Referat la Sisteme de transport

Universitatea din Pitesti Facultatea de mecanica si tehnologie Specializare: Ingineria Transporturilor

Tema Organizarea sistemului de transport rutier

Student: Ivanescu Alin-Ionut

Profesor Sorin Ilie

1

Organizarea sistemului de transport rutier

Sistemele de transport pot fi definite ca totalitatea mi loacelor !i instala"iilor #ntre$uin"ate #n vederea #nl%tur%rii distan"elor& n compunerea i organizarea transporturilor intr elemente de ordin tehnic: drumul; mijlocul de transport; fora de munc a mijlocului de transport.
2

Transporturile se pot clasifica astfel: a' (in punctul de vedere al o$iectului transportului: )& transport de c%l%tori !i *& transport de m%rfuri& $' (up% mi loacele #ntre$uin"ate transporturile pot fi: )& feroviare; *& rutiere; +& navale; ,& aeriene; -& speciale; .& com$inate. Transportul rutier efectueaz% deplasarea #n spa"iu a $unurilor !i oamenilor cu a utorul autovehiculelor care sunt mi loace de transport autopropulsate. a particularitate a acestor mijloace de transport se remarc faptul c dispun de o mare mo$ilitate! put"nd fi #ntre$uinate! #n funcie de %reme! pe orice fel de drum. Transportul auto ofer posi$ilitatea #ncrcrii mrfii direct de la punctul de e&pediere i descrcarea ei direct la punctul de destinaie! fr a fi necesare trans$ordri i manipulri suplimentare. 'ijloacele de transport auto se deplaseaz% cu viteze mari ca urmare a %itezei comerciale mari i a simplitii operaiunilor tehnologice de #ncrcare i descrcare. (le se pot pregti rapid i uor #n %ederea efecturii transportului! necesit"nd cheltuieli reduse #n acest scop. Transportul auto ofer cea mai mare eficien"% pe distan"e scurte. OR/A0I1AR2A TRA0SPORTU3UI AUTO (lementele constructi%e ale transportului auto sunt: I drumurile !i II autovehiculele& I (rumul reprezint% calea de comunica"ie terestr%4 special amena at% pentru circula"ia autovehiculelor !i a pietonilor& onstructi%! orice drum este alctuit din: infrastructur% ) cuprinde totalitatea lucrrilor care susin suprastructura! asigur"nd legtura cu terenul i transmiterea ctre acesta a eforturilor statice i dinamice. *nfrastructura cuprinde: + terasamentele sau lucrrile de pm"nt i + lucrrile de art ,poduri! %iaducte! tunele! etc.-; suprastructura ) cuprinde mai multe componente! care alctuiesc corpul propriu+zis al drumului. .uprastructura este alctuit din mai multe straturi diferite! a cror compoziie i tehnologie de e&ecuie depind de importana i de destinaia drumului. n general! un drum modern este alctuit din / straturi: + su$stratul ) format din nisip! cu o grosime de 0+11 cm; + funda"ia ) format din $alast! cu o grosime de 21+01 cm; + stratul de rezisten"% ) format din $eton! de grosime 21+21 cm; + statul de uzur% ) format din $itum. 3n drum modern tre$uie s dispun de caliti constructi%e i de amenajri pentru staionarea auto%ehiculelor i pentru prioritate de trafic. 5riterii de clasificare a drumurilor )& (up% folosin"%:

)&a& drumuri pu$lice ) destinate cerinelor de trafic rutier ale #ntregii populaii i ale economiei naionale. 4cestea se #mpart #n: drumuri de interes vital: + autostr%zi ) drumuri de mare capacitate! rezer%ate e&clusi% circulaiei auto%ehiculelor. 4utostrzile sunt pre%zute cu $enzi unidirecionale! separate printr+o $and median. 5e asemenea! acestea intersecteaz deni%elat orice alt cale de comunicaie i e%it! pe c"t posi$il! localitile. 4ccesul i ieirea pe i din autostrad este permis numai prin locuri special amenajate; + drumuri na"ionale ) asigur legtura cu punctele de frontier; drumuri de interes local ) pot fi: + drumuri ude"ene6 + drumuri comunale6 + str%zi& )&$& drumuri de e7ploatare ) satisfac cerinele de trafic rutier ale unor ageni economici din industrie! agricultur! etc. *& (up% influen"a pe care o au asupra e7ploat%rii autovehiculelor! drumurile se #mpart #n 6 categorii: *&a& categoria 8 ) cuprinde drumurile asfaltate! #n stare $un! crora li se atri$uie un coeficient de drum 7 1.1; *&$& categoria 9 ) include drumurile pa%ate! #n stare $un! crora li se ari$uie un coeficient 7 1; *&c& categoria T ) cuprinde drumurile asfaltate! pa%ate i pietruite! #n stare mediocr! crora li se atri$uie un coeficent 7 1.1; *&d& categoria 3 + cuprinde drumurile pietruite cu piatr spart! pietri i $olo%ani! crora li se atri$uie un coeficient 7 1.2; *&e& categoria 2 ) include acele drumuri care impun schim$ri de %itez pe circa 819 din parcus i cuprinde: drumurile de pm"nt! drumurile de terasamente! #n stare mediocr i dumurile pa%ate cu $olo%ani de r"u! #n stare rea! a cror coeficient este 7 1./; *&f& categoria : ) cuprinde toate celelate categorii de drumuri! a cror stare nu permite %iteze mai mari de 10:m;h pe toat lungimea lor i care au un coeficient de drum 7 1.6 oeficienii de drum au menirea de a corecta parcursul efecti%! #n %ederea o$inerii parcursului echi%alent. II Autovehiculul este principalul mi loc de transport rutier4 reprezentat de orice vehicul care se poate deplasa pe un teren amena at sau nu4 prin propriile mi loace4 #n care scop este #nzestrat cu un motor cu care produce sursa de energie pentru propulsie& 5lasificarea autovehiculelor )& (up% destina"ie: )&a& autovehicule pentru c%l%tori ) acestea se #mpart #n: autovehicule u!oare ) capacitate de /+6 locuri; autovehicule medii ) capacitate de 11+1/ locuri; autovehicule grele ) capacitate de 20+111 locuri. )&$& autovehicule pentru marf% ) foarte di%erse i se pot clasifica dup% modul de construc"ie #n: autovehicule cu !asiul simplu i autovehicule cu !asiul articulat ! care pot fi: detaa$ile sau cu semiremorc. (up% sarcina util%! auto%ehiculele de marf pot fi: p;n% la )&- tone6 #ntre +-- tone6 #ntre --< tone6 #ntre <-)* tone6 peste )* tone&
/

*& (up% felul suprastructurii !i destina"ia ei: *&a& autocamioane lad%6 *&$& autocamioane izoterme6 *&c& autocamioane frigorifice6 *&d& cisterne4 etc& +& (in punctul de vedere al mecanismului de #nc%rcare =desc%rcare: +&a& autovehicule cu suprastructur% fi7%6 +&$& autovehicule cu suprastructur% $asculat%& 4ceste clasificri au rol important pentru sta$ilirea modalitilor de organizare a parcului de auto%ehicule! a acti%itii de #ntreinere i reparaii! de apro%izionare cu materiale! piese de schim$! de sta$ilire a cheltuielilor de e&ploatare. PRO52SU3 (2 TRA0SPORT AUTO& 0O>IU024 STRU5TUR?4 53ASIFI5AR2 Procesul de transport auto! #n modul cel mai general! const% #n efectuarea deplas%rii m%rfurilor sau c%l%torilor dintr-un loc #n altul4 cu autovehiculele& (l rezid #n prestaii ce se efectueaz cu mijloacele de transport auto i este echi%alent cu procesul de producie din aceast acti%itate. (iagrama de transport auto 5cta 7 Tc < Td < T# 5pta 7 Tp < 5cta < Tpd 2= Tc 7 t1 < t2 < t2 < t/ < t0 7 < T#d < Tas unde: 5cta 7 durata ciclului de transport auto; Tc 7 timpul cursei; Td 7timpul de deplasare de la locul de garare la primul punct de #ncrcare; T# 7 timpul de #ntoarcere de la locul de descrcare la locul de garare; 5pta 7 durata procesului de transport auto; Tp 7 timpul de pregtire a auto%ehiculului #n %ederea plecrii #n curs; Tpd 7 timpul de garare a auto%ehiculului i de predare a documentelor la #ntoarcerea din curs; t1 7 timpul de #ncrcare ; t2 7 timpul de deplasare de la punctul de #ncrcare la punctul de descrcare; t2 7 timpul de descrcare; t/ 7 timpul de deplasare de la puncul de descrcare #napoi la punctul de #ncrcare; t0 7 alte staionri; = 7 lungimea traseului; > 7 %iteza de deplasare a auto%ehiculului; T#d 7 timpul de #ncrcare;descrcare; Tas 7 timpul afectat altor staionri; Tg 7 timpul de garare. ?rin ciclu de transport auto se #n"elege activitatea de transport a unui autovehicul4 de la plecarea din punctul de garare4 p;n% la #ntoarcerea lui #n acela!i loc& (urata ciclului de transport const% #n timpul care se scurge din momentul plec%rii autovehiculului din gara la locul de #nc%rcare a m%rfurilor sau de #m$arcare a c%l%torilor !i p;n% #n momentul sosirii acestuia la gara & Organizarea ciclului de transport se $azeaz pe cunoaterea: + %olumului traficului de mrfuri i cltori! + a intensitii i frec%enei curenilor de mrfuri i de cltori. iclul de transport se compune din una sau mai multe curse! care se pot efectua pe durata acestuia.
0

?rin curs% se #n"elege efectuarea unui singur transport4 adic% deplasarea #nc%rc%turii la destina"ie !i revenirea autovehiculului la locul ini"ial de #nc%rcare sau #n alt loc& (urata cursei este egal% cu timpul care se scurge din momentul #nceperii efectu%rii primei opera"ii necesare #nc%rc%rii !i p;n% #n momentul #ncheierii ultimei opera"ii ce precede o nou% #nc%rcare sau garare& 5eci! cursa reprezint% activitatea autovehiculului #ntre dou% #nc%rc%ri succesive& @n traficul ur$an de c%l%tori #ns%4 cursa reprezint% activitatea autovehiculului #ntre capetele traseului4 #n am$ele sensuri4 #n timp ce #n traficul ur$an cursa semnific% activitatea autovehicului #ntre capetele traseului4 #ntr-un singur sens& n cadrul procesului de transport auto se pot efectua 2 tipuri de parcursuri: parcurs cu #nc%rc%tur%6 parcurs f%r% #nc%rc%tur%6 parcurs zero ,de la garaj la locul de #ncrcare sau de la locul de descrcare la garaj-. (fectuarea unei curse se face pe $aza unui itinerar sta$ilit care tre$uie respectat de fiecare automo$il i care cuprinde drumul pe care acesta urmeaz% s%-l parcurg% #ntre dou% puncte4 "in;nd seama de viteza de parcurgere a distan"ei !i de sta"ion%rile pe parcurs& =a sta$ilirea itinerarului tre$uie s se in seama de: lungimea drumurilor i starea tehnic a acestora; intensitatea traficului; declinaiile drumului. 5lasificarea procesului de transport auto 1. )& )& )& )& 5in punct de %edere al coninutului #ncrcturii: a& transport de m%rfuri6 $& transport de c%l%tori6 c& transport de $aga e6 d& transport de po!t%4 etc&

2. 5in punct de %edere al ariei de desfurare: *& a& transporturi locale6 *& $& transporturi interur$ane6 +& c& transporturi interna"ionale& 2. 5in punct de %edere al locului i numrului manipulrilor: +& a& transporturi directe ,deplasarea mrfurilor se efectueaz #ntre dou puncte fr alte operaii-; +& $& transportri de colectare ,#ncrcarea se face succesi% din mai multe locuri! iar descrcarea #ntr+un singur loc-; +& c& transporturi de distri$u"ie ,#ncrcarea se face #ntr+un singur loc! iar descrcarea #n mai multe puncte succesi%-; +& d& transporturi de colectare !i distri$u"ie& 2lementele de organizare a circuitului automo$ilelor #n transportul de m%rfuri )& Timpul total de transport=de e7ploatare pe un anumit traseu se sta$ilete cu ajutorul relaiei: Tt 7 tm < tid < tas < ts unde: tm 7 timpul de mers; tid 7 timpul afectat operaiunii de #ncrcare;descrcare; tas 7 timpul afectat pentru pregtire i ateptare; ts 7 timpul de staionare pentru odihna oferului! din cauze tehnice! etc. *& 5antitatea total% de marf% transportat% pe un sector de drum este egal cu:
6

