Am ales ca temă de studiu pentru lucrarea mea de atestat “Mentenabilitatea sistemului de

injectie al motorului la BMW seria 3” deoarece mi se pare o temă foarte interesantă de

dezbătut ,dat fiin faptul ca in ziua de azi,în domeniul pe care aş vrea sa îl urmez în
viitor,respectiv domeniul de mecanic auto este o mare nevoie de cunoaştere atât în
domeniul mecanicii cât şi în cel de teorie.

Am ales ca tema de studiu pentru lucrarea mea de atestat “Diagnosticarea si depanarea sistemului
de franare la Opel Vectra” deoarece mi se pare o tema foarte interesanta de dezbatut, dat fiind
faptul ca in ziua de azi, in domeniul pe care as vrea sa il urmez in viitor, respectiv domeniul de
mecanic auto, este o mare nevoie de cunoastere atat in domeniul mecanicii cat si in cel de teorie

Calitațile automobilelor se evidențiază în contextul influențelor reciproce cu factorii externi și factorii

de exploatare. De aceea aprecierea unui automobil sau a unui subansamblu al lui trebuie facută prin
considerarea tuturor cauzelor exterioare care determină schimbarea durabilității și fiabilității lui în
procesul de explorare. Factorii care determină durabilitatea sunt condițiile de explorare, calitatea
întreținerilor și calitatea reparațiilor.

Calitatea drumurilor, condițiile climatice, regimurile tipice de deplasare și încărcare și calificarea

conducătorului auto caracterizează condițiile de explorare. Întreținerea tehnică are drept scop
menținerea durabilității automobilelor prin prevenirea defecțiunilor sau prin reducerea intensității
lor, iar reparațiile înlătură defectele.

Stabilirea proceselor de funcționare care au loc în agregatele și sistemele automobilului, rezistența

construcției la distrugeri determinate de oboseală, uzură sau coroziune, stabilitatea calităților fizico-
chimice ale materialelor utilizate, precum și calitățile tehnice ale construcției reflectă posibilitățile
potențiale ale automobilului proiectat.

Acești parametrii intervin atât în faza de proiectare, cât și in cea de fabricație și constituie cauzele
interne care determină durabilitatea și fiabilitatea automibilelor. Am ales tema de proiect

,,Diagnosticarea si întreținerea sistemului de aprindere a automobilelor BMW seria 3". În acest

proiect am încercat să acopăr toate aspectele legate de întreținere, defecte si remedierea lor. În
primul capitol am reprezentat noțiuni generale ale sistemului de aprindere. În capitolul 2 am descris
demontarea, verificarea întreținerea și diagnosticarea sistemului de aprindere

I. Introducere – în care se arată însemnătatea teoretică şi practică a temei de cercetare, motivele

alegerii ei, istoricul temei, ce s-a realizat şi ce nu s-a realizat încă, delimitările în cadrul domeniului,
nivelul de pretenţie, ipoteze şi premize de lucru, scopul urmărit şi cadrul general de desfăşurare a
cercetării. (IPOTEZĂ – supoziţie pe baza unor fapte cunoscute; element dat pe baza căriua se
dezvoltă o demonstraţie. PREMIZĂ – punct de plecare al unei acţiuni, argumentaţii; idee, condiţie de
bază).
 Sunt elevul Vrabie Vasile Silviu si am pregatit lucrarea de atestat „Diagnosticarea si
depanarea sistemului de franare la Opel Vectra”, sub directa indrumare a domnului profesor
Ing. Aurica Marian.

Lucrarea trateaza problematica pasilor care trebuiesc parcursi pentru a realiza diferitele
lucrari de intretinere la sistemul de franare la automobile, cum ar fi schimbul de placute,
discuri, etriere, cat si niste date tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca discurile de
frana, si, cateva exemple de defectiuni alaturi de cauzele acestora si modul in care se pot
repara aceste defectiuni.

Un mic istoric legat de aceasta tema:

 Ferodo a inventat frana pe saboti si placutele de frana;

 Daimler a venit cu ideea de servo-frana;
 Primele automobile incetineau cu ajutorul unor benzi fabricate din par de camila sau lemn.

Pana sa ne bucuram noi azi de sistemul hidraulic modern cu discuri si placute, a trecut prin
niste etape care azi ni s-ar parea amuzante.

