Transmisia automat cu 9 trepte - ZF9HP

(1)
La salonul internaional de motoare IAA din 2011, compania ZF Friedrichshafen AG a prezentat o
noutransmisie automat, codificat 9HP, disponibil n producie de serie pentru automobilele
cu motoare dispuse transversal. Conceptul transmisiei fusese prezentat nc din 2009.

Foto:
Sursa: ZF

Transmisia

automat

ZF

9HP

La baza proiectrii transmisiei automate ZF9HP au stat urmtorele criterii tehnice:

o
o

scderea consumului de combustibil al automobilului prin mbuntirea

randamentului global al transmisiei i prin utilizarea mai eficient a cuplului motor
creterea performaelor dinamice ale automobilului prin reducerea timpilor
de schimbare a treptelor

mbuntirea comfortului la bordul automobilului prin efectuarea fr oc a

schimbrilor de trepte

Tabel comparativ ntre diferite cutii de viteze ZF

Cutia de viteze

6HP

8HP

raport de

9HP

raport de

raport de

transmite

salt ntre

transmite

salt ntre

transmite

salt ntre

Treapta

re

trepte

re

trepte

re

trepte

4.17

2.34

1.78

3.13

1.50

2.84

1.65

1.52

1.54

2.10

1.49

1.90

1.49

1.14

1.33

1.67

1.26

1.38

1.38

0.87

1.31

1.29

1.29

1.00

1.38

0.69

1.26

1.00

1.29

0.80

1.25

0.84

1.19

0.70

1.14

0.67

1.25

0.58

1.21

0.48

1.21

4.70

4.70

9
Gama de variaie a
rapoartelor

6.04

7.01

9.79

Sursa: ZF
Reducerea consumului de combustibil se poate face prin utilizarea unor transmisii
cu gam de variaie a rapoartelor mai larg. De asemenea, dac saltul ntre trepte este
mai redus, comfortul n timpul schimbrii treptelor se mbuntete, deoarece diferena de turaie a
arborelui de ieire din cutie, ntre dou trepte adiacente, se reduce.

Foto: Comparaie rapoarte de transmitere: 6HP (6 trepte), 8HP (8 trepte) i 9HP (9 trepte)
Sursa: ZF

Foto: Comparaia saltului ntre trepte: 6HP (6 trepte), 8HP (8 trepte) i 9HP (9 trepte)
Sursa: ZF
Transmisiile automate precedente cu 7 (Mercedes Benz 7G-tronic) sau 8 (ZF8HP) trepte sunt
destinate exclusiv automobilelor cu traciune pe puntea din spate sau integral, fiind dispuse
longitudinal. ZF9HP este prima transmisie automat cu 9 trepte destinat automobilelor cu
traciune pe puntea din fa, cu motor dispus transversal. Exist, de asemenea, o versiune de
transmisie automat ZF9HP i pentru automobilele cu traciune integral.

Foto:
Mecanismul
Sursa: ZF

cu

roi

dinate

planetare

al

transmisiei

automate

ZF9HP

Montarea transmisiei automate pe puntea din fa limiteaz dimensiunile exterioare ale acesteia,
mai ales n ceea ce privete lungimea. Din acest motiv pentru ZF9HP s-a optat pentru utilizarea a
dou mecanisme planetare simple i a unui mecanism planetar dublu (format din dou mecanisme
planetare simple suprapuse), care permit reducerea lungimii totale n detrimentul nalimii.

Foto:
Sursa: ZF

Dimensiunile

transmisiei

automate

9HP48

Cutia de viteze 9HP utilizeaz n total 4 mecanisme planetare simple i 6 mecanisme de cuplare:
2 mecanisme cu craboi, 2 ambreiaje multidisc i 2 frne multidisc. Gama de variaie a rapoartelor
este de 9.79, ceea ce permite optimizarea punctului de funcionare al motorului termic pentru
reducerea consumului de combustibil. Randamentul transmisiei este de 97%, n fiecare
treapt.

Foto:
Sursa: ZF
1.
2.
3.
4.
5.

