Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
MALAELE ELEONORA
GRUP SCOLAR ,, TUDOR
VLADIMIRESCU SIMIAN
ISTORICUL CERCETRILOR
Municipiul Drobeta Turnu Severin, fiind situat n culoarul Dunrii, zona aceasta a constituit o
preocupare n ansamblu pentru geografi, deoarece referiri legate de acest sector au fost nglobate n mai
multe lucrri tiinifice, cu tematic divers. Primele preocupri pot fi considerate ca aparinnd perioadei
antice, cnd Hecateu din Milet (546-472 BC) cerceteaz Marea Neagr i Dunrea, preciznd c
izvoarele fluviului ,,se afl departe n vest, iar Herodot (484-423 BC) atrgea atenia c fluviul este ,,cel
mai mare i cel mai important.
Primele hri asupra Dunrii au aparinut lui Pliniu cel Btrn, Ptolemeu, iar cel mai valoros document
cartografic este ,,Tabula Peutingeriana, unde, pe lng datele referitoare la Gibraltar pn n India sunt
i cele despre Dunrea inferioar.
Perioada medieval trzie reprezint un nceput al preocuprilor geografice materializate n
lucrri variate ca i coninut: Constantin Cantacuzino (1700) prezenta localitile Vodia, Topolnia,
Frederich Schwantz (1723)-Harta Olteniei, urmat de Harta rii Romneti ridicat de austriacul O.
Specht (1787-1792), catografia generalului Bauer (1778), care amintete de aezrile Cernei, Hinova,
Cmpul Severinului.
De o mare relevan sunt lucrrile geologice i fizico-geografice de sintez. Probleme legate
de geologia acestei zone au fost cele ale lui Gr. tefnescu (1900), Matei Drghici (1885), L. Mrazec
(1896-1900), Gr. Coblcescu, Sabba tefnescu (1900) care denumete i localizeaz Pnza Getic,
sau referirile legate de teriarul din zona Bahnei ale lui Gr. Macovei din acelai an. Lucrarea ,,La Vlachie
scris de Emm. De Marttone (1902) aduce informaii deosebit de utile asupra acestei regiuni.
Seria lucrrilor geologice i geografice se continu cu perioada informaional din a doua parte
a secolului al XX-lea, cnd apar studii ce trateaz elemente i fenomene ale acestui areal. Astfel, Gr.
Posea, M. Grigore, N. Popescu (1963) prezint referiri asupra geomorfologiei Defileului Dunrii.
Populaia i aezrile umane au constituit o preocupare pentru G. Erdeli, C. Herbest, G.
Dragu. n anul 1995, G. Erdeli, realizeaz sub o form nou i deosebit de util studiul asupra
fenomenelor de habitat, a dinamicii aezrilor din Podiul Mehedini polarizate de apropierea de
zone de culoar.
De o mare importan sunt lucrrile monografice i de sintez ce fac referire strict la municipiul
Drobeta Turnu Severin, ct i la judeul Mehedini cum sunt: Dicionarul geografic al Judeului Mehedini
- D. N. Spineanu (1895), Gh. Nicolaescu Plopor, care stabilete o statistic a fostului jude Mehedini
din 1868 n anul 1926, Davidescu, M. (1969) Monumente medievale din Turnu Severin, Pajur, C.,
Giurscu, D. T. (1933) Istoricul oraului Turnu Severin, Cucu, V. i A. Popova Cucu (1980) realizeaz
Monografia Judeului Mehedini, Butnaru, M. (1998) Monografia municipiului Drobeta Turnu Severin,
CADRUL NATURAL - CA SUPORT AL DEZVOLTRII AEZRII
Locul ales de Traian i de arhitectul lui, Apollodor din Damasc, n-a stat sub
semnul ntmplrii. La Drobeta Dunrea i potolea cursul nvalnic, avnd o
lime nu prea mare, iar fundul fluviului era stabil din cauza nisipului i a pietrei
aduse din zona defileului. Alt motiv, care s-l fi determinat pe mpratul Traian
s aleag acest loc pentru construcia podului trebuie s fi fost i descoperirea
cantitilor mari de marn. Podul, una din minunile locurilor n perioada antic,
a fost ridicat ntre anii 105-106 e.n. i avea 1135 m lungime, 20 pile n apa
Dunrii, iar partea carosabil, construit din lemn de stejar, avea 14,55 m lime.
