CAPITOLUL 8

MATERIALE BITUMINOASE
8.1 LIANI BITUMINOI 8.1.1. Definiie, clasificare Bitumurile sunt materiale organice, hidrofobe, de culoare nchis (brun la negru), care funcie de temperatur se prezint ca mase rigid-casante, plastice sau fluid-vscoase. Dup modul de formare se clasific n: bitumuri naturale i artificiale. Bitumurile naturale s-au format prin oxidarea natural a ieiurilor, procesul petrecndu-se la suprafaa scoarei. Cnd bitumul natural este amestecat cu diferite pulberi minerale (calcar, argil, nisip etc.) se numete asfalt, iar cnd este impregnat cu diferite roci, sau n crbune, are denumirea de bitum de roc, respectiv de crbune. Bitumurile artificiale se obin fie prin prelucrarea ieiului (bitum de petrol), fie prin distilarea uscat a lemnului sau crbunilor (gudroane i smoal). 8.1.2. Compoziia chimic a bitumurilor Bitumurile sunt amestecuri complexe de hidrocarburi lichide, solide i derivai ai acestora cu oxigenul, sulful i azotul. Constituenii respectivi pot fi aciclici sau ciclici, neutri, acizi sau bazici. Datorit acestei complexiti, separarea i dozarea individual a fiecrui component este practic imposibil. Dar, prin tratarea bitumurilor cu solveni selectivi, se pot separa succesiv grupe de substane care se aseamn ntre ele prin compoziie, structur, solubilitate, comportare la nclzire etc. Astfel, se pot separa urmtoarele grupe de substane care intr n compoziia bitumurilor: - petrolenele (uleiurile), substane de consisten fluid-vscoas, alctuite din hidrocarburi ciclice simple sau condensate. Se dizolv n benzin uoar (eter n petrol);

196

- maltenele, denumite i rini, care la temperatur obinuit se prezint ca mase semisolide cu deformabilitate plastic mare. Sunt formate din amestecuri de hidrocarburi ciclice i aromatice, precum i din derivaii lor cu oxigenul, sulful i azotul n amestec cu acizi asfaltogenici. Ca i petrolenele se dizolv n eter de petrol; - asfaltenele, substane solide, friabile, de culoare neagr, alctuite din hidrocarburi aromatice policiclice cu greutate molecular mare. nclzite peste 300 C se carbonizeaz fr a se topi. Se dizolv n tetraclorur de carbon (CCl 4). Din asfaltene pot fi separate ca subgrupe: carbenele i carboidele. - carbenele, solide macromoleculare cu structur aromatic policiclic, mai srace n hidrogen i cu greutate molecular mai mare dect a asfaltenelor. Sunt solide n sulfur de carbon (CS2); - carboidele, substane solide cu coninut ridicat n carbon, insolubile n solveni. Compoziia chimic a bitumurilor variaz n limite largi fiind funcie de natura lor i de tehnologia lor de obinere (tabel 8.1). Tabel 8.1 Compoziia chimic a unor bitumuri Componeni pe grupe Petrolene Maltene Asfaltene Carbene Alte substane Bitum de petrol Meriori 43,0 19,2 35,0 0,3 2,5 Bicoi 49,0 14,8 32,8 urme 3,0 Bitum de roc Derna 46,8 14,1 31,8 2,7 4,6 Matia 38,5 27,1 20,6 5,8 8,8 Bitum de Trinidad 31,0 23,0 35,7 10,3

8.1.3. Structura bitumurilor Din punct de vedere structural bitumurile sunt sisteme disperse coloidale. Bitumurile fluide sunt sisteme coloidale de tip sol, iar cele semisolide de tip gel. ntre aceste dou extreme exist o serie de sisteme intermediare. n bitumurile fluide, mediul de dispersie este lichid, fiind alctuit din soluia de maltene n petrolene, iar dispersoidul este format din micele de asfaltene i

197

carbene cu pelicula adsorbit de maltene fa de care au o mare afinitate (fig. 8.1, a). n cazul maltenelor bogate n acizi asfaltogenici, stabilitatea sistemului se datorete sarcinii electrice uniform distribuite a dispersoidului (micelele se comport liofob). Cnd maltenele sunt srace n acizi asfaltogenici, se formeaz micele cu caracter liofil. n acest caz, stabilirea sistemului coloidal este asigurat de adsorbia n jurul micelelor a unor straturi de molecule din mediul de dispersie, din ce n ce mai difuze, care formeaz un fel de nveli elastic care mpiedic asocierea micelelor.

