TRANSPORTURI MULTIMODALE

Curs 2
TRANSPORTURI MULTIMODALE TRANSPORTURI DE MĂRFURI
TRANSPORTURI INTERMODALE

TRANSPORTURI COMBINATE

NEÎNSOŢITE

RUTIER + FEROVIAR + RUTIER CONTAINERE, SEMIREMORCI, CUTII MOBILE

RUTIER + FLUVIAL+ RUTIER CONTAINERE, SEMIREMORCI

RUTIER + MARITIM + RUTIER CONTAINERE, RO-RO-semiremorci, LO-LO

RUTIER+MARITIM+FLUVIAL+RUTIER CONTAINERE

ÎNSOŢITE

RUTIER + FEROVIAR + RUTIER RO-LA

RUTIER + MARITIM + RUTIER RO-RO - camioane

ALTE TRANSPORTURI INTERMODALE

RUTIER + AERIAN CONTAINERE AERIENE, PALETE

NAVAL + AERIAN CONTAINERE AERIENE, PALETE

FEROVIAR + AERIAN CONTAINERE AERIENE, PALETE

FEROVIAR + NAVAL CONTAINERE, VAGOANE

L.A.S.H. CONTAINERE PLUTITOARE

MARITIM + FEROVIAR + RUTIER CONTAINERE

ALTELE
 TRANSPORT INTERMODAL
• Transportul mărfurilor în containere sau vehicule rutiere, utilizând multiple moduri de
transport (cale ferată, vapor sau camion), fără nici o manipulare a mărfii însăşi la
schimbarea modului de transport. Aceată metodă reduce numărul de manipulări ale
mărfurilor, poate reduce daunele şi pierderile şi poate permite transportul mai rapid al
mărfii. Costurile reduce în comparaţie cu transportul rutier reprezintă beneficiul
esenţial pentru aplicare la scară intercontinentală.
• Transport care implică mai mult de un mod de transport de călători. Unele moduri de
transport au fost întotdeauna intermodale; de exemplu, cele mai importante
aeroporturi deţin facilităţi extinse pentru automobile şi au legături bune feroviare şi cu
autobuzul, până în oraşele din apropiere. Liniile urbane de autobuzele deservesc
garile feroviare şi staţiile de metrou, având şi extensii până la aeroporturile locale.
Wikipedia

• Utilizarea a mai mult de un tip de transport; de exemplu transportarea unei mărfi cu

barje până la un punct intermediar, iar apoi cu camionul până la destinaţie
Departamentul Transporturilor al SUA

• Îndrumarea unei mărfi utilizând două sau mai multe moduri de transport, dar în
aceeaşi unitate de încărcătură sau în acelaşi vehicul, fără încărcare sau
descărcare.
Comisia Economică pentru Europa a ONU, Fişa UIC nr. 290

• Transportul de mărfuri în una şi aceeaşi unitate de încărcare sau vehicul rutier,

care foloşeşte în mod succesiv două sau mai multe moduri de transport fără
manipularea mărfurilor la schimbarea modului de transport.
HG 193 / 2000 – Norme metodologice de aplicare a OG 88 / 1999
 INTERMODALITATE, INTERMODALISM

• Context restrâns: containerizare, servicii piggyback

(semiremorci pe vagoane) sau alte tehnologii care
furnizează transport fără întreruperi pentru bunuri şi
persoane prin intermediul a mai mult de un mod de
transport;
• Context larg: furnizarea de conexiuni între diferite moduri,
cum ar fi autostrăzi corespunzătoare către porturi sau
servicii de autobuze care deservesc sistemul feroviar de
transport urban sau suburban;
• Context foarte larg: abordare de ansamblu în care
modurile de transport individuale lucrează împreună sau
în cadrul nişei proprii pentru a furniza utilizatorilor cele mai
bune opţiuni de serrvicii şi în care consecinţele asupra
tuturor modurilor ale politicilor pentru un singur mod sunt
luate în considerare.
Departamentul Transporturilor al SUA
 INTERMODALITATE, INTERMODALISM
• Caracteristică a unui sistem de transport în care două sau mai multe
moduri de transport sunt utilizate de aceeaşi unitate de încărcătură
sau de acelaşi vehicul, fără a fi încărcate sau descărcate, pentru a
permite un lanţ de transport din poartă în poartă.
Comisia Economică pentru Europa a ONU