Apariia i dezvoltarea oraului n feudalism
Pentru perioada cuprins ntre secolele VIII-IX, perenitatea romnilor din aceste locuri
este demonstrat i evideniat de spturile arheologice. Materialele descoperite (ceramic, unelte
de fier i os, podoabe, etc.) dovedesc c avem de-a face cu o civilizaie statornic de agricultori,
cresctori de vite i meteugari. Documentele vremii, printre care i legenda Sancti Gerhardi
Episcopi, i menioneaz pe romnii din aceste locuri sub numele de vlahi.
Regiunea Severinului cunotea o adevrat dezmorire la nceputul secolului al XIII-lea, cnd se
nfruntau statul romno-bulgar i regatul apostolic maghiar, n scopul dominrii inuturilor n nordul
Dunrii. O atare conjunctur politic l ndeamn pe regele ungur Andrei al
II-lea (1205-1235) s pun bazele Banatului de Severin n anul 1230, un
adevrat avanpost mpotriva Asnetilor. Cel mai nsemnat punct fortificat al
Banatului de Severin era cetatea ridicat aici, la Turnu Severin, numit
impropriu Turnu lui Sever.
Ani 1887 1899 1912 1930 1941 1948 1956 1966 1977 1992 2002
Locuito 1400 1860 2391 2417 3466 3385 3248 5080 7668 115259 104557
ri 0 0 2 1 7 7 6 6 6
Bilanul natural
Fiind dat de diferena dintre
natalitate i mortalitate, (Bn=N-M),
sesizm n cadrul municipiului un
bilan natural pozitiv de 5 /OO n anul
1992, dup care ca urmare a scderii
treptate a natalitii, pentru anul 2002
discutm deja de un bilan pozitiv, dar de numai de 0,7 /OO, scdere ce a avut loc pe parcursul acestui
interval luat n studiu, cu mici fluctuaii.
Mobilitatea teritorial a populaiei
Mobilitatea teritorial a populaiei
Micarea migratorie a populaiei
Dup anul 1989, mobilitatea teritorial a populaiei att zonal, regional ct i la nivel naional a crescut
valoric. Fiind o zon, care n plan local nu a reuit multe alternative de dezvoltare economic pentru a
atrage disponibil de for din alte zone sau pentru a fixa populaia local apt de munc, observm
valori oscilante n cadrul plecrilor ct i sosirilor (cei sosii depesc numeric numrul plecrilor doar n
prima parte a intervalului studiat 1992-1994, cnd valoarea maxim a celor sosii este de 15,3 /OO),
dup care raportul se schimb, plecrile n cadrul municipiului, depind sosirile.
Bilanul migrator
Fiind dat de diferena dintre sosiri i plecri, n funcie de evoluia acestora, cunoate valori oscilante,
nregistrndu-se valori pozitive n intervalul 1992-19994 dup care ncepnd cu 1995 nregistreaz un
bilan migratoriu negativ, pentru anul 2001 valorile celor sosii ct i al celor plecai sunt egale, discutm
deci, de un bilan migratoriu stagnant.
Bilanul total al populaiei
Bilanul total (Bt) reprezint suma dintre bilanul natural (Bn) i bilanul migratoriu (Bm). n cadrul
municipiului, pentru perioada 1992-1995 semnalm un bilan pozitiv, dup care urmeaz regresul,
ajungndu-se la valori negative, cu o uoar tendin de cretere n anul 2001, cnd se nregistreaz din
nou un bilan total pozitiv.
Structura populaiei
Creterea din sectorul teriar, este dat n special de reorientarea populaiei sectorului secundar,
disponibilizat n special, tendina de terializare.
Raportul de dependen economic
Acest raport, exprim presiunea exercitat asupra populaiei active, care se raporteaz la suma
populaiei inactive i cea neocupat. Din analiza datelor, ce ilustreaz valorile deinute n cadrul fiecrui
sector de activitate, raportul de dependen economic (dec) n cadrul municipiului, a crescut de la
110,7% n 1992, la 150,4% n 2002.