Fig. 8.1 Elemente structurale ale bitumurilor a - micela; b - agregat micelar; c structura bitum solid Prin reducerea mediului de dispersie din bitumuri fluide (prin evaporare lent sau prin oxidare natural, respectiv artificial), micelele ncep s se asocieze n grupri care includ i o parte a mediului de dispersie (fig. 8.1, b). Din aceast cauz, bitumurile devin din ce n ce mai vscoase, pn se transform ntr-o mas plastic. Dac procesul de asociere a mijloacelor continu, se ajunge la bitumuri semisolide cu structur de gel, la care, micelele formeaz o reea tridimensional (mediul de dispersie), n ochiurile creia rmne dispersat soluia de maltene n petrolene (fig. 12.1, c). Dac ns unui bitum semisolid i se adaug uleiuri minerale, el se poate transforma din nou n bitum fluid. 8.1.4. Proprietile bitumurilor a. Tixotropia. La bitumurile semisolide, legturile dintre micele care alctuiesc structura tridimesnsional sunt slabe (de tip van der Waals) i pot fi anulate prin aport de energie caloric sau mecanic. Astfel, prin nclzirea unui bitum semisolid, crete energia cinetic, provocnd ruperea unor legturi dintre

198

micele i transformarea lui ntr-un liant plastic (gel-sol); la o temperatur mai ridicat, toate legturile se distrug i bitumul se topete, transformndu-se ntr-un fluid vscos (sol). La rcire, fenomenele se petrec invers, datorit scderii energiei cinetice. De asemenea, sub aciunea solicitrilor mecanice, la temperatur constant, legturile dintre micele pot fi distruse parial sau total (funcie de mrimea eforturilor), determinnd transformarea bitumului semisolid (gel) n bitum plastic cu structur de gel-sol, sau n bitum fluid (sol). La anularea eforturilor, legturile dintre micele se restabilesc i bitumul revine treptat la structura iniial de gel. Aceste transformri reversibile de structur sub efectul solicitrilor mecanice la temperatur constant, denot comportarea tixotropic a bitumurilor. b. mbtrnirea bitumurilor. n timp, bitumurile pierd din elasticitatea lor, transformndu-se ireversibil n mase friabile. Acest fenomen se numete mbtrnirea bitumului i este determinat de modificarea compoziiei. Sub aciunea oxigenului atmosferic, a radiaiilor solare, a nclzirii la temperaturi ridicate sau de lung durat, se produc n bitumuri oxidri, polimerizri i policondensri, avnd ca urmare micorarea coninutului lor n substane uleioase i plastice (petrolene i maltene) i creterea procentului n asfaltene, carbene i carboide (substane fragile). c. Limitele de plasticitate. Aceste limite definesc intervalul de temperatur n care bitumurile pot fi utilizate fr a curge sau a deveni casante. Cu ct aceste limite sunt mai largi, cu att bitumurile sunt considerate mai bune. De exemplu, bitumurile folosite la drumuri trebuie s-i pstreze plasticitatea att n zilele clduroase ct i n zilele foarte geroase. n caz contrar, vara, mbrcmintea rutier face valuri sau se scurge spre anuri sub aciunea traficului, iar iarna fisureaz i crap. d. Adeziunea. Adeziunea bitumurilor pe suprafeele diferitelor materiale depinde de capacitatea lor de a umecta suprafeele respective i de absorbia pe care acestea o exercit asupra bitumurilor. Aceast caracteristic este important avnd n vedere utilizarea bitumurilor ca liani, la executarea hidroizolaiilor i la protecia contra coroziunii a altor materiale. e. Rezistena chimic. Bitumurile se caracterizeaz prin rezisten bun la aciunea coroziv a unui numr mare de ageni chimici cum sunt: bazele,

199

srurile, acizii (cu excepia acizilor oxidani: HNO3 concentrat, H2SO4). n schimb, nu rezist la aciunea uleiurilor, grsimilor i plastifianilor utilizai n industria maselor plastice.

8.1.5. ncercri asupra bitumurilor Pentru aprecierea calitii bitumurilor, conform metodelor standardizate, se determin urmtoarele caracteristici: limitele de plasticitate, penetraia (consistena), ductilitatea, stabilitatea la temperatur i puritatea. Limitele de plasticitate se apreciaz prin punctul de nmuiere sau de picurare (care stabilesc limita superioar) i prin punctul de rupere (care reprezint limita inferioar a intervalului). Punctul de nmuiere se definete prin temperatura la care bitumul aflat ntrun inel i sub masa constant a unei bile, prezint o deformaie standardizat. Se citete temperatura n momentul cnd bila trece prin bitumul nmuiat i atinge placa aezat la distana standardizat sub inel. Aceast ncercare se efectueaz cu dispozitivul denumit "inel i bil" (fig.8.2). Pentru aprecierea limitei superioare a intervalului de plasticitate este mai raional s se ia n considerare punctul de nmuiere, ntru-ct n practic, bitumurile se deformeaz de cele mai multe ori, sub aciunea simultan a temperaturii i sarcinilor.