• Caracteristică a unui sistem de transport, în care cel puţin două moduri de

transport sunt utilizate într-o manieră integrată pentru a realiza un lanţ de
transport din poartă în poartă. Conceptul “intermodal” este, de aceea, parte
integrală a conceptului de lanţ logistic global.
• Nu încearcă să impună nicio opţiune ca în cazul modurilor de transport
specifice. Din contră, îmbunătăţind legăturile dintre modurile de transport şi
întegrându-le într-un sistem, scopul său este să ajute la optimizarea
sistemul ca întreg, bazându-se pe servicii de comunicaţii şI transmitere a
informaţiei eficiente;
• Furnizează o soluţie care merge dincolo de optimizarea fiecărui mod
individual de transport şi caută să optimizeze un lanţ logistic global, care
nu este în mod necesar rezultatul fiecărui mod de transport optimizat
individual.
European Intermodal Association (EIA)
Transport rutier - aerian
Transport Naval - Aerian
 Transport Feroviar- Aerian

Călători
• Air France + Thalys
• Lufthansa + Deutsche Bahn +
American Airlines + Emirates
Airlines = AIRail Service
Călători + Marfă
• Amsterdam Schiphol – Milano
= OverNight Express
Marfă
• DHL – Leipzig
• FedEx – Paris Charles de
Gaule (proiect)
Transport Feroviar - Naval
Lighter aboard ship (LASH)
 TRANSPORT COMBINAT
• transport intermodal în care parcursele principale, în Europa, sunt
efectuate pe calea ferată, pe căi navigabile interioare sau pe mare şi
în care parcursele iniţiale şi / sau terminale pe căi rutiere sunt cât
mai scurte posibil.
Comisia Economică pentru Europa a ONU , Fişa UIC nr. 290

• transportul de mărfuri pentru care autocamionul, remorca, semiremorca

cu sau fără autotractor, cutia mobilă sau containerul de 20 de picioare şi
peste se deplasează sau sunt deplasate, după caz, pe căile rutiere, pe
parcursul iniţial şi/sau final, iar restul transportului se efectuează pe
calea ferată sau pe o cale navigabilă interioară ori pe un parcurs maritim
ce depăşeşte 100 km în linie dreaptă.
Legea 401 / 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 88 / 1999
Parcursul rutier iniţial şi/sau final poate fi:
a) între punctul de încărcare a mărfii şi cea mai apropiată staţie de cale
ferată de expediţie adecvată acestui mod de transport, pentru parcursul
iniţial, şi între cea mai apropiată staţie de cale ferată de destinaţie
adecvată şi punctul de descărcare a mărfii, pentru parcursul final;
b) pe o rază care să nu depăşească 150 km în linie dreaptă de la portul
fluvial sau maritim de îmbarcare sau debarcare.
Ordonanţa Guvernului nr. 88 / 1999
 TRANSPORT COMBINAT - Directiva CE 106 / 92
• transporturi de mărfuri între state membre în cadrul cărora
camionul, remorca, semiremorca, cu sau fără tractor, cutia
mobilă sau containerul de cel puțin 20 picioare utilizează
calea rutieră pe porțiunea inițială sau finală a parcursului și,
pentru restul traseului, calea ferată sau o cale navigabilă
interioară sau maritimă, în cazul în care această secțiune
depășește 100 km în linie dreaptă și efectuează parcursul
rutier inițial sau final al transportului:
– între punctul în care mărfurile sunt încărcate și staţia de
cale ferată de încărcare corespunzătoare cea mai
apropiată pentru traseul inițial și între cea mai apropiată
staţie de cale ferată de descărcare corespunzătoare și
punctul de descărcare a mărfurilor pentru traseul final sau
– pe o rază care nu depășește 150 km în linie dreaptă de la
portul fluvial sau maritim de încărcare sau descărcare.
 TRANSPORT COMBINAT

• Transport combinat neînsoţit = transport al

mărfurilor în cutii mobile, containere sau
semiremorci, care sunt transferate în terminale
specializate între moduri de transport diferite şi
nu sunt însoţite de persoane desemnate în acest
scop
• Transport combinat însoţit = transport al
vehiculor rutiere autopropulsate şi al şoferilor
acestora pe vehicule aparţinând altor moduri de
transport (feroviar, naval).
Transport combinat cale ferată – rutier (neînsoţit)
Transport combinat RO-LA (însoţit)
Transport combinat naval - cale ferată – rutier
Transport combinat maritim - fluvial – rutier

Transport combinat fluvial – rutier

Transport combinat RO-RO
Transport combinat LO-LO
Altele
 Roluri în transportul multimodal
1. Clienţii (expeditori sau destinatari)
• Beneficiarii direcţi ai serviciului de transport
• Proprietari ai mărfii /vânzători sau cumpărători ai mărfii /
procesatori ai mărfii
2. Comisionar de transport (expediţionar, casă de expediţii)
• intermediar care aranjează transportul mărfurilor şi
prestaţiile complementare transportului în numele
expeditorului. Persoană care se ocupă de importul, exportul
şi tranzitul mărfurilor în numele expeditorului.
Comisia Economică pentru Europa a ONU

