schimba ciclul de ardere și anulează ping-ul, iar motorul se ajustează acum la schimbări. RPM-urile dvs.

se vor normaliza în
câteva minute.

ÎNTREȚINEREA CELULEI DE COMBUSTIBIL DE PORC

Apa din interiorul celulei de combustibil, pe măsură ce trece timpul, se transformă într-o culoare asemănătoare ruginii (roșu maroniu). Acest lucru este
normal datorită oxidării (oțelul inoxidabil are fier). Este recomandat să puneți magneți puternici la baza bulei / rezervorului pentru ca reziduurile de fier
să se lipească de magnet, împiedicându-l să meargă împreună cu apa. Verificați periodic apa, desprindeți rezervorul de apă și curățați-o atunci când este
necesar. Apa murdară va avea ca rezultat o producție mai mică de gaz HHO. Verificați întotdeauna conexiunile cablurilor, conexiunile slăbite pot duce la
scurtcircuite sau la o conducție slabă.

CURĂȚAREA CELULEI DE COMBUSTIBIL DE PORC

După 15 zile de la utilizarea inițială a HOG-ului, apa va fi murdară inversează polaritatea bateriei (de la conexiunile terminale negative la cele pozitive).
Făcând acest lucru, celula se va curăța singură. Rulați HOG timp de o oră până când conținutul de fier se acumulează în interiorul bulei / rezervorului.
Desprindeți balonul / rezervorul, desprindeți magneții și curățați-l. Atașați din nou biberonul / rezervorul și adăugați o soluție nouă de apă. Inversați
polaritatea. Verificați amplificatorii în timp ce funcționați în repaus până când ajunge la 20 de amperi pe amp.

MANUAL DE ÎNREGISTRARE A PROBLEMELOR / PROBLEME ÎNCONTRATE și SOLUȚII

Probem: Motorul funcționează, comutatorul principal este pornit. Comutatorul butonului de pornire este pornit. LED-ul nu se aprinde, nicio citire curentă și distracția este

oprită.

Cauză posibilă: siguranță arsă. Soluție: Înlocuiți siguranța.

Problemă: curentul nu ajunge la 20 amperi

Cauză posibilă: Verificați nivelul apei. Apa poate fi scăzută. De asemenea, verificați dacă există scurgeri în sistem. Verificați sistemul electric. Verificați
periodic sistemul. Verificați legătura la pământ. Asigurați-vă că nu este slăbit.

Problemă: PWM funcționează în continuare, dar FAN este oprit

Soluție: opriți sistemul. PWM va arde. Are nevoie de ventilator pentru a se răci. Apăsați comutatorul principal pentru a dezactiva sistemul.

Problemă: PWM funcționează și celula de combustibil nu produce mult HHO.

Cauză posibilă: Verificați cablurile de pe cablurile pozitive și negative de la PWM la celulă. Posibile fire slăbite. Verificați rezervorul de apă și
furtunurile pentru scurgeri. Strângeți capacul rezervorului de apă.

Problemă: Porniți cheia. Comutatorul principal nu se aprinde.

Cauză posibilă: comutatorul este defect sau sistemul are conexiuni slabe de la PWM la celulă.
Soluție: Verificați conexiunile electrice.

Problemă: Conducerea nocturnă și luminile vehiculului se estompează, iar PWM nu ajunge la 20 amperi.
Cauză posibilă: firul de masă de rezervă este slăbit. Regulatorul de tensiune nu încarcă bateria. Soluție:
Verificați terenul de rezervă. Verificați regulatorul de tensiune.

