Universitatea Politehnica Bucuresti -Facultatea de Inginerie electrica-

Topul celor mai bune avioane de vanatoare

Student: Spataru Catalin-Andrei Grupa: 111A

CUPRINS:
Introducere 1#!Super $ornet &!Chengdu '-1# )!F-1* C+, -!SAAB Gripen *! F-1(. (! ,assault Ra/ale %! .uro/ighter 01phoon "! Su2hoi Su 3 "( 45I+"( 6! F-66 Raptor 1! F "( 7ightning II! Conclu8ii Bi9liogra/ie !! !!! !! !! ! !!" !% !!( * !!) & !!1# !!11 16 1" !1* !!!1-

Introducere
Un avion de vntoare este un avion militar conceput i construit n principal pentru a putea ataca alte avioane aflate n zbor, spre deosebire de bombardiere, care sunt concepute pentru a ataca inte terestre, prin lansarea de bombe. Avioanele de vntoare dispun de armament propriu instalat la bord (de regul mitraliere de diferite calibre), dar cele moderne au i posibilitatea de a lansa rachete de atac (aer aer, aer sol). !copul principal al unui avion de vntoare este de a stabili superioritate n aer, deasupra unui cmp de lupt. "in #rimul $zboi %ondial pn acum, realizarea i meninerea superioritii aeriene a fost esenial pentru victorie n rzboi convenional.&'( !uccesul sau eecul eforturilor beligeranilor pentru a obine supremaie aerian depinde de mai muli factori, ntre care o mare importan o au) abilitatea n pilota* a piloilor militari tactica dezvoltat pe baza doctrinei de desfurare a avioanelor de vntoare numrul, starea tehnic i performanele tehnice nominale ale avioanelor folosite "atorit importanei superioritii militare aeriene, de la nceputul istoric al luptelor aeriene, forele aeriene au depus eforturi pentru a dezvolta n mod constant avioane de vntoare superioare tehnologic i de a implementa aceste dezvoltri la un numr ct mai mare de avioane de vntoare

Pag!"

'+.!uper ,ornet
-oeing ./A '0 !uper ,ornet este fr ndoial, cel mai sofisticat i capabil avion de vntoare i atac la sol multirol aflat astzi n !erviciul !tatelor Unite. -oeing ./A '0 !uper ,ornet a fost controversat nc de la nceput, noul 1copil teribil2 al %arinei Americane (U! 3av4). %ai mult dect un simplu ./A '05/" mrit, !uper ,ornet este un avion nou caracterizat de o mbuntire considerabil a capacitii sale tactice. Aprut n urma anulrii proiectului 6rumman A '7 i respingerea modelelor 8ntruders i Tomcat modernizate, !uper ,ornet a generat att critici ct i laude. :ite8; <a=i<;: 1!&1( 2<+h :ite8; de croa8ier;: 1!6(# 2<+h Autono<ie: "!""# 2< Greutate: 1%!((# 2g Cost unitar: **!&##!### US, 7ungi<e:1)>") < Anvergura aripii:1">*6 < ?n;li<e:%>)) <

Pag!%

9.5hengdu : '+

5hengdu : '+ este un avion de lupt multirol proiectat i produs de ctre $epublica #opular a 5hinei 5hengdu Aircraft 8ndustr4 5orporation (5A5) pentru Armata de ;liberare Air .orce #oporului (#<AA.). 5unoscut n =ccident ca >"ragon viguros >, : '+ este un avion de lupt multirol capabil s funcioneze pe orice vreme. #n n prezent, doar #A. a semnat un contract n care se contractul numai e?port pentru : '+. 5orpul aeronavei este construit din alia*e de metale i materiale compozite de nalt rezisten i greutate redus, aspectul aerodinamic corpul aeronavei a adopta o >coad mai puin canard delta> de configurare aripa. = arip mare delta este la mi*locul montat spre partea din spate a fusela*ului, n timp ce o pereche de canard (sau foreplanes) sunt montate mai sus i spre partea din fa a fusela*ului, n spatele i sub cabina de pilota*. Aceast configuraie ofer foarte mare agilitate, mai ales la viteze mici, i reduce, de asemenea, viteza de stand, pentru a permite o vitez a aerului mai sczut n timpul apropieri instrumentale. :ite8; <a=i<;: 6!"6- 2<+h :ite8; de croa8ier;: 1!-## 2<+h Autono<ie: 1!)(# 2< Greutate: &>-(# 2g Cost unitar: 6-!)%#!### US, 7ungi<e: 1(!%& < Anvergura aripii: &!%( < ?n;li<e: %!(- <

