07 CTT 5220 Incalzire Si Aer Conditionat

CTT 5220 - CURS TEHNIC PENTRU
PERSONALUL NEPRODUCTIV
Sisteme de climatizare a aerului
ŠKODA After Sales Training

CTT 5220 Sisteme de climatizare a aerului
Cuprins
Reguli de siguranta
Incalzire
Filtrarea aerului
Confort
Corelatii fenomene fizice
Refrigerant A/C
Ulei A/C
Clasificarea sistemelor de aer conditionat
Compresoare
Componente sisteme de aer conditionat
2 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Recomandări pentru siguranță
aplicabile pe parcursul lucrărilor de reparație sau de intreținere la sistemele de climatizare ale

autovehiculelor
Interzis focul
si fumatul
Interzis a se suda
Folositi manusi de protectie
Folositi ochelari de protectie

Incalzirea aerului
Incalzirea habitaclului – utilizeaza drept agent de lucru, lichidul de

racire al motorului, de aceea depinde de regimul termic al motorului.
Influenta asupra capacitatii maxime de incalzire.

Incalzirea stationara
are propria sursa de producere a caldurii, fiind independenta de motorul vehiculului

E b e r s p ä c h e r - H e iz g e r ä te H a n d e ls p r o g r a m m E b e rs p ä c h e r
D 1L E B /D 1 L C c o m p a c t B /D 3 L C c o m p a c t , B /D 3 L P c o m p a c t B /D 5 L C
D 8L C V 7 S ( o h n e B ild ) H Y D R O N IC B /D 4 W , B /D 5 W (S C ) H Y D R O N IC B /D 5 W (S )
D7W D9W H Y D R O N IC 2 4 / 3 0 / 3 5
R i 5 3 / 0 7 .9 7

Privire de ansamblu a modelelor cu incalzire stationara
Productie de serie Accesoriu original
Thermo Top V Remote control Thermo Top C Remote control
Škoda Fabia - - - -
Škoda Fabia Combi - - - -
Škoda Roomster - - - -
Škoda Octavia I, II • * • •
Škoda Octavia Combi I, II • * • •
Škoda Yeti • * • •
Škoda Superb I, II • • • •
Škoda Superb Combi • • • •

Sistemele de încălzire staționară Thermo Top V și Thermo Top C

Sisteme de încălzire suplimentară
PTC – element de incalzire suplimentara

Condiții de activare a elementului PTC
Temperatura mediului ambiant mai putin de +5°C

Gradul de incarcare al acumulatorului suficient si generatorul capabil sa ofere
energia electrica necesara - power management.
Motorul „rece“ – temperatura antigel mai mica de aprox. 70°C.
Controlul temperaturii setat la o valoare de minim 90 %, ideal, la nivelul maxim

Filtrarea aerului
vaporizator
element de incalzire
filtru de praf
ventilator
PTC

Filtrul instalației de climatizare

Debitul de aer si domeniul de confort
Temperatura exterioara scazuta, ex. –20°C Curbe / zone de confort

– temperatura interioara „ridicata“ 28°C
– debit mare de aer 8 kg/min
Teperatura interioara
Temperatura exterioara ridicata, ex. 40°C
– temperatura interioara „scazuta“ 23°C
– debit mare de aer 10 kg/min
Debit aer
Temperatura exterioara medie, ex. 10°C
– temperatura interioara „normala“ 21.5°C
– debit mic de aer 1,8 kg/min
ρ air = 1.2759 kg/m3 la temp de 0 ° C si pres

de 105 Pa (densitatea aerului) F208_043
Temperatura exterioara

Comparatie autovehicul cu și fără sistem de aer condiționat
Temperaturi intr-o autoturism de clasa medie in

urmatoarele conditii:
timp de deplasare: 1 h
temperatura exterioara 30°C
masina expusa radiatiilor solare
cu aer fără aer
Zona conditionat conditionat
cap
torace
picioare
F208_001
slabirea concentratiei si a abilitatii de reactie

Reactia corpului omenesc expus la un mediu fara aer conditionat
A: zona de confort intre 20 si 22°C. Zona de confort

