Dacia este un productor de autovehicule romn, numit pentru regiunea istorica care constituie o mare parte din Romnia

de azi. Este acum o filial de constructorul francez de automobile Renault. Compania este principalul exportator din Romnia cu o cot de pia de 10% din totalul exporturilor.

Istorie nceputurile
Automobile Dacia fost fondat n anul 1966, cu asisten de la Renault, i principala fabrica Dacia a fost construita n 1968, la Colibai (numit acum Mioveni), lng Piteti. Dacia a achiziionat utilaje i modele de baz ale Renault 12. Cu toate acestea, pn utilajele au fost gata sa decis sa se produca Renault 8 sub licen; a fost cunoscut sub numele de Dacia 1100. Din1968 pana in 1972, aproximativ 44.000 au fost produse, cu schimbari cosmetice foarte minore fa la nceputul anului 1970. De asemenea, produs n numr foarte limitat a fost 1100S, cu faruri duble i un motor mai puternic, folosit de ctre poliie i n cursele cu motor. Prima Dacia 1300 a prsit linia de asamblare pentru parada din 23 august 1969, i a fost expus la Paris i Bucureti, in acel an. Romnii au fost incantati cu modernitatea si fiabilitatea masinii, iar listele de ateptare au fost ntotdeauna de lung durat. nc din 1970, au existat mai multe variante: standard 1300, 1300l (pentru Lux) i 1301 Super Lux, care a avut dotarii, cum ar fi luneta spate nclzit, radio, oglinzi pe ambele pri i un interior mai luxos. Acestea au fost rezervate pentru Partidul Comunist. Modificri au urmat la scurt timp ce pieele de export au fost deschise. n 1972, varianta, 1300 Break, a fost produs. Au fost 1300F (Estate fr scaunele din spate, pentru transportul de mrfuri) i 1300 (ambulan) n 1973 Dacia 1302 pick-up a fost dezvoltat. Iar 2000 de exemplare s-au fcut pn n 1982. Dacia a mai produs i un model de dub numit D6, copie a modelului Renault Estafette. Dar pentru c i Bucuretiul producea n uzinele T.V. (Tudor Vladimirescu) o dub similar, producia Dacia D6 a fost limitat pentru a nu creea concuren. n anii 1980 foarte devreme, Renault 20 a fost, de asemenea, asamblat ca Dacia 2000, din cauza exclusivitati acestui model numerele au fost intodeauna foarte limitate. Dacia 2000 a fost disponibil doar n albastru inchis sau negru, i a fost rezervat pentru elita partidului. La salonul de la Bucureti din 1979 a fost prezentat varianta restilizat a modelului 1300, Dacia 1310, primul model aprut dup ncetarea contractului de licen Renault 12, n 1978. Modificrile au constat n: 2 perechi de faruri, stopuri mai mari, bare de protecie noi i interior nou. Aceasta s-a inspirat din restilizarea fcut de Renault pentru modelul lor, R12 in 1975. 1310 a lovit n cele din urm pe piaa romneasc la sfritul anului 1979. n Marea Britanie, modelul a fost cunoscut sub numele de Dacia Denem, gama de top a modelului includea cateva dotari de lux, cum ar fi o cutie de viteze cu cinci trepte, jante de aliaj si geamuri electrice. Sloganul publicitar folosit pentru masina a fost "foarte acceptabila Dacia Denem", dar acest lucru nu sa dovedit a fi util cu cumparatorii britanici, care au