Transmisia

automat

baie de ulei
hidrotransformator (convertizor de cuplu)
carcas
frn multidisc D
frn multidisc C

ZF9HP

componente

6. ambreiaj multidisc B
7. cuplaj cu craboi A
8. cuplaj cu craboi F
9. ambreiaj multidisc E
10. diferenial
Construcia transmisiei automate 9HP este modular. ZF comercializeaz dou variante: 9HP48 ce
transmite un cuplu maxim de 480 Nm i 9HP28 cu un cuplu maxim de intrare de 280 Nm. De
asemenea, transmisia poate fi utilizat i pe automobilele cu traciune integral, distribuia
cuplului ntre puntea fa i spate realizndu-se la ieirea din transmisie.
9HP48
Cuplu motor maxim transmis [Nm]

9HP28

480

280

86

78

Lungime [mm]

521

482

Lime [mm]

367

363

nlime [mm]

429

386

Mas umed* [kg]

* include uleiul de transmisie

Sursa: ZF

Foto:
Sursa: ZF

Transmisia

automat

9HP

detaliu

seciune

Pentru utilizarea pe automobile cu sisteme Stop & Start transmisia 9HP nu are nevoie de
sisteme adiionale de meninere a presiunii hidraulice (ex. HIS) deoarece pentru cuplarea treptei 1 se
acioneaz un singur element de frecare, mecanismele cu craboi fiind cuplate n timpul
opririi/pornirii motorului termic.

Foto:
Sursa: ZF

Transmisia

A,
F
C,
D
B,
E
RSx
AWD
FWD traciune fa

automat

9HP

schem

cuplaje

cinematic

cu

frne
ambreiaje
mecanisme

craboi
multidisc
multidisc
planetare
integral

traciune

Programul de cuplare al treptelor transmisiei ZF9HP

Frn
C

Ambreiaj

Treapta

Raport de transmitere

4.70

2.84

1.90

1.38

1.00

0.80

0.70

0.58

0.48

-3.80

Crabot

Sursa: ZF
Mecanismele de cuplare cu craboi au avantajul unui randament mai bun, comparabil cu
ambreiajele i frnele multidisc, deoarece nu are pierderi prin frecare (drag torque) atunci cnd nu
sunt acionate. Pe de alt parte cuplare mecanismelor cu craboi implic un anumit oc n transmisie
i din acest motiv comfortul poate fi afectat. Soluia const n cuplarea acestora doar pentru schimbri
de treapt statice (neutru -> treapta 1) i apoi doar decuplarea pentru treptele superioare, la
schimbarea de jos n sus.

Foto:
Transmisia
Sursa: ZF

automat

9HP

schimbrile

de

trepte

de

vitez

posibile

De exemplu pentru obinerea treptei 1 se cupleaz ambele mecanisme cu craboi (A, F) i

ambreiajul multidisc D. Pn la treapta 5 cele dou mecanisme cu craboi rmn cuplate iar
realizarea treptelor se face cu ajutorul ambreiajelor i frnelor multidisc.
Din punct de vedere al comfortului treptele care implic decuplarea unui ambreiaj/frn multidisc i
cuplare unui mecanism cu craboi sunt mai dificile deoarece mecanismele cu craboi nu permit
controlul eficient al diferenei de turaie (alunecarea) dintre elementele pe care le cupleaz. Aceste
schimbri de treapt sunt: 9 7, 8 7 i 5 4. Totodat, prin controlul precis al cuplului motor n
timpul schimbrii treptelor de vitez, chiar dac sunt utilizate mecanisme cu craboi, schimbarea
treptei se poate face fr ocuri i fr s fie sesizat de conductorul auto.
Automobilele echipate cu transmisia automat ZF9HP, varianta cu cuplu maxim de 480 Nm, sunt:
o
o

Range Rover Evoque

Jeep Cherokee

Foto: Range Rover Evoque

Foto: Jeep Cherokee

Comparativ cu transmisia automat cu 6 rapoarte ZF6HP, consumul de combustibil pentru un
automobil echipat cu ZF9HP este cu 16% mai redus. Un alt avantaj l reprezint gama de variaie
foarte larg a rapoartelor (9.79), ceea ce permite rularea, n ultima treapt, la viteze ridicate dar la
turaii reduse ale motorului termic. Acest caracteristic permite obinerea unui consum redus de
combustibil n mediul extra-urban, la viteze ridicate, cu un confort ridicat n habitaclu
datorit zgomotului redus al motorului.

Foto:
Sursa: ZF

Afiaj

bord

Range

Rover

Evoque

Transmisia automat 9HP de la ZF se remarc printr-un design foarte compact, mase i

dimensiuni reduse i un proces de schimbare a treptelor rapid i fr ocuri. Numrul ridicat de trepte
precum i gama larg de variaie a rapoartelor permit adaptarea punctului de funcionare al motorului,
n funcie de dorina conductorului auto, pentru performane dinamice sau pentru rularea
cu consum redus de combustibil. ZF9HP este n mometul de fa cea mai avansat transmisie
automat cu 9 trepte, montat transversal, pentru automobile.