B: Creste ritmul cardiac si temperatura
corpului – se umezesc mainile pe volan.
Apare deficienta de oxigen! Transpiratie
C: Temperatura creste de la 25 °C pana la

aprox. 35°C, perceptia senzoriala si
puterea de judecata se reduc cu cca.
Stres/efort
20%. Ritm
cardiac
Aceasta situatie este echivalenta cu o
alcoolemie de aprox. 0.5 parti la mie.
Temperatura corpului
Stress climatic
Scazut Ridicat F208_042
mediu

Transformările de stare
Odata cu transformarea din stare

Dezghetare lichida in stare gazoasa,
substantele absorb caldura din
mediul ambiant.
Solidificare
In momentul trecerii din stare

re
su
ora
bli
gazoasa in stare lichida,
re
de
e
ap
efi
ar
s
substantele „produc“ caldura

ev
ub
h
lic
lim
(„elibereaza“ caldura).
ar
e
Caldura se transfera intotdeauna

de la mediile cu temperatura mai
ridicata (mai calde) catre cele cu
temperatura mai mica (mai reci).

Refrigerantul R134a
Proprietati de baza
• Incolor in stare lichida ori gazoasa

• Densitate mai mare decat cea a aerului
• Nu are efect distructiv asupra stratului de ozon a Pamantului
• Non-toxic
• Se descompune sub actiunea radiatiilor UV
• Poate actiona ca si solvent pentru unele materiale plastice
• Se utilizeaza cu conducte din otel sau aluminiu
• Stabil d.p.d.v. chimic pana la o presiune de 3.95 MPa / temp de 101 ° C
• Miscibil cu uleiurile speciale PAG
• Solubilitatea cantitatii de apa este limitata
• In stare gazoasa ambele substante (apa+ R134a) se amesteca usor
• Non-inflamabil
• In recipientele inchise asigurati spatiu pentru dilatare

Refrigerantul R134a Temperatura in °C Presiunea in bar (suprapresiune) R134a
-45 -0.61
-40 -0.49
-35 -0.34
-30 -0.16
Punctul de fierbere = - 26,5 °C -25 0.06
-20 0.32
-15 0.63
-10 1.00
-5 1.43
0 1.92
Temperatura in evaporator 5 2.49
10 3.13
15 3.90
Presiunea in sistemul de aer 20 4.70
conditionat, in stare de repaus si 25 5.63
la „temperatura camerei“ 30
35
6.70
7.83
40 9.10
45 10.54
50 12.11
55 13.83
60 15.72
65 17.79
70 20.05
75 22.52
80 25.21
85 28.14
Temperatura critica 100,6 °C 90 31.34

Curbele de variație a presiunii de vaporizare în funcție de temperatură
Curbele presiunilor de vaporizare

Curba presiunilor de vaporizare
Stare lichida
Stare lichida
Presiune
Presiune
Stare gazoasa
Stare gazoasa
Temperatura Temperatura

Umiditatea aerului
Temperatura Umiditatea
Saturatie/umiditate
Temperatura

Mărimi utilizate pentru caracterizarea sistemelor de climatizare a aerului
Temperatura:
Temperatura este masura energiei cinetice medie a moleculelor dintr-un corp sau
material. Ofera o informatie despre cat de cald sau rece este un corp sau un material.
Presiunea:
Presiunea defineste relatia dintre forta si suprafata pe care aceasta actioneaza. In
spatii inchise, presiunea actioneaza in toate directiile cu aceeasi valoare.
Entalpie:
Entalpia este masura energiei totale a unui sistem termodinamic. Acest „continut de
caldura" are simbolul H, iar unitatea de masura este joule (J).
Entalpia specifica (unitate de masura kJ/kg) descrie entalpia in relatie cu masa sau
cantitatea de material.
Caldura:
Caldura este cantitatea de energie schimbata de un sistem prin interactiune termica.
Unitatea de masura este Joule.