Fig. 8.2 Etapele incercarii inel si bila Punctul de picurare se determin cu aparatul Ubbelohe i reprezint temperatura la care bitumul nclzit n condiii standardizate devine att de fluid

200

nct se deformeaz sub propria lui greutate, determinnd cderea unei picturi printr-un orificiu calibrat al cupei (denumit niplu) n care a fost introdus. Punctul de rupere se determin cu aparatul Fraass i reprezint temperatura la care bitumul i pierde plasticitatea din cauza rcirii i se fisureaz la solicitarea de ncovoiere. La fiecare scdere a temperaturii cu un grad, plcua de oel pe care s-a aplicat pelicula de bitum este supus alternativ la ncovoiere prin intermediul unei tije mobile din aparatul de ncercat. Se noteaz temperatura la care pelicula de bitum se fisureaz n timpul ncovoierii. Penetraia se apreciaz prin adncimea de ptrundere a unui ac de dimensiuni standardizate, sub greutatea unei tije de 100g, timp de 5s, n masa bitumului aflat la temperatura de 25C. Penetraia se exprim n zecimi de milimetri i ofer indicaii cu privire la consistena bitumurilor. Lianii bituminoi care au penetraie egal la 25C, prezint vscoziti aproximativ echivalente la aceast temperatur. Determinarea se efectueaz cu penetrometrul Richardson (fig.8.3). Acul penetrometrului se aeaz la suprafaa bitumului i apoi este lsat s ptrund timp de 5s; adncimea de ptrundere se citete pe cadranul aparatului.

Fig. 8.3 Incercarea de penetratie Ductilitatea se definete prin alungirea n centimetri, pe care o poate suporta un bitum la temperaturile de 25 i 0, pn la rupere. ncercarea se efectueaz pe epruvete n form de opt, turnate n tipare metalice. Dup ndeprtarea prilor laterale ale tiparului, epruvetele se fixeaz cu ajutorul prilor frontale ale tiparului n dispozitivul de ncercat numit ductilometru unde sunt supuse la traciune n sensul indicat de sgeat. Citirea alungirii se face pe o rigl gradat a aparatului, n momentul ruperii epruvetei. Ductilitatea este condiionat de temperatura de ncercare, compoziie, structur fizic etc.

201

Stabilitatea la nclzire se determin prin meninerea bitumului timp de 5 ore la 163C n etuv, dup care se calculeaz pierderea de mas i scderea penetraiei n procente, n raport cu liantul iniial. Aceast ncercare reflect sensibilitatea bitumului la mbtrnire, att prin evaporare de petrolene, ct i prin oxidare, polimerizare i policondensare. Solubilitatea n sulfur de carbon, indic gradul de puritate al liantului bituminos, deoarece carboidele i impuriti minerale sunt insolubile n acest solvent. Determinarea const n dizolvarea unei cantiti cntrite de bitum, n solventul menionat i filtrarea soluiei. Reziduul rmas (insolubilele) dup uscare se cntrete i se exprim n procente fa de cantitatea iniial de bitum. Pentru toate aceste caracteristici sunt impuse prin standarde valori limit care depind de natura liantului bituminos. 8.2 TIPURI DE LIANI BITUMINOI UTILIZAI N CONSTRUCII n aceast categorie de materiale intr att bitumurile naturale i artificiale utilizate de cele mai multe ori la cald, ct i o serie de liani bituminoi folosii la rece. 8.2.1. Bitumuri naturale Bitumul de lac (epurat) se obine prin nclzirea asfaltului natural, care n unele regiuni formeaz lacuri ntregi (n insula Trinidad, Cuba, Siria, URSS - lng Baku etc.). Prin nclzirea asfaltului la 180...200C n cazane deschise, apa se evapor, iar impuritile minerale mai mari se depun pe fundul cazanelor, rezultnd un liant cu cel puin 60% bitum, denumit bitum epurat. La noi n ar, acest tip de bitum nu se obine. Bitumul de extracie sau natural se obine din rocile n care se gsete impregnat, fie prin dizolvare n solveni organici (benzin), fie prin emulsionare cu o soluie cald de hidroxid de sodiu sau acid sulfuric. n ara noastr, acest bitum se extrage din nisipurile bituminoase de la Derna i Ttrui. Fiind un bitum moale (bogat n petrolene) se supune oxidrii prin suflare cu aer, la cald. Se produce n 7 tipuri notate cu DT-A, DT-B, ...DT-G (tabelul 8.2). Bitumul natural se folosete la lucrri de drumuri i la hidroizolaii.

202

Tabel 8.2 Caracteristicile bitumului natural

Caracteristici Penetraia la 25C, mm/10 Punctul de nmuiere, C Ductilitate, cm; la 0C, min. la 25C, minim Punct de rupere Fraass, C max. Solubilitate n sulfur de carbon, % min. Inflamabilitate, C minim Stabilitate la 163C: pierdere de mas, % max. scderea penetraiei, % Coninutul de parafin, % maximum Densitatea la 15C, minimum, kg/m3 30 0,5 1000 30 0,5 1000 30 0,5 1000 30 0,5 1000 30 0,5 1000 0,5 1000 0,5 1000 1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 9 -25 5 -25 3 -25 2 6 -18 1,5 4 -18 1 3 -15 1 2 -15 Condiii de admisibilitate DT-A 200...160 38...44 DT-B 120...81 45...50 DT-C 80...51 51...58 DT-D 50...41 59...68 DT-E 40...31 69...78 DT-F 30...21 80...90 DT-G 20...10 100...110