BAZA ECONOMIC
Agricultura
Structura fondului funciar
Pentru a evidenia modificrile intervenite n structura categoriilor de folosin ale terenurilor, vom
realiza o analiz comparativ, lund n acest sens doi ani de referin 1998 i 2001.
DROBETA TURNU SEVERIN - FOND FUNCIAR CATEGORII DE FOLOSIN ALE TERENURILOR
1998 TEREN AGRICOL Total TEREN NEAGRICOL Total neagricol Total
agricol general
Arabil Punii Fnee Vii Livezi Pduri Ape Drumuri Construcii Neproductiv
Dr. Tr. 157 249 2 21 11 440 2441 856 124 1169 275 4865 5305
Severin
suprafee (ha)
Dr. Tr. 2,96 4,7 0,04 0,4 0,2 8,3 46,0 16,1 2,34 22,08 5,18 91,7 100
Severin
suprafee (%) 35,7 56,6 0,45 4,75 2,5 100 50,16 17,6 2,26 24,0 5,69 100
Arabil Punii Fnee Vii Live Pduri Ape Drumuri Construcii Neproductiv
zi
Dr.Tr. Severin 449 233 1 85 13 781 2427 988 123 1250 171 4959 5740
suprafee (ha)
Dr. Tr. 7,82 4,06 0,01 1,49 0,22 13,6 42,3 17,2 2,14 21,7 3,0 86,4 100
Severin
suprafee (%) 57,5 29,9 0,14 10,9 1,66 100 48,9 20 2,5 25,2 3,4 100
Dup anul 1989, prin Legea Fondului Funciar nr. 18/1991 ce a avut ca obiectiv restructurarea
agriculturii prin reconstituirea i constituirea proprietii private asupra pmntului, abandonarea
economiei socialiste planificate i trecerea la o agricultur diversificat cu exploataii competitive,
rentabile.
Industria
Sectorul industrial, a cunoscut importante schimbri dup 1989, cnd, n urma industrializri forate din
perioada comunist, o serie de ntreprinderi, nu s-au mai regsit n peisajul industrial severinean.
Industria energetic
n cadrul acestei ramuri, atrage atenia Sistemul Hidroenergetic i de Navigaie P.F.I. al treilea ca mrime
n Europa dup construciile de pe Volga dar i termocentrala din zona de
nord a oraului care mpreun cu, Combinatul de ap grea, formeaz n
etapa actual, cea mai important platform industrial din ora. Toate
aceste fac ca judeul Mehedini s se
numere printre principalii productori de
energie electric la nivelul rii, acest
sector nc, nu a cunoscut mutaii
semnificative.
Industria construciilor de maini
Aceast ramur este reprezentat la vrf n cadrul municipiului, industria
construciilor navale, fiind cea care la 1851 a dat un impuls n dezvoltarea
oraului. A urmat atelierul de reparat vapoare n anul 1858 (primul din
ar n acea perioad) ce s-a constituit n nucleul viitorului antier naval
(SEVERNAV). Construirea cii ferate a constituit un factor de prim
ordin, avnd ca rezultat intensificarea viei economice n cadrul zonei,
condiii n care la nivelul anului 1886 semnalm apariia atelierelor
CFR. n etapa actual, uzina de vagoane (MEVA), a cunoscut oscilaii
majore, ca i n cazul SEVERNAV lui, prin pierderea partenerilor tradiionali, i din acest sector .
Industria materialelor de construcii
Apariia activitii de tip industrial n acest domeniu este datat din anul 1909, cnd la Gura Vii, ia
fiin o fabric de ciment folosind materie prim din zon, dar i din cariera Vrnic. ntlnim numeroase
balastiere, n special la confluena Topolniei cu Dunrea, ct i de-a lungul vii Topolniei, spre Halnga
i Malov, aceast ramur, fiind mai slab reprezentat la nivel de municipiu.
Industria lemnului
Cu tradiie n zon, prin ntreprinderea forestier Cloani ce ia fiin n 1936, dup 1960 intr n
funciune Combinatul de prelucrare complex a lemnului-CILDRO (mobil, furnire, plci fibrolemnoase i
placaj).
