Rolul siguranței active și pasive.

Siguranța pasivă a mașinii - Rezumat.

Siguranța activă și pasivă a mașinilor
principalul / Baterie

Articol privind cele mai recente tehnologii de securitate auto. Descrieri ale sistemelor de
înaltă tehnologie. La sfârșitul articolului - Video 10 pași pentru siguranța automobilelor.
Conținutul articolului:

Producătorii de automobile, dezvoltarea fiecărui model nou, acordați atenție nu numai

designului original și puterii motorului, ci și un nivel ridicat de securitate al proprietarului
mașinii. În fiecare an, mai mult de un milion de oameni mor în accidente rutiere, iar
jumătate de milion primesc vătămări grave. Prin urmare, mai multe cerințe pentru
siguranța vehiculelor create au fost făcute către designerii și inginerii auto. Fiecare
dintre ele în fața eliberării trece prin nenumărate teste înainte de a merge spre vânzare.
Care sunt cele mai importante tehnologii care asigură siguranța mașinii, a șoferului și a
pasagerilor?

Evaluarea tehnologiei automobilelor

1. Curele de siguranță cu trei puncte
Mașina poate fi pe parcursul perimetrului echipat cu airbag-uri, au sistem de control
ABS și Thrust, dar capitolul rămâne încă curelele de siguranță, fără de care orice sistem
de securitate ultra-modern va fi inutil.
Volvo le-a adus în lume cu aproape 60 de ani în urmă, făcând revoluția în lumea
automobilelor. Din primele zile de funcționare, astfel de centuri au dublat mortalitatea
drumurilor, în timp ce crește în același timp numărul de șoferi fixați. Un și mai multe
entuziașii au cauzat centuri inerțiale care au apărut în anii '70, care s-au bazat pe
necesitatea de a-și ajusta lungimea de fiecare dată.

Designul modern al centurii vă permite să fixați banda fără a lăsa să vă relaxați. Astfel, în
caz de accident, o mașină de spălat, o frânare ascuțită, o panglică blocată păstrează corpul
șoferului și pasagerul său în poziție.

Desigur, el are dezavantaje, care pot fi atribuite întârzierii de declanșare. De exemplu,

în timpul unui accident, când totul se întâmplă în câteva secunde, mișcarea lentă poate
fi critică. Și în sezoanele reci datorită prezenței hainelor în vrac pe o persoană dintre
corp și centură, se formează prea mult că atunci când un accident poate duce la
plecarea pasagerului din salonul mașinii.

2. Airbagii
Am auzit povestiri despre declanșarea accidentală a pernelor, care rănesc șoferul și
pasagerul său, majoritatea șoferilor îi aparțin foarte sceptici. Dar statisticile arată că,
după pernele centurii de siguranță - cea de-a doua tehnologie cea mai importantă, care
vizează salvarea duratei de viață a autovehiculului.
Primul airbag a fost echipat cu Ford în 1971 ca o alternativă la centurile. Autoritățile nu au
adoptat imediat o inovație, au existat chiar mai multe cazuri letale, când șoferii au primit un
atac de cord din bumbacul puternic și emisiile rapide.

Designul pernei este destul de simplu: o pungă subțire de nailon cu mai multe camere este
ambalată într-o mică capsulă. Unitatea de control primește date de la numeroși senzori
instalați în mașină și oferă un semnal cu o dezvăluire în caz de pericol.
Conectorii sunt plasați standard în corpul roții pentru șofer și în tabloul de bord - pentru
pasager. Pernele laterale se pot ascunde în ușă sau în spațiul de deasupra ei, în spatele
scaunelor sau în rafturi. Există, de asemenea, unele opțiuni combinate atunci când cortina
care protejează capul cade din slot deasupra ușii, iar perna a plecat de pe scaun protejează
pieptul, stomacul și pelvisul.

Deși statisticile - știința este foarte condiționată, numerele sale frumos mângâie ochii -
riscul de deces de la un accident scade cu 11%, iar pernele laterale au salvat viața a 1800
de persoane în 2 ani.

3. Sistem de frânare anti-blocare (ABS)

Inițial conceput pentru aviație, ABS a sosit cu încredere în industria automobilelor. Chiar
dacă mașina are frâne puternice, de înaltă calitate, șoferul poate fi pe un drum alunecos
sau umed, unde nu face față controlului.
Principiul de funcționare ABS este că unitatea de control controlează continuu senzorii de
viteză și, în cazul unei reduceri anormal de ascuțite a vitezei, împiedică blocarea roților. Vă
permite să tăiați calea de frână și să păstrați mașina pe șosea.