Circuitul refrigerantului
Entalpia

Circulația refrigerantului – faza 1
• Compresorul absoarbe refrigerant

sub forma de gaz, aflat la o presiune şi
la o temperatură scăzute.
• Agentul frigorific este comprimat în

interiorul compresorului şi se încălzeşte
în timpul acestui proces. Refrigerantul
este pompat înspre partea de înaltă
presiune a circuitului, spre condensor.
În această primă fază, agentul

frigorific este sub forma de gaz şi are
o presiune mare şi o temperatură
ridicată.

• Refrigerantul “curge” pe drumul cel mai

scurt, către condensator. Căldura este
acum extrasă din gazul comprimat si
fierbinte de către aerul circulat în zona
schimbatorului de caldură (curentul de
aer şi / sau ventilator de răcire).
• În cazul în care este atins punctul de
rouă (dependent de presiune), gazul
frigorific condensează şi devine un lichid.
În această a doua etapă, agentul

frigorific este în stare lichidă şi are o
presiune mare şi temperatură medie.

• Refrigerantul, comprimat până la starea

de lichid, “curge” acum printr-o zonă cu
secțiune "îngustată“ – sub formă de
limitator de debit sau valvă de expansiune.
Aici este “pulverizat” înspre vaporizator.
• După ce refrigerantul trece prin secțiunea
îngustă, presiunea scade (ramura de
presiune joasă). Agentul frigorific (sub
forma de lichid) “pulverizat” în vaporizator
se destinde şi se evaporă. Căldura
necesară pentru procesul de evaporare
În această a treia fază, agentul este extrasă din aerul proaspăt, pe măsură
frigorific este într-o stare de vapori şi ce acesta trece prin aripioarele
are o presiune scăzută şi o temperatură vaporizatorului, provocând răcirea aerului.
scăzută. Simultan, temperatura aerului scade sub
punctul de rouă şi “umezeala” din aerul
proaspăt condensează parţial.

• Agentul frigorific, aflat din nou sub

forma gazoasă, părăseşte vaporizatorul
şi este reintrodus (reaspirat) în
compresor, unde este comprimat şi
circuitul se reia.
În această a patra fază, agentul

frigorific este în stare gazoasă şi
prezintă o presiune scăzută şi o
temperatură scăzută.

Refrigerantul HFO-1234yf
• dezvoltat de corporatiile Honeywell si DuPont
Caracteristici de bază:
• formula chimica tetrafluorpropen

• Global Warming Potential GWP = 4 !
• proprietati fizice similare cu R134a
• pentru aceeasi capacitate de racire a sistemului este necesar o cantitate de
refrigerant cu aprox. 5% mai mare decat R134a
• compresor mai puternic si condensor mai mare
• miscibilitate mai slaba cu actualele uleiuri PAG
• ulei PAG potrivit cu R134a
• este extrem de inflamabil, iar fumul generat prin ardere este toxic
• pret mai ridicat (3 to 4 mai scump decat R134a)
• înlocuitor pentru refrigerantul existent in automobilele produse in Germania, Franta,
Italia si SUA.
• necesita dispozitive noi pentru operatiile de service ale sistemului A/C.

Proprietățile termodinamice ale noului refrigerant
Proprietati R–134a R-1234yf
Punctul de fierbere -26°C -29°C
Punctul critic 102°C 95°C
Presiunea vaporilor Mpa (25°C) 0,665 0,677
Presiunea vaporilor Mpa (80°C) 2,63 2,44
Densitatea lichidului, kg/m3 (25°C) 1207 1094
Densitatea vaporilor, kg/m3 (25°C) 32,4 37,6
Refrigerantul R-1234yf este clasificat drept F + (extrem de inflamabil)

Uleiul utilizat pentru sistemele de aer condiționat
 in sistemele AC, este utilizat un ulei special poly-alkylene-glycol

(PAG). Volumul umplut depinde de vehicul si de compresorul
utilizat.
 uleiurile destinate circuitelor ce functioneaza cu refrigerantul R

12, nu se vor utiliza pentru circuitele umplute cu R 134a !!!
 datorita proprietatilor sale chimice, uleiul pentru sistemele A/C

nu trebuie depozitat impreuna cu uleiurile de transmisie sau cele
de motor. Acest ulei trebuie stocat drept deseu periculos.

