ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr.

195 din 12 decembrie

2002 (**republicată**)
privind circulația pe drumurile publice**)

Capitolul I Dispoziții generale

Articolul 1(1) Circulația pe drumurile publice a vehiculelor, pietonilor și a

celorlalte categorii de participanți la trafic, drepturile, obligațiile și răspunderile
care revin persoanelor fizice și juridice, precum și atribuțiile unor autorități ale
administrației publice, instituții și organizații sunt supuse dispozițiilor prevăzute
în prezenta ordonanță de urgență.

(2) Dispozițiile prevăzute în prezenta ordonanță de urgență au ca scop

asigurarea desfășurării fluente și în siguranță a circulației pe drumurile publice,
precum și ocrotirea vieții, integrității corporale și a sănătății persoanelor
participante la trafic sau aflate în zona drumului public, protecția drepturilor și
intereselor legitime ale persoanelor respective, a proprietății publice și private,
cât și a mediului.

(3) Autoritatea competentă în domeniul circulației pe drumurile publice privind

inițierea și avizarea unor reglementari, precum și aplicarea și exercitarea
controlului privind respectarea normelor din acest domeniu este Ministerul
Afacerilor Interne, prin Inspectoratul General al Poliției Române.

(4) Reglementările privind circulația pe drumurile publice se emit, după caz, de

către autoritățile publice centrale sau locale cu atribuții în acest domeniu, numai
cu avizul Inspectoratului General al Poliției Române și cu respectarea acordurilor
și convențiilor internaționale la care România este parte.

(5) Prevederile prezentei ordonanțe de urgență se aplică tuturor participanților

la trafic, precum și autorităților care au atribuții în domeniul circulației și
siguranței pe drumurile publice și în domeniul protecției mediului.

Articolul 2Îndrumarea, supravegherea și controlul respectării normelor de

circulație pe drumurile publice se fac de către poliția rutieră din cadrul
Inspectoratului General al Poliției Române, care are obligația să ia măsurile
legale în cazul în care constată încălcări ale acestora.

Articolul 3Circulația pe drumurile publice din zona de frontieră și din alte zone
pentru care, potrivit legii, s-au stabilit restricții se face cu respectarea
reglementarilor instituite pentru acele zone.

Articolul 4Controlul circulației vehiculelor aparținând instituțiilor din sistemul de

apărare, ordine publică și siguranța națională se efectuează de către poliția
rutieră, precum și de personalul desemnat de către aceste instituții.
Articolul 5

(1) Administratorul drumului public, antreprenorul sau executantul lucrărilor,

conform competentelor ce îi revin, cu avizul poliției rutiere, este obligat să
instaleze indicatoare ori alte dispozitive speciale, să aplice marcaje pe drumurile
publice, conform standardelor în vigoare, și să le mențină în stare
corespunzătoare.

(2) Administratorul drumului public sau, după caz, antreprenorul ori executantul

lucrărilor este obligat să semnalizeze corespunzător, cât mai repede posibil,
orice obstacol aflat pe partea carosabilă, care stânjenește sau pune în pericol
siguranța circulației, și să ia toate măsurile de înlăturare a acestuia.

(3) Autoritățile publice locale sunt obligate să amenajeze stațiile mijloacelor de

transport public de persoane, prevăzute cu alveole sau refugii, cu avizul poliției
rutiere.

(4) Se interzic amplasarea construcțiilor de orice fel și practicarea actelor de

comerț pe trotuar sau pe acostament, în parcările amenajate sau pe partea
carosabilă, în condițiile în care acestea ar afecta siguranța circulației pietonilor și
vehiculelor.(la 29-06-2007, Alin. (4) al art. 5 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA
DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie
2007. )

(5) În perimetrul stațiilor mijloacelor de transport public de persoane pot fi

amenajate doar spații:

a) de așteptare pentru călători;

b) pentru comercializarea legitimațiilor de călătorie.

(6) În cazul producerii unui eveniment rutier ca urmare a stării tehnice

necorespunzătoare a drumului public, a nesemnalizării sau a semnalizării
necorespunzătoare a acestuia, precum și a obstacolelor ori lucrărilor care se
executa pe acesta, administratorul drumului public, antreprenorul sau
executantul lucrărilor răspunde, după caz, administrativ, contravențional, civil
sau penal, în condițiile legii.

(7) Orice măsură de restricție a circulației pe drumurile publice se dispune de

către administratorul drumului numai cu avizul poliției rutiere.

(8) Prin excepție de la alin. (7), în cazuri temeinic justificate, poliția rutieră

poate dispune, fără acordul administratorului drumului public, măsuri temporare
de restricție a circulației pe drumurile publice.

(9) În scopul asigurării desfășurării în condiții de siguranță a circulației pe

drumurile publice, poliția rutieră poate solicita administratorului drumului public
executarea sau, după caz, desființarea de amenajări rutiere.
Articolul 6În sensul prezentei ordonanțe de urgență, expresiile și termenii de
mai jos au următorul înțeles:

1. acordare a priorității - obligația oricărui participant la trafic de a nu își

continua deplasarea sau de a nu efectua orice altă manevră, dacă prin acestea îi
obliga pe ceilalți participanți la trafic care au prioritate de trecere să își modifice
brusc direcția sau viteza de deplasare ori să oprească;

2. acostament - fâșia laterală cuprinsă între limita părții carosabile și marginea

platformei drumului;

3. amenajări rutiere - totalitatea construcțiilor, dispozitivelor și oricăror

mijloace tehnice, altele decât cele destinate semnalizării, amplasate pe drumul
public în scopul asigurării securității rutiere;

4. ansamblu de vehicule - vehiculul cu motor cuplat cu unul sau două vehicule,

care circulă pe drum ca o unitate;

5. autostrada - drumul național de mare capacitate și viteză, semnalizat

special, rezervat exclusiv circulației autovehiculelor, cu sau fără remorci, care
nu servește proprietății riverane, prevăzut cu două căi unidirecționale, separate
printr-o zonă mediană sau, în mod excepțional, prin alte modalități, cu excepția
unor locuri speciale sau cu caracter temporar, având cel puțin două benzi de
circulație pe sens și banda de urgență, intersecții denivelate și accese limitate,
intrarea și ieșirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;

6. autovehicul - orice vehicul echipat cu motor de propulsie, utilizat în mod

obișnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum ori pentru
tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau
mărfurilor. Vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, precum și
tractoarele agricole sau forestiere nu sunt considerate autovehicule.
Troleibuzele sunt considerate autovehicule;(la 01-09-2014, Pct. 6 al art. 6 a fost modificat
de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014. )

6^1. anvelope de iarnă - anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE a

Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor
acestora, precum și montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru
Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului
Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite CEE-ONU nr.
54, după caz.(la 15-02-2011, Pct. 6^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA
nr. 5 din 26 ianuarie 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 80 din 31 ianuarie 2011. )

7. banda de circulație - subdiviziunea longitudinală a părții carosabile,

materializată prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dacă are o lățime
corespunzătoare pentru circulația într-un sens a unui șir de vehicule, altele
decât vehiculele care se deplasează pe două roți;

8. banda de urgență - subdiviziunea longitudinală suplimentară, situată la

extremitatea din partea dreapta a autostrăzii, în sensul de circulație, destinată
exclusiv staționării autovehiculelor în cazuri justificate, precum și circulației
autovehiculelor cu regim prioritar care se deplasează la intervenții sau în misiuni
cu caracter de urgență;

9. banda reversibilă - banda de circulație, marcată și semnalizată, situată lângă

axa drumului, destinată circulației autovehiculelor într-un sens sau în altul, în
funcție de intensitatea traficului;

10. bicicletă - vehiculul prevăzut cu două roți, propulsat prin forța musculară,

cu ajutorul pedalelor ori manivelelor. Sunt asimilate bicicletei vehiculele cu
pedale cu pedalare asistată echipate cu un motor electric auxiliar cu puterea
nominală continuă mai mică sau egală cu 250 W, a cărui asistare este întreruptă
atunci când ciclistul încetează să pedaleze sau este redusă progresiv pe măsură
ce viteza vehiculului crește, fiind întreruptă complet înainte ca viteza vehiculului
să atingă 25 km/h, precum și bicicletele cu motor, astfel cum sunt prevăzute în
Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din
15 ianuarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele
cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri;(la 11-02-2020, Punctul 10. din Articolul 6 ,
Capitolul I a fost modificat de Punctul 1, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 13 din 4
februarie 2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 11 februarie 2020 )

10^1. trotineta electrică - vehiculul cu două sau trei roți și ghidon, utilizat

pentru transportul unei singure persoane, care nu este prevăzut cu loc șezând
sau care este echipat cu un loc șezând pentru conducător, al cărui punct de
ședere de referință se află la o înălțime mai mică sau egală cu 540 mm în cazul
celor cu două roți, respectiv la o înălțime mai mică sau egală cu 400 mm în
cazul celor cu trei roți, a cărui viteză maximă prin construcție este mai mare de
6 km/h, dar nu depășește 25 km/h și care este echipat cu motor electric;
punctul de ședere de referință are înțelesul prevăzut în Regulamentul (UE) nr.
168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 ianuarie 2013;(la 11-
02-2020, Articolul 6 din Capitolul I a fost completat de Punctul 2, Articolul I din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 13 din 4 februarie 2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 11
februarie 2020 )

11. coloana oficială - unul sau mai multe vehicule care circulă pe drumul public
și sunt însoțite de unul sau mai multe autovehicule ale poliției rutiere, care au în
funcțiune semnale speciale de avertizare sonore și luminoase de culoare roșie;
12. conducător - persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un
vehicul sau animale de tracțiune, animale izolate sau în turmă, de povară ori de
călărie;

13. abrogat;(la 29-06-2007, Pct. 13 al art. 6 a fost abrogat de pct. 2 al art. I din ORDONANȚA
DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie
2007. )

13^1. eliminat.----------Pct. 13^1 al art. 6 a fost eliminat prin abrogarea pct. 1

al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 63 din 6 septembrie 2006 publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 792 din 20 septembrie 2006 de către pct. 1 al art. I
din LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30
din 17 ianuarie 2007.

14. drum public - orice cale de comunicație terestra, cu excepția căilor ferate,

special amenajată pentru traficul pietonal sau rutier, deschisă circulației publice;
drumurile care sunt închise circulației publice sunt semnalizate la intrare cu
inscripții vizibile;

14^1. drum pentru cicliști - sunt căi de comunicație terestră proiectate și

construite special pentru circulația cicliștilor;(la 16-04-2022, Articolul 6 din Capitolul I a
fost completat de Punctul 1, Articolul II din LEGEA nr. 85 din 12 aprilie 2022, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )

15. unități de asistență medicală autorizate - unitățile sanitare cu personal

calificat și cu dotare corespunzătoare pentru examinarea medicală ambulatorie
a candidaților la obținerea permisului de conducere și a conducătorilor de
autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie, autorizate de
autoritatea de sănătate publică județeană sau de cea a municipiului București,
după caz;(la 01-09-2014, Pct. 15 al art. 6 a fost modificat de lit. b) a pct. 35 al art. I din
ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29
august 2014, prin înlocuirea expresiei "de autovehicule sau de tramvai" cu expresia "de autovehicule,
de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie". )

16. intersecție - orice încrucișare, joncțiune sau bifurcare de drumuri la nivel,

inclusiv spațiile formate de acestea;

16^1. înmatriculare/înregistrare - operațiunea administrativă prin care se

atestă că un vehicul poate circula pe drumurile publice. Dovada atestării
înmatriculării/înregistrării este certificatul de înmatriculare/înregistrare și
numărul de înmatriculare/înregistrare atribuit;(la 20-01-2007, Pct. 16^1 al art. 6 a fost
introdus de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 30 din 17 ianuarie 2007. )

16^2. înmatriculare/înregistrare permanentă - operațiunea de

înmatriculare/înregistrare prin care se atribuie certificat de
înmatriculare/înregistrare și număr de înmatriculare/ înregistrare pentru o
perioadă nedeterminată;(la 20-01-2007, Pct. 16^2 al art. 6 a fost introdus de pct. 3 al art. I din
LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 17 ianuarie
2007. )

16^3. înmatriculare temporară - operațiunea de înmatriculare prin care se

acorda certificat de înmatriculare și număr de înmatriculare pentru o perioada
determinata;(la 20-01-2007, Pct. 16^3 al art. 6 a fost introdus de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 6
din 9 ianuarie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 17 ianuarie 2007. )

17. localitate - cătunul, satul, comuna, orașul și municipiul ale căror intrări și

ieșiri sunt semnalizate în conformitate cu prevederile legale;

18. masa totală maximă autorizata - masa maximă a unui vehicul încărcat,

declarată admisibilă în urma omologării de către autoritatea competentă;

19. mijloc tehnic certificat - dispozitivul care dovedește consumul de substanțe

psihoactive ori prezența în aerul expirat a alcoolului sau prin care se probează
încălcări ale unor reguli de circulație;(la 01-09-2014, Pct. 19 al art. 6 a fost modificat de lit.
a) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "substanțe ori produse stupefiante sau
medicamente cu efecte similare" cu expresia "substanțe psihoactive"; )

20. mijloc tehnic omologat și verificat metrologic - dispozitivul care stabilește

concentrația de alcool în aerul expirat ori destinat măsurării vitezei;(la 29-06-2007,
Pct. 20 al art. 6 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28
iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. )

21. moped - autovehicul care face parte din categoria mopedelor potrivit

Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului
din 15 ianuarie 2013. Este asimilat mopedului cvadriciclul ușor, astfel cum este
prevăzut în Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al
Consiliului din 15 ianuarie 2013;(la 11-02-2020, Punctul 21. din Articolul 6 , Capitolul I a
fost modificat de Punctul 1, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 13 din 4 februarie
2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 11 februarie 2020 )

22. motocicletă - autovehiculul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un

motor care are o capacitate cilindrică mai mare de 50 cmc și/sau a cărui viteză
maximă, prin construcție, depășește 45 km/h;

23. parte carosabilă - porțiunea din platforma drumului destinată circulației

vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe părți carosabile complet
separate una de cealaltă printr-o zonă despărțitoare sau prin diferența de nivel;

24. participant la trafic - persoană fizică ce utilizează, la un moment dat,

drumul public;
25. pistă pentru biciclete - subdiviziunea părții carosabile, a trotuarului ori a
acostamentului, special amenajată, semnalizată și marcată corespunzător;(la 16-
04-2022, Punctul 25. din Articolul 6 , Capitolul I a fost modificat de Punctul 2, Articolul II din
LEGEA nr. 85 din 12 aprilie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie
2022 )

26. prioritate de trecere - dreptul unui participant la trafic de a trece înaintea

celorlalți participanți la trafic cu care se intersectează, în conformitate cu
prevederile legale privind circulația pe drumurile publice;

27. remorcă - vehiculul fără motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de

un tractor agricol sau forestier;(la 01-09-2014, Pct. 27 al art. 6 a fost modificat de lit. a) a
pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL
nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea termenului "tractor" cu expresia "tractor agricol sau
forestier". )

28. remorcă ușoară - remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu

depășește 750 kg;

29. semiremorcă - remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este

preluată în parte de către un autovehicul sau de către un tractor agricol sau
forestier;(la 01-09-2014, Pct. 29 al art. 6 a fost modificat de lit. a) a pct. 35 al art. I din
ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29
august 2014, prin înlocuirea termenului "tractor" cu expresia "tractor agricol sau forestier". )

29^1. suspendarea înmatriculării - operațiune administrativă care constă în

interzicerea temporară a dreptului de a pune în circulație și a utiliza un vehicul
pe drumul public;(la 02-09-2017, Articolul 6 din Capitolul I a fost completat de Punctul 1,
Articolul I din ORDONANȚA nr. 14 din 18 august 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
685 din 23 august 2017 )

30. tractor agricol sau forestier - orice vehicul cu motor, care circulă pe roți sau
pe șenile, având cel puțin două axe, a cărui principală funcție constă în puterea
sa de tracțiune, conceput în special pentru a trage, a împinge, a transporta ori a
acționa anumite echipamente, utilaje sau remorci utilizate în exploatarea
agricolă ori forestieră și a cărui utilizare pentru transportul pe drum al
persoanelor sau al mărfurilor ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor
utilizate pentru transportul persoanelor sau al mărfurilor nu este decât o funcție
secundară. Sunt asimilate tractorului agricol sau forestier vehiculele destinate
efectuării de servicii ori lucrări, denumite mașini autopropulsate;(la 01-09-2014, Pct.
30 al art. 6 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014. )

31. abrogat;(la 01-09-2014, Pct. 31 al art. 6 a fost abrogat de pct. 2 al art. I din ORDONANȚA
nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014. )
32. trecere la nivel - încrucișarea la nivel dintre un drum public și o cale ferată
sau linie de tramvai, care dispune de o platformă independentă;

32^1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roți dispuse simetric, a cărui viteză

maximă prin construcție depășește 45 km/h, care este echipat cu un motor
având o cilindree de peste 50 cmc, în cazul unui motor cu ardere internă, sau cu
un motor electric cu putere nominală continuă ce depășește 4 kW;(la 19-01-2013,
Pct. 32^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 203 din 9 noiembrie 2012,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 760 din 12 noiembrie 2012. )

33. trotuar - spațiul longitudinal situat în partea laterală a drumului, separat în

mod vizibil de partea carosabilă prin diferență sau fără diferență de nivel,
destinat circulației pietonilor;

34. deținător mandatat - persoană fizică sau juridică care folosește un vehicul

în baza unui contract de leasing sau contract de închiriere;(la 20-01-2007, Pct. 34 al
art. 6 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 17 ianuarie 2007. )

35. vehicul - sistemul mecanic care se deplasează pe drum, cu sau fără

mijloace de autopropulsare, utilizat în mod curent pentru transportul de
persoane și/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări;

35^1. vehicul nou - vehicul care nu a mai fost niciodată înmatriculat;(la 20-01-

2007, Pct. 35^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 17 ianuarie 2007. )

35^2. vehicul lent - vehicul cu viteza maximă constructivă de până la 25 km/h

inclusiv, cu excepția vehiculelor cu două sau trei roți, a cvadriciclurilor, a
tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor destinate a fi tractate de
tractoarele agricole sau forestiere, precum și a mașinilor autopropulsate.(la 16-
04-2021, Articolul 6 din Capitolul I a fost completat de Punctul 1, Articolul III din LEGEA nr. 78 din
12 aprilie 2021, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 383 din 13 aprilie 2021 )

36. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depășite - vehiculul care,

datorită dimensiunilor sale ori mărfurilor transportate, depășește masele totale
maxime admise sau dimensiunile de gabarit admise, prevăzute în
reglementările legale;

37. vehicul în circulație internațională sau în trafic internațional - vehiculul care,

prin deplasarea sa, depășește cel puțin o frontieră de stat;

38. zona drumului public cuprinde suprafața de teren ocupată de elementele

constructive ale drumului, zona de protecție și zona de siguranță. Limitele
zonelor drumurilor se stabilesc în conformitate cu prevederile legale;
39. zona pietonală - perimetrul care cuprinde una sau mai multe străzi
rezervate circulației pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli
speciale de circulație, având intrările și ieșirile semnalizate în conformitate cu
prevederile legale;

40. zona rezidențială - perimetrul dintr-o localitate unde se aplică reguli

speciale de circulație, având intrările și ieșirile semnalizate în conformitate cu
prevederile legale.

41. conducere auto defensivă - pregătire specială a conducătorilor auto în

vederea prevenirii accidentelor rutiere;(la 22-01-2022, Articolul 6 din Capitolul I a fost
completat de Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 20 din 13 ianuarie 2022, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 60 din 19 ianuarie 2022 )

Secţiunea 1 Condițiile privind circulația vehiculelor și controlul acestora

Articolul 7Orice vehicul care circulă pe drumurile publice trebuie să corespundă

normelor tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și
utilizarea conform destinației.

Articolul 8Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul, tractor

agricol sau forestier și tramvai trebuie să fie dotat cu trusă medicală de prim
ajutor, două triunghiuri reflectorizante și un stingător de incendiu, omologate.(la
01-09-2014, Art. 8 a fost modificat de lit. c) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august
2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei
"autovehicul și tramvai" cu expresia "autovehicul, tractor agricol sau forestier și tramvai". )
Articolul 9

(1) Pentru a fi înmatriculate, înregistrate sau admise în circulație, autovehiculele

și tractoarele agricole sau forestiere, remorcile și tramvaiele trebuie să fie
omologate în condițiile legii.(la 01-09-2014, Alin. (1) al art. 9 a fost modificat de lit. d) a pct.
35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
635 din 29 august 2014, prin înlocuirea termenului "autovehicule" cu expresia "autovehicule și
tractoare agricole sau forestiere". )(1^1) Sunt exceptate de la prevederile alin.
(1) vehiculele lente și mașinile autopropulsate.(la 16-04-2021, Articolul 9 din Sectiunea
1 , Capitolul II a fost completat de Punctul 2, Articolul III din LEGEA nr. 78 din 12 aprilie 2021,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 383 din 13 aprilie 2021 )

(2) Categoriile de vehicule care pot fi admise în circulație fără a fi omologate se

stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor, cu avizul Ministerului Afacerilor
Interne - Inspectoratul General al Poliției Române, care se publică în Monitorul
Oficial al României, Partea I.

(3) Documentul care atestă omologarea este cartea de identitate a vehiculului,

eliberată în condițiile legii.
(4) Pentru a fi menținute în circulație, vehiculele înmatriculate sau înregistrate,
cu excepția mașinilor autopropulsate cu o viteză maximă constructivă care nu
depășește 25 km/h, a autovehiculelor cu șenile, a tramvaielor și a vehiculelor cu
tracțiune animală, se supun inspecției tehnice periodice, conform legislației în
vigoare.(la 01-09-2014, Alin. (4) al art. 9 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDONANȚA nr.
21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014. )

(5) Inspecția tehnică periodică se efectuează în stații autorizate sau în

reprezentanțe R.A.R., conform legislației în vigoare.(la 29-07-2019, Alineatul (5) din
Articolul 9 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 152
din 24 iulie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 625 din 26 iulie 2019 )

(6) Pentru autovehiculele și tractoarele agricole sau forestiere aparținând

instituțiilor din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională,
inspecția tehnică periodică se poate efectua și în stații proprii, autorizate potrivit
legii.(la 01-09-2014, Alin. (6) al art. 9 a fost modificat de lit. d) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA
nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin
înlocuirea termenului "autovehicule" cu expresia "autovehicule și tractoare agricole sau forestiere". )
Articolul 10

(1) Este interzisă circulația pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund

din punct de vedere tehnic, a celor neasigurate obligatoriu de răspundere civilă
auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de circulație, a celor pentru
care a intervenit suspendarea înmatriculării, precum și a vehiculelor înregistrate
al căror termen de valabilitate a inspecției tehnice periodice a expirat ori este
anulată.(la 26-12-2019, Alineatul (1) din Articolul 10 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat
de Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 241 din 20 decembrie 2019, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 1032 din 23 decembrie 2019 )

(2) Constatarea deficiențelor vehiculelor se face de către poliția rutieră, iar

verificarea stării tehnice a vehiculelor aflate în trafic pe drumurile publice se
face de către poliția rutieră, împreună cu instituțiile abilitate de lege.(la 02-09-
2017, Articolul 10 din Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din
ORDONANȚA nr. 14 din 18 august 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 685 din 23
august 2017 )
Capitolul III Conducătorii de vehicule

Secţiunea 1 Dispoziții generale

Articolul 20

(1) Pentru a conduce pe drumurile publice autovehicule, tramvaie ori tractoare

agricole sau forestiere, conducătorii acestora trebuie să posede permis de
conducere corespunzător.(la 01-09-2014, Alin. (1) al art. 20 a fost modificat de pct. 7 al art. I
din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29
august 2014. )
(2) Permisele de conducere se eliberează pentru următoarele categorii de
vehicule: AM, A1, A2, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb sau
Tv.

(3) Descrierea categoriilor de vehicule prevăzute la alin. (2), pentru care se

eliberează permise de conducere, este prevăzută în anexa nr. 1*).(4) Vârsta
minimă pentru obținerea permisului de conducere este de:

a) 16 ani împliniți, pentru categoriile de vehicule AM, A1 și B1;

b) 18 ani împliniți, pentru categoriile de vehicule A2, B, BE, C1, C1E și Tr;

c) 20 de ani împliniți, dacă persoana are o experiență de cel puțin 2 ani de
conducere a motocicletelor din categoria A2, sau 24 de ani împliniți, pentru
motocicletele din categoria A;

d) 21 de ani pentru categoriile de vehicule C, CE, D1 și D1E, precum și pentru

triciclurile cu motor din categoria A;

e) 24 de ani pentru categoriile de vehicule D, DE, Tb și Tv.(la 19-01-2013, Art. 20 a

fost modificat de pct. 5 al art. I din LEGEA nr. 203 din 9 noiembrie 2012, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 760 din 12 noiembrie 2012. )
Articolul 21

(1) Conducătorii de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de

tramvaie trebuie să aibă cunoștințele și îndemânarea necesare conducerii și să
fie apți din punct de vedere medical și psihologic.

(2) Conducătorii de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de

tramvaie vor fi verificați periodic din punct de vedere medical și al capacităților
psihologice, în condițiile stabilite de reglementările în vigoare.(la 01-09-2014, Art. 21
a fost modificat de lit. b) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "de autovehicule sau
de tramvaie" cu expresia "de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie". )

Articolul 22(1) Examinarea medicală se realizează în scopul certificării stării de

sănătate și a calităților fizice necesare unui conducător de autovehicul, tractor
agricol sau forestier ori tramvai

(2) Afecțiunile medicale incompatibile cu calitatea de conducător de

autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie se stabilesc de către
Ministerul Sănătății și se aprobă prin ordin al ministrului, care se publică în
Monitorul Oficial al României, Partea I.(la 01-09-2014, Alin. (2) al art. 22 a fost modificat
de lit. e) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "autovehicule sau tramvaie" cu
expresia "autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie". )
(3) Examinarea medicală se realizează în vederea:

a) aprobării prezentării la examen pentru obținerea permisului de conducere;

b) obținerii certificatului de atestare profesională pentru conducătorii de

autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie stabiliți prin
prezenta ordonanță de urgență;(la 01-09-2014, Lit. b) a alin. (3) al art. 22 a fost modificată
de lit. b) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "de autovehicule și de tramvaie" cu
expresia "de autovehicule, de tractoare agricole sau forestiere ori de tramvaie". )

c) verificării periodice, conform reglementarilor în vigoare*).

d) efectuarea unei examinări medicale de specialitate la trimiterea medicului, în

condițiile alin. (6).(la 06-01-2019, Alineatul (3) din Articolul 22 , Sectiunea 1 , Capitolul III a
fost completat de Punctul 1, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 345 din 27 decembrie 2018,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(4) Examinarea medicală a solicitanților prevăzuți la alin. (3) lit. a) și b),

precum și a conducătorilor de autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori
tramvaie se realizează în unități de asistență medicală autorizate, existente la
nivelul fiecărui județ, care au obligația luării în evidență a acestora.(la 06-01-2019,
Alineatul (4) din Articolul 22 , Sectiunea 1 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 2,
ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 345 din 27 decembrie 2018, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(5) Lista unităților de asistență medicală autorizate se stabilește și se

actualizează prin ordin al ministrului sănătății, care se publică în Monitorul
Oficial al României, Partea I. Lista se publică și pe pagina de internet a
Ministerului Sănătății.(la 06-01-2019, Alineatul (5) din Articolul 22 , Sectiunea 1 , Capitolul III
a fost modificat de Punctul 2, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 345 din 27 decembrie 2018,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(6) Orice medic, atunci când constată că un conducător de autovehicul, de

tractor agricol sau forestier ori tramvai, aflat în evidența sau îngrijirea sa,
prezintă afecțiuni medicale prevăzute în ordinul ministrului sănătății emis
conform alin. (2), este obligat să emită bilet de trimitere către o unitate de
asistență medicală autorizată prevăzută la alin. (4), cu diagnosticele constatate
și cu datele de contact ale unității medicale în care medicul trimițător își
desfășoară activitatea și să consemneze acest lucru în fișa medicală a
conducătorului. Biletul de trimitere va fi comunicat conducătorului, de îndată,
prin orice mijloc de comunicare prevăzut de Legea nr. 134/2010 privind Codul
de procedură civilă, republicată, cu modificările și completările ulterioare. În
baza biletului de trimitere, în termen de 3 zile lucrătoare de la comunicarea
acestuia, persoana care posedă permis de conducere este obligată să se
prezinte la unitatea de asistență medicală autorizată pentru a efectua
examinarea medicală de specialitate.(la 06-01-2019, Alineatul (6) din Articolul 22 ,
Sectiunea 1 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 2, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 345 din
27 decembrie 2018, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(6^1) În cazul în care unitatea de asistență medicală autorizată, în urma

realizării examenului de specialitate necesar, stabilește că persoana care posedă
permis de conducere este inaptă medical pentru a conduce un autovehicul,
tractor agricol sau forestier ori tramvai, aceasta este obligată, în termen de o zi
de la data constatării, să comunice rezultatul examinării către poliția rutieră în a
cărei rază teritorială unitatea își desfășoară activitatea, către medicul trimițător,
precum și persoanei declarate inaptă din punct de vedere medical pentru a
conduce un autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai. În cazul în care
persoana care posedă permis de conducere este declarată aptă medical,
unitatea de asistență medicală autorizată comunică, în termen de 15 zile de la
constatare, rezultatul examinării către medicul trimițător.(la 06-01-2019, Articolul 22
din Sectiunea 1 , Capitolul III a fost completat de Punctul 3, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr.
345 din 27 decembrie 2018, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(6^2) În cazul în care, în termen de 30 zile de la data comunicării biletului de

trimitere în condițiile alin. (6), medicul trimițător nu este înștiințat de către
unitatea de asistență medicală autorizată asupra rezultatului examinării, acesta
este obligat să comunice poliției rutiere pe a cărei rază teritorială acesta își
desfășoară activitatea numele, prenumele și codul numeric personal al
persoanei aflate în evidența sau îngrijirea sa, precum și informația că aceasta a
fost trimisă să se prezinte pentru o examinare medicală în conformitate cu
prevederile alin. (6).(la 06-01-2019, Articolul 22 din Sectiunea 1 , Capitolul III a fost completat
de Punctul 3, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 345 din 27 decembrie 2018, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(6^3) La data primirii comunicării prevăzute la alin. (6^1) teza I sau, după caz,
la alin. (6^2), poliția rutieră retrage permisul de conducere al persoanei
respective, făcând mențiune despre aceasta în evidența permiselor de
conducere reținute și a sancțiunilor aplicate conducătorilor de autovehicule,
tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie. Măsura dispusă i se comunică, de
îndată, conducătorului prevăzut la alin. (6).(la 06-01-2019, Articolul 22 din Sectiunea 1 ,
Capitolul III a fost completat de Punctul 3, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 345 din 27
decembrie 2018, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(6^4) Persoana care posedă permis de conducere, declarată inaptă medical

pentru a conduce un autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai, nu
mai are dreptul de a conduce de la data comunicării acestui fapt de către poliția
rutieră în condițiile alin. (6^3). În termen de maximum 3 zile lucrătoare de la
această dată, conducătorul este obligat să se prezinte la sediul poliției rutiere
pentru a preda permisul de conducere, în vederea retragerii acestuia, până la
încetarea cauzelor pentru care s-a luat această măsură.(la 06-01-2019, Articolul 22
din Sectiunea 1 , Capitolul III a fost completat de Punctul 3, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr.
345 din 27 decembrie 2018, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(7) Verificarea medicală se efectuează în condițiile stabilite prin ordin al

ministrului sănătății, care se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I*).

(8) Permisul de conducere al persoanei care este declarată inaptă psihologic

pentru a conduce autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie se
retrage de către poliția rutieră și poate fi redobândit numai după încetarea
motivului pentru care s-a luat această măsură.(la 06-01-2019, Alineatul (8) din Articolul
22 , Sectiunea 1 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 4, ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr.
345 din 27 decembrie 2018, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 4 din 03 ianuarie 2019 )

(9) Avizul de apt sau inapt medical poate fi contestat doar pe baza unei
expertize efectuate de instituțiile medico-legale, la solicitarea și pe cheltuiala
părților interesate.(la 20-09-2006, Art. 22 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANȚA
DE URGENȚĂ nr. 63 din 6 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 792 din 20
septembrie 2006. )
Articolul 22^1

(1) Retragerea permisului de conducere se dispune de către poliția rutieră și în

cazul în care titularul acestuia nu a putut fi supus testării în vederea stabilirii
concentrației de alcool pur în aerul expirat sau testării preliminare a prezenței în
organism a unor substanțe psihoactive, iar în urma efectuării examinării
medicale s-au constatat elemente clinice sugestive consecutive consumului
recent de băuturi alcoolice sau de substanțe psihoactive, cu ocazia procedurii de
recoltare a mostrelor biologice în vederea stabilirii alcoolemiei ori a consumului
de substanțe psihoactive, eliberându-se o dovadă înlocuitoare a permisului de
conducere fără drept de circulație.

(2) Retragerea permisului de conducere se dispune până la ora 8.00 a zilei

următoare, dar nu mai puțin de 12 ore.(la 31-01-2022, Sectiunea 1 din Capitolul III a fost
completată de Punctul 2, Articolul I din ORDONANȚA nr. 1 din 27 ianuarie 2022, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 89 din 28 ianuarie 2022 )
Capitolul IV Semnalizarea rutieră
Articolul 29

(1) Circulația pe drumurile publice se desfășoară în conformitate cu regulile de

circulație și cu respectarea semnificației semnalizării rutiere realizate prin
mijloacele de semnalizare, semnalele și indicațiile polițistului rutier care
dirijează circulația, semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore, de
semnalizare temporară și semnalele conducătorilor de vehicule.

(2) Participanții la trafic sunt obligați să respecte și semnalele polițiștilor de

frontieră, ale îndrumătorilor de circulație ai Ministerului Apărării Naționale, ale
personalului echipelor mobile din cadrul Autorității Vamale Române, precum și
ale organelor fiscale din cadrul Agenției Naționale de Administrare Fiscală, aflate
în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, ale agenților căilor ferate, ale persoanelor
desemnate pentru dirijarea circulației pe sectoarele de drum pe care se execută
lucrări de reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor școlare de circulație
care acționează în imediata apropiere a unităților de învățământ, precum și ale
nevăzătorilor, potrivit prevederilor din regulament.(la 10-12-2021, Alineatul (2) din
Articolul 29 , Capitolul IV a fost modificat de Punctul 1, Articolul 16 din LEGEA nr. 268 din 9
noiembrie 2021, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1077 din 10 noiembrie 2021 )
Articolul 30

(1) Mijloacele de semnalizare rutieră sunt:

a) sistemele de semnalizare luminoasă sau sonoră;

b) indicatoarele;

c) marcajele;

d) alte dispozitive speciale.

(2) Mijloacele de semnalizare rutieră se constituie într-un sistem unitar, se

realizează și se instalează astfel încât să fie observate cu ușurință și de la o
distanță adecvată, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte, de cei cărora li
se adresează și trebuie să fie în deplină concordanță între ele, precum și într-o
stare tehnică de funcționare corespunzătoare.

(3) Semnalele luminoase pentru dirijarea circulației în intersecții au următoarele

semnificații:

a) semnalul de culoare verde permite trecerea;

b) semnalul de culoare roșie interzice trecerea;

c) semnalul de culoare galbenă împreună cu cel de culoare roșie interzic

trecerea.

(4) Mijloacele de semnalizare rutieră, precum și alte dispozitive speciale de

acest fel se asigură, se instalează și se întrețin prin grija administratorului
drumului public respectiv ori al căii ferate, după caz. Instalarea mijloacelor de
semnalizare rutieră și a dispozitivelor speciale se execută numai cu avizul
prealabil al poliției rutiere.

(5) Mijloacele de semnalizare și presemnalizare a intersecțiilor dintre două

drumuri de categorii diferite se asigura, se instalează și se întrețin de către
administratorul fiecărui drum, cu respectarea modului de reglementare a
circulației stabilit în nodul rutier respectiv.
(6) Mijloacele de semnalizare rutieră pot fi însoțite și de dispozitive speciale de
avertizare.

(7) Se interzic:

a) amplasarea, în zona drumului public, de construcții, panouri sau dispozitive

ce pot fi confundate cu indicatoarele sau cu instalațiile ce servesc la
semnalizarea rutieră ori realizarea de amenajări sau alte obstacole care sunt de
natură să limiteze vizibilitatea ori eficacitatea acestora, să stânjenească
participanții la trafic sau să le distragă atenția, punând în pericol siguranța
circulației;

b) lipirea de afișe, inscripții sau înscrisuri pe indicatoarele ori dispozitivele ce

servesc la semnalizarea rutieră, inclusiv pe suporturile acestora.

Articolul 31Participanții la trafic trebuie să respecte regulile de circulație,

semnalele, indicațiile și dispozițiile polițistului rutier, precum și semnificația
diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutieră, în următoarea ordine de
prioritate:

a) semnalele, indicațiile și dispozițiile polițistului rutier;

b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor,

prevăzute la art. 32 alin. (2) lit. a) și b);

c) semnalizarea temporară care modifică regimul normal de desfășurare a

circulației;

d) semnalele luminoase sau sonore;

e) indicatoarele;

f) marcajele;

g) regulile de circulație.
Articolul 32

(1) Semnalele speciale de avertizare luminoase sunt emise intermitent de

dispozitivele de iluminare montate pe autovehicule și au următoarele
semnificații:

a) lumina roșie obligă participanții la trafic să oprească în direcția de mers cât

mai aproape de marginea drumului;

b) lumina albastră obligă participanții la trafic să acorde prioritate de trecere;

c) lumina galbenă obligă participanții la trafic să circule cu atenție.

