Manevre de evitare

prin schimbare de drum.

Recapitulare

Eugen_BARSAN – CMU
• Informaţiile radar disponibile în acest
moment sunt:
- pe radar s-a identificat o NT care pare a fi
periculoasă;
- se stabileşte intervalul de timp între observaţiile
care se vor efectua la NT .
Pentru uşurarea calculelor se recomandă ca
intervalul între cele trei observaţii radar să fie de
3 sau 6 minute.
Ca urmare TP va fi de 6, respectiv 12
minute.
- se efectuează seria de trei observaţii radar la NT;
- elementele celor trei observaţii se trec în tabel şi
se plotează punctele A0, A1, A2;

Eugen_BARSAN – CMU
 Conţinut ALGORITM:
• Se determină elementele de marș
ale NT:
01. Se trasează DN
02. Se determină Mri a NT şi se
calculează CPA / TCPA
03. Se pune punctul W.
04. Se construieşte  de coliziune şi
se determină elementele de marș ale
NT (DT , VT, Asp)

Eugen_BARSAN – CMU
 Manevră de Evitare prin schimbare de drum
Executare imediată Executare după ta și dsig
05. Se ordonă timonierului efectuarea Se trasează cercul de siguranţă, cu
schimbării de drum la valoarea rază egală cu dsig şi cu centrul în
drumului de evitare (nDN) şi se centrul planşetei de manevră.
trasează din centrul planşetei nDN.
06. Din W se trage un arc de cerc de Pe Mri se pune punctul A3 care
rază egală cu WA0, care trece prin reprezintă poziţia estimată a NT în
punctul A0 momentul începerii manevrei.
07. Din W se duce o paralelă la nDN până Din A3 se duce o tangentă la cercul de
intersectează arcul de cerc în A0’. siguranţă care reprezintă MRf.
08. Se uneşte A0’cu A2. Rezultă nMR Din W se trasează un arc de cerc de
rază egală cu WAo.
09. După venirea navei în nDN se mai Prin A2 se duce o paralelă în sens
face observaţie la NT şi se plotează invers la MRf pînă intersectează arcul
(A3). de cerc (cu centrul în W) în punctul Ao’
10. Se construieşte  de evitare WA0’A2 din care se determină nDN (drumul de
evitare).
11. Se determină nCPA / nTCPA pe MRf.
12. Eugen_BARSAN – CMU Se calculează Trev.
 CONCLUZII
• La manevra de evitare prin schimbare de
drum cu executare imediată:
- mai întâi se face schimbarea de drum și
apoi se verifică eficacitatea manevrei de evitare

• La manevra de evitare prin schimbare de

drum cu executare dupa un ta și dsig:
- mai întâi se determină nDN a.î. NT să treacă
la un nCPA = dsig

Eugen_BARSAN – CMU
 Manevră de evitare prin
Schimbare de drum

Executare imediată

Eugen_BARSAN – CMU
Ora 16.48 / Prima observație efectuată la NT din PvTb
000.0
15.0
N

5.0 NM
Time
16.48
040 T
Eugen_BARSAN – CMU
Ora 16.48 / Prima observație efectuată la NT
din PvTb în Ra = 040 /d = 5,0 Mm

Eugen_BARSAN – CMU
Ora 16.54 / A doua observație efectuată la NT din PvTb
000.0
15.0
N

4.0 NM
Time
16.54
040 T
Eugen_BARSAN – CMU
Ora 16.54 / A doua observație efectuată la
NT din PvTb în Ra = 040 /d = 4,0 Mm

Eugen_BARSAN – CMU
Ora 17.00 / A treia observație efectuată la NT din PvTb
000.0 6
15.0
N

3.0 NM
Time
17.00
040 T
Eugen_BARSAN – CMU
Ora 17.00 / A treia observație efectuată la
NT din PvTb în Ra = 040 /d = 3,0 Mm

Eugen_BARSAN – CMU
Ora 17.03 / A patra observație efectuată la NT după ce NN a venit în nDN = 050
050.0 6
15.0
N

2.6 NM
Time
17.03
038 T
Eugen_BARSAN – CMU
Ora 17.03 / A patra observație efectuată la
NT după ce NN a venit în nDN = 050 Ra =
038 /d = 2,6 Mm