Industria chimic
Anul 1972, marcheaz debutul unei noi ramuri economice Combinatul de celuloz i hrtie
(CELROM), ce valorific superior masa lemnoas i alte resurse naturale. Este amplasat n estul
municipiului, formnd mpreun cu, Combinatul de prelucrare a lemnului, o important zon industrial.
Platforma ROMAG unitate nou n peisajul industrial severinean situat n partea de nord a
oraului, producia de ap grea ncepnd la 17 iulie 1988. evenimentele politice din decembrie 1989, au
dus la oprirea produciei apei grele pe o perioad de doi ani, producia fiind reluat n octombrie 1992.
Industria uoar
Se constituia ntr-un timp nu prea ndeprtat, ntr-o ramur economic indispensabil oricrei
structuri economice. Primele nceputuri sunt evideniate n anul 1906 cnd n cadrul oraului, ia fiin o
tbcrie fabrica de tbcrie Fraii Damianoff, iar n preajma celui de al doilea rzboi mondial,
regseam i renumita fabric de plrii Testa, ce avea o producie de 900 plrii n 8 ore. n perioada
comunist, n estul municipiului i desfoar activitatea ntreprinderea de confecii Porile de Fier,
ntreprindere aflat ntr-un declin total dup 1989 datorit concurenei sectorului privat.
Industria alimentar
Aceast ramur industrial, se poate constitui ntr-o ramur cu tradiie, regsindu-se de regul n
cadrul marilor orae. n municipiul Drobeta Turnu Severin, primele semne ale industriei alimentare, sunt
date de industria morritului, n anul 1855 Moara Fermecat, instalat pe Dunre, profilat n
producia de gri i fin. n anul 1876, se construiete Moara de Foc, ce a lsat n prezent denumirea
unui ntreg cartier al oraului.
Industria panificaiei este reprezentat la nivelul municipiului prin fabrica de pine Aurora dar i
numeroi ntreprinztori particulari.
Transporturile i telecomunicaiile
Reeaua transporturilor i telecomunicaiilor, a cunoscut de-a lungul timpului
transformri importante astfel semnalm construirea liniei ferate la sfritul
secolului XIX, condiie n care se realizeaz o legtur a municipiului att cu
partea de vest a rii Timioara, ct i cu partea de est spre Craiova,
Bucureti. Din punct de vedere al cilor rutiere, prin municipiul nostru trece
drumul european E70 Bucureti Timioara Stamora Moravia.
Transportul fluvial se regsete n cadrul municipiului att prin transport fluvial
de mrfuri ct i de cltori, acest segment cunoscnd importante mutaii dup
1989, restrngndu-se n special transportul de cltori, cel de mrfuri fiind
puternic afectat n perioada rzboaielor din spaiul ex iugoslav.
Telecomunicaiile sunt reprezentate la nivelul municipiului prin centralele
telefonice (centrala telefonic telefonie fix de tip F.D. Rotary, fiind la
capacitate maxim), reele de cabluri (televiziunea Terra-Sat, Datina), reele
radio (radio Galaxy), linii de transport energie electric.
Turismul. Drobeta Turnu Severin principalul centru polarizator n zona Porile de Fier.
Fiind dat poziia geografic n culoarul dunrean, la ieirea fluviului din
sectorul montan, municipiul beneficiaz de un statut aparte, fiind considerat
principalul centru polarizator din cadrul Defileului Dunrii i Podiului Mehedini.
Zona beneficiaz de un potenial turistic valoros, ct i posibilitile de
valorificare a acestuia. Pe viitor trebuie luate n seam i disponibilitile
existente pentru dezvoltarea sporturilor nautice, golfurile adpostite de la
onfluena prului Mraconia i a prului Bahna cu Dunrea oferind condii, pentru sport i agrement.