Pag!(

0.. '@ 5/"

. '@ .ighting .alcon este un avion de lupt

multirol proiectat iniial de 6eneral "4namics i mbuntit de <ocAheed %artin pentruUnited !tates Air .orce. A fost conceput iniial ca avion de vntoare cu greutate redus. "ispune de comenzi de zbor electronice fl4 b4 Bire (primul avion de lupt de serie echipat cu acest sistem), raport traciune greutate supraunitar (ncepnd cu variantele 5/"), poate efectua vira*e cu acceleraie de 9g. Cn zbor manifest stabilitate static rela?at (negativ), de aceea nu poate fi pilotat fr sistemul computerizat fl4 b4 Bire. #e de alt parte, aceast instabilitate natural i confer o manevrabilitate deosebit. Cnc din 7++0 $omnia a considerat c . '@ este unul dintre avioanele care ar putea face obiectul modernizrii .orele Aeriene $omne. Cn acest scop #entagonul a cerut 5ongresului !UAaprobarea depunerii ofertei de vnzare a D0 de avioane . '@ ctre $omnia. "intre acestea, 7D ar fi noi i 7D recondiionate. "eoarece n 7+'E resursa avionului %i6 7' <ancer va e?pira n 7E martie 7+'+ 5!AT a aprobat propunerea %Ap3 de achiziionare a 7D de aparate . '@ n uz.&E( !e apreciaz c $omnia nu mai poate amna decizia privind achiziionarea, deoarece livrarea i formarea piloilor dureaz cel puin 7 ani. :ite8; <a=i<;: 6!### 2<+h :ite8; de croa8ier;: 1!"%# 2<+h Autono<ie: 6!### 2< Greutate: &>6#- 2g Cost unitar: 1)!)##!### US, 7ungi<e: 1( < Anvergura aripii: 1#< ?n;li<e: (!#& <

Pag!*

F.!AA- 6ripen
:A! E9 6ripen (n

romn) Grifon) este un avion multirol cu

greutate redus, monomotor, fabricat de compania aeronautic !AA- din !uedia. A fost dezvoltat pentru a nlocui avioanele !aab EG "raAen i EF Higgen n cadrul .orelor Aeriene !uedeze (Flygvapnet). 6ripen este dotat cu arip delta, ampena* tip ra (denumit i canard), un design care confer stabilitate rela?at i un sistem electronic de control automat (n englez) fly-by-wire). Cn timpul procesului de proiectare, cteva configuraii au fost studiate. !aab a ales n final o configuraie cu arip delta, ampena* tip ra i un design de tip stabilitate rela?at. Aceasta confer avionului o manevrabilitate superioar i performane mai bune n timpul aterizrii i decolrii. 6ripen are de asemenea o rezisten la naintare redus care i permite s zboare mai rapid, s posede o autonomie superioar i s transporte o ncrctur mai mare. Avnd o avionic integrat total, avionul este 1programabilIJ schimbarea pachetului softBare poate asigura ndeplinirea unor misiuni suplimentare. :ite8; <a=i<;: 6!### 2<+h :ite8; de croa8ier;: 1!"%# 2<+h Autono<ie: "!6(# 2< Greutate: *>*6# 2g Cost unitar: *#!###!### US, 7ungi<e: 1%!1 < Anvergura aripii: )!% < ?n;li<e: %!6-<

