Transportor cu plăcuțe

A efectuat: st. gr. MAIA-161,

 Transportoarele cu plăci
Transportoarele cu plăci fac parte din categoria
transportoarelor care au ca organe de tracţiune lanţuri iar
elementele purtătoare ale sarcinilor fiind plăcile.
Aceste transportoare se utilizează în fabricile de pâine, în
laboratoarele de cofetărie şi îndeosebi în industria cărnii,
conservelor, laptelui, berii şi vinului, pentru transportul
ambalajelor sub formă de cutii, sticle în vederea capsării şi
evacuării lor.
Transportoarele cu plăci sunt utilizate, de asemenea, pentru
mecanizarea operaţiilor de încărcare şi descărcare a
vagoanelor, a vapoarelor, pentru mecanizarea operaţiilor din
depozite, ele fiind staţionare sau mobile.
 Transportoarele cu plăci
Mișcarea se execută, de obicei, pe role staționare sau
adesea mobile, care se rostogolesc pe ghidaje, iar în unele
cazuri se execută prin alunecare. În punctele terminale,
lanțurile se înfășoară pe niște roți profilate pentru lanțuri (roți
de lanț).
Este alcătuit din două lanţuri infinite dotate cu plăcuţe
articulate de care se fixează plăcile.
Lanţurile sunt înzestrate cu rulouri cu sau fără borduri, în
funcţie de forma ghidajului şi sarcina transportată.
Plăcile sunt confecţionate din metal (oţel), masă plastică
sau lemn.Forma plăcii depinde de caracterul încărăcturii.
 Transportoarele cu plăci
În funcţie de construcţia podinei (plăcilor) se
deosebesc şase tipuri de transportoare cu plăci:

1. Transportoare cu plăci plate decuplate fără

bordururi:
Se utilizeată
pentru
transportarea
încărcăturilor cu
bucata
2. Transportoare cu plăci plate cuplate fără
bordururi: Se utilizeată
pentru
transportarea
încărcturilor cu
bucata şi în vrac
 Transportoarele cu plăci

3. Transportoare cu plăci gofrate fără bordururi:

Se utilizeată pentru
transportarea
încărcturilor cu
bucata în plan înclinat
sub un unghi de până
la 60O
4. Transportoare cu plăci gofrate cu bordururi:
Se utilizeată pentru
transportarea
încărcturilor cu
bucata şi în vrac în
plan înclinat sub un
unghi de până la 60O
Transportoarele cu plăci

5. Transportoare cu cupe mărunte:

Se utilizeată pentru
transportarea
încărcturilor în vrac

6. Transportoare cu cupe măşcate:

Se utilizeată pentru
transportarea
încărcturilor în vrac
 Transportoarele cu plăci
 Avantajele:
 Posibilitate de transportare a încărcăturilor în bucăți mari și
la temperaturi înalte;
 Posibilitate de transportare a încărcăturilor pulverulente;
 Posibilitate de transportare a încărcăturilor pe trasee
complicate și cu porțiuni cu înclinare pînă la 60;
 Permite lungimi ale traseului mult mai mare de cât ale
transportoarelor cu bandă.
 Dezavantaje:
 Prezenţa lanţului limitează viteza transportorului (u < 1,0
m/s);
 În unele cazuri funcţionarea transportorului este însoţită de
zgomot.
 Masa mare a părții mobile.
 Transportoarele cu plăci
CALCULUL TRANSPORTORULUI CU PLĂCI:
Datele iniţiale:
1. Productivitatea transportorului;
2. Schema şi dimensiunile traseului;
3. Proprietăţile fizice şi mecanice ale încărcăturii;
4. Regimul de funcţionare.

Calculul se reduce la:

1. Se alege tipului tansportorului şi a podinei;
2. Se determină lăţimea podinei;
3. Se alege elementul de tracţiune ;
4. Se calculează puterea motorului electric.
 Calculul transportorului cu plăci
 La transportarea încărcăturilor în vrac lățimea
podinei se determină reieșind din formula
productivității.
La determinarea lățimii plăcilor(podinei) fără de
bordururi secțiunea transversală a încărcăturii se
admite de formă triunghiulară.Baza triunghiului fiind
de:

Iar unghiul de taluz real,în mișcare:

În care este unghiul de taluz static.

Atunci, productivitatea transportorului
2va fi:
0,85
Q  F1 u     BP2 u    tg 1  C
4

În care B este lăţimea podinei, în m;

P

u - viteza transportorului, în m/s;

 - densitatea încărăcturii, în kg/m3;
C - coeficient de utilizare a secţiunei
transversale a produsului.

Deci, lăţimea podinei este:

0,85 Q
BP 
2 u    tg1  C
 Pentru cazul podinei cu bordururi, :

Q   F1  F2  u    C
În care:
1 2
F1  BP  tg F2  BP  h
4
Valorile obţinute ale lăţimii podinei şi înălţimii bordurilor se rotunjesc
până la cea mai mare valoare apropiată din GOST 22281-76, iar viteza
elementului de tracţiune se recalculează.

La transportarea încărcăturilor cu bucata

lăţimea podinei se alege în funcţie de
dimensiunile de gabarit a încărăcturii.
 Pentru a micşora sarcinile dinamice se admit viteze reduse
ale transportorului care se aleg în funcţie de construcţia
transportorului, forma traseului, etc.
0,1...0,4 m/s – pentru transportoare de destinaţie
generală;
până la 0,3 m/s – pentru transportare cu pasul lanţului
0,2...0,4 mm;
până la 1,25 m/s – pentru transportare verigi rotunde
sudate.

Pentru transportoarele folosite în liniile tehnologice de

producere viteza se alege în funcţie de regimul de lucru.
 Calculul efortului de tracţiune se efectuiază prin metoda
“ocolirii după contur”.
Această metodă presupune determinarea consecutivă a
efortului de tracţiune în toate punctele specifice ale traseului.
 Efortul minim de tracţiune se recomandă a fi în limitele
1000...3000N.
Pentru transportoarele cu bordururi fixe este necesar să se ţină
cont şi de rezistenţele apărute la frecarea încărcăturii de
bordururi:

Wb  f  h    g  K b  lb
2

în care f este coeficientul de frecare a încărcăturii de

peretele bordurii;
Kb- coeficient care ia în consideraţie scăderea presiunii
orizontale a stratului de încărcătură asupra peretelui.
lb- lungimea bordului, m.
 În figura 2.1 este ilustrat schematic un transportor cu plăci pentru
transportul sarcinilor granulate.

Fig.2.1 Transportor cu plăci

1 – arborele de intrare; 2, 6 – roţi de lanţ; 3 – plăci, 4 – organ de tracţiune (lanţ
cu role); 5 – dispozitiv de întindere (şurub – piuliţă); 7 – arbore de ieşire, 8 –
cadrul transportorului/batiu; 9 – borduri laterale; 10 – role intermediare.