99

99

99

99

99

99

99

220

220

225

230

240

250

260

8.2.2. Bitumul de petrol Bitumul de petrol este cel mai utilizat bitum n ara noastr. La distilarea funcional a ieiului, dup ce se elimin fraciunile uoare (benzen, petrol, motorin, uleiuri) rmne un reziduu vscos denumit pcur. Prin prelucrarea pcurii prin diferite metode (distilare, oxidare, cracare etc.) se obine bitumul de petrol. Pcura poate fi asfaltoas sau parafinoas. La fabricarea bitumurilor folosite n construcii se utilizeaz pcur asfaltoas. n ara noastr se fabric urmtoarele tipuri de bitumuri din petrol:

203

Bitumul neparafinos pentru drumuri se obine din pcurile asfaltoase. Deoarece este prea moale din cauza coninutului mrit n petrolene se supune oxidrii, trecnd un curent de aer prin masa bitumului nclzit la 180...200C. Prin aceast operaie are loc oxidarea petrolenelor n asfaltene i obinerea bitumurilor de calitate (bitum suflat). Bitumul neparafinos pentru drumuri se livreaz n 6 tipuri notate cu litera D urmat de dou cifre care se refer la valoarea penetraiei. T a b el ul 8. 3 Caracteristicile bitumului neparafinos pentru drumuri
Caracteristici Penetraia , mm/10 Punctul de nmuiere, C Ductilitate, minim, cm: - la 0C - la 25C Punct de rupere C, maximum Stabilitate la 163C: - pierdere de mas, % maximum - scderea penetraiei, % maximum Solubilitate n sulfur de carbon, % minimum Parfin, % maximum Densitatea la 15C, minimum, kg/m3 Tipuri de bitum D 25/40 25...40 57...67 25 D 40/50 41...50 55...60 70 D 50/80 51...80 48...55 100 D 80/120 81...120 43...40 1,5 100 D 120/180 121...180 39...45 5 100 D 180/200 181...200 38...42 8 100

-10

-12

-12

-15

-17

-17

0,3 25

0,3 25

0,4 25

0,4 25

0,9 30

0,9 30

99 2 1000

99 2 998

99 2 995

99 2 992

99 2 990

99 2 900

204

Bitumul pentru lacuri i amestecuri electroizolante se fabric tot din pcur asfaltoas i se livreaz n dou tipuri: E110 i E125, cifra reprezentnd temperatura minim pentru punctul de nmuiere. Deoarece se utilizeaz la prepararea lacurilor, se impune s aib o solubilitate total n ulei de in i n whitespirt. Bitumul industrial neparafinos se obine din pcur asfaltoas. Are iniiala I i se livreaz n patru tipuri n funcie de limitele valorilor punctului de nmuiere: I 45/55, I 60/70, I 82/92 i I 85/95. Se utilizeaz la izolarea cablurilor electrice, ca liant pentru obinerea diferitelor materiale termoizolatoare i la brichetarea prafului de crbune. Bitumul pentru materiale i lucrri de hidroizolaii se obine tot din pcur neparafinoas prin oxidare. Se noteaz cu litera H i se livreaz n 5 tipuri funcie de punctul de nmuiere (tabelul 8.4). Se folosete pentru fabricarea materialelor hidroizolatoare i la lucrri de hidroizolaii. Tabel 8.4 Caracteristicile bitumului pentru hidroizolaii Tipuri de bitum Caracteristici H 38/42 38...42 180...220 -17 8 100 H 45/55 45...55 40...60 -10 80 H 68/75 68...75 35...50 -12 1 4 H 80/90 80...90 20...30 -10 3 H 100/105 100...105 15...25 -8 2

Punctul de nmuiere, C Penetraia la 25C, mm/10 Punct de rupere Fraass, C maximum Ductilitate, minim, cm: - la 0C, minimum, cm - la 25C, minimum, cm

Bitumul industrial parafinos se fabric din pcur parafinoas. Din cauza coninutului ridicat n parafin (pn la 5,5%) i a consistenei mari (penetraia ntre 5 i 20 mm/10) are utilizri restrnse n construcii, fiind folosit n special la

205

brichetarea prafului de crbune. Se noteaz cu Ip 85/100, cifrele referindu-se la punctul de nmuiere.