(2) Sunt autorizate să utilizeze semnale speciale de avertizare luminoase:

a) pentru lumina roșie - autovehiculele aparținând poliției și pompierilor;

b) pentru lumina albastră - autovehiculele aparținând poliției, jandarmeriei,

poliției de frontieră, Autorității Vamale Române, Agenției Naționale de
Administrare Fiscală, serviciului de ambulanță sau medicină legală, protecției
civile, Ministerului Apărării Naționale care însoțesc coloane militare, unităților
speciale ale Serviciului Român de Informații și ale Serviciului de Protecție și
Pază, Administrației Naționale a Penitenciarelor din cadrul Ministerului Justiției,
precum și autovehiculele de serviciu ale procurorilor din Ministerul Public, atunci
când se deplasează în acțiuni de intervenție sau în misiuni care au caracter de
urgență;(la 10-12-2021, Litera b) din Alineatul (2) , Articolul 32 , Capitolul IV a fost modificată
de Punctul 2, Articolul 16 din LEGEA nr. 268 din 9 noiembrie 2021, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 1077 din 10 noiembrie 2021 )

c) pentru lumina galbenă - autovehiculele cu mase și/sau dimensiuni de gabarit

depășite ori care însoțesc asemenea vehicule, cele care transportă anumite
mărfuri sau substanțe periculoase, cele destinate întreținerii, reparării ori
verificării unor lucrări efectuate în partea carosabilă sau executării unor lucrări
de drumuri, curățeniei străzilor, deszăpezirii sau tractării, transportului și
depanării autovehiculelor ramase în pană sau avariate, precum și tractoarele
care tractează utilajele agricole și tehnologice cu dimensiuni de gabarit
depășite.(la 29-06-2007, Lit. c) a alin. (2) al art. 32 a fost modificată de pct. 12 al art. I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
443 din 29 iunie 2007. )

(3) Autovehiculele prevăzute la alin. (2) lit. a) și b) trebuie să fie echipate și cu

mijloace speciale sonore de avertizare.

(4) Pe autovehiculele aparținând poliției și pe cele prevăzute la alin. (2) lit.

c) pot fi instalate și dispozitive luminoase cu mesaje variabile, destinate
participanților la trafic.

(4^1) Pe autovehiculele Autorității Vamale Române, precum și ale Agenției

Naționale de Administrare Fiscală, inscripționate vizibil cu denumirea și sigla
instituției din care fac parte, pot fi instalate dispozitive luminoase cu mesaje
variabile, de care se poate face uz pentru oprirea în trafic a autovehiculelor în
scopul exercitării atribuțiilor de control specifice, potrivit legii.(la 10-12-2021,
Alineatul (4^1) din Articolul 32 , Capitolul IV a fost modificat de Punctul 3, Articolul 16 din
LEGEA nr. 268 din 9 noiembrie 2021, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1077 din 10
noiembrie 2021 )

(5) Mijloacele speciale de avertizare, luminoase sau sonore, se certifică sau se

omologhează de autoritatea competentă, potrivit legii. Condițiile de utilizare a
acestora se stabilesc prin regulament.
Articolul 33

(1) Semnalizarea și amenajările rutiere necesare pe drumurile publice se

asigură de către administratorul drumului respectiv și se efectuează numai cu
avizul poliției rutiere.

(2) Semnalizarea lucrărilor care se execută pe drumurile publice este

obligatorie. Aceasta este însoțită pe timpul nopții de lămpi cu lumină galbenă
intermitentă sau în cascadă și se efectuează de către executantul lucrărilor, cu
avizul poliției rutiere, astfel încât să asigure deplasarea în siguranță a tuturor
participanților la trafic, conform reglementărilor în vigoare.(la 16-05-2016, Alin. (2) al
art. 33 a fost modificat de art. unic din LEGEA nr. 93 din 11 mai 2016, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 369 din 13 mai 2016. )

(3) Semnalizarea și amenajările rutiere se definesc și se realizează în condițiile

stabilite prin regulament, în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare.

Articolul 34Condițiile de circulație pe viaducte și în tunele, precum și

semnalizarea acestora se stabilesc prin regulament, în conformitate cu
reglementările tehnice în vigoare.
Capitolul V Reguli de circulație

Secţiunea a 2-a Reguli pentru circulația vehiculelor§ 1. Poziții în timpul

mersului și circulația pe benzi

Articolul 41

(1) Vehiculele și animalele, atunci când circulă pe drumurile publice pe care le

este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, în
sensul de circulație, cât mai aproape de marginea părții carosabile, cu
respectarea semnificației semnalizării rutiere și a regulilor de circulație.

(2) Numerotarea benzilor de circulație pe fiecare sens se efectuează în ordine

crescătoare de la marginea din partea dreapta a drumului către axa acestuia. În
cazul autostrăzilor, banda de urgență nu intră în numerotarea benzilor de
circulație.

(3) Dacă un drum este prevăzut cu o pistă pentru biciclete, bicicletele și

trotinetele electrice vor fi conduse numai pe pista respectivă. În lipsa acestei
piste, circulația trotinetelor electrice este permisă numai pe sectoarele de drum
unde viteza maximă admisă pentru circulația vehiculelor este de 50 km/h.(la 11-
02-2020, Alineatul (3) din Articolul 41 , Paragraful § 1. , Sectiunea a 2-a , Capitolul V a fost
modificat de Punctul 5, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 13 din 4 februarie 2020,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 11 februarie 2020 )

Articolul 42Când circulația se desfășoară pe două sau mai multe benzi pe sens,
acestea se folosesc de către conducătorii de vehicule în funcție de intensitatea
traficului și viteza de deplasare, având obligația să revină pe prima bandă ori de
câte ori acest lucru este posibil, dacă aceasta nu este destinată vehiculelor lente
sau transportului public de persoane.
Articolul 43

(1) Dacă un drum este prevăzut cu o bandă destinată vehiculelor lente sau

transportului public de persoane, semnalizată ca atare, acestea vor circula
numai pe banda respectiva.

(2) Conducătorul de vehicul care circulă pe banda situată lângă marginea părții

carosabile trebuie să acorde prioritate de trecere vehiculelor care efectuează
transport public de persoane numai atunci când conducătorii acestora
semnalizează intenția de a reintra în trafic din stațiile prevăzute cu alveole și s-
au asigurat că prin manevra lor nu pun în pericol siguranță celorlalți participanți
la trafic.
§ 2. Mijloacele de avertizare folosite de conducătorii de vehicule

Articolul 44

(1) În circulația pe drumurile publice conducătorii de vehicule pot folosi, în

condițiile prevăzute de regulament, mijloacele de avertizare sonoră și luminoasă
aflate în dotare și omologate.

(2) În circulația pe autostrăzi, pe drumurile expres și pe cele naționale europene

(E) conducătorii de autovehicule și tractoare agricole sau forestiere sunt obligați
să folosească și în timpul zilei luminile de întâlnire sau luminile pentru circulația
diurnă.(la 22-09-2017, Alineatul (2) din Articolul 44 , Paragraful § 2. , Sectiunea a 2-a , Capitolul
V a fost modificat de Punctul 9, Articolul I din ORDONANȚA nr. 14 din 18 august 2017, publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 685 din 23 august 2017 )

(3) Conducătorii motocicletelor și mopedelor sunt obligați să folosească luminile

de întâlnire pe toată durata deplasării acestora pe drumurile publice.

(4) În circulația pe drumurile publice se interzice deținerea la vedere, montarea

și folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonoră și luminoasă pe și în alte
autovehicule decât cele prevăzute la art. 32 alin. (2), precum și deținerea,
montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care perturbă buna
funcționare a dispozitivelor de supraveghere a traficului.

(5) Conducătorii de autovehicule pot fi avertizați de poliția rutieră în legatură cu

prezența în trafic a dispozitivelor de măsurare a vitezei, prin mass-media sau
panouri de avertizare. Conducătorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii
de detectare a dispozitivelor de măsurare a vitezei.
§ 3. Depășirea

Articolul 45
(1) Depășirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori
pe lângă un obstacol, aflat pe același sens de circulație, prin schimbarea
direcției de mers și ieșirea de pe banda de circulație sau din șirul de vehicule în
care s-a aflat inițial.

(2) Conducătorul vehiculului care se angajează în depășire trebuie să se asigure

că vehiculul care circulă în fața sau în spatele lui nu a inițiat o asemenea
manevră.

(3) Atunci când prin manevra de depășire se trece peste axa care separa
sensurile de circulație, conducătorii de vehicule trebuie să se asigure că din sens
opus nu se apropie un vehicul și că dispun de spațiu suficient pentru a reintra
pe banda inițială, unde au obligația să revină după efectuarea manevrei de
depășire.

(4) Nu constituie depășire, în sensul alin. (1), situația în care un vehicul circulă

mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circulă pe altă bandă în
același sens de circulație.

(5) Depășirea se efectuează numai pe partea stângă a vehiculului depășit.

Tramvaiul sau vehiculul al cărui conducător a semnalizat intenția și s-a încadrat
corespunzător părăsirii sensului de mers spre stânga se depășește prin partea
dreapta.

(6) Tramvaiul aflat în mers poate fi depășit și pe partea stângă atunci când

drumul este cu sens unic sau când între șina din dreapta și marginea trotuarului
nu există spațiu suficient.
Articolul 46

Obligațiile conducătorilor vehiculelor care efectuează depășirea și ale

conducătorilor vehiculelor care sunt depășite, precum și cazurile în care
depășirea este interzisă se stabilesc prin regulament.
§ 4. Trecerea pe lângă vehiculele care circulă din sens opus

Articolul 47Conducătorii vehiculelor care circulă din sensuri opuse trebuie să

păstreze între vehicule o distanță laterală suficientă și să circule cât mai
aproape de marginea din dreapta a benzii de circulație respective.
§ 5. Viteza și distanța dintre vehicule

Articolul 48Conducătorul de vehicul trebuie să respecte regimul legal de viteză și

să o adapteze în funcție de condițiile de drum, astfel încât să poată efectua orice
manevra în condiții de siguranță.
Articolul 49

(1) Limita maximă de viteză în localități este de 50 km/h.

(2) Pe anumite sectoare de drum din interiorul localităților, administratorul
drumului poate stabili, pentru autovehiculele din categoriile A și B, și limite de
viteză superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de viteză mai mari de
50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliției rutiere.

(3) Pe anumite sectoare de drum, ținând seama de împrejurări și de

intensitatea circulației, administratorul drumului, cu avizul poliției rutiere, poate
stabili și limite de viteză inferioare, dar nu mai puțin de 10 km/h pentru
tramvaie și de 30 km/h pentru toate autovehiculele.

(4) Limitele maxime de viteză în afara localităților sunt:

a) pe autostrăzi - 130 km/h;

b) pe drumurile expres - 120 km/h;

c) pe drumurile naționale europene (E) - 100 km/h;

d) pe celelalte categorii de drumuri - 90 km/h.(la 16-05-2022, Alineatul (4) din

Articolul 49 , § 5. , Sectiunea a 2-a , Capitolul V a fost modificat de Punctul 1, Articolul I din
LEGEA nr. 134 din 12 mai 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 477 din 13 mai 2022 )
Articolul 50

(1) Vitezele maxime admise în afara localităților pentru categoriile de

autovehicule prevăzute în anexa nr. 1 sunt următoarele:

a) 130 km/h pe autostrăzi, 120 km/h pe drumurile expres, 100 km/h pe

drumurile naționale europene (E) și 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din categoriile A și B;

b) 110 km/h pe autostrăzi, 100 km/h pe drumurile expres, 90 km/h pe

drumurile naționale europene (E) și 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din categoriile C, D și categoria D1;

c) 90 km/h pe autostrăzi, 85 km/h pe drumuri expres, 80 km/h pe drumurile

naționale europene (E) și 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru
autovehiculele din categoriile A1, B1 și C1;

d) 45 km/h, pentru tractoarele agricole sau forestiere și mopede.(la 16-05-2022,

Alineatul (1) din Articolul 50 , § 5. , Sectiunea a 2-a , Capitolul V a fost modificat de Punctul 2,
Articolul I din LEGEA nr. 134 din 12 mai 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 477 din 13
mai 2022 )

(2) Viteza maximă admisă în afara localităților pentru autovehiculele care

tractează remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mică decât viteza
maximă admisă pentru categoria din care face parte autovehiculul trăgător.
(3) Viteza maximă admisă pentru autovehicule cu mase și/sau gabarite depășite
ori care transportă produse periculoase este de 40 km/h în localități, iar în afara
localităților de 70 km/h.

(4) Viteza maximă admisă în afara localităților pentru autovehiculele ai căror

conducători au mai puțin de un an practică de conducere sau pentru persoanele
care efectuează pregătirea practică în vederea obținerii permisului de conducere
este cu 20 km/h mai mică decât viteza maximă admisă pentru categoria din
care fac parte autovehiculele conduse.

Articolul 51Conducătorul unui vehicul care circulă în spatele altuia are obligația
de a păstra o distanță suficientă față de acesta, pentru evitarea coliziunii.
Articolul 52

(1) Este interzisă desfășurarea de concursuri, antrenamente ori întreceri pe

drumurile publice, cu excepția celor autorizate de administratorul drumului
respectiv și avizate de poliția rutieră.(la 29-06-2007, Alin. (1) al art. 52 a fost modificat
de pct. 14 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. )

(2) Organizatorii concursurilor, antrenamentelor ori întrecerilor autorizate sunt

obligați să ia toate măsurile necesare pentru desfășurarea în siguranță a
acestora, precum și pentru protecția celorlalți participanți la trafic.(la 29-06-2007,
Alin. (2) al art. 52 a fost modificat de pct. 14 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din
28 iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. )

(3) În caz de producere a unui eveniment rutier, ca urmare a neîndeplinirii

atribuțiilor prevăzute la alin. (2), organizatorii acestora răspund administrativ,
contravențional, civil sau penal, după caz.

Articolul 53Autoritățile publice locale, cu autorizația administratorului drumului

public și cu avizul poliției rutiere sau la solicitarea acesteia, sunt obligate să ia
măsuri pentru realizarea de amenajări rutiere destinate circulației pietonilor,
bicicliștilor, vehiculelor cu tracțiune animală și calmării traficului, semnalizate
corespunzător, în apropierea unităților de învătământ, piețelor, târgurilor,
spitalelor, precum și în zonele cu risc sporit de accidente.
§ 6. Reguli referitoare la manevre

Articolul 54

(1) Conducătorul de vehicul care executa o manevra de schimbare a direcției de

mers, de ieșire dintr-un rând de vehicule staționate sau de intrare într-un
asemenea rând, de trecere pe o altă bandă de circulație sau de virare spre
dreapta ori spre stânga sau care urmează să efectueze o întoarcere ori să
meargă cu spatele este obligat să semnalizeze din timp și să se asigure că o
poate face fără să perturbe circulația sau să pună în pericol siguranța celorlalți
participanți la trafic.

(2) Semnalizarea schimbării direcției de mers trebuie să fie menținută pe

întreaga durată a manevrei.
Articolul 54^1

(1) Se interzice conducătorilor de vehicule să adopte un comportament agresiv

în conducerea acestora pe drumurile publice.

(2) Prin comportament agresiv se înțelege efectuarea, pe drumul public, de

către conducătorul de vehicul, a uneia dintre următoarele manevre:

a) deplasarea succesivă de pe o bandă de circulație pe alta sau de pe un rând

pe altul, alternând din stânga în dreapta, în scopul depășirii unui șir de vehicule
care circulă în același sens;

b) întoarcerea vehiculului prin folosirea frânei de ajutor;

c) pornirea vehiculului de pe loc prin patinarea excesivă, în gol, a roților

motoare;

d) circulația cu vehiculul la o distanță foarte redusă față de un alt vehicul,

înaintea sau în spatele acestuia, cât și în lateral, ori reducerea bruscă a vitezei
de deplasare fără motiv întemeiat, de natură a intimida conducătorul acestuia;

e) folosirea repetată a semnalelor sonore și/sau luminoase de natură a obliga

nejustificat conducătorul de vehicul care circulă în fața sa să elibereze banda de
circulație;

f) conducerea mopedului sau motocicletei având în contact cu partea carosabilă

numai una dintre roți;

g) mersul cu spatele cu vehiculul în scopul intimidării celorlalți participanți la

trafic care circulă în spatele acestuia;

h) realizarea intenționată a unui derapaj controlat al vehiculului în vederea

întoarcerii sau rotirii acestuia;

i) conducerea intenționată a unui vehicul prin accelerarea repetată a motorului,

de natură a stânjeni persoanele aflate în zona drumului public.(la 31-01-2022,
Paragraful § 6. din Sectiunea a 2-a , Capitolul V a fost completat de Punctul 5, Articolul I din
ORDONANȚA nr. 1 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 89 din 28
ianuarie 2022 )

§ 7. Intersecții și obligația de a ceda trecereaArticolul 55Intersecțiile sunt:

a) cu circulație nedirijată;

b) cu circulație dirijată. În aceasta categorie sunt incluse și intersecțiile în care
circulația se desfășoară în sens giratoriu.

Articolul 56La apropierea de o intersecție conducătorul de vehicul trebuie să

circule cu o viteză care să îi permită oprirea, pentru a acorda prioritate de
trecere participanților la trafic care au acest drept.
Articolul 57

(1) La intersecțiile cu circulație nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat

să cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreapta, în condițiile stabilite
prin regulament.(la 29-06-2007, Alin. (1) al art. 57 a fost modificat de pct. 15 al art. I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
443 din 29 iunie 2007. )

(2) La intersecțiile cu circulație dirijată, conducătorul de vehicul este obligat să

respecte semnificația indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicațiile ori
semnalele polițistului rutier.(la 29-06-2007, Alin. (2) al art. 57 a fost modificat de pct. 15 al
art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. )

(3) Pătrunderea unui vehicul într-o intersecție este interzisă dacă prin aceasta
se produce blocarea intersecției.

(4) În intersecțiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care

circulă în interiorul acestora au prioritate față de cele care urmează să pătrundă
în intersecție.

Articolul 58În cazul vehiculelor care pătrund într-o intersecție dintre un drum
închis circulației publice și un drum public, au prioritate acele vehicule care
circulă pe drumul public.
Articolul 59

(1) În intersecțiile cu circulație nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat

să acorde prioritate de trecere vehiculelor care circulă pe sine. Acestea pierd
prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau când
semnalizarea rutieră din acea zonă stabilește o altă regulă de circulație.

(2) În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre stânga sunt obligați
să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care
circulă din partea dreapta.

(3) În intersecțiile cu circulație dirijată prin indicatoare de prioritate, regula

priorității de dreapta se respecta numai în cazul în care două vehicule urmează
să se întâlnească, fiecare intrând în intersecție de pe un drum semnalizat cu un
indicator având aceeași semnificație de prioritate sau de pierdere a priorității.
(4) Când un semafor cu trei culori are o lumina verde intermitentă
suplimentara, montată la același nivel cu lumina verde normală a semaforului,
sub forma unei săgeți verzi pe fond negru, cu vârful spre dreapta, aprinderea
acesteia semnifica permisiunea pentru vehicule de a-și continua drumul în
direcția indicată de săgeata, indiferent de culoarea semaforului electric, cu
condiția acordării priorității de trecere vehiculelor și pietonilor care au drept de
circulație.
§ 8. Trecerea la nivel cu calea ferată

Articolul 60(1) Participanții la trafic trebuie să dea dovada de prudență sporită la

apropierea și traversarea liniilor de cale ferată curentă sau industrială, după
caz.

(2) La trecerea la nivel cu o cale ferată curentă, prevăzută cu bariere sau

semibariere, conducătorii de vehicule sunt obligați să oprească în dreptul
indicatorului ce obliga la oprire, dacă acestea sunt în curs de coborâre ori în
poziție orizontala și/sau semnalele sonore și luminoase care anunță apropierea
trenului sunt în funcțiune.

(3) La trecerea la nivel cu o cale ferată industrială, semnalizată corespunzător,

conducătorii de vehicule sunt obligați să se conformeze semnificației semnalelor
agentului de cale ferată.
§ 9. Autovehicule cu regim de circulație prioritară

Articolul 61

(1) Au regim de circulație prioritară numai autovehiculele prevăzute la art. 32

alin. (2) lit. a) și b), atunci când se deplasează în acțiuni de intervenție sau în
misiuni care au caracter de urgență. Pentru a avea prioritate de trecere, aceste
autovehicule trebuie să aibă în funcțiune semnalele luminoase și sonore.(la 29-06-
2007, Alin. (1) al art. 61 a fost modificat de 

2) Conducătorii autovehiculelor aparținând instituțiilor prevăzute la art. 32 alin.

(2) lit. a) și b) pot încălca regimul legal de viteză sau alte reguli de circulație, cu
excepția celor care reglementează trecerea la nivel cu calea ferată, atunci când
se deplasează în acțiuni de intervenție sau în misiuni care au caracter de
urgență.(la 29-06-2007, Alin. (2) al art. 61 a fost modificat de pct. 16 al art. I din ORDONANȚA
DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie
2007. )

(3) Când pe drumul public circulația este dirijată de un polițist rutier,

conducătorii autovehiculelor prevăzute la alin. (1) trebuie să respecte
semnalele, indicațiile și dispozițiile acestuia.

(4) În situația încălcării regimului legal de viteză sau a altor reguli de circulație,
în condițiile alin. (2), confirmarea deplasării conducătorului autovehiculului în
acțiunea de intervenție sau în misiunea care a avut caracter de urgență se face
în scris de către instituțiile prevăzute la art. 32 alin. (2) lit. a) și b), în termen
de cel mult 30 de zile, la solicitarea poliției rutiere.(la 27-05-2020, Articolul 61 din
Paragraful § 9. , Sectiunea a 2-a , Capitolul V a fost completat de Punctul 2, Articolul I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 83 din 21 mai 2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
448 din 27 mai 2020 )
Articolul 62

(1) La intrarea în intersecțiile unde lumina roșie a semaforului este în funcțiune

ori indicatoarele obliga la acordarea priorității de trecere, conducătorii
autovehiculelor prevăzute la art. 61 alin. (1) trebuie să reducă viteza și să
circule cu atenție sporită pentru evitarea producerii unor accidente de circulație,
în caz contrar urmând să răspundă potrivit legii.

(2) Când două autovehicule cu regim de circulație prioritară, care se deplasează

în misiune având semnalele luminoase și sonore în funcțiune, se apropie de o
intersecție, venind din direcții diferite, vehiculul care circulă din partea dreapta
are prioritate.
§ 10. Oprirea, staționarea și parcareaArticolul 63

(1) Se consideră oprire imobilizarea voluntară a unui vehicul pe drumul public,

pe o durată de cel mult 5 minute. Peste aceasta durată, imobilizarea se
consideră staționare.

(2) Nu se consideră oprire:

a) imobilizarea vehiculului atât timp cât este necesară pentru îmbarcarea sau
debarcarea unor persoane, dacă prin aceasta manevra nu a fost perturbată
circulația pe drumul public respectiv;

b) imobilizarea autovehiculului având o masă totală maximă autorizată de până

la 3,5 tone, atât timp cât este necesar pentru operațiunea de distribuire a
mărfurilor alimentare la unitățile comerciale.

(3) Pentru autovehiculele care transportă mărfuri, altele decât cele prevăzute

la alin. (2) lit. b), administratorul drumului public împreună cu autoritățile
administrației publice locale, cu avizul poliției rutiere, vor stabili programe sau
intervale orare pe timpul nopții, în care oprirea sau staționarea este permisă
pentru distribuirea mărfurilor.

(4) Se consideră parcare staționarea vehiculelor în spații special amenajate sau

stabilite și semnalizate corespunzător.

(5) Vehiculul oprit sau staționat pe partea carosabilă trebuie așezat lângă și în

paralel cu marginea acesteia, pe un singur rând, dacă printr-un alt mijloc de
semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele fără ataș, mopedele și bicicletele
pot fi oprite sau staționate și câte două, una lângă alta.
Articolul 64

(1) Poliția rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar

pe partea carosabilă. Ridicarea și depozitarea vehiculelor în locuri special
amenajate se realizează de către administrațiile publice locale sau de către
administratorul drumului public, după caz.

(2) Contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul și depozitarea

vehiculului staționat neregulamentar se suporta de către deținătorul acestuia.

(3) Ridicarea vehiculelor dispusă de poliția rutieră în condițiile prevăzute la alin.

(1) se realizează potrivit procedurii stabilite prin regulament.(la 29-06-2007, Art. 64
a fost modificat de pct. 17 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. )

Articolul 65Cazurile și condițiile în care oprirea, staționarea sau parcarea pe

drumul public este permisă se stabilesc prin regulament, în conformitate cu
prevederile prezentei ordonanțe de urgență.
§ 11. Circulația vehiculelor destinate transportului de mărfuri sau
transportului public de personae

Articolul 66(1) Atestatul profesional este obligatoriu pentru conducătorul

autovehiculului care efectuează transport de mărfuri periculoase, transport
public de persoane, transport în cont propriu de persoane cu microbuze și
autobuze, transporturi agabaritice, precum și pentru autovehiculele de transport
marfă cu masa maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, care circulă în trafic
intern și internațional.

(2) Prevederile alin. (1) nu se aplică conducătorilor de autovehicule aparținând

Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Apărării Naționale, Serviciului Român
de Informații, Serviciului de Protecție și Pază și Administrației Naționale a
Penitenciarelor.(la 01-09-2014, Alin. (2) al art. 66 a fost modificat de pct. 18 al art. I din
ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29
august 2014. )

(3) Condițiile de obținere a certificatului de atestare profesională se aprobă prin

ordin al ministrului transporturilor, în conformitate cu prevederile legale în
vigoare.

(4) Certificatul de atestare profesională care conferă titularului dreptul de a

efectua activitatea pentru care a fost eliberat este valabil numai însoțit de
permisul de conducere corespunzător categoriei din care face parte vehiculul
condus.
Articolul 67Se interzice transportul pe drumurile publice al mărfurilor și
produselor periculoase în vehicule care nu au dotările și echipamentele necesare
sau care nu îndeplinesc condițiile tehnice și de agreere prevăzute în Acordul
european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase
(A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat
prin Legea nr. 31/1994, ori pentru care conducătorul vehiculului nu deține
certificat A.D.R. corespunzător.

Articolul 68(1) Autovehiculul care transportă mărfuri sau produse periculoase

poate circula pe drumurile publice numai în condițiile prevăzute de
reglementările în vigoare.

(2) Vehiculele care, prin construcție sau datorită încărcăturii transportate,

depășesc masa și/sau gabaritul prevăzute de normele legale pot circula pe
drumul public numai pe traseele stabilite de administratorul drumului public
sau, după caz, de autoritățile administrației publice locale, cu respectarea
prevederilor legale în vigoare.

Articolul 69Autovehiculele cu mase și/sau gabarite depășite, cele care

transportă mărfuri sau produse periculoase, precum și cele de însoțire trebuie
să aibă montate semnalele speciale de avertizare cu lumina galbenă, prevăzute
la art. 32 alin. (1) lit. c), iar conducătorii acestora trebuie să le mențină în
funcțiune pe toată perioada deplasării pe drumul public.
Capitolul VIII Cai de atac împotriva procesului-verbal de constatare a
contravenției

Articolul 118(1) Împotriva procesului-verbal de constatare și sancționare a

contravenției se poate depune plângere, în termen de 15 zile de la comunicare,
la judecătoria în a cărei rază de competență a fost constatată fapta.

(2) Plângerea suspendă executarea amenzii și a sancțiunii contravenționale

complementare dispuse prin procesul-verbal de constatare și sancționare a
contravenției de la data înregistrării la judecătoria prevăzută la alin. (1).

(3) Dovada înregistrării plângerii contravenționale se realizează printr-un

document emis de către instanța de judecată sau printr-un extras din portalul
instanțelor de judecată www.portal.just.ro și se depune sau se transmite prin
orice mijloace de comunicare la distanță ce asigură transmiterea textului și
confirmarea primirii acestuia, de către contravenient sau de către
reprezentantul convențional al acestuia, la unitatea de poliție din care face parte
agentul constatator, care efectuează mențiunile corespunzătoare în evidențe.
Permisul de conducere reținut se restituie personal titularului sau
reprezentantului convențional al acestuia. În situația transmiterii dovezii
înregistrării plângerii contravenționale prin mijloace de comunicare la distanță,
la cererea scrisă a titularului sau a reprezentantului convențional al acestuia,
unitatea de poliție din care face parte agentul constatator poate restitui
permisul de conducere reținut la adresa de corespondență indicată în cuprinsul
cererii.(la 27-05-2020, Alineatul (3) din Articolul 118 , Capitolul VIII a fost modificat de Punctul
3, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 83 din 21 mai 2020, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 448 din 27 mai 2020 )

(4) Suspendarea exercitării dreptului de a conduce se reia de drept începând cu

ora 00.00 a zilei următoare celei în care a fost predat permisul de conducere,
după rămânerea definitivă a hotărârii judecătorești prin care instanța a respins
plângerea formulată împotriva procesului-verbal de constatare și sancționare a
contravenției sau a admis-o în parte, menținând sancțiunea contravențională
complementară aplicată, dar nu mai târziu de 30 de zile de la data rămânerii
definitive a hotărârii judecătorești.(la 31-01-2022, Alineatul (4) din Articolul 118 , Capitolul
VIII a fost modificat de Punctul 46, Articolul I din ORDONANȚA nr. 1 din 27 ianuarie 2022,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 89 din 28 ianuarie 2022 )

(4^1) Termenul de 30 de zile prevăzut la alin. (4) se calculează pe zile pline,

începând cu ora 00.00 a zilei următoare datei rămânerii definitive a hotărârii
judecătorești. În situația în care termenul se împlinește într-o zi nelucrătoare,
acesta se prelungește până în prima zi lucrătoare care urmează.(la 31-01-2022,
Articolul 118 din Capitolul VIII a fost completat de Punctul 47, Articolul I din ORDONANȚA nr. 1
din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 89 din 28 ianuarie 2022 )

(4^2) În situația în care, la data de la care se reia executarea suspendării

dreptului de a conduce, dreptul de a conduce este afectat deja de o altă
suspendare a exercitării acestuia, perioada de suspendare care trebuie
executată curge în continuarea perioadei de suspendare aflate deja în curs de
executare.(la 31-01-2022, Articolul 118 din Capitolul VIII a fost completat de Punctul 47,
Articolul I din ORDONANȚA nr. 1 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
89 din 28 ianuarie 2022 )

(5) Predarea permisului de conducere de către contravenient se face personal,

prin reprezentant convențional sau prin servicii de curierat, cu aviz de primire,
în termenul prevăzut la alin. (4), la serviciul/biroul poliției rutiere, care îl va
înainta unității de poliție care îl are în evidență.(la 11-02-2020, Alineatul (5) din
Articolul 118 , Capitolul VIII a fost modificat de Punctul 18, Articolul I din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 13 din 4 februarie 2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 11
februarie 2020 )

(6) Se consideră îndeplinită obligația de predare a permisului de conducere și în

cazul în care documentul este transmis prin servicii de curierat, cu aviz de
primire, în termenul prevăzut la alin. (4) la serviciul/biroul poliției rutiere. Data
care se ia în considerare este data predării permisului către serviciul de curierat.
Dovada înlocuitoare se eliberează la data prezentării titularului înăuntrul
termenului de suspendare a dreptului de a conduce la serviciul/biroul poliției
rutiere la care a înaintat permisul de conducere.

(7) În cazul în care contravenientul nu predă permisul de conducere în termenul

prevăzut la alin. (4), durata de suspendare a exercitării dreptului de a conduce
se majorează de drept cu 30 de zile, fără îndeplinirea vreunei alte formalități.

(8) În sensul prezentului articol, prin serviciu al poliției rutiere se înțelege

serviciul poliției rutiere din structura unui inspectorat județean de poliție,
Brigada Rutieră din cadrul Direcției Generale a Municipiului București sau biroul
de poliție autostrăzi din cadrul Brigăzii Autostrăzi și Misiuni Speciale din
structura Inspectoratului General al Poliției Române.(la 29-07-2019, Articolul 118 din
Capitolul VIII a fost modificat de Punctul 5, Articolul I din LEGEA nr. 152 din 24 iulie 2019,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 625 din 26 iulie 2019 )

Articolul 119În cazul în care fapta unui conducător de autovehicul, tractor

agricol sau forestier ori tramvai a avut ca urmare producerea unui accident de
circulație, instanța de judecată investită cu soluționarea cauzei va cita unitatea
de poliție din care face parte agentul constatator, părțile implicate în eveniment
și societatea de asigurare.(la 01-09-2014, Art. 119 a fost modificat de lit. e) a pct. 35 al art. I
din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29
august 2014, prin înlocuirea expresiei "autovehicul sau tramvai" cu expresia "autovehicul, tractor
agricol sau forestier ori tramvai". )

Articolul 120(1) Procesul-verbal neatacat în termen de 15 zile de la data

comunicării acestuia, precum și, după caz, hotărârea judecătorească prin care
s-a soluționat plângerea constituie titluri executorii, fără vreo altă formalitate.(la
25-11-2010, Alin. (1) al art. 120 a fost modificat de pct. 4 al art. X din LEGEA nr. 202 din 25
octombrie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 714 din 26 octombrie 2010. )

(2) Abrogat.(la 24-08-2018, Alineatul (2) din Articolul 120 , Capitolul VIII a fost abrogat
de Punctul 3, Articolul 19, Capitolul V din LEGEA nr. 203 din 20 iulie 2018, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 647 din 25 iulie 2018 )

(3) Abrogat.(la 24-08-2018, Alineatul (3) din Articolul 120 , Capitolul VIII a fost abrogat
de Punctul 3, Articolul 19, Capitolul V din LEGEA nr. 203 din 20 iulie 2018, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 647 din 25 iulie 2018 )

Articolul 121(1) Abrogat.(la 29-06-2007, Alin. (1) al art. 121 a fost abrogat de pct. 59 al art. I
din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL
nr. 443 din 29 iunie 2007. )

(2) Executarea sancțiunii contravenționale complementare se prescrie în același

termen în care se prescrie sancțiunea contravențională principală.
REGULAMENT din 4 octombrie 2006
de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația
pe drumurile publice

Capitolul I Dispoziții generale

Articolul 1Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și

semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din
prezentul regulament.

Articolul 2În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au

următoarea semnificație:

1. declivitate - înclinarea unui drum pe o porțiune uniforma față de planul

orizontal;

2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile,

constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementarilor
specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere
și a mijloacelor de semnalizare, care să asigure fluența și siguranța circulației;

3. cortegiu - grup de persoane care se deplasează pe drumul public însoțind o

ceremonie;

4. grup organizat - două sau mai multe persoane care au un conducător și se

deplasează sau staționează pe drumurile publice în baza unei autorizații
eliberate de administratorul drumului public cu avizul poliției rutiere;

5. reținerea permisului de conducere, a certificatului de înmatriculare sau de

înregistrare ori a dovezii înlocuitoare a acestora - măsura tehnico-administrativă
dispusă de poliția rutieră constând în ridicarea documentului din posesia unei
persoane și păstrarea lui la sediul poliției rutiere până la soluționarea cauzei
care a determinat aplicarea acestei măsuri;

6. retragerea permisului de conducere - măsura tehnico-administrativă dispusă

de poliția rutieră în baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost
declarat inapt medical, constând în reținerea documentului și interzicerea
dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie;

7. retragerea certificatului de înmatriculare - măsura tehnico-administrativă

dispusă de poliția rutieră constând în reținerea documentului și interzicerea
dreptului de a pune în mișcare pe drumurile publice vehiculul respectiv;

8. retragerea plăcuțelor cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare -

măsura tehnico-administrativă dispusă de poliția rutieră constând în
demontarea plăcuțelor de pe vehicul și păstrarea lor la sediul poliției rutiere
până la încetarea cauzelor care au dus la aplicarea acestei măsuri;

9. șeful serviciului poliției rutiere - ofițerul de poliție rutieră care îndeplinește

atribuțiile funcției de sef al serviciului poliției rutiere din structura unui
inspectorat județean de poliție sau al Brigăzii de Politie Rutiera din cadrul
Direcției Generale de Politie a Municipiului București;

10. urgență - situația de criza sau de pericol potențial major care necesită

deplasarea imediată pentru prevenirea producerii unor evenimente cu
consecințe negative, pentru salvarea de vieți omenești sau a integrității unor
bunuri ori pentru limitarea afectării mediului înconjurător.

Articolul 3(1) Administratorul drumului public este obligat să asigure viabilitatea

acestuia.

(2) În scopul desfășurării în condiții de siguranță a circulației pe drumurile

publice, administratorul drumului public trebuie să realizeze amenajări rutiere
pentru a determina participanții la trafic să respecte semnificația semnalizării
rutiere.

(3) Administratorul drumului public este obligat să instaleze, la intrarea și la

ieșirea din localitate, indicatoare cu aceste semnificații.

(4) Proprietarul sau administratorul drumului de utilitate privată, deschis

circulației publice, este obligat să instaleze la intrarea pe acesta indicatoare de
reglementare și panouri adiționale cu intervalul de timp în care este permis
accesul vehiculelor și pietonilor.

(5) La intrarea pe un drum care nu este deschis circulației publice, proprietarul

sau administratorul acestuia este obligat să instaleze, în loc vizibil, indicator cu
semnificația "Accesul interzis" și panou cu inscripția "Drum închis circulației
publice".

Articolul 4(1) Închiderea sau crearea de restricții pentru circulația vehiculelor ori

a pietonilor pe drumurile publice se poate face numai pentru limitarea
intensității traficului, pentru protecția unor sectoare de drum sau pentru
executarea unor lucrări, în condițiile stabilite de lege.