Una din cele mai mici zone, dar bine individualizat ca regiune geografic, Podiul
Mehehedini, ce dispune de un potenial turistic natural i antropic valoros, ns
insuficient valorificat n etapa actual. n acest sens se are n vedere traseele
turistice:
- Dr. Tr. Severin Jidotia Cireu Petera Topolnia i retur;
- Dr. Tr. Severin Blvneti Balta Izverna Ponoarele Baia de Aram, cu
posibilitate de ieire n Valea Cernei cu legtur spre Defileul Dunrii (circuit).
IMPACTUL ANTROPIC I PRESIUNEA UMAN ASUPRA SPAIULUI
Activitile antropice incriminate n deteriorarea mediului
De-a lungul evoluiei sale, omul a intervenit n natur cu o dinamic ascendent n ansamblu, cu puseuri
mai intense sau mai lente, n funcie de treapta tehnologic, fapt care s-a reflectat i se reflect n relaiile
cu feed-back negativ sau pozitiv. Cauzele degradrii mediului sunt locale , simple , alteori complexe,
naturale sau antropice , dar la baza celor mai multe st aciunea omului, care are drept scop exploatarea
resurselor pentru asigurarea vieii. Activitile umane pot incriminate drept cauze de degradare
geoecologic n momentul cnd extinderea, suprautilizarea, haotismul exploatrii deterioreaz relaiile
abiotice i biotice. Impactul activitilor antropice capt dimensiune n funcie de valoarea unei resurse
care poate avea o utilitate la zi (la un moment dat), posibil n viitor sau imposibil de prognozat, de
vulnerabilitatea mediului, de fenomenele sociale traversate de omenire. Elementele care pot potena
dezechilibrele generate raportul om-mediu sunt numeroase: srcia i marginalizarea, schimbrile
politice, managementul economic, educaia, schimbri n proprietate etc.
Dinamica populaiei i dezvoltarea aezrilor red imaginea dimensiunii forei antropice ntr-o
regiune. Ea poate fi cauz i efect al interveniei antropice n condiiile de soluionare rapid a
fenomenelor demografice . Au aprut astfel modificri violente ale fizionomiei geofaciesului,
geomorfologic, datorit aglomerrii cldirilor ( Cartierul Crihala - Drobeta Turnu Severin ), a dezvoltrii
unei infrastructuri precare (centura rutier Mihai Viteazu), incapabil s susin circulaia populaiei i a
serviciilor . n acest context relaiile cu toate componentele mediului se redimensioneaz prin asigurarea
funciilor unei aezri, care impun formarea unor fluxuri de substan i energie n cadrul fiecrei
localiti, ntre habitatele rurale i urbane sau ntre acestea i spaiile aferente . n acelai timp s-a extins
reeaua de spaii rezideniale, fr a respecta parametrii impui de proiectele arhitectonice, legale, n
apropierea Dunrii, la Schela Cladovei i s-a permis dup anul 2000, ntoarcerea n zone de risc a
locuitorilor expropriai din cauza extinderii zonelor industriale: Halnga, CELROM, Combinatul Chimic.
Precaritatea transporturilor este incriminat prin poluarea solului, aerului, apei, n condiiile
unei infrastructuri ce penetreaz localitile prin care aflueaz traficul greu, cu mijloace de transport
vechi, poluante (vibraii, noxe sonore, emisii cancerigene de petrol, plumb). Turismul haotic, ocazional
poate deveni pericol pentru mediu prin comportamentul individului ce desfoar un act de deplasare cu
scop turistic, cel mai periculos fiind turismul de weekend si cel ocazionat de srbtori (nedei), pescuit,
vnat.
VALENE METODICE I APLICAII ALE LUCRRII
Valorificarea coninutului lucrrii, n activitatea didactic
nvmntul liceal, i propune formarea unui absolvent, n msur s decid asupra propriei
cariere, s contribuie la articularea propriilor trasee de dezvoltare intelectual i profesional, s se
integreze activ n viaa social.
