CTT 5220 – CURS TEHNIC PENTRU

PERSONALUL NEPRODUCTIV
Cutii de viteze

ŠKODA After Sales Training

CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv
Cuprins
 cutia de viteze DSG 02E/0D9
 cutia de viteze DSG 0AM/0CW
 cutia de viteze DSG 0GC
Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
DQ 250

Octavia II. 02E (DQ 250 6F + 6A) - DSG

0AM (DQ 200 7F) - DSG
Roomster, Fabia II. 0AM (DQ 200 7F) - DSG
Superb II. 0AM (DQ 200 7F) - DSG
02E (DQ 250 6F + 6A) - DSG
Yeti 0AM (DQ 200 7F) - DSG
02E (DQ 250-6A) - DSG
Rapid 0AM (DQ 200 7F) - DSG
Octavia III. 0CW (DQ 200 7F) - DSG
0D9 (DQ 250 6F + 6A) - DSG

DSG – Direct Shift Gearbox / Direkt Schalt Getriebe

3 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Date tehnice

Tip DSG 02E (direct shift gearbox)

Greutate aprox. 94 kg FWD, 109 kg 4motion

Moment de intrare pană la 350 Nm (în funcție de motorizare)

Ambreiaj două ambreiaje multidisc

Număr trepte șase trepte + mers înapoi

Mod de funcționare automatic și tiptronic

Volum ulei ulei 7.2 ltr. DSG, cod G052 182

4 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Principiul de funcționare
secțiunea 2
6 4 2 ambreiaj multidisc K2

moment motor

R 5 3 1 ambreiaj multidisc K1
secțiunea 1

5 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Componența generală

arbore pt mersul inapoi

ambreiaj dublu
R 5. arbore iesire 2
6.

pompa ATF

arbore intrare 1 arbore ieșire 1

4. 3.
arbore intrare 2 2. 1.
coroana diferențialului

6 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Componentele ambreiajului dublu

ambreiaj K1

parte conducatoare ambreiaj K2

butuc principal arbore intrare 2

arbore de antrenare
capacul carcasei pompa ATF

arbore intrare 1

canale conducatoare
butuc intrare cu partea
conducatoare pentru ambreiaje

7 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Circuitele de ulei pentru acționarea celor două ambreiaje

8 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Semnale necesare pentru comanda ambreiajelor

roata semnal arb. intr. 1 roata semnal

Pentru reglarea ambreiajelor K1 și K2 arb. iesire. 1
sunt prelucrate următoarele informații: roata semnal arb. intr. 2

turația la intrarea în cutie de la G182

(intrarea în ambreiaj)
turația arborelui de intrare 1 (ieșirea din
ambreiajul K1)
turația arborelui de intrare 2 (ieșirea din
ambreiajul K2)
momentul motorului
temperatura ATF de la G93

G93 / G182 către modulul mecatronic

9 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Suprapunerea cuplării celor două ambreiaje

Sunt implementate
influența asupra momentului motor urmatoarele funcții:
1. răcirea ambreiajului
2. decuplarea de siguranță
3. protectia la suprasarcină
ambreiaj in decuplare
moment

4. controlul micropatinării
5. adaptarea ambreiajului

ambreiaj in cuplare

timp
suprapunerea cuplării

10 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Circuitul hidraulic de comandă
presiunea sistemului
supapă de siguranta 2

supapă de siguranță 1

supapa ambreiaj 2

supapa ambreiaj 1

Particularitatea constă in acționarea

directă a ambreiajelor cu ventile
electromagnetice de comandă a presiunii.

11 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Răcirea ambreiajului dublu

Temperatura ATF este masurată

direct la ieșirea uleiului răcit pentru
ambreiajul dublu.

circuit de ulei pt. răcire

către
ambreiaje

KKV ventil răcire ambreiaj

N218 ventil electromagnetic de comandă a presiunii

12 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Răcirea ambreiajului dublu

- J743 u.c. cutie de viteze

- G509 senzor temperatură ulei

ramură de presiune
ulei pentru răcire

13 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Protecția la suprasarcină

• temperatura ambreiajului este determinată de către calculatorul cutiei cu ajutorul unui algoritm de
calcul.

• mărimile importante pentru calcul sunt:

momentul motor
patinarea ambreiajului
temperatura uleiului din cutie

• când în cazul unei solicitări puternice temperatura ambreiajului depașește un prag

definit, momentul motor este redus.