(2) În cazul unor evenimente rutiere sau în situația în care siguranța traficului
rutier este periclitată datorită unor fenomene naturale, poliția rutieră sau
administratorul drumului public, cu avizul poliției rutiere, poate dispune restricții
temporare de circulație, informând participanții la trafic cu privire la interdicție,
durata acesteia și rutele ocolitoare de deplasare.
Articolul 5(1) Administratorul drumului public este obligat să ia măsuri de
înlăturare imediată a cauzelor evenimentelor rutiere datorate configurației, stării
sau dotării tehnice necorespunzătoare a acestuia.

(2) În cazul producerii unor evenimente rutiere, administratorul drumului public

este obligat să îl curețe, să înlăture obstacolele aflate pe partea carosabilă și să
readucă drumul la starea inițială.

Articolul 6(1) Traseele pe care se efectuează servicii regulate de transport public

local de călători, cu excepția celor care efectuează transport în regim de taxi, se
stabilesc de către autoritățile administrației publice locale.

(2) Stațiile mijloacelor de transport public de persoane, inclusiv locurile de

așteptare a clienților pentru transportul în regim de taxi, se stabilesc de către
autoritățile administrației publice locale, cu avizul poliției rutiere.

(3) Pe drumurile din afara localităților administratorul drumului public este

obligat să amenajeze alveole pentru stațiile mijloacelor de transport public de
persoane.

(4) Administratorul drumului public este obligat să delimiteze stațiile mijloacelor

de transport public de persoane care nu sunt prevăzute cu alveole, prin
aplicarea marcajului "Stație autobuz, troleibuz".

(5) Pe sectoarele de drum cu risc sporit de accidente, de pe drumurile cu o

lățime mai mare de 7 m, administratorul drumului public este obligat să
amenajeze în zona de separare a sensurilor de circulație, pe trecerile pentru
pietoni, refugii pentru aceștia, semnalizate corespunzător.

(6) Stațiile mijloacelor de transport public de persoane situate în apropierea

intersecțiilor se amenajează la cel puțin 50 m înainte sau după acestea.

(7) Dacă în localități traseele mijloacelor de transport public de persoane

traversează calea ferată la același nivel, în ambele părți înainte de trecere
trebuie să existe stații de oprire la cel puțin 50 m de aceasta.

Articolul 7(1) La intersecția unei cai ferate cu un drum public administratorul caii
ferate este obligat să asigure planeitatea trecerii la nivel, iar împreună cu
administratorul drumului public, să stabilească, să instaleze, cu acordul poliției
rutiere, și să întrețină mijloacele de semnalizare a acesteia, potrivit
competentelor.

(2) La trecerea la nivel cu calea ferată administratorul acesteia și cel al drumului

public, împreună cu deținătorii terenurilor învecinate, sunt obligați să înlăture
obstacolele și să interzică amplasarea de panouri, afișe, instalații, precum și
construcții care ar diminua vizibilitatea din zona în care conducătorul de vehicul
este obligat să se asigure.
(3) La intersecția unui drum public cu o cale ferată industrială, administratorul
și/sau utilizatorul acesteia este obligat să asigure prezența unui agent de cale
ferată pentru oprirea traficului de vehicule și pietoni până la trecerea vehiculului
feroviar.

(4) Dacă la trecerea la nivel cu calea ferată fără bariere nu se pot asigura

cerințele prevăzute la alin. (2), administratorul drumului public împreună cu cel
al caii ferate, cu acordul poliției rutiere, iau măsuri, după caz, pentru:

a) instalarea de bariere manuale sau dispozitive automate, în ordinea urgenței

stabilite de aceste autorități;

b) desființarea trecerii cu devierea circulației rutiere pe altă trecere la nivel cu

calea ferată învecinată, cu vizibilitate asigurată sau prevăzută cu bariera
manuală;

c) separarea fluxurilor de circulație rutieră, respectiv feroviara, prin construirea

unor pasaje subterane sau supraterane.

Articolul 8(1) Lucrările în zona drumului public se execută, în condițiile stabilite

prin autorizație, de administratorul drumului ori al caii ferate, cu avizul poliției
rutiere.

(2) Executantul de lucrări în zona drumului public este obligat să realizeze

amenajările rutiere aprobate în proiect, pentru a permite circulația în siguranță
a participanților la trafic.

(3) Când lucrările se efectuează pe trotuar și împiedică circulația pe acesta,

executantul lucrărilor este obligat să construiască pasaje pentru pietoni,
separate de partea carosabilă și protejate corespunzător.

(4) Executantul lucrărilor este obligat ca, la terminarea acestora, să aducă

drumul la starea inițială sau la cea stabilită prin proiect.

(5) Administratorul drumului public sau al caii ferate este obligat să verifice și

să recepționeze lucrările executate în zona drumului public numai dacă acestea
corespund normelor de calitate prevăzute de lege și avizelor obținute anterior
începerii lucrărilor.
Capitolul II Vehiculele

Secţiunea 1 Starea tehnică a vehiculelor și controlul acesteia

Articolul 9(1) Până la înmatriculare sau înregistrare, vehiculele pot circula pe

drumurile publice, fără inspecție tehnică, în baza unei autorizații provizorii
pentru circulație, eliberată de autoritatea competentă, dacă îndeplinesc normele
tehnice privind siguranța circulației rutiere.
(2) Se inspectează din punct de vedere tehnic, înainte de a fi repuse în
circulație, autovehiculele, tramvaiele sau remorcile cărora le-au fost efectuate
reparații în urma unor evenimente care au produs avarii grave la mecanismul de
direcție, instalația de frânare sau la structura de rezistență a caroseriei ori a
sașiului.

§ 1. Condițiile minime de iluminare, semnalizare luminoasă și avertizare sonoră

pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele, tramvaiele, remorcile,
tractoarele folosite în exploatări agricole și forestiere și vehiculele pentru
efectuarea de servicii sau lucrări

Articolul 10Autovehiculele, tractoarele folosite în exploatări agricole și forestiere

și vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrări, tramvaiele și remorcile
trebuie să fie dotate, prin construcție, cu instalații de iluminare, semnalizare
luminoasă și avertizare sonoră, omologate, care să corespundă condițiilor
tehnice stabilite de autoritatea competentă.

Articolul 11Autovehiculele destinate exclusiv transportului copiilor trebuie să

aibă montat pe caroserie, în față și în spate, indicatorul "Copii!".

Articolul 12Autovehiculele care depășesc masa și/sau gabaritul trebuie echipate

cu următoarele dispozitive suplimentare de semnalizare:

a) o plăcuță de identificare fluorescent-reflectorizantă, având fondul alb și

chenarul rosu, montată la partea din stânga față;

b) marcaje fluorescent-reflectorizante aplicate la partea din spate a

autovehiculului sau încărcăturii, cât mai aproape de marginile laterale, formate
din benzi alternanțe albe și roșii, descendente către exterior, dacă lățimea
autovehiculului depășește 2,5 m;

c) unul sau mai multe dispozitive speciale de avertizare luminoasă de culoare

galbenă, montate astfel încât lumina emisă de acestea să fie vizibilă din față,
din spate și din ambele părți laterale, precum și dispozitive fluorescent-
reflectorizante de culoare galbenă montate pe părțile laterale la distanță de 1,5
m intre ele;

d) lumini montate pe părțile laterale ale încărcăturii ori vehiculului care

depășește lățimea de 2,5 m, care trebuie să funcționeze concomitent cu luminile
de poziție, precum și un dispozitiv fluorescent-reflectorizant.

Articolul 13Se interzice montarea la autovehicul, tractor folosit în exploatări

agricole și forestiere și vehicul pentru efectuarea de servicii sau lucrări, tramvai
ori remorca a luminilor de altă culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive
ori accesorii de avertizare decât cele omologate.
§ 2. Condițiile tehnice minime pe care trebuie să le îndeplinească bicicletele,
mopedele, vehiculele cu tracțiune animală și cele trase sau împinse cu mâna

Articolul 14În circulația pe drumurile publice bicicletă trebuie să fie:

a) prevăzută cu dispozitiv de frânare eficace;

b) prevăzută cu un sistem adecvat, funcțional, de direcție;

c) dotată cu sistem de avertizare sonoră; se interzic echiparea și folosirea

sistemelor de avertizare sonoră specifice autovehiculelor;

d) echipată în față cu lumina de culoare albă sau galbenă, iar în spate cu

lumină de culoare roșie și cu cel puțin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant,
vizibil, de aceeași culoare;

e) echipată cu elemente sau dispozitive care, în mișcare, formează un cerc

continuu, fluorescent-reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spițele
roților.

Articolul 15Remorca atașată unei biciclete trebuie să fie echipată, în partea din
spate, cu un dispozitiv fluorescent-reflectorizant de culoare roșie, iar dacă
lumina din spate a bicicletei este obturată de remorcă, aceasta trebuie să fie
echipată și cu o lumină de culoare roșie.

Articolul 16(1) În circulația pe drumurile publice mopedul trebuie să fie echipat

cu:

a) instalație de frânare eficace;

b) sistem de avertizare sonoră;

c) instalație de evacuare a gazelor de ardere care să respecte normele de

poluare fonică și de protecție a mediului;

d) lumină de culoare albă în față, respectiv lumina și dispozitiv fluorescent-

reflectorizant de culoare roșie în spate;

e) lumini de culoare galbenă pentru semnalizarea schimbării direcției de mers,

în față și în spate;

f) plăcuță cu numărul de înregistrare, amplasată la partea din spate a

mopedului fără a obtura vizibilitatea sistemului de iluminare și semnalizare.

(2) Se interzice montarea la moped a luminilor de altă culoare sau intensitate, a

altor lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare decât cele omologate.

Articolul 17(1) Vehiculul cu tracțiune animală trebuie să fie dotat în față cu două

dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare albă, iar în spate, cu două
dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare roșie, omologate, montate cât
mai aproape de marginile exterioare ale vehiculului.

(2) Plăcuțele cu numărul de înregistrare se amplasează în locuri unde se asigură

permanent vizibilitatea acestora, una pe partea stânga și una la partea din
spate a vehiculului.

(3) Atunci când plouă torențial, ninge abundent sau este ceață densă ori în alte
condiții meteorologice care reduc vizibilitatea, precum și pe timpul nopții
vehiculul cu tracțiune animală trebuie să fie dotat în plus, în partea laterală
stânga, cu cel puțin o lumină de culoare albă sau galbenă, situată mai sus de
nivelul roților.

(4) Mijloacele de semnalizare prevăzute la alin. (1), precum și dispozitivul care

asigură lumina de culoare albă sau galbenă conform prevederilor alin.
(3) trebuie menținute curate și intacte, iar vizibilitatea lor să nu fie obturată de
elementele constructive ale vehiculului sau de încărcătura transportată.

(5) Conducătorul vehiculului cu tracțiune animală trebuie să aplice pe

harnașamentul animalului trăgător materiale reflectorizante pentru ca acesta să
fie observat cu ușurință de către ceilalți participanți la trafic.

Articolul 18Vehiculul tras sau împins cu mâna trebuie să fie prevăzut, în față și
în spate, cu câte un dispozitiv fluorescent-reflectorizant omologat, de culoare
albă, respectiv roșie.

Secţiunea a 2-a Înmatricularea și înregistrarea vehiculelor§ 1.

Înmatricularea și înregistrarea vehiculelor

Articolul 19Autoritățile competente pentru înmatricularea și radierea

autovehiculelor și remorcilor sunt serviciile publice comunitare regim permise de
conducere și înmatriculare a vehiculelor, sub coordonarea Direcției regim
permise de conducere și înmatriculare a vehiculelor.

Articolul 20(1) La înmatriculare, autovehiculului sau remorcii i se atribuie

plăcuțe cu numărul de înmatriculare și se eliberează certificatul de
înmatriculare.

(2) Plăcuțele cu numărul de înmatriculare trebuie să aibă fondul reflectorizant

de culoare albă și literele și cifrele, în relief, de culoare neagră, albastră sau
roșie.

(3) În certificatul de înmatriculare se înscriu, obligatoriu, numărul de

înmatriculare atribuit, precum și numărul de identificare al autovehiculului sau
remorcii.

Articolul 21(1) Autovehiculul, tramvaiul sau remorca ce nu pot fi identificate din

cauza lipsei, alterării ori distrugerii elementelor de identificare poansonate sau
ștanțate de constructor, precum și autovehiculul ori remorca asamblate din
piese ce nu pot fi identificate sau pentru care nu se poate stabili identitatea
unuia sau mai multor deținători ori proprietari succesivi nu pot fi omologate în
vederea admiterii în circulația pe drumurile publice. Se exceptează autovehiculul
și remorca pentru care poliția poate stabili proveniența legală a acestora.(la 08-
08-2013, Alin. (1) al art. 21 a fost modificat de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 480 din 10 iulie
2013, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 454 din 24 iulie 2013. )

(2) Autovehiculele și remorcile reclamate ca fiind furate în România sau în

străinătate și date în urmărire de Inspectoratul General al Poliției Române nu se
înmatriculează.

(3) Fac excepție de la prevederile alin. (2) autovehiculele și remorcile pentru

care organul de urmărire penală a emis o dispoziție prin care se permite
înmatricularea până la finalizarea cercetărilor, caz în care în certificatul de
înmatriculare și în cartea de identitate a vehiculului se înscrie mențiunea
"Autovehicul declarat furat din (țară) la data de ....... .".

(4) Circulația vehiculelor prevăzute la alin. (3) este permisă doar pe teritoriul

României.

Articolul 22La înregistrare, vehiculelor li se atribuie plăcuțe cu un singur număr

de înregistrare, care trebuie să aibă:

a) fondul reflectorizant de culoare galbenă, iar literele și cifrele, în relief, de

culoare neagră, pentru vehiculele înregistrate la consiliile locale;

b) fondul reflectorizant de culoare albă, iar literele și cifrele, în relief, de culoare

neagră, pentru autovehiculele care se înregistrează la Ministerul Apărării,
Ministerul Administrației și Internelor sau, după caz, la Serviciul Român de
Informații.

§ 2. Numerele de înmatriculare sau de înregistrare, cele provizorii și de probe

ale autovehiculelor sau tramvaielor

Articolul 23(1) La înmatriculare, fiecărui autovehicul și fiecărei remorci li se

atribuie câte un număr de înmatriculare compus din indicativul județului sau al
municipiului București, numărul de ordine, format din cifre arabe, și o
combinație de trei litere cu caractere latine majuscule.

(2) Numerele de înmatriculare ale autovehiculelor și remorcilor aparținând

misiunilor diplomatice, oficiilor consulare și membrilor acestora, precum și altor
organizații și persoane străine cu statut diplomatic, care își desfășoară
activitatea în România, sunt compuse din indicativul CD, CO sau TC, după caz,
și numărul de ordine.
(3) În cazul numărului de înmatriculare temporară, la indicativul județului sau al
municipiului București și numărul de ordine se adauga luna și anul în care expira
valabilitatea înmatriculării.

(4) La autorizarea provizorie a circulației autovehiculului sau remorcii se atribuie

un număr compus din indicativul județului sau al municipiului București și
numărul de ordine.

(5) La înmatricularea pentru probe a autovehiculului sau a remorcii se atribuie

un număr compus din indicativul județului sau al municipiului București,
numărul de ordine și înscrisul "PROBE".

(6) La data înmatriculării, înregistrării sau autorizării pentru circulație se

eliberează și plăcuțele cu numărul atribuit.

Articolul 24(1) Numerele de înmatriculare se atribuie la rând, în ordine

crescătoare.

(2) La înmatriculare, proprietarul vehiculului poate solicita, cu plata tarifelor în

vigoare, atribuirea unei combinații preferențiale a numărului de înmatriculare.

(3) Nu pot fi atribuite combinațiile de litere care pot avea o semnificație obscenă
sau cele care pot conduce la asocierea cu denumirile unor autorități publice,
dacă acestea solicita în scris autorității emitente restricționarea atribuirii unei
anumite combinații a numărului de înmatriculare. Persoanele care dețin deja
vehicule înmatriculate cu numere restricționate ulterior pot utiliza în continuare
numerele în cauză, dar numai până la înstrăinarea vehiculului.

(4) La transferul dreptului de proprietate asupra unui vehicul, numărul de

înmatriculare și plăcuțele aferente se transfera automat fără plată noului
proprietar, dacă acesta are domiciliul sau sediul în același județ cu fostul
proprietar și dacă fostul proprietar nu a optat pentru păstrarea combinației
numărului de înmatriculare respectiv. Noul proprietar poate solicita atribuirea
unei combinații preferențiale a numărului de înmatriculare, cu plata tarifelor în
vigoare.

Articolul 25(1) Numărul de înregistrare al vehiculelor înregistrate la consiliile

locale se compune din denumirea localității și denumirea abreviată a județului,
scrise cu litere cu caractere latine majuscule, precum și dintr-un număr de
ordine, format din cifre arabe.

(2) Numărul de înregistrare al autovehiculelor înregistrate la Ministerul Apărării,

Ministerul Administrației și Internelor și, după caz, la Serviciul Român de
Informații se compune din abrevierea denumirii instituției, scrisă cu litere cu
caractere latine majuscule, precum și dintr-un număr de ordine, format din cifre
arabe.
Articolul 26(1) Proprietarul sau deținătorul legal trebuie să fixeze plăcuțele cu
numărul de înmatriculare ori de înregistrare în locurile special destinate, la
partea din față și din spate a autovehiculului sau tramvaiului, după caz, iar la
motocicleta și la remorcă, numai la partea din spate.

(2) Se interzice circulația pe drumurile publice a vehiculelor care nu au montate

plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau, după caz, de înregistrare, în locurile
stabilite.

Secţiunea a 3-a Obligațiile proprietarilor sau deținătorilor de vehicule

Articolul 27(1) Proprietarul de autovehicul sau remorcă, cu domiciliul, sediul ori

reședință în România, este obligat:

a) să declare autorității emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului

de înmatriculare, în cel mult 48 de ore de la constatare;

b) să depună imediat la autoritatea emitenta originalul certificatului de

înmatriculare, dacă, după obținerea duplicatului, a reintrat în posesia acestuia.

(2) Persoanele juridice deținătoare de vehicule au, pe lângă cele prevăzute

la alin. (1), și următoarele obligații:

a) să verifice starea tehnică a vehiculelor, să facă mențiuni despre aceasta în

foaia de parcurs sau ordinul de serviciu și să nu permită ieșirea în circulație a
celor care nu îndeplinesc condițiile tehnice;

b) să elibereze foaie de parcurs sau ordin de serviciu pentru vehiculele care se
deplasează în cursa;

c) să nu permită conducerea vehiculului de către persoane care nu poseda

permis de conducere corespunzător sau atestat profesional;

d) să nu permită conducătorilor de vehicule să plece în cursa sub influența

băuturilor alcoolice, a substanțelor ori produselor stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare acestora ori într-o stare accentuată de
oboseala;

e) să tina seama de observațiile făcute de polițiști sau de conducătorii de

vehicule în foaia de parcurs;

f) să anunțe imediat politia despre orice accident de circulație în care sunt
implicați conducătorii de vehicule proprii care nu poseda documente de
constatare a acestuia;

g) să verifice respectarea timpilor de repaus și de odihna, precum și a regimului

legal de viteză, prin citirea înregistrărilor aparatelor de control al timpilor de
odihna și al vitezei de deplasare;
h) să verifice existența autorizației speciale de transport și respectarea
condițiilor înscrise în aceasta.

Articolul 28(1) Deținătorii de vehicule pot monta pe acestea sisteme sonore

antifurt.

(2) Durata semnalului emis de sistemul prevăzut la alin. (1) nu trebuie să fie

mai mare de un minut, iar intensitatea acestuia nu trebuie să depășească pragul
fonic prevăzut în reglementările legale în vigoare.

(3) Se interzice montarea pe vehicule a sistemelor sonore antifurt care se

declanșează la trecerea, în imediată apropiere, a altui vehicul.
Capitolul IV Semnalizarea rutieră
Articolul 46

(1) Semnificația, precum și dimensiunile mijloacelor de semnalizare rutieră,

forma, simbolul, culoarea și condițiile de execuție, amplasarea, instalarea și
aplicarea acestora se stabilesc în conformitate cu standardele în domeniu.

(2) Semnalizarea rutieră în tunele sau pe viaducte se asigură, se realizează și

se întreține de către administratorul acestora.
Capitolul V Reguli de circulație

Secţiunea 1 Reguli generale

Articolul 96

(1) Participanții la trafic sunt obligați să anunțe administratorul drumului public

ori cea mai apropiată unitate de poliție atunci când au cunoștință despre
existența pe drum a unui obstacol sau a oricărei alte situații periculoase pentru
fluența și siguranța circulației.

(2) Se interzice oricărei persoane să arunce, să lase sau să abandoneze obiecte,

materiale ori substanțe sau să creeze obstacole pe drumul public. Persoana care
nu a putut evita crearea unui obstacol pe drumul public este obligată să îl
înlăture și, dacă nu este posibil, să îi semnalizeze prezența și să anunțe imediat
administratorul drumului public și cea mai apropiată unitate de poliție.

Articolul 97(1) Copiii cu vârsta sub 12 ani sau cu înălțimea sub 150 cm trebuie
să poarte centuri de siguranță adaptate greutății și dimensiunilor lor, iar cei cu
vârsta sub 3 ani se transporta numai în dispozitive de reținere omologate.

(2) Copiii în vârstă de până la 3 ani nu pot fi transportați în autovehicule care

nu sunt echipate cu sisteme de siguranță.(la 15-01-2015, Alin. (2) al art. 97 a fost
modificat de pct. 4 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 11 din 14 ianuarie 2015, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 35 din 15 ianuarie 2015. )
(3) Se interzice conducătorilor de autovehicule, precum și persoanelor care
ocupa scaunul din față să tina în brațe animale în timpul deplasării pe drumurile
publice.

(4) Se exceptează de la obligația de a purta centura de siguranță:

a) conducătorii de autoturisme pe timpul executării manevrei de mers înapoi

sau care staționează;

b) femeile în stare vizibilă de graviditate;

c) conducătorii de autoturisme care executa servicii de transport public de

persoane, în regim de taxi, când transporta pasageri;

d) persoanele care au certificat medical în care să fie menționată afecțiunea

care contraindică purtarea centurii de siguranță;

e) instructorii auto, pe timpul pregătirii practice a persoanelor care învăța să

conducă un autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul
autorității competente în timpul desfășurării probelor practice ale examenului
pentru obținerea permisului de conducere.

(5) Persoanele prevăzute la alin. (4) lit. d) sunt obligate să aibă asupra lor
certificatul medical, în conținutul căruia trebuie să fie menționată durata de
valabilitate a acestuia.

(6) Afecțiunile medicale pentru care se acorda scutire de la portul centurii de

siguranță, precum și modelul certificatului medical se stabilesc prin ordin al
ministrului sănătății publice, care se publică în Monitorul Oficial al României,
Partea I.

Articolul 98(1) Se interzice transportul pe motociclete și pe mopede a mai multe

persoane decât locurile stabilite prin construcție, precum și al obiectelor
voluminoase.

(2) Copiii în vârsta de până la 7 ani, dacă sunt ținuți în brațe, precum și cei de
până la 14 ani se transporta numai în atașul motocicletelor.

Articolul 99(1) Circulația pe drumurile publice a vehiculelor care nu sunt supuse

înmatriculării sau înregistrării, cu excepția bicicletelor și a celor trase sau
împinse cu mâna, este permisă numai în timpul zilei.

(2) Se interzice conducătorilor vehiculelor prevăzute la alin. (1) să circule cu

acestea cu o viteza mai mare de 30 km/h.
Capitolul VI Circulația autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite ori
care transporta mărfuri sau produse periculoase

§ 1. Circulația autovehiculelor cu mase și/sau dimensiuni de gabarit depășite

Articolul 171Autovehiculul sau ansamblul de vehicule care, prin construcție sau
datorită încărcăturii transportate, depășește masa totala de 80 tone și/sau
lungimea de 40 m ori lățimea de 5 m sau înălțimea de 5 m poate circula pe
drumul public numai în baza autorizației speciale emise de administratorul
acestuia și cu avizul poliției rutiere.

Articolul 172(1) În circulația pe drumurile publice, autovehiculul sau ansamblul

de vehicule care, cu sau fără încărcătura, are o lățime intre 3,2 m și 4,5 m
inclusiv sau o lungime mai mare de 25 m trebuie să fie precedat de un
autovehicul de însoțire, iar cel cu lățimea mai mare de 4,5 m sau lungimea mai
mare de 30 m trebuie să fie însoțit de două autovehicule care să circule unul în
față și celălalt în spate.

(2) Pe autostrăzi autovehiculul care, cu sau fără încărcătura, depășește lățimea

de 3,2 m trebuie să fie urmat de un autovehicul de însoțire.

(3) Autovehiculul de însoțire trebuie să fie echipat cu un dispozitiv special de

avertizare cu lumină galbenă și să aibă montată, în funcție de locul ocupat la
însoțire, la partea stânga din față sau din spate, plăcuță de identificare
reflectorizantă, având fondul alb și chenarul rosu.

(4) Conducătorul autovehiculului cu masa și/sau dimensiuni de gabarit depășite,

precum și conducătorii autovehiculelor de însoțire sunt obligați să pună și să
mențină în funcțiune semnalele speciale de avertizare cu lumină galbenă,
prevăzute la art. 32 alin. (1) lit. c) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr.
195/2002, republicată, cu modificările și completările ulterioare, pe toată
perioadă deplasării pe drumul public.

Articolul 173Este interzisă circulația autovehiculelor cu mase și/sau gabarite

depășite:

a) pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoare de interzicere,

restricție sau limitare a accesului acestora, dacă vehiculul sau ansamblul de
vehicule atinge ori depășește lățimea, înălțimea, lungimea sau masele pe axe
ori masa totala maxima admisă;

b) când vizibilitatea este redusă sau partea carosabilă este acoperită cu polei,
gheață sau zăpadă.§

2. Transportul mărfurilor sau produselor periculoase

Articolul 174(1) Transportul mărfurilor sau produselor periculoase se efectuează

numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

a) vehiculul îndeplinește condițiile tehnice și de agreere, prevăzute în Acordul

european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase
(A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat
prin Legea nr. 31/1994, cu modificările ulterioare;

b) vehiculul are dotările și echipamentele necesare prevăzute în reglementările

în vigoare;

c) conducătorul vehiculului deține certificat ADR corespunzător.

(2) Administratorul drumului public stabilește, cu avizul poliției rutiere, traseele

interzise accesului vehiculelor care efectuează transport de mărfuri sau produse
periculoase, cu indicarea rutelor ocolitoare sau alternative și a semnalizării
corespunzătoare acestora.

Articolul 175(1) Conducătorul vehiculului care efectuează transport de mărfuri

sau produse periculoase trebuie să aibă asupra să documentele de transport
prevăzute de lege, să cunoască normele referitoare la transportul și la
manipularea încărcăturii, putând fi însoțit de persoane care să cunoască bine
caracteristicile acestora.

(2) În cabina autovehiculului care transporta mărfuri sau produse periculoase se

pot află numai membrii echipajului.

(3) Dacă din cauza deteriorării ambalajului sau din alte cauze marfa ori produsul
periculos se împrăștie pe drum, conducătorul este obligat să oprească imediat,
să ia măsuri de avertizare a celorlalți conducători care circulă pe drumul public
și a persoanelor din jur, să semnalizeze pericolul cu mijloacele pe care le are la
îndemână și să anunțe administratorul drumului sau cea mai apropiată unitate
de poliție.

Articolul 176Se interzice conducătorului de autovehicul care transporta mărfuri

sau produse periculoase:

a) să provoace șocuri autovehiculului în mers;

b) să fumeze în timpul mersului ori să aprindă foc la oprire sau staționare, la o
distanță mai mica de 50 m de autovehicul;

c) să lase autovehiculul și încărcătura fără supravegherea să, a însoțitorului ori

a unei alte persoane calificate;

d) să remorcheze un vehicul rămas în până;

e) să urmeze alte trasee sau să staționeze în alte locuri decât cele stabilite,
precum și pe partea carosabilă a drumului pe timp de noapte;

f) să transporte alte încărcături care, prin natura lor, ar putea determina o
sporire a pericolului;
g) să permită prezența în autovehicul a altor persoane, cu excepția celuilalt
conducător, a însoțitorilor sau a celor care încarcă ori descarcă mărfurile sau
produsele transportate;

h) să intre pe sectoarele de drum pe care îi este interzis accesul;

i) să păstreze în autovehicul rezerve de combustibil în ambalaje care nu sunt

special confecționate în acest scop.
Capitolul VII Sancțiuni contravenționale și măsuri tehnico-administrative

Secţiunea 1 Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor

contravenționale

Articolul 177(1) Îndrumarea, supravegherea, controlul respectării normelor

privind circulația pe drumurile publice și luarea masurilor legale în cazul în care
se constată încălcări ale acestora se realizează de către polițiștii rutieri din
cadrul Poliției Române.

(2) Polițiștii rutieri sunt ofițerii și agenții de poliție specializați și anume

desemnați prin dispoziție a inspectorului general al Inspectoratului General al
Poliției Române.

Articolul 178(1) În punctele de trecere a frontierei de stat a României, polițiștii

de frontieră au și atribuția de a aplica sancțiuni în cazul în care constată
contravenții la regimul circulației pe drumurile publice.

(2) Procesul-verbal de constatare a contravenției se trimite, în cel mult o zi

lucrătoare de la data întocmirii, serviciului poliției rutiere pe raza căruia a fost
săvărșită fapta.

Articolul 179(1) Politia rutieră sau politia de frontieră din punctele de trecere a

frontierei de stat poate acționa, împreună cu reprezentanți ai altor autorități cu
atribuții în domeniu, pentru prevenirea și constatarea unor încălcări ale
normelor privind deplasarea în siguranță, pe drumurile publice, a tuturor
participanților la trafic.

(2) Polițistul rutier sau polițistul de frontieră aflat în punctul de trecere a

frontierei de stat, care acționează în cadrul echipajului mixt, are, ca principale
atribuții:

a) să oprească vehiculele pentru control și să verifice documentele pe care

conducătorii acestora trebuie să le aibă asupra lor;

b) să constate și să aplice sancțiuni în cazul contravențiilor aflate în competența

să.(3) Reprezentanții autorităților prevăzute la alin. (1) din cadrul echipajului
mixt au ca principale atribuții:
a) să acționeze, împreună cu polițiștii rutieri sau cu polițiștii de frontieră, pentru
respectarea de către conducătorii de vehicule sau de către operatori a normelor
privind transportul rutier pe drumurile publice din România;

b) să execute activități de control privind condițiile de efectuare a

transporturilor rutiere, precum și de verificare a stării tehnice a vehiculelor,
conform competentelor;

c) să constate și să aplice sancțiuni în cazul contravențiilor aflate în competența

lor.

(4) În cazul depistării în trafic a unui vehicul care prezintă defecțiuni tehnice la
mecanismul de direcție, la sistemul de frânare, care emite noxe poluante ori
zgomote peste limitele legal admise sau care circulă având lumină farurilor
nereglată corespunzător, reprezentanții autorităților abilitate menționează
despre acestea într-o notă tehnică de constatare ce se anexează procesului-
verbal de constatare a contravenției încheiat de către polițistul rutier.

Articolul 180(1) În cazul în care constată încălcări ale normelor rutiere, agentul
constatator încheie un proces-verbal de constatare a contravenției, potrivit
modelului prevăzut în anexa nr. 1A, care va cuprinde în mod obligatoriu: data,
ora și locul unde este încheiat; gradul profesional, numele și prenumele
agentului constatator, unitatea din care acesta face parte; numele, prenumele,
codul numeric personal, domiciliul sau reședința contravenientului, numărul și
seria actului de identitate ori, în cazul cetățenilor străini, al persoanelor fără
cetățenie sau al cetățenilor români cu domiciliul în străinătate, seria și numărul
pașaportului ori ale altui document de trecere a frontierei de stat, data eliberării
acestuia și statul emitent; descrierea faptei contravenționale, cu indicarea datei,
orei și locului în care a fost săvărșită, precum și arătarea tuturor împrejurărilor
ce pot servi la aprecierea gravitații faptei și la evaluarea eventualelor pagube
pricinuite; indicarea actului normativ prin care se stabilește și se sancționează
contravenția; numărul punctelor-amenda aplicate și valoarea acestora,
posibilitatea achitării de către persoana fizica, în termen de cel mult două zile
lucrătoare, a jumătate din minimul amenzii prevăzute de actul normativ,
sancțiunea contravențională complementara aplicată și/sau măsura tehnico-
administrativă dispusă; indicarea societății de asigurări, în situația în care fapta
a avut ca urmare producerea unui accident de circulație din care au rezultat
numai pagube materiale; termenul de exercitare a caii de atac, semnătura
agentului constatator și unitatea de poliție la care se depune plângerea.

(2) În cazul în care contravenientul refuza sau nu poate să semneze procesul-

verbal, agentul constatator va face mențiune despre aceste împrejurări, care
trebuie să fie confirmate de un martor asistent. În acest caz procesul-verbal va
cuprinde numele, prenumele, codul numeric personal și semnătura martorului.
(3) Atunci când contravenientul a fost sancționat cu amenda, odată cu copia
procesului-verbal (exemplarul nr. 2), acestuia i se va comunica și înștiințarea de
plată, în care se va face mențiunea cu privire la obligativitatea achitării amenzii
la instituțiile abilitate să o încaseze, potrivit legislației în vigoare, în termen de
15 zile de la comunicare, în caz contrar urmând să se procedeze la executarea
silită.

(4) În situația în care contravenientul este persoana juridica, în procesul-verbal

se fac mențiuni cu privire la denumirea, sediul, codul unic de înregistrare ale
acesteia, precum și numele, prenumele, numărul și seria actului de identitate,
codul numeric personal și domiciliul ori reședința persoanei care o reprezintă.

(5) În momentul încheierii procesului-verbal agentul constatator este obligat să

aducă la cunoștință contravenientului dreptul de a face obiecțiuni cu privire la
conținutul actului de constatare. Obiecțiunile trebuie consemnate distinct în
procesul-verbal la rubrica "Alte mențiuni", sub sancțiunea nulității procesului-
verbal.

(6) În cazul în care pentru fapta săvărșită se dispune ca măsură tehnico-

administrativă reținerea permisului de conducere și/sau a certificatului de
înmatriculare ori de înregistrare sau a plăcuțelor cu numărul de înmatriculare ori
de înregistrare, odată cu încheierea procesului-verbal de constatare a
contravenției agentul constatator eliberează și o dovadă înlocuitoare cu sau fără
drept de circulație, după caz, al carei model este prevăzut în anexa nr. 1B.

(7) Atunci când permisul de conducere se retrage pentru că titularul acestuia a

fost declarat inapt pentru a conduce autovehicule sau tramvaie, se eliberează
dovada înlocuitoare fără drept de circulație.

(8) În situația în care, prin același proces-verbal de constatare a contravenției,

se dispun mai multe măsuri tehnico-administrative, agentul constatator
eliberează pentru fiecare document sau set de plăcuțe câte o dovadă
înlocuitoare.

(9) Pentru vehiculele implicate în accidente de circulație din care au rezultat

pagube materiale, poliția rutieră eliberează proprietarilor sau deținătorilor
acestora autorizație de reparații, al carei model este prevăzut în anexa nr. 1C,
cu excepția situației în care s-a încheiat o constatare amiabilă de accident a
carei validitate a fost atestată de societatea de asigurări abilitată, în condițiile
legii, caz în care reparațiile pot fi efectuate în baza actului de atestare.

Articolul 181(1) În situația în care fapta a fost constatată cu ajutorul unui mijloc
tehnic certificat sau unui mijloc tehnic omologat și verificat metrologic, polițistul
rutier încheie un proces-verbal de constatare a contravenției, potrivit modelului
prevăzut în anexa nr. 1D, după prelucrarea înregistrărilor și stabilirea identității
conducătorului de vehicul.
(2) Datele de identificare a contravenientului care se consemnează în procesul-
verbal de constatare a contravenției sunt cele comunicate, în scris, sub
semnătura proprietarului sau deținătorului legal al vehiculului.

Articolul 182(1) Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizează prin

executarea semnalelor regulamentare de către polițistul rutier sau, după caz, de
către polițistul de frontieră, atunci când constată încălcări ale normelor rutiere
ori în situația în care există indicii temeinice despre săvârșirea unei contravenții
ori a unei fapte de natură penală, pentru identificarea persoanelor care au comis
astfel de fapte și a bunurilor care fac obiectul urmăririi, precum și pentru
verificarea deținerii de către conducătorii vehiculelor a documentelor prevăzute
de lege. Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizează și în condițiile
producerii unor calamități naturale, dezastre sau a altor situații care pun în
pericol siguranța circulației.

(2) Oprirea vehiculelor se face, de regula, în afara părții carosabile, iar acolo

unde nu există asemenea condiții, cât mai aproape de marginea din dreapta a
drumului, pe acostament sau lângă bordura ori în spatiile de parcare, iar
noaptea, cu precădere, în locuri iluminate.

(3) Se interzice imobilizarea vehiculului pe partea carosabilă ca urmare a

semnalului de oprire efectuat de către polițist în locurile în care vizibilitatea este
redusă sub 50 m.

Articolul 183Conducătorul vehiculului oprit la semnalul regulamentar al

polițistului rutier sau, după caz, al polițistului de frontieră este obligat să
rămână în vehicul, cu mâinile pe volan, iar ceilalți pasageri să nu deschidă
portierele, respectând indicațiile polițistului.