Q = q mi
i =1

unde: n 7 numrul de curse ,trasee- efectuate; @mi 7 cantitatea de mrfuri transportate #n fiecare curs. 2. n procesul circulaiei automo$ilelor! acestea efectueaz unul sau mai multe tipuri de mers sau cicluri de transport: a& mersul pendular ) presupune repetarea deplasrii #ntre dou puncte de #ncrcare i de descrcare. $& mersul inelar ) presupune deplasarea auto%ehiculelor #ntre mai multe puncte de #ncrcare i descrcare! astfel #nc"t formeaz o linie #nchis. c& mersul radial ) presupune efectuarea mai multor mersuri pendulare! a%"nd un punct comun de plecare. d& mersul de colectare + presupune parcurgerea unui traseu cu atingerea mai multor puncte de #ncrcare. e& mersul de distri$u"ie ) presupune efectuarea unor operaii in%erse fa de mersul de colectare. f& mersul de colectare !i distri$u"ie /. ?rintre elementele definitorii ale circulaiei #n traseul auto se #nscriu i curen"ii de traseu& ?rin curent de m%rfuri=c%l%tori se #nelege cantitatea de m%rfuri=num%rul de c%l%tori care urmeaz% a se deplasa #ntre dou% puncte #ntr-o unitate de timp4 #ntr-un singur sens& urenii de mrfuri;cltori pot a%ea %ariaii de la o perioad la alta! care semnific! de fapt! neuniformitatea curenilor respecti%i. Aradul de neuniformitate este luat #n consideraie #n organizarea traseului prin coeficientul de neuniformitate care se determin% ca i #n traseul fero%iar prin raportul dintre volumul ma7im de transportat !i volumul mediu sta$ilit pentru perioada dat%& Organizarea circulaiei #n transportul auto nu poate face a$stracie de cunoaterea i luarea #n consideraie a c"tor%a elemente! cum ar fi: 0. cantitatea de trafic ) cantitatea de transportat e&primat #n tone sau numr de cltori; 6. curentul de trafic ) cantitatea de trafic transportat sau de transportat #ntr+o unitatea de timp! #ntr+ un sens; 8. presta"ia de trafic ) reflect munca de transport raportat la timp! altfel spus! %olumul parcursului mrfurilor;cltorilor pe un drum dat! raportat la o unitate de timp. 5apacitatea de circula"ie !i de transport auto 5apacitatea de circula"ie auto A5c' reprezint% num%rul ma7im de autovehicule care pot circula pe un sector de drum #ntr-un sens sau #n am$ele sensuri de circula"ie4 #ntr-un timp determinat& 4ceasta se determin! de regul! pentru o or sau o zi #ntreag. 'odelele de calcul ale capacitii de circulaie sunt numeroase i au la $az diferite ipoteze pri%ind: + %itezele de circulaie; + echi%alarea diferitelor feluri de %ehicule; + pro$a$ilitatea numrului de depiri care se pot efectua. 5eterminarea capacitii de circulaie #n traseul rutier se poate efectua cu ajutorul calculului pro$a$ilitilor. 5eterminrile efectuate pe $aza acestor calcule ser%esc la sta$ilirea indicilor de aglomerare care reprezint gradul de st"njenire #n circulaie pe care tre$uie s+l accepte conductorii auto la parcurgerea drumului. ?e $aza studiilor i a e&perimentelor practice s+a sta$ilit c micarea a dou auto%ehicule poate fi considerat independent dac inter%alul de timp dintre ele este B7 C secunde. ?roporia inter%alelor D de C secunde constituie un prim indice! care caracterizeaz gradul de st"njenire a circulaiei. ?entru inter%alele de timp D de C secunde! conductorii auto%ehiculelor sunt st"njenii #n micarea lor de auto%ehiculelor care #i preced! cu at"t mai mult cu c"t inter%alul este mai mic. 5e aceea! proporia inter%alelor D de C secunde constituie un indice de aglomerare& 5e mare importan este gsirea soluiilor pentru mrirea capacitii de circulaie. 4ceasta poate fi influenat negati% de: + limea redus a $enzii de circulaie; + neasigurarea gradului de %izi$ilitate;
8

+ proporia auto%ehiculelor grele #n totalul traficului! etc. 5eoarece capacitatea de circulaie se e&prim #n autoturisme! influena auto%ehiculelor grele modific cifrele de $az sta$ilite analitic. n ceea ce pri%ete %ehiculele pe dou roi! la echi%alarea acestora #n autoturisme se disting dou categorii: $icicletele ) circul! de regul! la e&tremitatea cii de rulare i sunt mai puin st"njenitoare #n circulaie; motocicletele ) auto%ehicule rapide care circul pe toat limea $enzii de circulaie. (fectueaz ele #nsele depiri i sunt jenante pentru circulaia altor tipuri de auto%ehicule. ifrele medii indicate pentru echi%alare sunt: + 1 ; 0 autoturisme pentru o $iciclet; + 1 ; 2 autoturisme pentru motociclet. 'surile care pot duce la creterea capacitii de circulaie sunt: m%suri de ordin constructiv ) se refer la proiectarea unor elemente ale drumului care s asigure: desfurarea nestingherit a circulaiei! e%itarea tra%ersrii localitilor! amenajarea interseciilor de drumuri! e%itarea pasajelor la ni%el cu calea ferat! mrirea numrului de $enzi de circulaie! etc; m%suri de e7ploatare ) se refer la: reglementarea staionrii #n orele de %"rf! limitarea circulaiei auto%ehiculelor grele! amenajarea staiilor de alimentare cu com$usti$il! etc. Eemijlocit legat de capacitatea de circulaie este capacitatea de transport& ?rin capacitate de transport A5t' se #n"elege cantitatea de m%rfuri=num%rul de c%l%tori care se pot transporta cu mi loacele de transport auto #ntr-o or% sau #ntr-o zi4 #ntr-un anumit sens de circula"ie& >aloarea t depinde de: + tipul auto%ehiculelor i + c. t 7 c F @m unde: @m 7 numrul mediu de tone;cltori transportate de un auto%ehicul. Gm #n transportul rutier se e&prim #n cltoriF:ilometrii sau toneF :ilometrii i se determin cu relaia: T: 7 t F lmt unde: lmt 7 distana medie de transport a unei tone. Transportul auto ,spre deose$ire de cel fero%iar- reprezint numai o parte a circulaiei rutiere. 5reptul de a folosi drumul este general; pe drum circul auto%ehicule care aparin at"t societilor de transport! c"t i particularilor i cetenilor strini. TRA0SPORTU3 AUTO (2 8?RFURI @0 TRAFI5U3 I0T2R0A>IO0A3& Reglement%ri !i institu"ii #n traficul rutier interna"ional de m%rfuri I& Institu"ii ale traficului rutier interna"ional de m%rfuri

5up cel de+al doilea Hz$oi 'ondial! pe msura dez%oltrii i modernizrtii rutiere! a creterii schim$urilor economice dintre state! s+a simit tot mai mult necesitatea constituirii unei organizaii a transportatorilor! care s apere interesele mem$rilor si. 4ceasta s+a realizat #n )B,<! c"nd a lua fiin! la /eneva - Uniunea Interna"ional% a Transportatorilor Rutieri AIRU'& 4ctul de constituire a *H3 a fost semnat de delegaiile naionale din I ri europene: Jelgia! 5anemarca! Krana! 4nglia! Eor%egia! Olanda! .uedia! (l%eia. Lara noastr a aderat la *H3 #n 1C62. *H3 a contri$uit la ela$orarea instrumentelor tehnice i comerciale menite s promo%eze transportul auto pe plan internaional. n domeniul transportului auto! tre$uie menionat constri$uia *H3 #n legtur cu:
I

+ punerea #n aplicare a on%eniei %amale pri%ind transportul rutier internaional de mrfuri su$ acoperirea carnetelor T*H; + ela$orarea scrisorii de transport internaional #n conformitate cu pre%ederile on%eniei pri%itoare la transportul rutier internaional de mrfuri , 'H-; + crearea 4sociaiei *nternaonale pentru transportul mrfurilor perisa$ile; + crearea .er%iciuui de 4sisten mutual internaional; + cola$orarea la ela$orarea altor con%enii internaionale referitoare la: circulaia i semnalizarea rutier! transportul mrfurilor periculoase! transportul mrfurilor #n containere! etc. II& Reglement%ri ale traficului rutier interna"ional de m%rfuri

1. 5onven"ia vamal% referitoare la transportul interna"ional de m%rfuri su$ acoperirea carnetelor TIR A/eneva4 )B-B' ) acord transportatorilor a%antaje de ordin %amal menite s faciliteze traficul internaional de mrfuri; =a aceast on%enie Hom"nia a aderat #n 1C62. 4uto%ehiculele care circul su$ acoperirea carnetelor T*H $eneficiaz de eliminarea operaiilor de deschidere! #n punctele %amale ale rilor de tranzit! pentru controlul %amal! ceea ce determin scderea duratei transportului i diminueaz posi$ilitile de degradare a mrfurilor perisa$ile. arnetul T*H #l scutete pe transportaor de depunerea unor garanii %amale proporionale ca mrime cu %aloarea mrfurilor transportate. ?entru fiecare %ehicul rutier se #ntocmete un carnet T*H %ala$il pentru o singur cltorie. Organele %amale din rile de e&pediere! dup controlul %amal al auto%ehiculului! aplic acestuia sigiliile T*H. Organele %amale din rile de tranzit controleaz auto%ehiculele numai sumar! %erific"nd! #n special! starea sigiliilor. n cazuri e&treme! organele %amale pot ordona desfacerea sigiliilor i #nlocuirea acestora cu altele noi! dup efectuarea controlului! a cror serie este trecut #n carnetele T*H aflate #n posesia conductorului auto. n ara noastr! HO'TH4E. #ndeplinete rolul de 4sociaie garant pentru aplicarea on%eniei T*H. ?rincipale atri$uii ale HO'TH4E. sunt: primete! gestioneaz i eli$ereaz! contra cost! mem$rilor si! carnete T*H; garanteaz aplicarea on%enie T*H i este inut rspunderii de plata ta&elor i a penalitilor $neti! la care titularii carnetelor T*H sunt e&pui #n %irtutea legilor i reglementrilor %amale ale rilor pe teritoriul crora se produc a$ateri; particip la congresele! reuniunile organizate de *H3 i susine interesele mem$rilor si #n cadrul acestora; contri$uie la ela$orarea de reglementri de trafic rutier internaional! la completarea i re%izuirea celor e&istente i! pe plan intern! particip la ela$orarea tarifelor de traseu auto i a altor acte normati%e ale circulaiei rutiere. 2. 5onven"ia referitoare la contractul de transport interna"ional de m%rfuri pe cale rutier% A58R' ) semnat% la /eneva #n )B-.& 4ceast on%eiei aparine seriei de con%enii internaionale iniiate de omisia (conomic OE3 pentru (uropa. n cadrul acestei on%enii sunt reglementate! #n mod uniform! condiiile generale #n care se #ncheie i se e&ecut contractul de transport rutier de mrfuri! reprezentate de scrisoarea de trsur tip 'H. 2. Acordul 2uropean privitor la transportul de m%rfuri periculoase pe !osele Asemnat #n )B-C' + se aplic transporturilor efectuate! chiar i #n tranzit! pe teritoriul a cel puin dou ri pri ale 4cordului i numai pe teritoriul lor. /. Asocia"ia Interna"ional% pentru transportul m%rfurilor perisa$ile Asemnat% #n )B--' + i+a propus urmtoarele o$iecti%e:
C