• momentul poate fi redus până la valoarea corespunzătoare turației mărite de mers în gol și în aceste
circumstanțe, pe o scurtă perioadă motorul nu prezintă nicio reacție la apăsarea pedalei de accelerație.
Răcirea ambreiajului se realizează în scurt timp, și intregul moment motor este din nou disponibil.

• o suprasolicitare a ambreiajului este astfel exclusă.

14 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Funcția “creep”

• deplasarea în așa-numitul regim „creep“ este un comportament caracteristic pentru cutiile de viteza automate
cu hidrotransformator.

• funcția „deplasare în regim creep“, realizează un anumit moment de patinare în ambreiaj atunci când motorul
are turația de mers în gol și este o treaptă cuplată, moment care conduce la deplasarea lentă a
autovehiculului. Aceasta înlesnește desfășurarea manevrelor (la parcare) fără acționarea pedalei de
accelerație și crește astfel confortul în conducere.

• autovehiculul se comportă ca și când ar fi deservit de o cutie de viteze automată.

• momentul de antrenare variază între anumite limite, în funcție de starea de deplasare și de viteza
autovehiculului.

15 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Funcția “creep”

• o particularitate a reglării deplasării în regim „creep“ este reducerea patinării ambreiajului la staționare, cu
frâna apasată, ceea ce reduce necesarul de moment motor (ambreiajul este decuplat).

• aceasta se reflectă pozitiv în consumul de combustibil și conduce la o îmbunătățire a confortului, prin

imbunătățirea acusticii în staționare și scăderea forței necesare la pedala de frână pentru menținerea pe loc a
autovehicului.

• dacă autovehiculul staționat în pantă cu frâna ușor apasată „alunecă“ înapoi, este marită presiunea în
ambreiaj și astfel „alunecarea“ este stopată.

Atenție: momentul transmisibil este limitat. La pante sau încărcări mari, fără sprijinul frânei
autovehiculul „alunecă“ înapoi. În acest caz trebuie acționată frâna.

16 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Adaptarea reglării ambreiajului

• ambreiajul trebuie să ramână la fel de confortabil de reglat în orice regim de funcționare și pe intreaga sa
durată de viață. Pentru aceasta trebuie ca dependența dintre curentul de acționare a ventilelor ambreiajului și
momentul transmis de acesta să fie permanent actualizată.

Aceasta este necesar deoarece coeficientul de frecare al ambreiajului se modifică permanent.

Coeficientul de frecare este dependent de următorii factori, care se modifică permanent:

- ATF (calitate, vechime, degradare)

- temperatura ATF
- temperatura ambreiajului
- patinarea ambreiajului

Pentru compensarea acestor influențe, dependențele dintre curentul de acționare și momentul transmis de
ambreiaj sunt determinate și memorate cu ajutorul micropatinării.

17 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Schimbarea treptelor de viteză

ulei sub presiune de la mecanism de fixare

magnet pentru senzorul de pozitie modulul mecatronic
(cursa mecanismului)

cilindru

piston

furca selectoare

manson de cuplare

18 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Sincronizarea

Treapta 1a, a 2a, a 3a si mersul inapoi Treapta a 4a, a 5a si a 6a

inel intermediar inel interior

suprafața de frecare
inel exterior suprafața de frecare
inel de sincronizare

19 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Frâna de parcare
roata dințată a frânei de parcare

pârghie
cablu de actionare

arc
1
culisa

arc de menținere
element de blocare
arc
2
element de blocare
roata dințată a frânei de parcare

20 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Modul manetă selectoare

senzori Hall pentru pozitiile

Tiptronic

senzori Hall

21 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Modul manetă selectoare

pin de blocare
pentru pozitia "P"

F319 pin de blocare pentru

pozitia "N“

N110

unitatea de control J587/E313

22 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 02E, 0D9
Modulul mecatronic
N217

N216
N215
N89

N218
N92
N90

N91
N88

N371
N233

23 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Tractarea
Informații referitoare la tractare

La remorcare se vor considera recomandările din manualul de utilizare:

Levierul selector trebuie să fie în poziția „N“.

Viteza de deplasare nu trebuie să depașească 50 km/h .
Tractarea nu se face pe mai mult de 50 km .