Articolul 184(1) În situația în care conducătorul de autovehicul sau tramvai,

oprit în trafic pentru încălcarea unei norme rutiere, nu are asupra să niciun act
de identitate și nici permisul de conducere, polițistul rutier trebuie să îl conducă
la cea mai apropiată unitate de poliție pentru stabilirea identității acestuia și
pentru verificarea în evidenta a situației permisului de conducere, atunci când
nu există posibilitatea realizării acestor verificări pe loc.

(2) În cazul în care conducătorul auto are asupra să numai permisul de

conducere, agentul constatator trebuie să verifice în evidenta dacă domiciliul
sau, după caz, reședința înscrisă în document corespunde cu cea din Registrul
național de evidenta a persoanelor.

(3) Agentul constatator este obligat să înscrie, în procesul-verbal de constatare

a contravenției, domiciliul sau, după caz, reședința contravenientului din actul
de identitate, iar în situația în care acesta nu are documentul asupra să,
domiciliul sau reședința va fi consemnată numai după verificarea efectuată în
Registrul național de evidenta a persoanelor.
(4) Procedura prevăzută la alin. (2) și (3) se aplică și atunci când domiciliul sau,
după caz, reședința ori sediul proprietarului menționat în certificatul de
înmatriculare sau de înregistrare nu corespunde cu datele existente în evidenta
vehiculelor.

Articolul 185(1) Constatarea contravenției de conducere a unui autovehicul sau

tramvai de către o persoana care se află sub influența alcoolului se face prin
testarea aerului expirat de aceasta cu un mijloc tehnic certificat sau cu un mijloc
tehnic omologat și verificat metrologic.

(2) Conducătorilor de autovehicule sau tramvaie li se recoltează obligatoriu

probe biologice în vederea stabilirii alcoolemiei atunci când:

a) rezultatul testării arată o concentrație mai mare de 0,40 mg/l alcool pur în
aerul expirat;

b) în eveniment este implicat un vehicul care transporta mărfuri sau produse
periculoase.

(3) Conducătorilor de vehicule li se recoltează obligatoriu probe biologice atunci

când rezultatul testării preliminare cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate
indică prezența în organism a substanțelor ori produselor stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare.

Articolul 186În cazul accidentelor de circulație din care au rezultat numai

pagube materiale, conducătorii vehiculelor sunt obligați să se supună testării
aerului expirat în vederea stabilirii alcoolemiei ori a consumului de produse sau
substanțe stupefiante ori al medicamentelor cu efecte similare acestora. Dacă
rezultatul testării arată o concentrație mai mare de 0,40 mg/l alcool pur în aerul
expirat sau indică prezența în organism a substanțelor ori produselor
stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare, conducătorii de vehicule
sunt obligați să se supună recoltării probelor biologice.

Articolul 187Conducătorii de vehicule sau de animale implicați în accidente de

circulație din care a rezultat moartea sau vătămarea integrității corporale ori a
sănătății uneia sau mai multor persoane sunt obligați să se supună recoltării
probelor biologice în vederea stabilirii alcoolemiei sau, după caz, a consumului
de substanțe ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare
acestora.

Articolul 188În toate cazurile în care se recoltează probe biologice în vederea

stabilirii alcoolemiei sau a prezentei în organism a substanțelor ori produselor
stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare este obligatorie și
examinarea clinica.

Secţiunea a 2-a Măsuri tehnico-administrative

§ 1. Reținerea sau retragerea permisului de conducere
Articolul 189

(1) Polițistul rutier este obligat, ca atunci când verifică documentele unui

conducător de autovehicul sau tramvai, să urmărească dacă există concordanță
între datele înscrise în actul de identitate și cele din permisul de conducere. În
cazul în care constată neconcordanțe referitoare la nume, prenume, precum și
în cazul în care termenul de valabilitate a expirat, polițistul rutier este obligat să
rețină permisul de conducere și să elibereze dovadă înlocuitoare a acestuia cu
drept de circulație de 15 zile.(la 08-08-2013, Alin. (1) al art. 189 a fost modificat de pct. 25 al
art. I din HOTĂRÂREA nr. 480 din 10 iulie 2013, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 454 din
24 iulie 2013. )

(2) În cazul în care conducătorul de autovehicul sau tramvai are asupra sa

numai permisul de conducere, polițistul rutier efectuează verificările prevăzute
la art. 184 alin. (2). În cazul în care datele nu corespund, polițistul rutier
procedează conform alin. (1).

(3) Permisul de conducere reținut în condițiile alin. (1) sau (2) se trimite,

împreună cu raportul de reținere, autorității competente care l-a eliberat.

Articolul 190(1) În cazurile prevăzute de lege, odată cu constatarea faptei,

polițistul rutier sau, după caz, polițistul de frontieră retine permisul de
conducere, eliberând dovada înlocuitoare cu sau fără drept de circulație, după
caz.

(2) Permisul de conducere reținut în condițiile alin. (1), împreună cu un raport

de reținere, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 1E, se trimit, cel mai
târziu în prima zi lucrătoare care urmează celei în care a fost eliberată dovada
înlocuitoare, la serviciul poliției rutiere pe raza căruia a fost săvărșită fapta, care
are obligația să facă imediat mențiunile corespunzătoare în evidenta
conducătorilor de autovehicule și tramvaie.

(3) Raportul de reținere, precum și documentele sau plăcuțele cu numărul de

înmatriculare reținute unui conducător de autovehicul care poseda permis de
conducere sau certificat de înmatriculare eliberat de o autoritate străină se
trimit poliției rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române pentru
a fi trimise autorităților emitente.

Articolul 191(1) În situația în care contravenientul a săvârșit fapta pe raza de

competența a altui județ decât cel care îl are în evidenta, permisul de conducere
se păstrează la serviciul poliției rutiere pe teritoriul căruia a fost constatată
contravenția, până când șeful serviciului hotărăște asupra sancțiunii
contravenționale complementare, dar nu mai mult de 15 zile de la data reținerii,
după care îl trimite serviciului poliției rutiere al județului care îl are în evidenta.
(2) Permisul de conducere se păstrează la serviciul poliției rutiere din județul
care are în evidenta titularul, până la restituire sau, după caz, până la anularea
documentului.

Articolul 192(1) Conducătorului de autovehicul sau tramvai, testat cu un mijloc

tehnic certificat sau cu un mijloc tehnic omologat și verificat metrologic, i se
retine permisul de conducere dacă valoarea concentrației este de cel mult 0,40
mg/l alcool pur în aerul expirat, eliberându-se dovada înlocuitoare fără drept de
circulație, dacă nu dorește recoltarea probelor biologice în vederea stabilirii
alcoolemiei, în condițiile stabilite la art. 194 alin. (1).

(2) Când conducătorul vehiculului solicita recoltarea probelor biologice în

vederea stabilirii alcoolemiei, acesta va fi însoțit de polițistul rutier la cea mai
apropiată instituție medicală autorizata sau instituție medico-legala, iar după
recoltare i se va elibera o dovadă înlocuitoare cu drept de circulație pentru cel
mult 15 zile, a carei valabilitate intra în vigoare la 24 de ore de la cea de-a două
recoltare de probe biologice.

Articolul 193(1) Conducătorul de autovehicul sau tramvai trebuie însoțit de

polițistul rutier sau, după caz, de polițistul de frontieră, imediat, la cea mai
apropiată instituție medicală autorizata sau instituție medico-legala pentru a i se
recolta probe biologice în vederea stabilirii alcoolemiei, dacă prin testarea cu un
mijloc tehnic certificat sau cu un mijloc tehnic omologat și verificat metrologic s-
a constatat că valoarea concentrației de alcool este mai mare de 0,40 mg/l
alcool pur în aerul expirat.

(2) După recoltarea probelor biologice, polițistul rutier retine permisul de

conducere și eliberează dovada înlocuitoare fără drept de circulație.

(3) Atunci când conducătorul de autovehicul sau tramvai nu are asupra să actul

de identitate și nici permisul de conducere, polițistul rutier este obligat, înainte
de a-l conduce la instituția medicală autorizata sau instituția medico-legala, să
facă verificări în evidente pentru stabilirea identității acestuia și a situației
permisului de conducere.

(4) În situația în care conducătorul de autovehicul sau tramvai nu are asupra să

permisul de conducere, polițistul rutier îi aduce acestuia la cunoștință, prin
înștiințare scrisă pe care i-o înmânează imediat, că nu mai are dreptul să
conducă autovehicule sau tramvaie până la finalizarea dosarului penal, precum
și obligația de a preda permisul de conducere serviciului poliției rutiere pe raza
căruia a fost săvărșită fapta.

Articolul 194(1) Pentru determinarea alcoolemiei se recoltează două probe

biologice la interval de o ora intre prelevări. În cazul refuzului de prelevare a
celei de-a două probe biologice nu se efectuează calculul retroactiv al
alcoolemiei.
(2) Refuzul persoanei examinate de a i se recolta cea de-a două proba biologică
se consemnează în procesul-verbal de prelevare.

Articolul 195Conducătorului de autovehicul sau tramvai, testat preliminar cu

ajutorul unui mijloc tehnic certificat care a relevat prezența în organism a
substanțelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare
acestora, i se aplică procedura prevăzută la art. 192.

Articolul 196(1) Conducătorului de autovehicul sau tramvai, depistat în trafic

încălcând o norma rutieră pentru care se dispune sancțiunea contravențională
complementara a suspendării exercitării dreptului de a conduce și care prezintă
la control dovada înlocuitoare a permisului de conducere reținut pentru o faptă
săvărșită anterior, aflată în termenul de valabilitate, i se retine dovada
prezentată și i se eliberează o noua dovada, a carei valabilitate nu poate depăși
termenul de valabilitate al primei dovezi.

(2) Dacă cea de-a două fapta este una dintre cele prevăzute la art. 102 din
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002, republicată, cu modificările și
completările ulterioare, polițistul rutier eliberează titularului permisului o dovadă
înlocuitoare fără drept de circulație.

(3) Dovada înlocuitoare a permisului de conducere, reținută în condițiile

prevăzute la alin. (1), se trimite la serviciul poliției rutiere al județului care îl are
în evidenta pe contravenient, împreună cu raportul de reținere.

Articolul 197(1) Permisul de conducere al unei persoane declarate inaptă din

punct de vedere medical de către o instituție medicală autorizata se retrage de
către serviciul poliției rutiere pe raza căruia își desfășoară activitatea medicul de
familie care are în evidenta persoana respectiva.

(2) Seful serviciului poliției rutiere dispune retragerea permisului de conducere

și îl păstrează la sediul unității până la încetarea cauzelor pentru care a fost
retras. În situația în care conducătorul de autovehicul sau tramvai are domiciliul
ori reședința pe raza altui județ, șeful serviciului poliției rutiere care a dispus
măsura tehnico-administrativă trimite permisul de conducere la serviciul poliției
rutiere din județul care îl are în evidență, împreună cu un raport de retragere.§
2. Reținerea sau retragerea certificatului de înmatriculare ori de înregistrare și a
plăcuțelor cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare

Articolul 198(1) În cazurile prevăzute de lege, odată cu constatarea faptei,

polițistul rutier sau, după caz, polițistul de frontieră retine certificatul de
înmatriculare sau de înregistrare ori plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau
de înregistrare, eliberând dovada înlocuitoare cu sau fără drept de circulație,
după caz.
(2) Documentele sau plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare
reținute în condițiile alin. (1), împreună cu raportul de reținere, se trimit, cel
mai târziu în prima zi lucrătoare care urmează celei în care a fost eliberată
dovada înlocuitoare, la serviciul poliției rutiere pe raza căruia a fost săvărșită
fapta, care are obligația să facă imediat mențiunile corespunzătoare în evidenta
vehiculelor.

(3) Certificatul de înregistrare sau plăcuțele cu numărul de înregistrare,

eliberate de o autoritate a administrației publice locale, reținute în condițiile
legii, se trimit împreună cu raportul de reținere autorității care le-a eliberat.

(4) Raportul de reținere, precum și documentele sau plăcuțele cu numărul de

înmatriculare, eliberate de o autoritate străină, reținute în condițiile legii, se
trimit poliției rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române pentru
a fi remise autorităților emitente.

Articolul 199(1) Atunci când polițistul rutier sau polițistul de frontieră constată

că autovehiculul este condus de proprietar sau de deținătorul mandatat și datele
privind numele, prenumele, domiciliul sau reședința înscrise în certificatul de
înmatriculare ori de înregistrare nu coincid cu cele din documentul de identitate,
agentul constatator retine certificatul de înmatriculare sau de înregistrare,
eliberând titularului dovada înlocuitoare cu drept de circulație pentru 15 zile.

(2) Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare se trimite autorității

competente care l-a eliberat, împreună cu raportul de reținere.

Articolul 200(1) În cazurile în care legea prevede aplicarea măsurii tehnico-

administrative a retragerii plăcuțelor cu numărul de înmatriculare sau de
înregistrare, conducătorul vehiculului este obligat să demonteze și să predea
plăcuțele agentului constatator care a dispus măsura.

(2) Când conducătorul vehiculului refuza să predea plăcuțele, agentul

constatator demontează el însuși plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de
înregistrare, în prezența unui martor asistent, consemnând despre aceasta în
procesul-verbal de constatare a contravenției.

Articolul 201Atunci când vehiculul este înmatriculat sau înregistrat într-un alt
județ decât cel pe teritoriul căruia a fost constatată fapta, certificatul de
înmatriculare sau de înregistrare și plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau
de înregistrare se trimit, după expirarea termenului prevăzut de lege pentru
introducerea plângerii împotriva procesului-verbal de constatare a contravenției,
serviciului poliției rutiere din județul care are în evidenta vehiculul.

Articolul 202(1) Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare, precum și

plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare se restituie de către
serviciul poliției rutiere care le are în păstrare proprietarului sau utilizatorului
vehiculului, la prezentarea de către acesta a dovezii încetării motivelor pentru
care s-a dispus măsura tehnico-administrativă.

(2) În cazul introducerii plângerii împotriva procesului-verbal de constatare a

contravenției, în dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare sau de
înregistrare se înscrie mențiunea că vehiculul are drept de circulație pentru 30
de zile, cu posibilitatea prelungirii dreptului de circulație, iar plăcuțele cu
numărul de înmatriculare sau de înregistrare se restituie de către poliția rutieră
în baza ordonanței președințiale emise de instanța investită cu soluționarea
cauzei sau a hotărârii judecătorești rămase definitivă.§ 3. Anularea permisului
de conducere

Articolul 203(1) Anularea permisului de conducere, în cazurile prevăzute la art.

114 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002, republicată,
cu modificările și completările ulterioare, se dispune:

a) de șeful serviciului poliției rutiere pe raza căruia a fost constatată fapta, în
baza hotărârii judecătorești rămase definitivă, dispusă de o instanța din
România;

b) de șeful poliției rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române,
în baza unei hotărâri judecătorești rămase definitivă, pronunțată de către o
autoritate străină competentă, pentru o infracțiune săvărșită de titular pe
teritoriul statului respectiv, dacă pentru fapta săvărșită legislația română
prevede această măsură.

(2) Anularea permisului de conducere al persoanei decedate se dispune de șeful

serviciului poliției rutiere pe raza căruia titularul a domiciliat, în condițiile
existenței unui certificat de deces.(la 08-08-2013, Alin. (2) al art. 203 a fost modificat
de pct. 26 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 480 din 10 iulie 2013, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 454 din 24 iulie 2013. )

(3) Măsura anulării permisului de conducere se comunică, în termen de cel mult

5 zile lucrătoare, titularului permisului de conducere, la domiciliul acestuia,
pentru situațiile prevăzute la alin. (1).

(4) În termenul prevăzut la alin. (3), permisul de conducere se transmite de

serviciul poliției rutiere care a dispus anularea la autoritatea competentă care l-
a eliberat, în vederea efectuării mențiunii în evidenta.

Secţiunea a 3-a Sancțiuni contravenționale complementare§ 1. Aplicarea

punctelor de penalizare

Articolul 204(1) Când pentru fapta săvărșită legea prevede și aplicarea

punctelor de penalizare, agentul constatator are obligația să le înscrie în
procesul-verbal de constatare a contravenției.
(2) Procesul-verbal de constatare a contravenției se trimite, în cel mult două zile
lucrătoare de la data întocmirii acestuia, la serviciul poliției rutiere pe raza
căruia a fost săvărșită fapta.

Articolul 205Punctele de penalizare se înscriu în evidenta conducătorilor de

autovehicule sau tramvaie de către serviciul poliției rutiere pe raza căruia a fost
constatată fapta.

Articolul 206Când instanța competentă, prin hotărâre judecătorească rămasă

irevocabilă, a dispus anularea procesului-verbal de constatare a contravenției,
serviciul poliției rutiere pe raza căruia a fost săvărșită fapta radiază din evidenta
punctele de penalizare aplicate.

Articolul 207Când un conducător de autovehicule, posesor al unui permis de

conducere eliberat de către o autoritate străină, săvârșește o faptă pentru care
legea prevede și aplicarea punctelor de penalizare, procesul-verbal de
constatare a contravenției se trimite poliției rutiere din cadrul Inspectoratului
General al Poliției Române, pentru informarea autorității statului care a emis
permisul de conducere.

Articolul 208Titularul permisului de conducere, la cerere, are dreptul să obțină,

personal, la sediul poliției rutiere din județul care îl are în evidenta, informații cu
privire la numărul de puncte de penalizare ce i-au fost aplicate.§ 2.
Suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie

Articolul 209(1) La cumulul a cel puțin 15 puncte de penalizare, serviciul poliției

rutiere din județul care are în evidenta conducătorul de autovehicul comunica
acestuia, în scris, în termen de 10 zile de la data înregistrării în evidenta a
ultimelor puncte de penalizare, sancțiunea contravențională complementara a
suspendării exercitării dreptului de a conduce, precum și obligația de a se
prezintă la sediul poliției rutiere, în termen de 5 zile de la primirea înștiințării
scrise, pentru a preda permisul de conducere.

(2) Titularul permisului de conducere are dreptul de a conduce autovehicule de

la data cumulării celor 15 puncte de penalizare și până la data expirării
termenului când avea obligația de a preda permisul de conducere sau, după caz,
până la data predării permisului de conducere.

(3) Suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule operează în

ziua următoare celei în care a fost predat permisul de conducere sau, după caz,
a expirat termenul de predare a acestuia.

(4) În cazul în care titularul permisului de conducere nu se prezintă la poliție în

termenul prevăzut la alin. (1), perioadă de suspendare a exercitării dreptului de
a conduce autovehicule se majorează, de drept, cu 30 de zile.
(5) În situația în care titularul permisului de conducere face dovada
imposibilității prezentării la poliție în termenul de 5 zile de la primirea înștiințării
scrise, perioadă de suspendare a exercitării dreptului de a conduce autovehicule
dispusă potrivit alin. (4) se anulează.

Articolul 210(1) În situația în care conducătorul de autovehicul săvârșește o

faptă pentru care, potrivit legii, se retine permisul de conducere în vederea
suspendării exercitării dreptului de a conduce, eliberându-se dovada înlocuitoare
cu drept de circulație, sancțiunea contravențională complementara operează
începând cu ziua următoare celei în care a expirat valabilitatea dovezii.

(2) Când dovada înlocuitoare a permisului de conducere este eliberată fără

drept de circulație, suspendarea exercitării dreptului de a conduce operează din
momentul aplicării sancțiunii contravenționale complementare prin procesul-
verbal de constatare a contravenției.

Articolul 211În cazul în care titularului permisului de conducere i s-a interzis să

ocupe o funcție sau profesie care are legătură cu dreptul de a conduce
autovehicule sau tramvaie, potrivit art. 112 lit. c) din Codul penal, republicat, cu
modificările și completările ulterioare, șeful serviciului poliției rutiere care
funcționează pe teritoriul de competența al autorității care a luat măsura de
siguranță dispune suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule
sau tramvaie pe durata cât operează măsura de siguranță.

Articolul 212(1) Permisul de conducere eliberat de o autoritate străină, reținut

ca urmare a încălcării de către titular a unei norme rutiere pentru care legea
prevede suspendarea exercitării dreptului de a conduce și pentru care s-a
eliberat dovada înlocuitoare cu drept de circulație, împreună cu o copie a
procesului-verbal de constatare a contravenției se trimit poliției rutiere din
cadrul Inspectoratului General al Poliției Române, în termen de 15 zile de la
aplicarea sancțiunii contravenționale complementare.

(2) Când dovada înlocuitoare este eliberată fără drept de circulație, permisul de

conducere și copia procesului-verbal de constatare a contravenției se trimit
unității de poliție prevăzute la alin. (1) în cel mult o zi lucrătoare de la data
constatării faptei.

(3) Până la împlinirea termenului prevăzut la alin. (1), titularul permisului de

conducere eliberat de o autoritate străină poate solicita ca, până la expirarea
perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce, documentul să fie
păstrat la serviciul poliției rutiere pe raza căruia a fost săvărșită fapta, pentru a-
i fi restituit. Despre aceasta posibilitate titularul permisului de conducere va fi
informat odată cu comunicarea suspendării exercitării dreptului de a conduce.

Articolul 213(1) Suspendarea exercitării dreptului de a conduce se dispune de

către poliția rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române și în
cazul în care titularul permisului de conducere eliberat de către autoritatea
competentă din România a săvârșit o faptă pe teritoriul altui stat, iar autoritatea
statului respectiv a dispus, prin hotărâre, o astfel de măsură.

(2) Suspendarea exercitării dreptului de a conduce se aplică pe teritoriul

României numai dacă pentru fapta săvărșită legislația rutieră românească
prevede o astfel de măsură.

(3) Perioada de suspendare a exercitării dreptului de a conduce pe teritoriul

României nu poate fi mai mare decât cea prevăzută de legislația rutieră
românească pentru o faptă asemănătoare.

(4) Pentru stabilirea perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a

conduce se ia în considerare, obligatoriu, perioadă cât titularul permisului de
conducere nu a avut drept de circulație pe teritoriul statului care a emis o astfel
de decizie.

Articolul 214(1) În cazul săvârșirii a două sau a mai multor contravenții care
atrag și suspendarea exercitării dreptului de a conduce, constatate prin același
proces-verbal, perioadă de suspendare se calculează prin însumarea perioadelor
prevăzute pentru fiecare fapta, fără ca aceasta să depășească 90 de zile.

(2) Când o persoana căreia i-a fost reținut permisul de conducere pentru o faptă
prevăzută cu suspendarea exercitării dreptului de a conduce săvârșește, în
perioadă în care are drept de circulație, o nouă contravenție pentru care se
dispune suspendarea exercitării dreptului de a conduce, se aplică distinct
perioade de suspendare pentru fiecare contravenție.§ 3. Confiscarea bunurilor

Articolul 215(1) Mijloacele speciale de avertizare luminoase și sonore, precum și

dispozitivele care perturba funcționarea mijloacelor tehnice de supraveghere a
traficului confiscate, în condițiile legii, se predau la serviciul poliției rutiere pe
raza căreia a fost constatată fapta.

(2) Plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare confiscate în

condițiile legii se predau la serviciul poliției rutiere pe raza căruia a fost
constatată fapta pentru a fi trimise autorității competente care le-a eliberat.

(3) Vehiculele cu tracțiune animală confiscate în condițiile legii se predau

autorităților administrației publice locale, pe baza de proces-verbal, în vederea
transmiterii acestora spre valorificare, potrivit dispozițiilor Ordonanței
Guvernului nr. 128/1998 pentru reglementarea modului și condițiilor de
valorificare a bunurilor confiscate sau intrate, potrivit legii, în proprietatea
privată a statului, aprobata cu modificări și completări prin Legea nr. 98/1999,
republicată.§ 4. Imobilizarea vehiculului

Articolul 216(1) Imobilizarea unui vehicul se dispune și se efectuează de către

poliția rutieră, în cazurile și în condițiile prevăzute de lege.
(2) Imobilizarea se face în prezența unui martor asistent, prin folosirea, în
interiorul sau în exteriorul vehiculului, a unor dispozitive tehnice sau a altor
mijloace de blocare, care se consemnează în procesul-verbal de constatare a
faptei pentru care s-a dispus măsura.

(3) În lipsa unui martor asistent polițistul rutier precizează motivele care au
condus la încheierea procesului-verbal în acest mod.

(4) Imobilizarea unui vehicul este interzisă în toate locurile unde oprirea sau
staționarea este interzisă.

Articolul 217(1) Atunci când se impune imobilizarea, în condițiile legii, a unui

vehicul care transporta produse sau substanțe periculoase, polițistul rutier este
obligat să anunțe, de îndată, unitatea de poliție din care face parte pentru a se
stabili, împreună cu unitățile Inspectoratului General pentru Situații de Urgență,
destinația finala pentru parcarea autovehiculului.

(2) Imobilizarea unui vehicul care efectuează transport de mărfuri sau produse

periculoase ori cu gabarite și/sau mase depășite se dispune de către poliția
rutieră, în condițiile stabilite împreună cu reprezentanții autorităților cu atribuții
în domeniu.

Articolul 218Revocarea imobilizării se dispune:

a) de către polițistul rutier care a dispus-o, dacă este prezent, iar motivele
pentru care a fost dispusă au încetat;

b) de către șeful serviciului poliției rutiere din care face parte agentul
constatator, dacă motivele pentru care a fost dispusă măsura au încetat;

c) de către procuror sau de instanța de judecata, atunci când vehiculul a făcut
obiectul unei infracțiuni.

Secţiunea a 4-a Restituirea permisului de conducere și reducerea

perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce

Articolul 219(1) Restituirea permisului de conducere se dispune de către șeful

serviciului poliției rutiere care îl are în evidenta, la cererea titularului, în
următoarele cazuri:

a) la expirarea termenului de suspendare, când sancțiunea a fost aplicată

pentru cumul de puncte;

b) la expirarea termenului de suspendare, când sancțiunea a fost aplicată ca

urmare a săvârșirii unei contravenții pentru care legea prevede suspendarea
dreptului de a conduce pentru 30, 60 sau 90 de zile sau, după caz, a fost
majorată cu 30 de zile, dacă titularul a promovat testul de verificare a
cunoașterii regulilor de circulație;
c) în baza certificatului medico-legal prin care se confirma că afecțiunile
medicale care au determinat declararea persoanei respective ca inaptă medical
au încetat.(2) Restituirea permisului de conducere se dispune de către șeful
serviciului poliției rutiere pe raza căreia a fost săvărșită fapta, la cererea
titularului, în baza rezoluției sau, după caz, a ordonanței procurorului prin care
s-a dispus neînceperea urmăririi penale, scoaterea de sub urmărirea penală ori
încetarea urmăririi penale, în baza hotărârii judecătorești ramase definitive prin
care s-a dispus achitarea inculpatului sau prin care procesul-verbal de
constatare a contravenției a fost anulat ori ca urmare a încetării măsurii de
siguranță prevăzute la art. 112 lit. c) din Codul penal, republicat, cu modificările
și completările ulterioare.

(3) Verificarea cunoașterii regulilor de circulație de către contravenient se

efectuează de către serviciul poliției rutiere care îl are în evidenta, în cazul în
care sancțiunea a fost aplicată ca urmare a săvârșirii unei contravenții pentru
care legea prevede suspendarea dreptului de a conduce pentru 30, 60 sau 90
de zile sau, după caz, a fost majorată cu 30 de zile.

(4) Verificarea cunoașterii regulilor de circulație consta în completarea unui test-

grila, ce conține 15 întrebări din legislația rutieră. Este declarată "promovată"
persoana care a formulat răspunsul corect la cel puțin 13 întrebări.

(5) Contravenientul este obligat să susțină examenul de verificare a cunoașterii

regulilor de circulație, în perioadă executării sancțiunii contravenționale
complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce, în zilele
stabilite, săptămânal, la nivelul serviciului poliției rutiere.

(6) Prevederile alin. (1)-(5) se aplică și în cazul titularului unui permis de

conducere românesc pentru care, potrivit legii, a fost aplicată sancțiunea
contravențională complementara a suspendării exercitării dreptului de a
conduce de către o autoritate competentă străină, ca urmare a săvârșirii de
către acesta, pe teritoriul statului respectiv, a unei fapte pentru care se aplică
această sancțiune.

Articolul 220(1) Titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate

străină, împotriva căruia s-a dispus suspendarea dreptului de a conduce, poate
solicita sefului poliției rutiere pe raza căreia a fost constatată fapta restituirea
documentului, înainte de expirarea perioadei de suspendare, cu cel mult o zi
lucrătoare înainte de data părăsirii teritoriului României.

(2) În situația restituirii permisului de conducere potrivit alin. (1), șeful poliției

rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române comunica
sancțiunea aplicată autorității străine care a eliberat documentul.
Articolul 221(1) Perioada de suspendare a exercitării dreptului de a conduce se
reduce la 30 de zile, la cererea titularului, dacă sunt îndeplinite, cumulativ,
următoarele condiții:

a) a fost declarat admis la testul de verificare a cunoașterii regulilor de

circulație;

b) a obținut permis de conducere cu cel puțin un an înainte de săvârșirea

faptei;

c) în ultimii 3 ani de la data săvârșirii faptei pentru care se solicita reducerea
perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce nu a beneficiat de
o astfel de măsură;

d) în ultimii 2 ani de la data constatării contravenției pentru care se aplică

sancțiunea contravențională complementara nu a mai avut suspendată
exercitarea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie.

(2) Conducătorul de autovehicul sau tramvai nu beneficiază de reducerea

perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce, dacă:

a) perioadă de suspendare a fost majorată, conform legii;

b) a cumulat, din nou, cel puțin 15 puncte de penalizare în următoarele 12 luni
de la data expirării ultimei suspendări a exercitării dreptului de a conduce;

c) a fost implicat într-un accident de circulație din care au rezultat numai
pagube materiale, iar rezultatul testării aerului expirat sau al probelor biologice
a stabilit că a condus vehiculul în timp ce se află sub influența alcoolului;

d) sancțiunea contravențională complementara s-a dispus ca urmare a neopririi

la trecerea la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt
coborâte ori în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roșii și/sau
sonore sunt în funcțiune.

LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003

privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere

Capitolul II Autorizarea și efectuarea transportului în regim de taxi sau în

regim de închiriere

Secţiunea 1Autorizarea transportului în regim de taxi sau a transportului în

regim de închiriere(la 06-08-2007, Titlul Secțiunii 1 a Cap. II a fost modificat de pct. 7 al art. I
din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august
2007. )
Articolul 7(1) Transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere
se execută numai de către transportatori autorizați, care dețin autorizații taxi
valabile, în cazul transportului în regim de taxi, sau copii conforme valabile, în
cazul transportului în regim de închiriere, eliberate în condițiile prezentei legii,
pentru fiecare autovehicul utilizat.

(2) Este interzis transportul public, contra cost, de persoane cu un autoturism,

fără a deține pentru acesta, după caz, autorizație taxi valabilă sau copie
conformă valabilă, potrivit prevederilor alin. (1).

(3) Este interzis transportul public, contra cost, de mărfuri sau de bunuri cu un

autovehicul cu masa maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, fără a deține
pentru acesta autorizație taxi valabilă, potrivit prevederilor alin. (1), ori altă
autorizație valabilă.(la 08-06-2015, Art. 7 a fost modificat de pct. 1 al art. unic din LEGEA nr.
129 din 3 iunie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 396 din 5 iunie 2015. )

Articolul 7^1(1) În vederea exercitării funcției de manager de transport în regim

de taxi și în regim de închiriere în cadrul transportatorului autorizat care este
persoană juridică sau asociație familială, persoana fizică trebuie să
îndeplinească următoarele condiții:

a) să dețină un certificat de competență profesională a managerului de

transport în regim de taxi și închiriere valabil, eliberat de către Autoritatea
Rutieră Română - ARR în baza normelor aprobate prin hotărâre a Guvernului;

b) să respecte condițiile de onorabilitate prevăzute la art. 9 alin. (1) lit. d) pct.
1;

c) să fie absolvent de liceu, cu sau fără diplomă de bacalaureat;

d) să aibă reședința curentă în România, în sensul prevederilor art. 26 alin. (2)
din Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului
din 4 februarie 2014 privind tahografele în transportul rutier și de modificare a
Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului
privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul
transporturilor rutiere, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L,
nr. 60 din 28 februarie 2014.

(2) Certificatul de competență profesională a managerului de transport în regim

de taxi și închiriere are o valabilitate de 10 ani și se obține în urma participării la
un curs și promovării unui examen conform normelor aprobate prin hotărâre a
Guvernului.

(3) Deținătorii certificatelor de competență profesională care nu și-au exercitat

funcția pentru o perioadă mai lungă de 5 ani sunt obligați să urmeze un nou
curs de pregătire, în vederea reluării activității.
(4) Un manager de transport în regim de taxi și închiriere poate conduce
activitatea unui singur transportator autorizat.

(5) Transportatorul autorizat care este persoană juridică sau asociație familială

are obligația de a numi un nou manager de transport în regim de taxi și
închiriere în termen de 30 de zile, în situația în care managerul anterior nu mai
îndeplinește în totalitate condițiile necesare exercitării funcției sau este în
imposibilitatea de a-și mai exercita funcția.(la 01-02-2016, Art. 7^1 a fost introdus de de
pct. 2 al art. I din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL
nr. 66 din 29 ianuarie 2016. )

Articolul 8Autorizația de transport se eliberează de către autoritatea de

autorizare pe durată nedeterminată și este valabilă cu condiția vizării acesteia la
fiecare 5 ani de către aceasta, odată cu verificarea îndeplinirii condițiilor care
stau la baza emiterii unei astfel de autorizații.(la 06-08-2007, Art. 8 a fost modificat
de pct. 9 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527
din 3 august 2007. )

Articolul 9(1) Autorizația de transport în regim de taxi sau autorizația de

transport în regim de închiriere se eliberează de autoritatea de autorizare de pe
raza administrativ-teritorială în care transportatorul își are sediul sau domiciliul,
după caz, pe baza unei documentații care trebuie să conțină următoarele:(la 15-
06-2019, Partea introductivă a alineatului (1) din Articolul 9 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost
modificată de Punctul 5, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

a) cererea transportatorului pentru eliberarea tipului de autorizație de

transport, stabilit de prezenta lege;

b) copie de pe certificatul de înregistrare la registrul comerțului ca

transportator, respectiv persoană fizică autorizată, asociație familială autorizată
sau persoană juridică, după caz;

c) dovada îndeplinirii condiției de capacitate profesională, respectiv:

1. copie de pe certificatul de competență profesională pentru managerul de

transport în regim de taxi și închiriere, eliberat conform normelor aprobate prin
hotărâre a Guvernului, pentru transportatorul persoană juridică sau asociație
familială;(la 01-02-2016, Pct. 1 al lit. c) a alin. (1) al art. 9 a fost modificat de pct. 3 al art. I din
ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29
ianuarie 2016. )

2. copie de pe certificatul de atestare a pregătirii profesionale al taximetristului

care este transportator persoană fizică autorizată;(la 01-02-2016, Pct. 2 al lit. c) a alin.
(1) al art. 9 a fost modificat de art. II din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016, prin înlocuirea unei sintagme. )
d) dovada îndeplinirii condiției de onorabilitate, respectiv:

1. certificatele de cazier judiciar ale conducătorilor auto și, după caz, ale
managerului de transport în regim de taxi și închiriere, din care să rezulte că
aceștia nu au fost condamnați pentru:(la 01-02-2016, Partea introd. a pct. 1 al lit. d) a alin.
(1) al art. 9 a fost modificată de pct. 3 al art. I din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016. )– infracțiuni contra
siguranței pe drumurile publice;– infracțiuni privind traficul și consumul de
droguri;– infracțiuni contra vieții, sănătății și integrității corporale;– infracțiuni
privind traficul și exploatarea persoanelor vulnerabile;– infracțiuni contra
libertății și integrității sexuale;– infracțiuni contra patrimoniului;(la 01-02-2014, Pct.
1 al lit. d) a alin. (1) al art. 9 a fost modificat de art. 125 din LEGEA nr. 187 din 24 octombrie 2012,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 757 din 12 noiembrie 2012. )

2. avizele medicale și psihologice ale conducătorilor auto și, după caz, avizele
medicale și psihologice ale managerului de transport în regim de taxi și
închiriere, obținute conform normelor aprobate prin ordin al ministrului
transporturilor;(la 01-02-2016, Pct. 2 al lit. d) a alin. (1) al art. 9 a fost modificat de pct. 3 al art. I
din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29
ianuarie 2016. )

3. cazierul fiscal al transportatorului, dacă acesta este operator economic;

4. declarație pe propria răspundere privind perioadele în care transportatorul a

mai executat servicii de transport în regim de taxi sau transport în regim de
închiriere, după caz, cu menționarea intervalelor când a avut interdicții și
motivul acestora;(la 15-06-2019, sintagma: de transport în regim de închiriere a fost înlocuită
de Punctul 20, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

e) dovada îndeplinirii capacității financiare, respectiv:

1. declarație pe propria răspundere a transportatorului că poate asigura spațiile

necesare pentru parcarea tuturor autovehiculelor cu care va desfășura
transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere, spații
deținute în proprietate sau prin contract de închiriere;

2. declarație pe propria răspundere a transportatorului că acesta deține sau are

capacitatea financiară de a deține un număr de autovehicule, pe tipuri, în
proprietate sau în temeiul contractelor de leasing, pe care le va utiliza în
realizarea serviciului de transport, precizând care sunt criteriile de departajare
stabilite la art. 14^2 alin. (6) pe care le poate îndeplini, pe fiecare autovehicul
și pe numere de circulație, dacă este posibil.
(2) În cazul transportului în regim de taxi, autorizația de transport se eliberează
pentru transport de persoane în regim de taxi sau pentru transport de mărfuri
ori de bunuri în regim de taxi, după caz, de către autoritatea de autorizare.