Uleiul utilizat pentru sistemele de aer condiționat
Distributia uleiului in sistem
Compresor
Condensor
Rezervor refrigerant
Conducte aspiratie Vaporizator

Uleiul utilizat pentru sistemele de aer condiționat - caracteristici
Principalele proprietati (necesare) ale uleiului sintetic PAG (poly-alkylene-glycol) sunt:
• sa asigure o buna miscibilitate cu refrigerantul

• sa realizeze o buna lubrifiere
• sa fie non-acid si sa aibe un continut foarte scazut de apa.
Uleiul de compresor se amesteca cu refrigerantul (in proportie de aprox. 20–40%,

depinzand de tipul compresului de A/C si de cantitatea agentului frigorigen), circula
continuu in circuit si lubrifiaza partile in miscare.

Uleiul utilizat pentru sistemele de aer condiționat - caracteristici
Uleiurile PAG sunt extrem de higroscopice si nu pot fi amestecate cu alte uleiuri. Prin
urmare, recipientele sigilate se vor reinchide imediat dupa deschidere, pentru a proteja
impotriva oricaror patrunderi de umiditate.
Uleiul de compresor se „invecheste“ datorita umiditatii si isi modifica pH-ul, devenind
acid. Se inchide la culoare, devine vascos si reactioneaza agresiv cu suprafetele
metalice.
Utilizarea uleiurilor neaprobate poate cauza defectiuni ale sistemelor de aer conditionat,
iar eventualele cereri de garantie devin nule (nejustificate). Prin urmare, este
obligatorie folosirea doar a uleiurilor aprobate de catre producator.

Tipuri de sisteme de aer condiționat – sisteme cu restrictor (drosel)
presiune joasa
presiune inalta

Tipuri de sisteme de aer condiționat – sisteme cu supapă de expansiune
presiune joasa
presiune inalta

Clasificarea sistemelor de aer condiționat în funcție de modul de reglare
Control manual – toate setarile realizate de sofer, manual.
Climatic – temperatura din interiorul vehiculului este “ajustata” automat, distribuita aerului se
realizeaza manual, de catre conducatorul auto.
Climatronic – distribuirea aerului si controlul temperaturii se realizeza de catre unitatea de control a

sistemului, pe baza cererilor (setarilor) initiale ale soferului, pe de alta parte, reactioneaza la alti stimuli
(parametri) externi (viteza de deplasare, radiatia solara, etc.)

Tipuri de compresoare utilizate pentru sistemele de aer condiționat
Clasificarea compresoarelor
• cu reglare interna – modificarea debitului prin modificarea cursei pistoanelor.
• cu reglare externa – controlul cursei pistoanelor corespunzator "comenzilor" unitatii de

control, aceste compresoare fiind antrenate permanent chiar daca sistemul A/C nu este
pornit ( nu este in “sarcina”).

Tipuri de compresoare utilizate pe modelele Skoda
Fabia compresor cu reglare externa
Octavia I compresor cu reglare interna
Octavia II compresor cu reglare externa
Superb compresor cu reglare interna
Roomster compresor cu reglare externa
Fabia II compresor cu reglare externa
Superb II compresor cu reglare externa
Yeti compresor cu reglare externa

Sisteme de aer condiționat cu restrictor
A - compresor
B – switch presiune
C - condensor
D – cupla de service (umplere +
verif pres)
E – restrictor ( drosel)
F - vaporizator
G – cupla de service
H – filtru uscator
presiune inalta
presiune joasa
Comprimare Condensare Expansiune Evaporare

Presiune < 2 MPa (20 bar) Presiune < 2 MPa (20 bar) De la 2 MPa (20 bar) pana la 0,15 MPa Presiune > 0,15 MPa (1,5 bar)
Temperatura < 70°C Temperatura scade cu (1,5 bar) Temperatura > -4°C
aprox. 10°C Temperatura de la 60°C pana la > -4°C