Pe parcursul tractării, pompa de ulei nu este antrenată și nu are loc ungerea componentelor în
mișcare. Din aceasta cauză, nerespectarea acestor recomandări poate duce la defectarea
cutiei de viteze.

Nu este posibilă pronirea motorului prin tractare (fiind depresurizate, ambreiajele sunt
decuplate).

24 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 0AM, 0CW
DQ 200

25 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze DSG 0AM, 0CW
Exemplu de codificare

250 momentul de intrare maxim

M CV manuala
A CV automata cu mecanisme planetare
D CV automata de tip DSG
S CV secventiala

D Q 250-6 A

Q amplasare transversala F tractiune fata

L amplasare longitudinala A tractiune integrala (4x4)

4,5,6,7 nr. de trepte

26 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
CV DQ 200 – identificarea uzinei producătoare

modul mecatronic

V Vrchlabí
K Kassel

32 Vrchlabí
14 Kassel
D Dalian
cutia de viteze

27 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Caracteristici generale

aprox. 70 kg, inclusiv ambreiaj

aprox. 1.7 l in CV - G 052171
aprox. 1l in mecatronic - G 004000
moment de intrare 250 Nm
7 trepte mers inainte, 1 treapta mers inapoi
mod de operare automat si Tiptronic
dublu ambreiaj uscat

28 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Principiul de funcționare

arbore de ieșire 2
transmisie internă 2 (TI2)
arbore de ieșire 3
arbore de intrare 2

6 4 2 R

K2

K1
arbore de intrare 1
7 5 3 1

transmisie internă 1 (TI1)

arbore de ieșire 1

29 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Componente principale
volant bimasic
K2 clutch
arbore de ieșire 3

ambreiaj K1
arbore de ieșire 2

arbore intrare 1

arbore intrare 2

arbore de ieșire 1
diferențial
coroana diferențial

30 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Modulul de intrare in CV
arborii de intrare 1 si 2

dantura exterioară

dantura interioară

suport

ambreiaj dublu

volant bimasic

31 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Ambreiajul dublu

suport

arbore intrare 1 si 2

disc de antrenare

ambreiaj K2

volant bimasic
ambreiaj K1

32 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Ambreiajul K1
placa de presiune
deschis închis
punct de sprijin

rulment de presiune

disc de antrenare
arbore intrare 1

arc diafragma
disc de fricițiune
pârghie de actionare

33 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Ambreiajul K2
placa de presiune
deschis închis
punct de sprijin

rulment de presiune

disc de antrenare
arbore de intrare 2

arc diafragma
clutch plate
pârghie de actionare

34 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Arborii conducători

rata de semnal
roata de semnal

lagăr lagăr arbore intrare 1

tr. 1 tr. 2 tr. 3 tr. 7 tr. 2 si R

tr. 4 si tr. 6
arbore intrare 2

35 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Arborele de ieșire 1

tr. 1 tr. 3 tr. 4 tr. 2

pinion antrenare
diferențial

manșon de cuplare

36 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Arborele de ieșire 2

roți treaptă de mers inapoi

tr. 5 tr. 7 tr. 6

pinion antrenare
manșon de cuplare diferențial

37 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Arborele de ieșire 3

roata frânei de roata dințată treaptă de

parcare mers înapoi

pinion antrenare
manșon de cuplare diferențial

38 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Diferențial

coroană diferențial

39 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Frâna de parcare

conexiune pentru cablul de

comandă
arc de revenire
pârghie de acționare

element de fixare

element elastic

arc de pretensionare
element de
blocare
știft de acționare

40 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Sincronizatoarele

sincronizarea treptelor 2 si 4
inel intermediar
elemente de blocare
tr. 2 furca selectoare

inel interior tr.

4

inel exterior

butuc sicronizator

manșon culisant

41 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Modulul mecatronic

modulul mecatronic este compus din unitatea electronică de control și din

modulul electrohidraulic de comandă.