(3) Orice modificare a uneia sau mai multor condiții de acordare a autorizației

de transport se va comunica prin declarație pe propria răspundere a
transportatorului autorizat, înaintată autorității de autorizare, în maximum 30
de zile de la data modificărilor respective.(la 06-08-2007, Art. 9 a fost modificat de pct. 10
al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3
august 2007. )

Articolul 10(1) Autorizația de transport, eliberată transportatorului de către

autoritatea de autorizare, este unică, netransmisibilă și conferă
transportatorului autorizat dreptul de a participa la procedura de atribuire în
gestiune de către autoritatea respectivă a executării serviciilor de transport în
regim de taxi sau transport în regim de închiriere.(la 15-06-2019, sintagma: de transport
în regim de închiriere a fost înlocuită de Punctul 20, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ
nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(2) Pe baza autorizației de transport, transportatorul autorizat poate participa la

procedura de atribuire în gestiune a executării unui serviciu de transport, prin
care i se poate elibera câte o copie conformă a autorizației de transport pentru
fiecare vehicul deținut în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing, pe
care îl va utiliza în transportul în regim de taxi, pe baza contractului de atribuire
în gestiune.(la 15-06-2019, Alineatul (2) din Articolul 10 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost
modificat de Punctul 6, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(3) Autorizația taxi sau orice copie conformă conține denumirea localității de

autorizare, denumirea transportatorului autorizat, astfel cum este înregistrat la
registrul comerțului, termenul la care expiră viza de valabilitate a autorizației de
transport, numărul de circulație al autovehiculului pentru care este eliberată și
numărul de ordine al acesteia, astfel cum a fost atribuit conform Registrului
special de atribuire a copiilor conforme, pe tipuri de transport, deținut de
autoritatea de autorizare.

(4) Autorizația taxi sau orice copie conformă este unică și netransmisibilă de la

un transportator autorizat la alt transportator sau persoană fizică, asociație
familială, precum și de la un autovehicul la altul.(la 15-06-2019, Alineatul (4) din
Articolul 10 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 6, Articolul I din ORDONANȚA
DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16
aprilie 2019 )

(5) Transportatorul autorizat poate să își înlocuiască, la cerere, autovehiculul

deținut în condițiile art. 4 alin. (3), pentru care a obținut o autorizație taxi sau o
copie conformă, după caz, cu un alt autovehicul deținut în aceleași condiții, care
îndeplinește criteriile de departajare prevăzute la art. 14^2 alin. (6) cu cel puțin
același punctaj pe care autovehiculul înlocuit l-a obținut la data atribuirii
autorizației taxi sau copiei conforme respective, în următoarele cazuri:

a) autovehiculul nu mai poate fi utilizat datorită uzurii fizice, morale,

deteriorării sau furtului;

b) autovehiculul a fost casat;

c) autovehiculul a fost înstrăinat;

d) autovehiculul înlocuitor are o vechime mai mică și obține un punctaj superior

pentru criteriile de departajare pe care le îndeplinește.

(6) Pe baza cererii de înlocuire prevăzute la alin. (5), autoritatea de autorizare

va elibera o nouă autorizație taxi sau copie conformă, precum și ecusoanele
corespunzătoare, cu respectarea prevederilor alin. (3) al prezentului articol
și alin. (4) al art. 11, privind vechimea autovehiculului.(la 06-08-2007, Art. 10 a fost
modificat de pct. 11 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 11(1) Autorizația taxi se eliberează de către autoritatea de autorizare,

dacă a fost atribuită în cadrul procedurii de atribuire a gestiunii serviciului,
stabilită în condițiile prezentei legi, după depunerea următoarelor documente în
copie:(la 15-06-2019, Partea introductivă a alineatului (1) din Articolul 11 , Sectiunea 1 , Capitolul
II a fost modificată de Punctul 7, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie
2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

a) autorizația de transport;

b) certificatul de înmatriculare și cartea de identitate a autovehiculului din care

să rezulte că acesta este deținut de către transportatorul autorizat respectiv în
proprietate sau în temeiul unui contract de leasing;

c) certificatul de agreare emis de Regia Autonomă «Registrul Auto Român»

(R.A.R.), numai pentru autovehiculul utilizat în transportul în regim de taxi;

d) declarația pe propria răspundere privind criteriile de departajare prevăzute

la art. 14^2 alin. (6), pe care autovehiculul respectiv le îndeplinește;

e) declarația pe propria răspundere privind modul în care este asigurată

dispecerizarea și la ce dispecerat taxi este arondat transportatorul autorizat, în
cazul transportului de persoane în regim de taxi.

(1^1) În cazul transportului în regim de închiriere, copia conformă a autorizației

de transport se eliberează de către autoritatea de autorizare, după depunerea
documentelor prevăzute la alin. (1) în copie.(la 15-06-2019, Articolul 11 din Sectiunea 1 ,
Capitolul II a fost completat de Punctul 8, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din
29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(2) Pentru autovehiculele deținute în proprietate de către transportatorul

autorizat, copia conformă se atribuie numai pentru acelea care sunt
înmatriculate în județul respectiv sau, după caz, în municipiul București.

(3) Pentru autovehiculele deținute în temeiul unui contract de leasing de către

transportatorul autorizat, copia conformă se atribuie indiferent unde sunt
înmatriculate acestea.

(4) În cazul transportului de persoane în regim de taxi, copia conformă, numită

autorizație taxi, se va atribui pentru prima dată pentru o perioadă de 5 ani,
numai pentru autoturismele care nu depășesc vechimea de 5 ani de la data
fabricației, alocându-se cu această ocazie și numărul de ordine.

(5) O autorizație taxi sau o copie conformă deținută pentru un autovehicul se va

prelungi, la cerere, pentru 5 ani, cu menținerea obligatorie a aceluiași număr de
ordine, numai dacă la data cererii sunt îndeplinite, după caz, cumulativ
următoarele condiții:

a) autoturismul pentru care s-a solicitat prelungirea autorizației taxi sau a

copiei conforme nu depășește vechimea de 10 ani de la data fabricației și este
deținut în condițiile art. 4 alin. (3);

b) sunt respectate prevederile art. 10 alin. (5) dacă se înlocuiește autovehiculul

taxi ca urmare a prelungirii autorizației taxi;

c) transportatorului respectiv nu i s-a retras autorizația de transport sau nu i s-

a suspendat autorizația taxi sau copia conformă respectivă în ultimii 5 ani;

d) contractul de atribuire în gestiune a serviciului de transport în regim de taxi

este în termen de valabilitate și transportatorul a respectat prevederile caietului
de sarcini privind atribuirea;(la 15-06-2019, Litera d) din Alineatul (5) , Articolul 11 ,
Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificată de Punctul 9, Articolul I din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie
2019 )

e) transportatorul autorizat a înregistrat integral în evidențele contabile venitul

brut realizat din transportul în regim de taxi, în conformitate cu datele furnizate
din memoria fiscală a aparatelor de taxat din dotarea taxiurilor pentru care
solicită prelungirea autorizațiilor taxi.(la 15-06-2019, Litera e) din Alineatul (5) , Articolul
11 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificată de Punctul 9, Articolul I din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie
2019 )
(6) Autorizația taxi și orice altă copie conformă se eliberează odată cu două
ecusoane care au același termen de valabilitate cu aceasta.

(7) Modelul și dimensiunile ecusoanelor vor fi stabilite prin regulamentul de

organizare a serviciului de transport în regim de taxi, aprobat prin hotărâre a
consiliului local sau a Consiliului General al Municipiului București, respectiv prin
metodologia de autorizare și efectuare a transportului în regim de închiriere,
aprobată de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., și vor conține
obligatoriu următoarele înscrisuri:(la 15-06-2019, Partea introductivă a alineatului (7) din
Articolul 11 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificată de Punctul 10, Articolul I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
289 din 16 aprilie 2019 )

a) localitatea de autorizare;

b) tipul transportului, respectiv:

1. TAXI - pentru transportul în regim de taxi;

2. RENT CAR - pentru transportul în regim de închiriere;

c) termenul de valabilitate a autorizației taxi sau a copiei conforme, după caz;

d) numărul de ordine al autorizației taxi sau al copiei conforme, după caz, astfel
cum a fost atribuit conform registrului special prevăzut la art. 10 alin. (3);

e) numărul de circulație al autovehiculului pentru care s-a eliberat autorizația

taxi sau copia conformă, după caz.(8) Prevederile art. 9 alin. (3) se aplică în
mod corespunzător și în cazul autorizațiilor taxi și al altor tipuri de copii
conforme.(la 06-08-2007, Art. 11 a fost modificat de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19
iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 12(1) Autorizația taxi sau orice altă copie conformă a autorizației de

transport se găsește obligatoriu la bordul autovehiculului și este valabilă numai
în prezența ecusoanelor și a următoarelor documente, după caz:

a) certificatul de înmatriculare a autovehiculului cu anexa privind inspecția

tehnică periodică valabilă;

b) copia certificatului de agreare privind utilizarea autovehiculului în cazul

transportului în regim de taxi, emis de R.A.R. prin reprezentanțele sale;

c) asigurarea persoanelor, a bunurilor acestora și a mărfurilor transportate,

pentru riscurile ce cad în sarcina transportatorului autorizat;

d) asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto;

e) certificatul de atestare profesională a conducătorului auto, în cazul
transportului de persoane;

f) copia buletinului de verificare metrologică a taximetrului aparatului de taxat;

g) copia contractului cu dispeceratul taxi, în cazul în care taxiul trebuie să fie

dotat, conform prevederilor prezentei legi, cu stație radio emisie-recepție și este
arondat unui dispecerat taxi;

h) alte documente stabilite prin prezenta lege.

(2) Lipsa ecusoanelor sau a unuia dintre documentele prevăzute la alin. (1), la

controlul efectuat de autoritățile abilitate, impune reținerea autorizației taxi sau
a copiei conforme a autorizației de transport, după caz, comunicându-se imediat
această măsură către managerul de transport în regim de taxi și închiriere de
către reprezentantul autorității care realizează controlul, până când se face
dovada existenței și valabilității documentelor respective.(la 01-02-2016, Alin. (2) al
art. 12 a fost modificat de art. II din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016, prin înlocuirea unei sintagme. )

(3) În cazul imposibilității transportatorului autorizat de a face dovada existenței

sau valabilității ecusoanelor ori a unuia dintre documentele respective, în
maximum 30 de zile, autorizația taxi sau copia conformă respectivă se retrage,
odată cu ecusoanele.

(4) Autorizația taxi sau copia conformă retrasă se va atribui altui transportator

autorizat, în procedura de atribuire prevăzută de prezenta lege.(la 06-08-2007, Art.
12 a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 12^1(1) Certificatul de agreare se eliberează, la cerere, pentru

autovehiculele taxi de către R.A.R., prin reprezentanțele sale, pentru o perioadă
de 10 ani și este valabil prin vizarea anuală a certificatului de agreare, cu ocazia
realizării inspecției tehnice periodice obligatorii, conform reglementărilor în
vigoare.

(2) Viza anuală a certificatului de agreare se acordă la stațiile de inspecție

tehnică din structura reprezentanțelor R.A.R., pe baza reglementărilor existente,
la care se adaugă normele privind verificarea îndeplinirii condițiilor tehnice
impuse la obținerea certificatului de agreare.

(3) În cazul deținerii autovehiculului în temeiul unui contract de leasing,

certificatul de agreare obținut își menține valabilitatea și în cazul în care
utilizatorul devine proprietar, cu modificările care se impun conform prevederilor
legale.(la 06-08-2007, Art. 12^1 a fost introdus de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie
2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )
Articolul 13În cadrul atribuțiilor de coordonare a activităților privind transportul
în regim de taxi, autoritățile administrației publice locale sau ale municipiului
București, după caz, emit reglementări referitoare la:(la 15-06-2019, Partea
introductivă a articolului 13 din Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificată de Punctul 11, Articolul I
din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL
nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

a) regulamentul de organizare și executare a transportului de persoane,

mărfuri sau bunuri pe teritoriul localității respective, în conformitate cu
reglementările generale în vigoare;

b) nivelul tarifelor de distanță maximale, astfel cum sunt definite la art. 49 alin.
(1) lit. a), în cazul transportului de persoane în regim de taxi;

c) programele de lucru obligatorii în funcție de fluctuația cerințelor de transport

zilnice;

d) asigurarea continuității serviciului pe durata celor 24 de ore ale zilei;

e) interdicțiile și restricțiile privind activitatea în regim de taxi;(la 15-06-2019,

Litera e) din Articolul 13 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificată de Punctul 11, Articolul I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
289 din 16 aprilie 2019 )

f) locurile de așteptare a clienților sau de staționare a taxiurilor;

g) obligațiile transportatorilor autorizați, ale dispeceratelor taxi, ale

taximetriștilor și ale clienților privind desfășurarea serviciului de transport;

h) controlul activității autovehiculelor pe traseu;

i) taxele și impozitele locale ce se impun;

j) norma privind gradul de asigurare a numărului de locuri de așteptare a

clienților în raport cu numărul de autorizații taxi emise, stabilite prin studii de
specialitate;

k) alte prevederi necesare bunei organizări și executări a serviciilor de

transport în regim de taxi.(la 15-06-2019, Litera k) din Articolul 13 , Sectiunea 1 , Capitolul II
a fost modificată de Punctul 11, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie
2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )(la 06-08-2007, Art. 13 a
fost modificat de pct. 15 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 14(1) Activitatea de transport public local de persoane în regim de taxi

trebuie dimensionată în raport cu gradul de satisfacere a transportului public
local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și
metrou, după caz.
(2) Autoritățile administrațiilor publice locale și ale municipiului București, prin
hotărâri ale consiliilor respective, cu consultarea asociațiilor profesionale
reprezentative, definite la art. 54, stabilesc numărul maxim de autorizații taxi,
necesar pentru executarea transportului în regim de taxi, pentru o perioadă de
5 ani, după următoarele criterii minimale:

a) gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu

autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și metrou, după caz, asigurând
echilibrul care se impune între acestea;

b) norma cuprinsă la art. 13 lit. j);

c) gradul de poluare;

d) cererea și oferta permanente;

e) gradul de aglomerație în trafic;

f) promovarea tipurilor de transport mai puțin poluante.

(3) Numărul maxim de autorizații taxi care pot fi atribuite pentru o perioadă

dată se poate stabili și pe baza unui studiu de specialitate realizat, precum și în
urma consultării asociațiilor profesionale reprezentative.

(4) Numărul maxim de autorizații taxi stabilit a se atribui în conformitate cu

prevederile alin. (2) și/sau (3) va fi de maximum 4 la 1.000 de locuitori ai
localității de autorizare.(la 30-03-2008, Alin. (4) al art. 14 a fost modificat de pct. 1 al art. I din
LEGEA nr. 68 din 26 martie 2008, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 236 din 27 martie
2008. )

(5) După procedura de atribuire a numărului maxim de autorizații taxi stabilit

conform alin. (4), autoritatea de autorizare nu va mai atribui nicio autorizație
taxi decât în condiția disponibilizării unora dintre cele existente sau în cazul
măririi numărului de autorizații taxi, cu respectarea prevederilor alin. (2)-(4).

(6) Dacă numărul autorizațiilor taxi emise până la data intrării în vigoare a

prezentei legi depășește numărul maxim de autorizații taxi stabilite în
condițiile alin. (2)-(4), consiliul local sau Consiliul General al Municipiului
București nu va mai atribui nicio autorizație taxi până la micșorarea numărului
acestor autorizații, prin disponibilizare în conformitate cu prevederile prezentei
legi, sub numărul maxim stabilit.(la 06-08-2007, Art. 14 a fost modificat de pct. 16 al art. I
din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august
2007. )

Articolul 14^1(1) Pe baza autorizațiilor taxi sau a copiilor conforme obținute prin
procedurile stabilite de prezenta lege, autoritatea de autorizare va emite
deținătorilor acestora contractul de atribuire a gestiunii delegate pentru
executarea serviciului de transport în regim de taxi cu autovehiculele
respective. Perioada de valabilitate a fiecărui contract de atribuire a gestiunii
delegate este egală cu durata maximă de valabilitate a autorizațiilor taxi sau a
copiilor conforme deținute de transportatorul autorizat, după caz, dar nu mai
mult de 5 ani. Contractul de atribuire a gestiunii delegate poate fi reînnoit pe
baza deținerii în continuare a unor autorizații taxi, obținute în condițiile
prezentei legi.

(2) Drepturile și obligațiile transportatorilor autorizați cărora li se atribuie în

gestiune delegată executarea serviciilor de transport în regim de taxi se prevăd
în caietele de sarcini anexate contractelor de atribuire în gestiune delegată.

(3) Se interzice titularilor contractelor de atribuire a gestiunii delegate a

serviciilor de transport în regim de taxi să încheie cu terți contracte de
subdelegare a serviciului de transport respectiv.

(4) Cesionarea parțială sau totală, după caz, a unui/unor contract/contracte de

atribuire a gestiunii serviciului de transport taxi de către titularul/titularii
acestora unuia sau mai multor transportatori nu este admisă decât dacă are loc
una dintre următoarele operațiuni:

a) titularii contractelor de atribuire a gestiunii delegate au fuzionat, dând

naștere unui nou transportator;

b) titularul contractului de atribuire a gestiunii s-a divizat, dând naștere unor

noi transportatori;

c) titularul contractului de atribuire a gestiunii renunță la una sau mai multe

autorizații taxi în favoarea unor angajați ai acestuia care dovedesc că au
dobândit calitatea de transportator autorizat în regim de taxi, dând naștere
astfel unuia sau mai multor transportatori, după caz;

d) titularul contractului de atribuire a gestiunii este o persoană fizică autorizată

sau o asociație familială autorizată care se transformă într-o persoană juridică,
dând naștere unui nou transportator.

(5) Ca urmare a înființării noilor transportatori în urma uneia dintre operațiunile

prevăzute la alin. (4), autoritatea de autorizare emitentă a autorizațiilor taxi,
deținute de titularii inițiali ai contractelor de atribuire a gestiunii, la cererea
acestora, le va comasa sau distribui corespunzător între transportatorii inițiali și
transportatorii nou-înființați, după caz, în raport cu numărul autovehiculelor
care au fost preluate sau cedate între titularii contractelor și transportatorii nou-
înființați.

(6) Pe baza autorizațiilor taxi obținute de fiecare transportator ca urmare a

aplicării prevederilor alin. (5), contractele inițiale de atribuire a gestiunii vor fi
atribuite corespunzător de autoritatea respectivă transportatorilor rezultați în
urma derulării operațiunilor prevăzute la alin. (4), în interiorul aceluiași termen
de valabilitate a contractului/contractelor inițial/inițiale.

(7) Prevederile alin. (4) și (5) nu sunt aplicabile dacă transportatorii nou-

înființați nu au calitatea de transportatori în momentul derulării operațiunilor
prevăzute la alin. (4), iar prevederile alin. (6) se pot aplica numai sub rezerva
ca acești transportatori să devină transportatori autorizați într-un termen de
maximum 30 de zile de la data efectuării operațiunilor prevăzute la alin. (4).

(8) Prevederile alin. (3)-(6) sunt aplicabile corespunzător și în cazul contractelor

de atribuire în gestiune directă a serviciului de transport în regim de taxi, în
cazul în care sunt aplicabile prevederile art. 3 alin. (2).(la 15-06-2019, Articolul 14^1
din Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 12, Articolul I din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie
2019 )

Articolul 14^2(1) Serviciul de transport în regim de taxi se atribuie în gestiune

delegată, prin contract de atribuire, de către autoritatea de autorizare,
transportatorilor autorizați, pe baza autorizației de transport corespunzătoare,
emisă de către aceasta, precum și pe baza numărului de autorizații taxi sau de
copii conforme, după caz, obținute prin procedura de atribuire prevăzută la alin.
(5) și (6) sau prin alte proceduri prevăzute în prezenta lege.(la 15-06-2019, Alineatul
(1) din Articolul 14^2 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 13, Articolul I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
289 din 16 aprilie 2019 )

(2) Prin contractul de atribuire în gestiune se stabilesc toate condițiile în care se

desfășoară serviciul de transport concesionat, pe baza autorizațiilor taxi
atribuite fiecărui transportator autorizat, pentru autovehiculele deținute și
utilizate conform prevederilor prezentei legi.(la 15-06-2019, Alineatul (2) din Articolul
14^2 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 13, Articolul I din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie
2019 )

(3) Dovada atribuirii în gestiune pentru executarea serviciului de transport cu

un autovehicul deținut este autorizația taxi eliberată pentru aceasta, în condițiile
prezentei legi.(la 15-06-2019, Alineatul (3) din Articolul 14^2 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost
modificat de Punctul 13, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(4) Serviciile de transport în regim de taxi se atribuie în executare

transportatorilor autorizați, prin concesiune, în gestiune delegată, respectându-
se următoarele proceduri:
a) procedura de atribuire a autorizațiilor taxi și a ecusoanelor aferente,
transportatorilor autorizați câștigători;

b) eliberarea autorizațiilor taxi, în conformitate cu prevederile art. 11;

c) încheierea contractelor de atribuire în gestiune delegată a serviciului de

transport în regim de taxi, în conformitate cu numărul autorizațiilor taxi.(la 15-06-
2019, Alineatul (4) din Articolul 14^2 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 13,
Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(5) Procedura de atribuire a autorizațiilor taxi constă în acordarea unor punctaje

realizate din îndeplinirea criteriilor de departajare prevăzute la alin. (6), pentru
fiecare autovehicul precizat în declarația pe propria răspundere că este deținut
sau va fi deținut ca autovehicul nou, utilizat în condițiile prezentei legi, pentru
executarea serviciului de transport respectiv, declarându-se câștigătoare
autovehiculele care au obținut punctajele cele mai mari, în ordinea
descrescătoare, stabilite pe grupe de autovehicule diferențiate în ordinea
descrescătoare a capacității cilindrice a motoarelor. În condițiile în care numărul
de autorizații taxi stabilit a se atribui nu se epuizează, procedura va fi reluată cu
transportatorii autorizați înscriși pentru o nouă procedură. În cazul în care un
transportator autorizat participă la procedura de atribuire cu autovehicule care
urmează să fie dobândite, conform declarației pe propria răspundere, acesta va
depune la autoritatea de autorizare o scrisoare de garanție în cuantum de 5%
din valoare, pentru fiecare autovehicul astfel declarat. Garanția se restituie
corespunzător pentru fiecare autovehicul dobândit, în momentul eliberării
autorizației taxi conform prevederilor prezentei legi. Dacă în termen de 6 luni de
la data desfășurării procedurii de atribuire în condițiile prezentei legi
transportatorul autorizat nu solicită eliberarea autorizațiilor taxi pentru
autovehiculele declarate deținute sau că vor fi deținute în proprietate ori în
temeiul unui contract de leasing, aceste autorizații taxi se retrag și se va reține
corespunzător garanția depusă.(la 15-06-2019, Alineatul (5) din Articolul 14^2 , Sectiunea 1
, Capitolul II a fost modificat de Punctul 13, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21
din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )
(6) Criteriile de departajare vor fi:

a) vechimea autovehiculului de la data fabricației;

b) clasificarea autovehiculului conform normelor de poluare Euro;

c) volumul portbagajului util și echiparea cu instalație pentru aer condiționat;

d) vechimea în ani de când transportatorul desfășoară autorizat activitatea de

transport respectivă;
e) gradul de protecție a pasagerului/pasagerilor, respectiv existența
airbagurilor pentru pasagerul din față/pasagerii din spate;

f) efortul investițional al transportatorului autorizat, definit de modul de

deținere, în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing, a
autovehiculelor pe tipuri;

g) posibilitatea asigurării reale a prezenței autovehiculului în activitate de

minimum 8 ore pe zi lucrătoare;

h) dotări suplimentare ale autovehiculului, astfel cum sunt precizate la art. 36.

(7) Elementele prevăzute la alin. (6) lit. c), e) și h) se certifică de R. A. R. prin

intermediul certificatului de agreare.

(8) Punctajele acordate pentru fiecare criteriu de departajare vor fi stabilite prin

hotărâre a consiliului local sau, după caz, a Consiliului General al Municipiului
București, cu acordul asociațiilor profesionale reprezentative existente.

(9) În cazul în care un transportator autorizat renunță la una sau mai multe
autorizații taxi, când acestea se retrag sau se majorează numărul lor în
condițiile prezentei legi, autoritatea de autorizare le va atribui cu prioritate
transportatorilor autorizați înscriși în listele de așteptare, prin procedura de
atribuire precizată la alin. (5).(la 15-06-2019, Alineatul (9) din Articolul 14^2 , Sectiunea 1 ,
Capitolul II a fost modificat de Punctul 13, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din
29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(10) În lista de așteptare, care este publică, deschisă la autoritatea de

autorizare, se poate înscrie orice transportator autorizat, o singură dată.

(11) În cazul transportului de mărfuri sau bunuri în regim de taxi, numărul de

autorizații taxi atribuite poate fi limitat, după caz, în condiții similare celor
prevăzute la art. 14, dacă așa se stabilește prin hotărâre a consiliului local sau a
Consiliului General al Municipiului București.(la 15-06-2019, Alineatul (11) din Articolul
14^2 , Sectiunea 1 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 13, Articolul I din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie
2019 )(la 31-12-2018, Art. 14^2 a fost introdus de pct. 17 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie
2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007 )

Articolul 14^3(1) Retragerea autorizației de transport se realizează de către

autoritatea de autorizare și are drept consecință pierderea calității de
transportator autorizat, anularea contractului de atribuire în gestiune a
serviciului de transport în cazul transportului în regim de taxi, precum și
retragerea tuturor autorizațiilor taxi sau a altor copii conforme atribuite pe baza
autorizației respective.(la 15-06-2019, Alineatul (1) din Articolul 14^3 , Sectiunea 1 , Capitolul
II a fost modificat de Punctul 14, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie
2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )
(2) Autorizația de transport poate fi retrasă în următoarele situații:

a) transportatorul autorizat nu mai îndeplinește una dintre condițiile care stau

la baza menținerii valabilității acesteia ori acordarea sau vizarea autorizației a
fost realizată pe bază de documente ori de declarații false;

b) transportatorul autorizat a folosit documente false în derularea activităților

serviciului de transport sau a practicat în mod repetat proceduri vizând
evaziunea fiscală;

c) transportatorul autorizat a încetat activitatea ca urmare a lichidării, a

falimentului sau a unei hotărâri judecătorești definitive;

d) transportatorul autorizat a depășit termenul de valabilitate a autorizației de

transport cu mai mult de 30 de zile și nu a solicitat atribuirea vizei în termen;

e) la cerere.

(3) Autorizația taxi sau orice altă copie conformă a autorizației de transport

poate fi suspendată sau retrasă de către autoritatea de autorizare emitentă
numai odată cu ecusoanele atribuite.

(4) Autorizația taxi sau orice altă copie conformă poate fi suspendată odată cu
ecusoanele aferente, pentru 1-3 luni, în următoarele cazuri:

a) nu mai este îndeplinită cel puțin una dintre condițiile atribuirii documentului;

b) a expirat valabilitatea inspecției tehnice periodice;

c) sunt încălcate prevederile privind modul de tarifare a serviciului, care

defavorizează clientul sau care vizează evaziunea fiscală;

d) au fost săvârșite abateri grave sau repetate de la prevederile contractului de

atribuire în gestiune a serviciului, ale regulamentului de organizare a serviciului
de transport sau, după caz, ale metodologiei de autorizare și efectuare a
transportului în regim de închiriere, respectiv, privind legalitatea, siguranța
serviciului, calitatea și continuitatea serviciului sau protecția clientului și a
mediului;(la 15-06-2019, Litera d) din Alineatul (4) , Articolul 14^3 , Sectiunea 1 , Capitolul II a
fost modificată de Punctul 15, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie
2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

e) plata serviciului de transport în regim de taxi nu s-a realizat pe baza bonului

client eliberat corespunzător;

f) transportul se efectuează fără documentele de plată obligatorii, în cazul

transportului în regim de închiriere;
g) aplicarea pe caseta taxi sau pe elementele de caroserie ale taxiului a altor
înscrisuri, însemne sau accesorii decât cele stabilite prin prezenta lege;

h) când autovehiculele care execută transport în regim de închiriere sau fac

obiectul serviciului de închiriere de autovehicule utilizează însemne sau dotări
specifice ale autovehiculelor taxi;(la 15-06-2019, sintagma: servicii de transport în regim de
închiriere a fost înlocuită de Punctul 20, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29
martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

i) neîndeplinirea în termen a prevederilor art. 9 alin. (3).

(5) Autorizația taxi sau orice altă copie conformă poate fi retrasă în următoarele
cazuri:

a) Abrogată.(la 15-06-2019, Litera a) din Alineatul (5) , Articolul 14^3 , Sectiunea 1 , Capitolul
II a fost abrogată de Punctul 16, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie
2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

b) a fost obținută pe baza unor documente false;

c) dacă a fost reținută de două ori în 12 luni consecutive;

d) dacă activitatea de transport în regim de taxi cu autovehiculul respectiv a

fost redusă în mod nejustificat, total sau parțial, față de prevederile contractului
de atribuire în gestiune, timp de 6 luni, respectiv 12 luni consecutive, după cum
rezultă din rapoartele memoriei fiscale depuse;

e) copia conformă și/sau ecusonul, după caz, au fost încredințate sau utilizate
de alt autovehicul decât cel pentru care au fost atribuite;

f) dacă autovehiculul execută activitate de transport pe perioada în care copia

conformă este reținută;

g) dacă taxiul este dotat cu aparat de taxat nefiscalizat de către deținătorul

legal al autorizației taxi;

h) în cazul în care conducătorul auto nu deține certificat de atestare a pregătirii

profesionale sau certificatul de atestare a pregătirii profesionale obținut are
valabilitatea depășită;(la 01-02-2016, Lit. h) a art. 14^3 a fost modificată de art. II din
ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29
ianuarie 2016, prin înlocuirea unei sintagme. )

i) la cerere.

(6) Contestarea măsurii de retragere a autorizației de transport sau a copiei

conforme ca măsură complementară se poate realiza prin aplicarea
corespunzătoare a prevederilor art. 56^1 alin. (3).(la 06-08-2007, Art. 14^3 a fost
introdus de pct. 17 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 15(1) Activitatea de dispecerat taxi poate fi executată numai pe raza

localității de autorizare de către orice persoană juridică, denumită în continuare
dispecerat, autorizată de autoritatea de autorizare, în condițiile prezentei legi.

(2) Autorizația de dispecerat taxi se poate obține pe baza depunerii următoarei

documentații:

a) copie de pe certificatul de înmatriculare emis de registrul comerțului;

b) declarație pe propria răspundere a managerului de transport în regim de taxi

și închiriere să administreze, conform căreia dispeceratul deține baza tehnică
necesară, stația de emisie-recepție, frecvența radio protejată, personalul
autorizat și spațiile necesare;(la 01-02-2016, Lit. b) a alin. (2) al art. 15 a fost modificată
de art. II din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66
din 29 ianuarie 2016, prin înlocuirea unei sintagme. )

c) copie de pe certificatul de operator radiotelefonist al angajaților

dispeceratului taxi, eliberat de autoritatea în domeniul comunicațiilor;

d) copie de pe licența de utilizare a frecvențelor radioelectrice, eliberată de

autoritatea în domeniu.(3) Autorizația de dispecerat taxi se eliberează pentru o
perioadă de 5 ani, cu posibilitatea prelungirii la cerere pe perioade de 5 ani în
aceleași condiții ca la emitere, și este valabilă numai pe raza administrativ-
teritorială a autorității de autorizare.

(4) Activitatea de dispecerat se desfășoară pe baze contractuale numai pentru

transportatorii autorizați care desfășoară servicii de transport în regim de taxi,
în aceeași localitate de autorizare.

(5) Transportatorii autorizați care execută servicii de transport în regim de taxi

vor utiliza serviciile unui dispecerat în condițiile prezentei legi, pe bază de
contract de dispecerizare, încheiat cu acesta în condiții nediscriminatorii.

(6) Serviciile de dispecerat sunt obligatorii pentru toate taxiurile

transportatorilor autorizați, care își desfășoară activitatea într-o localitate, cu
excepția localităților unde s-au atribuit mai puțin de 100 de autorizații taxi,
unde serviciul este opțional.

(7) În cazurile exceptate prevăzute la alin. (6), taxiurile vor fi dotate cu

telefoane mobile, pentru preluarea comenzilor de la clienți. Aceste taxiuri vor
avea afișat în exterior numărul de telefon sau alte modalități de apelare.

(8) Contractele de dispecerat taxi încheiate cu transportatorii autorizați trebuie

să conțină prevederi privind obligațiile părților de a respecta reglementările
privind calitatea și legalitatea serviciului prestat, precum și tarifele de distanță
convenite a fi utilizate.

(9) Taxiurile deservite de un dispecerat pot realiza serviciul de transport

utilizând tarife unice sau tarife diferențiate pe categorii de autovehicule, astfel
cum este prevăzut în contractul de dispecerizare.

(10) Dispeceratul poate pune la dispoziția transportatorilor autorizați pe care îi

deservește stații radio de emisie-recepție pentru dotarea taxiurilor, pe bază de
contract de închiriere, încheiat în condiții nediscriminatorii.(la 06-08-2007, Art. 15 a
fost modificat de pct. 18 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 16Autorizația pentru activitatea de dispecerat taxi va fi retrasă de către

emitent în următoarele cazuri:

a) autorizația a fost eliberată pe baza unor documente false sau neconforme cu

realitatea;

b) nu mai sunt îndeplinite condițiile care mențin valabilitatea acesteia;

c) dispeceratul deservește taxiuri dotate cu stații radio neînregistrate în

registrul de evidență a acestora;

d) dispeceratul deservește autovehicule pentru care nu s-au atribuit autorizații

taxi sau dețin autorizații taxi atribuite de autoritățile de autorizare ale altor
localități;

e) dispeceratul deservește autoturisme care realizează transporturi în regim de

închiriere;

f) dispeceratul impune transportatorilor autorizați deserviți practicarea unor

tarife destinate controlului pieței și eliminării concurenței;

g) la cerere.(la 06-08-2007, Art. 16 a fost modificat de pct. 19 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19
iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Secţiunea a 2-a Executarea transporturilor în regim de taxi

Articolul 17Transportul în regim de taxi se poate executa numai la solicitarea

clientului și pe orice traseu deschis circulației publice.

Articolul 18În raport cu localitatea de autorizare, transportatorul autorizat poate

executa transportul în regim de taxi în următoarele situații:

a) permanent, în interiorul localității de autorizare, la cererea clientului;

b) ocazional, între localitatea de autorizare și alte localități sau puncte de
interes, numai la cererea expresă a clientului, cu acordul taximetristului, având
obligația revenirii în localitatea de autorizare după executarea cursei;

c) ocazional, între localitatea de autorizare și alte localități de peste frontieră, la

cererea expresă a clientului și cu acordul taximetristului, cu obligația revenirii
autovehiculului în localitatea de autorizare după executarea cursei.(la 06-08-2007,
Art. 18 a fost modificat de pct. 20 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 19Este interzis transportul persoanelor în regim de taxi pe trasee fixe,

prestabilite de taximetrist, care depășesc localitatea de autorizare.

Articolul 20(1) Taxiurile au acces în condiții egale și nediscriminatorii în locurile

de așteptare a clienților, în limita locurilor vacante.

(2) Accesul în locurile de așteptare a clienților poate fi gratuit sau autoritatea

administrației publice locale poate institui o taxă generală, plătită de fiecare taxi
autorizat.

(3) În lipsa locurilor de așteptare a clienților, taxiurile pot staționa numai în

locurile permise pentru autovehicule.

(4) Pentru îmbarcarea sau debarcarea unui client, taxiurile pot opri și pe

drumurile publice cu restricții privind oprirea, cu excepția locurilor periculoase,
cu condiția să nu fie perturbată circulația prin această manevră.

(5) Taxiurile pot circula în localități pe pistele special amenajate pentru

mijloacele de transport auto în comun, fără a perturba circulația acestora.

(6) În locurile de așteptare, taxiurile pot fi angajate de către clienți după

principiul «primul sosit, primul plecat» .

(7) Se interzice taxiurilor să efectueze transport public de persoane în regim de

taxi sau să staționeze în vederea efectuării în mod permanent a unor astfel de
transporturi în interiorul unei localități, alta decât localitatea de autorizare*).(la
24-07-2010, Alin. (7) al art. 20 a fost modificat de pct. 6 al art. I din LEGEA nr. 168 din 14 iulie
2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care modifică pct. 1 al art. II
din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL
nr. 234 din 13 aprilie 2010. )

(8) Este interzis ca un transportator autorizat în regim de taxi să dețină poziția

de monopol într-o stație de așteptare a clienților care are caracterul unui loc
public.(la 06-08-2007, Art. 20 a fost modificat de pct. 21 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie
2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 21(1) Orice persoană are acces egal și nediscriminatoriu în angajarea

serviciilor unui taxi aflat în poziția «Liber» , staționar sau în mișcare.
(2) Angajarea serviciilor unui taxi aflat în mișcare în poziția «Liber» se poate
realiza de către client semnalizând vizibil.

(3) Angajarea serviciilor unui taxi se poate realiza telefonic sau prin alte
mijloace.

(4) Pentru angajarea sau realizarea transportului persoanelor cu handicap

locomotor, cu copii sub 2 ani, al persoanelor bolnave sau aflate în
imposibilitatea de a se deplasa, taxiul poate opri și circulă în regim special în
zone unde circulația este restricționată, fără a afecta siguranța celorlalți
participanți la trafic.(la 06-08-2007, Art. 21 a fost modificat de pct. 22 al art. I din LEGEA nr.
265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 22Se interzice transportul pe o singură cursă a mai mult de un client,

astfel cum acesta este definit la art. 1^1 lit. h).(la 06-08-2007, Art. 22 a fost modificat
de pct. 23 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
527 din 3 august 2007. )

Articolul 23(1) Timpul în care se desfășoară o cursă este cel cuprins între

momentul începerii cursei și momentul finalizării acesteia.