Pag!-

@. . 'G;
. 'G ;agle a fost proiectat s se ocupe numai de obiective aer aer (alte avioane). Acesta nu a fost construit pentru obiective bombe pe teren, deoarece .orta Aeriana tia c echipamentul suplimentar ar compromite abilitile aeriene de lupt avionului. "ar atunci cnd .orta Aeriana avea nevoie de un bombardier lupttor pentru a nlocui . ''' mbtrnire pn la noul stealth . ''F a fost gata, au decis s modifice . 'G pentru aer sol misiuni. $ezultatul a fost . 'G !triAe ;agle, desemnat . 'G;. . 'G; !triAe ;agle este un avion de lupt multirol modern al U!A.. ;l i a demonstrat valoarea n operaiuni ca =peraiunea .urtun n deert i =peraiunea .orele Aliate, distrugnd alte avioane i spri*inind trupele de la sol. . 'G; !triAe ;agle se poate distinge de celelalte variante ale avionului . 'G datorit camufla*ului ntunecat, precum i rezervoarelor de carburant montate lang rampele de admisie.

:ite8; <a=i<;: 6!*(( 2<+h :ite8; de croa8ier;:1!(## 2<+h Autono<ie: "!&## 2< Greutate: 1%>"## 2g Cost unitar: "1!1##!### US, 7ungi<e: 1& < Anvergura aripii: 1"!#( < ?n;li<e: (!*" <

Pag!)

G. "assault $afale
"assault $afale este un avion francez cu motor dublu , canard delta aripi , avioane de lupt multirol proiectat si construit de "assault Aviation. "assault $afale descrie ca fiind un lupttor omnirol cu un nivel ridicat de agilitate , capabil s e?ecute simultan supremaia aerului , interdicie , de recunoatere , precum i misiunilor de descura*are nuclear din aer . $afale este diferit de ali lupttori europene ale epocii sale , n care acesta este construit aproape n ntregime de ctre o singur ar , care implic de cele mai multe ma*ore contractori .rana de aprare , cum ar fi "assault , Thales i !afran . $afale a fost dezvoltat ca un avion de vntoare modern, cu un nivel foarte ridicat de agilitate. "assault a ales s combine o aripa delta cu activ aproape cuplat canard pentru a ma?imiza manevrabilitatea, avionul este capabil s reziste la 9 g sau E g. $afale este un avion aerodinamic instabil, astfel fl4 b4 Bire de control de zbor digitale sunt folosite pentru a pune n aplicare n mod artificial i meninerea stabilitii.

:ite8; <a=i<;: 6!1"# 2<+h :ite8; de croa8ier;:1!6## 2<+h Autono<ie: "!-## 2< Greutate: &!(##2g Cost unitar: &(!*##!### US, 7ungi<e: 1( < Anvergura aripii: 11 < ?n;li<e: (!"# <

Pag!&

D. ;urofighter T4phoon
;urofighter T4phoon este un avion multi rol de vntoare cu motor dublu. Acesta este proiectat i construit de un consoriu de trei companii partenere distincte) Alenia Aeronautica, -A; !4stems i ;A"! ce lucreaz prin intermediul unei companii susintoare ;urofighter 6mb,, care a fost format n '90@. #roiectul este gestionat de ctre 3;T%A (3AT= ;urofighter and Tornado %anagement Agenc4 Agenia de 6estionare a ;urofighter i Tornado 3AT=), care acioneaz n calitate de prim client. Cnc din '9F9, au nceput studiile n ceea ce ar deveni ;urofighter T4phoon. #roducia de serie al ;urofighter T4phoon este n curs. Aeronava a intrat n serviciu cu .orele Aeriene $egale %area -ritanie ($o4al Air .orce), neameasca <uftBaffe (:agdgeschBader FD), .orele Aeriene 8taliene i !paniole. Austria a achiziionat 'G avioane T4phoon i Arabia !audit a semnat un contract de D,DE miliarde de lire sterline (apro?imativ @,D miliarde de euro c. 7++F) pentru F7 avioane. ;urofighter 7+++, sau ;urofighter T4phoon dup cum este cunoscut acum este un efort multinaional de un numr de naiuni europene pentru a produce un avion de vntoare pentru marginea secolului urmtor. :ite8; <a=i<a: 6!%&( 2<+h :ite8; de croa8ier;: 1!)") 2<+h Autono<ie: "!-&# 2< Greutate: 11!### 2g Cost unitar: 1(&!6##!### US, 7ungi<e: 1* < Anvergura aripii: 11 < ?n;li<e: %!*# <

