Tema de proiect:

S se calculeze proiectarea ambreiajului automobilul indicat prin tema de proiect la disciplina Autovehicule Rutiere . Automobilul proiectat are urmtoarele caracteristici: -numar locuri pe scaune : 4 -moment maxim !m" : #$ -turatia corespunzatoare momentului maxim : %&&&'min -viteza maxima in palier (m'h" :)*+

,roiectul va cuprinde: A.-emoriul de calcul ).Studiul tehnico-economic al solu.iilor utilizate la autovehicule similare/ +.Ale0erea justi1icat a solu.iei pentru care se opteaz/ %.2alcule propriu-zise 3moment de calcul41or. de apsare40arnituri de 1recare4 veri1icarea la 5nclzire4arcuri de presiune4arbore4discuri4mecanism de ac.ionare6/ 7.-aterialul 0raphic 3Auto2A8 +86 ).8esen de ansamblu al ambreiajului 5n dou proiec.ii/ +.Schema sistemului de actionare a ambreiajului

CALCULUL AMBREIAJULUI
1. Justificarea alegerii modelelor similare ,entru realizarea proiectului este util s se studieze principalele caracteristici constructive ale unor modele similare. Ale0erea modelelor similare este necesar deoarece nu exist o documenta.ie complet cu privire la particularit.ile constructive 9i caracteristicile autovehiculului de proiectat. 2u ajutorul acestor modele similare se pot observa elementele comune ale acestor autovehicule 9i tendin.a lor spre anumi.i parametri. ,rin analiza principalelor caracteristici ale acestor modele se ob.in in1orma.ii ce pot 1i 1olo1ite la proiectarea autovehiculului din tema de proiect. Aceste in1orma.ii ne o1er o ima0ine de ansamblu pentru autovehiculul deproiectat4ni9te limite in care acesta trebuie s se 5ncadreze. Ale0erea 9i analiza modelelor similare o1er ast1el o documenta.ie4o baz de plecare pentru proiectarea autovehiculului primit prin tema de proiect. 2ele opt modele similare au 1ost alese pe baza cuplului maxim cu o eroare de aprox. $:.
Tip automobil Ford Ka Hyundai I10 O el Cor!a Fiat 500 C"e#rolet S ar$ O el %&ila )enault *+in&o Kia -icanto Capacitate motor(l) 1.2l duratec 1.1 SOHC 1.0 ecotec 1.2 8# 1.0 I SOHC 6# 1.0 eco'le( 1.2 16# 1.1 Cuplu maxim(Nm) 102 99 88 102 91 90 93 99 Turatie cuplu maxim(rpm) 3200 2800 3800 3000 4200 4800 2500 2800 Viteza maxima(km/h) 160 152 150 160 156 160 16, 154 Nr.locuri 4 4 4 4 4 4 4 4 Tip ambreiaj mecanic mecanic "idraulic mecanic mecanic mecanic mecanic mecanic

2. tudiul te!"ico#eco"omic al solu$iilor utili%ate la auto&e!icule similare Analizand modelele similare reiese 1aptul ca toate 1ac parte din clasa medie4a automobilelor 1olosite cu precadere in tra1icul urban4avand motoare cu cilindree mici de max )+&& cm cubi4avand 4 locuri pentru pasa0eri4iar ca solutie constructive pe toate modelele se utilizeaza ambreiaje mecanice uscate cu un sin0ur disc de 1rictiune si arc dia1ra0ma4in a1ara de ;pel 2orsa ).& ecotec care are in dotare ambreiaj hidraulic. 8up cum se observ 9i din tabelul de mai sus exist o pre1erin. pentru echiparea acestui tip de autovehicul cu motor pe benzina. Avantajul acestei ale0eri const 5n ob.inerea unei viteze si unei acceleratii mai ridicate dec<t 5n cazul echiprii cu motor diesel.,uterea dezvoltat de motor la cele 9ase modele sinilare nu variaz 5n limite 1oarte lar0i. 8in punct de vedere al momentului maxim transmis se observ c acesta variaz 5n limite relativ mici. =imita in1erioar este de >> !m" ob.inut la o tura.ie de %>&& rot'min" la modelul ) ;pel 2orsa ).&4iar limita superioar )&+!m" ob.inut la %&&& rot'min".

