Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
În cele ce urmează se vor prezenta pe scurt motoarele cu flux axial, aceste motoare sunt
compuse dintr-un rotor și un stator, statorul fiind subiectul principal al lucrării.
Linile de câmp magnetic ale mașinilor cu flux axial se închid pe trasee paralele cu axul
mașinii. Statorul și rototul mașinii cu flux axial sunt poziționate față în față
Fig.2.3. Reprezentarea fluxurilor de curent al motoarelor cu flux axial și radial [www 03]
În continuare se vor prezenta motoarele cu flux axial, având o structură cu un stator și rotor,
motoare folosite în cadrul proiectului de cercetare mașină electrică de propulsie cu acționare
directă a roții motoare pentru vehiculele de transport pe cale de rulare ghidată fig. 2.4.
Această structură care formează mașina electrică, este structura cea mai simplă de mașină cu
flux axial si magneți permanenți. Structura acesteia este una „dezechilibrata”, din cauza forțelor
de atracție electromagnetică care se manifestă pe direcția axială. Pentru această structură este
nevoie de un sistem de rulmenți mult mai complex și un rotor mai robust.
LUCRARE DE DISERTAȚIE
Statorul poate fi de obicei cu crestături, ca în cazul statorului din lucrarea de față sau fără
crestături, caz în care bobinele sunt lipite și înglobate într-o rășină.
În cazul în care rotorul este format cu magneți permanenți, se poate folosi aranjamentul
Halbach. Partea cu cîmp amplificat este se află către stator. Atât statorul cât și rotorul se pot
confecționa din materiale feromagnrice sau din FeSi.
Lucrarea de față prezintă procesul tehnologic de fabricație au unui stator de motor, care
urmeză a fii realizat de la semifabricat până la pisa finită.
Statorul face parte din ansamblul Mașină electrică de propulsie cu acționare directă a roții
motoare pentru vehiculele de transport pe cale de rulare ghidată. Aceasă invenție face referire la
o mașină electrică de propulsie, cu magneți permanenți și flux axial, formată dintr-un stator
montat pe un ax fix și un rotor format din magneți permanenți montați pe o piesă feromagnetică
atașată pe roții vehiculului feroviar.
LUCRARE DE DISERTAȚIE
Mașina electrică de propulsie, rezolvă problema menționată, prin aceea că statorul este
montat pe o osie fixă prin intermediul unei flanșe, statorul este realizat din tole montate
circumferențial în straturi și prelucrate prin electroeroziune pentru obținerea crestăturilor,
bobinaj concentrat sau distribuit în crestături; rotorul este constituit din magneți permanenți
montați pe un inel de strângere al roții; carcasă metalică și alte elemente de montaj.
Primul criteriu este criteriul tehnic, acest criteriu impune prelucrarea reperelor de la
semifabricat până la pisă finită, ținându-se cont de condițiile impuse în documentațiile tehnice
( desene de execuție, etc.)
Pentru realizarea acestui criteriu, procesele tehnologie de fabricație trebuie să aibă în
vedere volumul de producție prestabilit, și să asigure realizarea acestuia pe toată perioada
planificată, respectându-se cerințele de calitate impuse precum: caliatea suprafețelor, precizia
geometrică și de formă, precizia dimensională, etc.
Acest criteriu trebuie respectat în totalitate, pentru a putea produce repere care să
satisfacă cerințele de pe piață, cum ar fi calitatea, fiabilitatea acestora și să se poată folosii în
deplină siguranță și pe o perioadă cât mai lungă.
Cel de-al doilea criteriu, este așa numitul criteriu economic, acest criteriu trebuie să țină
cont de realizarea procesului tehnologic de fabricație în condiții maxime de eficiență. Conform
acestui criteriu, fiecare reper trebuie realizat asfel încât să avem consum minim de materiale,
energie, etc. Cu alte cuvinte produsul trebuie realizat la un cost minim.