+ coordonarea i schim$ul de e&perien cu societile i gruprile naionale aderente; + ela$orarea unor studii pe pro$leme legate de transportul rutier de mrfuri su$ temperatur dirijat! a tarifelor i a condiiilor de tansport pentru mrfurile perisa$ile; + pu$licarea studiului i coordonarea acti%itii #n %ederea transportului rutier de mrfuri perisa$ile. 0. 5onven"ia asupra circula"iei rutiere !i Protocolul privind semnalizarea rutier% ) ela$orate la /eneva #n )B,B !i #m$un%t%"ite la 5onferin"a de la Diena din )B.<& 6. Acorduri !i 5onven"ii $ilaterale #ncheiate #ntre dou% sau mai multe "%ri ) prin care prile contractante #i acord reciproc o serie de a%antaje! cum ar fi: + necontingetarea numrului de curse; + scutirea reciproc de orice fel de ta&e i impozite; + scutirea reciproc de orice fel de ta&e i impozite pentru un numr contingentat de cltori! pe $az de autorizaie; + reducerea parial a ta&elor i impozitelor pentru un numr contingentat de cltori. 4utorizaiile de transport pot fi: permanente ) asigur drepul efecturii unui numr nelimitat de curse #ntr+o perioad determinat ) de regul 1 an; de c%l%torie ) dau dreptul la o singur cltorie dus+#ntors pe perioada de %ala$ilitate a autorizaiei. 5O0TRA5TU3 (2 TRA0SPORT @0 TRAFI5U3 RUTI2R I0T2R0A>IO0A3 (2 8?RFURI ?ro$a acestui contract se face prin scrisoarea de trsur tip 'H. 4ceasta se #ntocmete #n 2 e&emplare! semnate de e&peditor i de transportator! din care: + + + primul e&emplar se remite e&peditorului la predarea mrfii; al doilea e&emplar #nsoete marfa; al treilea e&emplar se reine de transportator. "nd marfa tre$uie s fie #ncrcat #n dou sau mai multe %ehicule sau dac este %or$a de feluri diferite de marf sau de loturi diferite! transportatorul are dreptul s cear #ntocmirea de scrisori de transport pentru fiecare %ehicul folosit sau pentru fiecare fel ori lot de marf. .crisoarea de transport tre$uie s conin urmtoarele date: locul i data #ntocmirii; numele i adresa transportatorului; locul i data primirii mrfii; locul pre%zut pentru eli$erarea acestora; numele i adresa destinatarului; denumirea curent a mrfurilor i felul am$alajului; numrul coletelor; greutatea $rut a mrfii; cheltuielile aferente transportului ,preul de transport! ta&e accesorii! ta&e %amale! etc.-; instruciunile necesare pentru #ndeplinirea formalitilor %amale; meniunea c transportul este supus regimului sta$ilit prin 'H i nici unei alte reglementri contractuale. 5ac este cazul! scrisoarea de transport tre$uie s conin i urmtoarele indicaii: interzicerea trans$ordrii; cheltuieli pe care e&peditorul le ia asupra sa; %aloarea declarat a mrfii i suma care prezint inters special la eli$erare;
11

 instruciunile e&peditorului ctre transportaor cu pri%ire la asigurarea mrfii; termenul con%enit #n care transportul tre$uie efectuat. (&peditorul rspunde pentru toate cheltuielile i daunele pricinuite transportatorului din cauza ine&actitii sau insuficienei datelor #nscrise #n scrisoarea de transport. Transportatorul este o$ligat ca! la primirea mrfii! s %erifice: + e&actitatea meniunilor referitoare la numrul coletelor; + starea aparent a mrfurilor i am$alajelor. (&peditorul poate s cear %erificarea greutii mrfurilor de ctre transportator i! la r"ndul su! acesta cere plata cheltuielilor. T20(I0>2 PRIDI0( A5TIDITAT2A (2 TRA0SPORT RUTI2R @0 P2RIOA(A A5TUA3? A /3OEA3I1?RII ) *&)& Principalele reglement%ri !i institu"ii prezente #n activitatea de transport rutier intern& MUn sistem eficient de transport4 reprezint% 4 #n mod cert4 fundamentul vie"ii fiec%ruia dintre noiF4 spunea 5aniel Kistung #n lucrarea sa MTransporturi. (cologie !legislaieN! aprut la Jucureti #n 2111 & Transportul reprezint o latur a acti%itii economice! a societii omeneti! organizat #n scopul #n%ingerii distanelor. ?rin acti%itatea de transport se realizeaz deplasarea #n spaiu a $unurilor sau a oamenilor #n %ederea satisfacerii ne%oilor materiale i spirituale ale societii omeneti. 1 Transportul a de%enit un element indispensa$il %ieii! #ntruc"t ofer mem$rilor societii posi$iliti de deplasare! comunicare! de percepere i asimilare! a c"t mai mult! din ce ofer ci%ilizaia. i%ilizaia modern! caracterizat printr+un ritm intens de dez%oltare #n cele mai di%erse domenii! printr+un schim$ masi% de %alori materiale i spirituale! reclam o continu deplasare de $unuri! o permanent deplasare a oamenilor dintr+un loc #n altul.1 2 n economia modern! transportul reprezint un factor dinamizator! ceea ce impune ca transportul rutier de mrfuri i de persoane s fie optimizat! pentru a rspunde cerinelor de deschidere i dez%oltare dura$il! #n concordan cu concluziile onsiliului (uropean de la Aote$org. 2 (conomia Hom"niei s+a sta$ilizat! ea prezint tendine de cretere #n anumite domenii i implicit cererea de transport i mo$ilitatea au crescut.2 5up cel de al doilea rz$oi mondial! pe msura dez%oltrii i modernizrii 1 rutiere pe plan mondial i de cretere a schim$urilor economice dintre diferitele state ale lumii! s+a simit tot mai mult necesitatea constituirii unei organizaii internaionale a transporturilor rutier! care s promo%eze acest gen de transporturi i s apere interesele mem$rilor si. 2 5adrul legislativ de desfurare a acti%itii de transport este o component a pieei transporturilor! el sta$ilind regulile dup care se organizeaz i se efectueaz acti%itatea de transport. adrul juridic sta$ilete regulile i limitele #ntre care se poate desfura aceast acti%itate pentru a se realiza protecia celui care apeleaz la ser%iciul de transport! protecia operatorului de transport! a mediului i a statului! dar #n acelai timp! pentru a se realiza o cretere calitati% a acestui ser%iciu.2 4cti%itatea de transport fiind una din cele mai %echi acti%iti de prestri ser%icii practicate $eneficiaz de un cadru legislati% $ine pus la punct! prin tradiie legislaia internaional fiind e&tins i la transporturile naionale. 2 n acest conte&t! aciunile din ultimii ani ale 'inisterului Transporturilor! onstruciilor i Turismului s+au a&at at"t pe modernizarea i dez%oltarea infrastructurii rutiere! #n %ederea lrgirii pieelor! c"t i pe dez%oltarea dura$il din punct de %edere economic! social i al proteciei mediului. / .tatul! prin 'inisterul Transporturilor sau instituiile pu$lice ale acestuia! aplic politici economice i fiscale menite s asigure dez%oltarea acti%itii de transport! realizarea unui mediu concurenial sntos #ntre operatorii de transport dar i #ntre diferitele moduri de transport! protecia pu$licului i a mediului./ n acelai timp statul prin instituiile pu$lice create #n domeniul transportului %egheaz la respectarea condiiilor impuse operatorilor de transport! la respectarea condiiilor de calitate a ser%iciului i a principiilor concurenei loiale. 0 5adrul legislativ de desfurare a acti%itii de transport rutier cuprinde: aspecte legislati%e pri%ind relaiile care se sta$ilesc #ntre participanii la procesul de transport;
11

1 cadrul organizatoric de efectuare a acti%itii de transport rutier cu cele dou componente ale sale: reglementrile pri%ind relaiile dintre 1 operatorii de transport i instituiile pu$lice ale statului i locul i rolul instituiilor pu$lice ale statului #n procesul de transport! ca organ de specialitate al gu%ernului i ca autoritate de stat. adrul legislati% al transportului rutier este compus din legi i ordonane! care permit $una organizare i desfurare a acestei acti%iti. ?rintre acestea se numr:0,ane&a nr.1a' Acte normative care reglementeaz% #n Rom;nia transporturile rutiere !i activit%"ile cone7e acestora6 $' Acte normative cu privire la infrastructura rutier%6 c' Acte normative care reglementeaz% formarea profesional% #n domeniul transporturilor6 d' Acte normative cu privire la organizarea !i func"ionarea anumitor autorit%"i competente din domeniul transportului rutierA este vor$a de ARR-Autoritatea Rom;n% Rutier%'6 e- Acte normative cu privire la organizarea !i desf%!urarea activit%"ii de control #n domeniul transporturilor rutiere A#nfiinarea unor echipajelor mo$ile mi&te de control al traficului rutier! formate i din reprezentani ai regiilor autonome! 4dministrarea Eaional a 5rumurilor din Hom"nia i MHegistrul 4uto Hom"nN+ H4H! precum i ai M4utoritii Hutiere Hom"neN+ 4HH! #mpreun cu organe de control aparin"nd *nspectoratului Aeneral al ?oliiei i *nspectoratul Aeneral al ?oliiei de Krontier-. n ceea ce pri%ete actele normati%e care reglementeaz transporturile rutiere #n Hom"nia! putem constata c Ordonanaa Au%ernului nr.1C;1CC8 pri%ind transporturile! apro$at prin legea nr. 1C8;1CCI i Ordonana Au%ernului nr. //;1CC8 pri%ind transportul rutier! apro$at prin =egea nr. 110;2111 cu modificrile i completrile ulterioar! au introdus reglementri specifice perioadei de tranziie! care s asigure trecerea de la un sistem centralizat la unul li$eralizat. ?rin reglementrile =egii nr.110;2111 de apro$are a Ordonanei Au%ernului nr. //;1CC8! nu s+a realizat #n toate cazurile o corelare suficient #ntre legislaie i o$iecti%ele propuse! ceea ce! #n cazurile respecti%e! s+a ajuns fie la o aplicare formal a pre%ederilor respecti%e! fie la $locaje #n acti%itatea de transport rutier de mrfuri i persoane. Totodat! datorit unor erori tehnice de redactare cuprinse #n Ordonana nr.//;1CC8! modificat prin Ordonana Au%ernului nr. 82;1CC8! au fost omise unele pre%ederi e&istente! ceea ce nu a dus la eliminarea disfuncionalitilor e&istente. 3nele necorelri! s+a #ncercat s fie remediate prin pre%ederile Ordinului ministrului lucrrilor pu$lice! transporturilor i locuinelor nr. 1I/2;2111 pentru apro$area Eormelor metodologice de autorizare i efectuare a transporturilor rutiere i a acti%itilor cone&e acestora. n multe pri%ine! pre%ederile normelor metodologice nu puteau corecta disfuncionalitile legii pri%ind transporturile rutiere! ceea ce impunea i din acest punct de %edere! necesitatea unei noi legi a transporturilor rutiere. 4stfel c la ni%elul anului 211/ a fost propus un proiect de lege pri%ind transporturile rutiere! care cuprindea o mai $un structurare a transporturilor rutiere! de mrfuri i persoane! precum i definirea mai e&act a acti%itilor cone&e acestor transporturi. 4cest proiect aducea corecii #n ceea ce pri%ete condiiile de acces la profesia de operator de transport i de operator de acti%iti cone&e! #n sensul de facilitare dar i de oferire a siguranei pentru e&ecutarea profesiilor respecti%e. 5e asemenea! proiectul de lege a$orda o serie de noi pro$leme sau reformuleaz pre%ederile e&istente #n sensul compati$ilizrii legislaiei naionale cu cea comunitar.6 n data de 22 iulie 2110! pe fondul unei crize de autoritate a Au%ernului Hom"niei! mult ateptata i discutata =ege a Transporturilor a fost promulgat su$ forma unei Ordonanei de 3rgen nr. 11C! prin care se a$roga Ordonana //; 1CC8 i legea 110;2111. 4doptat de gu%ern la pachet cu alte c"te%a zeci de ordonane i hotr"ri! urgentarea =egii Transporturilor! i promulgarea su$ forma unei ordonane de urgen! este moti%at de necesitatea armonizrii legislaiei rom"neti cu cea comunitar. ?rintre noile pre%ederi ale O3A 11C se numr i urmtoarele aspecte :8 1 O posi$ilitatea implicrii 'T T #n gestiunea autorizaiilor de transport; .
12

