Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

PERSPECTIVE I CONCLUZII Indiferent de importana sa, fluxul de petrol se va sfri mai devreme sau mai trziu, iar problema care se pune este cnd se va ntmpla acest lucru. Cu 20 de ani n urm, experii avertizau c spre sfritul mileniului II producia va ncepe s scad i preul va ajunge la 20 90 USD/baril, iar acum, la nceputul mileniului III, se pare c specialitii s-au nelat nc o dat, cci producia nu d nc semne de scdere. Previziunile nu sunt uor de fcut, i asta datorit lipsei de informaii exacte, dar i datorit faptului c productorii i companiile petroliere tind s vad totul ntr-o lumin mai degrab pozitiv dect negativ. Divergenele de opinii apar i n cadrul previziunilor actuale. Potrivit experilor Campbell i Laherrere, maximul va fi atins n perioada 2003 2005, iar n urmtorii 10-20 de ani producia va ncepe s scad. Agenia Internaional a Energiei este mult mai optimist i estimeaz c punctul maxim al produciei va fi atins abia n urmtorii 15 25 de ani. 3 Maximul produciei nu este punctul n care rezervele de petrol se epuizeaz, ci momentul n care preul crete n timp ce producia scade, cererea continund s creasc i ea. Baza previziunilor cu privire la epuizarea resurselor neregenerabile a fost stabilit n anii 50 de geologul M. King Hubbert (1902-1989) care a creat modelul numit Curba Hubbert. n analiza sa, Hubbert presupune c producia ncepe de la zero, crete pn la un punct maxim, care nu poate fi niciodat depit, i apoi scade pn cnd rezervele sunt complet epuizabile. Care sunt posibilitile de redresare atunci cnd producia scade? Pentru aceast analiz au fost ilustrate urmtoarele alternative: o prim posibilitate o constituie conservarea, adic atingerea aceluiai nivel cu un consum mai redus de energie, iar apoi, alte posibiliti includ schimbarea stilului de via n sensul reducerii consumului de energie sau substituirea surselor actuale de energie cu cele
3

World Oil Market and Oil Price Chronoligies- Energy Information Administration, 2002

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

alternative. Ultima alternativ o constituie privarea, ceea ce nseamn o schimbare forat a stilului de via, rzboi i foamete. n realitate ns, aceste direcii de orientare economic se mbin reciproc, neputndu-se face o distincie clar n privina dominrii lor. Aadar, petrolul este motivul numeroaselor conflicte, dar i fora motrice a dezvoltrii din ultimele secole, fcnd posibil progresul, iar stadiul actual de dezvoltare nu ar fi fost posibil fr energia ieftin furnizat de hidrocarburi. O suprapunere a crizei politice din America de Sud cu invadarea Irakului de ctre trupele NATO n primvara anului 2003 a provocat o explozie a preului la petrol. n aceast situaie limit, livrrile zilnice de iei s-au redus cu 4,5 milioane barili, n timp ce pe piaa mondial cererea zilnic este estimat la 76 milioane de barili. Exporturile irakiene sunt n prezent de aproape dou milioane de barili/zi, iar pentru SUA reprezint al VI-lea furnizor extern de petrol. Anul 2003 a debutat nefavorabil cu scumpirea principalei materii prime energetice i aceasta nu a fcut dect s pun sub semnul ntrebrii relansarea economiei mondiale, care se afl n declin de mai bine de doi ani. Decizia de nlocuire a leader-ului de la Bagdad ( Saddam Hussein) poate avea i o argumentaie economic foarte puternic. Pe termen mediu, un guvern irakian pro-occidental va conduce la ieftinirea petrolului pe plan mondial, cotaiile putnd s scad sub 20 USD/baril, iar eliberarea Irak-ului de sub embargoul internaional i liberalizarea exporturilor sale vor atrage investiii importante n exploatarea marilor rezerve de care dispune aceast ar. Dublarea produciei de petrol irakian ntr-un an de zile va reduce automat importana Arabiei Saudite, aflat n prezent n topul productorilor mondiali. Miza rzboiului din Orientul Mijlociu este mare, deoarece rezervele totale de petrol irakiene s-ar putea cifra la 220 milioane barili, conform estimrilor fcute de U.S. Energy Information Administration. n momentul n care Irakul va deveni o ar deschis pentru investiii, prin ridicarea sanciunilor internaionale, producia sa zilnic de iei poate depi

Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

ase milioane de barili n numai cinci ani, situndu-se pe locul trei n ierarhia mondial, naintea Rusiei i Arabiei Saudite. n aceste condiii, obiectivul OPEC de a menine un pre al petrolului n jur de 25 USD/baril nu mai poate fi atins. Nu trebuie uitat c toi membrii Consiliului de Securitate al ONU au importante interese economice n regiunea Golfului. La Moscova, intervenia militar a SUA n Irak a fost considerat ca fiind decis i de interese economice, nu numai de motive de securitate. Scumpirea petrolului din ultima perioad a fost cauzat i de aciuni speculative. Prima sptmn de rzboi din Irak din primvara lui 2003 a consemnat o scdere a cotaiilor pentru petrol i un reviriment al principalelor piee bursiere din lume. n general, orice conflict, mai ales cnd se desfoar ntr-o regiune care asigur cca. jumtate din cantitatea de iei care se consum la nivel mondial, este punctul de plecare al unei perioade de recesiune economic. ns, de la declanarea conflictului militar din Irak, preul ieiului a sczut i bursele au crescut. Aceast evoluie este cel puin ciudat, mai ales c luna ianuarie 2003 marcase o apreciere sensibil a cotaiilor pentru iei. De luni de zile investitorii se confruntau cu tot felul de scenarii despre desfurarea rzboiului. Cum va reaciona lumea arab la invadarea Irakului? Odat cu nceperea ostilitilor, SUA se va confrunta cu un nou val de atentate teroriste? Va da ordin Saddam pentru incendierea puurilor proprii de petrol, aa cum s-a ntmplat n 1991 n Kuwait? Toate aceste temeri nu puteau dect s-i fac pe investitori foarte prudeni. Dar modul n care au decurs ostilitile nu a confirmat scenariile pesimiste, foarte puine sonde fiind incendiate i cea mai mare parte din instalaiile petroliere din sudul Irakului fiind imediat sub controlul trupelor aliate. Ca urmare, dup nceperea rzboiului din Irak, din primvara 2003, preul unui baril de petrol a sczut cu 30%, fiind cotat la bursa new-yorkez cu sub 27 USD/baril, n scdere cu 8,5 USD/baril, fiind cea mai mare ieftinire de dup primul rzboi din Golf. Preurile mici la iei sunt o veste bun pentru economia american, deoarece, pe de o parte, stimuleaz

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

creterea consumului, iar pe de alt parte, favorizeaz investiiile fcute de companiile de petrol. Dac preurile se vor pstra sub nivelul de 30 USD/baril, economiile rilor industrializate nu vor avea dect de ctigat. Cele mai avantajate vor fi statele europene i Japonia, care sunt dependente de importurile energetice. Evalurile fcute de Organizaia pentru Cooperare i Dezvoltare Economic (OCDE) arat c pn n 2020 cererea pentru energie va fi de trei ori mai mare dect cea din 1970, cererea fiind n principal axat pe petrol, gaze naturale i crbune. Nevoile energetice ale noilor ri industrializate se vor dubla pn n 2010. Aceleai estimri arat c cererea mondial de petrol va fi de peste 115 milioane barili n 2020. Consumul mondial de petrol s-ar putea majora cu aproape 50% n urmtoarele dou decenii, pn la 119 milioane de barili/zi, se arat ntr-un raport publicat de Energy Information Administration (EIA). Analitii se ateapt la o cretere anual de 1,8 % pn n anul 2025 de la nivelul actual al consumului global zilnic, care se ridica la 78,6 milioane de barili. Potrivit EIA, contribuia petrolului la generarea energiei plan internaional se va diminua cu un singur procent, la 38%, chiar dac foarte multe state renun la iei n favoarea gazelor naturale i a altor resurse de producere a energiei electrice. Principalii furnizori de petrol vor rmne rile din cadrul OPEC, analitii anticipnd c producia sa zilnic se va dubla la aproape 56 de milioane de barili pn n 2025. n acelai timp, EIA preconizeaz c industria petrolier va consemna un avnt i n rile care nu fac parte din OPEC, analitii referinsu-se mai ales la statele din regiunea Mrii Caspice, America Latin i Vestul Africii. EIA estimeaz c cea mai puternic ascensiune va fi nregistrat n urmtorii ani de consumul de gaze naturale, acesta majorndu-se annual cu 2,8%. Pn n 2025, cantitatea asimilat pe pia ar putea fi de 2 ori mai mare dect cea raportat n prezent. n ceea ce privete hidrocentralele i resursele neconvenionale, cum ar fi energia eolian sau solar, consumul va avansa modest n fiecare an, cu 1,9%.

Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

n ceea ce privete producia O.P.E.C., se ateapt ca aceasta s creasc cu 14,2%, atingnd nivelul de 34,5 mil. bbl/zi. Astfel, cota de pia deinut de O.P.E.C. va crete de la 41,6% n 1998 la 43,2% in 2004. Pe termen mai lung, pn n 2009, se ateapt ca O.P.E.C. s dein aproximativ 45,6% din piaa mondial a petrolului. Perspectivele ofertei pe termen lung (mii barili/zi)
2005 2006 2007 2008 2009 Modificri 2009 fata de 2005 % Modificri 2009 fa de 2005

Producia mondial de iei OPEC Non-OPEC i China C.S.I. Total mondial Rafinarea internaional Capaciti de rafinare Rafinare efectiva Rata de utilizare (%) Sonde active de forare (exclusiv C.S.I., Europa de Est, China) S.U.A. Canada Alte ri Total Preul mondial al ieiului Preul mediu de export ($/baril)

35.500 37.200 8.600 81.300

36.550 37.400 8.800 82.750

37.600 37.600 9.000 84.200

38.650 37.800 9.200 85.650

39.700 38.000 9.400 87.100

5.200 1.000 1.000 7.200

15,1 2,7 11,9 9,0

85.630 75.360 88,0

86.660 76.690 88,5

87.690 78.050 89,0

88.630 79.330 89,5

89.630 80.670 90,0

5.930 7.430 2,5

7,1 10,1 2,9

1.000 375 960 2.335

1.050 390 980 2.420

1.100 410 1.070 2.580

1.150 430 1.140 2.720

1.200 450 1.190 1.890

250 90 280 620

26,3 25,0 30,8 27,9

24,50

26,30

28,00

29,80

19,10

8,60

37,7

Sursa: Worldwide Petroleum Industry Outlook

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

n ceea ce privete producia celorlalte ri, mai puin Europa de Est i C.S.I., aceasta se prevede sa creasc pana in 2004 cu 3,9%, atingnd nivelul de 37 mil. bbl/zi. n rile din Europa de Est i C.S.I., producia lor de iei va crete pn n 2004 cu 1 mil. bbl/zi, atingnd nivelul de 8,4 mil. bbl/zi. Referitor la excesul capacitilor de producie, se ateapt ca n anul 2009 acesta s nu depeasc 6,83 mil. bbl/zi. De fapt, dac se atinge acest nivel de exces, n mod practic rafinariile vor funciona la maximul de capacitate, avndu-se in vedere faptul ca o parte din capacitile de producie ale oricarei rafinrii sunt proiectate a fi pentru intreinere sau alte probleme. UNIUNEA EUROPEAN I ROMNIA CONTURAREA UNEI STRATEGII ENERGETICE PE TERMEN LUNG Dereglrile economice sunt cauzate de fluctuaii neregulate ale preului produselor energetice pe pieele europene i mondiale. Piaa intern permite, datorit competiiei, optimizarea resurselor i reducerea costurilor, dar piaa european este nc legat, la capitolul preuri, de piaa mondial. Petrolul i gazul natural reprezint mai mult de 60% din consumul de combustibil n sectoarele teriar i rezidenial. Jumtate din cantitatea de petrol estee consumat n transporturi. Creterea preurilor la combustibil, n special la petrol i gaze naturale, creeaz dezechilibre monetare i comerciale care sunt duntoare sntii economice a Uniunii Europene. Instabilitatea alimentrii cu energie, fie c este legat de fluctuaii neregulate ale preurilor, de relaiile cu rile productoare sau de evenimente aleatoare, poate cauza i serioase dereglri sociale. Astzi, petrolul este vital pentru funcionarea economiei, precum este i pinea pentru hrana zilnic. Orice dereglare n alimentarea cu petrol ar putea conduce la crize sau conflicte sociale. Totodat, toate politicile energetice includ acum i dimensiuni legate de mediul nconjurtor, ns o atenie special trebuie acordat nclzirii la

Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

nivel global. n cadrul Protocolului de la Kyoto, UE a anunat c va reduce emisiile anuale de gaze (GES) cu 8 % pn n 2008 2010, comparativ cu nivelul anului 1990. La nivelul UE, factorii importani pentru creterea economic i energetic includ: continuarea procesului tehnologic de mbuntire a eficienei energetice; continuarea deschiderii ctre competiie a pieelor de energie europene, care este estimat a fi complet implementat pn n anul 2010; restructurarea economiei UE ctre activiti cu o valoare adugat ridicat n detrimentul produciei energo-intensive; restructurarea sectorului de producere a energiei electrice i termice prin tehnologii care s implice utilizarea eficient a gazului natural; continuarea politicilor care promoveaz utilizarea energiei regenerabile incluznd acordarea de subvenii pentru echipamente i tarife prefereniale care s suporte cererea. Industriile constructoare de maini europene, japoneze i coreene sau angajat, c pn la finele anului 2009, CO2 emis pe kilometru pentru noile autovehicule construite, va fi redus la 140 de grame. Referitor la energia nuclear, Olanda estimeaz s elimine utilizarea ei pn n 2010, n Belgia utilizarea energiei nucleare va decade rapid dup 2020, pentru a atinge numai o mic parte din nivelul actual n 2030, iar Finlanda i Frana vor continua utilizarea energiei nucleare. Centralele electrice se estimeaz s fie scoase din funciune dup 40 de ani de operare, cu excepia Suediei, la care perioada se presupune a fi mai scurt. Contribuia energiei nucleare este prognozat s ating vrful n 2010. Preurile la petrol i gaz natural se estimeaz a crete moderat. Petrolul se estimeaz a avea o valoare de cca. 27 /baril n 2030, iar preurile la gaz vor evolua n funcie de preurile la petrol.

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

n Romnia, dac preul internaional al materiei prime (petrolul) scade, cum este posibil ca produsul finit (benzina la pomp) s se scumpeasc? De fiecare dat cnd Petrom sau vreo alt companie de pe piaa romneasc anun majorri de preuri, aceeai nedumerire se nate n capul consumatorului, pentru care deplasarea cu automobilul devine motiv de stres financiar. Preul internaional sau preul de extracie al petrolului nu are aproape nici o legtur cu preul benzinei. Doar aproximativ 17% din ct cost benzina la pomp reprezint material prim. Dou treimi, adic aproape 70% sunt taxe: taxa de drum, nglobat acum n acciz, acciza nsi, taxa pe valoarea adugat. Aa se explic de ce, indiferent de fluctuaiile de pe piaa mondial, preul afiat la pompe zburd n direcii aparent inexplicabile. Dac moneda unic european crete, acciza, calculat n euro, crete i ea, n lei i, implicit, benzina este, n consecin, mai scump.4 Dar nu este numai att, n Romnia mecanismul este destul de transparent : Ministerul Finanelor calculeaz un anumit nivel al ncasrilor, bazndu-se i pe estimrile venite din industria romneasc a petrolului. Astfel, se dovedete c ncasrile reale nu sunt niciodat la nivelul calculelor de pe hrtie, drept pentru care, n idea echilibrrii balanei, crete acciza. Legislaia recent adoptat stabilete c, n cazul n care nu se face planul la accize, ele pot fi majorate i astfel, n mai puin de un an, Ministerul Finanelor poate ridica cu 40% valoarea respectivei taxe, n euro. Petrom, companie ce deine 60% din piaa romneasc, contribuie cu 85% la ncasrile bugetului din accize pentru benzin i motorin i astfel, consumatorul de benzin este pedepsit cu un pre mai mare la pomp, pentru incompetena celor care fac socoteli la Ministerul Finanelor, fie pentru c rafinriile nu-i pltesc datoriile. Speculaiile care indic negocierile cu Uniunea European ca fiind cauza creterii accizelor sunt total nefondate. Conform unui studiu recent, n
4

