Universitatea POLITEHNICA din Bucureşti

Facultatea TRANSPORTURI
TRANSPORT MULTIMODAL
Departamentul Transporturi, trafic şi
logistică

Lucrarea nr. 4

Completarea documentelor de transport utilizate, în trafic intern, în cazul

unităţilor de transport intermodal, pe parcursele rutier şi feroviar (scrisori
de trăsură locale, scrisori CMR şi deconturi – chitanţă)

Scrisoarea de trăsură feroviară în trafic intern

Scrisoarea de trăsură feroviară reprezintă contractul de transport feroviar

internaţional şi se socoteşte a fi încheiat în momentul în care calea ferată (staţia de
predare) a primit mărfurile pentru transport, moment confirmat de data de pe ştampila
staţiei respective. Scrisoarea de trăsură feroviară (model COTIF) cuprinde următoarele
file:
1. originalul: însoţeşte marfa şi se eliberează destinatarului odată cu marfa;

2. foaia de expediţie care se întocmeşte într-un număr egal cu al căilor ferate din diferite
ţări participante la transport , serveşte la decontarea transportului de către cărăuş;

3. avizul şi adeverinţa de primire care însoţesc marfa constituie document doveditor de

primire a mărfii de destinatar;

4. duplicatul scrisorii de trăsură care se eliberează predătorului –constituie dovada

expedierii mărfii şi este documentul prezentat la bancă de exportator;

5. copia scrisorii de trăsură, care rămâne la staţia de expediere a mărfii.

Scrisoarea de trăsură feroviară nu este transferabilă şi nu constituie un document de
proprietate asupra mărfurilor.

Scrisoarea de trasură trebuie să conţină urmatoarele menţiuni obligatorii:

- data întocmirii
 - numele şi adresa expeditorului (în această calitate se menţine o singură persoană
fizică / juridică)
- denumirea staţiilor de expediţie/destinaţie, în conformitate cu Nomenclatorul
staţiilor de cale ferată
- numele şi adresa destinatarului (să fie vorba despre o singură persoană)
- numărul şi seria sigiliilor aplicate
- denumirea mărfii şi modul de ambalare al acesteia, iar pentru mărfurile
periculoase se prevede şi denumirea prevazută în regulamentul privind transportul
internaţional feroviar de mărfuri periculoase;
- enumerarea detaliată a anexelor la scrisoarea de trasură, dacă aceste acte sunt
necesare pentru îndeplinirea unor formalităţi pe parcurs;
- numărul mijlocului de transport şi, dacă este cazul, a unităţii de transport
intermodal;
- menţiunea cu privire la modul în care s-a efectuat plata transportului (francat/taxat
– suportat de către expeditor sau transmis – plata la destinatar);
- masa brută a mărfii + alte elemente de calcul care să permită determinarea
cantităţii de marfă;
- indicaţia potrivit căreia transportul este supus dispozitiilor din Regulament;
- numele şi adresa operatorului de transport feroviar cu care s-a perfectat contractul;
- pentru fiecare expediţie se întocmeste o singură scrisoare de trasură, excepţie
făcând obiectele indivizibile şi de dimensiuni excepţionale care necesită pentru încărcare
mai mult de 1 vagon;

Functiile scrisorii de trasura:

a) document probator: actul care probează perfectarea contractului de transport,
fiind forma scrisă a acestui document tipizat, cerută ad probationem;
b) face dovada drepturilor şi obligaţilor nascută din contract atât pentru operatorul
de transport feroviar, cât şi pentru expeditor, şi în mod atipic pentru destinatar.
c) funcţia de legitimare: cel care deţine documentul este îndreptăţit să valorifice
drepturile rezultate din contract; pentru expeditor – drepturile care se sting în momentul
ajungerii mărfii la destinaţie, iar pentru destinatar – drepturi care pot fi valorificate din
momentul ajungerii mărfii la destinaţie;
d) scrisoarea de trăsură permite şi valorificarea în justiţie a acestor drepturi
- în cazul completării scrisorii de trăsură, expeditorul va răspunde pentru menţiunile
incorecte, inexacte sau pentru lipsa anumitor menţiuni, care pot afecta desfăşurarea
transportului în condiţii optime. Efectele acestor nereguli în completarea scrisorii de
trăsură se pot concretiza in:
- acceptarea la transport a unor mărfuri periculoase/interzise de către lege;
- nerespectarea măsurilor privind circulaţia pe cale ferată;
- acceptarea unor mărfuri care implica fie condiţii speciale de transport, fie
îndeplinirea unor formalităţi specifice, fără ca acestea să se poata realiza;
- aplicarea unor tarife ce nu sunt în concordanţă cu natura mărfii sau cu cantitatea
ei;
- inexactitatea menţiunilor din scrisoarea de trăsură nu afectează valabilitatea
contractului, aducând în discuţie doar problemele legate de răspundere;
 Aplicaţie. Studenţii vor primi câte un exemplar din scrisoarea de trăsură şi o vor
completa împreună cu conducătorul de seminar pentru următoarea situaţie:
Să se completeze scrisoarea de trăsură feroviară în trafic intern cunoscând
următoarele date:
- transportul se efectuează pe baza unui contract de transport între CFR
„MARFǍ” şi clientul expeditor SC XYZ SRL, client care foloseşte o
anumită statie de cale ferată din zona ei, staţie de cale ferată care va fi
indicată de conducătorul de seminar;
- se transportă o cantitatea de marfă de 300 + N tone, N fiind numărul
de ordine din catalog al fiecărui student;
- tipul mărfii este ales de fiecare student în funcţie de tipul vagoanelor
alese, acestea fiind alese dintr-un Catalog de Vagoane în care sunt
specificate caracteristicile vagoanelor si codurile acestora;
- clientul destinatar este SC ABC SRL şi va folosi o staţie de cale ferată
destinatară indicată de conducătorul de seminar;
- plata tarifelor se va face FRANCAT;
- distanţa kilometrică dintre staţiile de cale ferată va fi aleasă din
INDICATORUL KILOMETRIC al TARIFULUI INTERN DE
MǍEFURI (TIM);
- tarifele de transport şi accesorii se vor calcula conform TIM;
 Scrisoarea de trăsură în trafic rutier CMR

Scrisoarea CMR este tiparită în 4 exemplare:

- roşu (exemplarul pentru expeditorul mărfii);
- albastru (exemplarul pentru destinatar care însoţeşte marfa pe toată
perioada transportului);
- verde (exemplarul pentru transportator);
- negru (exemplarul rezervat demersurilor administrative).
În mod normal, toate aceste exemplare trebuie să fie completate identic, dar este
posibil ca în momentul completarii scrisorii CMR să nu fie cunoscute toate informaţiile
necesare (de exemplu date referitoare la transportatorii succesivi).
Aceste date pot fi adaugate mai tarziu, doar in exemplarele disponibile.

Se recomandă completarea căsuţelor de pe formular dupa cum urmeaza:

Câmpul 1 - Numele şi adresa completă a expeditorului mărfii.

Campul 2 - Numele si adresa completa a destinatarului marfii.

Campul 3 - Data si locul preluarii marfii de catre transportator. Se recomanda

precizarea orei la care vehiculul a sosit la locul incarcarii, precum si ora plecarii. Aceste
mentiuni sunt utile in cazul imobilizarii prelungite a vehiculului, din vina expeditorului,
pentru eventualele plati suplimentare cerute de transportator.

Campul 4 - Locul prevazut pentru livrarea marfii. Se recomanda sa se solicite

expeditorului comunicarea orei exacte de deschidere a depozitului/depozitelor unde
trebuie livrata marfa. O asemenea precizare poate permite evitarea unei asteptari inutile si
costisitoare a transportatorului in cazul in care acesta ajunge la destinatie cand depozitul
este inchis.

Campul 5 - Instructiuni speciale ale expeditorului marfii. Daca este necesar,

expeditorul poate preciza anumite instructiuni referitoare la formalitatile vamale,
interdictia de transbordare a marfii, asigurarea marfii etc.

Campul 6 - Numele, adresa exacta a transportatorului si alte referinte considerate

necesare.