1 O renunarea la licenele de e&ecuie pe %ehicul! aceasta urm"nd a fi #nlocuit cu copii dup licena de transport! ce %a a%ea o %ala$ilitate de 0 ani! 2 O acordarea licenei de traseu pentru transportul internde persoane pentru o perioad de 2 ani; 2 O amenzile acordate operatorilor de transport strini a%"nd ca ar de tranzit sau destinaie Hom"nia! care circul fr autorizaie de transport internaional %ala$ilpe teritoriul Hom"niei! au crescut p"n la 10111 de HOE; / O posi$ilitatea imo$ilizrii %ehiculelor strine care nu #ndeplinesc condiiile legislaiei rom"ne #n %igoare! pe teritoriul Hom"niei; Totodat se propun o serie de msuri mai ales legate de controalele ce ar tre$ui aplicate operatorilor de transport strini care circul pe teritoriul Hom"niei! #n %ederea asigurrii unui cadru competiional corect al pieei i al unor condiii concureniale egale tuturor transportatorilor! prin aplicarea acelorai reguli cu pri%ire la efectuarea transporturilor rutiere internaionale! precum i pentru a conferi Hom"niei o poziie mai $un #n procesul de negociere a contingentelor anuale de autorizaii $ilaterale de transport. 5up o ade%rat lupt cu pri%ire la sta$ilirea unei legi a transporturilor rutiere! acest e%eniment are loc pe data de 20 aprilie 2116 prin =egea 112 pentru apro$area Ordonanei de urgen a Au%ernului nr.11C;2110 pri%ind transporturile rutiere. ?rezenta lege intr #n %igoare de la 1 octom$rie 2116 cu modificrile de rigoare! care par a fi c"t de c"t compati$ile cu legislaia comunitar. ?"n la intrarea #n %ogoare a legii! ordonana11C;2110 a fost repu$licat #n 'onitorul Oficial al Hom"niei din C mai 2116! partea *! d"ndu+se te&telor o nou numerotare.I n ceea ce pri%ete transportul de cltori intern acesta se supune pre%ederilor legilor interne! iar pentru transportul de cltori internaional este #n %igoare: 3egea nr& ,+B din *C iunie *GG* pentru ratificarea Acordului privind transportul interna"ional ocazional de c%l%tori cu autocarul !i auto$uzul AAcordul I0T2REUS' semnat de Rom;nia la Eru7elles la * octom$rie *GGG& 4cest acord a fost semnat din dorina de a promo%a dez%oltarea transportului internaional #n (uropa i #n special facilitarea organizrii i operrii acestuia! animate de dorina de a facilita turismul i schim$urile culturale #ntre prile contractante. 4cest acord se aplic: a-transportului rutier internaional de cltori! a%"nd orice naionalitate! prin ser%iciile ocazionale: +#ntre teritoriile a dou pri contractante sau care #ncepe i se termin pe teritoriul aceleiai pri contractante i care! dac apare necesitatea #n timpul derulrii unor astfel de ser%icii! tranziteaz teritoriul unui stat care nu este parte contractant; +efectuat contra plat de ctre operatorii de transport sta$ilii pe teritoriul aceleiai pri contractante #n conformitate cu legislaia naional a acesteia i care dein o licen pentru efectuarea transportului cu autocarul sau auto$uzul su$ forma ser%iciilor ocazional internaionale; +utiliz"nd auto$uze i autocare #nmatriculate pe teritoriul prii contractante #n care operatorul de transport este sta$ilit; $- cursele #n gol ale auto$uzelor i autocarelor legate de aceste ser%icii. ?rezentul acord nu se refer la ser%iciile ocazionale #n sens propriu. n sensul prezentului acord ! prin urmtorii termeni se #nelege:C 1 O auto$uze !i autocare ) %ehicule care! prin construcie i dotare! sunt adec%ate transportului a mai mult de C persoane! inclusi% oferul! i sunt destinate acestui scop. 2 O Serviciile ocazionale interna"ionale- ser%iciile operate #ntre teritoriile a dou pri contractante! care nu corespund nici definiiei ser%iciilor regulate! nici a ser%iciilor special regulate i nici a ser%iciilor na%et. 4ceste ser%icii pot fi operate cu o oarecare frec%en fr a #nceta #n acest fel s fie ser%icii ocazionale. 2 O Serviciile regulate H ser%iciile care asigur transportul cltorilor potri%it frec%enelor specificate i pe rutele specificate! #n care cltorii pot fi #m$arcai sau de$arcai #n puncte de oprire dinainte sta$ilite. .er%iciile regulate pot fi supuse o$ligaiei de a respecta orare i tarife sta$ilite #n preala$il. 1 O Servicii regulate speciale - ser%iciile organizate de ctre oricine! prin care se asigur transportul unor categorii determinate de cltori e&cluz"nd ali cltori! #n msura #n care aceste ser%icii sunt operate cu respectarea condiiilor pre%zute la pct. 2. .er%iciile regulate speciale includ: +transportul muncitorilor #ntre cas i locul de munc; +transportul ele%ilor i al studenilor spre i dinspre instituiilor de #n%m"nt; 1 O serviciile navet% H se%iciile #n cadrul crora! prin cltorii repetate dus+#ntors ! grupuri de cltori formate anterior sunt transportate dintr+un loc de plecare unic la o destinaie unic.
12

2 O p%r"ile contractante- semnatarii care s+au o$ligat prin acest acord i pentru care acesta este #n %igoare. 4cest acord este %ala$il #n rile mem$re ale omunitii (uropene ! precum i #n Josnia ) Perego%ina! Julgaria! roaia! (stonia! =etonia! 3ngaria! ehia! =ituania! 'oldo%a! ?olonia! Hom"nia! .lo%acia! .lo%enia! Turcia. 2 O prevederile acestui acord- %or #nlocui acele pre%ederi corespunztoare acordurilor #ncheiate #ntre prile contractante. n ceea ce pri%ete omunitatea (uropean aceast pre%edere se aplic acordurilor #ncheiate #ntre orice stat mem$ru i o parte contractant. 4cest 4cord este format din 2/ articole! 11 seciuni i 0 ane&e! sco"nd #n e%iden principalele reglementri i condiii! pri%ind transportul internaional de cltori. Transportul pu$lic de persoane internaional #n trafic direct sau tranzit! prin ser%icii regulate! se poate e&ecuta numai pe $aza de autorizare realizat din partea autoritilor competente! ale celor dou state #n care sunt plasate capetele de linie ale traseului! respect"nd pre%ederile acordurilor i con%eniilor internaionale la care Hom"nia este parte. n 4cordul de asociere a Hom"niei cu 3niunea (uropean se stipuleaz c! #n perioada de tranziie! se %a adopta progresi% legislaia e&istent la legislaia comunitii #n ce pri%ete transportul rutier. ompati$ilizarea legislati% tre$uie s ser%easc!#ntr+o proporie mult mai mare! scopurilor de li$eralizare de acces reciproc la pieele prilor i s faciliteze circulaia cltorilor i mrfurilor. 8inisterul Transporturilor! #n calitate de organ de specialitate al administraiei pu$lice centrale! este autoritate de stat #n domeniul transporturilor rutiere i reprezint! #n sensul prezentei ordonane! autoritatea competent care asigur realizarea! modificarea! dez%oltarea i sigurana transporturilor rutiere.11 'inisterul Transporturilor! onstruciilor i Turismului este organ de specialitate al administraiei pu$lice centrale ! cu personalitate juridic ! #n su$ordinea Au%ernului ! a%"nd sediul #n municipiul Jucureti. 'inisterul Transportului! onstruciilor i Turismului sta$ilete politica #n domeniul transporturilor! construciilor i turismului! la ni%el naional! ela$oreaz strategia i reglementrile specifice de dez%oltare i de armonizare a acti%itilor de transport! construcii i turism! #n cadrul politicii generale a Au%ernului ! i #ndeplinete rolul de autoritate de stat #n domeniul transporturilor! construciilor i turismului.11 'inisterul Transportului! onstruciilor i Turismului! #n calitate de organ de specialitate al administraiei pu$lice centrale! #ndeplinete urmtoarele atri$u"ii principale: 1 QRela$oreaz i supune spre apro$are cadrul legislati% adec%at transporturilor! construciilor i turismului; 2 QRela$oreaz politica economic #n domeniul transporturilor! construciilor i turismului; 2 QRaplic i urmrete #n sectorul transporturilor! construciilor i turismului pre%ederile 4cordului european instituind o asociere #ntre Hom"nia! pe de o parte! i omunitatea (uropean i statele mem$re ale acesteia! pe de alt parte! semnat la Jru&elles la 1 fe$ruarie 1CC2! ratificat prin legea nr. 21 +1CC2 i strategia naional i sectorial de pregtire a aderrii Hom"niei la 3niunea (uropean. / QRapro$ tarifele percepute pentru eli$erarea de autorizaii i licene! precum i cuantumul rede%enelor; 0 QRela$oreaz i pune #n aplicare strategiile de pri%atizare #n domeniile sale de acti%itate i asigur #ntregul proces de pri%atizare pentru unitile de su$ autoritatea sa; /0 1 QRela$oreaz i promo%eaz cadrul legal #n %ederea stimulrii in%estiiilor cu capital autohton i strin #n domeniile sale de acti%itate; 2 QRasigur tuturor utilizatorilor accesul egal i nediscriminatoriu la infrastructurile de transport deschise accesului pu$lic; 2 QRasigur $eneficiarilor de transport dreptul de a alege li$er modul de transport! transportul i mijlocul de transport; / QRsprijin dez%oltarea i funcionarea transportului pu$lic; 0 QRstimuleaz li$era iniiati% i asigur autonomia transportatorilor; 6 QRclasific infrastructurile de transport #n conformitate cu standardele naionale i internaionale; 8 QRsta$ilete prin norme un mod unitar de prezentare a sistemului informaional pri%ind transportul pu$lic de persoane! #n sfera de administrare a infrastructurii de transport de interes pu$lic; I QRela$oreaz i supune spre apro$are Au%ernului schema reelei naionale de transport! care are ca o$iecti%e asigurarea deplasrii persoanelor i a mrfurilor #ntre toate localitile rii! precum i conectarea infrastructurilor naionale de transport la principalele infrastructuri internaionale de transport;
1/

C QRasigur ela$orarea ?lanului de amenajare a teritoriului naional! ca sintez a politicilor i planurilor sectoriale i locale de amenajare a teritoriului! urmrind amortizarea lor; %erific respectarea pre%ederilor acestuia! dup apro$are! potri%it legii; 11 QRsta$ilete sarcinile administraiei pu$lice centrale i locale care au atri$uii #n domeniu! msuri pentru protejarea zonelor cu %aloare istoric! arhitectural sau peisagistic! precum i pentru integrarea acestora #n aciunile de modernizare a localitilor i a zonelor aferente. n e&ercitarea atri$uiilor sale 'inisterul Transporturilor! onstruciilor i Turismului cola$oreaz cu celelalte ministere i organe de specialitate din su$ordinea Au%ernului! cu autoritile pu$lice locale i cu alte organisme interesate. n calitatea sa de autoritate de stat #n domeniul transporturilor! construciilor i turismului! 'inisterul Transporturilor! onstruciilor i Turismului are urmtoarele atri$uii principale! pe care le e&ercit direct sau prin organisme tehnice specializate! instituii pu$lice

10

su$ordonate ! uniti care funcioneaz su$ autoritatea ori #n coordonarea sa sau societi comerciale autorizate:12 QRparticip la anchetarea e%enimentelor sau accidentelor produse #n acti%itile de transport; QRela$oreaz #n condiiile legii! norme de efectuare a transporturilor speciale; QRe&ercit inspecia de stat pri%ind respectarea reglementrilor interne i internaionale #n acti%itile specifice transporturilor; QRemite norme o$ligatorii de liceniere i autorizare a agenilor economici care efectueaz sau urmeaz s efectueze acti%iti de transport sau acti%iti specifice traficului i sta$ilete condiiile de acordare! de suspendare sau de anulare a licenelor i autorizaiilor; QRe&ercit acti%itate de registru! de inspecie de stat i de control #n transporturi; QRemite norme o$ligatorii de atestare! certificare! liceniere i $re%etare a personalului care lucreaz #n transporturi sau care concur la sigurana traficului i sta$ilete condiiile de suspendare! de retragere sau de anulare a atestatelor! certificatelor! licenelor ori $re%etelor acordate; QRemite norme de siguran #n transporturile rutiere! fero%iare! na%ale! aeriene! precum i #n transportul multimodal i com$inat i supra%egheaz respectarea acestora; QRasigur cerificarea i omologarea de tip sau indi%idual a mijloacelor de transport; QRautorizeaz spaiile de inspecie tehnic! supra%egheaz i controleaz acti%itatea acestora i atest personalul care efectueaz inspecia tehnic periodic; QRacrediteaz instituii pu$lice su$ordonate! organisme tehnice specializate i societi comerciale! autorizate! care s ela$oreze i s pun #n aplicare normele tehnice i reglementrile specifice transportului rutier i s asigure inspecia i controlul tehnic de specialitate; QR'inisterul Transporturilor! onstruciilor i Turismului #ndeplinete orice alte atri$uii sta$ilite prin acte normati%e pentru domeniul su de acti%itate. 5onducerea 8inisterului Transporturilor4 5onstruc"iilor !i Turismului este asigurat de ministrul transportului! construciilor i turismului! care numete i eli$ereaz din funcie personalul acestuia! #n condiiile legii. 'inistrul este ordonator principal de credite $ugetare! el conduce #ntreaga acti%itate a ministerului i #l reprezint #n raporturile cu celelalte ministere! cu alte autoriti pu$lice i organizaii! precum i cu persoane juridice i fizice din ar i din strintate. 'inistrul Transporturilor! onstruciilor i Turismului este ajutat #n acti%itatea de conducere a ministerului de 0 secretari de stat. n structura organizatoric a 'inisterului Transporturilor! onstruciilor i Turismului se organizeaz i funcioneaz! #n su$ordinea demnitarului! ca$inetul ministrului. Hspunderile i atri$uiile secretarilor de stat se sta$ilesc prin ordin al ministrului transportului construciilor i turismului. 'inistrul poate deleg o parte din atri$uiile sale secretarilor de stat. .ecretarul general i secretarii generali adjunci sunt #nali funcionari pu$lici ! numii conform legii.12 Institu"iile pu$lice care se afl #n su$ordinea 'inisterului Transporturilor! onstruciilor i Turismului care supra%egheaz acti%itatea de transport rutier sunt:1/ a'-Autoritatea Rom;n% Rutier%- ARR! instituie pu$lic cu personalitate juridic! este organ tehnic specializat al 'inisterului Transporturilor pentru transportul rutier! desemnat s asigure! #n principal! inspecia i controlul #n trafic! al strii tehnice a auto%ehiculelor rutiere i remorcilor! precum i al #ndeplinirii condiiilor de operare a transporturilor rutiere! inspecie i controlul respectrii reglementrilor interne i internaionale pri%ind condiiile de siguran a transporturilor rutiere i de protecie a mediului! licenierea operatorilor de transport rutier! punerea #n aplicare a normelor tehnice i a reglementrilor specifice transporturilor rutiere! controlul constituirii Kondului special al drumurilor pu$lice i e&ecutarea silit a creanelor la $ugetul Kondului special al drumurilor pu$lice! pe $aza #mputernicirii date de 'inisterul Transporturilor. $-+Administra"ia 0a"ional% a (rumurilor+ este organizat i funcioneaz #n conformitate cu =egea nr. 10+1CC1 i cu regulamentul de organizare i funcionare al acesteia. (a este persoan juridic finanat de la $ugetul statului! iar 'inisterul Transporturilor este #mputernicit s reprezinte interesele statului rom"n #n cadrul 4E5.