modul
mecatronic

42 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Modulul mecatronic

senzor 3 poziție furcă

selectoare G487 (5 si 7)
conector electric

senzor 1 turație arbore de senzor 4 poziție furcă

intrare G632 selectoare G490 (6 și R)

senzor temperartură
CU G510
senzor 2 turație arbore
de intrare G612
senzor 1 poziție furcă
modul de comandă selectoare G488 (2 si 4)
electronic

senzor 2 poziție furcă

senzor turație
selectoare G487 (1 si 3)
intrare CV G182

43 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Modulul mecatronic – modulul electrohidraulic

parghii acționare ambreiaje K1 si K2

supape TI1:
supape TI2:
N435 ambreiaj K1
N438 furcă selectoare 6 și R
N434 furcă selectoare
N440 controlul presiunii de ulei
tr. 5 și 7
N439 ambreiaj K2
N436 controlul presiunii
de ulei
N437 furcă selectoare tr. 2 și 4
N433 furcă selectoare
tr. 1 și 3

44 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Circuitul de ulei

circuitul de ulei pentru cutia mecanica

circutul de ulei pentru mecatronic

45 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Circuitul de ulei - pompa
aspirație

acumulator de presiune

pompa hidraulica

refulare

roata de antrenare

motor electric
pentru antrenarea
pompei

46 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Circuitul de ulei

presiune
retur
presiune modulabilă
KS supapă de siguranță

KS KS

47 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Circuitul de ulei – schimbarea treptelor
furca selectoare tr. 5 și 7

furca selectoare tr. 6 și R furca selectoare tr. 1 și 3

furca selectoare tr. 2 și 4

magnet permanent

48 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Circuit de ulei – selectia treptelor

tr. 5 și tr. 7
tr. 6 și R

tr. 1 și tr. 3 tr. 2 și tr. 4

49 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

CV de tip DSG 0AM, 0CW
Circuitul de ulei – cuplarea treptelor

senzor cursă furca de cuplare

cilindru acționare furcă selectoare

piston

magnet permanent

furcă selectoare

manșon culisant

butuc sincronizator

50 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
DQ 381

51 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC

0DL (DQ500) 0GC (DQ381)

Masă cca. 95 kg, 4x4 cca. 123 kg 4x4 ca103
Cantitate de ulei cca. 7.0 l cca. 6.8 + 0.1l
Cantitate la schimb cca. 5.5 l cca. 6l
Cod ulei G052182 G055529
Interval de service 60,000 km 120,000 km
Înlocuirea filtrului cf. manual de reparație cf. manual de reparație
Moment de intrare 600 Nm 420 Nm
Pompă mecanică mecanică și electrică
Număr de arbori 4 4
Număr de trepte 7 plus R 7 plus R
Moduri de operare Automatic și Tiptronic Automatic și Tiptronic
Control unitate mecatronică unitate mecatronică

52 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
filtru de ulei radiator
frâna de parcare
(lifetime) aerisitor

conector cu 4 pini pentru roți dințate

pompa electrică V475

conector cu 16 pini
pentru modulul
mecatronic J743

capac ambreiaj conexiune de presiune

pentru comanda
ambreiajelori K1 și K2

roata de acționare
a pompei de ulei
unitatea mecatronică
J743

pompă auxiliară
electrică

bușon de golire angrenaj în unghi

ambreiaj K1 pompă principală
ambreiaj K2

53 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Măsuri tehnice pentru reducerea emisiilor de CO2

Comparativ cu transmisia cu ambreiaj dublu DQ380 (0DE)

• optimizarea frecărilor rulmenților arborilor din transmisie și diferential
• optimizarea frecărilor elementelor de etanșare a arborilor
• un concept nou pentru pompa de ulei
• reducerea scăpărilor hidraulice (controlul supapelor)
• ulei de transmisie cu vâscozitate redusa
• compatibilitate cu sistemul Start/stop actual
Comparativ cu transmisia cu ambreiaj dublu DQ250 (02E/0D9)
• o treapta adiționala de mers înainte

54 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Maneta selectore

55 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Schema cinematică

56 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Treptele de viteză

arborele de ieșire 2
ambreiajul K1

ambraijul K2

7 6 butucul ambreiajului multidisc

3 2

1
4 volant cu două
5 mase

disc de antrenare

P R
arborele de ieșire 1

57 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Treapta de mers înapoi
 transmiterea cuplului cu treapta de mers înapoi cuplată
 una dintre particularitățile acestei cutii de viteze este absența unui arbore intermediar pentru treapta de
mers înapoi. În momentul în care treapta de mers înapoi este cuplată, roata condusă a treptei a 2a este
folosită pe post de roată intermediară pentru schimbarea sensului de rotație.