optat pentru modele din Japonia, Koreea de Sud si Malaezia.. Vnzrile au fost foarte limitate .n aceeai perioad de timp s-a produs i Dacia 1310 Sport. La salonul din 1980, mulimea a admirat Braovia, un coup bazat pe modelul 1310 i creat la un atelier din Braov. Conducerea i-a dat acordul pentru nceperea produciei i din 1981, o variant n dou ui, Dacia Sport 1410, a fost produs pentru tineretul privilegiat din acele timpuri. Aceste maini erau foarte populare i n cursele de raliu, iar piloi ca Nicu Grigora au modificat vechile motoare de Renault, obinnd performane uimitoare. 1990 Modelul 1320 a aprut n 1990 ca Dacia 1325 Liberta (dup revoluia din 1989, teme despre libertate au fost foarte mult la mod), i a rmas n producie pn n anul 1996. Un efort a fost fcut pentru a ntineri gama de modele: Sport a fost oprit din productie, din cauza lipsei de vnzri, i vehicule comerciale noi au fost introduse. 1307 a fost un pick-up du dubla cabina ; 1309 a fost un estate cu o prelata n loc pavilion, masina a fost un cross-over ntre imobiliare i pick-up i vndut foarte bine pe piaa chinez. Au fost, de asemenea, mai multe prototipuri: Estate 1610 diesel, alimentat de la Volkswagen, cu aproximativ 150 de uniti vndute Star Dacia, cu geamuri laterale curbate Facelift din 1993 a fost cunoscut n industrie ca CN2. Partea din fata a fost reproiectata cu p linie orizontal de metal n grila. Avea faruri noi, barele de protecie fa i spate, i forma aripilor fata a fost diferita ,n consecin. n interior, a existat un nou tablou de bord pentru modelele de baz, n timp ce mainile de top lux,aveau dotari cum ar fi barele de protectie vopsite n culoarea caroseriei, tetiere spate cap, un radio-casetofon, , iar tabloul de bord CN1, de data aceasta n plastic negru. Acest model nu a fost s rmn n producie pentru foarte mult timp, n 1995,modelul de tip CN3 a fost introdus pe piaa european, urmat de piaa din America Latin n 1996. Practic, singurele diferene au fost cele de nivelul de interior si grila radiatorului.

Dacia Nova si Dacia SuperNova mprtesc aceai caroserie

De la sfritul anului 1994 puin atenie a fost acordat pentru imbunatatirea gamei 1310, Dacia a lansat un nou model, Dacia Nova.

n peste treizeci i patru ani de producie, i mai mult de 2,5 milioane de unitati produse, Dacia 1300/1310 a devenit cu uurin cea mai numeroasa masina pe drumurile romneti.. Tuning de Dacii este, de asemenea, o distracie popular, dei natura homemade de o mare parte din munc are implicaii pentru calitatea produsului finit. In timpul erei comuniste, n uzina unde Dacii s-au fcut, au existat dou linii de asamblare: o linie care produc Dacii destinate vnzrii n Romnia i cealalt linie productoare de aceeai main (dei din pri superioare, i asamblate cu grij mai mare)

2003 Dacia Solenza ntre timp, activitatea a continuat pe alte modele Dacia. n septembrie 1999, Dacia a fost cumparat de grupul Renault,. Primul semn al acestei a venit n anul 2000, cu introducerea de Supernova, o versiune mbuntit a Nova cu motor i transmisie de la Renault.. Versiuena de top avut aer conditionat, geamuri electrice, i un CD player. Vnzrile au fost foarte bune. Dacia a vandut 53,000 de vehicule n 2002, i-l deine un aproape 50 la sut cot de pia n Romnia. n 2003, o versiune restilizat a nlocuit Supernova cu Dacia Solenza, oferind un interior nou, opiunile pentru un airbag.

Dacia Logan
Logan este modelul cel mai important dupa originalul 1300. Acesta a fost introdus dup unimens interes mass-media n august 2004, i, dei a fost criticat pentru designul su, a fost un succes masiv n ceea ce privete vnzrile au fost n cauz . influena Renault este considerabila i ntr-adevr, acesta este vndut sub marca Renault (Renault Logan), n unele ri. Acesta a primit 3 (din 5) stele n crash testul NCAP. Acesta este de departe cea mai bine vnaduta masina n Romania i este disponibil pe mai multe piee occidentale, precum i n Europa de Est i restul lumii. Din anul 2005 exist, de asemenea, o opiune diesel. nainte de lansarea sa, acesta a fost cunoscut ca masina de 5000 de euro, Acest lucru nu a fost niciodat posibil, dei este unul dintre cele mai ieftine masini pentru dimensiunea sa pe pia. n 2006, prototipul Logan Steppe a fost expus. Acest lucru arat o versiune 4x4 de Logan, i a fost foarte apreciat .Ca sa arate ca o main de Vest real Versiunea Estate a fost lansat la sfritul anului 2006. Van, practic o masina cu geamuri spate ne decupate i o cabina separata pentru ofer, a fost lansat n februarie 2007, dup oprirea produciei de vehicule utilitare (Dacia). Un pick-up si modelul hatchback bazate pe Logan, Sandero au fost lansate n 2008. Exist, de asemenea, planuri pentru un nou model SUV. n 2009, un nou concept denumit Duster a fost prezentat la Geneva Motor Show.

Bibiliografie:wikipedia.org Corneliu Mondiru-Manual Dacia 1300