EXPUNEREA DE MOTIVE

la proiectul de hotarare privind aprobarea schimbarii denumirii

strazii “Dunarii” din localitatea Ilganii de Sus in strada “Charles
Kuhl”

Dupa incheierea primei parti a lucrarilor de la Gurile Dunarii si anume,

adancirea barei Sulina, a doua mare etapa a fost regularizarea bratului Sulina.
Dupa plecarea lui Charles Hartley in 1871, lucrarile au fost predate pentru a fi
executate urmatorului inginer al Comisiei Europene a Dunari, in persoana
inginerului danez Charles Henry Leopold Kuhl(1844-1906).
Toate cele zece taieturi majore ale bratului Sulina au fost facute de acest
inginer care a continuat si imbunatatit planurile lui Hartley.
In 1872, C.E.D. ii ofera inginerului Charles Kuhl functia de inginer sef
datorita performantelor avute ca inginer la multe lucrari contractate de forul
european cat si in alte proiecte in regiunea pontica.
Important este ca toate cele zece taieturi ale bratului Sulina, inclusiv cele
din satele noastre au fost facute cu supravegherea lui Kuhl, care a petrecut foarte
mult timp aici, deoarece taieturile Dunarii a fost de o mare complexitate si
tehnica inginereasca.
Dupa cei 37 de ani petrecuti la Sulina, Charles Kuhl a fost ales inginer
consultant in locul lui Hartley care se retrasese oficial de la Comisia Europeana
a Dunarii, iar in locul sau a fost numit un compatriot in persoana lui Magnussen.
Din 1880 pana in 1898 cand s-au terminat cinci taieturi ale bratului
Sulina din zona satelor noastre, Charles Kuhl a vizitat saptamanal aceasta zona
pentru a supraveghea indeaproape lucrarile.
El a propus noi solutii ingineresti, revolutionare la acea vreme care au
usurat aceasta munca titanica prin folosirea in premiera a pompelor de evacuare
a pamantului de tip Burt. Astfel s-a castigat timp pretios si s-au facut economii
inseminate pentru acest proiect.
Tot el s-a ocupat personal de deblocarea bratului Sulina in dreptul milei
43(mila veche era vis a vis de Cabana Ilgani) care era blocat cu barje de piatra
scufundate pentru a opri inaintarea flotei otomane din timpul razboiului de
independenta de la 1877.
Dupa incheierea taieturii de la Ceatal Sfantul Gheorghe, Charles Kuhl
construieste in acest loc o statie de supraveghere fluviala care este functionabila
si astazi, neintrerupt din 1882. In fata statiei exista un catarg de 40 m inaltime

1
pus de C.E.D. format din doi stalpi de lemn pe care se instalau semnalele pentru
avertizarea navelor. Semnalele date navigatorilor ziua pe timp de ceata era
ridicarea pe catarg a unui balon negru, iar cand se inchidea canalul era arborat
un steag alb-rosu. Noaptea existau felinare cu gaz de culorile alb si rosu care
printr-un cod al culorilor avertizau vasele in legatura cu diferite aspecte ale
vremii sau circulatiei pe Dunare. Tot aici construeste si primul far in 1893
pentru a usura navigabilitatea pe Dunare.
Lui ii datoram si infiintarea la Ceatal a unui oficiu postal in 1883, precum
si a unui post telefonic inca din 1903.
Se cunoaste ca Charles Kuhl era un prieten apropiat al prefectului Ioan
Nenitescu, cel care a intemeiat satul Principele Carol si a colonizat cu populatie
romaneasca satul Ilganii de Sus. El este prezent la toate ceremoniile de infiintare
a satelor de catre Ioan Nenitescu, inclusiv la satul Principele Carol.
Datorita lui Biserica din Satul Principele Carol primeste donatii in mai
multe randuri din partea Comisiei Europene a Dunarii.
Se stinge din viata la Sulina in 1906 dupa o viata dedicata lucrarilor de
inginerie hidrotehnica pe canalul si bara Sulina.
Din pacate singura lui recunoastere, a fost in 1912 cand C.E.D. a dat
numele unei dragi aspirante de 1000CP.
De aceea vin cu propunerea de a ne manifesta si noi recunostinta pentru
aceasta mare personalitate prin schimbarea numelui strazii principale de pe
malul Dunarii cu numele lui.

2
3