Sunteți pe pagina 1din 15

UNIVERSITATEA POLITHENICA BUCURESTI FACULTATEA DE TRANSPORTURI MANAGEMENTUL TRANSPORTURILOR

Transporturi Speciale - Proiect -

Clasificarea marfurilor periculoase Clasa 1: substante si obiecte explozive Clasa 2: gaze Clasa 3: lichide inflamabile Clasa 4.1: substante solide inflamabile, substante autoreactive si substante explozive, desensibilizate solide Clasa 4.2: substante care se aprind spontan Clasa 4.3: substante care, la contactul cu apa degaja gaze inflamabile Clasa 5.1: substante comburante Clasa 5.2: peroxizi organici Clasa 6.1: substante toxice Clasa 6.2: substante infectioase Clasa 7: substante radioactive Clasa 8: substante corosive Clasa 9: substante si obiecte periculoase diverse Transportul de marfa ADR propriu-zis Vom prezenta transportul unei marfuri din clasa III de la Rafinaria Darmanesti (judetul Bacau) pana la Rafinaria Vega din Ploiesti. Acest transport este facut cu scopul de a alimenta un buncar din rafinaria Ploiesti dupa care se incepe alimentarea vagoanelor cisterna. Destinatia finala a marfii este Viena. Marfa face parte din clasa III fiind distilati de petrol N.S.A ( fara risc subsidiar cu numarul de identificare din lista substantelor colective 1268. Aceast este materie prima din care o rezult benzine, motorine ,etc. Acesti distilati de petrol sunt cu mult mai inflamabili chiar decat o benzina sau motorina . Aceasta marfa o sa fie transportata cu autocisterne licentiate pentru a putea efectua transport pentru aceasta clasa de marfuri. Masa totala de marfa ce trebuie transportata din puntul A in punctul B este de: M=328 900 kg

Traseul ales Traseul cel mai bun pentru efectuarea


acestui trasport ar fi Darmanesti-Onestiacest traseu Adjud-Marasesti-Focsani-Ramnicu Sarat-Buzau-Mizil-Ploiesti. Am ales Buzau) drum cu 2 benzi de circulatie plus banda de stationare. Distanta Darmanesti-Ploiesti = 256 Km

pentru ca cea mai mare parte din transport se face pe un drum European E85 (Adjud-

Acest traseu este considerat adecvat pentru transportul de acest gen si cel mai rapid deoarece pe acesta se poate dezvolta o viteza constanta iar restrictiile sunt foarte putine.

Fig.1 Traseul Darmanesti-Ploiesti

Pe acest traseu singurul oras prin care nu se poate trece este Buzaul dar contine
o centura ocolitoare. Celelalte orase nu au restrictii privind trecerea camioanelor cu masa mai mare de 20 to.

Traseul 2 Am ales si o a doua varianta a traseului desi prima varianta e cu mult mai buna
pentru un asemenea tip de vehicul care transporta acest tip de substanta. Cel de-al doilea traseu este mai dificil din cauza ca acesta contine serpentine( intre Onesti si Targu Secuiesc) si mult mi multe restrictii decat primul traseu.

Figura 2: Varianta a doua pentru traseu Darmanesti-Ploiesti (via Brasov) Cel de-al doilea traseu este Darmanesti-Onesti-Targu Secuiesc Brasov-Valenii de Munte-Ploiesti.

Diatanta este de 270 km, mai mare decat a primului traseu. Acest al doilea traseu este doar ca o masura de precautie in cazul in care primul traseu ar avea o restrictie deoarece este un traseu foarte dificil pentru vehiculele cu masa de 20 tone.

Mijlocul de de transport folosit

Figura 3: Tipul de camion folosit

Capacitate de incarcare =28600 kg Volum =35 [m3] Tara=8100 [Kg] Folosind acest tip de vehicul pentru a duce intregul volum de distilati de petrol din punctul A in punctul B trebuie sa folosim un total de 12 vehicule. 328 900kg/ 28600kg= 11,5 [cisterne] Ultima cisterna o sa fie umpluta doar la jumatate din capacitatea sa totala de incarcare. Pentru acest transport vor fi folosite 6 cisterne trebuie sa incadreze in programul
de 48 ore in care trebuie terminate toate cursele.