RevistaCapital, mai 2003, articolul Bugetul dicteaz preul benzinei

Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

momentul aderrii Romniei la UE, 2007, benzina cu plumb ar trebui s aib o acciz de 438 pe ton. Ea este n acest moment accizat cu 404 i exist toate ansele ca, respective tax s ajung la 450 . Teoretic, Guvernul roman ar fi trebuit s creasc acciza cu aproximativ 15 n fiecare an. n schimb, pentru c Ministerul Finanelor nu recupereaz banii de la rafinrii, consumatorii romni sunt obligai s suporte o cretere de acciz de 125 euro, n mai puin de un an de zile. Preul ieiului pe piaa mondial nu are nici o legtur cu preul benzinei la pomp, acest pre fiind direct influenat de profesionalismul angajailor de la Finane. n Uniunea European, cererea de energie brut este proiectat a fi cu 11% mai mare n 2030 fa de 1998, iar cererea de energie este prognozat s creasc mult mai ncet dect produsul intern brut (care se ateapt s creasc cu 90% ntre 1998-2030). Exist deci, o decuplare nsemnat a creterii cererii de energie de creterea economic. Utilizarea energiilor regenerabile crete elastic, cu 45% ntre 1998 2030. Totui, procentul de energii regenerabile este prognozat a fi cam mic (6,7% n 2010 i 7,7% n 2030), n ciuda estimrii c se vor continua proiectele de susinere a acestor tipuri de energie de ctre statele membre UE. Dei exist o decuplare semnificativ a consumului de energie de creterea economic, cererea de energie este prognozat s creasc n viitor. n mod similar, importurile de energie vor continua i ele s creasc. Dependena de importul de energie este estimat s creasc semnificativ, de la sub 50% n 1998 la 71 % n 2030. Extinznd analiza pentru a acoperi cele 30 de ri europene (UE 30), se ajunge la rezultate care sunt mai mult sau mai puin similare cu cele pentru UE actual , format din 15 state (UE - 15). Att UE-15, precum i UE-30 depind foarte mult de petrol i gaze naturale pentru energie.

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

Procentele de petrol i gaze din consumul total de energie (1998 -2030) (%)
UE 15 UE - 30 1998 64 61 2010 66 63 2020 66 65 2030 67 66

Penetrarea energiilor regenerabile este prognozat s rmn redus i s scad puin sub obiectivul de 12%. Evident, sunt necesare eforturi politice suplimentare pentru a atinge aceast int. n plus, fr politici suplimentare adoptate, emisiile de CO2 sunt prognozate s depeasc n 2010 nivelul lor din 1990 (anul de baz al Protocolului de la Kyoto) i s continue s creasc apoi cu un ritm susinut. Creterea prognozat a emisiilor de CO2 (comparativ cu 1990) (%)
UE 15 UE - 30 2010 5 7 2020 12 18 2030 22 31

Dependena de import este prognozat s creasc n mod constant att n UE-15, ct i n UE-30. Pn n 2020 dependena de import este ateptat s ating mai mult de 70% n UE actual i 60% n UE-30. Comparnd cu nivelurile actuale, de aproximativ 50% pentru UE-15 i 36% pentru UE-30, Europa devine din ce n ce mai dependent de importuri pentru necesarul de energie. Dependena de import prognozat pentru UE-15 i UE-30 (%)
UE 15 UE - 30 1998 49 36 2010 54 42 2020 62 51 2030 71 60

Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

Prognozele confirm c apar urmtoarele provocri: dependena de importurile de energie este n jur de 70% n 2030 energiile regenerabile nu i ating inta de 12% din energia primar (obiectivele Protocolului de la Kyoto nu se realizeaz) absena energiei nucleare va face mai dificil mpiedicarea schimbrilor climatice pe termen lung. Analiza arat, de asemenea, c exist opiuni de politic energetic, ce favorizeaz utilizarea combustibililor fr coninut de carbon, care reduc simultan dependena energetic i emisiile de CO2. Eforturi ulterioare de scdere a intensitii energetice ar contribui, totodat, la reducerea riscurilor de pre dinspre pieele mondiale printr-o dependen mai mic de import, precum i prin reducerea emisiilor de CO2. Zonele de reducere a intensitii energetice, de exemplu atacarea cererii de energie fr compromiterea creterii economice, includ sectoarele de transporturi i construcii. Dup criza petrolului, n ciuda potenialului considerabil din acest domeniu, Europa nu a susinut ntotdeauna eforturile de economisire a energiei, i, n consecin, la Consiliul European de la Stockholm din septembrie 2003, Cominitatea European va prezenta un plan de economisire a energiei i diversificare a surselor energetice printr-o mbuntire a eficienei, n concordan cu prioritile din diferite sectoare de activitate, n special construcii, i o dezvoltare susinut a unei noi generaii de vehicule, avnd ca int anul 2010. Acest plan va nlocui stimulentele relativ ineficiente car au existat pn acum la nivel comunitar. Eforturile se vor concentra asupra a dou prioriti: n domeniul autovehiculelor, dezvoltrile tehnologice vor ajuta la mbuntirea utilizrii eficienei combustibilului la vehiculele convenionale i la progresul ctre vehicule electrice i hibride mai eficiente, precum i la comercializarea vehiculelor acionate cu celul de combustibil; referitor la combustibil, trebuie promovate msuri privind ncurajarea utilizrii substituenilor de combustibili, n special pentru transport i nclzire (biocombustibil i gaz natural pentru vehicule, iar pe

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

termen lung hidrogen) n scopul de a facilita implementarea lor. Un obiectiv de 20% pentru 2020 nu pare a fi nerezonabil. Dezechilibrul dintre diferitele tipuri de transport s-a accentuat n ultimii ani, iar transportul rutier este astzi cel mai mare consumator de produse petroliere (peste 80% din cererea de iei n sectorul transporturi este pentru transportul rutier). Dac tendina nregistrat n ultimii ani continu s se menin, dezechilibrul va deveni mai accentuat, cu extindere ctre sectorul de transport rutier. n acest sector trebuie fcute cele mai mari eforturi pentru reducerea emisiilor. n anul 2010, dac tendinele actuale se vor menine, emisiile vor fi mai mari cu 40% comparativ cu nivelul anului 1990. Constructorii auto vor fi nevoii s gseasc noi modaliti de climatizare a automobilelor n conformitate cu noile reguli ale UE, menite s reduc emisiile de gaze cu efect de ser produse de instalaiile de aer condiionat. Propunerea referitoare la instalaiile de aer condiionat este ceaq mai recent dintre restriciile impuse de Comisia European asupra industriei auto, care includ reguli stricte privind reciclarea vehiculelor dezmembrate i continua cretere a eficienei consumului de carburani. Comisia susine c instalaiile de aer condiionat anuleaz o parte din beneficiile necesitilor mai reduse de carburani ale automobilelor i sunt o surs important de gaze cu efect de ser, blamate pentru nclzirea global. Asociaia Productorilor Auto Europeni (ACEA) a precizat c ameliorarea eficienei consumului va reduce emisiile anuale de CO2 ale automobilelor cu 80 100 milioane de tone n UE pn n 2008, dar aparatele de aer condiionat, tot mai populare n Europa, vor aduga aproximativ 30 de milioane de tone la totalul emisiilor. Energia hidroelectric nu are un potenial foarte mare n Europa pentru a mbunti sigurana n alimentarea cu energie. Formele noi i regenerabile reprezint, totui, prima opiune privind sigurana n alimentare, mediul nconjurtor i populaia rural. Trebuie fcute eforturi susinute pentru promovarea penetrrii surselor de energie noi i

Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

regenerabile n economiile noastre. Uniunea European i-a stabilit ca int n acest sens ca 12% din consumul de energie n 2010 s fie asigurat cu energii regenerabile. Aceasta nseamn, mai presus de orice, mobilizarea n promovarea dezvoltrii i utilizrii lor. Uniunea European trebuie s stabileasc clar rezervele strategice de petrol n scopul de a contribui la diminuarea i modificarea fluctuaiilor exagerate ale preurilor i pentru a se pzi mpotriva vulnerabilitii excesive rezultat dintr-un prea mare grad de dependen. Pentru a mbunti alimentarea cu energie a Europei, nu este suficient doar s se asigure procurarea continu a surselor de energie la preuri rezonabile i pe termen lung, ci este absolut necesar s existe i o reea de alimentare cu garanii de securitate bine puse la punct. Modul n care este transportat energia este de o importan fundamental pentru securitatea alimentrii. n acest sens se are n vedere construirea unor conducte noi pentru petrol i gaze ce vor face posibil importul de combustibil din bazinul Mrii Caspice i sudul Mediteranei, mbuntind astfel sigurana n alimentare prin diversificarea geografic a surselor de alimentare. De aceea se pune accentul pe programe de asisten tehnic precum MEDA i TACIS pentru mbogirea infrastructurii energetice. n acest context, n cadrul MEDA, finanarea ar trebui s fie disponibil pentru elaborarea de studii de rafinare i fezabilitate cu privire la reelele de infrastructur regionale care s lege reelele naionale ntre ele (Sud Sud), sau s lege reelele naionale cu cele transeuropene (trans Mediteraneene). Prin etichetarea acestor reele drept parteneriat Euro Mediteranean, ar fi posibil s se traseze o dimensiune suplimentar marilor proiecte regionale.

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

Concluzii

Industria de petrol este un sector viabil cu importante avantaje competitive. Ea deine o pondere important n producia industrial a rii i are o contribuie nsemnat la realizarea venitului naional. Modernizarea i dezvoltarea sa este determinant pentru asigurarea cu resurse energetice i cu materii prime a unor sectoare vitale pentru economia naional: sectorul energetic, transporturile, agricultura, industria chimic, etc. Funcionarea optim a sectorului se bazeaz pe un import de cca. 8 milioane tone iei / an. Acest fapt determin necesitatea unui export substanial de produse petroliere i petrochimice pentru a echilibra "balana valutar a sectorului". Importul de iei i exportul de produse care condiioneaz funcionarea sectorului conduc la creterea sensibilitii agenilor economici fa de evoluia conjuncturii externe. Pentru aceasta, n elaborarea strategiei sectoriale s-a avut n vedere ca volumul i structura produciei s diminueze riscul datorat conjuncturii externe. Pe plan intern, modenizarea i dezvoltarea industriei de petrol este dependent de atingerea obiectivelor strategice privind: creterea economic, creterea puterii de cumprare, dezvoltarea sectoarelor consumatoare de produse petroliere i petrochimice.

Locul i rolul Romniei n cadrul fluxurilor internaionale cu petrol i produse petroliere

Implementarea strategiei industriei de petrol, adaptarea i perfecionarea direciilor i obiectivelor strategice la evoluia conjuncturii interne i externe impun pe viitor o strns conlucrare ntre Ministerul Industriei i Resurselor, patronatele i/sau asociaiile profesionale, sindicatele de ramur i agenii economici din cadrul sectorului. Existena unei infrastructuri suficient de dezvoltate i distribuit pe ntreg teritoriul rii. Existena unui mediu concurenial prin prezena pe pia a unor mari companii petroliere i a unui important numr de ageni privai. Construirea unor moderne staii de distribuie i modernizarea unor staii mai vechi. Diversificarea ofertei de produse i a mijloacelor de vnzare, precum i existena unui personal calificat n toate activitile sistemului. Totodat, analiza a pus n eviden i o serie de disfunciuni i puncte slabe care influeneaz negativ rezultatele din industria produselor petroliere i petrochimice. Acestea sunt n principal urmtoarele: nivelul tehnic i starea necorespunztoare a unor dotri materiale componente ale infrastructurii (depozite, rezervoare, conducte, staii, etc.); gradul redus de automatizare i de informatizare care nu permite msurarea cu precizie a produciei, vnzrilor, etc.; dotare nvechit i cu funcionalitate redus; practicarea unui management insuficient de centrat pe costuri i pe pia;

Consideraii generale privind piaa mondial a petrolul

nivelul mai sczut de pregtire a unor categorii de personal, o mentalitate neadecvat n domeniul serviciilor; dezvoltarea insuficient a activitilor viznd studierea conjuncturii i a pieei; - volumul redus al vnzrilor de servicii i de produse "non-fuel" n totalul vnzrilor staiilor de distribuie.