NU ÎNCERCAȚI SĂ DESCHIDEȚI PWM și CELULA DE COMBUSTIBIL. Autocolantele manipulate vă vor pierde garanția.
MASURI DE SIGURANTA:

Gazul HHO este incolor, inodor, insipid și necoroziv - și nu este toxic pentru oameni. Hidrogenul are a doua cea mai largă gamă de
inflamabilitate în aer a oricărui gaz, dar scurgerea de hidrogen gazos crește și se difuzează rapid către un amestec neinflamabil.
HHO se aprinde foarte ușor și arde fierbinte, dar tinde să se ardă rapid. O flacără HHO arde foarte curat, producând practic nici
funingine, ceea ce înseamnă că este, de asemenea, practic invizibil. În unele privințe, o scurgere de combustibil gazos HHO este mai
puțin periculoasă decât o scurgere de motorină sau benzină. Scurgerile de motorină și benzină se pot bălți și se pot răspândi pe o
suprafață mare, iar bălțile vor persista deoarece se evaporă încet. Scurgerile de HHO tind să fie verticale, cu doar o zonă / volum
relativ îngust în care există un amestec inflamabil - HHO crește rapid și se disipează în aer liber la niveluri nepericuloase.

Dacă este proiectat corespunzător, locația cea mai probabilă a unei scurgeri majore de HHO în celula de combustibil este atunci când șuruburile care țin celula
de combustibil se strâng sau furtunurile care conectează celula de combustibil la admisia de aer sunt găurite sau slăbite. Scurgerea HHO se poate îmbina și se
poate răspândi, dar se va evapora rapid pe măsură ce este încălzită de aerul din jur. O scurgere pe celula de combustibil va înregistra un amperaj scăzut pe
modulul de lățime a impulsurilor, așa cum se arată pe amplificatorul amplificator atașat la PWM, o caracteristică de siguranță care poate detecta cu ușurință o
scurgere sau un electrolit scăzut pe apa adăugată la celula de combustibil.

Cel mai important principiu de siguranță în orice situație este educația - conștientizarea oricui care va intra în contact cu un vehicul despre un potențial
pericol. Pentru hidrogen și alte vehicule cu combustibil alternativ, acest lucru se face cu etichetare adecvată pentru a permite utilizatorilor, serviciilor de
intervenție de urgență și publicului să știe că este prezent hidrogen.

Celulă cu combustibil cu hidrogen cu hidrogen

O celulă de combustibil este, de asemenea, o celulă galvanică; hidrogenul și oxigenul nu ard în interiorul dispozitivului. În schimb, H2O
reacționează electrochimic și produce un gaz curat extrem de combustibil, care este un supliment la benzina sau motorina utilizată într-un motor
cu ardere internă

Teoretic, orice motor tipic cu aprindere prin scânteie, la fel ca motoarele pe benzină utilizate la majoritatea mașinilor, poate funcționa pe o gamă largă de
combustibili lichizi sau gazoși, inclusiv HHO. Cu toate acestea, datorită diferențelor în proprietățile chimice ale diferiților combustibili, proiectele motoarelor
optimizate pentru fiecare sunt destul de diferite.

Datorită gamei largi de inflamabilitate a hho, un motor cu ardere internă (ICE) care funcționează pe HHO poate funcționa cu un amestec de
aer / combustibil mult mai slab decât un motor tipic pe benzină, ceea ce îmbunătățește eficiența.
Deoarece HHO este un gaz ușor, acesta deplasează mai mult volum în camera de ardere decât vaporii de benzină, iar supraîncărcarea este necesară, în general,
pentru a obține o putere de ieșire echivalentă cu cea a motorului pe benzină de aceeași dimensiune.

Sisteme de injecție HHO

Sistemul de injecție HHO pentru un motor diesel produce cantități mici de hidrogen și oxigen la cerere prin electrolizarea apei
transportate la bordul vehiculului. Electricitatea necesară este furnizată de alternatorul motorului sau de sistemul electric de 12/24 volți.
Hidrogenul și oxigenul sunt injectate în galeria de admisie a aerului motorului, unde se amestecă cu aerul de admisie. În teorie,
proprietățile de ardere ale HHO au ca rezultat o ardere mai completă a motorinei în motor, reducând emisiile de evacuare și
îmbunătățind economia de combustibil

Un sistem de injecție HHO pentru un motor diesel produce și folosește semnificativ o cantitate de HHO care suplimentează o cantitate de gaz
HHO care reduce utilizarea motorinei de la 35% la 40%. Sistemul este conceput pentru a produce HHO numai atunci când este necesar, ca
răspuns la comenzile de accelerație ale șoferului. Când sistemul este oprit, nu există HHO pe vehicul.