Astfel, sistemul crește eficiența frânării, în special pe o autostradă alunecoasă. Unii șoferi au
pus la îndoială capacitatea ABS de a evita accidentele, deoarece cineva în timpul frânării de
urgență poate intra în panică și poate zbura într-un șanț. Și cineva, simțind pulsarea pedalei
de frână din munca ABS, eliberează imediat și pierde controlul.

Cu toate acestea, din 2012, sistemul este instalat pe 85% din toate mașinile, care, pe
măsură ce arată practica mondială, sunt mai puțin frecvente în accident.

4. Coloana de direcție pliabilă

Designul coloanei de direcție constă dintr-un arbore încheiat într-un material plastic
durabil, cu o conexiune de tip balamale. Acum, materialele de absorbție a energiei sunt
utilizate în mod activ pentru dispozitivul său, care permit coloanei să se dezvolte din
impactul frontal al unei anumite alimente, economisind astfel coastele șoferului.
Practica utilizării unei astfel de coloane a trecut din Statele Unite, unde producatori de
masini Legal obligat să echipeze mașinile din acest sistem de securitate pasiv.

După cazul tragic cu cursele de Formula 1 cu Riderul brazilian Airton, când va rămâne în
viață după o coliziune, dacă mașina lui a fost echipată cu o coloană pliabilă, ghidul de
curse a forțat fiecare echipă să echipeze mașinile din această tehnologie.

5. Sistem anti-alunecare
Și din nou, americanii au devenit pionieri prin crearea unui sistem anti-alunecare pentru
a ajuta la abs. În modul automat, controlează poziția roților, o reducere în timp util a
cifrei de afaceri a motorului pentru a preveni alunecarea. În general, aceasta este
continuarea ABS, acționând pe baza sa.
Acționând în tandem, ambele sisteme sporesc siguranța vehiculului pe rotiri, pe un drum
umed sau alunecos, asigură un control mai bun asupra învelișului cu ambreiaj slab.

6. Sistem de avertizare

Sistemul dezvoltat de Volvo Autoconecerrman garantează frânarea automată a mașinii

în situația în care coliziunea cu obiectul este inevitabilă.
Înțelesul său este că, dacă șoferul dintr-un motiv nu reduce viteza, apropiindu-se de
plimbare sau mașini în picioareSistemul activează independent frânarea. O astfel de măsură
nu va salva din accidentul în sine, dar va reduce nivelul de deteriorare a autoturismelor și a
persoanelor în ele.
Camera și radarul instalat în sistem compară datele obținute și calculează distanța la un
obiect periculos pentru a începe frânarea numai într-un caz cu adevărat de urgență.

7. Controlul de croazieră adaptabil

Această evoluție ajută motorul să mențină distanța corespunzătoare cu mașina fiind

situată în fața acestuia. Radarul încorporat măsoară continuu distanța față de mașinile
adiacente, transmite calculele sale la sistem, astfel încât ajustează viteza în orice flux de
mișcare.
Includerea sistemului, șoferul se instalează intervalul de viteză și timp dorit, care radar
trebuie să actualizeze informațiile. Când modul de mare viteză este schimbat înaintea
mașinii ASC în sine, viteza încetinește și viteza.

8. Alertă la distanță

Sistemul este dezvoltat ca o alternativă la cele menționate mai sus, care vizează
păstrarea unei distanțe sigure între mașini. În mod automat, nu reglementează viteza,
alimentând numai semnalul de avertizare de către motorist că distanța este periculoasă
în scădere și este timpul să luați măsuri.
Eficiența sistemului depinde în mod direct de calitatea marcajului rutier și de condițiile
meteorologice, ceea ce reprezintă un dezavantaj semnificativ, deoarece linia de separare
slab distinctă, zăpada sau ceața poate ieși complet din starea de lucru.

9. Design auto

Designul siguranței pasive include, de asemenea, designul cabinei, barei de protecție și

alte părți. Deci, părțile din față și din spate ale mașinii sunt făcute mai moi în
comparație cu mijlocul. Acest lucru este necesar pentru ca aceste părți să înmoaie
lovitura prin reducerea încărcăturii inerțiale și mijlocul mai rigid al șoferului și
pasagerilor.
De asemenea, pentru a îmbunătăți securitatea, motorul mașinii este plasat pe o suspensie
de pârghie care îl coboară în jos, sub corp. Apoi, atunci când intri într-un accident, motorul
nu se va muta la salon și nu se rănește la oameni.

10. Parktronic.
Fără acest asistent electronic, este dificil să ne imaginăm nici o mașină modernă. Va fi
deosebit de util pentru începători în spatele volanului, care încă nu se simt foarte bine
dimensiunile mașinii lor. Sarcina sistemului este de a măsura distanța de la mașină la
cele mai apropiate obiecte și de a trimite un semnal de avertizare atunci când această
distanță devine periculoasă.
Pe deplin securizată, mașina nu va fi capabilă să nu fie un sistem electronic. Și acei șoferi
ale căror mașini literalmente "umplutură" cu tot felul de tehnologii nu merită să piardă
vigilența. Dar toate metodele mai avansate de siguranță pasivă și activă sunt salvate anual
zeci de mii de vieți, prin urmare nu ar trebui neglijate de ei, sperând doar la propriile
abilități ale șoferului.