8.2.3. Gudroanele i smoala La distilarea uscat a crbunilor i lemnului rezult ca reziduu cocsul i gudronul (un condens uleios). Prin distilarea fracionat a gudroanelor se obin o serie de uleiuri i o mas semisolid numit smoal. Att gudroanele ct i smoala pot fi utilizate ca liani bituminoi n construcii. Compoziia lor chimic difer esenial de cea a bitumurilor de petrol. De asemenea, aceste materiale prezint unele dezavantaje: conin substane toxice i cancerigene, au un interval de plasticitate redus i mbtrnesc rapid. Din aceast cauz, se utilizeaz mai mult n rile care nu dispun de zcminte suficiente de iei pentru fabricarea bitumurilor de petrol. 8.2.4. Liani bituminoi folosii la rece De cele mai multe ori, materialele realizate cu liani bituminoi (masticurile i mixturile asfaltice) se prepar i se pun n oper la cald (se nclzesc la 150...200C) n scopul micorrii vscozitii i ameliorrii lucrabilitii. Operaia de nclzire prezint ns unele dezavantaje: consum de combustibil, uzura rapid a utilajelor, pericol de mbtrnire a liantului prin nclzire exagerat, condiii dificile de protecia muncii, pericol de incendiu etc. Pentru nlturarea acestor neajunsuri au fost realizai liani bituminoi care pot fi utilizai la temperatura obinuit (la rece). Din categoria acestor liani fac parte: soluiile i suspensiile bituminoase. a. Soluiile bituminoase. Soluiile bituminoase denumite i bitumuri tiate (Cutback) se obin prin dizolvarea bitumului topit n solveni organici volatili (benzen, benzin grea etc.). Dup aplicare pe diverse materiale, se ntresc n urma evaporrii solventului. Se folosesc sub form de pelicule subiri pentru protecia i impermeabilizarea unor elemente de beton, metal, zidrie etc., ca liant la prepararea mixturilor asfaltice, la lucrri de amorsaj etc. Soluiile bituminoase prezint i unele dezavantaje de care trebuie s se in seama la utilizare: sunt

206

toxice, inflamabile, se aplic numai pe materiale uscate i pot produce explozii (dac se folosesc n interiorul construciilor). b. Emulsiile bituminoase. Acestea sunt dispersii de particule fine de bitum n ap, realizate cu ajutorul emulgatorilor i cu agitare mecanic puternic. Drept emulgatori se folosesc substane tensioactive, de obicei spunuri de sodiu, potasiu sau colofoniu, care se dizolv n ap. n soluia emulgatorului, se introduce treptat, sub agitare puternic, bitumul n prealabil topit. n aceste condiii, emulgatorul se adsoarbe cu captul hidrofob, pe suprafaa picturilor de bitum B hidroizolndu-le i astfel ele rmn dispersate n ap; in ap pot s rmn dispersate i molecule de emulgator, unele independente, astfel asociate. Cnd emulsia vine n contact cu suprafaa solid S, de exemplu cu un beton de ciment sau cu un agregat, echilibrul emulsiei se stric, deoarece emulgatorul este adsorbit cu partea hidrofil de ctre suprafaa solid i bitumul precipit pe materialul mineral, chiar dac acesta este umed (fig.8.4). Bitumul astfel precipitat, ader de stratul suport, iar apa separat dispare treptat prin scurgere i evaporare. Peliculele de bitum realizate cu ajutorul emulsiilor nu prezint o adezivitate superioar la suport, deoarece ulterior (din cauza emulgatorului) apa se poate infiltra pe la interfaa suport-bitum, determinnd detaarea peliculei. n funcie de rezistena pe care o opun la distrugerea echilibrului, emulsiile se clasific n: normale (se rup la contactul nisipului); semistabile (se stric echilibrul la amestecarea cu filere); stabile (ruperea se produce n contact de lung durat cu filerul).

Fig. 8.4 Emulsionarea bitumului Emulsiile se folosesc n lucrri de betoane rutiere executate la rece, precum i la amorsarea agregatelor i suprafeelor pe care urmeaz s fie aplicat

207

un strat de bitum. Compoziia lor poate fi cuprins n urmtoarele limite: 50...60% bitum, 40...50% ap i 0,2...3% emulgator. n afar de aceste emulsii denumite i emulsii directe (utilizate mai des), se pot obine i emulsii inverse. Aceste emulsii sunt dispersii de ap n bitum realizate cu emulgatori insolubili n ap /ex. spunul de calciu), dar solubili n petrolenele din bitum. Emulgatorii respectivi hidrofobizeaz picturile de ap determinnd dispersia lor n bitum. c. Suspensiile bituminoase. Spre deosebire de emulsii, la suspensiile bituminoase hidrofilizarea particulelor de bitum se realizeaz cu ajutorul fibrelor. Din aceast cauz se numesc suspensii de bitum filerizat (Subif). Cele mai bune rezultate n realizarea acestor suspensii, s-au obinut prin malaxarea pastei de var cu bitum moale, nclzit la 60...100C. Hidroxidul de calciu funcioneaz ca filer cu suprafaa specific deosebit de mare, datorit dimensiunilor coloidale a micelelor. n timpul malaxrii, micelele de hidroxid de calciu din pasta de var se amestec bine cu particulele de bitum (datorit prezenei acizilor asfaltogenici din acestea) i totodat se adsorb pe suprafaa lor, hidrofilizndu-le. n felul acesta, se realizeaz un sistem dispers cu aspect de past de culoare brun, care se poate dilua cu ap rece. Suspensia de bitum filerizat cu var hidratat se caracterizeaz prin adezivitate foarte bun att la materiale neutre, bazice, ct i la cele acide, aa cum sunt materialele silicioase, datorit ionilor de calciu din faz lichid, care se adsorb pe suprafaa lor, schimbndu-le caracterul din acid n bazic. De asemenea, are un domeniu mare de plasticitate (-30...+125C). Se utilizeaz la executarea mortarelor i betoanelor asfaltice, la amorsarea suprafeelor, pentru hidroizolaii, la protecia metalelor contra coroziunii etc. Subiful poate fi aplicat pe suprafee umede sau amestecat cu agregate umede. Executarea lucrrilor trebuie ns efectuat numai pe vreme uscat i clduroas care s permit evaporarea apei i ntrirea amestecului. n ara noastr subiful se fabric n dou tipuri: pentru lucrri de drumuri i hidroizolaii i alte lucrri, difereniate prin compoziia chimic (tabelul 8.5). Tabel 8.5 Caracteristicile subifului