CALCULUL 'R('RIU#)I AL AMBERIAJULUI MECA*IC =a calculul ambreiajului se urmre9te stabilirea dimensiunilor elementelor principale ale acestuia4 5n raport cu valoarea momentului motor 9i pe baza parametrilor constructivi ai motorului 9i autovehiculului. +etermi"area mome"tului de calcul ,entru transmiterea de ctre ambreiaj a momentului motor maxim 1r patinare4pe toat durata de 1unc.ionare este necesar ca momentul de 1recare -a al ambreiajului s 1ie mai mare dect momentul maxim al motorului. ?n acest scop se introduce 5n calcul un coe1icient de si0uran. @. -omentul de calcul va 1i:
M c = M max

=a ale0erea coe1icientului @ se .ine seama de tipul 9i destina.ia autovehiculului precum 9i de particularit.ile constructive ale ambreiajului. Se ale0e @A)4* pt autoturisme -cA)4*.#4$A)44** da!m".

+etermi"area mome"tului de frecare al am,reia-ului ,entru determinarea momentului de 1recare al ambreiajului se consider un coe1icient de 1recare BA&4+> ,entru momentul de 1recare total avem:
+ M a = p 3 Re% Ri% 6 % + M a = &4+> p3% % 6 %

unde Re Craza exterioar a supra1e.ei de 1recare RD - raza interioar a supra1e.ei de 1recare F Ende: p = 3 R + R + 6 e i (,ser&a$ie:

p=

%*+ 4% 3>* + F+ 4*i+ 6

,entru ambreiaje prevzute cu mai multe perechi de supra1e.e de 1recare momentul este:

R % Ri% + M a = F e+ % Re Ri+ R % Ri% + M a = F i e+ % Re Ri+

unde i-reprezint nr.de supra1e.e de 1recare iA +nd nd- reprezint nr. discurilor de 1recare Se ale0e ambreiaj monodisc uscat cu arcuri peri1erice datorit construc.iei simple 9i 1aptului c este un ambreiaj 1oarte 5nt<lnit la modelele similare. Raza exterioar este:

unde C =

Ri 4 2A3&4*%&4$*6 Re

Se ale0e 2A&4*% + G A3%&4&6 cm ' daNm " Se ale0e G A%* 8eci

Re =

pentru ambreiaje monodisc uscat

%* #4$ >> mm "

3) &4** + 6 +

Ri = C Re = &4*% >> = 4F mm "

Se ale0e din SHAS $$#%-F$ 8eA)>& mm"ReA#& mm" 8DA)+* mm" RiAF+4* mm"
Re + Ri #& + F+4* = = $F4+ mm " + +

Rm =

+etermi"area for$ei de ap.sare asupra discurilor am,reia-ului Se determin din condi.ia ca momentul de 1recare al ambreiajului s 1ie e0al cu momentul de calcul -c %

F=

M m a x )4* #4$ ) & = % 4 4& #daN " i Rm &.+ > + $ F 4+

-omentul de 1recare al ambreiajului este:

+ Re% Ri% + #% F4+*% Ma = F i + = &4+> + %4&4# + )& % + + % Re Ri % # F4+*

M a =)44$ daNm "

8ac se consider 1or.a I uni1orm distribuit pe supra1e.ele de 1recare4 presiunea p va 1i dat de rela.ia: %4& 4#
p=

3# + F4+* + 6

= +4*> MPa "

Aria supra1e.ei 0arniturilor de 1recare este:

A =3# + F4+* + 6i = +F% 4%> cm + "