Campul 7 - Transportator(i) succesiv(i). Casuta este destinata cazurilor in care

transportarea marfii este efectuata de catre mai multi transportatori care se succeda. Se
recomanda completarea in momentul in care transportatorul succesiv preia marfa, macar
pe copia CMR care va ramane la destinatarul marfii (exemplarul albastru) si pe copia
destinata procedurilor administrative (exemplarul negru). Daca se stie ce transportatori
succesivi vor fi implicati in transport, este important ca exemplarul pentru destinatar al
scrisorii (cel albastru) sa contina macar indicatii despre ultimul transportator, cel care va
aduce marfa la destinatie. Transportatorul succesiv trebuie sa scrie data si sa semneze in
casuta (rubricile „marchandise reçue et acceptée“ - marfa livrata si acceptata, „date“ -
data). El poate de asemenea sa faca observatii privind numarul de colete, marcarea si
numerotarea acestora, starea aparenta a marfii si a ambalajului acesteia in momentul
preluarii. In cazul in care spatiul din casuta e insuficient, observatiile pot fi inscrise in alt
loc (de exemplu pe spatele formularului CMR). Aceste observatii trebuie validate de
catre transportatorul care a efectuat partea precedenta din operatiunea de transport.

Campul 8 - Observatii ale transportatorului in momentul preluarii marfii (numarul

coletelor, marcarea si numerotarea acestora, starea aparenta a marfii si a ambalajului etc).
Acestea trebuie validate de catre expeditorul marfii, altfel nu vor fi luate in considerare.

Campul 9 - Lista documentelor predate transportatorului de catre expeditorul

marfii (de exmplu: „packing list“ - lista coletelor, certificatele de origine ale marfurilor
etc).

Campurile 10-15 cuprind descrierea uzuala a marfurilor transportate, inclusiv,

daca este cazul, indicatiile speciale privind marfurile periculoase.

Campul 16 - Conventiile speciale stabilite intre expeditorul marfii si transportator

(valoarea declarata a marfii si suma reprezentand un interes deosebit la livrare, termenul
convenit pentru livrare, posibilitatea de a folosi vehicule deschise si fara prelata,
utilizarea paletilor, indicarea persoanei care raspunde de incarcare, amarare si descarcare,
acceptarea transportarii cu feribotul, jurisdictia aplicabila etc).

Campul 17 - Indicatii privitoare la valoarea diferitelor plati referitoare la

contractul de transport stabilit si a partii care trebuie sa efectueze plata. Daca
transportatorul nu vrea sa precizeze valoarea exacta a sumelor datorate, este recomandat
sa precizeze macar cine trebuie sa efectueze plata.

Campul 18 - Precizari utile altor parti sau autoritatilor competente. Poate fi vorba
despre numarul de inmatriculare al vehiculului, sarcina sa utila, greutatea neta a marfii,
numarul carnetului TIR sau al oricarui alt document vamal utilizat pe perioada
transportului etc.

Campul 19 - Indicarea sumei rambursate de catre destinatar si care trebuie

incasata de catre transportator la livrarea marfii. Conform Conventiei CMR (art. 21)
transportatorul este obligat sa plateasca expeditorului marfii exact suma pe care o are de
platit destinatarul, daca aceasta suma nu a fost incasata la primirea marfii.

Campul 20 - Referinta obligatorie la valorile predominante ale dispozitiile

Conventiei CMR.

Campul 21 - Locul si data intocmirii scrisorii CMR.

 Campul 22 - Semnatura sau timbrul expeditorului marfii.

Campul 23 - Semnatura sau timbrul transportatorului.

Campul 24 - Semnatura si timbrul destinatarului confirmand livrarea marfii,

indicarea locului, a datei si a orei de sosire a vehiculului la locul livrarii precum si ora
plecarii acestuia dupa descarcare. Aceste precizari sunt utile in cazul imobilizarii
prelungite a vehiculului de catre destinatarul marfii, pentru eventualele plati suplimentare
cerute de transportator.

Scrisoarea de trasura CMR mai contine rubrica „Partie non contractuelle“ - Parte
ne-contractanta, rezervata observatiilor transportatorului (despre birouri vamale de
utilizat, distante de parcurs etc, adica indicatii utile, dar care nu antreneaza obligatii
contractuale pentru transportatorul in cauza).
Decont chitanţă
 Aplicaţie. Folosind datele de la problema anterioară, studenţii vor completa un
exemplar al scrisorii de transport pentru trafic rutier CMR şi un exemplar al decontului –
chitanţă.