi la momentul actual sunt inca 20 000 000 de cazuri active ( din
120 000 000 totale) dintre care aproximativ 0,4%(90 000) in stare critica si din
pacate 2 700 000 de morti, covid-19 nu si-a lasat amprenta doar demografic, dar
si asupra psihicului oamenilor, aratand cat de fragila este societatea in care traim.
Pe parcursul ultimului an, din multe aspecte, lumea “a luat-o in jos”, mai ales din
punct de vedere industrial cum ar fi industria auto, horeca sau asa-zisele “afaceri
de mall”(magazine de haine, cinema-urile etc) sau afaceri care se ocupa de
organizare de evenimente, care au avut foarte mult de pierdut datorita
pandemiei, respectiv caracantinei si restrictiilor cu care a venit, lucru care a
determinat oameni sa stea in casa mai mult timp si sa nu mai fie dependenti de
anumite bunuri si servicii. Pe de alta parte, au existat si industrii care au avut de
castigat din urma pandemiei, cum ar fi industria farmaceutica si chimica care au
inregistrat cresteri foarte mari.
Totusi, una din industriile care is va reveni cu greu dupa pandemie este cea
auto datorita faptului ca masinile nu au fost un mijloc cheie de a ajunge la alte
bunuri sau serivcii, majoritatea achizitiilor fiind facute prin intermediul
internetului. De asemenea, datorita restrictiilor impuse pe tot globul, oameni au
mai putut sa vada sau sa testeze o posibila viitoare masina pe care urmeaza sa o
acizitioneze. Alt factor care a influentat negativ aceasta industrie este si pierderea
locurilor de munca in varii domenii. Datorita acestei masuri, oamenii au inceput sa
economiseasca mai multi bani, insemnand ca nimeni nu isi dorea sa faca o
achizitie costisitoare cand exista sansa sa isi piarda locul de munca.
Din aceste cauze, nici un producator auto nu s-a putut salva de pierderi,
astefel totalitatea lor a insumat aproape 177 de miliarde de euro( o scadere de
aproximativ 41% ) in anul 2020 fata de anul 2019 potrivit unei analize a firmei de
consultanta EY.
 Cu toate astea, diferentele intre companii au fsot semnificative, Tesla
pierzand doar 5%, in timp ce producatorul japonez Mitshubishi a inregistrat un
declin de 57%. La mijloc sunt producatorii germani Volskwagen, Daimler si BMW,
ale caror venituri au scazut cu 37%, 29% si respectiv, 22%.
Rezultatul acestor pierderi a fost concedierea personalului si inchiderea
multor fabrici, de exemplu, dupa ce Nissan a inregistrat cea mai mare pierdere de
profit din ultimii 10 ani, a decis sa inchida fabrica din Barcelona.
Datorita carantinei si statului acasa, comerciantii de autoturisme au ajuns
sa se adapteze marketului online facand tot posibilul sa ajunga in contact cu
viitori cumparatori, desi vanzarile au fost foarte mici comparativ cu alti ani. Totusi
datorita digitalizarii, masinile electrice s-au bucurat de o oarecare popularitate
datorita emisiilor scazute de CO2, lucru care a facut unii oameni sa se gandeasca
la dorinta de a avea o masina si din perspectiva mediului inconjurator.
In urma acestor evenimente neplacute pentru producatorii de autoturisme
din toata lumea, unele guverne au decis totusi sa ajute manufactorii auto. Desi,
trebuie mentionata si recuperarea rapida a industriei din China, care dupa ce a
fost puternic lovita de pandemie a reusit sa iis revina rapid.
Urmarind un proces de recuperare, producatorii auto au ajuns sa faca
oferte din ce in ce mai avantajoase fiind ajutati si de banci, de exemplu Reserve
Bank of India a scazut procentul dobanzii si a marit periaodele de credit cu inca 3
luni.
Desi inca nu si-a revenit complet, industria auto se confrunta cu o noua
criza, cea a microcipurilor, care este la baza, generata de asemenea datorita
pandemiei.
In concluzie, desi ocupa un rol important in viata oamenilor de pe Terra,
industria auto a suferit o pierdere foarte mare datorita pandemiei si ,cel mai
probabil, anul 2020 va fi resimtit pentru inca mult timp de producatorii auto si va
ramane in istorie ca o pata neagra a industriei automobilelor.