(2) Momentul începerii cursei este acela în care între client și taximetrist s-a
convenit executarea acesteia și coincide cu momentul trecerii de la poziția
«Liber» la poziția «Ocupat» .

(3) Momentul finalizării cursei taxiului este acela al eliberării sale la destinație

de către client, care coincide cu trecerea de la poziția «Ocupat» la poziția
«Liber» , după emiterea bonului client de către aparatul de taxat în poziția
«Plată» .

(4) Chiar dacă taxiul nu se deplasează, după trecerea în poziția «Ocupat» ,

taximetrul afișează tariful de pornire și începe înregistrarea duratei staționării la
dispoziția clientului după tariful orar.(la 06-08-2007, Art. 23 a fost modificat de pct. 24 al
art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3
august 2007. )

Articolul 24În cazul angajării taxiului printr-un dispecer, locul și momentul

începerii cursei sunt locul și momentul preluării clientului.

Secţiunea 2^1 Executarea transportului persoanelor în regim de taxi la

și de la aeroporturi(la 30-03-2008, Secțiunea 2^1 din Cap. II a fost introdusă de pct. 2 al art. I
din LEGEA nr. 68 din 26 martie 2008, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 236 din 27 martie
2008. )

Articolul 24^1(1) Prin derogare de la prevederile art. 19 și art. 20 alin.

(7) și (8), transportul persoanelor în regim de taxi se poate realiza permanent
între localitatea de autorizare și aeroporturile situate în afara acestora.
(2) Pentru asigurarea calității transportului în regim de taxi a clienților la și de la
aeroport, administrația fiecărui aeroport va asigura o stație de debarcare a
clienților transportați către aeroport, precum și locul de așteptare a taxiurilor
pentru clienții transportați de la aeroport către localitățile de destinație.

(3) Locurile de așteptare vor fi special dotate și amenajate cu peron de

îmbarcare pentru clienți. Preluarea clienților din aeroport, dirijarea și îmbarcarea
acestora în taxiuri și accesul taxiurilor în locul de așteptare se vor realiza prin
dirijare asigurată de administrația aeroportului, în ordinea așteptării taxiurilor.
Este interzisă practica de abordare a clienților în interiorul aeroportului de către
taximetriști sau interpuși ori îmbarcarea clienților în altă ordine decât în ordinea
precizată.(la 24-07-2010, Alin. (3) al art. 24^1 a fost modificat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr.
168 din 14 iulie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care
completează art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010, cu pct. 1^1. )

(4) În locurile de așteptare asigurate de administrația fiecărui aeroport din raza

teritorială a municipiului București și a județului Ilfov au acces numai taxiurile
care dețin autorizații emise de autoritățile de autorizare din aceste unități
administrativ-teritoriale.(la 28-04-2016, Alin. (4) al art. 24^1 a fost modificat de art. I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 12 din 27 aprilie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
330 din 28 aprilie 2016. )

(5) În stația de debarcare a clienților au acces toate autovehiculele taxi care

transportă clienți dinspre localitățile de autorizare.

(6) Administrația aeroportului are obligația să afișeze la peronul de îmbarcare a

clienților în taxiuri lista cu tarifele maximale, aprobate de autoritățile de
autorizare prevăzute la alin. (4).(la 24-07-2010, Alin. (6) al art. 24^1 a fost introdus de pct.
7 al art. I din LEGEA nr. 168 din 14 iulie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21
iulie 2010, care completează art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010, cu pct. 1^2. )

(7) Este interzisă practicarea de către taximetriști a unor tarife superioare față

de tariful afișat pe portiera taxiului cu care aceștia operează în localitatea de
autorizare pentru transportul clienților la și de la aeroport.(la 24-07-2010, Alin. (7) al
art. 24^1 a fost introdus de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 168 din 14 iulie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care completează art. II din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie
2010, cu pct. 1^2. )

(8) În parcările aeroportului amenajate pentru autovehicule au acces, cu plata

taxelor legale, toate taxiurile care dețin autorizație taxi, altele decât cele
prevăzute la alin. (4), care așteaptă preluarea clienților, pe bază de contract sau
pe bază de comandă realizată prin dispecerat taxi, pentru deplasarea acestora
la alte destinații decât municipiul București și județul Ilfov.(la 24-07-2010, Alin. (8) al
art. 24^1 a fost introdus de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 168 din 14 iulie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care completează art. II din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie
2010, cu pct. 1^2. )(la 30-03-2008, Art. 24^1 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 68 din
26 martie 2008, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 236 din 27 martie 2008. )

Articolul 24^2Abrogat.(la 24-07-2010, Art. 24^2 a fost abrogat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr.
168 din 14 iulie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care
completează art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010, cu pct. 1^3. )

Articolul 24^3Abrogat.(la 24-07-2010, Art. 24^3 a fost abrogat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr.
168 din 14 iulie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care
completează art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010, cu pct. 1^3. )

Secţiunea a 3-a Executarea transportului de persoane în regim de

închiriere a autoturismului

Articolul 25(1) Transportul în regim de închiriere este serviciul de transport de

persoane executat cu un autoturism cu conducător auto, pus la dispoziția
clientului pe bază de contract pentru efectuarea serviciului, tarifat pe oră sau pe
zi, cu plata anticipată a prestației contractate, pe bază de documente fiscale,
conform prezentei legi. Transportul în regim de închiriere se realizează pe orice
traseu, la cererea expresă a clientului, cu obligația revenirii autovehiculului în
localitatea de autorizare după efectuarea transportului respectiv, conform
contractului. Conducătorul auto trebuie să dețină certificatul de atestare a
pregătirii profesionale și să fie angajat al transportatorului autorizat.(la 15-06-
2019, Alineatul (1) din Articolul 25 , Sectiunea a 3-a , Capitolul II a fost modificat de Punctul 17,
Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(2) Transportatorul autorizat respectiv poate executa și serviciul de închiriere de

autoturisme fără conducător auto, pe care le pune la dispoziția clienților pe bază
de contract.

(3) Serviciul de închiriere de autoturisme, ca serviciu exclusiv, se poate executa

de către orice operator economic înregistrat la registrul comerțului în condițiile
legii, pe baza certificatului de înmatriculare emis de acesta.

(4) În cazul executării serviciului de închiriere de autoturisme, clienții suportă,

în afara contractului, costurile carburanților consumați, taxele de drum, de
parcare, de acces, inclusiv costul asigurării pentru daunele produse
transportatorului autorizat din cauze imputabile clientului.

(5) În cazul executării serviciului de închiriere de autoturisme, transportatorul

autorizat sau operatorul economic, după caz, nu poate închiria autoturismul
dacă clientul nu face dovada că deține toate documentele valabile pentru a avea
dreptul de a conduce autoturismul respectiv. Închirierea autoturismului fără
conducător auto se va menționa expres în contractul de închiriere, care trebuie
să conțină și prevederi privind obligațiile clientului privind restituirea vehiculului.

(6) Pentru executarea transportului în regim de închiriere, la bordul

autoturismului trebuie să existe:

a) copia conformă a autorizației de transport în regim de închiriere, care este

valabilă în prezența documentelor menționate la art. 12 alin. (1) lit.
a), c), d) și e);

b) documentul fiscal cu regim special valabil privind plata anticipată a întregului

transport contractat;

c) contractul încheiat între transportatorul autorizat și client;

d) documentele stabilite conform legislației în vigoare privind circulația rutieră.

(7) Pentru executarea serviciului de închiriere de autoturisme, la bordul
autoturismului trebuie să existe următoarele documente sau însemne,
respectiv:

a) certificatul de înmatriculare al autoturismului cu anexa privind inspecția

tehnică periodică valabilă;

b) asigurarea persoanelor și a bunurilor acestora pentru riscuri ce cad în

sarcina transportatorului autorizat;

c) asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto;

d) contractul de închiriere a autoturismului și documentele de plată anticipată a

serviciului.(la 15-06-2019, Alineatul (7) din Articolul 25 , Sectiunea a 3-a , Capitolul II a fost
modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(8) La efectuarea controlului, în cazul lipsei documentelor sau însemnelor

prevăzute, se aplică prevederile art. 12.

(9) Este interzis a se executa transport în regim de taxi cu autoturisme

destinate transportului în regim de închiriere; acestea nu trebuie să aibă în
dotare aparate de taxat sau stații radio de emisie-recepție și să nu aibă
înscrisuri, însemne, dotări și accesorii stabilite pentru taxiuri, conform
prevederilor prezentei legi.

(10) Autoturismele utilizate în efectuarea transportului în regim de închiriere

sau în efectuarea serviciului de închiriere de autoturisme trebuie să aibă
atașate, vizibil, pe colțul stânga jos al parbrizelor față și spate, câte un ecuson
realizat și eliberat în condițiile art. 11 alin. (6) și (7), pentru întreaga perioadă
de valabilitate a copiei conforme.(la 15-06-2019, sintagma: serviciului de transport în regim
de închiriere a fost înlocuită de Punctul 20, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din
29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

(11) Transportatorii autorizați sau operatorii economici, după caz, sunt obligați

ca, pe cheltuială proprie, să asigure clientul pentru eventualele accidente
suferite de acesta în timpul transportului, pentru cauze imputabile
transportatorului, respectiv operatorului economic sau, după caz, conducătorului
autovehiculului.(la 06-08-2007, Art. 25 a fost modificat de pct. 25 al art. I din LEGEA nr. 265
din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Secţiunea a 4-aAtestarea profesională a conducătorului auto(la 06-08-2007, Titlul

Secțiunii a 4-a a Cap. II a fost modificat de pct. 26 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 26(1) Pentru a putea practica transportul de persoane în regim de taxi

sau transportul în regim de închiriere, conducătorul auto trebuie să
îndeplinească cumulativ următoarele condiții:

a) să aibă permis de conducere categoria B valabil, cu o vechime de cel puțin 2

ani;

b) să dețină certificat de atestare profesională valabil;

c) să fie apt din punct de vedere medical și psihologic;

d) să aibă vârsta minimă de 21 de ani.

e) să nu aibă mențiuni în certificatul de cazier judiciar privitoare la faptele

prevăzute la art. 9 alin. (1) lit. d) pct. 1.(la 01-02-2016, Lit. e) a alin. (1) al art. 26 a fost
introdusă de de pct. 4 al art. I din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016. )

(2) Certificatul de atestare se eliberează de agenția Autorității Rutiere Române -

ARR pe raza căreia conducătorul auto activează, în urma promovării unui test-
grilă.(3) Pentru a susține testul-grilă conducătorul auto trebuie să prezinte la
agenția Autorității Rutiere Române - ARR următoarele documente:

a) dovada absolvirii unui curs de pregătire profesională pentru practicarea

transportului de persoane în regim de taxi sau a transportului în regim de
închiriere, cu o durată maximă de până la 3 luni;

b) dovada plății în contul agenției Autorității Rutiere Române - ARR a taxei

privind testarea.

(4) Testul-grilă, care este aprobat prin ordin al ministrului transporturilor, se

consideră promovat în cazul obținerii a cel puțin 70% din punctajul maxim.
(5) În caz de nepromovare a testului-grilă, conducătorul auto are dreptul la o
nouă testare după maximum 15 zile, în condițiile respectării prevederilor alin.
(3) lit. b).

(6) După un al doilea test nepromovat conducătorul auto mai poate solicita o

nouă testare numai după absolvirea unui nou curs de pregătire profesională.(la
06-08-2007, Art. 26 a fost modificat de pct. 27 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 27(1) Condițiile de pregătire profesională a conducătorilor auto în

vederea obținerii certificatului de atestare profesională, necesar practicării
activității de transport de persoane în regim de taxi sau în regim de închiriere,
se vor stabili prin ordin al ministrului transporturilor, ținând cont și de
prevederile prezentei legi.

(2) Pregătirea profesională a conducătorilor auto va fi asigurată în județul

respectiv sau în municipiul București, după caz, printr-o unitate de școlarizare a
conducătorilor auto autorizată, pe baza unei programe de școlarizare, aprobată
prin ordin al ministrului transporturilor.

(3) Pentru a putea urma cursurile de pregătire profesională, conducătorii auto

solicitanți vor prezenta următoarele documente:

a) cerere-tip;

b) copie de pe permisul de conducere valabil;

c) certificat de cazier judiciar în care să nu fie înscrise mențiuni privitoare la

faptele prevăzute la art. 9 alin. (1) lit. d) pct. 1;(la 01-02-2016, Lit. c) a alin. (3) al art.
27 a fost modificată de pct. 5 al art. I din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016. )

d) copie de pe carnetul de muncă, dacă există;

e) copie de pe actul de identitate;

f) dovada că sunt apți medical și psihologic pentru transportul de persoane;

g) adeverința eliberată de serviciul poliției rutiere, din care să rezulte că în

ultimul an nu au avut suspendat dreptul de a conduce un autovehicul pentru
conducerea autovehiculului sub influența alcoolului sau a substanțelor
stupefiante ori nu au fost implicați în accidente rutiere soldate cu victime, din
culpa lor.(la 06-08-2007, Art. 27 a fost modificat de pct. 28 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19
iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 28(1) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale se eliberează

pentru o perioadă nedeterminată, cu viza obligatorie la 5 ani, acordată în urma
susținerii testului-grilă, în condițiile prevederilor art. 26 alin. (4).
(2) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale este valabil în condițiile în
care este vizat la termen și conducătorul auto face dovada că este apt din punct
de vedere medical și psihologic pentru transportul public de persoane și deține
permis de conducere corespunzător.

(3) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale este valabil pe teritoriul

României.(la 06-08-2007, Art. 28 a fost modificat de pct. 29 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19
iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )
Capitolul III Autovehiculele taxi

Articolul 30(1) Pentru transportul de persoane sau transportul de bunuri în

regim de taxi vor fi agreate de către R.A.R. ca taxiuri numai autoturisme și,
respectiv, autovehicule care îndeplinesc cumulativ următoarele condiții:

a) sunt dotate având aparat de taxat în stare de funcționare, cu taximetrul care

respectă prevederile legilor în vigoare și cu aparatul de marcat electronic fiscal
avizat conform prevederilor prezentei legi și ale Ordonanței de urgență a
Guvernului nr. 28/1999 privind obligația agenților economici de a utiliza aparate
de marcat electronice fiscale, republicată, cu modificările ulterioare;

b) autoturismele taxi sunt dotate legal cu stații radio de emisie-recepție sau cu

telefoane mobile, după caz, în stare de funcționare;

c) sunt dotate cu lampă taxi în stare de funcționare, conform prevederilor

prezentei legi, omologată de către R.A.R.;

d) aparatul de taxat intră în funcțiune doar în momentul în care a fost activat

de dispozitivul de comandă fixat în una dintre pozițiile de operare autorizate;

e) autoturismul, respectiv autovehiculul, are însemnele, înscrisurile, elementele

de culoare ale caroseriei și dotările stabilite conform prevederilor prezentei legi.

(2) Pentru taxiul destinat transportului de persoane trebuie ca autoturismul

agreat să fie dotat cu portiere de acces și evacuare în dreptul fiecărei banchete
sau scaun pentru clienți, după caz, precum și cu spațiu corespunzător
transportului bagajelor de mână și nu poate transporta mai mult de 4 persoane
în afara conducătorului auto.

(3) Pentru transportul de mărfuri sau bunuri în regim de taxi, autovehiculul, cu

sau fără remorcă, trebuie să fie destinat acestui scop și să nu depășească 3,5
tone masa totală maximă autorizată.

(4) Alte categorii de autovehicule sunt interzise a fi agreate pentru transportul

de persoane sau bunuri în regim de taxi.(la 06-08-2007, Art. 30 a fost modificat de pct. 31
al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3
august 2007. )
Articolul 31(1) Taxiul trebuie să ofere în exterior, prin însemne, înscrisuri,
elemente de caroserie de culoare stabilită și dotări, vizibile de la distanță,
informații privind tarifele de transport aplicate, necesare atât clientului
potențial, cât și organelor de control și supraveghere autorizate.

(2) Linia mediană orizontală a caroseriei, de regulă sub nivelul geamului, va fi

marcată pe părțile laterale de o bandă dublă de carouri tip șah, de culori
alternative alb și negru, de dimensiuni 3 x 3 cm la autoturisme și 5 x 5 cm la
celelalte vehicule.

(3) Pentru personalizarea autovehiculului taxi în trafic, caroseria acestuia, în

totalitate sau cel puțin începând cu partea de deasupra benzii duble tip șah, va
avea culoarea galbenă, dacă prin hotărâre a consiliului local, respectiv a
Consiliului General al Municipiului București, nu s-a stabilit o altă culoare, cu
consultarea asociațiilor.

(4) Pe fiecare dintre portierele din spate sau pe portierele cabinei, în cazul
transportului de mărfuri sau bunuri, se va aplica câte un ecuson, definit la art.
11 alin. (6) și (7), pentru întreaga perioadă de valabilitate a autorizației taxi.
Această prevedere nu se aplică la prima agreare a autovehiculului.

(5) Dotarea exterioară a taxiului constă într-o lampă taxi, de culoare galbenă,

cu înscrisul TAXI pe față și spate, aprinsă permanent în timpul programului de
lucru și care conține două lămpi suplimentare, de culori diferite, a căror
semnificație, văzute din față, este următoarea:

a) în stânga, o lampă de culoare roșie care, atunci când este aprinsă, indică
poziția «Ocupat» a taxiului, respectiv există comandă client și prestația se
tarifează;

b) în dreapta, o lampă de culoare verde care, atunci când este aprinsă, indică
poziția «Liber» a taxiului, respectiv nu există comandă client.

(6) În cazul taxiurilor aparținând transportatorului autorizat, lampa taxi poate fi

astfel dimensionată încât pe părțile laterale, opțional, să se poată înscrie vizibil
datele de identificare ale acestuia sau ale dispeceratului taxi, astfel cum sunt
înregistrate la registrul comerțului, și numărul de apel telefonic al dispeceratului
taxi care îl deservește.

(7) Modelul lămpii taxi va fi omologat de R.A.R.(la 06-08-2007, Art. 31 a fost modificat

de pct. 32 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
527 din 3 august 2007. )

Articolul 32Indicațiile lămpii taxi trebuie să aibă corespondent, vizibil pentru

client, în afișajul client al aparatului de taxat.

Articolul 33Pozițiile de operare autorizate ale taxiului sunt următoarele:

a) poziția «Liber» - poziția în care lampa de culoare verde din lampa taxi este
aprinsă permanent, iar taximetrul se află în poziția de funcționare «Liber» , caz
în care calculul prețului este dezactivat;

b) poziția «Ocupat» - poziția în care lampa de culoare roșie din lampa taxi este
aprinsă permanent, iar taximetrul se află în poziția de funcționare «Ocupat» ,
caz în care calculul prețului se efectuează pe baza tarifului de pornire și a
tarifului pe distanța parcursă și/sau pe durata staționării sau a circulației sub
viteza de comutare;

c) poziția «Plată» - poziția de funcționare «Sumă de plată» a taximetrului, caz

în care prețul călătoriei este indicat și în care cel puțin calculul prețului în funcție
de durată este dezactivat. La trecerea în această poziție se stinge lampa roșie,
se aprinde lampa verde, iar aparatul de marcat electronic fiscal emite bonul
client. Din poziția «Plată» nu se poate trece în poziția «Ocupat» sau «Liber»
decât după emiterea bonului client.(la 06-08-2007, Art. 33 a fost modificat de pct. 33 al art.
I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august
2007. )

Articolul 34În cazul în care taxiul este folosit de transportatorul autorizat sau de
taximetrist în alte scopuri decât transportul în regim de taxi, se instituie poziția
de operare «Privat» , caz în care autovehiculul poate circula numai cu aparatul
de taxat în poziția «Liber» și lampa taxi scoasă de pe cupolă.(la 06-08-2007, Art. 34
a fost modificat de pct. 34 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 35(1) Pe portierele din față ale taxiului se aplică înscrisuri privind
valorile tarifelor de distanță (lei/km), practicate pe timp de zi și pe timp de
noapte, ale căror modele și dimensiuni vor fi stabilite prin hotărâre a consiliului
local sau a Consiliului General al Municipiului București, după caz, astfel încât
acestea să fie vizibile de la minimum 5 metri.

(2) Taxiul trebuie să aibă afișat în interior, la loc vizibil, o listă care să poată fi
consultată de către client, cuprinzând titularul legal al autorizației taxi și tarifele
de distanță, de staționare și de pornire, pe timp de zi și pe timp de noapte,
purtând ștampila primăriei localității de autorizare, precum și un ecuson
cuprinzând numele și fotografia conducătorului auto.

(3) Cu excepția înscrisurilor sau a simbolurilor realizate în condițiile prevăzute

la art. 67 alin. (1), se interzice aplicarea pe caseta taxi sau pe elementele de
caroserie a altor înscrisuri și/sau însemne decât a celor aprobate prin prezenta
lege.(la 06-08-2007, Art. 35 a fost modificat de pct. 35 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie
2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 36(1) Un taxi poate avea ca dotare, pe lângă stația radio de emisie-
recepție, un dispozitiv GPS de monitorizare.
(2) Un taxi poate avea dotări opționale, cum ar fi: dispozitivul fix de înregistrare
a precizărilor făcute de client, perete despărțitor între conducătorul auto și
clienți, dispozitiv de plată prin intermediul cardului bancar.

(3) Se interzice amplasarea în interiorul și/sau pe caroseria unui autovehicul,

care nu deține, după caz, autorizația taxi ori copia conformă valabilă, a
însemnelor, a înscrisurilor, a dotărilor și a accesoriilor specifice autovehiculelor
autorizate să execute transport public în regim de taxi sau în regim de
închiriere.(la 24-07-2010, Alin. (3) al art. 36 a fost introdus de pct. 8 al art. I din LEGEA nr. 168
din 14 iulie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care modifică pct.
2 al art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010. )(la 06-08-2007, Art. 36 a fost modificat de pct. 36 al art. I din
LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 37(1) Pe toată durata activității taxiurile pot fi supuse controlului în

ceea ce privește respectarea prevederilor prezentei legi de către reprezentanții
organelor de control autorizate, respectiv:

a) administrația publică locală;

b) organele fiscale locale și județene;

c) organele de specialitate din cadrul Ministerului Economiei și Finanțelor,

precum și din unitățile sale teritoriale;

d) Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier.(la 15-06-2019, Litera

d) din Alineatul (1) , Articolul 37 , Capitolul III a fost modificată de Punctul 18, Articolul I din
ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
289 din 16 aprilie 2019 )

e) Biroul Român de Metrologie Legală, prin reprezentanțele teritoriale;

f) structurile poliției rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliției

Române;

g) Regia Autonomă «Registrul Auto Român» , prin reprezentanțele teritoriale;

h) Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor, prin oficiile

teritoriale;

i) inspectoratele teritoriale de muncă.

(2) În traficul rutier, controlul autovehiculelor se va efectua de către

reprezentanții autorităților menționate la alin. (1) lit. a)-c), e), g) și h), numai
împreună cu poliția rutieră.
(3) Principalele obiective ale controlului efectuat asupra taxiurilor sunt cele
stabilite de reglementările specifice, emise de organismele prevăzute la alin.
(1), precum și următoarele:

a) controlul existenței valabilității și utilizării autorizației taxi sau a copiei

conforme, după caz, precum și a ecusoanelor și a celorlalte documente stabilite
de prezenta lege;

b) controlul funcționării aparatului de taxat și al integrității sigiliilor;

c) controlul corespondenței dintre indicațiile furnizate în exterior de lampa taxi

și indicațiile și înregistrările aparatului de taxat;

d) controlul respectării prevederilor privind aplicarea tarifelor și a nivelului

acestora;

e) momentul când a fost descărcat în memorie ultimul raport fiscal de închidere

zilnică sau ultimul bon client;

f) dacă clienții primesc bonul client și dacă conținutul acestuia este conform cu
prevederile legii;

g) preluarea spre analiză și control a datelor din memoria fiscală.

(4) Controlul efectuat în condițiile alin. (1), în timpul deplasării taxiului în poziția

«Ocupat» , se efectuează, de regulă, în caz de flagrant.(la 06-08-2007, Art. 37 a fost
modificat de pct. 37 al art. I din LEGEA nr. 265

Obligațiile transportatorilor autorizați, ale dispeceratelor taxi, ale taximetriștilor

și ale clienților cu privire la desfășurarea operațiunilor de transport în regim de
taxi(la 06-08-2007, Titlul Cap. VI a fost modificat de pct. 52 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19
iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 52(1) În vederea realizării transportului de persoane, mărfuri sau

bunuri în regim de taxi, în condiții de siguranță, calitate și legalitate,
transportatorii autorizați, dispeceratele taxi, taximetriștii și clienții trebuie să
respecte obligațiile prevăzute în prezenta lege, obligațiile prevăzute în
regulamentele de organizare și funcționare a serviciului de transport local,
precum și cele prevăzute în contractele de atribuire a gestiunii serviciului.

(2) Principalele obligații ale transportatorilor autorizați sunt următoarele:

a) să asigure executarea serviciilor de transport în regim de taxi în condiții de

legalitate, siguranță și calitate;

b) să nu execute alte categorii de transporturi publice decât în regim de taxi, cu

taxiuri agreate și având însemnele de personalizare și identificare proprii,
stabilite de prezenta lege;
c) să nu utilizeze ca taximetriști conducători auto care nu dețin certificate de
atestare a pregătirii profesionale și care nu corespund prevederilor Standardului
ocupațional al taximetristului, înregistrând abateri grave în cazierul de conduită
profesională;

d) să nu încredințeze, sub nicio formă, conducerea autovehiculului taxi, pentru

a realiza serviciul de transport contractat, altui taximetrist, în cazul
transportatorului autorizat care este persoană fizică sau asociație familială;

e) să asigure dispecerizarea activității sau, după caz, posibilitatea apelării prin
telefon mobil;

f) să asigure clientului și celorlalte persoane transportate beneficiul asigurării

lor, a mărfurilor sau a bunurilor acestora pe toată durata transportului;

g) să asigure posibilitatea ca taximetristul să poată transmite la societate orice

informație referitoare la întreruperea efectuării unei curse sau la alte
evenimente referitoare la siguranța transportului ori a sa personală;

h) să anunțe autoritatea de poliție, autoritatea fiscală, autoritatea de

metrologie și agenția service de care depind, în caz de furt sau dispariție, în
orice mod, a aparatului de taxat sau a stației radio de emisie-recepție de pe
taxi;

i) să înștiințeze în scris asociația din care face parte taximetristul în legătură cu
întreruperea contractului individual de muncă sau cu sancțiunile aplicate
acestuia pentru abateri disciplinare;

j) să prezinte în termen aparatul de taxat, după instalarea pe taxi, la prima

verificare metrologică a taximetrului, precum și ulterior la termenele scadente;

k) să furnizeze, la solicitarea autorităților cu atribuții de control, informațiile

privind activitatea de transport desfășurată.

(3) Principalele obligații ale taximetriștilor sunt următoarele:

a) să aibă ținută corespunzătoare, un comportament civilizat și preventiv în

relația cu clientul, respectând conduita de bună practică, conform prevederilor
Standardului ocupațional al taximetristului;

b) să dețină certificatul de atestare a pregătirii profesionale valabil și să îl

prezinte la solicitarea organelor de control abilitate de prezenta lege;(la 01-02-
2016, Lit. b) a alin. (3) al art. 52 a fost modificată de art. II din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie
2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016, prin înlocuirea unei
sintagme. )
c) să nu refuze clientul în efectuarea unei curse în interiorul localității și să
respecte solicitările legale ale acestuia;

d) să oprească pe traseu la semnul clientului, când se află în poziția de operare

«Liber» , cu excepția cazului când se deplasează să preia un client la comanda
dispecerului sau când condițiile de trafic nu permit această manevră;

e) să elibereze bonul client la finalul cursei, pe baza căruia va încasa

contravaloarea prestației efectuate;

f) să nu pretindă ca plată pentru prestația efectuată decât suma prevăzută pe

bonul client;

g) să nu implice taxiul în mod deliberat, direct sau indirect, în activități cu

caracter infracțional ori în alte acte antisociale;

h) să anunțe organele de poliție, în cel mai scurt timp și cu prioritate, despre
orice eveniment grav la care au participat sau au fost martori;

i) să nu angajeze transportul unui client aflat în stare avansată de ebrietate;

j) să transporte clientul la destinație pe traseul optim sau pe traseul solicitat ori
convenit cu acesta;

k) să nu încarce taxiul peste capacitatea sau gabaritul de transport autorizat;

l) să asigure integritatea calitativă și cantitativă a mărfurilor sau bunurilor

transportate, în cazul în care clientul nu le însoțește pe durata transportului;

m) să transporte bagajele clienților, în cazul transportului de persoane, în

limitele spațiului destinat pentru acestea, fără perceperea de tarife
suplimentare;

n) să prezinte informațiile cerute sau să faciliteze accesul organelor de control

împuternicite la aparatul de taxat, pentru verificare;

o) să nu transporte bagaje sau bunuri care să nu permită închiderea

portbagajului, portierelor și a geamurilor;

p) să nu execute activitatea de transport în regim de taxi fără a avea sigiliile

corespunzătoare la aparatul de taxat;

q) să nu transporte clienți pe bancheta din față decât în cazul în care îi

atenționează în prealabil că au obligația să poarte centura de siguranță;

r) să nu execute activitate de transport în regim de taxi fără a avea aparatul de

taxat și lampa taxi în funcțiune pentru poziția de operare respectivă;
s) să se supună controlului autorităților abilitate și să prezinte la control, în
timpul activității, documentele prevăzute de prezenta lege și de legislația în
vigoare;

t) să poarte obligatoriu centura de siguranță când circulă fără client, în restul
cazurilor portul centurii fiind opțional;

u) să nu utilizeze stația radio din dotarea taxiului pentru alarmare nejustificată,
care poate genera sau favoriza tulburarea ordinii publice;

v) să nu execute curse în afara localității de autorizare decât în condițiile

prevăzute la art. 18*);

x) să nu fumeze și să nu utilizeze mijloacele audio/video fără acordul clientului.

(4) Principalele obligații ale clienților sunt următoarele:

a) să achite prețul transportului executat;

b) să solicite, să preia și să păstreze bonul client la coborârea din taxi;

c) să nu plătească serviciile pe care le-a realizat taximetristul decât în limita

sumei totale prevăzute în bonul client;

d) să nu provoace sau să nu dezvolte stări conflictuale cu taximetristul în

timpul desfășurării cursei respective;

e) să nu oblige sau să nu impună, sub orice modalitate, taximetristului să

execute transporturile prevăzute la alin. (2) lit. g);

f) să acorde sprijin taximetristului în cazul agresării sau accidentării acestuia în

timpul efectuării transportului, anunțând imediat organele de poliție în legătură
cu aceste evenimente;

g) să sesizeze primăria localității de autorizare și filiala județeană a Autorității

Naționale pentru Protecția Consumatorilor, după caz, în legătură cu practici
neconforme ale taximetristului care le-au creat prejudicii ori au afectat calitatea
serviciilor de taximetrie solicitate;

h) să nu ocupe scaunul de lângă taximetrist dacă nu poartă centura de

siguranță.

(5) Principalele obligații ale dispeceratelor taxi sunt următoarele:

a) dispeceratul trebuie să țină un registru special de evidență a elementelor de

identificare a tuturor stațiilor radio de emisie-recepție, aflate în dotarea
taxiurilor deservite, numerelor de apel, denumirii transportatorului autorizat
deservit, numărului și duratei de valabilitate ale autorizației taxi;
b) să comunice, la solicitarea autorităților de control abilitate, informațiile
solicitate privind utilizatorii serviciilor de dispecerat taxi;

c) să nu deservească taxiuri dotate cu stații radio de emisie-recepție deținute

ilicit sau autovehicule care execută transport în regim de închiriere;

d) dispeceratele sunt obligate ca în momentul solicitării serviciului de transport

de către un client, la cererea expresă a acestuia, să îl informeze în legătură cu
tariful sau gama de tarife pe care le practică taxiurile deservite și să respecte
preferința clientului;

e) să controleze respectarea de către transportatorii autorizați a obligațiilor ce

derivă din prevederile contractelor de dispecerizare încheiate cu aceștia;

f) să nu aplice practici discriminatorii privind deservirea transportatorilor

autorizați;

g) să nu aplice practici prin care să dețină controlul asupra pieței taximetriei, să
provoace distorsiuni ale concurenței sau să elimine concurența, precum și
practici monopoliste;

h) să dispecerizeze numai transportatorii autorizați care desfășoară serviciul de

transport în regim de taxi în aceeași localitate de autorizare.(la 06-08-2007, Art. 52 a
fost modificat de pct. 53 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 52^1În cazul efectuării transportului în regim de închiriere, precum și a

serviciului de închiriere de autovehicule, obligațiile prevăzute la art. 52 alin. (2)-
(4) se aplică în mod corespunzător.(la 15-06-2019, sintagma: serviciului de transport în
regim de închiriere a fost înlocuită de Punctul 20, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr.
21 din 29 martie 2019, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )(la 06-08-
2007, Art. 52^1 a fost introdus de pct. 54 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 53În situații critice justificate taximetristul poate transmite apel de

urgență prin mijloacele specifice de comunicare aflate în dotarea autovehiculului
taxi. Serviciile specializate de intervenție rapidă vor acționa în regim de
urgență, pe baza localizării realizate prin sistemul național unic pentru apeluri
de urgență.

Articolul 54(1) Reprezentarea și protecția intereselor profesionale ale

transportatorilor autorizați, dispecerilor taxi și ale taximetriștilor se realizează
prin camerele taximetriștilor și celelalte asociații profesionale reprezentative,
constituite conform Ordonanței Guvernului nr. 26/2000 cu privire la asociații și
fundații, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 246/2005, denumite
în continuare asociații reprezentative.
(2) Asociațiile reprezentative asigură reprezentarea intereselor profesionale ale
membrilor în relațiile cu autoritățile administrației publice, cu alte autorități și cu
organisme interne și internaționale.

(3) Asociațiile reprezentative participă, cu caracter consultativ, la întocmirea de

către autoritățile administrației publice a reglementărilor de organizare a
serviciului de transport în regim de taxi.

(4) O asociație profesională din domeniul taximetriei este considerată

reprezentativă dacă îndeplinește cumulativ următoarele condiții:

a) este constituită în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr.

26/2000, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 246/2005;

b) are ca membri transportatori autorizați, dispecerate taxi și taximetriști,

astfel cum au fost definiți în prezenta lege, care reprezintă minimum 10% din
totalul celor existenți în evidențele statistice la nivel național;

c) are filiale județene, persoane juridice, constituite conform

prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 26/2000, aprobată cu modificări și
completări prin Legea nr. 246/2005, înființate în cel puțin 50% din județele țării,
precum și în municipiul București;

d) deține o hotărâre definitivă și irevocabilă a Tribunalului București în ceea ce

privește reprezentativitatea.

(5) În cazurile în care o asociație profesională reprezentativă trimite autorității

de autorizare sau altor autorități competente o sesizare privind abaterile de la
conduita profesională a unei persoane care își desfășoară activitatea în domeniul
transportului în regim de taxi, acestea sunt obligate să analizeze cazul
respectiv, cu consultarea obligatorie a părților, și să ia măsurile care se impun,
notificând aceasta și asociației reprezentative.(la 06-08-2007, Art. 54 a fost modificat
de pct. 55 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
527 din 3 august 2007. )
Capitolul VII Sancțiuni și contravenții

Articolul 55Constituie contravenții următoarele fapte, dacă nu au fost săvârșite

în astfel de condiții încât, potrivit legii penale, să fie considerate infracțiuni, și se
sancționează după cum urmează:

1. cu amendă de la 100 lei la 500 lei:

a) aplicabilă taximetriștilor pentru nerespectarea prevederilor art. 22 și art. 52

alin. (3) lit. a), c), e), f), j), k), o), u) și x);(la 13-04-2010, Litera a) a pct. 1 al art. 55 a
fost modificată de pct. 3 al art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010. )
b) aplicabilă clienților pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (4) lit.
b) și d);

2. cu amendă de la 500 lei la 1.000 lei:

a) aplicabilă taximetriștilor pentru nerespectarea prevederilor art. 19, art.

34, art. 35 alin. (2) și art. 43;

b) aplicabilă transportatorilor autorizați pentru nerespectarea prevederilor art.

15 alin. (5)-(7) și art. 52 alin. (2) lit. b), c), d), e), j) și k);

c) aplicabilă taximetriștilor sau interpușilor acestora care abordează clienții în

interiorul aeroportului, cu încălcarea prevederilor art. 24^1 alin. (3).(la 24-07-
2010, Litera c) a pct. 2 al art. 55 a fost introdusă de pct. 9 al art. I din LEGEA nr. 168 din 14 iulie
2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care modifică pct. 4 al art. II
din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL
nr. 234 din 13 aprilie 2010. )

3. cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei:

a) aplicabilă taximetriștilor pentru intervenții asupra componentelor aparatului

de taxat, în scopul majorării prețului transportului sau neincluderii unor venituri
realizate în memoria fiscală, precum și pentru nerespectarea prevederilor art.
20 alin. (7) și art. 52 alin. (3) lit. g), p), r), s) și v), precum și conducătorilor
auto sau transportatorilor autorizați, după caz, pentru nerespectarea
prevederilor privind transportul în regim de închiriere ale art. 25 alin. (6) și,
respectiv, art. 25 alin. (7);(la 24-07-2010, Litera a) a pct. 3 al art. 55 a fost modificată de pct.
10 al art. I din LEGEA nr. 168 din 14 iulie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din
21 iulie 2010, care modifică pct. 5 al art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie
2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010. )

b) aplicabilă clienților pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (4) lit.

a) și e);

c) aplicabilă funcționarilor autorității de autorizare responsabili pentru

nerespectarea prevederilor art. 11, art. 14 alin. (5), art. 54 alin. (5), art.
66 și art. 67 alin. (2), (3) și (5);

d) aplicabilă dispeceratelor taxi pentru nerespectarea prevederilor art. 15 alin.