Eugen_BARSAN – CMU
 nDN Schimbare de drum
A1
Ao
Executare imediată
A2 Ao’
CPA/TCPA Se ordonă efectuarea
A3
schimbării de drum
Trev W nMR
DT/VT
nDN = 050
TP = 12 min
MRf
WAo = 15*12/60 = = 0
nCPA
15/5 = 3 Mm MRi 15
nTCPA
A’0A2 3.7 ______ TP
TP = 12 min 16.48 40 5.0
A3CPA 1.8 ______nTCPA [min] 16.54 40 4.0
AoA2 = 2 Mm 17.00 40 3.0
nTCPA[min] = 6 min
A2CPA = 3 Mm
nTCPA[h.m] =17.03 + 6 min = 17.09 17.03 38 2.6
TCPA [min] = 3*12/2 = 18 min
0
WA2 = 2.0 Mm 17.18/18m
VT = 2.0 * 60/12 = 315
A’0A2 3.7 ______ TP 10.0
= 2.0 * 5 = 10.0 Nd 95 Bd
A3Trev 2.5 ______Trev [min] 1.8
R2 = 40 17.09/ 6m
Trev [min] = 8 min
Ri = 40 + 180 = 220 50
Trev[h.m] =17.03 + 8 min = 17.11
Asp = 220 - 315 = -95 17.11/ 8m
Eugen_BARSAN – CMU
 Ora 17.09 / NT a ajuns în punctul de CPA
050.0 6
15.0
N

1.8 NM
Time
17.09
331T
Eugen_BARSAN – CMU
 Ora 17.11 / NT a ajuns în punctul Trev

Eugen_BARSAN – CMU
Traiectoriile reale ale celor două nave (NN și NT)
. 11
NT 17
e v
Tr NN

0
7 .0
1

31
17

5
0

.
5

11
54
0 16
.
.4
8
16

17.00
NN schimbă de drum
nDN = 050
000

16.54

16.48

Eugen_BARSAN – CMU
 Manevră de evitare prin
Schimbare de drum
Executare după un ta și cu
dsig

• ta = 6 min
• dsig = 2,0 Mm

Eugen_BARSAN – CMU
Ora 03.10 / Prima observație efectuată la NT din PvTb
020.0
15.0
N

10.0 NM
Time
03.10
060 T
Eugen_BARSAN – CMU
Ora 03.16 / A doua observație efectuată la NT din PvTb
020.0
15.0
N

8.0 NM
Time
03.16
060 T
Eugen_BARSAN – CMU
Ora 03.22 / A treia observație efectuată la NT din PvTb
020.0
15.0
N

6.0 NM
Time
03.22
060 T
Eugen_BARSAN – CMU
Ora 03.22 / A treia observație efectuată la
NT din PvTb în Ra = 060 /d = 6,0 Mm

NT

NT

Eugen_BARSAN – CMU
 nCPA
nTCPA
Schimbare de drum
Trev
A1
Ao dsig și ta
CPA/TCPA Ao’
A3 A2
W
nDN
DT/VT
MRf
Se calculează 20
poziţia pct. W MRi 15
Se determină CPA 03.10 60 10.0
03.16 60 8.0
03.22 60 6.0 dsig = 2.0 Mm
Se calculează TCPA
03.28 60 4.0 OÎM
Se determină DT
0
Se determină nCPA 03.40/18m
Se calculează VT 285
Se calculează nTCPA 13.0
Se calculează Asp 45 Bd
Se calculează Trev 2.0
03.37/9m
78

Eugen_BARSAN – CMU
03.38/10m
Ora 03.28 / OIM / NN trebuie să schimbe la Tb în nDN = 078
020.0 6
15.0
N

3.8 NM
Time
03.28
060 T
Eugen_BARSAN – CMU
 Ora 03.28 / OIM
NT în Ra = 060 /d = 3,8 Mm

NT

NT

Eugen_BARSAN – CMU
 Ora 03.37 / NT a ajuns în punctul de nCPA
078.0 6
15.0
N

1.9 NM
Time
03.37
005 T
Eugen_BARSAN – CMU
 Ora 03.38
NT a ajuns în punctul de Trev

NT

NT

Eugen_BARSAN – CMU
Traiectoriile reale ale celor două nave (NN și NT)

38
NT 285

03.

28
03.

22

16
ev

03.

10
Tr

03.
020

03.
078 03
.3 8
03.28 NN
NN schimbă de drum
03.22
020

nDN = 078

03.16

03.10

Eugen_BARSAN – CMU