4dministraia Eaional a 5rumurilor are ca o$iect de acti%itate administrare! #ntreinerea i e&ploatarea autostrzilor i drumurilor naionale #n scopul desfurrii traficului rutier #n condiii de siguran a circulaiei i coordoneaz dez%oltarea unitar a #ntregii reele de drumuri #n concordan cu cerinele economiei naionale i cele de aprare. (a este #mputernicit s apro$e construcia i modernizarea drumurilor naionale potri%it competenelor i #ndeplinete funcia de a%izare! coordonare i control a acti%itii pe reeaua de drumuri locale i de e&ploatare. 5ocumentaiile tehnice pri%ind lucrrile de in%estiii referitoare la modernizarea! construcia i sistematizarea drumurilor naionale tre$uie a%izate de 'inisterul 4prrii Eaionale! prin 'arele .tat 'ajor. Administra"ia 0a"ional% a (rumurilor are ca principale atri$u"ii:)1 QRasigur gestiunea i repartizarea fondurilor alocate de la $uget pentru construcia! modernizarea! e&ploatarea i #ntreinerea drumurilor i podurilor; 2 QRorganizeaz licitaii pentru finanarea i e&ecuia lucrrilor de construcii! de drumuri i autostrzi #n scopul realizrii programelor apro$ate; 2 QRasigur cooperarea i #ntreinerea de relaii pe plan tehnic i economic #n domeniul drumurilor i autostrzilor! cu organisme i organizaii internaionale. n structura organizatoric a 4dministraiei Eaionale a 5rumurilor funcioneaz direcii! ser%icii! oficii i $irouri! precum i uniti e&terioare. 4dministraia Eaional a 5rumurilor este condus de un consiliu de administraie numit prin Ordin al ministrului transportului. 4dministraia Eaional a 5rumurilor are #n e&ploatare o reea de 1/.6I2 :m drumuri naionale. n prezent sunt sectoare de drumuri naionale cu dou $enzi de circulaie #n care capacitatea reelei nu mai satisface fluena i sigurana #n circulaie! a%"nd un trafic ce depete limita de 8011 %ehicule fizice #n 2/ de ore ,Jucureti+Jrao%! Jucureti+Aiurgiu! raio%a+ ?iteti-.16 ?otri%it aprecierilor specialitilor din 'inisterul Transporturilor! #n prezent se circul #n regim de saturaie #n cca. 1;2 din lungimea drumurilor naionale. omparati% cu rile europene dez%oltate din punct de %edere rutier! Hom"nia continu s se menin pe o treapt inferioar #n ceea ce pri%ete asigurarea fondurilor necesare pentru #ntreinerea i repararea reelei de drumuri pu$lice! spre deose$ire de marea majoritate a rilor europene care au aplicat ta&e utilizatorilor drumurilor acoperind integral cheltuielile necesare. *&*& 5ondi"iile necesare pentru efectuarea transportului rutier intern !i interna"ional& Transportul reprezint o component a produciei materiale! fiind compus din totalitatea mijloacelor de deplasare a mrfurilor i persoanelor #n spaiu i timp! a utilajelor! a cilor de comunicaie! folosindu+se un personaj de specialitate.18 n conte&tul unei e%oluii fr precedent a relaiilor economice i a schim$urilor economice internaionale! transporturile i e&pediiile i+au gsit un loc deose$it de important! folosit #n scopul #n%ingerii distane. =ocul transporturilor #n economia naional a unei ri! #l reprezint faptul c este o ramur a produciei materiale care contri$uie la crearea de ?rodus *ntern Jrut. ?rin transporturi se realizeaz legturi #ntre ramurile economiei materiale! compartimente ale fiecrei ramuri! #ntre unitile din cadrul compartimentelor. (conomia unei ri depinde de capacitatea ei de a+i asigura circulaia produselor. 5einerea unei reele puternice de transport ofer economiei cadrul comercial optim de funcionare! cre"nd posi$ilitatea dez%oltrii i e%oluiei. 3na din funciile de $az ale unitii economice o reprezint funcia comercial. >alorificarea rezultatelor produciei+produsul semifa$ricat sau finit+presupune deplasarea acestuia de la productor ,e&peditor- la cumprtor ,destinatar-. 4ici inter%ine rolul transportatorului ca intermediar #n tranzaciile economice! care mijlocete derularea unui contract de %"nzare+cumprare. Heeaua de transport a unei ri! oglindete fidel situaia economiei acesteia! constituindu+se #n Msistem circulatorN al unei economii! transporturile preiau rezultatele o$inute! reacion"nd prompt la e%oluiile sau in%oluiile

acesteia.1I O component a reelei de transport o reprezint transporturile rutiere. ?rin specificul lor acestea se preteaz cel mai $ine unor solicitri la ni%el micro i macro! a%"nd prioritate #n cazul unor deplasri rapide i directe! chiar dac uneori costurile sunt mai ridicate.1C Transportul rutier este un mod de transport terestru i totodat un su$sistem al sistemului naional al transporturilor! care asigur deplasarea #n spaiu a mrfurilor i persoanelor cu ajutorul auto%ehiculelor ,mijloace de transport auto+propulsate- i al mijloacelor tractate ,remorci !trailere-. 'ijloacele de transport folosesc la transportul persoanelor i a mrfurilor la distan. 'ijloacele de transport se pot clasifica #n trei categorii principale: 1 O 'ijloace de transport terestre; 2 O 'ijloace de transport na%ale; 2 O 'ijloace de transport aeriene. 'ijloacele de transport cele mai rapide sunt cele aeriene! iar cele mai ieftine! dar i lente sunt cele na%ale. 'ijloacele de transport terestre sunt rutiere ,pe osele- i fero%iare ,pe ine de cale ferat-. .e poate afirma c prima re%oluie #n domeniul transporturilor a reprezentat+o roata! in%entat acum 0111 de ani ,primele roi erau formate din $uci de lemn asam$late-. ea mai lung autostrad din lume este ?anamerica! a crei lungime depete 2/111 :m. (a #ncepe #n 4las:a ,la marginea nordic a continentului american- i continu ,cu o #ntrerupere la mijlocul continentului- p"n #n Jrazilia. ea mai mare parcare din lume se afl #n anada la (dmonton! a%"nd 21111 de locuri. Transportul auto a cunoscut o e%oluie ascendent )at"t ca %olum al transportului ,tone+:ilometri-! c"t i ca pondere! #n %olumul total al transporturilor! datorit incontesta$ilelor caliti:21 QR'o$ilitate deose$it! superioar tuturor celorlalte moduri de transport; QR4daptare rapid la orice condiii de teren! , drumuri neamenajate! antiere-; QR apacitatea de a completa celelalte modaliti de transport! put"nd afirma ca fr transportul rutier celelalte modaliti nu ar putea realiza #ntregul lan de transport; QR'area calitate de a reprezenta singurul mod de transport care poate s realizeze + fr cola$orarea cu alte moduri de transport + #ntregul proces de transport de la locul de producere i #ncrcare a mrfii! la locul de descrcare; QR4sigurarea calitii mrfurilor perisa$ile! datorit eliminrii manipulrilor suplimentare #n timpul transportului (ste de menionat! c #n fostele ri socialiste! inclusi% #n Hom"nia! ponderea redus a transporturilor rutiere se datoreaz unei politici economice greite! la ni%el de stat! care! consider acest mod de transport ca fiind deose$it de energofag! i care a limitat dez%oltarea lui prin acte normati%e restricti%e! #mpiedic"nd ca legile economiei de pia s determine ade%rata pondere a diferitelor moduri de transport. 5ez%oltarea transportului rutier #n ara noastr a fost fa%orizat de e&istena i dez%oltarea industriei proprii de %ehicule rutiere! de reeaua de cii de comunicaii terestre ,care necesit in%estiii mai mici #n comparaie cu cele cerute de alte mijloace de transport-! de reeaua de ser%ice $ine dez%oltat. ?e $aza reglementrilor #n %igoare sunt legiferate urmtoarele categorii de transport rutier: 1 QR(in punct de vedere al caracterului transportului: 1.Transporturi naionale. 2. Transporturi internaionale. 1 QR(in punct de vedere al caracterului activit%"ii: 1.Transporturi #n interes pu$lic. 2. Transporturi #n interes propriu: Ftransporturi #n folos propriu; 1 O transporturi #n interes personal. Transportul rutier se clasific pe categorii i tipuri de transport dup cum urmeaz:22 A'categorii de transport rutier: a-clasificarea din punct de %edere al ariei de desfurare:

1.transport rutier #n trafic naional; 2.transport rutier #n trafic internaional. $-clasificarea din punct de %edere al caracterului acti%itii: 1.transportul rutier pu$lic; 2.transportul rutier #n cont propriu. E'tipuri de transport rutier: a-transport rutier de mrfuri: 0/ 1.transport rutier de mrfuri generale; 2.transport rutier de mrfuri perisa$ile; 2.transport rutier de mrfuri i deeuri periculoase; /.transport rutier de deeuri; 0.transport rutier de animale %ii; 6.transport rutier aga$aritic. $-transport rutier de persoane: 1.transport rutier prin ser%icii regulate! 2.transport rutier prin ser%icii regulate speciale; 2. transport rutier prin ser%icii ocazionale. ?rocesul de transport al mrfurilor i cltorilor pe osele are trei componente: drumul! auto%ehiculul i conductorul auto. Autovehiculele se caracterizeaz printr+o mo$ilitate deose$it! nefiind legate de instalaii speciale fi&e cum este cazul #n transportul fero%iar! de pild ,linii de cale ferat! depouri! triaje-. 5atorit acestui fapt ele ptrund #n locul unde alte mijloace de transport nu au accesi$ilitate! constituind o component indispensa$il a transporturilor multimodale. u ajutorul auto%ehiculelor se pot organiza transporturi directe de la furnizori i p"n la $eneficiarul mrfurilor din ar sau strintate! e%it"ndu+se trans$ordrile pe parcurs i consecinele acestuia: manipulri costisitoare; pierderi cantitati%e i calitati%e; rtciri de colete; sustrageri. Totodat! de%ine posi$il folosirea unor am$alaje mai uoare i mai ieftine! scurtarea perioadei de timp c"t marfa se afl #n procesul de circulaie. n traficul rutier auto%ehiculul ocup ponderea cea mai mare fa de totalul %ehiculelor care circul pe cile de comunicaii terestre. 'ijloacele de transport auto dez%olt %iteze tehnice i comerciale ridicate! fapt ce are o mare importan #n transportul de mrfuri perisa$ile! al celor care presupune un anumit grad de urgen. n transporturile pe distane mari! cum sunt cele internaionale rulajul mijloacelor de transport auto este de dou ori mai ridicat dec"t al %agoanelor de cale ferat! ceea ce contri$uie la accelerarea proceselor de producie i desfacere! la creterea eficienei utilizrii auto%ehiculelor.22 Eumeroase mijloace de transport auto asigur temperaturi optime pentru conser%area calitii mrfurilor pe parcursul transportului ,#ntre +21 de grade elsius i <21 de grade elsius-. =a e&port de pild! carnea congelat tre$uie s ai$ )1I grade elsius msurate la os pentru a #ntruni condiiile de recepie la destinaie! pe c"nd fructele i legumele proaspete se transport la temperaturi de 2+6 grade elsius. 5up anul 1CIC! transformrile din economia rom"neasc au afectat puternic i transporturile rutiere. =i$eralizare economic a creat posi$ilitatea unei e&tinderi #n acest domeniu! ajung"ndu+se la o suprasaturare a pieei! oferta de transporturi! at"t intern c"t e&tern depind cererea economiei. *n%estiia relati% mic i o$inere a profitului imediat au dus la orientarea #ntreprinztorilor ctre acti%itatea de transport rutier! conduc"nd la formarea unui parc de auto%ehicule mai mare dec"t necesarul actual. n aceste