Iata un scurt istoric:

Primele vehicule au preluat de la vehiculele cu tracțiune hipo, frânele cu saboți realizate

din piele, din lemn sau, din cauciuc cu acționare asupra marginilor roților pentru a putea
beneficia de un diametru maxim de frecare. Aceste sistem exista încă astăzi in domeniul
feroviar unde destul de multe vagoane sunt echipate cu saboți metalici ce freacă asupra
pistei de rulare a rotii. Cu toate acestea, aceste sisteme sunt puțin compatibile cu rotile
automobil echipate cu pneuri si/sau benzi din cauciuc.

Acest tip de frânare a inspirat frânele cu tambur așa cum le cunoaștem noi astăzi. Evolutia
a aparut la inceputul anilor 1950 cand au aparut frânele cu disc, aducând cu ele cele mai
bune performante la frânare. Începând cu anii 1970, au fost utilizate primele discuri din
carbon de către industria aeronautica apoi in competițiile automobilistice, in special in
Formula1.
 Sunt elevul Serea Cornel-Florentin si am pregatit lucrarea de atestat „Instalatia de
alimentare cu energie electrica la Skoda Fabia”, sub directa indrumare a domnului profesor
Ing. Aurica Marian.

Lucrarea trateaza problematica partilor componente ce fac parte din instalatia de

alimentare cu energie electrica la automobile, cateva date tehnice despre capacitati si
temperatura maxima la care poate o baterie de acumulatori sa porneasca motorul masinii,
cat si cateva date despre puterea demarorului in functie de capacitatea motorului si date
legate de tipul becului ce poate ce poate fi inlocuit in diversele sisteme ale masinii.

Un mic istoric legat de aceasta tema:

Cu 60 de ani in urma (cca. 1950) continutul de electronica din component automobilului

era aproape zero. In anul 1998 valoarea media a electronicii in aotomobil era de cca. 500
USD; in anul 2001 aceasta valoare a deposit 1000 USD/automobile. Aceasta piata de cca.
100 bilioane USD a fost create datorita reglementarilor de antipoluare si economie de
energie.

Acest lucru a permis startul lectronicii auto; ulterior, aceasta industrie a descoperit
imensele posibilitati ale electronicii:

 cresterea numarului de functii pentru control;

 eficienta;
 fiabilitate si alte aplicatii electronice.
 Sunt elevul Nicoara Valentin si am pregatit lucrarea de atestat „Mentanabilitatea
ambreiajului la BMW seria 3”, sub directa indrumare a domnului profesor Ing. Aurica
Marian.

Lucrarea trateaza problematica pasilor care trebuiesc parcursi pentru a realiza diferitele
lucrari de intretinere ale ambreiajului, de demontarea si montarea a principalelor
componente ale acestui ansamblu, mai sunt prezentate si cateva defecte impreuna cu
cauzele si modul prin care acestea se pot remedia.

Am ales aceasta tema deoarece mi se pare o temă foarte interesantă de dezbătut, dat fiind
faptul ca in ziua de azi, în domeniul pe care aş vrea sa îl urmez în viitor, respectiv domeniul
de mecanic auto, este o mare nevoie de cunoaştere atât în domeniul mecanicii cât şi în cel
de teorie.
Calitățile automobilelor se evidențiază în contextul influențelor reciproce cu factorii externi și factorii
de exploatare. De aceea aprecierea unui automobil sau a unui subansamblu al lui trebuie făcută prin
considerarea tuturor cauzelor exterioare care determină schimbarea durabilității și fiabilității lui în
procesul de explorare.

Factorii care determină durabilitatea sunt condițiile de explorare, calitatea întreținerilor și calitatea
reparațiilor.

Calitatea drumurilor, condițiile climatice, regimurile tipice de deplasare și încărcare și calificarea

conducătorului auto caracterizează condițiile de explorare. Întreținerea tehnică are drept scop
menținerea durabilității automobilelor prin prevenirea defecțiunilor sau prin reducerea intensității
lor, iar reparațiile înlătură defectele.

Stabilirea proceselor de funcționare care au loc în agregatele și sistemele automobilului, rezistența

construcției la distrugeri determinate de oboseală, uzură sau coroziune, stabilitatea calităților fizico-
chimice ale materialelor utilizate, precum și calitățile tehnice ale construcției reflectă posibilitățile
potențiale ale automobilului proiectat.

Acești parametrii intervin atât în faza de proiectare, cât și in cea de fabricație și constituie cauzele
interne care determină durabilitatea și fiabilitatea automobilelor.

Am ales tema de proiect ,,Menteabilitatea punții față BMW seria 3 “. În acest proiect am încercat să
acopăr toate aspectele legate de întreținere, defecte si remedierea lor