Obligatiile celor care participa la transport Cei care participa la transport sunt: - expeditorul; - transportorul; - soferul; - destinatarul; - incarcatorul - ambalatorul; - incarctorul de cisterne.

Expeditorul El este cel care care incepe procesul de transport intermediind cele doua parti clientul care care vrea sa-si duca marfa din punctul A in punctul B si transportatorul care presteaza acest serviciu. Expeditorul inainte de a incheia contractul de transport cu un caraus trebuie sa
cunoasca foarte bine marfa ce trebuie transportata cat si vehiculul in care aceasta poate fi transportata. El trebuie sa se asigure ca marfurile sunt incadrate in clasa corespunzatoare si sa cunoasca toate documente care vor insoti marfa din punctul A in punctul B. Fiind vorba de un transport ADR alegere asupra transportatorului este mai dificila deoarece masina trebuie sa fie echipata cu echipament ADR iar soferii trebuie sa aiba atestate de acest gen. In acest caz alegerea autovehiculului este usoara deoarece o cistera se preteaza la acest tip de transport substanta fiind deosebit de inflamabila nu se accepta ambalarea ei in niciun altfel de ambalaj .

Expeditorul trebuie sa fie foarte atent deoarece marfa pe care o intermediaza este marfa periculoasa iar cel care o sa o ia in custodie (transportatorul) trebuie sa fie foarte bine informat asupra marfii pe care trebuie sa o duca la destinatie. Transportatorul trebuie sa garanteze ca transportul corespunde prescriptiilor ADR. Succint vom prezenta toate etapele prin care trebuie sa treaca expeditorul pana la a ajunge sa trimita transportatorului comanda de transport iar acesta sa inceapa activitatea propriu-zisa de trasnsport.
- trasnportatorul ia legatura cu un clientul care detine aceasta marfa in cazul nostru PETROM

-clientul si transportatorul negociaza asupra pretului la care transportul o sa fie efectuat , in cazul nostru in functie de ruta aleasa o sa fie de 3,2 RON/KM+TVA Distanta =256km Tarif transport=3,2 RON/km TVA=24% Tarif total=256x3,2=819,2 RON+TVA TVA=24%*819,2RON=196,60 RON Valoarea ce o sa apara pe comanda de transport : 1015,80 RON (TVA inclus) Acest pret s-a stabilit dupa o negociere intre expeditor si client , valoarea pe Km nu este atat de mare pentru ca numarul de masini ce trebuie sa duca intreaga substanta inflamabila din punctul A in punctul B este de 6 masini.

Dupa ce pretul de transport a fost negociat cu un desemnat de la PETROM acum


trebuie sa se treaca la subcontractarea unui transporte o marfa. Transportatorul a fost gasit el se numeste SC CINDRELUL SA . El dispune de resursele necesare pentru a putea contracta o asemenea marfa. transportator care este capabil sa

-expeditorul si transportatorul negociaza retu pe km care ramne la nivelul de 2,9RON/KM. -expeditorul trebuie sa informeze foarte bine transportatorul pe comanda de transport toate datele referitoare la marfa si mai mult de atat toate obligatiile pe care acesta le are de-a lungul trasportului. - masina este echipa conform tuturor prescriptiilor ADR - soferii sunt informati si cunosc foarte bine acest tip de marfa si riscurile ce implica transportul, ei dispun si de un atestat ADR ce le permite sa transporte acest tip de marfa. - soferii vor fi instruiti sa-si faca programul in asa fel incat marfa sa ajunga la destinatie in cel mai scurt timp pntru ca in cazul acestei marfuri ea trebuie sa ajunga la destinatie exact la ora stabilita de comun acord deoarece destinatarul marfii trebuie sa astepte cu personal pentru ca descarcarea ei sa fie facuta in cel mult o ora dupa ce vehicul a ajuns la destinatie. Transportatorul (ca entitate) Obligatiile transportatorului sunt poate pana la urma mult mai importante decat cele a expeditorului deoarece el intra pe o peri oada de timp in posesia fizica marfii iar cel mai
important lucru este ca marfa este pe o perioada determinata de timp in miscare.