(1) și art. 52 alin. (5) lit. b), d) și e);

e) aplicabilă transportatorilor autorizați pentru nerespectarea prevederilor art.

9 alin. (3), art. 35 alin. (1) și (3) și art. 67 alin. (1) și pentru utilizarea de
conducători auto care nu sunt apți medical și psihologic sau nu dețin certificat
de atestare a pregătirii profesionale valabil;(la 01-02-2016, Lit. e) a pct. 3 al art. 55 a fost
modificată de art. II din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016, prin înlocuirea unei sintagme. )
f) aplicabilă conducătorilor auto pentru nerespectarea prevederilor art. 36 alin.
(3);(la 13-04-2010, Litera f) a pct. 3 al art. 55 a fost introdusă de pct. 6 al art. II din ORDONANȚA
DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13
aprilie 2010. )

g) abrogată;(la 24-07-2010, Litera g) a pct. 3 al art. 55 a fost abrogată de pct. 11 al art. I din
LEGEA nr. 168 din 14 iulie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010,
care modifică pct. 6 al art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie 2010. )

h) aplicabilă persoanelor fizice sau juridice pentru efectuarea de transport

public, contra cost, de persoane cu un autoturism sau de mărfuri cu un
autovehicul, fără respectarea prevederilor art. 7 alin. (2) sau, după caz, ale art.
7 alin. (3).(la 16-05-2019, Litera h) din Punctul 3. , Articolul 55 , Capitolul VII a fost modificată
de Punctul 19, Articolul I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 21 din 29 martie 2019, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 289 din 16 aprilie 2019 )

4. cu amendă de la 5.000 lei la 25.000 lei:

a) aplicabilă transportatorilor autorizați pentru nerespectarea prevederilor art.

14^1 alin. (3) și (4), art. 48 și 49, precum și pentru utilizarea de aparate de
taxat nefiscalizate sau care funcționează cu încălcarea prevederilor prezentei
legi;

b) aplicabilă dispeceratelor taxi pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin.

(5) lit. a), c), f), g) și h);

5. cu amendă de la 25.000 lei la 50.000 lei:

a) aplicabilă transportatorilor pentru nerespectarea prevederilor art. 7 și 8;

b) aplicabilă dispeceratelor taxi pentru funcționarea fără autorizație de

dispecerat taxi valabilă.(la 06-08-2007, Art. 55 a fost modificat de pct. 56 al art. I din LEGEA
nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 56(1) Pe lângă sancțiunile prevăzute la art. 55 se dispun și măsuri

administrative, ca sancțiuni complementare, privind reținerea, suspendarea,
retragerea sau anularea, după caz, a unor autorizații, copii conforme, certificate
de atestare a pregătirii profesionale sau contracte.(la 01-02-2016, Alin. (1) al art. 56 a
fost modificat de art. II din ORDONANȚA nr. 8 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016, prin înlocuirea unei sintagme. )

(2) Reținerea autorizațiilor taxi sau a oricăror copii conforme ale autorizației de

transport, precum și a ecusoanelor respective, până la rezolvarea cazurilor, dar
nu mai mult de 30 de zile, se aplică în vederea rezolvării cazurilor de încălcare a
prevederilor art. 12 alin. (2) și art. 25 alin. (7).
(3) Reținerea certificatului de atestare a pregătirii profesionale al conducătorului
auto până la 5 zile se aplică în vederea respectării prevederilor art. 56^1 alin.
(1).(la 01-02-2016, Alin. (3) al art. 56 a fost modificat de art. II din ORDONANȚA nr. 8 din 27
ianuarie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016, prin înlocuirea unei
sintagme. )

(4) Suspendarea autorizației taxi sau a oricărei copii conforme a autorizației de

transport, precum și a ecusoanelor aferente, pentru o perioadă de 1-3 luni, este
aplicabilă în următoarele cazuri:

a) nerespectarea prevederilor art. 14^3 alin. (4), art. 15 alin. (5) și (6), art.

19, art. 25 alin. (1), art. 30 alin. (1) și art. 31;(la 24-07-2010, Litera a) a alin. (4) al art.
56 a fost modificată de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 168 din 14 iulie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010, care completează art. II din ORDONANȚA DE
URGENȚĂ nr. 34 din 12 aprilie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 13 aprilie
2010, cu pct. 6^1. )

b) nerespectarea prevederilor privind obligațiile transportatorilor autorizați în

legătură cu emiterea și utilizarea rapoartelor de închidere zilnică și a rapoartelor
memoriei fiscale.

(5) Retragerea autorizației taxi sau a oricărei copii conforme a autorizației de

transport, precum și a ecusoanelor aferente este aplicabilă în următoarele
cazuri:

a) odată cu retragerea autorizației de transport;

b) pentru nerespectarea prevederilor art. 10 alin. (4), art. 12 alin. (3), art.

14^3 alin. (5) și art. 25 alin. (8);

c) dacă pe taxiul respectiv este utilizat un alt aparat de taxat decât cel fiscalizat
corespunzător sau un aparat de taxat nefiscalizat;

d) dacă autovehiculul destinat transportului în regim de închiriere execută

transport în regim de taxi.

(6) Retragerea autorizației de transport este aplicabilă în cazul încălcării

prevederilor art. 10 alin. (1) privind netransmisibilitatea și ale art. 14^3 alin.
(2).

(7) Retragerea autorizației de dispecer taxi este aplicabilă în cazul încălcării

prevederilor art. 15 alin. (1) sau (4), art. 16 și art. 52 alin. (5) lit. g).

(8) Anularea contractului de atribuire în gestiune a executării serviciului de

transport respectiv se aplică în cazul în care titularul contractului de atribuire
încalcă prevederile art. 14^1 alin. (3) sau (4) și art. 14^3 alin. (1).(la 06-08-2007,
Art. 56 a fost modificat de pct. 57 al art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. )

Articolul 56^1(1) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale al

conducătorului auto care este taximetrist sau angajat al unui transportator
autorizat care execută transport în regim de închiriere se reține de către
organele de control în drept dacă se constată că transportul respectiv s-a
efectuat cu încălcarea prevederilor art. 18 și art. 52 alin. (3) lit.
b), c), e), f), g), k) și o), în cazul transportului în regim de taxi, precum și fără
a avea la bord contractul și documentele fiscale care să dovedească plata
anticipată a transportului în regim de închiriere.

(2) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale reținut, împreună cu o copie

de pe procesul-verbal de constatare a contravenției care a determinat reținerea,
se depune la autoritatea competentă pentru aplicarea sancțiunii
corespunzătoare, după care certificatul se restituie nu mai târziu de 5 zile de la
data reținerii.

(3) Împotriva procesului-verbal de constatare a contravenției se pot folosi căile

de atac prevăzute în Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al
contravențiilor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002, cu
modificările și completările ulterioare.(la 06-08-2007, Art. 56^1 a fost introdus de pct. 58 al
art. I din LEGEA nr. 265 din 19 iulie 2007, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3
august 2007. )

Articolul 57Dispozițiile prezentului capitol se completează cu

prevederile Ordonanței Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al
contravențiilor, astfel cum a fost aprobată cu modificări prin Legea nr.
180/2002, cu modificările ulterioare.

Articolul 58Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac, după caz,

de reprezentanții împuterniciți ai autorităților prevăzute la art. 37 alin. (1).

Articolul 58^1(1) În cazul utilizării unui autoturism pentru transportul public de

persoane fără ca acesta să dețină autorizație taxi sau, după caz, copie conformă
ori dacă aceste documente au valabilitatea depășită sau nu sunt conforme cu
transportul efectuat ori cu prevederile prezentei legi, precum și în cazurile
prevăzute la art. 20 alin. (7) și art. 36 alin. (3), odată cu aplicarea sancțiunii
contravenționale, prevăzută de prezenta lege, se suspendă dreptul de utilizare a
autoturismului respectiv pentru 6 luni.

(2) Suspendarea dreptului de utilizare a autoturismului se realizează prin

reținerea certificatului de înmatriculare și a plăcuțelor cu numărul de
înmatriculare de către ofițerii și/sau agenții de poliție din cadrul Poliției Române
care au calitatea de polițiști rutieri.
(3) Plăcuțele cu numărul de înmatriculare împreună cu certificatul de
înmatriculare și o copie a proceselor-verbale de constatare a contravenției și de
reținere a plăcuțelor cu numărul de înmatriculare și a certificatului de
înmatriculare se predau, în termen de maximum 3 zile, inspectoratului județean
de poliție, respectiv Direcției Generale de Poliție a Municipiului București, care
notifică deținătorului autoturismului faptul că suspendarea dreptului de utilizare
a acestuia încetează la 6 luni de la data procesului-verbal de reținere a
acestora.

(4) Suspendarea notificată a dreptului de utilizare a autoturismului încetează,

iar plăcuțele cu numărul de înmatriculare și certificatul de înmatriculare se
restituie, la cerere, dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiții:

a) au trecut cel puțin 30 de zile de la data procesului-verbal de reținere;

b) se depune dovada achitării amenzii contravenționale.

(5) După epuizarea unui termen notificat de suspendare a dreptului de utilizare

a autoturismului, dacă nu se face dovada achitării amenzii contravenționale, se
notifică deținătorului prelungirea suspendării pentru încă 6 luni.

(6) Dacă în decurs de cel mult 12 luni de la încetarea ultimei suspendări a

dreptului de utilizare a autoturismului se aplică o nouă suspendare, nu se mai
poate beneficia de reducerea termenului prevăzut la alin. (4) lit. a).

(7) Pe perioada suspendării dreptului de utilizare a autoturismului acesta nu

poate fi reînmatriculat.

LEGE nr. 132 din 31 mai 2017

privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse
terților prin accidente de vehicule și tramvaie

Capitolul I Obiectul și domeniul de aplicare

Articolul 1 Obiectul de reglementare

Prezenta lege reglementează:

a) asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse

terților prin accidente de vehicule și de tramvaie, denumită în continuare
asigurare RCA;

b) domeniul de aplicare a asigurării RCA, respectiv persoanele care au obligația

să încheie contracte RCA și excepțiile de la această obligație, limitele teritoriale
de aplicare, limitele de răspundere, obligațiile asiguratului, obligațiile
asigurătorului RCA, riscurile acoperite și excluderile, elementele privind
stabilirea și plata despăgubirilor, verificarea asigurării RCA, facilitățile și
penalizările aplicabile asiguraților și asigurătorilor;

c) organizarea și funcționarea Biroului Asigurătorilor de Autovehicule din

România, denumit în continuare BAAR.

Articolul 2 DefinițiiTermenii și expresiile utilizați/utilizate în prezenta lege au

înțelesul prevăzut la art. 1 alin. (2) din Legea nr. 237/2015 privind autorizarea
și supravegherea activității de asigurare și reasigurare, cu modificările
ulterioare, precum și următoarele semnificații:

1. accident de vehicule - eveniment în care a fost implicat cel puțin un vehicul

în urma căruia au rezultat prejudicii materiale și/sau vătămarea sănătății și a
integrității corporale ori decesul uneia sau mai multor persoane;

2. Acord multilateral - acordul între birourile naționale ale asigurătorilor din

statele membre ale Uniunii Europene sau părți la Acordul privind Spațiul
Economic European și ale altor state asociate Uniunii Europene încheiat pentru
punerea în aplicare a prevederilor art. 2 din Directiva 72/166/CEE a Consiliului
în ceea ce privește controlul asigurării de răspundere civilă auto, intrat în
vigoare pentru biroul național auto din România în baza Deciziei Comisiei
2007/482/CE;

3. asigurare facultativă - asigurare în care raporturile dintre asigurat și

asigurător și drepturile și obligațiile fiecărei părți se stabilesc prin contractul de
asigurare;

4. asigurat - proprietarul sau utilizatorul unui vehicul sau unui tramvai a cărui
răspundere civilă delictuală este preluată contractual de un asigurător RCA în
baza contractului RCA valabil pentru prejudiciile produse terțelor persoane din
accidente de vehicule/tramvaie;

5. asigurat cu risc ridicat - persoana care pe baza încadrării în clasele de risc

pentru care cel puțin 3 asigurători RCA ofertează un tarif de primă de N ori mai
mare decât tariful de referință calculat de către BAAR; factorul "N" este stabilit
de către BAAR, cu aprobarea Autorității de Supraveghere Financiară și este
calculat pentru un vehicul cu aceleași caracteristici tehnice cu cele ale
vehiculului pentru care se solicită asigurarea, precum și pentru aceeași clasă de
bonus-malus a asiguratului/utilizatorului; caracteristicile tehnice ale vehiculelor
se vor raporta la capacitatea cilindrică, cu excepția vehiculelor cu motoare
electrice, caz în care se va ține seama de puterea acestora;

6. asigurător RCA - asigurător autorizat să practice asigurare RCA;

7. avizarea daunei - notificarea asigurătorului de către persoana prejudiciată,
asigurat sau mandatarii acestora, cu privire la producerea evenimentului
asigurat; notificarea trebuie să fie însoțită de documentele necesare stabilirii
răspunderii asigurătorului RCA;

8. birou național auto - organizație profesională constituită în conformitate cu

Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de
transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei
economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, și care grupează
societățile de asigurare care sunt autorizate într-un stat să practice asigurarea
de răspundere civilă auto;

9. BAAR - asociație profesională, independentă și autonomă a tuturor

societăților de asigurare, indiferent de forma de organizare și de statul în care
își au sediul social, care, în baza legii, au dreptul să practice în România
asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin
accidente de vehicule și care îndeplinește atribuțiile de birou național auto, de
organism de plată a despăgubirilor, de organism de compensare, de centru de
informare, precum și alte atribuții conferite prin lege;

10. bonus/malus - sistem prin care asiguratul este încadrat în una dintre

clasele de bonus (ceea ce conduce la reducerea primei de asigurare) sau în una
dintre clasele de malus (ceea ce conduce la majorarea primei de asigurare), în
funcție de istoricul de daunalitate al acestuia în perioada de referință;

11. Carte Verde - document internațional de asigurare emis în numele biroului

național auto, în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949,
adoptată de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe
uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizației Națiunilor
Unite;

12. cerere de despăgubire - documentul prin care partea prejudiciată sau

asiguratul formulează către asigurătorul RCA sau către BAAR pretențiile de
despăgubire;

13. contract RCA - contractul de asigurare de răspundere civilă auto obligatorie

pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și de tramvaie, a
cărui încheiere se constată prin polița de asigurare RCA, care atestă existența
asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente
de vehicule; condițiile contractuale pentru asigurarea RCA sunt stabilite de
prezenta lege și de reglementările Autorității de Supraveghere Financiară,
denumită în continuare A.S.F., emise în aplicarea acesteia; forma și conținutul
contractului RCA se stabilesc prin reglementări ale A.S.F.;
14. contractant - persoana care încheie contractul RCA și care se obligă față de
asigurătorul RCA să plătească prima de asigurare;

15. corespondent - persoana pe care biroul național auto din România o

desemnează pentru a reprezenta unul sau mai mulți asigurători din străinătate,
membri ai altor birouri naționale auto, pentru soluționarea cererilor de
despăgubire formulate de persoanele prejudiciate prin accidente de vehicule
produse pe teritoriul României prin intermediul unor vehicule asigurate RCA de
asigurătorii respectivi;

16. daună totală economică - situația unui vehicul sau unui bun avariat a cărui
valoare de reparație depășește valoarea de piață a acestuia;

17. decontare directă - serviciul auxiliar de gestionare a daunelor de către

asigurătorii RCA a propriilor asigurați, care se ofertează obligatoriu de către
asigurator, iar achiziția acestuia este opțională de către asigurat;

18. limitele teritoriale de aplicare ale asigurării de răspundere civilă pentru

prejudicii produse prin accidente de vehicule:

a) teritoriul României;

b) teritoriile statelor membre ale Uniunii Europene, ale statelor părți la Acordul
privind Spațiul Economic European, denumite în continuare state membre, și
teritoriul Confederației Elvețiene;

c) teritoriile statelor situate între două state care leagă direct două state
membre ale Uniunii Europene, în care nu există birou național auto;

d) teritoriile statelor în care sunt competente birourile naționale auto care au

semnat Acordul multilateral;

19. mandatar - orice persoană fizică sau juridică împuternicită în condițiile legii

să reprezinte interesele persoanei prejudiciate în raporturile acesteia cu
asigurătorul RCA și cu unitatea reparatoare auto;

20. persoană prejudiciată - persoana îndreptățită să primească despăgubiri

pentru prejudiciul suferit ca urmare a producerii unui risc acoperit printr-un
contract RCA;

21. polița de asigurare RCA - documentul prin care se constată încheierea

contractului de asigurare RCA și se atestă existența asigurării de răspundere
civilă pentru prejudicii produse terțelor persoane prin accidente de vehicule și
de tramvaie;

22. prejudiciu - efectul negativ suferit de către persoana prejudiciată prin

producerea unui risc acoperit printr-un contract RCA;
23. răscumpărare - prejudiciul suportat de către asigurat în condițiile prezentei
legi și ale contractului de asigurare RCA;

24. tarif de referință - prima de asigurare cu caracter orientativ determinată pe

baza datelor statistice de la nivelul pieței de asigurări RCA. Tariful de referință
se calculează conform formulei:T. ref = PR x (1+IBNR) x (1+f)^t x (1+i)^t/ (1-
Ch-P) x (1-BM), în care:PR = prima de risc = dauna medie (Dm) x frecvența
medie (Fm), rezultate pe baza datelor statistice;IBNR = factorul de încărcare
aferent rezervei de daune întâmplate, dar neavizate sau insuficient avizate;f =
rata anuală de modificare a frecvenței daunei, pe baza datelor statistice;i = rata
anuală de modificare a inflației (severității) daunelor, pe baza datelor statistice;t
= diferența în ani dintre data medie de apariție a daunelor din perioada de
aplicare a tarifului de referință și data medie de apariție a daunelor din perioada
de analiză;Ch = cheltuielile asigurătorului determinate la valoare medie
exprimat ca procent din prima brută;P = marja de profit exprimată ca procent
din prima brută;BM = încărcare datorită aplicării sistemului bonus-malus;Dm și
Fm sunt factori raportați la ultimii 5 ani;

25. teritoriul în care staționează în mod obișnuit vehiculul:

a) teritoriul statului de unde vehiculul are o plăcuță de înmatriculare sau

înregistrare, fie că aceasta este permanentă sau temporară; sau

b) în cazurile în care nu există înmatriculare/înregistrare pentru un anumit tip

de vehicul, dar vehiculul are un contract RCA ori un semn distinctiv similar
plăcuței de înmatriculare/înregistrare, teritoriul statului în care s-a eliberat
contractul RCA sau semnul respectiv; sau

c) în cazurile în care pentru anumite tipuri de vehicule nu există plăcuță de

înmatriculare/înregistrare, contract RCA și nici vreun semn distinctiv, teritoriul
statului în care proprietarul vehiculului este rezident permanent; sau

d) în cazul în care vehiculul nu are plăcuță de înmatriculare/înregistrare sau are

o plăcuță care nu corespunde ori nu mai corespunde cu vehiculul și a fost
implicat într-un accident, teritoriul statului în care a avut loc accidentul, cu
scopul de a soluționa cererea de despăgubire de către biroul național auto sau
organismul de plată a despăgubirilor;

26. unitate reparatoare auto - persoană juridică care are înscris ca obiect de

activitate executarea de lucrări de întreținere și reparație a vehiculelor și este
autorizată pentru aceste activități; pentru reparațiile efectuate pe teritoriul
României autorizația este eliberată de către Regia Autonomă "Registrul Auto
Român", conform legii;
27. vehicul - mijloc de transport cu sau fără propulsie proprie, destinat
deplasării pe uscat, inclusiv orice tip de remorcă, indiferent dacă este cuplată
sau nu, pentru care în România există obligația legală de înmatriculare sau
înregistrare, cu excepția celor care se deplasează pe șine, altele decât
tramvaiele, bicicletelor sau vehiculelor cu tracțiune animală;

28. utilizator - persoană fizică sau juridică, căreia proprietarul vehiculului îi

acordă dreptul de folosință asupra acestuia, pe o anumită perioadă, în baza unui
contract de închiriere, contract de leasing sau alt act întocmit în condițiile legii.

Articolul 3 Obligativitatea încheierii contractului RCAPersoanele fizice sau juridice

care au în proprietate vehicule supuse înmatriculării sau înregistrării în
România, precum și tramvaie au obligația să se asigure pentru cazurile de
răspundere civilă ca urmare a prejudiciilor produse prin accidente de vehicule în
limitele teritoriale prevăzute la art. 2 pct. 18.

Articolul 4 Excepții de la obligația încheierii contractului RCA Nu sunt obligate să

încheie un contract RCA persoanele fizice și juridice care utilizează vehicule
exclusiv în scopul antrenamentelor, curselor, întrecerilor sau raliurilor,
organizate legal; pentru riscurile ce derivă din aceste activități,
Capitolul VII Verificarea asigurării RCA
Articolul 27 Condiții speciale de verificare a vehiculelor înmatriculate/înregistrate
pe teritoriul RomânieiLa înmatricularea/înregistrarea în circulație, la efectuarea
de modificări în certificatul de înmatriculare/înregistrare sau în cartea de
identitate a unui vehicul și la efectuarea verificărilor tehnice periodice este
obligatorie prezentarea dovezii existenței contractului RCA, în condițiile
prezentei legi.

Articolul 28 Verificarea vehiculelor înmatriculate/înregistrate(1) Nu sunt supuse

procedurii de control documentele de asigurare obligatorie de răspundere civilă
auto pentru vehiculele care staționează în mod obișnuit pe teritoriul statelor
membre sau pe al celor aflate în competența birourilor naționale care au semnat
Acordul multilateral și nici pentru cele care staționează în mod obișnuit pe
teritoriul unor state terțe, dacă acestea intră pe teritoriul României de pe
teritoriul unui alt stat membru.

(2) Prin excepție de la prevederile alin. (1) controalele sunt permise dacă

acestea au un caracter nesistematic, nediscriminatoriu și nu urmăresc exclusiv
verificarea asigurării RCA.

(3) Pentru vehiculele care nu se află în situația prevăzută la alin. (1) este

obligatorie verificarea documentelor care atestă existența asigurării RCA valabilă
în România la punctele de control pentru trecerea frontierei de stat de către
personalul poliției de frontieră.
(4) Persoanele care nu se regăsesc în una dintre situațiile prevăzute la art.
29 sau persoanele care la control nu pot face dovada existenței asigurării RCA
valabile sunt obligate să încheie asigurarea de frontieră prevăzută la art. 30.

Articolul 29 Vehicule înmatriculate în străinătatePersoanele care intră pe teritoriul

României cu vehicule înmatriculate sau înregistrate în afara teritoriului României
se prezumă a fi asigurate, în condițiile prezentei legi, dacă:

a) biroul național auto competent în statul pe teritoriul căruia vehiculul

staționează în mod obișnuit este semnatar al Acordului multilateral;

b) prezintă documente internaționale de asigurare pentru prejudicii produse

prin accidente de vehicule, valabile în România.
Capitolul X Sancțiuni

Articolul 37 Contravenții și sancțiuni(1) Constituie contravenție săvârșirea

următoarelor fapte:

a) neplata integrală la termen de către asigurătorii RCA a despăgubirilor

datorate din asigurarea obligatorie RCA către persoanele prejudiciate sau către
asigurați, în condițiile prezentei legi și ale reglementărilor emise în temeiul art.
43;

b) neplata la termen de către asigurătorii RCA a sumelor destinate BAAR și a

contribuției procentuale din valoarea primelor brute încasate aferente asigurării
obligatorii RCA;

c) nedepunerea la asigurătorii RCA de către intermediarii de asigurări a sumelor

încasate cu titlu de prime de asigurare, dacă fapta nu constituie infracțiune;

d) nerespectarea de către asigurătorii RCA a obligațiilor prevăzute la art. 6 alin.

(3), art. 11, art. 14, art. 18 alin. (1) și (3)-(12), art. 21 alin. (1)-(5) și art. 23
alin. (1);

e) nerespectarea de către BAAR a prevederilor art. 32 alin. (2) lit. b)-m) și art.

32 alin. (3), (8) și (9);

f) nerespectarea de către BAAR a obligației privind solicitarea avizului/aprobării,

conform art. 19 alin. (3), art. 32 alin. (10) și (11) și art. 36 alin. (2);

g) nerespectarea obligației de către asigurătorii RCA de a încheia contracte RCA

cu asigurații cu risc ridicat, în urma alocării de către BAAR conform art. 19 alin.
(2);

h) nerespectarea de către asigurători și BAAR a prevederilor prezentei legi și a

reglementărilor A.S.F.;
i) nerespectarea de către asigurători a interdicției de recuperare a diferenței de
despăgubire dintre asigurarea facultativă și asigurarea obligatorie de
răspundere civilă auto, prevăzută la art. 23 alin. (4).

(2) Săvârșirea contravențiilor prevăzute la alin. (1) se sancționează astfel:

a) faptele asigurătorilor RCA prevăzute la alin. (1) lit. a),b), d), g), h) și i), cu

avertisment scris sau, prin derogare de la prevederile art. 8 alin. (2) lit. a) din
Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor,
aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările și
completările ulterioare, cu amendă de la 50.000 lei la 500.000 lei;

b) faptele persoanelor din conducerea asigurătorilor RCA sau ale persoanelor

care dețin funcții-cheie ori alte funcții critice în cadrul acestora, prevăzute
la alin. (1) lit. a), b), d), g), h) și i), cu avertisment scris sau cu amendă de la
10.000 lei la 100.000 lei;

c) faptele persoanelor din consiliul director al BAAR sau ale persoanelor care
dețin funcții de conducere în cadrul BAAR, prevăzute la alin. (1) lit. e) și f), cu
avertisment scris sau cu amendă de la 10.000 lei la 100.000 lei;

d) faptele intermediarilor în asigurări, prevăzute la alin. (1) lit. c), cu

avertisment scris sau cu amendă de la 1.000 lei la 100.000 lei;

e) faptele BAAR prevăzute la alin. (1) lit. e) și f), cu avertisment scris sau cu
amendă de la 10.000 lei la 100.000 lei.(3) Constatarea contravențiilor
prevăzute la alin. (1) se face de către persoanele cu atribuții privind
supravegherea și controlul din cadrul A.S.F. Aplicarea sancțiunilor
contravenționale prevăzute la alin. (2) și (5)-(7) se realizează de către Consiliul
A.S.F. prin decizie, cu respectarea în mod corespunzător a prevederilor art. 8
alin. (3), art. 39 alin. (10), art. 40 și art. 42^1 din Legea nr. 32/2000, cu
modificările și completările ulterioare, art. 163 alin. (12), (16) și (17) și ale art.
165 din Legea nr. 237/2015, cu modificările ulterioare. Prin derogare de la art.
8 alin. (4) din Ordonanța Guvernului nr. 2/2001, aprobată cu modificări și
completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările și completările
ulterioare, art. 163 alin. (16) din Legea nr. 237/2015, cu modificările ulterioare,
se aplică și pentru persoane fizice.

(4) În funcție de natura și gravitatea faptei, Consiliul A.S.F. poate aplica și alte
sancțiuni contravenționale:

a) asigurătorilor RCA;

b) persoanelor din conducerea asigurătorilor RCA sau persoanelor care dețin

funcții-cheie ori alte funcții critice în cadrul acestora;
c) intermediarilor în asigurări.

(5) Sancțiunile contravenționale aplicate asigurătorilor RCA potrivit alin. (4) lit.

a) sunt următoarele:

a) interzicerea temporară sau definitivă a exercitării activității de asigurare

pentru asigurarea obligatorie RCA;

b) retragerea autorizației de funcționare.

(6) Sancțiunile contravenționale aplicate persoanelor din conducerea

asigurătorilor RCA sau persoanelor care dețin funcții-cheie ori alte funcții critice
în cadrul acestora potrivit alin. (4) lit. b) sunt următoarele:

a) interzicerea dreptului de a ocupa funcții care necesită aprobarea A.S.F.

pentru o perioadă cuprinsă între un an și 5 ani de la comunicarea deciziei de
sancționare sau la o altă dată menționată în mod expres în aceasta;

b) retragerea aprobării acordate de A.S.F.

(7) Sancțiunile contravenționale aplicate intermediarilor în asigurări potrivit alin.

(4) lit. c) sunt următoarele:

a) interzicerea temporară sau definitivă a activității de intermediere în

asigurări;

b) retragerea autorizației.

(8) Sancțiunile prevăzute la alin. (5)-(7) se pot aplica în mod cumulativ cu cele

prevăzute la alin. (2).

(9) Încălcarea de către persoanele fizice sau juridice a obligației de asigurare

prevăzute la art. 3 și a obligațiilor prevăzute la art. 6 alin. (6) și (7) constituie
contravenție și se sancționează cu amendă de la 1.000 lei la 2.000 lei și cu
reținerea certificatului de înmatriculare/înregistrare a vehiculului până la
prezentarea documentului privind încheierea asigurării. Constatarea și aplicarea
acestora se fac de către personalul poliției.

(10) Actul emis de A.S.F. prin care se constată și se individualizează obligația de

plată a asigurătorilor RCA și a persoanelor din conducerea asigurătorilor RCA
sau a persoanelor care dețin funcții-cheie ori alte funcții critice în cadrul
acestora constituie titlu de creanță, care la data scadenței devine titlu
executoriu.

(11) În cazul constatării săvârșirii a două sau mai multe contravenții se aplică
amenda prevăzută pentru contravenția cea mai gravă.
(12) A.S.F. publică sancțiunile aplicate conform alin. (5)-(7) în Monitorul Oficial
al României, Partea I.

(13) Aplicarea sancțiunilor prevăzute de prezentul articol nu înlătură

răspunderea materială, civilă sau penală, după caz.

(14) Contravențiilor prevăzute în prezentul articol le sunt aplicabile

dispozițiile Ordonanței Guvernului nr. 2/2001, aprobată cu modificări și
completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările și completările ulterioare, în
măsura în care acestea nu sunt contrare prevederilor prezentei legi.

(15) A.S.F. comunică de îndată Comisiei Europene următoarele:

a) prevederile prezentului articol;

b) modificările și/sau completările prezentului articol.

Articolul 38 Infracțiuni(1) Emiterea și comercializarea polițelor de asigurare RCA

false sau falsificate constituie infracțiune, care se pedepsește conform Legii nr.
286/2009 privind Codul penal, cu modificările și completările ulterioare.

(2) Utilizarea în reparația vehiculelor avariate a pieselor sau ansamblelor

contrafăcute și/sau falsificate de către unitățile reparatoare auto.

ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 49 din 25 iunie 2019

privind activitățile de transport alternativ cu autoturism și conducător auto

Capitolul V Obligațiile operatorului platformei digitale, operatorului de

transport alternativ, precum și a conducătorilor auto

Articolul 25Operatorul platformei digitale are următoarele obligații specifice:

a) să informeze complet și cuprinzător toți utilizatorii, la înregistrarea acestora

pe platforma digitală, cu privire la termenii și condițiile de funcționare a
platformei digitale, la drepturile și obligațiile lor în cursul și după utilizarea
platformei digitale, precum și cu privire la prelucrarea datelor lor cu caracter
personal; termenii și condițiile privind funcționarea platformei digitale trebuie să
poată fi accesați cu ușurință de utilizatori prin intermediul acesteia, iar
operatorul trebuie să permită doar celor care au fost de acord în mod expres cu
acești termeni și condiții să devină utilizatori ai platformei digitale;

b) să opereze un sistem funcțional de asistență pentru utilizatori, disponibil

pasagerilor în legătură cu orice aspecte referitoare la cursa lor;

c) să implementeze un sistem de verificare a calității pentru activitatea de

transport alternativ oferit de operatorii de transport alternativ/conducătorii auto
acceptați pe platformă digitală;
d) să păstreze datele fiecărei curse efectuate prin intermediul platformei
digitale pentru o perioadă de cel puțin 5 ani. Aceste date se comunică și
sucursalei operatorului nerezident al platformei digitale și se păstrează de
aceasta din urmă pe aceeași perioadă de timp;

e) să păstreze datele cu caracter personal ale conducătorilor auto pentru cel
puțin doi ani de la data de la care aceștia nu mai sunt înregistrați pe platforma
digitală. Aceste date se comunică sucursalei operatorului nerezident al
platformei digitale din România și se păstrează de aceasta din urmă pe aceeași
perioadă de timp;

f) să admită pe platforma digitală doar pasagerii care și-au înregistrat în mod
corespunzător datele cu caracter personal solicitate prin platforma digitală și
doar operatorii de transport alternativ și conducătorii auto care respectă
dispozițiile prezentei ordonanțe de urgență. Operatorii de transport
alternativ/Conducătorii auto care nu pot fi identificați în mod corespunzător în
baza informațiilor furnizate la înregistrare nu vor primi drept de acces la
platforma digitală și, implicit, nu vor putea presta activități de transport
alternativ;

g) să asigure securitatea cibernetică a platformei digitale și a tuturor datelor

încărcate de utilizatori;

h) să notifice, în termen de 15 zile, Ministerului Comunicațiilor și Societății

Informaționale orice modificare care afectează condițiile prevăzute la art. 7;

i) să prelucreze toate datele cu caracter personal colectate prin intermediul

platformei digitale în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare și să
informeze în mod corespunzător, înainte de înregistrare, toți utilizatorii, prin
intermediul platformei digitale, cu privire la colectarea și prelucrarea datelor cu
caracter personal ale acestora;

j) să înregistreze pe platforma digitală doar solicitanții care sunt de acord în

mod expres cu termenii și condițiile prelucrării datelor cu caracter personal;

k) să solicite operatorului de transport alternativ, la fiecare 12 luni de la data

acceptării pe platforma digitală, documente privind modul de îndeplinire în
continuare a condițiilor legale pentru efectuarea activității de transport
alternativ de către conducătorii auto și autoturismele utilizate;

l) să elimine de pe platforma digitală operatorii de transport alternativ,

conducătorii auto și autoturismele care nu mai îndeplinesc condițiile legale
pentru efectuarea transportului alternativ;

m) toate informațiile publicate pe platforma digitală să fie obligatoriu și în limba

română;
n) să publice pe platforma digitală avizul tehnic eliberat de către Ministerul
Comunicațiilor și Societății Informaționale;

o) să publice pe platforma digitală datele de înregistrare fiscală și datele de

contact ale operatorului platformei digitale;

p) să achite la bugetul de stat o taxă în valoare de 100.000 lei la fiecare 24 de

luni;(la 10-11-2019, Litera p) din Articolul 25 , Capitolul V a fost modificată de Punctul 4,
ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 204 din 7 noiembrie 2019, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 901 din 07 noiembrie 2019 )

q) de a nu schimba termenii și condițiile de utilizare a platformei digitale fără

notificarea prealabilă a utilizatorilor.

Articolul 26La solicitarea autorităților cu atribuții în domeniu, prevăzute de

prezenta ordonanță de urgență, operatorul platformei digitale sau sucursala
operatorului nerezident al platformei digitale, după caz, va pune la dispoziția
acestora toate informațiile cerute pe care le deține în legătură cu desfășurarea
activității de către operatorii de transport alternativ prin intermediul platformei
digitale. Punerea la dispoziție a acestor informații se realizează în conformitate
cu dispozițiile legale în vigoare.

Articolul 27Operatorul de transport alternativ are următoarele obligații:

a) să utilizeze la efectuarea transportului alternativ autoturisme pentru care au

fost emise în prealabil copii conforme ale autorizației de transport alternativ;

b) să utilizeze la efectuarea transportului alternativ numai autoturisme înscrise

pe platforma digitală;

c) să utilizeze la efectuarea transportului alternativ doar autoturisme care

respectă prevederile art. 22 alin. (1);

d) să utilizeze la efectuarea transportului alternativ conducători auto care

îndeplinesc condițiile prevăzute la art. 23;

e) să nu transmită copia conformă a autorizației de transport alternativ către

alt operator de transport alternativ sau oricărei alte persoane, pentru a fi
utilizată în scopul efectuării transportului alternativ;

f) să pună la dispoziția conducătorului auto documentele prevăzute la art. 24;

g) să raporteze operatorului platformei digitale orice modificare a informațiilor

și datelor furnizate acestuia în maximum 48 de ore de la apariția oricărei astfel
de modificări;

h) să efectueze transportul alternativ numai prin intermediul unei platforme

digitale cu avizul tehnic valabil, eliberat de către Ministerul Comunicațiilor și
Societății Informaționale. Datele referitoare la valabilitatea avizelor eliberate vor
fi publicate pe site-ul Ministerului Comunicațiilor și Societății Informaționale.

Articolul 28Conducătorii auto au următoarele obligații:

a) să aibă ținută corespunzătoare, un comportament civilizat și preventiv în

relația cu clientul;

b) să nu refuze efectuarea cursei în condițiile inițial agreate;

c) să nu solicite plata de către pasager a unei alte sume de bani în schimbul
activității de transport efectuate;

d) să transporte bagajele clienților, în cazul transportului de persoane, în

limitele spațiului destinat pentru acestea, fără perceperea de tarife
suplimentare;

e) să se supună controlului autorităților cu atribuții în domeniu și să prezinte la

control, în timpul activității, documentele prevăzute de prezenta ordonanță de
urgență și de legislația în vigoare;

f) să nu utilizeze mijloacele audio/video fără acordul clientului;

g) să informeze în termen de 24 de ore operatorul de transport alternativ cu

privire la modificarea oricăror informații referitoare la persoana sa, comunicate
acestuia în scopul admiterii sale pe platforma digitală;

h) să efectueze cursa doar cu un autoturism înscris pe platforma digitală.