Pag!1#

E. !uAhoi !u K EG %L8/EG
!uAhoi !u EG este o denumire pentru dou instrumente financiare derivate separate, puternic modernizate ale !u 7F M .lanAer > . Are un singur loc , motor dublu, de tip multirol supermanevrabil , proiectat de !uAhoi i construite de ctre Asociaia LomsomolsA Amur producia de aeronave ( LnAA#= ) . #rima variant a fost conceput n anii '90+ , atunci cnd !uAhoi a fost ncercarea de a face upgrade de nalt performan la !u 7F , i a fost iniial cunoscut sub numele de !u 7Fm . %ai trziu, re desemnat !u EG , acest derivat ncorporat mbuntiri aerodinamice pentru a spori manevrabilitatea , sisteme electronice de bord mbuntite , gama mai mare , i un motor mai puternic . #rimul !u EG prototip , convertit de la un !u 7F , a fcut zborul inaugural n iunie '900. %ai mult de o duzin dintre acestea au fost construite , dintre care unele au fost folosite de ctre 5avalerii rui echipa demonstraii acrobatice . #rimul desen !u EG a fost ulterior modificat n !u EF , care poseda motoare traciune vectorizare i a fost folosit ca un demonstrator de tehnologie . Un unic !u EGU- cu dou locuri a fost construit la sfritul anilor '99+ , care , n ciuda numelui su , are o asemnare puternic a familiei !u E+%L . .orta Aeriana rusa a comandat D0 de uniti de producie , desemnat !u EG! , din nou restructurat !u EG . Ambele !u EG de modele comercializate n multe ri, inclusiv -razilia , 5hina , 8ndia i 5oreea de !ud , dar pn n prezent nu au atras nici o ordine de e?port . !uAhoi iniial proiectat c ar e?porta mai mult de '@+ de uniti de a doua modernizate !u EG la nivel mondial . :ite8; <a=i<a: 6!(## 2<+h :ite8; de croa8ier;: 1!%## 2<+h Autono<ie: "!*## 2< Greutate: 1)!%## 2g Cost unitar: *(!###!### US, 7ungi<e: 66 < Anvergura aripii: 1( < ?n;li<e: (!#( <

Pag!11

7.. 77 $aptor
. 77 $aptor produs de <ocAheed %artin/-oeing este un avion de vntoare cu un singur loc, face parte din generaia a cincea de avioane militare care dispun de supermanevrabilitate i tehnologie stealth. A fost proiectat n primul rnd ca un avion de lupt cu superioritate aerian, dar are i alte capabiliti adiionale cum ar fi atacuri la sol, tehnici de lupt folosind arme eletronice i rolul de interceptare a semnalelor inamice. <ocAheed %artin Aeronautics este principalul contractor i este responsabil pentru marea parte din fuzela*, pentru sistemele de armament i pentru asamblarea final a lui . 77 $aptor. #artenerul de program -oeing "efense, !pace N !ecurit4 a furnizat aripile, fuzela*ul de la pup, integrarea echipamentelor de zbor i control, i toate sistemele de antrenare a piloilor i a sistemelor de mentenan. Cn '90' .orele Aeriene ale !tatelor Unite ale Americii a propus o nou cerin pentru un nou avion de lupt de superioritate aerian, Avionul Avansat de <upt Tactic, pentru a nlocui abilitile lui . 'G ;agle, n primul rnd . 'GA, -, 5 i variantele ". AA<T a fost o demonstraie i validare a programului ntreprins de ..A. U!A n dezvoltarea unei noi generaii de avioane de lupt de superioritate aerian pentru a contracara ameninrile emergente la nivel mondial, incluznd dezvoltarea i proliferarea avioanelor de lupt din epoca sovietic de tip !uAhoi !u 7F. ! a prevzut c AT. va incorpora tehnologii emergente, precum alia*e avansate i materiale compozite, sisteme de control avansate de tip fl4 b4 Bire, sisteme de propulsie de putere mare i tehnologie stealth sau detectabilitate radar redus. :ite8; <a=i<;: 6!%1# 2<+h :ite8; de croa8ier;: 1!&*" 2<+h Autono<ie: 6!&*# 2< Greutate: 1&!-## 2g Cost unitar: 1(#!###!### US, 7ungi<e:1& < Anvergura aripii: 1% < ?n;li<e:%>)) <