Pentru a rspunde exigenelor acestui nivel de nvmnt i specificului de vrst al elevilor,
n proiectarea curricular, au aprut unele nouti:
prioritatea acordat procesului de nvare i intereselor elevului, n condiiile n care liceul, nu este
nvmnt obligatoriu;
centrarea profesorului pe comportamentele specifice rolurilor de organizator i mediator al
experienelor de nvare;
trecerea de la cultura general universalist la o cultur funcional i adaptat finalitilor fiecrei
specializri;
Geografia, ca i celelalte obiecte de nvmnt, trebuie s rspund nevoilor elevilor, n
primul rnd motivndu-i, atrgndu-i, un rol esenial n acest sens revenindu-i profesorului.
n activitatea la clas, m ghidez dup unul din principiile didactice n geografie, principiul
intuiiei, care impune necesitatea observri directe a fenomenelor, ceea ce confer o mare putere de
percepie i de nelegere corect a cunotinelor.
Astfel, la clasa a X-a Geografia uman va fi mult mai bine neleas, perceput, dac leciile
vor fi pigmentate cu exemple de la nivelul oraului nostru (orizontul local) n capitolele de Populaie,
Organizarea spaiului urban, Industria sau Cile de comunicaie i transporturile. Dup
ncheierea capitolului de Geografia populaiei, elevi vor aplica noiunile nvate la dinamica populaiei
indicatori demografici, structura populaiei, mobilitatea populaiei, la nivelul oraului. Pe baza datelor
preluate de la Direcia de Statistic, se ntocmesc grafice care s reflecte att evoluia numeric a
populaiei ct i micarea natural. De asemenea, se construiete piramida vrstelor pentru oraul
Drobeta Turnu Severin la nivelul anului 2002 toate acestea vor fi interpretate comparativ cu cele de la
nivelul rii.
Lecia Organizarea spaiului urban, mi d posibilitatea de a lucra cu elevii
mei corect pe planul oraului, observndu-se astfel tipul oraului rectangular,
comparativ cu alte planuri de orae: radiar concentric, polinuclear, linear.
Se analizeaz totodat zonele funcionale ale oraului, zona rezidenial,
zonele industriale, precum i avantajele/dezavantajele localizri zonelor
industriale (spre exemplu, zona industrial de sud, ce
face imposibil, amenajarea falezei Dunrii), artnd ca
studiu de caz i etapele de evoluie ale organizrii spaiului urban n cazul
municipiului Drobeta Turnu Severin.
La capitolul Industria analizez cu elevii ramurile reprezentate la nivelul oraului
i amplasarea acestor: zona industrial de sud (uzina de vagoane, antierul naval,
laminorul), zona industrial de est (CILDRO, CELROM), zona industrial de nord (ROMAG - TERMO).
n cadrul capitolului Cile de comunicaie, transporturile i turismul vom meniona prezena
drumului european E70, a magistralei feroviare Bucureti Timioara, dar i transporturile fluviale
Drobeta Turnu Severin port dunrean. Din punct de vedere turistic Drobeta Turnu Severin, ct i zona
nconjurtoare, dispune de un potenial turistic ridicat, corelat cu zona turistic Porile de Fier fiind de
fapt centru polarizator att la nivel local, ct i zonal. Elevii vor prezenta n acest sens o serie de lucrri
referate, portofoliu, avnd ca tem: Turismul n oraul nostru i mprejurimi.
La clasa a XI-a putem aborda ca teme sensibilitate aparte hazardele.
hazardele hidrologice studiu de caz: Inundaiile din 11-12 iulie 1999, analizndu-se att caseta
video, ct i unele date ce evideniaz cantitatea mare de precipitaii czut n acest interval (217 l/m2).
hazardele antropogene cu referiri la zona industrial de nord (ROMAG - TERMO).
Ca aplicabilitate la capitolul Protecia mediului, elevii vor fi mprii n echipe de lucru de ctre 4-5
i vor pleca pe teren n vederea identificrii surselor de poluare i cartare delimitare, a spaiilor verzi.
Datele nregistrate de ctre elevii vor fi interpretate ntr-o or aparte, unde elevii i expun prerile
La clasa a XII-a n cadrul capitolului Habitatul urban probleme de amenajare urban, voi realiza
cu elevii studiu de caz: Municipiul Drobeta Turnu Severin amenajarea i organizarea spaiului, la
care elevii, vor fi ncurajai s analizeze i s propun aspecte elemente de prognoz n organizarea
spaiului urban, componentele favorabile i componentele restrictive.