208

Pentru lucrri de drumuri Caracteristici Condiii de admisibilitate 33 15 50 2 5 bun 2,25 Abateri limit 2 1 3 0,15

Pentru lucrri de hidroizolaii i alte lucrri Condiii de Abateri admisibilitate 42 19 36,5 2,5 6,5 bun 2,25 limit 3 1 4 0,15

Bitum, % Var hidratat Ca(OH)2, % Ap, % Reziduu, % maximum - pe ciurul R 7,1 - pe ciurul R1 Adezivitate pe sticl Raportul bitum/var hidratat

Prin amestecarea subifului cu fibre celulozice se obine chit de bitum filerizat denumit prescurtat celochit. Compoziia celochitului poate fi cuprins n urmtoarele limite: 31 3% bitum, 14 1,5% hidroxid de calciu, 2 0,5% fibre celulozice, 50,5 5% ap i 2,5% impuriti. Se utilizeaz la hidroizolaii, chituirea geamurilor, etanarea rezervoarelor de ap etc. Se impune s prezinte o bun adezivitate i stabilitate la cldur. 8.3. MASTICURI, MORTARE I BETOANE CU LIANI BITUMINOI 8.3.1. Masticuri bituminoase Masticurile bituminoase sunt amestecuri omogene obinute din bitum topit i diferite pulberi minerale (filere) uscate. Drept filere se folosesc pulberile de: calcar, diatomit, cenu de termocentral, talc, celuloz, azbest, crbune, var stins n praf etc. Filerele trebuie s ndeplineasc condiii de finee i de afinitate fizicochimic fa de componenii liantului bituminos (adsorbie, chemosorbie). Deoarece masticurile se folosesc i la lucrri care vin n contact cu apa, adeziunea bitum-filer trebuie s fie foarte bun (liofilia bitum-filer trebuie s fie mai mare dect hidrofilia filer-ap). n caz contrar, apa se filtreaz la interfaa filer-bitum, reducnd foarte mult durabilitatea masticului. Adeziunea depinde att de natura chimic a bitumului ct i de cea a solidului pe care se aplic. De exemplu, bitumurile cu

209

coninut ridicat n acizi asfaltogenici prezint o adezivitate bun fa de filere bazice (var, calcar, talc, azbest) i foarte sczut fa de cele cu caracter acid (cuar). De asemenea, proprietile masticului sunt influenate i de forma particulei filerului. Filerele cu form alungit datorit mririi frecrii interioare, dau masticuri care rezist mai bine la solicitri mecanice i au deformaii mai mici. Prin filerizare, se mbuntesc calitile bitumului i anume: se mrete domeniul de plasticitate, prin creterea punctului de nmuiere i scderea punctului de rupere; crete vscozitatea (scade penetraia) datorit mririi frecrilor interioare; cresc rezistenele mecanice i se ntrzie mbtrnirea. Ameliorarea acestor caracteristici este cu att mai evident cu ct suprafaa specific a filerului este mai mare. n momentul filerizrii bitumului, filerul ptrunde ntre straturile subiri de bitum genernd un sistem bitum-filer cu fore de adeziune, adsorbie i frecare la interfee care mbuntesc structura de rezisten. Rezistena mai bun la mbtrnire a bitumului filerizat se datorete att reducerii tendinei de evaporare i oxidare a petronelelor, prin faptul c filerul este opac la radiaii solare i impermeabil fa de oxigen, ct i adsorbiei de ctre acesta, a unei pri de petrolene, care sunt redate treptat liantului bituminos, cnd echilibrul sistemului este perturbat. Masticurile bituminoase se utilizeaz la izolaii hidrofuge, la chituirea rosturilor dintre diferite elemente de construcii etc. Compoziia lor optim se stabilete experimental fiind funcie de natura filerului i a bitumului utilizat. De exemplu, masticul cu filer de calcar are un dozaj optim de aproximativ 70% filer i 30% bitum. 8.3.2 Mortare i betoane asfaltice Prin amestecarea lianilor bituminoi cu agregate fine (filer, nisip) se obin mortare asfaltice, iar prin folosirea i de pietri, respectiv piatr spart rezult betoane asfaltice. Aceste amestecuri se mai numesc i mixturi asfaltice i pot fi de consisten fluid, plastic sau vrtoas, funcie de lucrabilitatea necesar pentru punerea lor n oper.