ELECTROLIZA APEI
Cea mai abundentă sursă de hidrogen de pe pământ este apa - fiecare moleculă de apă conține un atom de oxigen și doi atomi de
hidrogen. Este relativ simplu să separați hidrogenul din apă de oxigen folosind electricitate pentru a rula un electrolizator. Un
electrolizator este o celulă galvanică compusă dintr-un anod și un catod scufundat într-un electrolit pe bază de apă.

În multe feluri, funcționarea unui electrolizator este opusul funcționării unei celule de combustibil cu hidrogen. Într-o celulă de combustibil,
hidrogenul și oxigenul sunt furnizate anodului și catodului și se combină pentru a forma apă în timp ce creează un curent electric care
poate fi folosit. Într-un electrolizator, se aplică un curent electric între anod și catod, ceea ce face ca apa din electrolit
să se descompună, eliberând oxigen gazos la anod și hidrogen gazos la catod.

HHO îmbunătățește emisiile și performanța automată

Adăugarea HHO la benzină / motorină produce îmbunătățiri ale eficienței și emisiilor motorului.

Adăugarea HHO la benzină / motorină produce îmbunătățiri ale eficienței și emisiilor motorului, datorită arderii accelerate.

Adăugarea HHO la benzină / motorină are ca rezultat emisii mai mici și o creștere semnificativă a eficienței motorului.

Adăugarea de HHO la benzină / motorină crește viteza flăcării la toate rapoartele benzină aer / combustibil, astfel încât este posibilă funcționarea motorului la amestecuri
foarte slabe.

Adăugarea HHO la benzină / motorină poate reduce emisiile de eșapament și poate crește eficiența. O reducere semnificativă a
emisiilor de oxid de azot poate fi realizată fără un convertor catalitic datorită funcționării foarte slabe în anumite condiții.

Adăugarea HHO la benzină / motorină produce îmbunătățiri ale eficienței și emisiilor motorului datorită vitezei accelerate a flăcării și a ratei
de ardere.

Adăugarea HHO la benzină / motorină a redus lovitura datorită arderii accelerate a combustibilului și a perioadei de ardere scurtate.

Adăugarea de HHO la benzină / motorină a arătat un potențial de emisii foarte mici de poluanți, cu eficiență energetică crescută.

Adăugarea benzinei HHO /motorină produce emisii mai mici datorită vitezei crescute a flăcării și a arderii combustibilului accelerat.

Scopul său publicitar este de a achiziționa fonduri pentru cercetări ulterioare în alte
proiecte care au fost supuse inovatorilor. Suntem o organizație non-profit. Plățile sunt
considerate donații. Obiectivul nostru principal este de a-i învăța pe oameni cum să-și facă
singuri. Cum să înțelegem beneficiile acestei tehnologii pentru a fi utilizate de către mase.
Acest site nu are intenții de a merge împotriva companiilor petroliere și nici unei entități
care produce și comercializează combustibili fosili. De fapt, suntem aliații lor în
conservarea combustibililor fosili pentru a fi folosiți de generațiile viitoare. ". Acest site nu
are intenții de a merge împotriva companiilor petroliere și nici unei entități care produce și
comercializează combustibili fosili. De fapt, suntem aliații lor în conservarea
combustibililor fosili pentru a fi folosiți de generațiile viitoare. ". Acest site nu are intenții
de a merge împotriva companiilor petroliere și nici unei entități care produce și
comercializează combustibili fosili. De fapt, suntem aliații lor în conservarea
combustibililor fosili pentru a fi folosiți de generațiile viitoare. ".

Alătură-te nouă pe Facebook HHO Filipine @ Facebook

http://www.facebook.com/groups/360232803470/?id=10150252365713471¬if_t=group_activity