Articolul 29(1) Controlul respectării prevederilor prezentei ordonanțe de urgență

este asigurat de către:

a) Ministerul Comunicațiilor și Societății Informaționale;

b) Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier - I.S.C.T.R.;

c) Agenția Națională de Administrare Fiscală;

d) agenții și ofițerii de poliție desemnați ca polițiști rutieri din cadrul Poliției

Române;

e) Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor;

f) inspectoratele teritoriale de muncă, potrivit actelor normative care

reglementează domeniul de competență al acestor instituții.

(2) În traficul rutier, controlul transportului alternativ se efectuează de către

reprezentanții autorităților menționate la alin. (1) lit. b)-d).(3) La sediul
operatorului platformei digitale ori al sucursalei operatorului nerezident al
platformei digitale din România și/sau al operatorului de transport alternativ,
controlul transportului alternativ se efectuează de către reprezentanții
autorităților menționate la alin. (1) lit. a)-c), e) și f).

ORDONANȚĂ nr. 15 din 24 ianuarie 2002

privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de
drumuri naționale din România

tarifului de utilizare a drumurilor naționale

Durata de utilizare
a rețelei de drumuri
naționale din Tarif [euro]
Tipul vehiculului România (TVA inclus)
1 zi -
7 zile 3
30 de zile 7
90 de zile 13
A Autoturisme 12 luni 28
1 zi -
7 zile 6
30 de zile 16
Vehicule de transport marfă cu MTMA mai 90 de zile 36
B mică sau egală cu 3,5 tone 12 luni 96
1 zi 4
7 zile 16
Vehicule de transport marfă cu MTMA mai 30 de zile 32
mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 90 de zile 92
C 7,5 tone 12 luni 320
1 zi 7
7 zile 28
Vehicule de transport marfă cu MTMA mai 30 de zile 56
mare de 7,5 tone și mai mică decât 12,0 90 de zile 160
D tone 12 luni 560
1 zi 9
7 zile 36
Vehicule de transport marfă cu MTMA 30 de zile 72
maimare sau egală cu 12,0 tone, cu 90 de zile 206
E maximum 3 axe (inclusiv) 12 luni 720
1 zi 11
7 zile 55
Vehicule de transport marfă cu MTMA mai 30 de zile 121
mare sau egală cu 12,0 tone, cu minimum 90 de zile 345
F 4 axe (inclusiv) 12 luni 1.210
GVehicule de transport persoane cu mai1 zi 4
 mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv 7 zile 20
conducătorul auto) și maximum 23 de 30 de zile 52
locuri pe scaune (inclusiv conducătorul 90 de zile 120
auto) 12 luni 320
1 zi 7
7 zile 35
Vehicule de transport persoane cu mai 30 de zile 91
mult de 23 de locuri pe scaune (inclusiv 90 de zile 210
H conducătorul auto) 12 LUNI 560

ORDONANȚĂ nr. 43 din 28 august 1997

(**republicată**)
privind regimul drumurilor

Capitolul I Dispoziții generale

Secţiunea I Domeniul drumurilorArticolul 1(1) Regimul drumurilor

reglementează în mod unitar administrarea drumurilor publice și private,
dobândirea și folosirea terenurilor, conducerea, coordonarea și controlul
activităților în legătura cu drumurile publice. Administrarea drumurilor publice și
private are ca obiect proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea,
repararea, întreținerea și exploatarea drumurilor.

(2) Prevederile prezentei ordonanțe se aplică integral tuturor drumurilor publice

și, parțial, drumurilor de utilitate privată.(la 09-07-2002, Alin. (2) al art. 1 a fost modificat
de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490
din 9 iulie 2002, care modifică pct. 1 al art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001, publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001. )

Articolul 2(1) Drumurile fac parte din sistemul național de transport.

(2) Drumurile sunt căi de comunicație terestră special amenajate pentru

circulația vehiculelor și pietonilor.

(3) Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță,

suprastructura și infrastructura drumului, podurile, podețele, șanțurile, rigolele,
viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile și alte
lucrări de artă, construcțiile de apărare, protecție și consolidare, trotuarele,
pistele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, stațiile de taxare,
bretelele de acces, drumurile tehnologice amenajate pentru întreținerea
autostrăzilor, indicatoarele de semnalizare rutieră și alte dotări pentru siguranța
circulației, sistemele inteligente de transport și instalațiile aferente, spațiile de
serviciu sau control, spațiile cuprinse în triunghiul de vizibilitate din intersecții,
spațiile cuprinse între autostradă și/sau drum și bretelele de acces, sistemele
pentru protecția mediului, terenurile și plantațiile din zona drumului și perdelele
de protecție, mai puțin zonele de protecție.(la 15-08-2015, Alin. (3) al art. 2 a fost
modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 529 din 16 iulie 2015, care modifică pct. 1 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29
ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

(3^1) Drumurile pentru cicliști sunt căi de comunicație terestră din interiorul

sau exteriorul localităților, proiectate și construite special pentru circulația
cicliștilor, al căror traseu poate fi identic sau diferit de cel al drumurilor
existente în zonă.(la 16-04-2022, Articolul 2 din Sectiunea I , Capitolul I a fost completat
de Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 85 din 12 aprilie 2022, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )

(3^2) După importanța lor, drumurile pentru cicliști pot fi de interes național,

județean sau local, vor avea minimum două benzi de circulație, fiecare având o
lățime de minimum 1,20 metri.(la 16-04-2022, Articolul 2 din Sectiunea I , Capitolul I a fost
completat de Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 85 din 12 aprilie 2022, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )

(3^3) Proiectarea, execuția și exploatarea drumurilor pentru cicliști, precum și

semnalizarea lor vor respecta dispozițiile prezentei ordonanțe.(la 16-04-2022,
Articolul 2 din Sectiunea I , Capitolul I a fost completat de Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 85
din 12 aprilie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )

(4) De asemenea, se consideră ca făcând parte din drum districtele, cantoanele,

pepinierele, centrele de întreținere și coordonare și orice alte construcții,
amenajări sau instalații destinate apărării, exploatării sau operării drumurilor,
inclusiv terenurile necesare aferente, precum și sistemele de captare, pompare
și evacuare a apelor pluviale care deservesc drumurile, cu excepția acelora care
fac parte, potrivit prevederilor legale, din capitatul social al unor companii
naționale, societăți comerciale cu capital de stat sau pentru care au fost emise
certificate de atestare a dreptului de proprietate pentru companiile naționale și
societățile comerciale cu capital de stat.(la 15-08-2015, Alin. (4) al art. 2 a fost modificat
de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 529
din 16 iulie 2015, care introduce pct. 1^1 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

(5) Abrogat.(la 15-08-2015, Alin. (5) al art. 2 a fost abrogat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 198
din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 529 din 16 iulie 2015, care introduce pct.
1^2 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
70 din 30 ianuarie 2010. )

Secţiunea a II-a Clasificarea și încadrarea drumurilorArticolul 3Din punct

de vedere al destinației drumurile se împart în:
a) drumuri publice - drumuri de utilitate publică și/sau de interes public
destinate circulației rutiere și pietonale, în scopul satisfacerii cerințelor generale
de transport ale economiei, ale populației și de apărare a țării; acestea sunt
proprietate publică și sunt întreținute din fonduri publice, precum și din alte
surse legal constituite;(la 30-04-2010, Lit. a) a art. 3 a fost modificată de pct. 2 al art. I din
ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30
ianuarie 2010. )

b) drumuri de utilitate privată - drumuri destinate satisfacerii cerințelor proprii

de transport rutier și pietonal spre obiective economice, forestiere, petroliere,
miniere, agricole, energetice, industriale și altele asemenea, de acces în incinte,
ca și cele din interiorul acestora, precum și cele pentru organizările de șantier;
ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au în proprietate
sau în administrare.(la 09-07-2002, Art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413
din 26 iunie 2002, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează
art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541
din 1 septembrie 2001, cu pct. 1^1. )

Articolul 4Din punct de vedere al circulației drumurile se împart în:

a) drumuri deschise circulației publice, care cuprind toate drumurile publice și

acele drumuri de utilitate privată care asigură, de regulă, accesul
nediscriminatoriu al vehiculelor și pietonilor;

b) drumuri închise circulației publice, care cuprind acele drumuri de utilitate

privată care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum și acele
drumuri de utilitate publică închise temporar circulației publice.(la 09-07-2002, Art. 4
a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august
2001, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001, cu pct. 1^2. )

Articolul 5Din punct de vedere funcțional și administrativ-teritorial, în ordinea

importanței, drumurile publice se împart în următoarele categorii;

a) drumuri de interes național;

b) drumuri de interes județean;

c) drumuri de interes local.

Articolul 5^1Din punctul de vedere al capacității portante, drumurile se clasifică

astfel:

a) R = drumuri reabilitate, la care masele și dimensiunile maxime admise sunt

cele prevăzute în coloana nr. 1 din anexele nr. 2 și 3;
b) NR = drumuri nereabilitate, la care masele și dimensiunile maxime admise
sunt cele prevăzute în coloana nr. 2 din anexele nr. 2 și 3;

c) M = drumuri modernizate, la care masele și dimensiunile maxime admise

sunt cele prevăzute în coloana nr. 3 din anexele nr. 2 și 3;

d) P = drumuri pietruite, la care masele și dimensiunile maxime admise sunt

cele prevăzute în coloana nr. 4 din anexele nr. 2 și 3.(la 15-08-2015, Art. 5^1 a fost
introdus de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL
nr. 529 din 16 iulie 2015, care introduce pct. 2^1 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie
2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 6(1) Drumurile de interes național aparțin proprietății publice a statului

și cuprind drumurile naționale, care asigură legăturile cu capitala țării, cu
reședințele de județ, cu obiectivele de interes național, între ele, precum și cu
țările vecine, și pot fi clasificate ca:

a) autostrăzi - drumuri de mare capacitate și viteză, rezervate exclusiv

circulației autovehiculelor, care nu deservesc proprietățile riverane, prevăzute
cu două căi unidirecționale separate printr-o zonă mediană având cel puțin două
benzi de circulație pe sens și bandă de staționare de urgență, cu intersecții
denivelate și acces limitat, intrarea și ieșirea autovehiculelor fiind permise
numai în locuri special amenajate;

b) drumuri expres - drumuri accesibile numai prin noduri sau intersecții

reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori și vehicule și
pe care oprirea și staționarea pe partea carosabilă sunt interzise;

c) drumuri internaționale «E» - drumuri deschise traficului internațional, a căror

încadrare ca drumuri «E» se stabilește în conformitate cu prevederile Acordului
european asupra marilor drumuri de circulație internațională (AGR);

d) drumuri naționale principale:

(i) drumuri naționale care asigură legătura capitalei țării cu orașele reședință

de județ, legăturile dintre acestea, precum și cu principalele puncte de control
pentru trecerea frontierei de stat a României;

(ii) alte drumuri naționale pe care la ultimul recensământ de circulație s-a

înregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual mai mare de 3.500 vehicule
fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule etalon autoturisme/24 de ore;

e) drumuri naționale secundare - restul drumurilor naționale care nu se

încadrează în categoriile prevăzute la lit. a)-d).

(2) Pentru a fi încadrate în categoria drumurilor de interes național, drumurile

trebuie să îndeplinească criteriile funcționale și ale volumului de trafic mediu
zilnic anual impus de normele și standardele tehnice privind proiectarea,
construirea și modernizarea drumurilor, pentru cel puțin clasa tehnică III*).

(3) Clasificarea drumurilor de interes național se face de către Ministerul

Transporturilor.

(4) Propunerile de clasificare a drumurilor de interes național în categoria

drumurilor internaționale «E» se fac de către Ministerul Transporturilor.

(4^1) Drumurile pentru cicliști de interes național aparțin proprietății publice a

statului și cuprind drumurile pentru cicliști care traversează localități aflate pe
raza teritorială a cel puțin două județe.(la 16-04-2022, Articolul 6 din Sectiunea a II-a ,
Capitolul I a fost completat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 85 din 12 aprilie 2022, publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )

(5) Clasificarea drumurilor internaționale «E» se stabilește potrivit Acordului

european asupra marilor drumuri de circulație internațională (AGR).(la 15-08-2015,
Art. 6 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 529 din 16 iulie 2015, care modifică pct. 3 al art. I din ORDONANȚA
nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 6^1Drumurile pentru cicliști se vor construi în urma unor studii de

necesitate și cost-eficiență astfel:

a) în afara localităților pe un traseu diferit de cel al drumurilor publice existente

sau paralel cu acestea, în funcție de rezultatul studiului;

b) în interiorul localităților dacă nu există piste pentru cicliști și nu s-a decis că
aceasta este soluția cea mai fiabilă.(la 16-04-2022, Sectiunea a II-a din Capitolul I a fost
completată de Punctul 3, Articolul I din LEGEA nr. 85 din 12 aprilie 2022, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )

Articolul 7(1) Drumurile de interes județean fac parte din proprietatea publică a

județului și cuprind drumurile județene, care asigură legătura între:

a) reședințele de județ cu municipiile, cu orașele, cu reședințele de comuna, cu

stațiunile balneoclimaterice și turistice, cu porturile și aeroporturile, cu
obiectivele importante legate de apărarea țării și cu obiectivele istorice
importante;

b) orașe și municipii, precum și între acestea și reședințele de comuna;

c) reședințe de comună.

(2) Drumurile pentru cicliști de interes județean fac parte din proprietatea

publică a județului și cuprind drumurile pentru cicliști care traversează localități
aflate pe raza teritorială a aceluiași județ.(la 16-04-2022, Articolul 7 din Sectiunea a II-a ,
Capitolul I a fost completat de Punctul 4, Articolul I din LEGEA nr. 85 din 12 aprilie 2022, publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )(la 09-07-2002, Art. 7 a fost modificat
de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490
din 9 iulie 2002, care completează art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001, cu pct. 1^4. )

Articolul 8(1) Drumurile de interes local aparțin proprietății publice a unității

administrative pe teritoriul căreia se află și pot fi clasificate ca:

a) drumuri comunale, care asigură legăturile:

(i) între reședința de comună și satele componente sau cu alte sate;

(ii) între oraș și satele care îi aparțin, precum și cu alte sate;

(iii) între sate;

b) drumuri vicinale - drumuri ce deservesc mai multe proprietăți, fiind situate la

limitele acestora;

c) străzi - drumuri publice din interiorul localităților, indiferent de denumire:

stradă, bulevard, cale, chei, splai, șosea, alee, fundătura, uliță etc.

d) drumurile pentru cicliști de interes local.(la 16-04-2022, Alineatul (1) din Articolul 8 ,
Sectiunea a II-a , Capitolul I a fost completat de Punctul 5, Articolul I din LEGEA nr. 85 din 12
aprilie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 366 din 13 aprilie 2022 )

(2) Clasificarea drumurilor de interes local, precum și clasificarea ca drum de

interes local a unui drum neclasificat se fac prin hotărâre a consiliului local
respectiv.

(3) În cazul în care drumul respectiv se află pe raza a două sau mai multe
unități administrativ-teritoriale, clasificarea se aprobă prin hotărâre de către
toate consiliile locale respective.(la 30-04-2010, Art. 8 a fost modificat de pct. 4 al art. I din
ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30
ianuarie 2010. )

Articolul 9Străzile din localitățile urbane se clasifică în raport cu intensitatea

traficului și cu funcțiile pe care le îndeplinesc, astfel:

a) străzi de categoria I - magistrale, care asigură preluarea fluxurilor majore

ale orașului pe direcția drumului național ce traversează orașul sau pe direcția
principală de legătură cu acest drum;

b) străzi de categoria a II-a - de legătură, care asigură circulația majoră între

zonele funcționale și de locuit;

c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din

zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătură sau magistrale;
d) străzi de categoria a IV-a - de folosință locală, care asigură accesul la
locuințe și pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte
redus.

Articolul 10Străzile din localitățile rurale se clasifică în:

a) străzi principale;

b) străzi secundare.

Articolul 11(1) Drumurile de interes național, județene și comunale își păstrează

categoria funcțională din care fac parte și sunt considerate continue și atunci
când traversează localitățile, servind totodată și ca străzi.

(2) Modificarea traseelor acestora în traversarea localităților se poate face

numai cu acordul administratorului drumului considerat continuu, în
concordanță cu planul urbanistic aprobat. În cazul drumurilor de interes național
se va obține acordul Ministerului Transporturilor.(la 15-08-2015, Art. 11 a fost modificat
de pct. 5 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 529
din 16 iulie 2015, care introduce pct. 4^1 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 12(1) Încadrarea unui drum din categoria funcțională a drumurilor de

interes național în categoria funcțională a drumurilor de interes județean sau în
categoria funcțională a drumurilor de interes local, precum și din categoria
funcțională a drumurilor de interes județean sau de interes local în categoria
funcțională a drumurilor de interes național se face prin hotărâre a Guvernului,
la propunerea autorității care urmează să îl preia în administrare.

(2) Încadrarea unui drum sau unui segment de drum din categoria funcțională a
drumurilor de interes județean în categoria funcțională a drumurilor de interes
local sau invers se face prin hotărâre a consiliului județean, la propunerea
autorității care urmează să îl preia în administrare.(la 09-04-2020, Alineatul (2) din
Articolul 12 , Sectiunea a II-a , Capitolul I a fost modificat de Punctul 1, ARTICOLUL UNIC din
LEGEA nr. 48 din 3 aprilie 2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 287 din 06 aprilie 2020 )
(la 30-04-2010, Art. 12 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie
2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 13(1) Ori de câte ori este necesar, ca urmare a modificărilor intervenite

potrivit art. 8 și 12, se vor actualiza anexele la Hotărârea Guvernului nr.
540/2000 privind aprobarea încadrării în categorii funcționale a drumurilor
publice și a drumurilor de utilitate privată deschise circulației publice, cu
modificările și completările ulterioare.

(2) Actualizarea anexelor prevăzute la alin. (1) se va face prin hotărâre a

Guvernului, cu avizul Ministerului Transporturilor pentru drumurile de interes
național și/sau al Ministerului Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, în
funcție de competența de administrare.(la 15-08-2015, Art. 13 a fost modificat de pct. 6 al
art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 529 din 16 iulie
2015, care modifică pct. 6 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )
Capitolul V

Controlul respectării prevederilor prezentei ordonanțe, constatarea

contravențiilor și aplicarea sancțiunilor

Articolul 60(1) Controlul privind respectarea prevederilor prezentei ordonanțe se

efectuează de către personalul cu atribuții de control pe rețeaua de drumuri
publice și în punctele de trecere a frontierei de stat a României.(la 15-08-2015, Alin.
(1) al art. 60 a fost modificat de pct. 36 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 529 din 16 iulie 2015, care modifică pct. 38 al art. I din ORDONANȚA
nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

(2) Controlul privind circulația autovehiculelor, cu respectarea prevederilor

prezentei ordonanțe, poate fi efectuat și în locurile în care aceste vehicule sunt
parcate, oprite sau staționate pe drumurile publice din România.(la 15-08-2015,
Alin. (2) al art. 60 a fost modificat de pct. 36 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată
în MONITORUL OFICIAL nr. 529 din 16 iulie 2015, care modifică pct. 38 al art. I din
ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30
ianuarie 2010. )

(3) În cazul în care locul prevăzut la alin. (2) nu permite efectuarea controlului
privind respectarea prevederilor prezentei ordonanțe, în condiții impuse de
echipamente de control și de siguranță rutieră, vehiculul supus controlului va fi
deplasat, în prezența personalului cu atribuții de control, pe cheltuiala persoanei
responsabile prevăzute la art. 41 alin. (17), până în cel mai apropiat spațiu care
permite efectuarea verificărilor.(la 15-08-2015, Alin. (3) al art. 60 a fost modificat de pct. 36
al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 529 din 16
iulie 2015, care modifică pct. 38 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

(4) Oprirea vehiculelor pe drumurile de interes național, județean și local în

vederea efectuării controlului privind respectarea prevederilor prezentei
ordonanțe și imobilizarea acestora până la înlăturarea cauzelor ce au condus la
această măsură se efectuează de către personalul care, potrivit legii, are drept
de oprire și imobilizare a vehiculelor.

(5) Controlul vehiculelor privind respectarea maselor maxime admise, totală și

pe axe, prevăzute în anexele nr. 2 și 3, se efectuează cu sisteme automate de
cântărire amplasate pe rețeaua de drumuri sau cu echipamente de cântărire
montate la bordul vehiculelor, de către personalul prevăzut la art. 61^2 lit.
a), c) și e), potrivit competențelor legale.(la 11-01-2018, Articolul 60 din Capitolul V a
fost completat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )

(6) Măsurile privind identificarea vehiculelor care depășesc masele maxime

admise, totală și pe axe, în conformitate cu prevederile alin. (5), se stabilesc
până la data de 27 mai 2021.(la 11-01-2018, Articolul 60 din Capitolul V a fost completat
de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )

(7) În lipsa sistemelor automate sau a echipamentelor prevăzute la alin.

(5) și alin. (11), controlul vehiculelor privind respectarea masei totale maxime
admise se efectuează conform documentelor puse la dispoziție de conducătorul
auto. Masa pe axe nu se stabilește din documente.(la 11-01-2018, Articolul 60 din
Capitolul V a fost completat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )

(8) Montarea de echipamente de cântărire la bord nu poate fi impusă pentru

vehicule sau ansambluri de vehicule care sunt înmatriculate în alt stat membru
al Uniunii Europene.(la 11-01-2018, Articolul 60 din Capitolul V a fost completat de Punctul 2,
Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
1028 din 27 decembrie 2017 )

(9) În cazul în care sistemele automate și echipamentele de cântărire prevăzute

la alin. (5) sunt utilizate cu scopul perceperii tarifelor prevăzute la art. 41 alin.
(21) sau cu scopul aplicării sancțiunilor contravenționale, atunci ele se supun
controlului metrologic legal.(la 11-01-2018, Articolul 60 din Capitolul V a fost completat
de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )

(10) Personalul prevăzut la art. 61^2 lit. a) efectuează în fiecare an

calendaristic controale privind masele maxime admise în circulație, proporțional
cu numărul total de vehicule verificate anual pe teritoriul României.(la 11-01-2018,
Articolul 60 din Capitolul V a fost completat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19
decembrie 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )

(11) În punctele de trecere a frontierei, personalul prevăzut la art. 61^2 lit.

c) efectuează controlul privind respectarea maselor maxime admise, totală și pe
axe, cu sisteme automate de cântărire și a dimensiunilor maxime admise
prevăzute în anexele nr. 2 și 3, pentru vehiculele de transport marfă, indiferent
de țara de înmatriculare, a căror masă totală maximă admisă autorizată este
mai mare de 3,5 tone. Pentru vehiculele de transport persoane cu mai mult de 8
1 locuri, controlul privind depășirea maselor maxime admise, totală și pe axe, și
a dimensiunilor maxime admise prevăzute în anexele nr. 2 și 3 se efectuează
prin sondaj.(la 11-01-2018, Articolul 60 din Capitolul V a fost completat de Punctul 2, Articolul I
din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1028 din 27
decembrie 2017 )
(12) Controlul prevăzut la alin. (11) se efectuează în condițiile stabilite prin
normele prevăzute la art. 41 alin. (2).(la 11-01-2018, Articolul 60 din Capitolul V a fost
completat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )

(13) Modalitatea privind identificarea vehiculelor sau ansamblurilor de vehicule

aflate în circulație care depășesc masele maxime admise, totală și/sau pe axe,
se realizează cu ajutorul unor sisteme automate de cântărire amplasate pe
infrastructura rutieră și/sau cu ajutorul unor echipamente de cântărire montate
la bordul vehiculelor și se stabilește prin hotărâre a Guvernului.(la 11-01-2018,
Articolul 60 din Capitolul V a fost completat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19
decembrie 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )

(14) Se exceptează de la prevederile alin. (13) sistemele automate de cântărire

amplasate în punctele de trecere a frontierei.(la 11-01-2018, Articolul 60 din Capitolul V
a fost completat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 259 din 19 decembrie 2017, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 1028 din 27 decembrie 2017 )(la 30-04-2010, Art. 60 a fost modificat
de pct. 38 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 61(1) Următoarele fapte constituie contravenții, dacă nu constituie

infracțiune potrivit legii penale, și se sancționează după cum urmează:

a) încălcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 17 alin. (2), art. 18 alin.

(1), art. 19 alin. (4)-(6), art. 21 alin. (3), art. 22^1 alin. (9) și (10), art.
25, 26, art. 27 alin. (1), (2) și (4)-(9), art. 30, art. 32 alin. (2), art. 35, art. 37
alin. (2) și (6)-(9), art. 38 alin. (3) și (4), art. 39 alin. (2)-(4), art. 40 alin.
(1), art. 43, art. 44 alin. (4) și (5), art. 45, art. 46 alin. (1) și (3)-(12), art. 47
alin. (1), (2), (4), (5), (8), (11), (13) și (14), art. 48, 50, art. 51 alin.
(2) și (4), art. 52 și ale art. 54 alin. (2), cu amendă de la 2.000 lei la 6.000 lei,
aplicată persoanei fizice sau juridice;

a^1) încălcarea prevederilor art. 31 alin. (3), cu amendă de la 50.000 lei la

250.000 lei, aplicată administratorului căii ferate;(la 02-07-2018, Alineatul (1) din
Articolul 61 , Capitolul V a fost completat de Punctul 2, ARTICOL UNIC din LEGEA nr. 154 din 26
iunie 2018, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 543 din 29 iunie 2018 )

a^2) încălcarea prevederilor art. 31 alin. (4), cu amendă de la 30.000 lei la

150.000 lei, aplicată administratorului căii ferate;(la 02-07-2018, Alineatul (1) din
Articolul 61 , Capitolul V a fost completat de Punctul 2, ARTICOL UNIC din LEGEA nr. 154 din 26
iunie 2018, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 543 din 29 iunie 2018 )

b) încălcarea prevederilor art. 41 alin. (1) și (2), cu avertisment sau, după caz,

cu amendă. Sancțiunile contravenționale pentru depășirea maselor și/sau
dimensiunilor maxime admise se clasifică gradual, în funcție de gravitatea
contravenției, în contravenții minore, grave și foarte grave.Sancțiunile
respective se aplică după cum urmează:

(i) pentru depășirea masei totale maxime admise sau depășirea masei totale
autorizate prin AST:Contravenții minore:– până la 5%, inclusiv - de la 1.500 lei
la 1.800 lei, dacă depășirea se constată din documentele de transport.La
constatarea masei totale prin cântărire nu se aplică tarife suplimentare, nu se
eliberează AST și nu se aplică sancțiuni contravenționale dacă masa totală
maximă admisă sau masa totală autorizată prin AST este depășită cu cel mult
5%.Contravenții grave:– cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la
1.800 lei la 2.000 lei;– cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la
2.000 lei la 2.400 lei.Contravenții foarte grave:– cu mai mult de 20%, dar nu
mai mult de 25% - de la 2.400 lei la 2.600 lei;– cu mai mult de 25% - de la
8.000 lei la 10.000 lei;

(ii) pentru depășirea maselor maxime admise pe axe sau depășirea maselor pe

axe autorizate prin AST:La constatarea masei pe axe prin cântărire nu se aplică
tarife suplimentare, nu se eliberează AST și nu se aplică sancțiuni
contravenționale dacă masa maximă admisă pe axe sau masa pe axe autorizată
prin AST este depășită cu cel mult 4%.– axa simplă:Contravenții minore:– cu
mai mult de 4%, dar nu mai mult de 5% - de la 150 lei la 300 lei.Contravenții
grave:– cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 300 lei la 900
lei;– cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 900 lei la 6.000
lei.Contravenții foarte grave:– cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 30% -
de la 6.000 lei la 19.000 lei;– cu mai mult de 30% - de la 20.000 lei la 25.000
lei;– axa dublă:Contravenții minore:– cu mai mult de 4%, dar nu mai mult de
5% - de la 240 lei la 1.200 lei.Contravenții grave:– cu mai mult de 5%, dar nu
mai mult de 10% - de la 1.200 lei la 3.300 lei;– cu mai mult de 10%, dar nu
mai mult de 20% - de la 3.300 lei la 10.000 lei.Contravenții foarte grave:– cu
mai mult de 20%, dar nu mai mult de 30% - de la 10.000 lei la 18.000 lei;– cu
mai mult de 30% - de la 20.000 lei la 25.000 lei;– axa triplă:Contravenții
minore:– cu mai mult de 4%, dar nu mai mult de 5% - de la 210 lei la 1.000
lei.Contravenții grave:– cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la
1.000 lei la 4.500 lei;– cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la
4.000 lei la 13.500 lei.Contravenții foarte grave:– cu mai mult de 20%, dar nu
mai mult de 30% - de la 13.500 lei la 25.000 lei;– cu mai mult de 30% - de la
25.000 lei la 30.000 lei;

(iii) pentru depășirea dimensiunilor maxime admise sau depășirea

dimensiunilor autorizate prin AST:

– lungime:La constatarea lungimii prin măsurare nu se aplică tarife

suplimentare, nu se eliberează AST și nu se aplică sancțiuni contravenționale
dacă lungimea maximă admisă sau lungimea autorizată prin AST este depășită
cu cel mult 1%.Contravenții minore:– cu mai mult de 1%, dar nu mai mult de
5%, inclusiv - de la 150 lei la 250 lei.Contravenții grave:– cu mai mult de 5%,
dar nu mai mult de 10% - de la 400 lei la 500 lei;– cu mai mult de 10%, dar nu
mai mult de 20% - de la 800 lei la 1.000 lei.Contravenții foarte grave:– cu mai
mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000 lei;

– lățime:La constatarea lățimii prin măsurare nu se aplică tarife suplimentare,

nu se eliberează AST și nu se aplică sancțiuni contravenționale dacă lățimea
maximă admisă sau lățimea autorizată prin AST este depășită cu cel mult
2%.Contravenții minore:– cu mai mult de 2%, dar nu mai mult de 5% - de la
300 lei la 400 lei.Contravenții grave:– cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de
10% - de la 400 lei la 600 lei;– cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% -
de la 800 lei la 1.000 lei.Contravenții foarte grave:– cu mai mult de 20% - de la
8.000 lei la 10.000 lei.

– înălțime:La constatarea înălțimii prin măsurare nu se aplică tarife

suplimentare, nu se eliberează AST și nu se aplică sancțiuni contravenționale
dacă înălțimea maximă admisă sau înălțimea autorizată prin AST este depășită
cu cel mult 1 cm.La constatarea înălțimii prin măsurare se eliberează AST fără
plata tarifelor suplimentare și nu se aplică sancțiuni contravenționale dacă
înălțimea maximă admisă sau înălțimea autorizată prin AST este depășită cu
mai mult de 1 cm, dar nu mai mult de 1%.Contravenții minore:– cu mai mult de
1 cm, dar nu mai mult de 1%, inclusiv - avertisment verbal.Contravenții
grave:– cu mai mult de 1%, dar nu mai mult de 5% - de la 300 lei la 500
lei;– cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.500 lei la 2.000
lei.Contravenții foarte grave:– cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% -
de la 3.000 lei la 4.000 lei;– cu mai mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000
lei.Amenda se aplică în conformitate cu prevederile art. 41 alin. (17);

c) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (18), cu amendă de la 2.000 lei la

4.000 lei, aplicată conducătorului auto și personalului de însoțire specializat;

d) nerespectarea condițiilor înscrise în proiectul de transport sau studiul de

traseu, cu excepția celor privind lucrările prevăzute la art. 41 alin. (19), cu
amendă de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicată în conformitate cu dispozițiile art.
41 alin. (17);

e) efectuarea transportului fără realizarea lucrărilor prevăzute la art. 41 alin.

(19), cu amendă de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicată persoanei fizice sau
juridice înscrise în AST;

f) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (23)-(26) și (29), cu amendă de la

3.000 lei la 5.000 lei, aplicată în conformitate cu dispozițiile art. 41 alin. (17);
g) însoțirea vehiculelor care depășesc masa totală și/sau dimensiunile maxime
admise, fără AST, cu amendă de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicată personalului
de însoțire specializat;

h) însoțirea vehiculelor care depășesc masa totală și/sau dimensiunile înscrise

în AST, cu amendă de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicată personalului de însoțire
specializat;

i) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (31) și (32), cu amendă de la 3.000

lei la 5.000 lei, aplicată întreprinderii/ operatorului economic specializat;

j) însoțirea transportului de către o persoană fizică neautorizată, cu amendă de

la 4.000 lei la 6.000 lei, aplicată persoanei fizice;

k) refuzul de a supune vehiculul verificării prin cântărire și/sau măsurare a

dimensiunilor, refuzul de a însoți vehiculul personalului cu atribuții de control în
vederea cântăririi și/sau măsurării dimensiunilor transportului, precum și refuzul
de a prezenta personalului cu atribuții de control documentele privind
transportul, cu amendă de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicată conducătorului auto;

l) sustragerea de la control, obstrucționarea controlului, neoprirea la semnalul

regulamentar al personalului cu atribuții de control, cu amendă de la 3.000 lei la
6.000 lei, aplicată conducătorului auto;

m) încălcarea restricțiilor instituite potrivit art. 44 alin. (1) și (2), cu amendă de

la 1.000 lei la 3.000 lei, aplicată conducătorului auto.(2) Contravenientul poate
achita pe loc sau în termen de cel mult 48 de ore de la data încheierii
procesului-verbal ori, după caz, de la data comunicării acestuia jumătate din
minimul amenzii contravenționale prevăzute, agentul constatator făcând
mențiune despre această posibilitate în procesul-verbal.(la 15-08-2015, Art. 61 a fost
modificat de pct. 37 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL
OFICIAL nr. 529 din 16 iulie 2015, care modifică pct. 39 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29
ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 61^1(1) Odată cu aplicarea sancțiunii contravenționale conform

prevederilor art. 61 alin. (1) lit. b), c), e)-k) vehiculul va fi imobilizat de către
personalul cu atribuții de control, în condiții de siguranță și securitate a
transportului, și se procedează la ridicarea plăcuțelor de înmatriculare până la
îndeplinirea condițiilor legale pentru continuarea efectuării transportului.

(2) În cazul în care la locul constatării contravenției nu se găsește un spațiu

corespunzător pentru imobilizarea vehiculului în condiții de siguranță în
circulație, deplasarea acestuia până la cel mai apropiat spațiu corespunzător se
efectuează pe cheltuiala contravenientului.
(3) Pe perioada imobilizării, dispusă conform prevederilor alin. (2), atât
vehiculul, cât și marfa sau persoanele transportate, după caz, se află sub
răspunderea juridică a contravenientului.

(4) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate terților

de imobilizarea vehiculului, inclusiv persoanelor transportate, precum și pentru
achitarea eventualelor cheltuieli legate de imobilizare, de punerea în
conformitate cu prevederile legale în vigoare și de îndeplinirea condițiilor pentru
continuarea transportului.

(5) Prin excepție de la dispozițiile alin. (2), imobilizarea vehiculului nu se

realizează în cazul transporturilor de animale vii și mărfuri perisabile, sub
temperatură controlată, și a transporturilor speciale de mărfuri periculoase.

(6) Odată cu aplicarea sancțiunilor contravenționale se pot aplica sancțiuni

administrative personalului de însoțire specializat și/sau operatorului economic
specializat, în condițiile stabilite prin normele prevăzute la art. 41 alin. (2).

(7) În cazul în care, pe parcursul efectuării însoțirii transporturilor cu depășirea

maselor și/sau dimensiunilor maxime admise, au avut loc evenimente rutiere
din care au rezultat pagube materiale din culpa personalului de însoțire
specializat, se aplică în mod corespunzător prevederile art. 45.

(8) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state, procesele-verbale de

constatare a contravenției, devenite titlu executoriu, se comunică în scris
Inspectoratului General al Poliției de Frontieră, în cel mult 30 de zile de la
încheierea acestora, de către instituția din care face parte personalul cu atribuții
de control, menționând numele și prenumele contravenientului, numărul
documentului de identitate și al procesului-verbal de constatare a contravenției,
precum și amenda datorată, pentru a fi luate în evidență și a fi condiționată de
achitarea acesteia intrarea pe teritoriul României a vehiculelor utilizate sau
deținute de contravenient, după caz.

(9) Pentru vehiculele înmatriculate în alte state, amenzile contravenționale se

aplică în toate cazurile conducătorului auto.(la 15-08-2015, Art. 61^1 a fost modificat
de pct. 38 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 529
din 16 iulie 2015, care modifică pct. 40 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 61^2Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor pentru

nerespectarea prevederilor prezentei ordonanțe se fac de către:

a) inspectorii din cadrul Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul

Rutier, potrivit competențelor stabilite prin reglementările în vigoare;

b) poliția rutieră;
c) personalul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din
România - S.A., la punctele de trecere a frontierei de stat;

d) personalul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din

România - S.A., pe rețeaua de drumuri de interes național pentru prevederile
care nu intră în sfera de competență a personalului cu atribuții de control
prevăzut la lit. a);

e) personalul administratorilor drumurilor de interes județean și de interes

local, potrivit competențelor stabilite prin reglementările în vigoare.(la 15-08-2015,
Art. 61^2 a fost modificat de pct. 38 al art. I din LEGEA nr. 198 din 9 iulie 2015, publicată în
MONITORUL OFICIAL nr. 529 din 16 iulie 2015, care modifică pct. 40 al art. I din ORDONANȚA
nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. )

Articolul 61^3Pentru sumele provenite din amenzile contravenționale aplicate

persoanelor fizice și juridice se aplică prevederile art. 8 alin. (3) și (4) din
Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor,
aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările și
completările ulterioare.