210

Lianii bituminoi folosii la realizarea mixturilor asfaltice au rolul de a forma pelicule n jurul granulelor de agregat i de a umple mpreun ci agregate fine, golurile dintre agregatele mari, sudndu-le ntr-un tot unitar. Pentru ndeplinirea acestui rol, liantul bituminos trebuie s prezinte o bun adezivitate fa de agregate i s posede un interval de plasticitate ct mai mare. Liantul bituminos imprim mortarelor, respectiv betoanelor asfaltice, o comportare elastic la solicitrile reduse de scurt durat i plastic la solicitri mai mari. n scopul mririi rezistenei betonului asfaltic la solicitrile care produc deformaii plastice, se impune mrirea frecrii interioare din masa sa. Pentru aceasta, la plecarea lui se folosete un agregat cu granulozitate continu i cu un volum minim de goluri, alctuit din: filer, nisip, criblur. Filerul are un rol foarte important i complex, acionnd favorabil att asupra granulozitii agregatului, ct i asupra liantului bituminos (masticuri). n betoanele asfaltice se folosesc curent filere de calcar (avnd reziduu pe sita 02 de maximum 2%) sau var gras stins n praf. De asemenea, pot fi utilizate i alte pulberi minerale, naturale sau artificiale care ndeplinesc urmtoarele condiii: prezint o bun adezivitate n sistemul bitum-filer; nu reacioneaz chimic cu bitumul; nu sunt poroase pentru a nu mri consumul de bitum prin adsorbie; nu absorb selectiv anumii componeni ai liantului bituminos, ceea ce ar modifica nesatisfctor caracteristicile. Nisipul se folosete pentru a asigura o granulozitate continu a agregatului (filerul fiind n majoritate sub 0,2mm, iar criblura peste 3mm). Cnd criblura are dimensiuni mai mari de 8mm se utilizeaz nisip silicios de granulaie 0,1/3,15mm sau 0,1/7,1mm. Criblura reprezint agregatul mare din amestecul de agregat i se caracterizeaz prin granule coluroase. Se obine din roci eruptive foarte rezistente, negelive i de natur bazic (bazalt sau alte roci bazice),pentru c bitumul nu ader la suporturile cu caracter acid. Se impune ca roca din care provine s fie foarte rezistent din punct de vedere mecanic, deoarece rezistena betonului asfaltic se datorete n cea mai mare parte frecrilor dintre granulele de criblur, iar contactul dintre acestea se realizeaz prin coluri i muchii, care pot ceda uor, dac roca este slab. De asemenea, forma granulelor de chiblur trebuie s fie ct

211

mai plin, s respecte condiiile: b/a>0,66 i c/a>0,33 (a,b i c fiind dimensiunile granulelor n ordinea descresctoare). Aa cum sa artat, criblura se livreaz n sorturile: 3,15/8; 8/16 i 16/25mm, care se folosesc n proporiile necesare obinerii unui agregat cu un volum de goluri ct mai redus. Caracteristicile betonului asfaltic depind att de natura componenilor si, ct i de raporturile n care acetia particip n amestec. De aceea, compoziia lor se stabilete n mod experimental. Dozajul optim de bitum se stabilete n laborator astfel: se prepar mai multe amestecuri cu procente diferite de liant raportat la masa betonului, din care se confecioneaz epruvete standardizate asupra crora se determin rezistena la compresiune. Pe baza rezultatelor obinute se alege amestecul cel mai corespunztor att din punct de vedere tehnic (al rezistenei), ct i economic. Dac dozajul de liant bituminos este prea mare, granulele de criblur nu se mai rezem unele de altele, fiind desprite de straturi de bitum, rezultnd un beton uor deformabil sub aciunea traficului. Cnd cantitatea de bitum este insuficient nu se asigur umplerea golurilor intergranulare i sudarea agregatelor n punctele lor de contact, obinndu-se un beton necompact i cu rezistene mecanice sczute. O importan deosebit asupra rezistenei betoanelor asfaltice o are i raportul dintre filer criblur din amestecul de agregat utilizat. Se pot ivi urmtoarele trei situaii: - filerul se gsete n cantitate prea mic pentru a umple golurile dintre granulele de criblur care reazem unele pe altele (fig. 8.5, a). Pentru realizarea unui beton compact cu un astfel de agregat este necesar mrirea dozajului de bitum, ceea ce determin creterea deformaiilor i reducerea rezistenelor mecanice; - filerul este n cantitate suficient pentru umplerea golurilor dintre granulele de criblur (fig.8.5,b) care rezem ntre ele. n aceast situaie, consulul de bitum se reduce la minimum pentru obinerea unui beton compact, avnd ca urmare mrirea frecrii interioare i implicit reducerea deformaiilor, precum i sporirea rezistenelor mecanice;

212

- filerul se gsete n exces, iar granulele de criblur nu mai reazem unele pe altele (fig.8.5,c). n acest caz consumul de bitum crete (datorit suprafeei specifice mari a filerului), determinnd reducerea frecrii interioare, mrirea deformaiilor i scderea rezistenelor betonului.