Gradul de periculozitate al marfurilor ADR conform prescriptiilor creste exponential in timpul manipularii cat si pe perioada propriu-zisa a transportului.

El trebuie sa se asigure ca: -sa se asigure ca echipamentul folosit pe cisterna este in stare buna de f unctionare si ca
nu rezinta niciun pericol in viitoarea activitate de transport .

-sa se asigure ca toate documentele din posesia lui sunt actualizate pentru a
putea efectua acest tip de transport si daca tot ceea ce detine este conform prescriptiilor ADR.

-sa se asigure ca etichete si semnalizarile de pe cisterna sunt in concordanta cu marfa transportata. Unele substante necesita etichete suplimentare dar in acest caz nu sunt necesare
alte etichete deoarece distilatii de petrol au cam aceleasi proprietati ca si o benzina de la pompa. Singura diferenta este fata de o bezina obisnuita este densitatea pe care o are iar la ardere produce o putere calorica mult mai mare (dubla) fata de o benzina obisnuita.

-trebuie sa verifice peretii interiori ai cisternei deoarece in cazul in care inainte de a efectua acest transport nu a fost curatata conform prescriptiilor , lichidul transportat isi poate pierde foarte usor proprietatile deoarece este o materie prima si se vrea o calitate cat mai ridicata a produsului. -sa se sigura ca toate actele referitoare la transportul acestui tip de marfa sunt actualizate si se afla in posesia soferului pe tot parcursul deplasarii din punctul A in punctul B. Transportatorul poate totusi, n unele cazuri s se ncreada n informaiile i datele care i se pun la dispoziie de alte persoane care intervin. Daca transportatorul constata o infraciune la prescripiile ADR el nu trebuie s dirijeze transportul dect dup punerea lui n conformitate. Dac n timpul rutei o infraciune care ar putea compromite sigurana transportului este constant, transportul trebuie s fie oprit ct mai curnd posibil innd cont de imperativele de securitate legate de circulaie, imobilizarea transportului, ca i de sigurana public. Transportul nu va putea fi reluat dect dup punerea n conformitate a transportului. Autoritatea competent poate acorda o autorizaie pentru continuarea transportului.Dac conformitatea necesar nu poate fi stabilit sau dac o autorizaie pentru restul parcursului nu este acordat, autoritatea competenta/autoritile competente vor asigura transportatorului asistena administrativ necesar. n cazul n care transportatorul face cunoscut autoritilor competente c mrfurile ncredinate la transport nu i-au fost semnalate de ctre expeditor, c mrfurile sunt

periculoase, n baza dreptului aplicabil i mai ales a contractului de transport tip CMR, transportatorul poate s le descarce, s le distrug sau s le fac inofensive. Pe scurt transportatorul trebuie sa treaca prin urmatoarele etape: - el trebuie sa primeasca comanda de transport de la expeditor sa citeasca toate clauzele pe care el trebuie sa le respecte pe durata desfasurarii transportului; -dupa ce a citit toate datele de pe comanda de transport trebuie sa o confirme cu o stampila si o semnatura ; -transportatorul o sa foloseasca un numar de 6 vehicule. Mai sus am mentionat obligatiile generale ale transportatorului tinand cont ca toata discutia asupra tarifului de transport a fost discutat cu directorul firmei de transport care dupa contractare trebuie sa dea soferului toate informatiile necesare Documente pe care trebuie sa aiba trnsportatorul pentru a putea inceprea acestor curse: Licenta de transport ; Certificat de agreere pentru vehiculul ce transporta marfa. Acest certificat este eliberat de RAR ( Registrul Auto Roman) corespunzator tipului de marfa ADR transportata. Certificat ADR- certificat de pregatire profesionala eliberat de Ministerul Transportului , prin Autoritatea Rutiera Romana ARR pentru soferii de vehicule ce transporta marfuri ADR Consilier de siguranta care va detine un certificat de pregatire profesionala pentru marfuri periculoase , eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana Soferul - soferul trebuie sa stie ca atestatul este perfect valabil si ca poate efectua transportul in conditii legale, - trebuie sa cunoasca foarte bine traseul cat si restrictiile pe care le are ( in cazul nostru drumul ales traseul 1 nu implica nicio restrictie majora inafara de viteza de circulatie) - sa nu lase vehiculul nesupravegheat; -sa faca pauze in camp deschis , iar aceste pauze sa fie in locuri comunicate inainte de inceperea transportului inafara de cele care apar datorita unor situatii neprevazute. - sa nu lase pe nimeni sa fumeze la o distanta mai mica de 20 m - sa incepa cursa cu program complet pentru a nu fi nevoit sa faca o pauze neprevazute;