R
R

58 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Diferențialul

coroană diferențial
 cei doi arbori de ieșire ai cutiei de viteze transmit
cuplul către coroana diferențialului. Pinioanele
planetare au caneluri interioare și un canal de
siguranță, astef încât este posibilă montarea fără capace de etanșare
flanșă a arborilor planetari. Este necesară
gresarea canelurilor interioare înainte de
montarea arborilor.

pinioane planetare

în cazul cutiei de viteze DQ 381, doar

această parte este etanșată

59 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Modulul mecatronic
 unitatea mecatronică a CV 0GC este imersată într-o baie de ulei, asemănător cutiei 0DL. Aceste două cutii
sunt similare din punct de vedere al soluțiilor constructive alese la proiectare.
 volumul scăpărilor de ulei a fost redus prin utilizarea supapelor sertar. În plus, a fost adăugată supapa
N218 pentru un mai bun control al debitului de ulei. Această supapă controlează calea de refulare a
debitului de ulei generat de pompa auxiliară acționată electric.

60 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Circuitul de ulei
 mecanismul reductor, ambreiajele și unitatea mecatronică J743 utilizează același ulei. Modulul mecatronic
are propria incintă, izolată de baia principală de ulei, unde nivelul este mai ridicat. Acest lucru înseamnă că
toate supapele cu comandă electromagnetică sunt imersate în ulei, pentru o răcire corespunzătoare.

 cutia de viteze este echipată cu două pompe: o pompă cu acționare mecanică și o pompă cu acționare
electrică. Pompa electrică este acționată în situații de încarcare termică mărită a ambreiajelor și atunci
când sistemul Start – Stop este activ.

nivel ulei mecatronic

nivel ulei cutie; determinat de

lungimea tubului de nivel

61 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Circuitul de ulei

motorul electric
de acționare a
pompei auxiliare

pompa principală de
ulei

supapa de control N218

conectorul electric
(4 pini) al pompei conductă
auxiliare V475
pompa
auxiliară bușon de golire incintă mecatronic

magneți

supapă de comutare
tub de nivel
filtru
bușon de golire ulei cu oring de etanșare

62 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Alimentarea cu ulei

motor electric antrenare

pompa auxiliara

pompa auxiliara ulei electro supapa

(electrica) control, N218
canal de comanda
supapa comutare pompa hidraulica ulei
(mecanica)

63 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Distribuirea uleiului

perete canalizatie
separator ulei

canalizatie ulei
cu ghidaje ulei

ghidaj ulei

64 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Peretele separator

canalizație ulei

compartiment stocare ulei

(intre perete separator si
carcasa transmisie)
perete
separator

orificiu calibrat
scurgere ulei

65 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Ghidarea uleiului

rulmenti cu role ace

ghidaje
pentru ulei

ambreiaj

66 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Pompa hidraulică de ulei

supapa unisens suprafata

magnetica

compartiment
evacuare pompă

slot rotor

rotor cu 12 admisie
pereti flotanti

67 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Pompa auxiliară de ulei V475

motor electric antrenare

pompa auxiliară

evacuare
roata exterioară

admisie roata interioară

68 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Circuitul de ulei - pompa
 pompa principală de ulei este antrenată mecanic în mod permanent de către un pinion montat pe butucul
ambreiajului dublu. Dimensiunile pompei au foste reduse și circuitul hidraulic a fost eficientizat prin
diminuarea scăpărilor pe la supapele de comandă.
 pompa mecanică este asistată de către o pompă cu acționare electrică V475.

 pompa este utilizată pentru:

 alimentarea cu ulei a ambreiajelor K1 și K2
 răcirea ambreiajelor
 asigurarea presiunii de ulei necesară pentru schimbarea treptelor de viteză
 asigurarea ungerii arborilor și roților dințate
pompă principală

conductă de
comandă

69 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Circuitul de ulei - pompa de ulei auxiliară – V475
 V475 este o pompă hidraulică ce constă dintr-un ansamblu format de o pompă duocentrică și un motor
electric. Motorul este conectat la rețeaua electrică a autoturismului cu ajutorul unui conector cu 4 pini.
Pompa primește comenzi de la modulul mecatronic J743 prin intermediul CAN-Antrenare. Pompa auxiliară
are următoarele funcții:

 asigură alimentarea cu ulei a ambreiajelor K1 și K2 în modul Start - Stop

 asigură răcirea ambreiajelor
 asigură presiunea necesară schimbării treptelor atunci când autoturismul rulează liber
 asigură ungerea roților dințate și a arborilor