condiii se impune o organizare c"t mai $un a acti%itii desfurate de prestatorii de ser%icii de transport pentru a se putea menine pe pia i a satisface cerinele $eneficiarilor i astfel pentru a c"tiga un segment de pia c"t mai larg. ?ermanenta perfecionare a celor ce opereaz direct #n relaiile cu clienii i care sunt implicai #n derularea transporturilor confer atuuri suplimentare pentru a oferi un ser%iciu de calitate i pentru a o$ine un profit c"t mai mare #n final. ?otri%it legislaiei #n %igoare prin operator de transport rutier se #nelege orice persoan fizic sau juridic! rom"n sau strin! ce deine #n proprietate sau are #nchiriate %ehicule rutiere i care efectueaz transporturi rutiere i ;sau internaionale! direct sau prin intermediar! ori prin asociere cu alte persoane fizice sau juridice. ?rin operator de transport rom"n se #nelege orice operator cu domiciliul sau reedina #n Hom"nia! iar cetenii strini s ai$ i drept de munc #n Hom"nia.2/ Operatorii de transport rutieri pot efectua transporturi rutiere pu$lice i;sau #n interes propriu& Transportul rutier pu$lic se efectueaz pe $az de contract! contra plat! de ctre un agent economic! titular al licenei o$inutei o$inute #n condiiile prezentei legislaii! a%"nd ca o$iect de acti%itate transportul rutier! care deine #n proprietate sau #n chirie %ehicule rutiere! indiferent de capacitatea de transport a acestora. Transportul rutier #n folos propriu este efectuat fr #ncasarea unui tarif sau a echi%alentului #n natur! ori #n ser%icii al acestuia. Transportul rutier #n interes personal se efectueaz de persoane fizice! cu %ehicul proprietate personal cu respectarea prescripiilor pri%ind numrul de locuri i a masei ma&ime admise autorizate! pentru deplasarea mem$rilor familiei! precum i a $unurilor aflate #n proprietatea lor. Transporturile rutiere interne i ;sau internaionale se e&ecut de ctre operatorii de transport rutier! rom"ni sau strini! care dein i utilizeaz auto%ehicule #nmatriculate #n Hom"nia! conduse de persoane cu cetenia rom"n sau de ctre ceteni strini cu drept de munc #n Hom"nia. Operatorii de transport au acces li$er i nediscriminatoriu la acti%itatea de transport rutier pu$lic. ?ot desfura operaiuni de transport rutier operatorii de transport rutier #nscrii #n registrul operatorilor de transport rutier! inut de autoritatea competent. (fectuarea de transportului rutiere este permis numai cu %ehicule crora li s+au eli$erat de ctre ageniile teritoriale ale 4utoritii Hutiere Hom"ne! licene de e&ecuie pentru fiecare %ehicul! corespunztoare categoriei i tipului de transport rutier respecti%.20 Transporturile rutiere pu$lice sau #n interes propriu se pot efectua numai pe $aza licenei de transport i a licenei de e&ecuie! eli$erate de 'inisterul Transporturilor. Operaiunile de transport rutier de mrfuri i de persoane ! precum i acti%itile cone&e acestora se pot efectua numai dac sunt #ndeplinite urmtoarele condiii:26 1 QRoperatorul de transport rutier care desfoar acti%itate de transport rutier sau operatorul care desfoar acti%iti cone&e transportului rutier! este o persoan% uridic% autorizat% #n acest scop de 'inisterul Transporturilor! onstruciilor i Turismului; 1 QRvehiculele utilizate #n timpul operaiunilor de transport rutier sunt omologate sau certificate de 'inisterul Transporturilor! onstruciilor i Turismului! au inspecia tehnic periodic actualizat i li s+au eli$erat licenele de e&ecuie pentru %ehicul; ondiiile care permit operatorului de transport rutier s desfoare aceast acti%itate se refer la o$inerea urmtoarelor tipuri de licene: ) & * & + & 3icen"a de transport rutier pu$lic%6 3icen"% de transport rutier #n interes propriu6 Autoriza"ii de transport rutier #n interes propriu6

, & & . &

3icen"% de e7ecu"ie pentru activitatea de intermediere #n transporturile rutiere6 3icen"% de e7ecu"ie pentru vehicul6 3icen"% de e7ecu"ie pentru traseu&

=icenele de transport rutier! autorizaiile de transport rutier! licenele de e&ecuie pentru acti%iti cone&e transportului rutier! licenele de e&ecuie pentru %ehicul! precum i licenele de e&ecuie pentru traseu sunt documente cu regim special! nominale i netransmisi$ile! eli$erate operatorilor de '.T. .T prin 4utoritatea Hutier Hom"n ) 4.H.H #n condiiile prezentelor norme metodologice. 3icen"a de transport se acord operatorului de transport pu$lic care #ndeplinete condiiile de onora$ilitate! competen profesional i capacitate financiar.28 5ondi"ia de onora$ilitate a operatorului de transport se consider #ndeplinit dac persoana sau persoanele! care conduc permanent i efecti% acti%itatea! nu au fost condamnate pentru infraciuni gra%e! inclusi% de natur comercial i nu au fost declarate necorespunztoare de autoritatea competent #n urma #nclcrii #n mod gra% i repetat a reglementrilor #n %igoare. 5ondi"ia de competen"% profesional% este #ndeplinit dac persoana care conduce permanent i efecti% acti%itatea! posed un certificat eli$erat de autoritatea competent sau o diplom de a$sol%ire a unei instituii de #n%m"nt superior tehnic. 5ondi"ia de capacitate financiar% se consider #ndeplinit dac operatorul dispune de resurse financiare suficiente pentru #nceperea i desfurarea acti%itii. =icenele de transport pot fi: 1 QRlicene de transport pu$lic; 2 QRlicene de transport #n folos propriu. 3icen"a de transport se #ntocmete #ntr+un singur e&emplar original pentru fiecare operator i #n at"tea e&emplare de ser%iciu! c"te filiale! sucursale! puncte de lucru are #n alte judee. ncep"nd cu 1 ianuarie 2112 toate %ehiculele %or fi #nmatriculate #n judeul #n care operatorul de transport rutier #i desfoar acti%itatea! licena de e&ecuie pentru %ehicul fiind eli$erat #n $aza e&emplarului de ser%iciu al licenei de transport rutier pu$lic sau al licenei de transport #n interes propriu. =icena de transport rutier pu$lic sau licena de transport #n interes propriu se eli$ereaz pentru o perioad de 0 ani de la data eli$errii i este %ala$il numai #n condiiile %izrii anuale de ctre emitent! cu plata tarifelor aferente. Operatorului de transport rutier i se suspend licena de transport rutier #n interes propriu #n urmtoarele cazuri:2I 1 a- c"nd operatorul nu mai #ndeplinete una dintre condiiile care au stat la $aza do$"ndirii licenei de transport rutier sau a licenei de transport #n interes propriu; 2 $- necomunicarea #n scris la agenia teritorial a 4.H.H a modificrilor de la data o$inerii licenei de transport rutier pu$lic sau a licenei de transport #n interes propriu #ntr+un termen de 10 zile de la apariia acestora; 2 c- c"nd reclamaiile pri%ind calitatea prestaiilor realizate! adresate #n scris ageniei teritoriale a 4.H.H din partea $eneficiarilor sau a altor organisme #ndreptite! se confirm! iar deintorul de licen de transport rutier pu$lic sau de licen de transport rutier #n interes propriu! la comunicarea #n scris a ageniei teritoriale a 4.H.H! nu a remediat #n termenul sta$ilit aspectele sesizate #n reclamaii; / d- c"nd se constat c operatorul de transport rutier #n interes propriu desfoar transport rutier pu$lic; 1 e- Eeprezentarea pentru %iza anual a licenei de transport rutier pu$lic sau a licenei de transport #n interes propriu #n termen de 11 zile de la data e&pirrii %izei precedente. 3icen"a de e7ecu"ie este documentul care se eli$ereaz la cererea operatorului de transport i care atest dreptul acestuia de a efectua transport de mrfuri cu un anumit %ehicul! pe numrul de circulaie! sau pentru un anumit traseu! #n cazul transportului rutier de persoane. n cazul #n care se constat de ctre organe de control a$ilitate

a$ateri repetate #n acti%itatea desfurat de operator pentru acti%iti cone&e transportului rutier #n perioada dintre eli$erarea licenei de e&ecuie i %izarea acesteia sau dintre dou %izri succesi%e! a$ateri care ar conduce la suspendarea licenei #n cauz 4.H.H! poate refuza acordarea %izei pentru o perioad de p"n la 2 luni. .uspendarea licenei de e&ecuie se hotrte de ctre emitent #n unul dintre urmtoarele cazuri: a- "nd operatorul nu mai #ndeplinete una dintre condiiile care au stat la $aza do$"ndirii licenei de e&ecuie $- necomunicarea #n scris la agenia teritorial a 4.H.H! a modificrilor fa de datele e&istente la data o$inerii licenei de e&ecuie! #n termen de 10 zile de la apariia acestora. =icena de e&ecuie pentru acti%iti cone&e transportului rutier suspendat se reacord dup ce deintorul acesteia face do%ada c au fost #nlturate cauzele care au condus la suspendarea acestora cu plata tarifelor aferente. (fectuarea de transporturi rutiere este permis numai cu %ehicule crora li s+au eli$erat de ctre ageniile teritoriale ale 4.H.H licene de e&ecuie pentru %ehicul! corespunztor categoriei i tipului de transport respecti%. =icena de e&ecuie pentru %ehicul se eli$ereaz personalizat! de culoare diferit pentru transportul rutier pu$lic fa de transportul rutier #n interes propriu. =icenele de e&ecuie pentru %ehicul se eli$ereaz de ctre ageniile teritoriale ale 4.H.H operatorul de transport rutier deintor de licen de transport rutier pu$lic de licen de transport #n interes propriu .au de autorizaie de transport #n interes propriu! %ala$il pentru parcul aflat #n administrarea acestora.2C =icena de e&ecuie pentru %ehicul se eli$ereaz pentru transportul rutier naional i;sau transportul rutier internaional. =icena de e&ecuie pentru %ehicul pentru transporturile rutiere internaionale d dreptul %ehiculelor care #ndeplinesc condiiile pre%zute de inspecia tehnic s efectueze transporturi de mrfuri sau de cltori #n trafic internaional! a%"nd dreptul de a trece frontiera de stat a Hom"niei #n acest scop. =icena de e&ecuie pentru %ehicul se suspend #n cazul #n care nu mai sunt #ndeplinite condiiile care au stat la $aza eli$errii ei. =icena de e&ecuie pentru %ehicul se reacord dup ce deintorul face do%ada c au fost #nlturate cauzele care au condus la suspendarea acesteia! cu plata tarifelor aferente. =icenele de e&ecuie se pot clasifica #n dou categorii: 1 a- licen de e&ecuie pentru %ehicul; 1 $- licen de e&ecuie pentru traseu. =icenele de e&ecuie pentru %ehicul se eli$ereaz pentru transportul naional i ;sau internaional. 4nularea licenei de e&ecuie pentru %ehicul se face #n urmtoarele cazuri: a doua suspendare; neremedierea #n termen de 2 luni a cauzelor! care au dus la suspendarea acesteia. 5ocumentele pentru traficul internaional de mrfuri precum i con%eniile ce reglementeaz transportul rutier internaional de mrfuri sunt elemente necesare pentru desfurarea transportului rutier! mai ales cel internaional! dar ele %or fi prezentate separat #n punctele urmtoare. *&+& Principalele conven"ii4 acorduri !i documente folosite #n transportul rutier interna"ional de m%rfuri& Heglementrile naionale #n domeniul transportului rutier sunt foarte di%erse! de la ar la ar! iar msurile de protejare a participrii cruilor rutieri naionali la traficul internaional sunt foarte diferite. =a toate acestea se adaug msurile de protejare a drumurilor! oselelor! podurilor! #mpotri%a uzurii cauzate de camioanele strine! care circul pe teritoriul naional! pentru e%itarea polurii mediului #nconjurtor i de aprare a acti%itii turistice.21 n fiecare ar au aprut reglementri care sta$ilesc condiiile tehnice! pe care tre$uie s le #ndeplineasc camioanele strine pentru a fi admise s circule pe drumurile naionale ,greutile pe osie! ga$arit- i condiiile care asigur disciplin i securitatea rutier ,modul de conduit al conductorilor strini! documentele pe care tre$uie s le posede asupra lor! timpul ma&im de acti%itate la %olan-. n cadrul preocuprilor internaionale pentru unificarea normelor pri%ind transporturile rutiere au fost ela$orate mai multe con%enii! care faciliteaz dez%oltarea #n continuare a transporturilor rutiere. u toate eforturile fcute! nu toate aspectele au putut fi reglementate unic astfel c #n prezent e&ist reglementri i con%enii internaionale

