Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Bazele reparrii
cutiilor de viteze
Continut
Racirea uleiului
Racirea uleiului pentru cutia de viteze automata
Racire ATF cu radiator suplimentar
2
Identificarea cutiei de viteze
Exemplu:
3
Adaptarea cutiei de viteze
Mod de realizare
Adaptarea unui anumit tip de cutie in
functie de tipul motorului si momentul
dezvoltat de acesta se face prin modificarea
urmatorilor parametri:
Variantele de cutie de viteze care fac parte La cutiile automate rapoartele de transmitere
din aceeasi familie sunt identificate prin coduri ale treptelor raman in general aceleasi.
diferite.
4
Verificarea momentului motor
Cutie automata
Indicatie:
Pozitie pedala Pentru exemplul alaturat exista doua interpretari.
acceleratie i.O 1. Verificare incorecta, turatia motorului a
depasit valoarea corespunzatoare
momentului maxim.
2. Daca aceasta este valoarea maxima care a
fost atinsa pana la aceasta turatie atunci
exista un defect al motorului.
5
Demontarea si remontarea cutiei de viteze
Transport / Montaj
6
Demontarea si remontarea cutiei de viteze
Transport / Montaj
Pentru transportul si lucrarile asupra cutiilor de
viteze sunt prevazute dispozitive speciale.
Exemple
7
Demontarea si remontarea cutiei de viteze
Demontare
Exemplu
8
Demontarea si remontarea cutiei de viteze
9
Demontarea si remontarea cutiei de viteze
10
Demontarea si remontarea cutiei de viteze
Bucsa de centrare a
convertizorului
11
Demontarea si remontarea cutiei de viteze
12
Ulei pentru cutie manuala / ATF
Exemplu:
La cutia 01A grupele contructive ale transmisiei
finale (hipoida), cutiei propriu zise si diferentialului
Torsen utilizeaza acelasi ulei. Fiecare grupa are
insa cerintele sale proprii.
Si altele.........
13
Ulei pentru cutie manuala / ATF
Datorita particularitatilor constructive, cutiile Pentru indeplinirea tuturor cerintelor, adeseori cutiile
automate ridica cerinte deosebite in privinta uleiului. automate contin mai ulte tipuri de ulei.
De aceea pentru cutiile automate se utilizeaza
uleiuri speciale. Acestea sunt denumite generic
ATF (Automatic-Transmission- Fluid).
Cutie
automata
09L
Cerintele ridicate in privinta calitatii schimbarii Comportamentul uleiului ATF privind coeficientul de
treptelor si a sigurantei in functionare reclama frecare din ambreiaje este elaborat in fazele de
calitati de cel mai inalt nivel din partea ATF. constructie si verificari ale cutiei.
Uleiul ATF are o influenta hotaratoare asupra Aceasta interactiune face usor de inteles de ce
coeficientului de frecare din ambreiaje. Coeficientul aproape totae cutiile automate necesita un anumit
de frecare este in mare masura responsabil privind tip de ATF.
momentul care poate fi transmis precum si pentru
corectitudinea procesului de inchidere/deschidere a Functionarea fara probleme a cutiei automate
unui ambreiaj. este conditionata de utilizarea uleiului adecvat!
Tipul de ulei potrivit in fiecare caz se afla in
Pe langa calitatea suprafetelor de frictiune, ETKA!
coeficientul de frecare este influentat si de urmatorii
factori:
ATF (calitate, vechime, uzura)
ATF-temperatura
Temperatura ambreiajelor
Patinarea din ambreiaje
15
Ulei pentru cutie manuala / ATF
Inlocuirea ATF
radiator ATF
filtru si pompa de ATF
convertizor
ambreiaje si frane
baia propriu zisa (in functie de pozitia
busonului de golire)
bloc hidraulic/ Mecatronic
arbori, conducte, canale
diverse alte spatii goale
ATF in componentele
Exemplu: cutiei
cutia 09G
16
Ulei pentru cutie manuala / ATF
Calitatea uleiului
Pe linga verificarea nivelului corect, un punct important il constituie aprecierea calitatii uleiului.
Astfel, in functie de culoare, miros si particule continute in ulei, pot fi facute legaturi cu privire la defecte si se pot obtine
informatii privind cauza acestora.
17
Ulei pentru cutie manuala / ATF
Calitatea uleiului
Culoarea:
Chiar atunci cand sunt noi, uleiurile de cutie au culori diferite. Pentru a putea fi deosebite mai bine, uneori sunt colorate artificial.
Aspectul laptos (emulsie) indica cel mai adesea amestecul cu apa sau lichid de racire.
Cauze posibile :
Radiatorul de ulei / ATF are neetanseitati interne (la radiatorul racit cu lichidul de racire al motorului)
Infiltrarea apei prin orificiile de aerisire ale cutiei, cu ocazia trecerii prin apa, la curatarea cu jet de apa sub presiune, sau
provenita din compartimentul de sub parbriz sau din drenarea condensului de la instalatia de climatizare.
La cutiile automate, chiar si cantitati mici de apa sau lichid de racire (practic invizibile) au ca rezultat perturbari in
functionare (deteriorarea suprafetelor de frictiune ale ambreiajelor, zgomote).
Efectuand o proba de drum de lunga durata, apa pura se poate transforma in vapori, ceea ce poate inlatura reclamatia
sau poate aduce imbunatatiri.
Aspectul spumos indica continutul de bule de aer..
Cauze posibile:
Nivel de ulei prea ridicat, piesele in miscare de rotatie intra prea adanc in in ulei si il amesteca cu aer.
Nivel de ulei prea scazut (la cutiile automate); pompa de ulei absoarbe aer si il amesteca cu ATF-ul.
Utilizarea unui tip inadecvat de ulei.
18
Ulei pentru cutie manuala / ATF
Calitatea uleiului
Mirosul uleiului:
La cutia automata, mirosul de ars in combinatie cu o culoare inchisa indica arderea ambreiajelor.
Mirosul intepator, puternic iritant este in general produs de aditivii din ulei si nu constituie o problema tehnica.
Particule:
Aprecierea particulelor din ulei este bazata in mare parte pe experienta. Cantitatea si aspectul acestora depind de tipul cutiei si de durata
cat a fost exploatata..
Namolul argintiu (vascos) este intr-o anumita masura normal. Deoarece provine din particule de uzura metalice, este retinut de magnetul
din cutie.
Namolul galben (vascos) provine de la inelele sincroane si lagarele de alunecare.
Namolul maro (cutie automata) provine din uzura ambreiajelor.
Prezenta particulelor izolate de span metalic este in general normala.
In principiu, hotaratoare sunt cantitatea si/sau marimea particulelor prezente in ulei.
19
Racirea uleiului
Racirea uleiului
Cutie 09E
Radiator ATF
(schimbator de
caldura ulei/lichid
de racire)
20
Racirea uleiului
Pentru transmiterea eficienta a puterilor mari in La cutiile automate este adesea necesar un radiator
multe cazuri este necesara racirea intensiva a suplimentar pentru ATF. Fata de radiatorul principal
uleiului din cutia de viteze. racit de lichidul de racire al motorului, avem de-a
face in acest caz cu un schimbator de caldura
ulei/aer cu ventil termostatic.
Cutie
automata 01V Cutie manuala 01E
la Audi A6
la Audi S4 (B5)
cu V6 2.7T
Radiator
principal
Radiator
suplimentar
Conducte ATF Radiator principal
catre cutie
Pompa de ulei
21
Racirea uleiului
Radiator suplimentar
Ventil termostatic
integrat
Ventil termostatic
separat
22
Racirea uleiului
Indicatii generale:
Daca circuitul de racire este in regula, in conditii de rulare obisnuita temperatura ATF-ului este de regula sub 120C.
La inlocuirea / repararea cutiei trebuie curatate intotdeauna depunerile / spanul / particulele din intregul circuit de racire,
eventual trebuie inlocuite parti ale circuitul de racire a cutiei.
Reaparitia problemelor si reparatiile repetate datorate necuratarii circuitului de racire a cutiei nu sunt raritati!
23