Calculul arcurilor de presiu"e Arcurile de presiune ale ambreiajului sunt solicitate dup un ciclu asimetric. Arcurile peri1erice sunt 5n 0eneral arcuri cilindrice din s<rm tras 9i au o caracteristic liniar ,entru determinarea diametrului s<rmei 9i a diametrului de 5n19urare trebuie s se cunoasc:- IaA1or.a total ce trebuie dezvoltat de arcuri/ -naAnr. de arcuri/ -IJaA1or.a pe care trebuie s o dezvolte un arc. Avem rela.ia: IJaA Ia' na ;bserva.ie: na-se ale0e 5n 0eneral ca multiplu de % pentru a avea o apsare uni1orm a arcurilor asupra discului de presiune. ,entru microbuze IJa trebuie s se 5ncadreze 5ntre +&F& da!".,entru diametrul exterior al 0arniturilor de 1recare 5ntre )>& mm" se recomand s se alea0 5ntre 3F-# arcuri6.Se ale0 F arcuri 4 datorita momentului mic.

Fa =

F + Fr cf

unde :IrA 1or.a datorit arcurilor care ajut la ob.inerea unei debreieri complete. c1A coe1icient care .ine seama de 1or.ele de 1recare. ,entru ambreiaje monodisc c1A&4#&4#*. Se ale0e c1A&4#. 2alculul se 1ace pentru un ambreiaj decuplat c<nd 1iecare arc dezvolt 1or.a IJJa . ,entru a rezulta un ambreiaj care se manevreaz 1r di1icultate se recomand ca la decuplare cre9terea 1or.ei arcului s nu dep9easc cu )*+*: din valoarea ei ini.ial.

F La = 3).)*)4+*6 F K a

Fr = na 3 F La F K a 6
Se ale0e: F La = )4+ F Ka Fr = F3 4 $ 4$ 4 % # 4$ >6 = 4 $ 4$ F d a N "

F = c f Fa Fr

F = c f Fa &4+ Fa
Fa = F %4) = = +%> 4$ daN " c f &4+ &4# &4+

F Ka =

Fa +%> 4$ = = %# 4$> daN " na F

F La = )4+ F K a = 4 $ 4$ 4

d a N

"

Calculul efortului u"itar / pe"tru solicitarea la torsiu"e

>k F La D d = d t unde 8Adiametrul mediu de 5n19urare al arcului/ a

8A diametrul s<rmei arcului/ MAcoe1icient de corec.ie al arcului/

-unde se noteaz cu cA8'd. Se recomand : cA*>. Se ale0e cA*. ,entru arcurile de ambreiaj NtaA$&&& da!'cm+" 2oe1icientul M se calculeaz cu rela.ia: 4c ) &4F)* k= + 43c )6 c
k =

>k F La D = d %

4 * ) &4F)* + =)4% 43* )6 *

8eci diametrul s<rmei va 1i:

d= > )4% )&F )& + * = * mm " $&&&

Se ale0e din SHAS >#%-F$ s<rm tras din o.el carbon de calitate av<nd dA* mm". +etermi"area "um.rului de spire ,entru determinarea numrului de spire ns se pleac de la 1ormula s0e.ii:

>F K a D % ns f = Gd 4
-unde 1As0eata arcului/ OAmodul de elasticitate transversal .
G = > )& * daN ' cm + "

ns =

Gd 4 f >F K a D %

8Ac.dA*.*A+* mm" Se noteaz:

k) = FaK f

-ri0iditatea racului

ns =

Gd 4 > D % k)

2<nd ambreiajul este cuplat 1or.a dezvoltat de arc este IJa 4 deci vom avea:

k) =

F Ka FK f)K = a K k) f)

2<nd ambreiajul este decuplat 1or.a dezvoltat de arc este Ia 4deci avem: L L Fa Fa L k) = f = ) k) f )L
f) = f )L f )K
L Fa F Ka = k)