multilaterale! dar i con%enii $ilaterale gu%ernamentale! prin care se reglementeaz pro$lemele i aspectele necuprinse #n cele multilaterale. 5up cel de al doilea rz$oi mondial pe msura dez%oltrii i modernizrii transportului rutier pe plan mondial i a creterii schim$urilor economice dintre diferite ri ale lumii! s+a simit tot mai mult necesitatea constituirii unor organizaii internaionale a transporturilor rutiere! care s promo%eze acest gen de transport i s apere interesele mem$rilor si. 4cest deziderat a fost realizat la 22 martie 1C/I! c"nd a luat fiin la Aene%a! 3niunea *nternaional a Transportatorilor Hutieri ,*ntenational Hoad Transport 3nion + *.H.3.-. 4ctul de constituire al acestei asociaii negu%ernamentale a fost semnat de delegaiile asociaiilor naionale din ri europene: Jelgia! 5anemarca! Krana! 4nglia! Eor%egia! Olanda! .uedia! (l%eia. n prezent . *.H.3. cuprinde 62 de mem$rii acti%i ,uniuni naionale- i 26 de mem$ri asociai. Lara noastr este afiliat la *.H.3. din 1C62.21 n anul 1C/C! *.H.3. a primit din partea onsiliului (conomic i .ocial a O.E.3. ,( O.O - statutul de organ consultati% al acestuia. *.H.3.! pe aren internaional a facilitat punerea #n aplicare a 4cordului cu pri%ire la suprimarea restriciilor i li$ertatea circulaiei rutiere cunoscut #n practic su$ numele de M=i$ertile Hutiere de la Aene%aN. 5e asemenea! *.H.3. a adus o contri$uie remarca$il #n ela$orarea instrumentelor tehnico + comerciale menite s promo%eze transporturile auto i pe plan internaional. n domeniul transportului de mrfuri tre$uie menionat contri$uia *.H.3. #n legtur cu: 1 QRpunerea #n aplicare! #n 20 de ri a M on%eniei %amale pri%itoare la transportul internaional de mrfuri su$ acoperirea carnetelor TIRF6 2 QR(la$orarea scrisorii de trsur internaional #n conformitate cu on%enia pri%itoare la contractul de transport internaional rutier de mrfuri,5&8&R.-; 2 QR rearea 4sociaiei internaionale pentru transportul de mrfuri perisa$ile; / QR rearea .er%iciului de 4sisten mutual internaional; 0 QR ola$orarea la ela$orarea altor con%enii internaionale referitoare la: circulaia i semnalizarea rutier; transportul mrfurilor periculoase ,4.5.H.-; transportul de mrfuri #n containere. ?rintre cele mai importante reglementri! de care tre$uie s se in seama la efectuarea transporturilor internaionale sunt: a' 5O0D20>IA 5&8&R&+M5onven"ia referitoare la contractul de transport de m%rfuri pe !oseleF4 a fost semnat la Aene%a la 1C mai 1C06. ?rin aceast on%enie sunt reglementate #n mod uniform condiiile generale #n care se #ncheie i se e&ecut contractul de transport rutier de mrfuri.22 Lara noastr a aderat la aceast on%enie #n $aza decretului /01;21.11.1C82! on%enia! intr"nd #n %igoare pentru Hom"nia la data de 22.1/.1C82 la C1 de zile dup depunerea instrumentelor de ratificare la O.E.3. on%enia .'.H. se compune dintr+un numr de 01 de articole grupate dup cum urmeaz: 1 2 2 / 0 6 8 I QR5omeniul de aplicare; QR?ersoanele pentru care rspunde transportatorul; QRncheierea i e&ecutarea contractului de transport; QRHspunderea transportatorului; QRHeclamaii i aciuni; QRTransporturile succesi%e; QREulitatea stipulaiilor contrare on%eniei; QR5ispoziii finale;

$' 5O0D20>IA T&I&R&- M on%enia %amal! referitoare la transporturile internaionale de mrfuri su$ acoperirea carnetului T.*.H.N. 4 fost adoptat #n anul 1C0C #n cadrul omitetului pentru transporturile interioare ale .(.(.+ O.E.3.! i care a intrat #n %igoare #n 1C61. 4ceast prim on%enie a fost re%izuit #n anul 1C80 de ctre omisia

(conomic pentru (uropa din cadru O.E.3. i a intrat #n %igoare #n 1C8I. Hom"nia este parte contractant la on%enia T.*.H.! re%izuit din anul 1C80. n sensul prezentei on%enii! prin Moperaiune T.*.H.N se #nelege transportul mrfurilor de la un $irou %amal de plecare! la un $irou %amal de destinaie! su$ regimul denumit M Hegimul T.*.H.N sta$ilit prin aceast on%enie. ?rezenta on%enie pri%ete transportul mrfurilor efectuate fr descrcri i re#ncrcri! pe una sau mai multe frontiere! de la un $irou %amal de plecare al unei pri contractante! #n %ehicule rutiere! ansam$le de %ehicule sau #n containere! cu condiia ca o parte din traseu #ntre #nceputul operaiunii T.*.H. i terminarea ei! s fie un traseu rutier.22 Transporturile tre$uie s ai$ loc su$ garania asociaiilor agreate2/ conform dispoziiilor 4rt.6 al acestei con%enii i tre$uie s fie efectuate su$ acoperirea unui carnet T.*.H.. 'rfurile transportate su$ regim T.*.H. nu %or fi supuse la plata sau la consemnarea drepturilor i ta&elor de import sau de e&port la $irourile %amale de trecere. Kiecare parte contractant %a putea #mputernici anumite asociaii s eli$ereze carnete T.*.H.! fie direct! fie prin intermediul unor asociaii corespondente i s se constituie garante. O$iecti%ul principal al sistemului T.*.H. este acela de a realiza un echili$ru #ntre urmtoarele dou cerine: 1 QRpe de o parte dorina transportatorilor de a reduce c"t mai mult formalitile %amale de frontier! staionrile #ndelungate #n scopul realizrii unor transporturi de calitate #ntr+un timp c"t mai scurt; 2 QRpe de alt parte cerina organelor %amale din rile tranzitate de a se realiza un control %amal la frontier #n %ederea respectrii legislaiei! #n fiecare ar. ?entru atingerea acestor o$iecti%e s+a eli$erat on%enia T.*.H. care are la $az urmtoarele principii: 1 QR4sigurarea %ehiculelor sau containerelor destinate transportului internaional de mrfuri! solicitate de on%enia T.*.H.! const #n faptul c acestea tre$uie s fie construite #nc"t s permit accesul #n interior dup ce au fost sigilate de organele %amale; 2 QR.istemul de asigurare internaional este astfel conceput #nc"t ta&ele %amale pentru asigurarea transportului pentru perioada de tranzit s fie acoperite #n orice moment de o asociaie garant naional dac transportatorul nu poate fi responsa$il; 2 QR heia sistemului este Mcarnetul T.*.HN i este cel mai important element. n prezent carnetul T.*.H. se eli$ereaz de ctre *.H.3. +Aene%a asociaiilor garante naionale! #n condiiile ce se sta$ilesc #n contractele #ncheiate #n acest sens; / QR'suri de control. 3ltimul element de $az care caracterizeaz sistemul T.*.H. este recunoaterea de ctre rile tranzitate i de ctre ara de destinaie a msurilor de control %amal aplicat #n ara de plecare. a regul general! mrfurile transportate #n sistemul T.*.H.! #n %ehiculele sau containere sigilate! nu sunt %erificate pe parcurs de autoritile %amale acesta fiind marele a%antaj al sistemului pentru transportator. 5esigur! aceast pre%edere general nu e&clude dreptul organelor %amale de a efectua %erificri ori de c"te ori consider necesar sau dac apar suspiciuni cu pri%ire la legalitatea unor transporturi.20 c' A5OR(U3 A&T&P& I4cordul cu pri%ire la transportul internaional de produse perisa$ileN i cu pri%ire la mijloacele de transport speciale! care tre$uie folosite. n scopul #m$untirii condiiilor de conser%are a calitii mrfurilor perisa$ile #n cursul transportului i de dez%oltare a comerului cu asemenea $unuri! omisia (conomic pentru (uropa a O.E.3.! a eli$erat un acord referitor la transporturile internaionale al produselor alimentare i ale altor mrfuri perisa$ile! precum i la instalaiile ce se folosesc #n acest scop. n conformitate cu aceast on%enie! toate instalaiile cu care sunt dotate mijloacele de transport pentru a asigura un regim de temperatur dirijat ,izoterme! refrigerente! frigorifice sau calorifere- tre$uie s fie controlate de autoritile competente din ara unde sunt #nregistrate i #nmatriculate. d' A5OR(U3 A&(&R&-M 4cordul cu pri%ire la transportul rutier de marf periculoaseN. n (uropa! transportul rutier de mrfuri periculoase este reglementat de M4cordul (uropean referitor la transportul rutier internaional de

mrfuri periculoaseN! #ncheiat la Aene%a la 21 septem$rie 1C08. ncep"nd cu data de 1 ianuarie 1CC0! Hom"nia respect pre%ederile acestui 4 OH5! la care a aderat prin =egea 21;1CC/.26 4.5.H.+ul este un acord ela$orat de omisia (conomic a Eaiunilor 3nite pentru (uropa! la Aene%a! prin care mai multe state din (uropa au con%enit unele reguli comune pentru transportul mrfurilor periculoase pe drumurile pu$lice pe teritoriul lor i pentru trecerea frontierei. 4$re%ierea M4.5.H.N #i gsete originea #n cu%intele cheie din titlu! #n lim$a francez: 4+acord! 5+dangereuse! H+route. =a #nceputul anului 1CCC erau mem$re semnatare ale acordului: Aermania! 4ustria! Jelarus! Josnia+Perego%ina! Jelgia! *talia! roaia! 5anemarca! .pania! (stonia! 'acedonia! Kederaia Hus! Kinlanda! Krana! Arecia! 3ngaria! =etonia! =iechtenstein! =ituania! =u&em$urg! Olanda! Eor%egia! ?olonia! ?ortugalia! Hepu$lica 'oldo%a! Hepu$lica eh! Hom"nia! 'area Jritanie! .lo%acia! .lo%enia! .uedia! (l%eia. 4cordul propriu+zis este un acord scurt i simplu. 4rticolul cheie este al doilea. (l precizeaz cu e&cepia anumitor mrfuri e&trem de periculoase! celelalte mrfuri periculoase! care pot face o$iectul unui transport internaional #n %ehicule rutiere cu condiia ca: +am$alajul lor i etichetarea s fie #n conformitate cu prescripiile din Ane7a A a acordului; +construcia! echipamentul i e&ploatarea %ehiculelor s fie conforme cu prescripiile din Ane7a E. Ane7a A enumer toate mrfurile periculoase care pot face o$iectul unui transport internaional. 4ceast ane& sta$ilete regulile referitoare la am$alare i la etichetare! inclusi% descrierea mrfurilor #n documentele de transport. 4ceste reguli tre$uie s fie aplicate! toate! de ctre e&peditorul de mrfuri. Ane7a E sta$ilete regulile aplica$ile %ehiculelor i operaiilor de transport de care transportatorul este rspunztor. A&(&R&-ul este un acord #ntre state. Eici o autoritate central nu poate schim$a aplicarea sa. n practic! controalele rutiere sunt efectuate de prile contractante. 5ac regulile sunt #nclcate! autoritile naionale pot urmri pe cale juridic oferul! aplic"nd legislaia lor intern. 4.5.H. nu prescrie nici o sanciune. n %ederea asigurrii aplicrii uniforme i pentru a asigura li$erul schim$ #n 3niunea (uropean! ane&ele 4 i J au fost adoptate de toate statele mem$re ale 3.(. i ele constituie $aza regulilor interne.28 e' A5OR(U3 A&2&T&R&+M4cordul (uropean pri%ind regimul de lucru al echipajelor %ehiculelor care efectueaz transporturi rutiere internaionaleN. M4cordul 4.(.T.H.N a intrat #n %igoare la data de 0.11.1C86 i pre%ederile sunt o$ligatorii pentru urmtoarele ri: 4ustria! Jelgia! 5anemarca! .pania! *rlanda! Krana! 'area Jritanie! Arecia! *talia! Eor%egia! =u&em$urg! Olanda! ?ortugalia! .lo%acia! *ugosla%ia! Aermania! ehia! Eor%egia! .lo%acia! Kederaia Hus.2I ?re%ederile principale ale 4.(.T.H. care se refer la regimul de lucru al echipajelor %ehiculelor! care efectueaz transporturi internaionale de mrfuri sunt: 1 O 5urata total de conducere a %ehiculelor cuprins #ntre dou repausuri zilnice! sau #ntre un repaus zilnic i un repaus sptm"nal! numit #n continuare perioad de conducere zilnic nu tre$uie s depeasc C ore. ?oate fi prelungit p"n la 11 ore de 2 ori pe sptm"n. 2 O 5up / ore i jumtate de conducere a %ehiculului oferul tre$uie s fac o pauz de cel puin /0 de minute! cu e&cepia situaiei! c"nd el intr #n perioada de repaus total. 1 O 5up ma&im 6 perioade de conducere zilnic! oferul tre$uie s ia un repaus sptm"nal. 2 O n fiecare perioad de 2/ de ore oferul $eneficiaz de un repaus zilnic! de cel puin 11 ore consecuti%e cel mult de trei ori pe sptm"n. 2 O ?auza zilnic poate fi luat #ntr+un %ehicul c"nd acesta este echipat cu o cuet i este #n staionare. f' 5O0D20>IA 5&2&8&T& M4utorizaiile .(.'.T.N sunt autorizaii multilaterale pentru transportul internaional al mrfurilor pe drumurile pu$lice folosite de #ntreprinderile de transport! sta$ilite #n una dintre rile mem$re .(.'.T.! pe $aza unui sistem de contigent #n relaiile #ntre rile mem$re .(.'.T. pentru %ehicule #nmatriculate #ntr+o ar mem$r a .(.'.T. I5&2&8&T&F reprezint onferina (uropean a 'initrilor Transporturilor care este un organism intergu%ernamental! creat #n 1C02. Lrile mem$re: Aermania! 4ustria! Jelgia! Josnia+Perego%ina! Julgaria!

