Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Întrebări:
• Care credeţi că a fost efectul mediatizării acestui scandal asupra percepţiei
consumatorilor în ceea ce priveşte numele de marcă al companiilor implicate? (Acţiunile
neconcurenţiale ale unor companii au efect negativ asupra percepţiei consumatorilor?)
• Credeţi că este o politică bună aceea de a diminua penalităţile în cazul companiilor
care raportează participarea lor la carteluri?
• Credeţi că recomandarea guvernului SUA a avut vreun impact asupra fuziunii posibile
dintre cele trei companii?
• Luând în considerare aspectele specifice legislaţiei S.U.A. faţă de U.E. de ce credeţi
că sesizarea cu privire la practicile anticoncurenţiale a fost făcută în S.U.A. şi nu în Europa?
• Dacă aţi fi factor de decizie, ce măsuri aţi lua pentru a vă recâştiga aprecierea
companiei de către consumatori?
Sunt cunoscute efectele nocive ale fumatului, în special pentru persoanele nefumătoare.
De aceea era necesară o legislaţie care să protejeze atât angajaţii nefumători, cât şi clienţii
nefumători care erau afectaţi de cei care fumează. Se argumentează faptul că respiratul este
un proces independent de voinţa noastră, pe când fumatul este un act voluntar, prin care este
afectată grav sănătatea celor din jur.
Prima interzicere a fumatului a fost în Mexic în 1575 şi prevedea că nu este voie să se
fumeze în biserici.
De asemenea, sultanul Murad IV a interzis fumatul în anul 1633 în tot Imperiul Otoman.
Proprietarii de baruri au fost revoltaţi în urma deciziei adoptate de către legislaţie prin care
se interzicea fumatul în zone publice, argumentând că cei care fumează mult, beau şi mult, şi
dacă se va interzice fumatul, atunci vânzările vor scade dramatic. De asemenea, persoanele
fumătoare se simt cel mai bine când fumează într-un bar sau restaurant unde se pot relaxa,
faţă de locul de muncă. În Europa, în Austria se încearcă interzicerea fumatului în secolul
XVII dar s-a revenit ulterior asupra deciziei.
În Irlanda şi Norvegia este interzis fumatul la locul de muncă începând din anul 2004.
Începând cu anul 2007 este interzis fumatul în Marea Britanie în orice spaţiu public închis
şi de asemenea nu au voie să fumeze persoanele care nu au împlinit 18 ani.
După intrarea în vigoare a legislaţiei anti-fumat, în anul următor şi anume 2007, în Marea
Britanie a fost înregistrată o scădere cu 11% a consumului de ţigări şi cu 10% a consumului
de băuturi alcoolice.
În România legea anti-fumat a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2009 şi nu prevede
interzicerea absolută a fumatului, ci amenajarea de spaţii speciale destinate fumătorilor.
Întrebări:
1. Consideraţi că prin interzicerea fumatului se interzice un drept al persoanelor
fumătoare?
Consider ca prin interzicerea fumatului nu se interzice un drept la persoanelor fumatoare,
deoarece fumatul este un lucru nociv persoanelor din jur. De exemplu, persoanele care merg
la restaurant nu sunt obligate sa stea intr-o incapere unde miroase a tigari.
2. Care consideraţi că sunt efectele unei asemenea legi asupra consumului (diminuarea
consumului sau persoanele vor continua să fumeze în alte spaţii)?
Consider ca persoanele fumatoare vor contiua sa fumeze in alte spatii. Fumatul fiind un
viciu de care te poti lasa foarte greu.
Impactul a fost unul mare deoarece consumatorul nu sa asteptat sa vada vedetele respective in
aceasta ipostaza. Mesajul a fost inteles de catre consumatori.
Consider ca aceasta reclama a fost cosiderata reclama anului deoarece a adus in prim plan o
idee inedita. Asocierea unei vedete, cu un semn comic `mustaţă din lapte`, Reclama a avut
impact deorece a aparut un mix intre vedete si acest semn `mustaţă din lapte`.
Atentatele din SUA din septembrie 2001 au determinat o scădere pronunţată a traficului de
pasageri iar acest sector, binecunoscut chiar dinainte pentru dificultăţile financiare, cunoştea
una dintre cele mai puternice crize ale sale.