10

-sa fie sigur ca are programul de condus intreg; -sa provoace socuri vehiculului in mers; -sa tina o distanta de minim 30 m fata de vehiculul din fata; -trebuie sa aiba in posesie pe tot parcursul transportului echipamentul ADR; Documenetele pe care trebuie sa le aiba transportatorul in cabina pe toata durata cursei: certificatul ADR de formare a soferilor care transporta marfuri periculoase valabil 5 ani; licenta de transport valabila; actele vehiculului ( pentru cap tractor cat si pentru cisterna);

Destinatarul Destinatarul trebuie sa se se apuce de descarcarea marfii imediat dupa ce aceasta a ajuns la destinatie. Nu se accepta nicio intarziere a descarcarii marfii. In cazul defectarii unui buncar de acumulare marfa trebuie pazita si retinuta intr-ul loc unde temperatura nu depaseste 400 C . Pe langa aceasta obligatie destinatarul trebuie sa curate si sa decontamineze incinta cisternei numai daca acest lucru este precizat in contractul intre parti. De obicei acest tip de cisterna este folosit doar pentru transportul substantelor inflamabile de acest gen si nu se impune decat o curatare a incintei dupa ce marfa a fost descarcata. Succint vom prezenta ce trebuie sa faca destinatarul din momentul in care vehiculul a ajuns in incinta fabricii: -portarul trebuie sa instruiasca soferul unde anume trebuie sa parcheze camionul pana acesta o sa fie luat in primire de personal autorizat ce vor ajuta si asista desarcarea auto-cisternei. -dupa maxim jumatate de ora soferul trebuie ajutat sa parcheze corect la buncarul unde cisterna trebuie descarcata. Pentru descarcare se foloseste o pompa sumersibila cu brat rabatat. Acest tip de brat nu permite o mare flexibilitate asa ca cisterna trebuie garata cu foarte multa atentie. - descarcarea auto-cisternei dureaza maxim 2 ore ; -dupa golire se respecta acelasi protocol ca si inainte de descarcare, soferul o sa astepte in parcare pana actele de transport vor fi completate.