Fig. 8.5 Structura betonului asfaltic Stabilirea raportului optim dintre criblur, nisip i filer se face prin ncercri preliminare pentru fiecare lot de agregate, n vederea obinerii unui agregat cu un volum redus de goluri, care s necesite un dozaj minim de liant pentru realizarea unui beton compact. n practic, dozajul optim de bitum stabilit n laborator se reduce cu 2-4%, deoarece sub aciunea traficului intens, betonul se deformeaz plastic i sufer o compactizare suplimentar. n caz contrar, pe timp clduros, pe suprafaa mbrcminii rutiere se adun un exces de bitum, care produce nmuierea i vlurirea acesteia sub aciunea traficului. Rezult deci c n toate betoanele cu liani bituminoi i cele cu ciment, exist deosebiri fundamentale. Pentru a releva aceste deosebiri, n continuare se face o paralel ntre betonul de ciment utilizat la stratul de uzur al mbrcminii rutiere asfaltic cilindrat la cald. - Dozajul de liant n betonul de ciment este de 15-16% (din masa betonului), iar funciunea fin din agregate sub 7% (din totalul agregatelor); n betonul asfaltic liantul este pe jumtate (circa 8%), iar fraciunea fin (filerul) de dou ori mai mare (circa 15%).

213

- Ca agregat mare n betonul de ciment se folosete piatra spart (simplu concasat) cu dimensiunea maxim de 40 mm, pe cnd la betonul asfaltic criblura cu granulaia maxim de 25 mm. - La punerea n oper, la betoanele de ciment este necesara o compactare ct mai mare, pe cnd n cazul betoanelor asfaltice se las intenionat o mic porozitate, care se nchide ulterior sub aciunea traficului. - ntrirea betoanelor de ciment este rezultatul unor fenomene fizicochimice, pe cnd la betoanele asfaltice cilindrate la cald, ntrirea este un proces fizic determinat de mrirea viscozitii bitumului din cauza rcirii. - Rezistenele betonului de ciment se datoresc formrii pietrei de ciment, care leag prin aderen agregatele ntr-un tot unitar, pe cnd cele ale betonului asfaltic, frecrii interioare mrite. Din aceast cauz, aceste betoane se poart diferit sub aciunea sarcinilor statice i anume: la betoanele de ciment predomin deformaia elastic, iar rezistena la compresiune este de ordinul zecilor MPa, la betoanele asfaltice predomin deformaia plastic iar rezistena la compresiune este de max 8MPa. - Datorit deformaiei plastice i a rezistenelor mecanice reduse, fisurile betoanele asfaltice se nchid sub aciunea traficului, producdu-se un proces de autoreparare; la betoanele de ciment fisurile care apar trebuie reparate cu masticuri bituminoase. - n condiii normale, rezistenele mecanice ale betonului de ciment cresc n timp, pe cnd la betonul asfaltic scad n ncet, datorit mbtrniri liantului bituminos. Din acest motiv, mbrcminile rutiere din beton asfaltic necesit temporar tratamente superficiale de ntreinere, executate cu bitumuri bogate n petrolene. - Betoanele asfaltice meninute sub ap prezint scderi de rezisten, datorit reducerii adeziunii dintre liantul bituminos i agregatul care n general este hidrofil. n vederea aprecierii calitii betoanelor asfaltice se determin urmtoarele caracteristici: dozajul de liant, granulozitatea agregatelor, densitatea aparent, rezistena la compresiune, adsorbia de ap, umflarea la ap i adncimea de ptrundere a poansonului.

214

Dozajul de liant bituminos se determin pe o prob de mixtur sau beton scos din mbrcminte cntrit n prealabil prin dizolvarea n benzen sau sulfur de carbon. Aceast operaie se execut de obicei cu ajutorul unui aparat de extracie tip Soxhlet.

Fig 8.6 Influenta dozajului de bitum asupra proprietatilor betonului asfaltic Granulozitatea agregatelor se efectueaz n mod obinuit, asupra reziduului de la dizolvarea bitumului. Densitatea aparent se determin n cazul mixturilor pe epruvete cubice cu l = 7,07 cm, iar n cazul probelor de beton scoase din mbrcminte, pe epruvete de 10(12)x10(12) cm i grosimea care a avut-o mbrcmintea, de beton. Volumul aparent se deduce prin una din metodele cunoscute. Rezistena la compresiune se determin pe epruvete cubice (l=7,07 cm). n trei stri: pe epruvete uscate la 220C, pe epruvete n prealabil nclzite patru ore la 500C i pe epruvete saturate cu ap timp de 28 de zile. Absorbia de ap se efectueaz pe epruvete pstrate sub ap pn la saturare, astfel: probele se menin n ap timp de 3 ore sub un vid de 15-20 mm col. Hg i apoi 2 ore la presiunea atmosferic. Umflarea la ap se determin dup o pstrare de 28 de zile a probelor sub ap. Umflarea este dat de creterea procentual a volumului fa de volumul iniial al epruvetelor ncercate. Adncimea de ptrundere a poansonului se determin cu ajutorul unui aparat prevzut cu un dorn cilindric (poanson),care, sub greutatea de 52,5 Kg este

215

lsat s acioneze timp de 5 ore, asupra unei probe de beton asfaltic. Adncimea de ptrundere a poansonului se citete pe o scar gradat, n milimetri.

216