roaia! 5anemarca! .pania! (stonia! Kinlanda! Krana! Arecia! 3ngaria! *rlanda! *talia! =etonia! =ituania! =u&em$urg! 'oldo%a! Eor%egia! Olanda! ?olonia! ?ortugalia! Turcia! ehia! .lo%acia! Hom"nia! 'area Jritania! .lo%enia! .uedia! (l%eia i Turcia. M4utorizaia .(.'.T.N poate fi %ala$il un an calendaristic ,format 4/ de culoare %erde- sau 21 de zile ,format 4/ de culoare gal$en a%"nd meniunea Mautorizaie de scurt duratN-.2C n perioada %ala$ilitii autorizaiei .(.'.T.! operatorul de transport rutier! poate efectua un numr nelimitat de cltorii pe teritoriile rilor mem$re .(.'.T. n conformitate cu rezoluiile .(.'.T.! autorizaia .(.'.T. nu poate fi utilizat: 1 QR?entru transportul la care e&peditorul sau $eneficiarul menionat #n scrisoarea de transport internaional .'.H. este acelai cu deintorul autorizaiei multiple .(.'.T.,transport #n interes propriu-; 2 QR?e teritoriul rilor mem$re .(.'.T.! #n cazul #n care transportul internaional de mrfuri se efectueaz #ntr+o ar mem$r .(.'.T. i o ar nemem$r .(.'.T. 1 QR?entru efectuarea transporturilor rutiere de mrfuri #ncrcate pe teritoriul unei ri mem$re #n %ederea descrcrii pe teritoriul aceleiai ri ,ca$otaj-. ?entru ca un transport s se deruleze #n trafic rutier internaional tre$uie ca #ncrctura s fie #nsoit #n afara scrisorii de trsur! i de alte documente care pri%esc organele sanitar+%eterinare! poliia de frontiera precum i organe i organisme gu%ernamentale. 4ceste documente sunt pre%zute #n reglementrile internaionale multilaterale sau $ilaterale! precum i #n legislaia intern a rilor de e&pediie! a rilor de tranzit i a rilor de destinaie./1

Principalele categorii de documente folosite #n transportul rutier interna"ional marf% a' (ocumente ale conduc%torului auto: - Permis de conducere6 - Pa!aport6 - Euletin de identitate6 - Asigurare de s%n%tate J risc de accident - Atestat de preg%tire profesionala $' (ocumente pentru autovehicul: - Foaia de parcurs Aintern% sau interna"ional%4 dup% caz'6 - (iagrame tahograf6 - 5ertificat de agreere6 - Autoriza"ii tranzit sau Autoriza"ie 528T6 - 3icen"a de transport6 - 3icen"a de e7ecu"ie6 -Poli"a de asigurare a autovehiculului4 I5artea verdeF6 -5ertificat ATP4 A(R Adup% caz'6 -5ertificat interna"ional de inspec"ie tehnic%& -(ovada de verificare a tahografului &

6C -5ertificat de conformitate de la produc%torulautotractorului !i al semiremorcii& -(ovad% #ncadrare 2URO +-A2 +4 eli$erat% de RAR& -5ertificatul de #nmatriculare& -5ertificat zgomot redus4 eli$erat de produc%tor&

c' (ocumente ale m%rfiKFactura e7tern% 6 K58R Ascrisoarea de tr%sura rutier% interna"ional%'& K5arnetul TIR6 K(ocumentul de tranzit T H dup% caz K5ertificat 2UR )6 K5ertificat fitosanitar& KPoli"a de asigurare a m%rfii Aasigurarea 58R'&

d' Alte documente necesare: -decont cheltuieli curs%& -dispozi"ie de plat%& -card alimentare&

Kta$el realizat de autoare pe $aza informaiilor cu pri%ire la documentele de transport (ocumentele pentru autovehicul sunt prezentate mai detaliat #n paragrafele urm%toare: 1 QRFoaia de parcurs este un imprimat cu un regim special! pre%zut cu serie i numr. ?rin completarea foii de parcurs se asigur: +legalitatea circulaiei auto%ehiculului pe ruta! pentru $eneficiarul i #n perioada #nscrise de unitatea deintoare la emiterea foii; +identificarea auto%ehiculului i remorcilor tractate! a unitilor deintoare i a personalului de $ord; +confirmarea de ctre ofer a strii de funcionare a auto%ehiculului la plecarea din locul de parcare. Koaia de parcurs constituie $aza e%idenei primare #n transporturile auto. 5in ea se culeg toate informaiile pri%ind acti%itatea auto%ehiculului i oferului. n cazul auto%ehiculelor echipate cu tahograf! datele #nscrise #n foaia de parcurs se %erifica i completeaz cu informaiile furnizate de diagramele tahograf. Koaia de parcurs tre$uie s se gseasc asupra oferului #n tot timpul pentru care a fost emis i #n care auto%ehiculul se afl #n afara garajului sau locului de parcare. Kormularul MKoaia de parcursN se li%reaz de tipografii #n carnete! conin"nd fiecare c"te o sut imprimate! numerotate #n ordine succesi% de la 111 la 111. Kiecare carnet cuprinde i un $orderou+matc al foii de parcurs #n care se #nregistreaz #n ordine succesi% pe msura emiterii lor! toate cele o sut imprimate care
2I

alctuiesc carnetul respecti%. 5e regul o foaie de parcurs se emite pentru acti%itatea pe o zi a unui auto%ehicul sau pentru o curs programat s dureze mai mult de o zi . 1 QR5ertificatul de agreere: este documentul! care confirm c auto%ehiculul #ndeplinete condiiile tehnice! conform on%eniei T.*.H.! pentru ca transportul s poat fi efectuat su$ acoperirea carnetului T.*.H. 4greerea %ehiculului pentru transport T.*.H. se face de ctre organele %amale la prezentarea %ehiculului #mpreun cu urmtoarele documente: 1 QRformularul certificatului de agreere; 1 QRpatru fotografii ale %ehiculului ,fa! spate ! lateral! dreapta i lateral st"nga-; 2 QRcertificatul de #nmatriculare; 2 QRcartea tehnic a %ehiculului; / QRlicena de e&ecuie; 0 QRcerere tip; n cazul unui autotren! certificatul se eli$ereaz separat pentru auto%ehicul i separat pentru remorc sau semiremorc i are %ala$ilitate 2 ani! perioad dup care tre$uie re#nnoit. 5ac #n decursul celor 2 ani s+au modificat unele caracteristici ale %ehiculului! care au stat la $aza agreerii acestuia! agreerea tre$uie! de asemenea re"nnoit. 2 QRTahograful H este aparatul care indic i #nregistreaz deplasarea i staionarea auto%ehiculului./1 (lementele furnizate de tahograf sunt: 1 QRde indicare: ora i minutul! %iteza instantanee! :ilometrii parcuri; 81 1 QRde #nregistrare: a timpului #n circulaie! a timpului #n staionare! :ilometrii parcuri #ntr+un inter%al de timp! %iteza de circulaie #ntr+un inter%al de timp; 2 QRmomentul #nchiderii i deschiderii aparatului tahograf; 2 QRschim$area oferului. nregistrrile se efectueaz pe un disc confecionat dintr+o h"rtie special cerat! denumit Sdiagram tahografN. =a plecarea #n curs! o dat cu foaia de parcurs! operatorul de transport! eli$ereaz oferului numrul de diagrame! corespunztor zilelor #n care urmeaz s se desfoare acti%itatea. =a plecarea #n curs oferul introduce #n aparatul tahograf prima diagrama tahograf! cu atenie astfel c aceasta s fie crestat de aparat e&act #n dreptul orei reale. n zilele urmtoare oferul introduce #n acelai mod diagramele respecti%e! scriind pe fiecare data i numrul de #nmatriculare! precum i :ilometrii de la $ordul auto%ehiculului! la finele zilei respecti%e./2 1 QR3icen"a de transport se acord operatorului de transport pu$lic pe $aza Ordinului 1I/2 din 2I ianuarie 2112! care #ndeplinete condiiile de onora$ilitate! competena profesional i capacitate financiar. 2 QR3icen"a de e7ecu"ie este documentul care se eli$ereaz la cererea operatorului de transport i care atesta dreptul acestuia de a efectua transport de mrfuri! cu un anumit %ehicul! pe numrul de circulaie! sau pentru un anumit traseu! #n cazul transportului rutier de persoane. =icena de e&ecuie pentru %ehicul este documentul operatorului de transport rutier #n $aza cruia poate s e&ecute anumite categorii de transport i tipuri de transport conform caracteristicilor tehnice ale auto%ehiculelor./2 1 QRAutoriza"iile de tranzit sunt documente eli$erate de 'inisterul Transporturilor prin *.A. .T.*// transportatorilor care efectueaz sau desfoar transport rutier internaional de marf i care permit trecerea printr+o anumita ar! alta dec"t cea de origine! pe unde transportatorul trece. 4cestea au la $az un acord $ilateral #ncheiat #ntre 'inisterul Transporturilor al rilor respecti%e i 'inisterul de Transport al rii noastre. Kr aceste autorizaii nu ar fi posi$il trecerea prin aceste ri. 1 QR5artea Derde se eli$ereaz operatorului de transport de societatea de asigurri unde acesta a #ncheiat polia de asigurare. (in categoria documentelor privind marfa fac parte: 1 QRFactura e7tern%! care este un document eli$erat de e&portator! #nsoete marfa i conine date despre marf! cantitate! pre! date despre e&portator! destinatar! modul de transport! data e&pirrii! locul de #ncrcare! locul de descrcare! data e&pediiei! condiiile de plat! $anca! etc.
2C

2 QR5arnetul TIR! este un document de culoare gal$en! emis de *H3! se compune din: dou pagini de copert! manifestul mrfurilor! un numr de /! 6 ! 1/ sau 21 de %olete! un proces %er$al constatator! la sf"rit! i dac este cazul i o fil special pentru transportul multimodal. ?e prima copert se trec urmtoarele meniuni: +(mitent: *H3; +Titulatura: arnet T*H; +Eumrul de %olete coninute; +.eria carnetului T*H; + 5ata e&pirrii; +4sociaia garant din ara transportatorului ,pentru Hom"nia 4HTH*;3ETHH-; + Titularul carnetului; + .emntura i tampila emitentului local; n partea de mijloc a carnetului se %a completa de ctre titular:/0 + Lara de plecare ,unde se efectueaz %muirea la e&port-; + Lara de destinaie; + Eumr de #nmatriculare al auto%ehiculului; + .eria i data certificatului de agreere; + Eumrul containerului ,unde este cazul-; ?e %erso sunt menionate #n lim$a francez reguli de utilizare a carnetului T*H. ?e manifestul mrfurilor se #nscriu urmtoarele: +data despre $iroul %amal de e&port; +numele i adresa titularului; +ara de plecare; +date despre mrfuri ,greutate! marcaje! numr de colet-; +ara de destinaie; +numr de #nmatriculare al auto%ehiculului; +sigilii; +$iroul %amal de destinaie; +locul i data #ntocmirii; +semntura i tampila titularului. 5e reinut este faptul c toate #nscrierile #n arnetul T*H se fac de ctre un comisionar %amal. arnetul T*H nu se %a #ncredina niciodat unei alte persoane! transportatorul fiind direct rspunztor de pierderea acestuia. 1 QRL58RT! contractul de transport tip T 'HT care se prezint su$ forma scrisorii de trsur se consider #ncheiat! atunci c"nd marfa a fost #ncrcat #n camion! iar conductorul auto a semnat 'H+ul de preluare a mrfii . .crisoarea de transport internaional 'H! se #ntocmete #n 0+8 e&emplare! semnate at"t de predtor c"t i de cru. uprinde date referitoare la: e&peditor! transportator! destinatar! date despre marf! locul de e&pediie! ara! locul de destinaie+ara! meniuni ale e&peditorului! semntura i tampila transportatorului! modalitatea de e&pediie. 2 QR5ertificatul de origine A2UR I-! arat pro%eniena mrfurilor! locul i ara de origine! #nsoete marfa. 2 QRPoli"a de asigurare a m%rfii! numit i asigurarea 'H este #ntocmit de ctre societatea de asigurri! unde transportatorul are #ncheiat un contract de asigurare.

21