Sisteme de aer condiționat cu supapă de expansiune
AA -- Kompresor
compresor
BB -- Kondenzátor
condensor
CC -- Vysoušeč
deshidrator / filtru
1 DD-- Snímač
switch presiune
tlaku inalta
3
4 EE -- Servisní
conexiune service pt verif
přípojka
si pt umplere
F - Expanzní ventilcircuit
GF -- Výparník
valva expansiune
HG-- Servisní
vaporizator
přípojka
H - cupla service
2
Vysoký tlak
Presiune inalta
Presiune
Nízký tlak joasa
1 2 3 4
Komprese
Comprimare Kondenzace
Condensare Expanze
Expansiune Odpaření
Evaporare
cca. 1,4 MPa cca 1,4 MPa Z cca. 1,4 MPa na cca. 0,12 MPa
Aprox. 1,4 MPa (14 bar) aprox. 1,4 MPa (14 bar) De la 1,4 MPa (14 bar) ana la aprox. 0,12 MPaTlak cca. 0,12
Presiunea MPa 0,12 MPa (1,2
aprox
Teplota cca. 65°C Snížení teploty o cca. 10°C Teplota od cca. 55°C do cca. -7°C Teplota cca. -7°C
Temperatura ca. 65 °C Temperatura scade prox. (1,2 bar) bar)
39
10 °C Temperatura de la 55 °C coboara pana la Temperatura ca. -7 °C
aprox. -7 °C

Mulțumesc pentru atenție...
This training material is provided for professional service facilities authorised to service ŠKODA vehicles, and is protected by copyright, with the ownership rights held
by ŠKODA AUTO a.s. This material or its parts may not be modified, distributed, sold, lent or otherwise communicated to the public through the Internet or other
communication media without prior consent from ŠKODA AUTO a.s.
All rights and technical modifications reserved.

Copyright © ŠKODA AUTO a.s.
Technical condition 08/2017

07 CTT 5220 Incalzire Si Aer Conditionat

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

07 CTT 5220 Incalzire Si Aer Conditionat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CTT 5220 - CURS TEHNIC PENTRU

ŠKODA After Sales Training

2 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

aplicabile pe parcursul lucrărilor de reparație sau de intreținere la sistemele de climatizare ale

Folositi ochelari de protectie

3 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Incalzirea habitaclului – utilizeaza drept agent de lucru, lichidul de

Influenta asupra capacitatii maxime de incalzire.

4 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

are propria sursa de producere a caldurii, fiind independenta de motorul vehiculului

5 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Productie de serie Accesoriu original

Thermo Top V Remote control Thermo Top C Remote control

Škoda Fabia Combi - - - -

Škoda Octavia Combi I, II • * • •

Škoda Superb Combi • • • •

6 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

7 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

PTC – element de incalzire suplimentara

8 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Temperatura mediului ambiant mai putin de +5°C

9 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

10 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

11 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Temperatura exterioara scazuta, ex. –20°C Curbe / zone de confort

ρ air = 1.2759 kg/m3 la temp de 0 ° C si pres

12 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Temperaturi intr-o autoturism de clasa medie in

13 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

A: zona de confort intre 20 si 22°C. Zona de confort

C: Temperatura creste de la 25 °C pana la

14 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Odata cu transformarea din stare

In momentul trecerii din stare

gazoasa in stare lichida,

substantele „produc“ caldura

Caldura se transfera intotdeauna

15 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

• Incolor in stare lichida ori gazoasa

16 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

17 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Curbele presiunilor de vaporizare

18 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

19 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

20 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

21 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

• Compresorul absoarbe refrigerant

• Agentul frigorific este comprimat în

În această primă fază, agentul

22 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

• Refrigerantul “curge” pe drumul cel mai

În această a doua etapă, agentul

23 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

• Refrigerantul, comprimat până la starea

24 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

• Agentul frigorific, aflat din nou sub

În această a patra fază, agentul

25 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

• dezvoltat de corporatiile Honeywell si DuPont

• formula chimica tetrafluorpropen

26 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Proprietati R–134a R-1234yf

Punctul de fierbere -26°C -29°C