Pag!16

'.. EG <ightning 88
. EG <ightning 88 (evoluat din modelul O EG :oint !triAe .ighter ) este un avion militar de asalt monoloc, cu un singur motor, multirol care poate e?ecuta misiuni de tip 5A!, bombardare strategic i lupte aeriene, dezvoltat n urma #rogramului :oint !triAe .ighter. ;ste proiectat de !UA, %area -ritanie i ali parteneri guvernamentali. -azat pe testarea n tunelul aerodinamic , <ocAheed %artin a mrit uor design O EG n . EG . Cnainte fusela* este de G inci ( 'E+ mm ), mai mult timp pentru a face loc pentru avionic . Cn mod corespunztor , n stabilizatoare orizontale au fost mutate de 7 inch ( G' mm) n spate s i pstreze echilibrul i de control . !uprafaa superioar a fusela*ului a fost ridicat de ' inch ( 7G mm ) de a lungulliniei de centru . "e asemenea , sa decis pentru a mri dimensiunea de golf armedecolare verticala varianta de . EG- pentru a fi comun cu celelalte dou variante . .abricarea de piese pentru primul . EG prototip fuzela*ului a nceput n noiembrie 7++E . "eoarece O EG nu au avut golfuri de arme , plus lor n . EG ar provoca modificri de design care ar putea duce la probleme de greutate mai tarziu . Harianta cu decolare verticala . EG- a fost n pericol de lipsa cerinelor de performan n 7++D , deoarece cntrete prea mult , relatrilor , de 7.7++ lb ( ',+++ Ag ) sau de 0 la sut . 5a rspuns , <ocAheed %artin a adugat traciune a motorului i subiat membri aeronavelorJ redus dimensiunea de golf arme comune i stabilizatori verticale , re rutate unele mpingere de la punctele de desfacere rola post la duza principalJ i reproiectat n comun aripa mate , poriunile a sistemului electric , iar poriunea aeronavei imediat n spatele carlingii( %ulte dintre modificrile au fost aplicate la toate cele trei variante de a menine un nivel ridicat de similitudine . #n n septembrie 7++D, efortul de reducere a greutii au redus greutatea de proiectare a aeronavei de 7.F++ de lire sterline ( ',7++ Ag ) dar reproiectarea costa @.7 miliarde dolari i a ntrziat proiectul de '0 luni . <a data de F iulie 7++@, U! Air .orce a anuntat oficial numele de . EG ) <ightning 88 , n onoarea de <ocAheed lui "oilea $zboi %ondial , era dublu prop <ocAheed # E0 <ightning i *etul $zboiului $ece era , the;nglish ;lectric <ightning . divizie aeronave englez electric 5ompan4 a fost un predecesor de . EG partenere -A; !4stems . <ightning 88 a fost , de asemenea, un nume de companie devreme pentru lupttor care a fost numit mai trziu . 77 $aptor . Cn noiembrie 7+'+ , 6A= a constatat c > 6estionarea o nc de maturizare reea e?tins , la nivel global de furnizori adauga un alt strat de comple?itate pentru a produce avioane n mod eficient i la timp > i c >din cauza cantitii e?tensive de testare nc s fie finalizat , programul ar putea fi necesare pentru a face modificri ale proceselor de producie sale , schimbri n baza sa de furnizor , i retrograde costisitoare pentru produse si campuri avioane , n cazul n care sunt descoperite probleme Pag!1"

