Varianta D 1.

Sistem de ventilare rezervor cu canistra de carbon activ 1-conducta de ventilare rezervor; 2-element filtru carbon activ; 3-aer ambiant; 4-electrovalva; 5-conducta de legatura cu galeria de admisie; 6-cla eta de acceleratie. !and motorul este oprit vine aer cu va ori de combustibil" care se retin in elementul de carbon. !and motorul functioneaza" avem de resiune" aerul trece e langa elementul de carbon" va orii trec in aer si regenereaza stratul de carbon. !anistra de carbon se oate inunda cu combustibil si astfel carbonul se de reciaza. #e intrarea 3 avem o electrovalva ce se inc$ide cand autove$iculul este o rit. 2. Sistemul %&-%otronic

1-canistra de carbon activ; 2-su a a de retinere; 3-electrovalva care controleaza comunicatia cu cansitra de carbon activ; 4-senzorul de resiune din colectorul de admisie; 5-conducta de combustibil'in(ector; 6-bobina de inductie; )-senzor de ozitie arbore distributie; *- om a electrica secundara de aer; +-electrovalva debit aer; 1,-debitmetru cu fir cald; 11-sistem de actionare cla eta acceleratie; 12-su a a &-.; 13-senzor de detonatie; 14-senzor de turatie; 15-senzor tem eratura motor; 16-sonda lambda; 1)-&!/; 1*-interfata de diagnoza; 1+-lam a; 2,-semnalizare imobilizare ve$icul; 21-senzorul de resiune al rezervorului; 22- om a combustibil; 23- edala de acceleratie; 24baterie de acumulatoare. 3.!orectia in ra ort cu tem eratura aerului la sistemul mono-motronic 0rebuie obtinuta e1 erimental cartograma. !artograma stabileste tim ul de desc$idere al in(ectorului in functie de sarcina motorului si de turatie. 2a valoarea determinata din cartograma se a lica factorul de corectie cu care se inamulteste valoarea determinata din cartograma. 2a este 2,! se da la o valoare de cb mai maica.