Video - 10 pași pentru mașina de siguranță:

Faptul rămâne faptul că factorii complet neașteptați afectează procesul de conducere și
șansa de a intra într-un accident. Deci, de exemplu, oamenii de știință au dovedit că
mirosul de hamburgeri provoacă dorința de a crește viteza, iar cei care s-au născut sub
semnul scalelor sunt cei mai răi șoferi. Vrem să vă spunem în următorul articol despre
aceste lucruri și alte lucruri remarcabile. drum.
Ajutați cum să îmbunătățiți nivelul de securitate din mașina dvs. va contribui pur și simplu
aderența la regulile mișcării rutiere și următoarele adevăruri simple pe care le-am condus în
articol.

Airbag și abs.
Nu există nicio îndoială că, pe de o parte, airbag-ul contribuie la mântuirea vieții la
apariție. situații de urgență Pe drum, dar pe de altă parte, șoferii, știind despre mijloace
suplimentare de protecție, încep să izbească. Remarcabil:
 În state, șoferii de vehicule fără airbag-uri se încadrează în catastrofele mult mai
puțin teribile decât șoferii care le au.
Puteți spune cu siguranță că ei protejează aceste perne, numai dacă șoferul și pasagerii săi
sunt fixați cu centuri de siguranță, altfel - în caz de urgență și în conformitate cu legile
fizicii: cap, după inerția grevei la un accident, se grăbește înainte, și spre îndepărtarea cu
viteză nebună și a airbag-ului de putere. Ca urmare a unor astfel de leziuni ale capului de
contact, agitarea creierului și chiar mai multe răniri teribile.

Apropo, centurile de siguranță măresc șansele de supraviețuire de 8 ori.

Nu este fixat șoferul și pasagerii sunt mult mai des obținuți de tot felul de leziuni foarte
mari atunci când lovind volanul și parbrizul.

Dimensiunea mașinii
Probabilitatea de a pierde într-o mini-mașină este mult mai mare decât într-un SUV, de
aproximativ 50 de ori. Așadar, arată concluziile specialiștilor britanici din cadrul Ministerului
Transporturilor. Probabilitatea de a muri în mașina "Mini" sau mașina de dimensiuni medii
este de la 1 la 200, dar la șoferul unui jeep sau a unui parchet, probabilitatea unui rezultat
al accidentului de la 1 la 10.000. În plus, nu numai Dimensiunea, dar și forma mașinii este
importantă. De exemplu, o mașină cu formă raționalizată și un acoperiș scăzut va provoca
mai puțină rănire a pietonilor.

Telefon mobil și hands-free

Potrivit statisticilor, accidentele rutiere se întâmplă de 4 ori mai des dacă șoferul vorbește
pe un telefon mobil în timp ce conduce.

Aceste date au fost date de administrarea siguranței rutiere în Statele Unite, din păcate, ele
nu conduc astfel de statistici în țara noastră. De asemenea, datele arată că șoferul mai
tânăr, cu atât mai mult vorbește la telefon în timpul mișcării sale în mașină.

Recepția antidepresivelor
Oamenii de știință ai Universității din Northern Dakota din Grand Forx au fost efectuate
experimente, în care au participat 600 de persoane, jumătate din care au luat
antidepresive, iar restul de jumătate - nu. Rezultatele au arătat că, în depresie severă și
adoptarea antidepresivelor la participanții în experiență, concentrarea și reacția scade
uneori. Și cei care au luat antidepresive ușoare sau nu le-au luat deloc, aproape în nici un
caz nu a arătat abilități de conducere rele.

Extra 5 km / h
Oamenii de știință australieni de la Universitatea din Adelaide au fost efectuate de alte
studii, care au arătat că, la o viteză de 60 km / h, adăugarea de Gaza este încă 5 km / h
crește șansele de a intra într-un accident de 2 ori și la a Viteza de 70 km / h - de 4 ori!
Faptul este modul în care oamenii de știință explică faptul că, la astfel de viteze, șoferul
rămâne doar o secundă pentru a reacționa la o situație periculoasă neprevăzută. În plus,
există o creștere a căii de frânare, deci la o viteză de 60 km / h, este de 13,9 metri și la 65
km / h - 16,3 metri. Aceste calcule neașteptate sunt evidențiate prin videoclip, ceea ce
demonstrează tot pericolul de 5 km / h inutil: