GHIDUL UTILIZATORULUI

2 - 4 L 41.
2 - 4 M 41.

433 423 06 - RO - 11.07

0.1
Printed in Germany 33
Noul motor diesel HATZ acum pentru Dvs.

Acest motor urmează a fi folosit doar în scopurile de utilizare stabilite și testate de către
producătorul aparatului în care este instalat motorul. Oricare alt scop de utilizare
contravine normelor de folosire. Fabrica de motoare HATZ nu-și asumă răspunderea
pentru pericolele și daunele provenite în urma utilizării neadecvate a motorului. Tot riscul
este suportat de către utilizator.
Folosirea adecvată a motorului presupune respectarea indicaţiilor de întreţinere.
Nerespectarea acestor prescripţii poate cauza defecţiuni ale motorului.

Citiţi cu atenţie ghidul utilizatorului înainte de a porni pentru prima dată motorul, aceasta
vă va ajuta să evitaţi eventualele accidente, să utilizaţi corect motorul, să-l întreţineţi și
astfel să-i păstraţi un timp mai îndelungat eficacitatea de lucru.

Transmiteţi acest ghid celorlalţi utilizatori sau proprietarilor ulteriori ai motorului.

Pentru informaţii suplimentare, piese de schimb și servicii de deservire vă puteţi adresa la

centrele de deservire HATZ din lumea întreagă.
Adresa celui mai apropiat centru de deservire HATZ o puteţi afla în lista alăturată.

Folosiţi numai piese de schimb HATZ originale. Doar ele vă pot garanta precizia
dimensiunilor și calitatea. Numărul pentru comandă îl puteţi găsi în lista pieselor de
schimb anexată. Atrageţi atenţia la seria de piese de schimb deja alcătuită din tabelul
M00.

Ne rezervăm dreptul de a întreprinde schimbările necesare pentru progresul tehnic.

Fabrica de motoare HATZ GmbH & Co KG

1
Cuprins

Pagina
1. Indicaţii pentru siguranţa în lucru cu motorul 3
2. Descrierea motorului 5
3. Indicaţii generale 7
3.1. Date tehnice
3.2. Transportarea
3.3 Indicaţii de instalare
3.4. Solicitarea motorului
3.5. Marca de construcţie
4. Utilizarea 9
4.1. Înainte de prima utilizare
4.2. Pornirea motorului
4.3. Oprirea motorului
5. Întreţinerea 18
5.1. Informaţii generale
5.2. Întreţinerea după fiecare 8 – 15 ore de lucru
5.3. Întreţinerea după fiecare 250 ore de lucru
5.4. Întreţinerea după fiecare 500 ore de lucru
5.5. Întreţinerea după fiecare 1000 ore de lucru
6. Lucrări de verificare și reparaţie 34
6.1. Verificarea afișajului pentru filtrul de aer
6.2. Schimbarea curelelor suflantei, verificarea funcţionării, supravegherea curelelor
7. Defecţiuni – cauze și remediere 38
8. Lucrări efectuate în instalaţia electrică 42
9. Conservare 42

Acest simbol se referă la indicaţii importante de securitate.

Vă rugăm să respectaţi aceste indicaţii pentru a exclude riscul de leziune a
oamenilor și provocarea daunelor materialelor. În celelalte cazuri sunt valabile
prescripţiile generale de securitate ale legislatorului sau ale asociaţiei profesionale
responsabile.

2
1. Indicaţii importante pentru siguranţa în lucru cu motorul

Motoarele Diesel HATZ sunt econome, rezistente și longevive. Din această cauză, de cele
mai dese ori, ele sunt instalate în aparatele care vor fi utilizate industrial.
Producătorul aparatului va respecta eventualele prescripţii de securitate – motorul fiind o
parte a aparatului.
În acest ghid au fost totuși incluse anumite indicaţii suplimentare de securitate în lucru.
În dependenţă de scopul utilizării și montare ar putea fi necesar ca producătorul sau
utilizatorul aparatului să instaleze un dispozitiv de siguranţă pentru a exclude utilizarea
neadecvată, ca de ex.:

– Părţile instalaţiei de evacuare a gazelor precum și suprafaţa motorului sunt fierbinţi, din
această cauză se interzice de a le atinge în timpul funcţionării motorului sau până la
răcirea lor completă după oprirea motorului.
– E necesar de a evita instalarea incorectă a cablurilor precum și folosirea incorectă a
instalaţiei electrice, deoarece aceasta poate duce la formarea de scântei.
– După instalarea motorului în aparat e necesar de a proteja părţile rotative de o eventuală
atingere. Firma HATZ livrează dispozitive de protecţie pentru instalaţia de transmisie prin
curea a suflantei cu aer pentru răcire și motorului generatorului de curent.
– E necesar de a respecta întocmai instrucţiunile de pornire indicate în ghidul utilizatorului
înainte de punerea în funcţiune a motorului.
– Se interzice ca copiii sau persoanele care nu pot depune destulă forţă să deservească
instalaţiile de pornire mecanică.
– Avantajele manivelei de pornire cu efect de amortizare a refulării este doar atunci
eficient, când mânuirea sa este efectuată în conformitate cu recomandaţiile din acest
ghid.
– Înainte de a porni motorul e necesar de a vă asigura că au fost montate toate
dispozitivele de protecţie.
– Motorul va fi deservit, îngrijit și reparat doar de către persoanele competente.
– E necesar de a proteja manivela și cheia de pornire de accesul neautorizat al
persoanelor străine.
– Se interzice de a pune în funcţiune motorul într-un spaţiu închis și rău aerisit. Se
interzice de a inhala gazele de evacuare – pericol de intoxicare!
– De asemenea, combustibilii și lubrifianţii ar putea conţine particule toxice. În acest caz e
necesar de a respecta indicaţiile producătorului de uleiuri minerale.

3
 Indicaţii importante pentru siguranţa în lucru cu motorul

– Lucrările de curăţare, întreţinere și reparaţie vor fi efectuate numai atunci, când motorul
este oprit.
– Alimentarea cu combustibil se face doar atunci când motorul este oprit.
Se interzice de a alimenta cu combustibil în apropierea unei surse de foc și de a fuma.
Se interzice de a vărsa combustibilul.
– Materialele explozive, precum și cele ușor inflamabile vor fi păstrate la distanţă de la
motor, deoarece în timpul funcţionării sale eșapamentul este prea fierbinte.
– În timpul lucrului cu motorul pus în funcţiune se recomandă de a purta doar
îmbrăcăminte strânse pe corp. Se interzice de a purta lănţișoare, brăţări sau alte lucruri
care ar putea fi prinse de detalii mobile.
– Se recomandă de a respecta toate indicaţiile și informaţiile de pe panourile de
avertizare, și de a le păstra într-o stare lizibilă. În caz dacă vre-o etichetă s-a desprins
sau este greu lizibilă, ea poate fi înlocuită la cel mai apropiat centru de deservire HATZ.
– Orice modificare neautorizată a motorului exclude responsabilitatea noastră pentru
daunele provocate în urma acesteia.
Doar întreţinerea suficientă conform datelor din acest ghid poate menţine motorul în stare
bună un timp îndelungat.
Vă rugăm, în caz dacă există dubii, să contactaţi cel mai apropiat centru de deservire
HATZ înainte de a pune în funcţiune motorul.

4
2. Descrierea motorului
Execuţie capsulată „Silent Pack”
Motor 2…4L41C, 4L41K

1 2
1 Capac de acces la pompa de
combustibil
2 Ștuţ de umplere cu combustibil și tija
de măsurare
3 Marcă de construcţie
4 Manetă de reglare a turaţiilor
5 Filtru de ulei schimbabil
6 Tobă de eșapament (capsulată)
7 Capac de acces la capsula de ghidare
a aerului (acces la curelele suflantei și
sistemului de propulsie)
8 Suport motor
9 Bușon de scurgere a uleiului
10 Capacul lateral al motorului
11 Perete lateral
12 Capac de aerisire
13 Capacul chiulasei
14 Inel de transportat pentru sarcina
max. 5000 N
15 Capul de aspiraţie a chiulasei
16 Gură de absorbţie pentru aerul
comburant
17 Conductă de alimentare cu
combustibil cu filtru inclus
18 Conductă retur pentru combustibil
19 Capac de tablă din partea canalului de
evacuare a aerului
20 Ștecherul principal al instalaţiei
electrice
21 Borne pentru conectarea bateriei de
acumulatoare
22 Priză de putere
23 Sertar cu acţionare electrică pentru
filtrul de aer

5
 Descrierea motorului
Execuţie standardizată
Motor 2 ... 4 M 41 • 2 ... 4 M 41 Z
3 4
1 Ștuţ de umplere cu combustibil și tijă
de măsurare
2 Căptușeală laterală
3 Gură de absorbţie pentru aerul
comburant
4 Suflantă cu aer de răcire – curele de
propulsie
5 Suflantă cu aer de răcire cu generator
de curent alternativ
6 Locaș pătrat de 12,7 mm (1/2 ţol)
pentru rotirea manuală a mecanis-
mului bielă-manivelă a motorului
7 Bușon de golire a uleiului
8 Manetă de reglare a turaţiilor
9 Filtru de ulei schimbabil
10 Bușon de scurgere a uleiului (în cazul
vanei de ulei)
11 Conductă de aer pentru răcirea
radiatorului de ulei
6
12 Capac de acces la pompa de
alimentare cu combustibil
13 Capacul chiulasei
14 Capacul filtrului de aer
15 Inel de transportat pentru sarcina
max. 5000 N
16 Conductă retur pentru combustibil
17 Conductă de alimentare cu
combustibil cu prefiltru inclus
18 Marcă de construcţie
19 Tobă de eșapament
20 Ștecherul principal al instalaţiei
electrice
21 Borne pentru conectarea bateriei de
acumulatoare
22 Priză de putere
23 Sertar cu acţionare electrică pentru
filtrul de aer
 3. Indicaţii generale
3.1. Date tehnice

2 L 41. 3 L 41. 4 L 41.

Tipul
2 M 41. 3 M 41. 4 M 41.
Model Motor diesel în patru timpi răcit cu aer
Sistem de ardere Injecţie directă
Numărul de cilindri 2 3 4
Alezaj / cursa pistonului mm 102 / 105 102 / 105 102 / 105
Capacitatea cilindrică cm3 1716 2574 3432
Presiunea uleiului lubrifiant
Temperatura uleiului 100 ± 20 °C dacă n = 850 min-1 : min. 0,6 bar
Consumul de ulei lubrifiant max. 1% din consumul de combustibil,
(după timpul de rodaj) cu referire la încărcarea totală
Direcţia de rotaţie privind la roata volantă: spre stânga
Joc la ventil la 10 - 30 °C
Admisie / evacuare mm 0,10
Greutate netă
Execuţie standardizată 223 255 291
Versiunea Z ca. kg 228 262 306
Versiunea C/K 276 331 396 / 386
Poziţia oblică de durată max. cu și fără cu fără numai cu
admisibilă la înclinarea în direcţia: baie de ulei baie de ulei baie de ulei
partea de deservire 30° 1) 30° 1) 25° 1) 25° 1)
partea de evacuare a aerului 30° 1) 30° 1) 30° 1) 30° 1)
partea de comandă 30° 1) 25° 1) 25° 1) 15° 1)
partea dinspre roata volantă 30° 1) 22° 1) 25° 1) 18° 1)
1) Depășirea acestor valori limită poate provoca defectarea motorului.

7
3.2. Transportarea 3.5. Marca de construcţie
Inelul de transport amplasat în serie
MOTORENFABRIK HATZGMBH
+CO KG
servește la transportarea în plină D-94099 RUHSTORF
siguranţă a motorului inclusiv și a TYP KENNZ.
echipamentului suplimentar. Ea nu este
destinată pentru operaţia de ridicare a MOTOR / FABRIK NO. ABE /AUSF.
aparatelor completate, (a se vedea cap. 2).
MIN-1 NH PV CM 3

3.3. Indicaţii de instalare

„Ghidul pentru alegerea și instalarea
motorului” conţine toate indicaţiile
necesare pentru folosirea motorului în caz
dacă aveţi un motor care încă nu este
instalat într-un aparat și, respectiv, abia MADE IN GERMANY
urmează a fi instalat. Acest ghid îl puteţi 5a
primi la cel mai apropiat centru de
deservire HATZ.

3.4. Solicitarea motorului

Funcţionarea motorului fără sarcină sau
cu o sarcină prea mică poate duce la
defectarea acestuia.
Din această cauză se recomandă
solicitarea motorului de cel puţin 15%. În
cazul funcţionării la sarcină mică motorul
ar trebui să lucreze înainte de a fi oprit cel
puţin pentru un timp scurt la o sarcină
substanţial mărită.

5b

Marca de construcţie se află pe carterul

motorului sau pe capsula (a se vedea cap.
2) și conţine următoarea informaţie despre
motor (des. 5a și 5b):

➀ Tipul motorului
➁ Codul (dacă este unicat)
➂ Numărul motorului
➃ Numărul maximal de turaţii ale
motorului
E necesar de a indica aceste date în cazul
interpelărilor sau comandării pieselor de
schimb (a se vedea de asemenea Lista
pieselor de schimb, pag. 1).

8
 Cantitatea de umplutură cu ulei și
4. Utilizarea
dotarea cu tijă de măsurare
4.1. Înainte de prima utilizare
Tipul Baia Cantitatea Tija de
În mod normal motoarele sunt livrate fără motorului de ulei de ulei măsurare
combustibil și lubrifiant. (litri) marcată
Des. 7,
4.1.1. Uleiul de motor poz. 2

Calitatea uleiului 2 L 41 C cu 7,5 C

Se potrivesc toate uleiurile de marcă care 2 M 41 Z fără 4,5 A
corespund cel puţin uneia dintre cerinţele cu 8,5 C
specificate mai jos: 2 M 41
fără 5,5 A

ACEA – B2 / E2 sau de o calitate mai înaltă 3 L 41 C cu 10,5 D

API – CD / CE / CF / CF-4 / CG-4 sau de o 3 M 41 Z fără 8,0 A
calitate mai înaltă cu 11,0 D
3 M 41
fără 8,5 A
În caz dacă se folosește un ulei de o
calitate mai joasă, e necesar de a reduce 4 L 41 C cu 13,0 D
intervalul de schimbare a uleiului, în 4 M 41 Z fără – –
dependenţă de execuţia motorului, de la cu 14,0 D
250 până la 150 și respectiv de la 500 la 4 M 41
fără – –
250 ore de lucru, a se vedea cap. 5.1.

Viscozitatea uleiului Notă:

°F °C OIL: SAE... Cantitatea de ulei indicată este doar o
122 50
valoare aproximativă. Pentru fiecare caz în
parte decisivă este marcarea maximă a
104 40
tijei de măsurare.
86 30
10W/40
15W/40

40
10W/30

30

68 20
5W/40

În cazul umplerii sau controlului cantităţii

5W/30

50 10 de ulei motorul trebuie să stea orizontal.

10W

32 0

14 -10

-4 -20

-22 -30

-40 -40

Clasa de viscozitate se va alege în

dependenţă de temperatura mediului la
pornirea la rece a motorului.

9
 4.1.2. Combustibilul
A
2 Alimentarea cu combustibil se face
doar atunci când motorul este
1 oprit. Se interzice de a face plinul în
apropierea unei surse deschise de foc sau
de scântei. Nu fumaţi. Se recomandă de a
folosi doar combustibil pur și recipiente
curate. Nu vărsaţi combustibilul.

Se potrivesc toate combustibilele Diesel,

care corespund cerinţelor standard
minimale cu următoarele specificaţii.
L3/45
EN 590 sau
7
BS 2869 A1 / A2 sau
– Scoateţi tija de măsurare „1”. ASTM D 975 - 1D / 2D

2
M
AX

M
IN 1
1

L3/46
1327/2
L3/47
9
8
– Înainte de a porni pentru prima dată
– Turnaţi ulei de motor până la indicatorul
motorul sau în caz dacă instalaţia de
„max” al tijei de măsurare „1” (des. 7 și
alimentare cu combustibil s-a golit,
8).
pompaţi folosind maneta „1” de la
– După un scurt mers de probă controlaţi pompa de alimentare cu combustibil atât
și, în caz de necesitate, corectaţi nivelul timp, până când se va auzi că
uleiului. combustibilul se varsă înapoi prin
conducta de retur „2” în rezervorul de
combustibil.
Ţineţi minte: După ce veţi termina e
necesar să puneţi la loc capacul de acces
la pompa de alimentare cu combustibil!
(a se vedea cap. 2).

10
Rezistenţă la frig
La temperaturi joase motorina își pierde
capacitatea de curgere. Aceasta poate
provoca obturări în sistemul de alimentare
cu combustibil. Din această cauză se
recomandă de a utiliza la temperaturi sub
0°C combustibil de iarnă sau de a adăuga
la timp petrol.

Cantitatea de petrol
Cea mai joasă
pentru 050 145 00
temperatură a
combus- combus-
mediului la pornire
tibil de tibil de
în °C L3/250
vară iarnă
10
0 până la –10 20 % –
–10 până la –15 30 % – Se interzice de a folosi pulverizatoarele de
–15 până la –20 50 % 20 % facilitare a pornirii motorului!
–20 până la –30 – 50 %
Atunci când e posibil, se recomandă de a
separa prin decuplare motorul de aparat.
Aparatul va fi pornit în regim de mers în gol
4.2. Pornirea motorului
Se interzice de a pune în funcţiune
motorul în încăperi închise sau rău 4.2.1. Pornire cu ajutorul demarorului
aerisite – se menţine pericolul de electric
intoxicare!
Înainte de a porni motorul e necesar de a
vă asigura că în zona periculoasă din
apropierea motorului sau a aparatului nu
se află nici o persoană și că sunt plasate
toate dispozitivele de protecţie.

11

– După posibilitate și necesitate maneta de

reglare a turaţiilor va fi fixată în poziţia
1/2-START sau max. START.
Fixarea unei turaţii mai lente nu va
provoca eliminarea a mult fum la pornire.

11
 – Îndată ce a pornit motorul daţi drumul
cheii. Cheia de pornire trebuie să se
întoarcă de sine stătător în poziţia I și să
rămână în această poziţie atât timp cât
lucrează motorul.
Îndată după pornire indicatoarele de
control a sarcinii și a presiunii uleiului
trebuie să se stingă.
Se va aprinde indicatorul „1” care
0 semnalizează că motorul se află în
funcţiune.
– Indicatorul de stare al filtrului de aer „5”
se va aprinde în timpul lucrului doar
atunci, când este necesar de a curăţa
12
sau schimba filtrul de aer (des. 13,
– Cheia de pornire va fi introdusă până la cap. 5.4.2.).
opritor și rotită în poziţia I.
– Indicatorul de temperatură a motorului
„4” (echipament suplimentar) se va
aprinde îndată ce temperatura chiulasei
se va ridica până la un nivel neacceptabil.
1 Se recomandă de a opri motorul și de a
înlătura cauza defecţiunii, cap. 7.
2 – În caz dacă motorul va fi pornit din nou,
întoarceţi cheia de pornire în poziţia 0.
3 Mecanismul de blocare a repetării din
broasca de contact împiedică conectarea
4 demarorului în timpul funcţionării
motorului, în urma cărui fapt acesta ar
5 putea fi deteriorat.
6 Important!
În cazul echipării cu un modul de protecţie
13 a demarorului după o pornire eșuată sau
oprire a motorului e necesar de a întoarce
– Se vor aprinde indicatoarele de control a
cheia de pornire pentru cel puţin 8
sarcinii „2” și a presiunii uleiului „3”.
secunde în poziţia 0, fapt ce va permite
– Rotiţi cheia de pornire în poziţia II pornirea repetată a motorului.
(des. 12)

12
Instalaţie de preîncălzire cu indicator al 4.2.2. Pornire de avarie
duratei de încălzire
În caz dacă motorul s-a oprit prin
(echipament suplimentar)
acţionarea sistemului automat de oprire
din cauza unor perturbaţii ale curentului
La temperaturi mai joase de 0 °C se
electric sau a presiunii insuficiente a
aprinde suplimentar indicatorul instalaţiei
uleiului, se poate încerca o pornire de
de preîncălzire „6”, des. 13.
avarie a motorului.
Aceasta poate fi necesar dacă vehiculul s-
– Imediat după ce indicatorul s-a stins,
a oprit într-un loc critic (trecere de căi
conectaţi motorul.
ferate, intersecţie).
În acest caz se va proceda în modul
Sistemul automat de oprire a motorului următor:
(echipament suplimentar)
– Deșurubaţi capota capsulei „13”, des. 2
Ca semn de recunoaștere servește licărirea sau scoateţi peretele lateral „2”, des. 3.
de scurtă durată a tuturor indicatoarelor
după rotirea cheii de pornire în poziţia I,
des. 13.

Important!
Faptul că motorul se oprește îndată după
pornire sau în mod independent în timpul
lucrului este un semnal că a fost acţionat
un element de supraveghere al sistemului
automat de oprire. Aceasta poate fi 2
depistat la aprinderea indicatorului
respectiv, des. 13 poziţia 2-4. După oprirea 3
motorului indicatorul va mai sta aprins încă
aproximativ 2 minute. START
După care instalaţia electrică se va
deconecta în mod automat.
14
Dacă cheia de pornire va fi rotită în poziţia
0, iar apoi în poziţia I indicatorul respectiv – Puneţi unealta potrivită, de ex.
se va aprinde din nou. șurubelniţa, în spatele manetei de pornire
E necesar de a înlătura defecţiunile înainte de avarie „2” și scoateţi printr-o mișcare
de o nouă încercare de a porni motorul, bruscă sârma plombei „3” care se află
cap. 7. între maneta de pornire de avarie și
Indicatorul se va deconecta în timpul șurubul carterului.
pornirii motorului.
Deși motorul este echipat cu acest sistem – Îndată ce maneta de pornire de avarie
de oprire automat, este necesar de a se va afla în poziţia de pornire, motorul
verifica nivelul de ulei peste fiecare 8-15 poate fi pus în funcţiune.
ore de lucru, cap. 5.2.1.

13
Important ! – Pentru decompresie rotiţi toate manivele
Folosirea manetei de pornire de avarie va (în motorul cu doi cilindri – 1 manivelă, cu
face ca sistemul automat de oprire să fie trei cilindri – 3 manivele, cu patru cilindri
ineficace și astfel acordul de garanţie își – 4 manivele) în poziţia „1”.
pierde valoarea. Din această cauză
Important !
punerea în funcţiune a motorului folosind
Pentru a efectua decompresia rotiţi maneta
maneta de pornire de avarie poate fi
numai în direcţia indicată prin săgeată.
efectuată numai în caz extrem de urgenţă
Excepţie:
și doar pentru un timp foarte scurt (câteva
Din poziţia „1” în poziţia „0” se poate trece
secunde). În orice caz, încă înainte de a
direct.
efectua pornirea de avarie, e necesar de a
verifica starea uleiului, deoarece presiunea
Se interzice de a începe
insuficientă a uleiului poate duce în cel mai
decompresia atunci când motorul
scurt timp la defecţiuni totale ale
funcţionează.
motorului.
Îndată după faza folosirii de urgenţă e
– Verificaţi starea manivelei de pornire
necesar de a stabili cauza semnalului de
pentru o eventuală defecţiune a ţevii
perturbare și de a o înlătura, cap. 7.
manivelei sau uzare a dinţilor instalaţiei,
În caz de necesitate adresaţi-vă celui mai
etc.
apropiat centru de deservire HATZ.
– Ungeţi ușor zona de alunecare între
manivelă și manșonul de ghidare.
4.2.3. Pornirea cu ajutorul manivelei
(doar 2 - 4 M 41.)

Pregătire
– Fixaţi manivela de reglare a turaţilor în
poziţia de START (des. 11).

0 L3/2

16

– Introduceţi manivela și apucaţi-o cu

ambele mâini, fixaţi corpul Dvs. în poziţia
1 corectă.
2
– Rotiţi manivela până când veţi simţi că
L3/1
rezistenţa la rotire s-a micșorat simţitor.
15

14
Motorul cu doi cilindri 2 M 41 – Îndată ce motorul a pornit, scoateţi
manivela din manșonul de ghidare.
– Pentru a face decompresia rotiţi maneta
în poziţia „2” (des. 15). – În caz dacă în timpul pornirii motorului
prin rotire nesigură se produce o
contralovitură, la care în anumite condiţii
Motorul cu trei cilindri 3 M 41 motorul începe să se rotească în partea
opusă, daţi drumul imediat manivelei și
fixaţi maneta de reglare a rotaţiilor în
poziţia de oprire, cap. 4.3.
Pericol de producere a leziunilor
din partea manivelei ce se rotește
concomitent.
1 2 3 4 5 6 7 8 – Pentru a repeta pornirea, așteptaţi până
la oprirea totală a motorului și doar apoi
puteţi începe pregătirile pentru un nou
1 2 3 4 start.

L3/246

17

– Pentru a face decompresia cilindrilor 1 și

3 (începând de la suflantă) rotiţi maneta
în poziţia „2” (des. 15 și 17).
– Pentru a face decompresia cilindrului 2
rotiţi maneta în poziţia „3”.

Motorul cu patru cilindri 4 M 41.

– Pentru a face decompresia cilindrilor 1, 3
și 4 (începând de la suflantă) rotiţi maneta
în poziţia „2” (des. 15 și 17).
– Pentru a face decompresia cilindrului 2
rotiţi maneta în poziţia „3”.

Procedura de pornire:
– Apucaţi manivela cu ambele mâini și
rotiţi-o puternic mărind treptat viteza de
rotire.
La momentul când maneta de
decompresie se va opri din nou în poziţia
„0” e necesar de a atinge cel mai înalt
număr de rotaţii.

15
4.2.4. Pornirea manuală cu o – Începeţi a roti manivela lent, până când
manivelă cu efect de amortizare se va fixa clichetul. Apoi începeţi a roti
a contraloviturii manivela cu o viteză crescândă. La
momentul când maneta de decompresie
se va opri din nou în poziţia „0” e necesar
de a atinge cel mai înalt număr de rotaţii.
Îndată ce motorul a pornit, scoateţi
manivela din manșonul de ghidare.
E necesar de a asigura contactul
forţat între motor și manivelă prin
ţinerea strânsă a mânerului și rotaţiile
rapide, care nici într-un caz nu vor fi
întrerupte în timpul procedurii de pornire.

– În caz dacă în timpul pornirii motorului

prin rotire nesigură se produce o
L3/2 contralovitură, atunci legătura dintre
18 braţul de manivelă „2” și clichetul de
pornire „3” va fi decuplată prin mâner, din
cauza unei scurte rotiri în direcţia opusă
(des. 19).
– Dacă în urma contraloviturii motorul
1 începe să se miște în direcţia opusă (din
3 filtrul de aer iese fum), lăsaţi imediat din
mână manivela și fixaţi maneta de reglare
a rotaţiilor în poziţia de oprire STOP, cap.
4.3.
– Pentru a repeta procedura de pornire,
2 așteptaţi până la oprirea completă a
motorului și doar după aceasta puneţi în
funcţiune sistemul automat de
L3/3
decompresie și rotiţi din nou manivela în
19 direcţia de pornire.
– Pregătirile pentru start și pornirea
motorului se petrece în același mod ca și
în cazul unei manivele obișnuite. Apucaţi
mânerul „1” întotdeauna cu ambele mâini
(des. 18 și 19).

16
4.3. Oprirea motorului
În timpul pauzelor și după
terminarea lucrului asiguraţi-vă că 1
este interzis accesul persoanelor
neautorizate la cheia de pornire. 2
3
Motoare cu demaror electric
4
5
6
22

Notă:
Motoarele cu sistem automat de oprire
pot fi deconectate și prin rotirea cheii de
pornire în poziţia 0.

Motoarele cu pornire manuală

20 – Fixaţi maneta de reglare a rotaţiilor în
poziţia de oprire, după care motorul se va
– Fixaţi maneta de reglare a rotaţiilor în
opri (des. 20).
poziţia de oprire, după care motorul se va
opri. Nu decuplaţi de la maneta de
decompresie.

21

– Fixaţi cheia de pornire în poziţia 0 și apoi

scoateţi-o. Toate indicatoarele trebuie să
se stingă.erlöschen.

17
5. Întreţinerea

Lucrările de întreţinere vor fi efectuate numai după oprirea completă a motorului.

Respectaţi indicaţiile legislaţiei în timpul manipulării și îndepărtării uleiului uzat,
filtrelor și substanţelor de curăţat. Blocaţi accesul persoanelor neautorizate la cheia de
pornire și manivelă. Decuplaţi polul minus al bateriei. După terminarea lucrărilor de
întreţinere verificaţi încă o dată, dacă din motor au fost scoase toate uneltele și au fost
instalate la loc dispozitivele de protecţie. Înainte de a porni motorul asiguraţi-vă că în
zona de pericol a motorului sau aparatului nu se află alte persoane.

5.1. Graficul lucrărilor de întreţinere

Intervalul
efectuării lucrărilor Lucrările de întreţinere
de întreţinere ce urmează a fi efectuate Cap.

După fiecare Verificarea stării uleiului. 5.2.1.

8 – 15 ore de lucru Verificarea zonei de aspiraţie a aerului
8-15 sau înainte de pornirea de ardere 5.2.2.
zilnică a motorului Verificarea zonei de aer de răcire 5.2.3.

Schimbarea uleiului din motor (2M41 fără baie de

ulei, 2…4L41 general) 5.3.1.
Curăţarea suflantei cu aer de răcire, aripioarelor de
răcire și răcitorului de ulei. 5.3.2.
După fiecare Verificarea îmbinărilor înșurubate. 5.3.3.
250 250 ore de lucru Curăţarea cartușului de filtru în ţeava de evacuare. 5.3.4.
Verificarea gradului de impurificare și, în caz de
necesitate, schimbarea prefiltrului de combustibil.* 5.4.1.
Verificarea indicatorului de funcţionare al filtrului
de aer. 6.1.
Nu strângeţi piuliţele pentru fixarea chiulasei.

Schimbarea prefiltrului de combustibil 5.4.1.

Repararea filtrului de aer. 5.4.2.
După fiecare Verificarea și reglarea jocului la ventil. 5.4.3.
500 500 ore de lucru Schimbarea uleiului de motor (2M41 cu baie de
ulei, 3…4M41 general). 5.4.4.
Schimbarea filtrului de ulei. 5.4.5.

După fiecare
1000 1000 ore de lucru Schimbarea filtrului de combustibil. 5.5.1.

* Gradul de impurificare a combustibilului, acurateţea de umplere în timpul alimentaţiei

cu combustibil, precum și murdăria din interiorul rezervorului de combustibil sunt
factorii decisivi pentru intervalul de schimbare a prefiltrului de combustibil.

18
23 2 M 41. fără baie de ulei

24 2 M 41. cu baie de ulei; 3 - 4 M 41. general

19
25
În dependenţă de tipul motorului și
construcţie, în complet cu motorul va fi
inclus unul dintre cele trei planuri de
întreţinere indicate mai sus. El urmează a fi
lipit pe un loc bine vizibil de pe motor sau
aparat.
Decisiv în stabilirea intervalelor de
întreţinere este graficul de întreţinere din
acest capitol.
20
În cazul motoarelor noi sau învechite după
primele 25 ore de lucru e necesar:
– de a schimba uleiul din motor și filtrul de
ulei, cap. 5.3.1. și 5.4.5.
– de a verifica, iar în caz de necesitate, de
a regla jocul la ventil, cap. 5.4.3.
– de verifica îmbinările înșurubate,
cap. 5.3.3.
Nu strângeţi piuliţele pentru fixarea
chiulasei.
În caz dacă uleiul de motor și filtrul de ulei
au fost folosite un timp foarte scurt,
indiferent de numărul de ore de lucru a
motorului, acestea urmează a fi schimbate
cel târziu după 12 luni.
5.2 Întreţinerea după fiecare 8 -15
ore de lucru

5.2.1. Verificarea cantităţii de ulei

În timp ce verificaţi cantitatea de ulei
motorul trebuie să stea în poziţie orizontală
și să fie deconectat.

1 2
M L3/63
AX
27
M
IN

1327/2
L3/47

26

– Verificaţi cantitatea de ulei și adăugaţi în

orice caz până la indicatorul de
cantitate maximală a tijei de măsurare „1”
(cap. 4.1.1.).

5.2.2. Verificarea zonei de aspiraţie a
aerului comburant
Murdărirea puternică indică asupra faptului
că intervalele de întreţinere ar trebui să fie
scurtate din cauza cantităţii ridicare de
praf, cap. 5.4.2.
28
– Verificaţi dacă în deschiderea de
absorbţie nu au pătruns frunze, acumulări
mari de praf etc., curăţaţi în caz de
necesitate, (des. 27 și 28).
– Verificaţi gradul de pătrundere liberă în
orificiul de ieșire a prafului „2” din partea
de jos a separatorului-ciclon preliminar și
curăţaţi în caz de necesitate (des. 27).
În caz de murdărie de tip uleios,
demontaţi ciclonul și curăţaţi-l.

21
 5.2.3. Verificarea zonei de aer de
răcire
1 Murdărirea puternică indică asupra
faptului, că intervalele de curăţare ar trebui
2 să fie micșorate din cauza aglomerărilor
mari de praf.
3
4 – Verificaţi și, în caz de necesitate, curăţaţi
zona de ventilare și evacuare a aerului de
5 frunze, aglomerări mari de praf etc., a se
vedea cap. 5.3.2.
6 Indicatorul de temperatură „4”, în caz dacă
este instalat, se aprinde îndată ce motorul
29 se supraîncălzește (des. 29).
Opriţi imediat motorul ! (cap. 5.3.2.)

L3/78

30

– Puneţi în funcţiune motorul pentru scurt

timp la numărul maximal de rotaţii și fiţi
atenţi la lumina indicatorului „5” – în
dependenţă de versiune – care se va
aprinde pentru scurt timp sau la câmpul
roșu vizibil „1” în indicatorul mecanic de
întreţinere (des. 29 și 30, cap. 5.4.2.).

22
5.3. Întreţinerea peste fiecare 250
ore de lucru

5.3.1. Schimbarea uleiului de la motor

(a se vedea de asemenea Graficul
lucrărilor de întreţinere cap. 5.1.) 2
Marcatorul tijei indică dacă motorul este
prevăzut cu o baie de ulei sau nu, cap.
4.1.1.
Motorul trebuie să se afle în poziţie
orizontală și să fie deconectat.
1
– Scurgeţi uleiul din motor numai atunci L3/28
când acesta va fi cald. 32
Pericol de provocare a arsurilor de Important !
către uleiul fierbinte. Colectaţi uleiul Atunci când deșurubaţi bușonul de golire a
uzat și îndepărtaţi aceste resturi conform uleiului „1” evitaţi ca ţeava de golire „2” să
legislaţiei. nu fie slăbită. În caz de necesitate fixaţi-o
în timpul lucrului cu o cheie tip furcă.

1
L3/48

31

– Deșurubaţi bușonul de golire a uleiului

„1” și evacuaţi tot uleiul uzat.
– Înșurubaţi din nou bușonul de golire a
uleiului folosind un nou inel de etanșare.

23
 5.3.2. Curăţarea suflantei cu aer de
A
2 răcire, aripioarelor de răcire și
răcitorului de ulei.
1 Înainte de a curăţa motorul opriţi-l
și lăsaţi-l să se răcorească.

– În cazul motorului capsulat: deșurubaţi

calota, peretele lateral cu maneta de
reglare a rotaţiilor, capacul lateral al
motorului, precum și deschizătura și
capacul de aerisire (cap. 2.).
– În cazul motorului necapsulat: deșurubaţi
L3/45
căptușeala laterală și conducta de aer de
33 răcire pentru răcitorul de ulei.
– Turnaţi ulei de tipul și gradul de
viscozitate respectiv până la indicatorul
maxim al tijei de măsurare (cap. 4.1.1.).
– După un mers de probă de scurtă durată
verificaţi încă o dată cantitatea de ulei și,
în caz de necesitate, mai adăugaţi.

1
L3/53

34

– Deșurubaţi tabla de blocare „1”.

24
Curăţare în caz de murdărie uscată
Purtaţi ochelari de protecţie în
timpul lucrului cu aer comprimat.
L3/54
35
– Curăţaţi suflanta cu aer de răcire,
chiulasa și cilindrul folosind o perie
adecvată.
L3/105
36
Notă:
În cazul motorului capsulat este necesar
de a curăţa suplimentar zona între placa
de bază și carterul motorului.
25
– Curăţaţi întreaga zonă cu aer de răcire
folosind aerul comprimat.
– Suflaţi răcitorul de ulei numai cu aer
comprimat. Nu puneţi pistolul cu aer
comprimat pe lamelele sensibile ale
răcitorului (des. 36).
Curăţarea în cazul murdăriei umede sau
uleioase
– Decuplaţi polul minus al bateriei.
– Curăţaţi manual generatorul și
regulatorul.
– Acoperiţi generatorul cu regulator montat
și nu stropiţi-l în mod direct.
– Umeziţi toată zona cu soluţia specială de
curăţare recomandată de către
producător și apoi stropiţi cu un jet
puternic de apă.
Evitaţi de a stropi cu apă sau un jet aflat
sub presiune detaliile instalaţiei electrice.
Notă:
Nu folosiţi pentru curăţare benzină sau
substanţele ce conţin acizi.
– Uscaţi motorul folosind jetul de aer
comprimat.
– Constataţi cauza murdăririi cu ulei și
adresaţi-vă centrului de deservire HATZ
pentru a înlătura neetanșeitatea.
– Montaţi la loc detaliile capsulei și
conductei de aer.
– Lăsaţi motorul să se încălzească pentru a
evita formarea ruginii.
Se interzice categoric de a pune
în funcţie motorul dacă nu au fost
montate toate capacele de
acoperire.
5.3.3. Verificarea îmbinărilor
înșurubate
Pe cât e posibil în timpul lucrărilor de
întreţinere verificaţi cât de bine sunt fixate
șuruburile și piuliţele și, în caz de
necesitate, fixaţi-le mai trainic.
Notă:
Nu fixaţi piuliţele chiulasei.
Șuruburile de reglare ale
regulatorului de rotaţii și ale
sistemului de injectare sunt prevăzute cu
email de protecţie și nu pot fi trase sau
deplasate.
– Verificaţi dacă pe cartuș nu s-au format
fisuri sau este rupt și schimbaţi-l în caz
de necesitate.
Notă:
Folosirea motorului un timp mai îndelungat
fără sarcină sau cu o sarcină foarte mică
poate duce mai devreme la depuneri în
cartuș.
În acest caz se va micșora intervalul de
întreţinere.

5.3.4. Curăţarea cartușului de filtru în

ţeava de evacuare
(echipament suplimentar)
Părţile instalaţiei de evacuare se
înfierbântă și se interzice de a le
atinge în timpul funcţionării sau până la
răcirea completă după oprirea motorului.

37

– Slăbiţi brăţara „1” și scoateţi-o împreună

cu ţeava de evacuare.
– Înlăturaţi depunerile de pe cartușul de
filtru „2”.

26
5.4. Întreţinerea după fiecare 500 – Scoateţi conductele de combustibil „1”
ore de lucru de pe ambele părţi ale prefiltrului de
combustibil „2” (des. 38).
5.4.1. Schimbarea prefiltrului de
– Montaţi prefiltrul de combustibil nou.
combustibil
Important !
Se interzice de a lucra cu sistemul
În timpul montării noului filtru atrageţi
de aprovizionare cu combustibil în
atenţie la săgeata ce indică direcţia de
apropierea unei surse de foc sau
curgere în dependenţă de poziţia cisternei,
de a fuma!
ÎN SUS sau ÎN JOS. Poziţia de montare -
curgere - trebuie să fie verticală.
Important !
Păstraţi curăţenia pentru ca în conductele
– Deschideţi canalul de alimentare cu
de combustibil să nu pătrundă murdăria.
combustibil.
Particulele de murdărie pot cauza
defecţiuni ale instalaţie de injectare.

– Puneţi sub filtru un vas potrivit pentru a

acumula combustibilul evacuat.
2
– Închideţi conducta de alimentare cu
combustibil.
Notă:
Intervalul în care este necesar de a efectua
lucrări de întreţinere ale prefiltrului de 1
combustibil depinde de gradul de puritate
a combustibilului folosit și, în caz de
necesitate, poate fi redus până la 250 ore
de lucru.
L3/46

39
Schimbarea prefiltrului de combustibil
Notă:
Pentru a facilita pornirea motorului se
recomandă de a pompa folosind maneta
„1” de la pompa de alimentare cu
combustibil atât timp, până când se va
auzi că combustibilul se varsă înapoi prin
conducta de retur „2” în rezervorul de
2 1 combustibil.

– Verificaţi etanșeitatea acţionând maneta.

L3/79

38

27
5.4.2. Întreţinerea filtrului de aer
Manșonul filtrului (motorul cu patru cilindri 1
are două manșoane) trebuie curăţat doar la 2
intervalul indicat în instrucţiunile de 1
întreţinere. Independent de aceasta
manșonul trebuie schimbat după fiecare
500 ore de lucru. 3 6

Demontarea manșonului filtrului de aer 4 5

(motoarele 2..4 L 41.)
– Scoateţi calota capsulei, cap. 2. 7
– Îndepărtaţi din zona capsulei filtrului de L3/4

aer toată murdăria ce s-ar putea lipi de 41

motor.
– Numai după aceasta puteţi deschide
capsula filtrului de aer și scoate
manșonul „3” (des. 41).
În cazul motoarelor cu trei cilindri capacul
„2” este fixat suplimentar cu clema „7”.
1 – Curăţaţi capsula filtrului și capacul.
Distanţierul „5” este unit cu șurubul „1”
prin bucșa elastică „6”, ceea ce nu-i
permite să cadă în ţeava de aspiraţie în
timpul lucrărilor de demontare și montare.

– În caz dacă distanţierul nu este fixat,

schimbaţi bucșa „6”.

40

– Deșurubaţi șuruburile „1” în așa fel, încât

să puteţi ridica întreaga capsulă a filtrului
de aer.
– Astupaţi deschizătura ţevii de aspiraţie
pentru a evita eventuala pătrundere de
murdărie sau a altor corpuri străine.

28
Demontarea manșonului filtrului de aer Curăţarea manșonului filtrului de aer
(motoarele 2..4 M 41.)
Murdărie uscată

1 2

3 4
6
7 5
5

L3/58 L3/60

42 43

– Slăbiţi clema „1” și scoateţi capacul de Purtaţi ochelari de protecţie în

pe capsula filtrului de aer „2”.
– Ștergeţi murdăria acumulată în zona
filtrului de aer.
– Deșurubaţi șurubul „3” doar atât, încât să
puteţi scoate capacul „4” împreună cu
manșonul filtrului de aer.
– Astupaţi deschizătura ţevii de aspiraţie
pentru a evita eventuala pătrundere de
murdărie sau a altor corpuri străine.
– Curăţaţi capsula filtrului și capacul.
Distanţierul „5” este unit cu șurubul „3”
prin bucșa elastică „6”, ceea ce nu-i
permite să cadă în ţeava de aspiraţie în
timpul lucrărilor de demontare și montare
(des. 42).
timpul lucrului cu aer comprimat.
– Suflaţi manșonul filtrului de aer din partea
interioară spre exterior atât timp, până
când nu mai iese praful.
Important !
Presiunea nu trebuie să depășească 5 bari
și e necesar de a păstra distanţa de circa
150 mm între manșonul filtrului de aer și
pistolul cu aer comprimat.
Murdărie umedă sau uleioasă
– Schimbaţi manșonul filtrului de aer.

– În caz dacă distanţierul nu este fixat,

schimbaţi bucșa „6”.
Manșonul filtrului de aer va fi înlocuit sau,
în dependenţă de tipul murdăriei, curăţat
sau verificat în modul următor:

29
Verificarea manșonului filtrului de aer Indicatorul mecanic de întreţinere

2
1 1

L3/62 L3/78

44 45

– Verificaţi eventualele defecţiuni de pe După montarea filtrului apăsaţi butonul de

suprafeţele de etanșare „1”. restabilire „2” pentru a aprinde câmpul
roșu „1” de pe indicatorul de întreţinere.
– Ţinând manșonul filtrului de aer în poziţie
înclinată spre lumină sau îndreptând
lumina becului asupra sa, verificaţi
apariţia eventualelor fisuri sau ale altor 5.4.3. Verificarea și reglarea jocului
defecţiuni de pe hârtia de filtru. la ventil
Important ! – În caz de motor capsulat ridicaţi calota
Se interzice de a folosi în mod repetat capsulei (cap. 2)
manșonul filtrului de aer, dacă în această
– Îndepărtaţi piuliţa hexagonală și ridicaţi
zonă a fost depistată chiar și cea mai mică
capacul chiulasei (des. 4, poz. 13).
defecţiune.
– Scoateţi capacul de pe capsula de
Montarea manșonului filtrului de aer conducere a aerului sau protecţie pentru
cureaua de transmisie (cap. 2).
– Montaţi pe rând fiecare detaliu, ceea ce
va asigura ajustajul corect și etanșarea
sigură.

30
 – Rotiţi arborele cu manivelă la 180° în
direcţia de rotire și verificaţi ventilele
cilindrului doi.
– Rotiţi în continuare arborele cu manivelă
la 180° în direcţia de rotire și verificaţi
ventilele primului cilindru.

1
Metodele de reglare pentru motoarele
cu trei și patru cilindri (des. 47)

Ventilul nr. … Verificarea

L3/50 Tipul
este deschis ventilelor
46 motorului
complet cilindrului …
– Introduceţi în deschizătura pătrată „1” 1 cilindrul 3
boraciul sau teul de 1/2“ de lungimea motor cu
5 cilindrul 2
necesară. 3 cilindri
3 cilindrul 1
Important ! 1 cilindrul 3
Rotiţi motorul în sensul de rotire. În ambele motor cu 5 cilindrul 4
cazuri – roata volantă sau volanul – se va 4 cilindri 7 cilindrul 2
roti contra acelor ceasornicului. 3 cilindrul 1

Metodele de reglare pentru motorul cu

doi cilindri – Verificaţi jocul la ventil cu lera de palpat.
– Jocul la ventil – motorul este rece –
pentru ventilele de evacuare și admisie
de 0,10 mm.

1 2 3 4 5 6 7 8
3
1 2 3 4

L3/246

47 2
– Fixaţi ventilele primului cilindru – din
partea suflantei – pe intersecţie (ventilul 1
de evacuare încă nu este închis, iar L3/52

ventilul de admisie începe să se 48

deschidă).
31
– În caz de necesitate a efectuării corecţiei
jocului la ventil, slăbiţi piuliţa hexagonală
„1” și răsuciţi șurubul de reglare „2” în
așa fel, încât după fixarea piuliţei
hexagonale „1” lera de palpat „3” să
poată fi trasă numai depunând un efort
considerabil (des. 48).
Important !
Procedura indicată mai sus se repetă
pentru toată zona ocupată de ventil luând
în consideraţie metoda de reglare descrisă
anterior.
L3/251
– Așezaţi capacul chiulasei la locul său și
49
schimbaţi inele de etanșare.
– Slăbiţi și apoi deșurubaţi rapid sau
– Folosiţi piuliţele de fixare pentru capacul
scoateţi filtrul de ulei folosind cheia cu
chiulasei de maximal două ori, apoi
bandă.
schimbaţi-le.
Nr. pentru a comanda cheia cu bandă
Momentul de strângere: 10 Nm.
620 307 01.
– Verificaţi etanșeitatea capacului chiulasei
– Ștergeţi uleiul care s-a scurs pe tabla de
după un scurt mers de probă al
interceptare a uleiului.
motorului.
– Lubrifiaţi manșeta de etanșare a noului
filtru. Înșurubaţi filtrul nou și fixaţi-l
manual.
5.4.4. Schimbarea uleiului de motor
– Turnaţi ulei de tipul și gradul de
A se vedea cap. 5.3.1. și 5.1. viscozitate respectiv până la indicatorul
maxim al tijei de măsurare, cap. 4.1.1.
5.4.5. Schimbarea filtrului de ulei – După un mers de probă de scurtă durată
Pericol de provocare a arsurilor de verificaţi încă o dată cantitatea de ulei și,
către uleiul fierbinte. Colectaţi uleiul în caz de necesitate, mai adăugaţi.
uzat și îndepărtaţi aceste resturi conform – Verificaţi etanșeitatea filtrului și, în caz de
legislaţiei. necesitate, fixaţi-l manual.

32
5.5. Întreţinerea după fiecare 1000 – Introduceţi cheia cu bandă „1” și
ore de lucru deșurubaţi filtrul rotind cheia spre stânga.
Nr. pentru comanda cheii cu bandă
5.5.1. Schimbarea filtrului de 620 307 01 (des. 50).
combustibil – Lubrifiaţi garnitura de etanșare a noului
Se interzice de lucra cu sistemul filtru.
de aprovizionare cu combustibil în
– Montaţi filtrul nou și fixaţi-l manual.
apropierea unei surse de foc sau de a
fuma ! – Deschideţi calea de acces pentru
combustibil.
– În caz dacă motorul este capsulat ridicaţi
calota capsulei (cap. 2).
– În cazul motoarelor necapsulate,
îndepărtaţi căptușeala laterală.
2
– Puneţi sub filtru un vas potrivit pentru a
acumula combustibilul evacuat.
– Închideţi conducta de alimentare cu
combustibil.
1
Notă:
Intervalul în care este necesar de efectua
lucrări de întreţinere a prefiltrului de
combustibil depinde de gradul de puritate
a combustibilului folosit și, în caz de L3/46
necesitate, poate fi redus până la 500 ore 51
de lucru.
Notă:
Schimbarea filtrului de combustibil Pentru a facilita pornirea motorului se
recomandă de a pompa folosind maneta
„1” de la pompa de alimentare cu
2 combustibil atât timp, până când se va
auzi că combustibilul se varsă înapoi prin
1 conducta de retur „2” în rezervorul de
combustibil.

– Verificaţi etanșeitatea acţionând maneta.

– Montaţi la loc capsula și detaliile
conductei de aer.

L3/56

50

33
6. Lucrări de verificare și
reparaţie 2

6.1. Verificarea afișajului pentru 1

filtrul de aer
Se recomandă de a efectua controlul de
rutină a indicatorului respectiv
întrerupătorului de întreţinere, precum și a
luminii de afișare după fiecare 250 ore de
lucru.

– Scoateţi calota capsulei sau căptușeala L3/56

laterală (cap. 2). 53

Scoateţi furtunul „2” din ţeava de aspiraţie

Întrerupătorul de întreţinere electric a aerului și creaţi prin aspirare la capătul
furtunului o zonă puternică de vacuum.

1
2
3
0
4
5
52 6
– Rotiţi cheia de pornire în poziţia I.
54

Indicatorul „5” va lumina.

În caz dacă nu a survenit reacţia așteptată,
e necesar de a face următoarele verificări:

– partea electrică; racordurile dintre cabluri

etc.
– lumina de afișare
– întrerupătorul de întreţinere.

34
Indicatorul de întreţinere mecanic 6.2. Schimbarea curelelor suflantei,
– Scoateţi furtunul „2” din ţeava de verificarea funcţionării,
aspiraţie a aerului și creaţi prin aspirare la supravegherea curelelor
capătul furtunului o puternică zonă de
vacuum (des. 53).

1
2 1

2
L3/249

56

L3/78 – Deșurubaţi șurubul cu capul cilindric de

55 la roata de curea „1”.

– Se blochează câmpul roșu „1”. – Rotiţi înapoi rola de întindere „2” și

blocaţi-o folosind șurubul cu capul
– După verificare apăsaţi butonul de cilindric.
restabilire „2” pentru a deschide câmpul
„1”. – Deșurubaţi roata de curea.

Detaliile defectate urmează a fi înlocuite – Scoateţi cureaua cu tăieturi multiple

imediat ! în V (Poly-V).
Notă:
În cazul căilor de rulare a bilelor de rulment
rupte sau strâmbate e necesar, în orice
caz, de a schimba roata de curea
defectată.

Verificarea funcţionării supravegherii

curelelor
Verificaţi starea de funcţionare a
dispozitivului de oprire în timpul schimbării
curelelor.

35
 – Fixaţi bolţul de oprire „1” (des. 58).
– Fixaţi pistonul cu rola de întindere „2” în
capsula „3” și blocaţi-l folosind șurubul
2 cu capul cilindric.

1 3

L3/65

57

– Scoateţi șurubul cu cap cilindric pentru a

elibera pistonul cu rolă de întindere „1”.
– Apăsând pe arc scoateţi din capsulă
pistonul cu rolă de întindere. L3/68

59
– Pârghia unghiulară se rotește în jos și
eliberează bolţul de oprire „3”. – Așezaţi curelele Poly-V în mijlocul roatei
de curea a roatei de aerisire, iar rola de
Important !
întindere și roata de curea jos.
Bolţul de oprire „3” trebuie să fie împins
afară prin forţa arcului, în caz contrar
oprirea automată va ieși din funcţiune dacă
curelele vor rupe.

Montarea curelelor de propulsie ale

suflantei

2 1

3 L3/69

60

– Fixaţi ușor roata de curea cu un șurub cu

cap cilindric „1”, fără a așeza roata exact
L3/67
la centru.
58

36
 Tipul și Lungimea Discul
Nr. de
versiunea curelei suflantei
identitate
motorului (mm) mm

2 L 41 C 502 031 00 920 72

Celelalte
tipuri și
1 versiuni ale
motorului 501 415 00 910 64

Notă:
L3/70
Pentru a fi absolut sigur referitor la
61 lungimea curelelor Poly-V se recomandă,
atunci când faceţi comanda, să măsuraţi
– Așezaţi între întinzătorul de curea
diametrul roţii de curea din partea suflantei
hidraulic și roata de curea o șurubelniţă
și să luaţi această mărime în calitate de
grea și apăsaţi în jos până când acesta
bază pentru alegerea ulterioară.
se va așeza în poziţie centrală.
– Așezaţi și fixaţi restul șuruburilor cu cap
cilindric „1”.

Dotarea curelelor
Din cauza diametrelor diferite ale roţii de
curea din partea suflantei, precum și a
diferitor tipuri și versiuni ale motorului, sunt
folosite curele Poly-V de mărime diferită.

37
7. Defecţiuni – cauze – remediere
Tipul defecţiunii Cauzele posibile Remediere Cap.

Motorul nu Maneta de reglare a rotaţiilor După posibilitate și

pornește, sau se află în poziţia de oprire necesitate aduceţi maneta în
nu pornește poziţia 1/2 de start sau în
îndată, dar poziţia de start maximală.
poate face o Maneta trebuie să rămână
răsucire totală fixată în această poziţie. 4.2.1.
cu ajutorul
demarorului În injector lipsește Alimentaţi cu combustibil.
combustibilul Puneţi în funcţiune pompa
de alimentare până când
combustibilul va începe să
curgă prin conducta de retur
în rezervorul de combustibil. 4.1.2.

Verificaţi sistematic
aprovizionarea cu
combustibil:
Dacă totul este fără rezultat:
Verificaţi
- conducta de alimentare a
motorului
- prefiltrul de combustibil 5.4.1.
- filtrul de combustibil 5.5.1.
- starea de funcţionare a
pompei de alimentare.
În caz dacă după fiecare pauză îndelungată în funcţionarea
motorului survin dificultăţi de pornire, care ar putea fi înlătu-
rate prin acţionarea mai îndelungată a pompei de alimentare
verificaţi pozarea sistemului de alimentare cu combustibil. 3.3.

Compresie insuficientă: Controlaţi sau, în caz de

- Joc la ventil fals. necesitate, reglaţi jocul la
ventil 5.4.3.
- Uzura cilindrului și/sau a
inelului de piston A se vedea manualul.
- Sistemul automat de
decompresie este defectat A se vedea manualul.
Duza de injecţie nu
funcţionează bine. A se vedea manualul.
Rupturea curelelor de
propulsie ale suflantei cu
aer de răcire Schimbaţi curelele Poly-V. 6.2.