11

-destinatorul o sa trebuiasca sa fie informat asupra orarului in care masinile vor sosi la destinatie deoarece cele 5 masini vor fi descarcate in interval de 2 zile cate 6 vehicule pe zi ce vor intra pe platforma VEGA Ploiesti. Incarcatorul /descarcatorul de cisterne Din cauza faptului ca la incarcarea /descarcarea unei cisterne nu avem nevoie de foarte mult personal care sa faca aceasta operatiune , cei care se vor ocupa de aceasta operatiune vor fi in numar de doi muncitori calificati. Unul dintre ei o sa supravegheze indicatoarele cisternei respectiv buncarului privind volumul de lichid care este transbordat. Cel de-al doilea trebuie sa supravegheze daca instalatia functioneaza conform standardului si nu exista scurgeri de lichid si ca nici un pericol iminent nu o sa afecteze procesul de descarcare. trebuie sa se asigure ca echipamentele de descarcare/incaracare sunt in stare tehnica buna; sa verifice etansietatea sistemelor de inchidere; la umplerea cisternei sa respecte procentul de umplere admisibil pentru un astefel de vehicul; trebuie sa respecte toate prescriptiile referitoare la marfurile periculoase; trebuie sa verifice ca niciun reziduu periculos al marfii de umplere sa nu adere la exteriorul cisternei umplute de acesta; Derularea efectiva a transportului Dupa cum am spus in aliniatele anterioare marfa trebuie transportata intr-un timp bine definit (48 de ore ) asa ca vom folosi un numar mare de masini 6/zi.. Programul de condus trebuie respectat cu strictete pentru ca fiind vorba de un transport ADR, cu o marfa deosebit de periculoasa , Politia romana si ARR in caz ca vor avea actiune nu vor ezita sa dea amenzi usturatoare in caz ca programul nu este respectat cu strictete. Controlul pe acest drum national au fost intensificate iar cisternele cu precadere, dupa accidentul de pe raza localitatii Mihailesti in anul 2007 unde unde si-au pierdut viata un numar de 18 oameni. Atunci camionul avea o incarcatura la fel de periculoasa ca si cea transportata de noi si anume azotat de amoniu. Pentru a preintampina asemenea tragedii programele de condus . soferii trebuie sa-si respecte cu strictete

12

Succint normele europene care sunt acum in vigoare cu privire la programul de condus al soferilor este urmatorul : Acest program trebuie respectat de catre soferi. Chiar am avem doi soferi pe camion volumul total de marfa nu poate fi transportat intr-o singura zi deoarece camionul trebuie sa faca zilnic un repaus de 11 ore. Durata zilnica de condus: 9ore Exceptie : de 2 ori pe saptamana 10 ore Total saptamanal= 56ore Dupa fiecare 4 ore si 30 min soferul trebuie sa faca pauza 45min ( se pot face in 2 transe 15 min si 30 min) Repaus -zilnic 11 ore (in care camionul trebuie sa nu miste roata) -redus 9 ore ( de 3 ori pe saptamana) Saptamanal repaus normal 45 ore - redus 24 ore (reducerea se compenseaza inainte de a sfarsitul celor 3 saptamani) Program cursa Darmanesti-Ploiesti: Camioanele trebuie sa intre in ordine la incarcare pentru ca nu se pot incarca 2 camioane simultan. Durata de umplere a unei cisterne =2 ore ; Programul cisternei 1: -Intra la incarcare la ora 8:00 -Termina incarcarea la ora 10:30 ( 30 minute dureaza operatiunile de legare la pompa) -Asteapta actele 15 min Timp total in incinta unitatii 2ore si 45 min (programul de condus a inceput tot de atatea ore , sa calculat programul de condus de la 0. Durata traseului: 5 ore . Dupa ce a condus 4 ore 30 min trebuie facuta o pauza 45 minute. -Descarcare Ploiesti 2 ore Timp efectiv de teminare a cursei: 8ore 45 minute ( 15 minute asteapta actele la descarcare) Soferul trebuie sa faca pauza 45 minute .

13

Dupa aceasta pauza el mai conduce inca 4ore 30 si ajunge aproximativ pana in Onesti(jud Bacau) unde isi face pauza de 11 ore pentru ca in ziua urmatoare la ora 8:00 sa poata ajunge din nou la incarcare. Cele 5 camioane respecta acelasi program ca si primul singura diferenta este ca programul lor incepe dupa ce se termina incarcarea camionului din fata. Informatii ce trebuie inscrise obligatoriu pe CMR - numrul ONU; - iniialele ADR; - daca e cazul, grupa de ambalaj atribuita substantei; - denumirea oficiala de transport a substantei, completate dac e cazul, cu denumirea tehnica sau chimic din ADR; - clasa marfurilor imediat urmate de litera grupei de compatibilitate; - numarul si descrierea coletelor; - cantitatea totala a marfurilor periculoase la care se aplic indicatiile (exprimat n volum sau in mas net dup caz si, n cazul substanelor explozibile); - numele si adresa expeditorului; - numele si adresa destinatarului/destinatarilor; - declaratie conforma dispozitiilor fiecarui acord special.

14

Figura 4: CMR

15

16