LOCOMOTIV CU ABURI

Locomotiva cu abur este o locomotiv propulsat cu ajutorul forei aburului. Motorul cu abur a fost folosit pentru locomotive timp de mai bine de o sut de ani de la inventarea acesteia la nceputul secolului XIX, pn la nlocuirea definitiv cu tehnologia diesel i mai apoi alte motoare moderne. nainte de a se ajunge la locomotiva cu abur au fost necesari doi pai importani mbuntirea substanial a motorului cu abur de catre inventatorul !ames "att i construirea unei maini cu abur de inventatorul france# $icolas%!oseph &ugnot. Ideea de locomotiv a aprut la nceput ca soluie la transportul minereului din galeriile miniere. 'rima locomotiv propulsat cu ajutorul puterii aburului a fost construit de (ichard )revithic* n +,-.. n anul +,/0 inventatorul 1eorge 2tephenson inaugurea# locomotiva sa (acheta 3)he (oc*et4 care este considerat prima locomotiv rentabil. (acheta a fost prima locomotiv folosit pentru transportul de persoane ntre dou orae 3Liverpool i Manchester4. n (omnia, prima locomotiv cu abur a fost construit n anul +,5/ la (eia, pe atunci n componena 6ustro%7ngariei. Locomotiva avea ecartament ngust 30., mm4, a fost construit dup proiectul lui !ohn 8as9ell i denumit (eia /. 'rincipiu de funcionare &el mai simplu model de locomotiv cu abur are n componen un ca#an ncl#it prin arderea unui combustibil fosil 3n general crbune4. :aporii de ap sub presiune sunt colectai i apoi dirijai spre piston. 'resiunea e;ercitat pe suprafaa pistonului

determin micarea bieleice leag pistonul de roat. 6stfel micarea liniar a pistonului se transform n micare circular a roii. La nceput, locomotivele cu abur se deplasau cu o vite# comparabil cu cea a unei trsuri tras de cai. <in aceast cau# erau folosite mai mult n industrie, la transportul n mine i u#ine. &u timpul ns, performana cretea i s%a nceput construirea de ci ferate pentru transportul de cltori. 6stfel, Liverpool and Manchester (ail9a= deschis n +,/> a fost prima rut feroviar destinat transportului de pasageri. <e#voltarea locomotivelor cu abur a luat avnt, iar pn la sfritul secolului XIX lumea civili#at era mpn#it de ci ferate. nc de la apariia primelor locomotive diesel%electrice, la nceputul secolului XX, se ntrevedea declinul puterii aburului. n ?uropa locomotivele cu abur au continuat s fie folosite pn pe la jumtatea secolului, dar n alte ri au supravieuit sfritului secolului. 6st#i majoritatea locomotivelor cu abur funcionale sunt folosite cu scopuri turistice. &au#a principal a scoaterii din folosin a locomotivelor cu abur se pare c este costul de ntreinere ridicat. &ombustibilul ocup mult spaiu, prin urmare este nevoie de mult spaiu de stocare n general, tenderul pentru crbune, re#ervorul de ap i ca#anul formea# mai bine de >- @ din corpul locomotivei. Masivitatea acestor locomotive contribuia la deteriorarea rapid a cii ferate. <e altfel orice reparaie a locomotivei necesit o munc laborioas i mult timp. )imp mult se pierdea i cu pornirea locomotivei de obicei cteva ore pn ce apa din ca#an era adus la fierbere, iar nainte de AnnoptareA cutia de foc trebuia curat de #gur i cenu. Bumul emis de locomotivele cu abur a constituit de asemenea un motiv pentru nlocuirea cu tehnologia diesel sau diesel%electric.

-.-C5 rating 3- voturi4