Toate companiile de transport aerian se confruntau cu necesitatea de a lua în considerare:
ajustări ale rutelor, schimbarea de aparate de zbor pentru a reflecta mai bine numărul de pasageri
şi poate chiar întârzieri în plasarea de comenzi pentru noi aparate. Singapore Airlines (SIA) era
una dintre companiile confruntate cu astfel de decizii.
SIA a fost creată în 1972, după ce guvernele Malayeziei şi al Singaporelui au împărţit
activele vechii companii de transport aerian, Malayezia – Singapore Airlines (MSA) datorită
obţinerii independenţei de către Singapore. Deţinută în proporţie de 100% de către Singapore,
SIA şi-a început operaţiunile prin deservirea unui număr de 22 de oraşe din 18 ţări cu 10
aparate şi 6000 de angajaţi. Compania s-a extins rapid şi la începutul anilor ‘80 acoperea
destinaţii cheie din Japonia, Australia, Europa şi America de Nord.
În timpul perioadei sale de început din anii ‘70, SIA şi-a dezvoltat toate atributele care au
făcut-o una dintre cele mai de succes şi profitabile companii din acest sector din lume. Ea a
adoptat o strategie de a-şi înnoi flota aeriană la câţiva ani, menţinând astfel una dintre cele
mai tinere şi moderne flote din această industrie. A investit de asemenea masiv în pregătirea
echipajelor de bord şi confortul pasagerilor cu scopul de a câştiga loialitatea acestora în
segmentul foarte profitabil al clasei de lux. O campanie de publicitate la nivel internaţional a
introdus conceptul de „Singapore Girl”, imaginea idealizată şi fermecătoare a stewardeselor
SIA. La sfârşitul anului financiar care se termina în 31 martie 2001, Grupul SIA înregistra
venituri consolidate de 5,7 miliarde USD şi profituri nete de 913,7 milioane USD. Compania
de transport aerian reprezenta 93% din veniturile grupului şi 86,5% din profiturile nete. SIA
era pe numărul 16 în lume după mărimea încasărilor şi pe numărul 3 în lume după mărimea
profiturilor nete, incluzând veniturile extraordinare, după Delta şi American Airlines.
SIA şi-a consacrat resursele pentru a-şi dezvolta o cultură de servicii cu clienţii.
Candidatele la postul de stewardesă trebuiau, de exemplu, să treacă prin 3 interviuri şi o
petrecere la un ceai cu echipa managerială. Candidatele alese pentru postul de stewardesă
treceau printr-un program riguros de pregătire descris ca pe o combinaţie între liceu şi tabără
militară. A turna o ceaşcă de cafea în timpul zborului era o abilitate funcţională, explicau
managerii SIA însă angajarea, căldura şi comunicarea cu pasagerul în timpul turnării ceştii de
cafea era o abilitate care ţine de filozofia companiei, fiind o parte importantă a pregătirii.
Noile angajate învăţau totul, de la regulile de spălare a uniformelor până la tehnici de
înfrumuseţare personală (farduri, aranjarea părului, etc.) şi ţinută. Erau exersate în reguli de
comportament şi pronunţarea corectă a unor cuvinte dificile (toate candidatele trebuiau să fie
fluente în engleză). Era considerat, de exemplu, un element negativ pentru o „Singapore Girl”
să fie văzută fumând în uniforma sa chiar în afara programului. Toţi angajaţii erau obligaţi să
îşi verifice şi cureţe dantura la fiecare 6 luni într-o clinică specializată a SIA. Stewardesele
erau îmbrăcate într-o uniformă distinctă, un sarong kebaya malaezian, special făcut de către
Casa de mode pariziană Pierre Balmain. Pentru a-şi menţine standardele, angajatele erau
obligate să continue să urmeze sesiuni periodice de pregătire.