motor electric pompă

conector

unitate comandă pompă

70 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Circuitul electrohidraulic
 debitul de ulei refulat de către pompa auxiliară este
controlat cu ajutorul unei supape 3/2 activată cu
supapă ajutorul unei presiuni de comandă reglată de supapa
unisens
supapă de comutare N218 (integrată în modulul mecatronic J743).
conductă  atunci când supapa nu este acționată, supapa de
comutare direcționează debitul generat de către
CAN-Antrenare Low pompa auxiliară către ramura de presiune ridicată a
CAN-Antrenare High
circuitului, pentru a asista pompa principală.
 atunci când supapa N218 este acționată, supapa de
comutare direcționează debitul generat de către
filtru pompa auxiliară către circuitul de joasă presiune,
pentru a asista la răcirea ambreiajelor și ungerea
baie de ulei
componentelor cutiei de viteze. În această situație,
supapa unisens de după supapa 3/2 este menținută
închisă de presiunea ridicată care acționează pe
VM Motorul cu ardere internă partea opusă.
antrenarea pompei principale
EM Motor electric(pompă)
antrenarea pompei auxiliare

71 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Supapa de comutare – starea de bază

piston

către ambreiaje

canal comanda

de la pompa
auxiliara ulei

către Mecatronic

72 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Supapa de comutare – starea acționată

către ambreiaje
(pentru răcire)

canal de comandă de la pompa

(de la N218) auxiliară de ulei

către mecatronic

73 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Determinarea si obținerea debitului necesar de ulei

Debit ulei generat de Debit ulei generat de Pompa auxiliara

pompa hidraulica pompa hidraulica asigura necesarul
suficient insuficient de debit

74 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Răcirea ambreiajelor

Mecatronicul calculeaza Actionarea pompei auxiliare (PA) si a

o temperatura prea ridi- supapei de control a presiunii N218,
cata a ambreiajelor asigura racirea ambreiajelor
(T nu OK) (T OK)

75 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Acționarea pompei auxiliare in regimul Start-Stop

Cand motorul este La eliberarea pedalei de frana,

oprit, nu exista pompa auxiliară creeaza
presiune de ulei presiunea in perioada pornirii.

76 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Unitatea mecatronică

N435

N471
N439
N436*

N438 N440*

N472*

N433
supapa supra
presiune

N437 N434

Nou
N218*
* Supape proportionale

77 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Controlul supapelor proporționale

bobina

armătura

suprafețe de control

piston

cilindru

78 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Cutia de viteze de tip DSG 0GC
Pistonul de comanda

conexiune către supapa

proporțională retur tur

camera de
control 2

arc revenire
suprafața de
control 1

suprafața de
camera de control 2
control 1

piston

canal de control
debit controlat ulei
funcționare/răcire

79 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

ŠKODA KAROQ – cutia de viteze 0GC
Schema hidraulică
GP MPL
SSP
N218 N472

SPP

PH V475 SC

SCV
SB

SC1 SC2
N471
N436 N440
SPR

SS1 SS2
SP

N433 N434 N435 N437 N438 N439

A1 A2
G487 G488 G490 G489
G545 G546

R
RUA

80 CTT 5220 Curs tehnic pentru personalul neproductiv

Mulțumesc pentru atenție...
The training material is provided for professional service facilities performing service of ŠKODA vehicles and is protected by copyright held by ŠKODA AUTO a.s. Any
modification, rent,jesales,
Výukový materiál určenorpro
other distribution
potřebu of the
odborných training
servisů material or servisní
provádějících its part through the
úkony na internet or
vozidlech otherŠKODA
značky media to public
a je is prohibited
autorským dílem, kwithout
němuž the prior consent
vykonává of
příslušná
majetková
ŠKODA AUTO
práva
a.s.společnost ŠKODA AUTO a.s., bez jejíhož předchozího souhlasu nelze dílo ani jeho části upravovat, rozšiřovat prodejem, pronajímat, či jakkoliv
sdělovat veřejnosti prostřednictvím internetu nebo i jiných sdělovacích prostředků.
  rights and technical changes reserved.
All
Copyright © ŠKODA
Všechna práva AUTO a.s.
a technické změny vyhrazeny.
Copyright © ŠKODA AUTO a.s.
Technical condition 08/2017