urgenţă ce pot surveni la bordul ambarcatiunii, precum şi măsurile ce trebuie luate pentru a face faţă acestora. SKIPPER-ul trebuie să stabilească programe de pregătire si măsuri ce trebuie luate în caz de urgenţă. SKIPPER-ul trebuie să prevadă măsuri adecvate care să asigure că prin modul său de organizare astfel incat să facă faţă, în orice moment, la pericolele, accidentele şi situaţiile de urgenţă ce ar putea surveni. Echipajul navei si tot personalul trebuie sa ia toate masurile posibile pentru prevenirea poluarii mediului cu: hidrocarburi; gunoi; ape uzate; emisii atmosferice de noxe, fum sau praf. zona Marii Mediterane; zona Marii Negre; zona Marii Baltice; zona Marii Nordului; zona Marii Rosii; zona golfurilor arabe; zona Antarcticii DE REGULA: - scurgerile din santina compartimentelor ambarcatiunii sunt colectate intr-un tanc de santina, in vederea predarii lor la instalatiile specializate de colectare din porturi. In mod exceptional, se permite deversarea lor peste bord numai la intrunirea tuturor conditiilor de mai jos: nava nu se afla intr-o zona speciala; nava este in mars; continutul de hidrocarburi al efluentului fara diluare nu depaseste 15 ppm; nava are in functiune echipamentul de filtrare- separare aprobat de o societate de clasificare si care asigura in efluentul descarcat un continut de hidrocarburi inferior valorii de 15 ppm. Regula 9 din Anexa I la MARPOL 73/78. Apele uzate neprelucrate nu trebuie descarcate din tancul de colectare daca nava se afla la mai putin de 12 Mm de uscat si stationeaza. Apele uzate nu trebuie sa fie descarcate daca nava se afla la mai putin de 4 Mm de uscat. De regula, apele uzate sunt colectate in tancul de fecale, in vederea predarii lor la instalatiile de colectare din porturi. articolele din mase plastice nu pot fi aruncate nicaieri in mare si deci ele trebuie separate de restul gunoiului si retinute pentru a fi evacuate la uscat