Este necesar să avem în vedere mai multe variante de procese tehnologice de fabricație în
vederea obținerii condițiilor tehnice impuse în condiții de eficiență maximă, acste variante se vor
analiza cu atenție. Varianta optimă de proces tehnologic de fabricație se va alege în urma
diferitelor calcule de eficiență economică.
Ultimul criteriu, fiind criteriul social, trebuie să aibă în vedere proiectarea diferitelor
procese tehnologice de fabricație astfel încât să se poată asigura condiții cât mai bune de muncă.
De aceea, la proiectarea proceselor tehnologice trebuie luată în vedre ideea utilizării pe cât
posibil a sistemelor flexibile de fabricație, în scopul de a ușura munca depusă de operator
1.Se pot prelucra piese având forme complexe și din materiale cu o duritate ridicată
2.O productivitate mult mai mare față de procedeele clasice de prelucrări mecanice
3.Datorită posibilității de reglare a sculelor, se pot obține diferite grade de finisare a suprafețelor
supuse prelucrării
În comparație cu alte soluții existente pe piață, această invenție este cu mult mai simplă
din punct de vedere constructiv, prin simplul fapt că acționează dircet pe roata boghiului,
nemainecesitând un cuplaj elasic, ax cardanic sau numeroase angrenaje. Datorită acestor
avantaje, se va simți o reducere considerabilă a costurilor.
Un alt avantaj adus de mașinile cu flux axial, este acela de a nu mai fi nevoie a se folosi
lagăre, aceastea folosindu-se de lagărele roții montate pe boghiu, astfel rotorul este solidar cu
roata și statorul urmează să fie fixat pe osie.
Conform datelor expuse mai sus, un alt avantaj este cel al dimensunii și greutății reduse
ale mașinilor cu flux axial.
În cazul în care unul dintre motoare cedează, motoarele rămase au o putere necesară,
asfel încât vehiculul feroviar poate ajunge în siguramță la cel mai apropiat punct de întreținere
material rulant.
Mașinile cu flux axial au un avantaj în asamblarea, demontarea, înlocuirea, repararea și
înteținerea mult mai ușoară.
Datorită eliminării complete a transmisiei mecanice, o să aibe loc o creștere semnificativă
a randamentului.
Prin intermediul controlului individual al fiecărei roți în parte, conduce la un control
mult mai convenabil asupra blocurilor de antipatinaje și asupra centrifugalelor.
Mașinile cu flux axial sunt ideale pentru a fii utilizate la construcția vehiculelor feroviare,
destinate mediului urbane, vehicule feroviare a căror podea fiind mai joasă decât in cazul
trenurilor de lung parcurs
LUCRARE DE DISERTAȚIE
Introducere……………………………………………………………….………………….…12
Capitolul 1. Obiectivele lucrării de disertație………………………………………….……..14
Capitolul 2. Stadiul actual al realizărilor și evoluțiilor în domeniul fabricării statoarelor .15
2.1. Scurt istoric al mașinilor electrice..........................................................................................15
2.2. Tipuri de mașini electrice…………………………………………………………………...15
2.3. Mașini cu flux axial................................................................................................................17
2.4. Date generale despre statorul mașinii cu flux axial................................................................18
2.5. Criterii care stau la baza proiectării proceselor tehnologice...................................................21
2.6. Procedeul tehnologic folosit pentru realizarea piesi date.......................................................21
2.7. Avantajele mașinii cu flux axial.............................................................................................23
Capitolul 3. Proiectarea tehnologiei de fabricație pentru piesa dată.....................................24
3.1.Proiectarea dispozitivelor necesare realizării piesi.................................................................25
3.2. Descrierea procesului de rulare a semifabricatului din tablă.................................................46
3.3. Materialul folosit la realizarea statorului...............................................................................49
3.4. Prelucarea statorului prin electroeroziune..............................................................................50
Capitolul 5. Concluzii..................................................................................................................59
LUCRARE DE DISERTAȚIE