FaL F K a k) = f ) S0eata suplimentar P1) corespunztoare de1ormrii arcului la decuplare se poate determina 1unc.ie de jocul necesar 5ntre supra1e.ele de 1recare 5n pozi.ie decuplat. P1) se f ) = +n d j d determin cu rela.ia: -unde ndA nr. discurilor conduse/ -jdA jocul dintre o pereche de supra1e.e de 1recare pentru decuplarea complet a ambreiajului. Se recomand pentru ambreiaje monodisc jdA&4*&4$ mm".Se ale0e jdA&4$ mm". 8eci s0eata suplimentar P1) va 1i:
f) = + ) &4* = ) mm "
k) = ))) 4)+ #+ 4F =)> 4*+ daN ' mm " ) > )& * )& + *4 = +4)* % spire " > +* % )> 4*+

ns =

8eoarece spirele de la capetele arcului nu sunt active4 numrul total de spire nt Se determin cu rela.ia:
nt = ns + + = % + + = * spire "

+etermi"area lu"gimii arcului 0" stare li,er. =un0imea arcului 5n stare liber se determin cu rela.ia:
Lo = L) + f )

-unde =oAlun0imea arcului 5n stare liber/ =)A lun0imea arcului 5n pozi.ia decuplat a ambreiajului.
L) = 3n s + +6 d + j s 3 n s +)6

-unde nsAnr. de spire active/

jsAdistan.a minim 5ntre spirele arcului 5n pozi.ia decuplat a ambreiajului.

j s &4)d = &4) * = &4* mm "

Se ale0e jsA) mm"

L) = 3% + +6 * +) 3% + )6 = +# mm "

f)

L > Fa D % ns > ) ) ) 4) + + * % 4 = = = >4% % 4 * 4 + G d > ) & * ) & 8eci lun0imea arcului 5n stare liber va 1i:

m m "

Lo = +# +>4%% = %$ 4%% mm "

Calculul ar,orelui am,reia-ului Arborele ambreiajului 3care este 9i arborele primar la schimbtorului de viteze6 are o por.iune canelat pe care se deplaseaz butucul discului condus. Arborele este solicitat la torsiune de ctre momentul de calcul al ambreiajului -c. 8iametrul interior se determin cu rela.ia:
di = %

M max &4+ at

di = %

)4* Q #4$ Q)&&& &4+ ))&& Q)&&&&

= % F* 4%# =)> 4$ mm

Adoptam din SHAS dA+&mm unde Nat-solicitarea admisibil la torsiune NatA3)&&&)+&&6 da!'cm+" 8iametrul interior al arborelui canelat se adopt din SHAS dup care se adopt 9i celelalte elemente ale canelurii.Se 1ace veri1icarea la strivire 9i la 1or1ecare. Ior.a I care solicit canelurile se consider c este aplicat la distan.a rm 1a. de axul arborelui 9i se determin cu rela.ia: M max 4 M max 4 )4* #4$ F= = = = )+F*4+)N rm de + di +& + +F

Ende rm-raza medie a arborelui canelat/ de-diametrul exterior al arborelui canelat/ dD- diametrul exterior al arborelui canelat/

di =

)4$ #4$ Q)& % =)> 4$ mm " &4+ ))&&

Se ale0e din SHAS )$F>-F> arbore canelat >x+&x+F

F= 4 )4$ 4> 4) = )+F* 4+) daN " 3%4 + +> 6 )& %

8eci ?nl.imea danturii este:

h= D d +F +& = = % mm " + +

Calculul meca"ismului de ac$io"are Se urmre9te ca parametrii determina.i s se 5ncadreze 5n limitele prescrise.Se determin cursa total a pedalei 9i 1or.a la pedal. Se ale0e mecanism de ac.ionare hidraulic

2on1orm principiului lui ,ascal se poate scrie:

F) d)+ = + F+ d +
unde d)-diametrul cilindrului de ac.ionare/ d+- diametrul cilindrului receptor. Ior.a I+ se determin 1unc.ie de 1or.a de apsare a discurilor:
F+ = F d f c e a b

Ior.a I) se determin 1unc.ie de 1or.a la pedal:

F) = F p

?nlocuind I) 9i I+ rezult:
Fp = F F = a i a im ih a

unde imA b d f

a c

raport de transmitere mecanic/

ih A 3

d+ + 6 d)

raport de transmitere hidraulic/

RaA3&4#*&4#>6 randamentul de ac.ionare al mecanismului hidraulic. 2ursa total a man9onului rulmentului de presiune 3sm6 se determin cu rela.ia:
s m = sl + j d i p i

unde

slAcursa liber a man9onului/ slA3+46 mm" se ale0e slA% mm" jdAjocul ce trebuie realizat 5ntre 1iecare pereche de supra1e.e de 1recare pentru o dcuplare complet a ambreiajului/ jdA&4$ mm" iAnumrul perechilor de supra1e.e de 1recare/ iA+ ipAraportul de transmitere al p<r0hiilor de debreiere. Se ale0e ipA)4* SmA%S&4$)4*+A*4) mm" Se determin cursa pistonului cilindrului receptor cu rela.ia: unde d = +
c

s+ = sm

c d

8eci cursa pistonului cilindrului receptor va 1i : s+A*4)+A)&4+ mm" Tolumul de lichid activ 5n cilindrul receptor este :
V+ = s m

d ++ c 4 d

d+A%& mm"
V+ = *4)

%& + + = $4+ cm + " 4

8atorit 1aptului c presiunea de lucru este redus 4 iar conductele de le0tur au o lun0ime relativ mic4 se poate ne0lija de1orma.ia conductei 4 iar volumul de lichid re1ulat din cilindrul pompei centrale se poate considera e0al cu volumul 0enerat de pistonul pompei receptoare 3T)AT+6. 2ursa pistonului pompei centrale se determin cu rela.ia:
4 V+ 4 $4+ )& + s) = = = 4 cm" = 4& mm" d )+ )* +
d+ d %& = + d) = + = = )* mm " d) + +

2ursa total a pedalei de ambreiaj este:

s p = s) a = 4& % = )+& mm " b

Ior.a la pedal Ip se poate mic9ora prin mrirea randamentului mecanismului de ac.ionare Ra .Ior.a la pedal 3la ambreiajele 1r servomecanisme auxiliare6 nu trebuie s dep9easc )*-+* da!" deoarece consumul prea mare de e11ort 1izic conduce la obosirea excesiv a conductorului auto. Ior.a la pedal se determin ast1el:
F) = F p a b

F+ = F) 3

d+ + a d 6 = Fp 3 + 6 + d) b d)
d f c e

F+ = F

F = F+

c e a c e d+ + = Fp 3 6 d f b d f d)

Fp =

F F&& = = )F4F daN " a c e d + + % + )4* 4 3 6 b d f d)

Co"di$ii ge"erale impuse am,reia-ului ?n a1ar de condi.iile impuse ambreiajului la decuplare 9i cuplare4 acesta trebuie s mai 5ndeplineasc urmtoarele:s aib durata de serviciu 9i rezisten. la uzur c<t mai mare/ s aib o 0reutate proprie c<t mai redus / s o1ere si0uran. 5n 1unc.ionare/ s aib o construc.ie simpl 9i ie1tin/ parametrii de baz s varieze c<t mai pu.in 5n timpul exploatrii/ s aib dimensiuni reduse4 dar s 1ie capabil s transmit un moment c<t mai mare/ s 1ie echilibrat dinamic/ s 1ie u9or de 5ntre.inut. 8urata de 1unc.ionare a ambreiajului depinde de numrul cuplrilor 9i decuplrilor4 deoarece 0arniturile de 1recare se uzeaz mai ales la patinarea ambreiajului. =a 1iecare cuplare lucrul mecanic de 1recare la patinare se trans1orm 5n cldur datorit creia temperatura de lucru a 0arniturilor de 1recare cre9te. Uxperimental s-a constatat c la cre9terea temperaturii de la +&2 la )&&24 uzura 0arniturilor de 1recare se mre9te aproximativ de dou ori.