38
Tipul defecţiunii Cauzele posibile
La temperaturi Instalaţia de preîncălzire
joase este defectată (echipament
suplimentar).
Combustibilul s-a îndesit
din cauza rezistenţei la frig
insuficiente.
Numărul de rotaţii ale
demarorului este prea mic:
- uleiul este prea vâscos.
- bateria este încărcată
insuficient.
- aparatul nu este decuplat.
Demarorul nu Neconcordanţă în instalaţia
se conectează electrică:
sau motorul nu - bateria și/sau alte legături
se rotește. prin cabluri sunt unite fals.
- legăturile prin cabluri au
slăbit și/sau s-au oxidat.
- bateria este defectată
și/sau nu este încărcată
- demarorul este defectat
- Releele, elementele de
supraveghere sunt
defectate etc.
39
Remediere Cap.
A se vedea manualul
Verificaţi dacă în timpul
acţionării pompei de
alimentare din conducta de
retur începe să iasă
combustibil pur, netulburat. 4.1.2.
În caz dacă combustibilul s-
a îndesit, încălziţi motorul
sau goliţi întregul sistem de
alimentare cu combustibil.
Umpleţi rezervorul cu
amestec de combustibil
rezistent la schimbul de
temperatură.
Schimbaţi lubrifiantul și
turnaţi ulei cu clasa de
viscozitate potrivită. 4.1.1.
Verificaţi bateria. În caz de
necesitate adresaţi-vă la
atelierele de profil. 8.
Dacă e posibil, separaţi prin
decuplare motorul de aparat.
Verificaţi instalaţia electrică
și componentele sale sau
contactaţi centrul de
deservire HATZ ! 8.
Tipul defecţiunii Cauzele posibile Remediere Cap.

Motorul se Maneta de reglare a rotaţiilor

aprinde, dar nu nu este fixată bine în
funcţionează direcţia de pornire.
dacă este Aparatul nu este decuplat.
deconectat
demarorul.
Filtrul sau prefiltrul de
combustibil este înfundat.
Alimentarea cu combustibil
este întreruptă.
Semnal de oprire ce parvine
de la elementele de
supraveghere, unite de
sistemul automat de oprire
(echipament suplimentar):
- Presiunea uleiului lipsește.
- Instalaţia de filtrare a
aerului este impurificată.
- Generatorul de curent
alternativ este defectat
Fixaţi maneta în poziţia de
start. 4.2.1.
Dacă este posibil, separaţi
prin decuplare motorul de
aparat.
Schimbaţi filtrul. 5.4.1.
5.5.1.
Verificaţi sistematic întreg
sistemul de alimentare cu
combustibil.
Verificaţi cantitatea de ulei. 5.2.1.
Verificaţi gradul de murdărire
a filtrului de aer, iar în caz de
necesitate curăţaţi-l sau
schimbaţi-l. 5.4.2.
A se vedea manualul

În timpul lucrului Rezervorul este gol. Umpleţi rezervorul cu 4.1.2.

motorul se combustibil.
oprește de sine Filtrul sau prefiltrul de Schimbaţi filtrul. 5.4.1.
stătător. combustibil este înfundat. 5.5.1.
Curelele de propulsie ale
suflantei cu aer de răcire Schimbaţi curelele cu tăieturi
sunt fisurate. multiple în V. 6.2.
Defecţiuni mecanice. Contactaţi centrul de
deservire HATZ

Suplimentar la Semnal de oprire Verificaţi:

motoarele cu recepţionat de la elementele
sistem automat de supraveghere pentru:
de oprire - presiunea uleiului prea
mică. Cantitatea de lubrifiant. 5.2.1.
- temperatura prea înaltă a Gradul de impurificare a
chiulasei. căilor de conducere a aerului
de răcire sau apariţia altor
defecţiuni ale sistemului de
răcire. 5.3.2.

40
Tipul defecţiunii Cauzele posibile Remediere Cap.

Suplimentar la Neconcordanţe în instalaţia

motoarele cu electrică, de tipul:
sistem automat - contacte slăbite ale
de oprire legăturilor prin cablu
- generatorul de curent
alternativ defectat
- relee defectate
Verificaţi instalaţia electrică
și componentele ei sau
contactaţi centrul de
deservire HATZ ! 8.

Se pierde Este defectată alimentarea

puterea cu combustibil:
motorului, - rezervorul de combustibil Umpleţi rezervorul cu
se reduce este gol combustibil. 4.1.2.
numărul de - Prefiltrul sau filtrul de
rotaţii combustibil este înfundat Schimbaţi filtrele. 5.4.1.
5.5.1.
- Ventilarea rezervorului este Asiguraţi ventilarea suficientă
insuficientă a rezervorului.
- racordurile conductei sunt Verificaţi etanșeitatea
permeabile îmbinărilor cu șuruburi.
- Maneta de reglare a
rotaţiilor nu rămâne în Blocaţi posibilitatea de
poziţia fixată reglare a rotaţiilor.

Se pierde Instalaţia de filtrare a aerului Verificaţi gradul de im-

puterea este impurificată. purificare a filtrului de aer, în
motorului, se caz de necesitate curăţaţi-l
reduce numărul și înlocuiţi-l. 5.4.2.
de rotaţii, din Jocul la ventil nu este în
ţeava de ordine. Reglaţi jocul la ventil. 5.4.3.
eșapament iese
fum negru Duza de injecţie este scoasă
din funcţiune A se vedea manualul.

Motorul s-a Este prea mult lubrifiant în Scurgeţi surplusul de

supraîncălzit. motor. lubrifiant până la marcatorul
Indicatorul de de sus al tijei de măsurare. 5.3.1.
temperatură a Răcire insuficientă:
chiulasei - întreaga zonă de răcire Curăţaţi zona de răcire a
(echipament este impurificată. aerului. 5.3.2.
suplimentar) s-a - tabla de ghidare a aerului Verificaţi dacă tabla de
aprins sau detaliile capsulei nu ghidare a aerului sau detaliile
sunt închise complet. capsulei sunt complete și
etanșe.

41

8. Lucrul cu instala ţia
electrică
Bateriile pot produce eliminări de
gaze explozibile. Ţineţi la distanţă
de la motor sursele deschise de foc și nu
fumaţi.
Protejaţi ochii, pielea și hainele de acizii
caustici ai bateriei. Ștergeţi îndată acid
stropit cu apă curată. În caz de necesitate
consultaţi medicul.
Nu puneţi uneltele pe baterie.
Înainte de a efectua lucrări la instalaţia
electrică decuplaţi polul minus al bateriei.
– În timpul lucrărilor de sudare efectuate la
motor sau aparat ţineţi clema de masă a
aparatului de sudare cât mai aproape de
locul de sudare și decuplaţi bateria.
Separaţi mufa de la stabilizatorul de
tensiune.
– Schemele electrice respective sunt
anexate motoarelor echipate cu instalaţie
electrică. În caz de necesitate puteţi cere
o schemă suplimentară.
Compania HATZ nu-și asumă răspunderea
pentru instalaţiile electrice ce nu au fost
montate conform schemelor electrice
HATZ.

– Nu schimbaţi polul plus + cu polul

minus – al bateriei.
– La montarea bateriei conectaţi mai întâi 9. Conservarea
linia electrică cu plus apoi cea cu minus.
Polul minus în masă = carcasa de motor În condiţii obișnuite motorul nou poate fi
depozitat uscat până la 1 an. În caz de
– La demontarea bateriei deconectaţi mai umiditate înaltă a aerului și aer maritim
întâi linia electrică cu minus apoi cea cu stratul de protecţie este suficient pentru a-l
plus. proteja 6 luni.
– Evitaţi contactul de masă și scurtcircuitul În caz de depozitare mai îndelungată vă
între cablurile purtătoare de curent. rugăm să vă adresaţi la cel mai apropiat
centru de deservire HATZ.
– În caz de defecţiuni verificaţi în primul
rând dacă nu s-a produs un scurtcircuit
al cablurilor.
– Înlocuiţi imediat indicatoarele defectate.
– În timpul lucrului motorului nu scoateţi
cheia de pornire.
– Nu decuplaţi bateria în timp ce motorul
funcţionează. Tensiunea de vârf provocată
prin aceasta ar putea distruge detaliile
electronice.
– La curăţarea motorului nu stropiţi
elementele instalaţiei electrice cu jeturi de
apă sau de presiune înaltă.

42