8n februarie 7+'' , #entagonul a pus un pret de 7+F,@++,+++ dolari pe fiecare aeronavei E7 care urmeaz sa fie achiziionate n .P7+'7 , ridicndu se la E+D,'G+,+++ dolari n cazul n care cota sa de $"T N ; cheltuieli este inclus . EG pare a fi un mic, frate cu un singur motor de tBin motor <ocAheed %artin . 77 $aptor, i a atras ntr adevr elemente de la el. "esignul conduct de evacuare a fost inspirat de 6eneral "4namics %odelul 7++ proiectare, care a fost propus pentru o cerin HT=< lupttor supersonic '9F7 pentru a controla nava mare. &'9@( <ocAheed consultat cu -iroul PaAovlev proiectare n dezvoltarea variantei . EG- decolare verticala , achiziionarea de date de design de la dezvoltarea lor a PaAovlev PaA 'D' >.reest4le>. "ei mai multe modele e?perimentale au fost dezvoltate nc din anii '9@+, cum ar fi fr succes $ocABell O.H '7, . EG- este de a fi primul operaional supersonic, cu decolare verticala avion invizibil. . EG nu trebuie s fie ndreptat fizic la obiectivul de arme pentru a fi de succes. !enzori pot urmri i viza un avion n apropiere de orice orientare, s furnizeze informaiile pilotul prin casca (i, prin urmare, vizibil, indiferent de ce fel pilotul se uita), i ofer solicitantului de ef al unei rachete cu informaii suficiente. Tipuri de rachete recente ofer o capacitate mult mai mare de a urmri o int, indiferent de orientarea lansare, numit capacitate >,igh =ff -oresight>. !enzori folositi frecven radio combinate i infrarou (!A8$!T) pentru a urmri continuu avioane din apropiere n timp ce montat casca sistem de afiare al pilotului (,%"!) afieaz i selecteaz obiectivele, sistemul de casca nlocuiete displa4 head up displa4 suite montat utilizate n lupttori anterioare . :ite8; <a=i<;: 1!&"# 2<+h Autono<ie 6!66# 2< Cost unitar: "#%!###!### US, Anvergura aripii: 11 < :ite8; de croa8ier;: 1!&*" 2<+h Greutate: 1&!-## 2g 7ungi<e: 1* < ?n;li<e:%>)) <

Pag!1%

";5=<A$; H;$T85A<A . EG

!#;58A< #;3T$U .

5A!5A 5=35;#UTA EG Pag!1(

5=35<UQ88

De la avioanele biplane din Primul Rzboi Mondial pn la cele ultramoderne de astzi, urmrete o istorie complet a avionului de lupt. Avionul de lupt a traversat aproape un secol pentru a ajunge ceea ce este astzi. Te nologia a evoluat, stimulat de necesitate, inventivitate, ingeniozitate i munc asidu. Aceasta nu este o istorie a oricrui avion, ea marc eaz momentele!c eie care au sc imbat avia"ia militar. #n$runtarea aerian reprezenta, cndva, ceva mai mult dect un duel pe cer. %volu"ia tacticilor de lupt era inevitabil. Te nologia care i!a dat natere a $ost rapid, $urioas i de$initiv. De!a lungul istoriei, avionul a avut multiple roluri, la $el de vitale &n deerturile din 'rientul Mijlociu &n ())* ca i &n traneele din +ran"a, &n ,-,.. /n concluzie, avioanele de vanatoare au o importanta uriasa in apararea si cucerirea unui teritoriu . /n timpul celui de!al doilea razboi mondial, avioanele au avut in rol urias in cucerirea teritoriilor.

Cine nu controleaza spatiul aerian, nu controleaza un teritoriu.

Pag!1*

BIB7I@GRAFI.

http:++en!Ai2ipedia!org+ http:++natgeotv!co<+ro+avioane-<ilitare http:++AAA!ru<ania<ilitar1!ro http:++AAA!<ilitar1/actor1!co<+aircra/t+ http:++AAA!/-1(e!in/o http:++AAA!9oeing!co<+9oeing+de/ense-space+<ilitar1 http:++ro!Ai2ipedia!org+Ai2i+AvionBdeBvCC"CA6nCC%C)"toare

Pag!1-