SIA a devenit cunoscută pentru calitatea excepţională a serviciilor sale. Pentru câteva luni
în cursul anului 1976, a experimentat oferirea de prestaţii muzicale live în timpul zborului,
între Singapore şi Sidney. Compania a experimentat şi servirea personală de către şefii
bucătari a unor mese preparate special la cabinele de clasa 1. SIA dispunea de mai mult staff
pe pasager decât majoritatea companiilor. A fost prima companie care oferit pasagerilor de la
clasa Economic delicatese, precum cocktail-uri şi vinuri franceze, un meniu din care
pasagerul să aleagă precum şi căşti audio. În 1980, a introdus la clasa economic un spătar de
cap ajustabil care permitea un somn mai confortabil.
În funcţie de rută, cei mai importanţi competitori ai SIA sunt BA, Qantas, Lufthansa şi
Cathay Pacific. Toate aceste companii îşi doreau să ofere nişte servicii cel puţin comparabile
cu cele oferite de SIA şi toate se luptau din răsputeri pe segmentul clasei premium la mare
distanţă.
Rezolvarea problemelor cu clienţii cei mai loiali de la clasa Premium nu implica nici o
compensaţie monetară ci era cu mult mai personală. Compania impunea unui manager de
rang înalt să stabilească o întâlnire şi să iasă la o cină cu individul în cauză”.
SIA se confruntă însă cu o situaţie particulară. Aproape toate celelalte linii aeriene depind
încă de o piaţă internă care le asigură un minim de 25-25% din cifra de afaceri. În cazul SIA,
peste 80% din cifra de afaceri vine de la pasagerii străini şi doar 20% de la cei singaporezi.
După ce BA a introdus noile fotolii „lie-flat” (care se pot întinde la orizontală) la clasa
business în 2000, SIA a detectat o anumită migraţie a pasagerilor de la clasa Raffles la BA.
Cu o anumită îndoială, SIA a contractat cu o firmă elveţiană producerea unui fotoliu similar
care să depăşească însă ca şi calitate produsul BA. A catalogat produsul ca fiind un adevărat
pat şi a proclamat superioritatea faţă de BA. Noul fotoliu ar reduce însă numărul de locuri la
această clasă de la 58 la 50.
Deşi nu este la fel de confortabil ca produsul similar de la clasa întâi, fotoliul respectiv ar
permite o odihnă a pasagerilor în poziţie orizontală. Având însă în vedere faptul că
diferenţele dintre confortul de la clasa întâi şi cel de la clasa business dispare tot mai mult,
Cheong se întreba dacă mai are rost oferirea a trei clase de confort pasagerilor. Cum va putea
o companie să justifice diferenţele mari de preţ între clase. În mediul incert creat în industrie
de atentatele de la 11 Septembrie, decizia imediată cu care se confrunta managementul SIA
era aceea de a anula sau amâna proiectul respectiv (noul fotoliu de la clasa business) după ce
câteva milioane de dolari fuseseră cheltuite pe R&D sau să îl continue şi să investească 100
de milioane de dolari pentru echiparea a 45 de aparate?
Întrebări:
1. Faptul că ţara de origine a firmei Singapore Airline este de dimensiuni reduse şi iniţial
era puţin dezvoltată a constituit un avantaj sau un dezavantaj? Argumentaţi.
Acest lucru a reprezentat un dezavantaj deoarece tara de origine fiind sub dezvoltata a
reprezentat un factor determinant in momentul venire unei crize sau cand compania era pe
minus.
2. De ce a optat încă din start firma SIA pentru poziţionarea ca o marcă de lux şi nu ca o marcă
ieftină, având în vedere că iniţial dispunea de avantaje de cost care i-ar fi permis să aibă cele
mai mici tarife?
Compania SIA a optat pentru a se pozitiona in randul marcilor de lux inca de la inceput deoarece
a vrut sa intre in companiilor de lux de la inceput. A vrut sa ii consolideze pozitia de la inceput.
A dorit sa isi consolideze imagine pe piata asiatica. A pus in prim plan imagea „Fetei
singaporeze” deoarece a dorit sa aduca in prim plan tara de unde este compania
Importanta abilităţilor soft în industria serviciilor o reprezinta modul cum sunt sunt
tratati clietii
5. De ce credeţi că SIA nu a renunţat (aşa cum realitatea a dovedit) la achiziţionarea fotoliilor de
lux? Ce semnificaţia are această decizie?