• Optimizează soluţia de transport pentru clienţii propriu-zişi

ai transportului.
• Se deosebeşte de operatorul de transport multimodal prin
aceea că nu răspunde pentru executarea contractelor de
transport.
• Poate să nu deţină nici un fel de bunuri fizice necesare în
procesul de transport (mijloace de transport, facilităţi de
depozitare / logistice,etc.)
 Comisionar de transport

Întocmirea documentelor
Rutare
Ambalare
Consultanţă Asigurări
Formalităţi vamale
Formalităţi bancare

Acumularea / gruparea mărfurilor/expediţilor

Organizarea transporturilor Adoptare de soluţii de transport
Transporturi speciale

Încărcare
Predare la transport
Ambalare, etichetare şi marcare
Export Programare / rezervare locuri în mijloace de transport
Documente de transport
Proceduri vamale
Supervizare expediere

Refacere ambalaj
Depozitare
Tranzit Re-expediere
Proceduri vamale

Formalităţi vamale
Import Livrare
Descărcare
 Roluri în transportul multimodal
3. Operatori de transport multimodal
• Persoană care a încheiat un contract de transport
multimodal şi care îşi asumă întreaga responsabilitate
pentru executarea acestuia ca şi transportator.
Comisia Economică pentru Europa a ONU
• Orice persoană care:
– în nume propriu sau prin intermediul altei persoane
acţionând în numele său încheie un contract de
transport multimodal,
– acţionează ca şi debitor principal (principal, doneur
d’ordre), nu ca agent ori în numele expeditorului sau al
transportatorilor participând la activităţile de transport
multimodal,
– îşi asumă răspunderea pentru realizarea contractului.
Convenţia ONU privind transportul multimodal internaţional al mărfurilor

• Pot realiza şi activităţi specifice comisionarilor de transport

 Roluri în transportul multimodal

3. Operatori de transport multimodal (continuare)

• Operatori de transport multimodal care operează cu
nave = Vessel – operating multimodal transport operators (VOMTO)
= armatori care si-au extins serviciile şi în zona transportului terestru
sau aerian, realizând efectiv sau aranjând astfel de transporturi, prin
încheiere de contracte cu cărăuşi aparţinând altor moduri de
transport. Pot deţine sau nu mijloace de transport aparţinând altor
moduri de transport
• Operatori de transport multimodal care nu operează
cu nave = Non-vessel-operating multimodal transport operators
(NVOMTO) = firme care organizează transportul din poartă în poartă
al mărfurilor, acoperind mai mult decât un mod de transport, îşi
asumă răspunderea pentru executarea contractului de transport şi nu
deţin nave maritime sau fluviale. Se deosebesc:
• Transportatori care nu operează cu nave = Non Vessel Operating
Carrier (NVOCC) – operatori de transport aparţinând altor moduri de
transport decât cel naval, care organizează şi transporturi pe apă
• Non Vessel Operators (NVO) – operatori de transport multimodal, care
nu sunt şi cărăuşi şi nu deţin nave
 Roluri în transportul multimodal

4. Furnizori de servicii logistice

• Companii care deţin alte bunuri decât mijloacele de
transport: depozite, platforme şi alte facilităţi logistice
• Pot să execute diferite servicii prin care se adaugă
valoare mărfurilor şi serviciilor de transport
5. Operatori de terminal
• Efectuează manipularea şi transbordarea mărfurilor /
unităţilor de încărcătură între moduri diferite de
transport. Exploatează echipamente de transbordare
(macarale, etc.) şi spaţii pentru depozitare temporară
6. Operatori de transport aparţinând diferitelor
moduri de transport
• Deţin mijloace de transport şi realizează deplasarea
mărfurilor
 Roluri în transportul multimodal

7. Entităţi din sectorul public

• Gestionari de infrastructuri de transport
– Deţin în proprietate sau în concesiune, întreţin şi dezvoltă
infrastructura diferitelor moduri de transport
– Gestionează traficul (alocare de trase, sloturi, etc.)
• Autorităţi portuare
– Gestionează zonele portuare şi dezvoltă servicii şi facilităţi pentru
transbordare, transport ori elemente de logistică
• Autorităţi publice
– Dezvoltare de politici şi strategii de dezvoltare, la nivel local,
naţional sau internaţional
– Reglementează activităţile de transport şi problemele conexe
acestuia
– Controlează anumite aspecte asociate transporturilor (siguranţa
traficului, poluare, etc.)
– Derulează activităţi de protecţie a cetăţenilor, statului şi
economiei (vama, poliţia de frontieră, autorităţi sanitare şi
fitosanitare, etc.)