CUPRINS

1. SCOP

2 . INSTALARE SI STERGERE SOFTWARE

3. CALIBRARE

STAREA REVIZIILOR
N Rev.
Data

07/02/07

3
4

Descriere modificare

Prima editie

Emisie

SCOP

Scopul acestei instruciuni operative este acela de a defini succesiunea

operaiunilor de realizat pentru calibrarea sistemului GPL Landi Renzo Omegas instalat
pe vehicule cu aprindere comandat si injectie secventiala de carburant.
2

STERGERE SI INSTALARE SOFTWARE

2.1. Stergere software

Inainte de instalarea sofware-ului Blue versiunea 2.6.1. este recomandata
stergerea versiunilor precedente instalate pe PC-ul dvs. Stergerea versiunilor precedente
ale programului BLUE se va realiza urmnd parcursul : Start ... Panou de Control ...
Instalare aplicaii ... Blue, apsnd tasta Remove cum este indicat de parcursul ilustrat
n figura de mai jos.

2.2.

Instalare software

Se introduce CD-u care conine noua versiune a programului BLUE 2.6.1 n cititorul
CD-ROM de la PC-ul dvs.
Startul instalarii se face automat ; n acest caz, selecionai My Computer,
CDdrive, apsai cu tasta dreapt a mouse-ului pe unitatea selecionat, Open i
accesati icoana setup.exe printr-un dublu-click rapid.
Va aprea pe ecran prima fereastr, care va cere s selecionai limba in care se
va face instalarea : succesiv, apsai pe butonul next pn la cele 4 ecrane successive,

conform imaginii de mai jos. La final, pe a cincea fereastr Installshield Wizard, apsai
End.

Odat ce ai instalat programul pe desktop va aprea icoana:

Pentru a porni programul accesati icoana BLUE 2.6.1. printr-un dublu-click

rapid.
Pe ecranul iniial, n bara de control de la rubrica "Tools" in Toolbar
Central, selectati ECU sau apsai pe tasta F8 - ECU Selection . Cele dou
operaiuni sunt echivalente.

Va aprea fereastra ECU SELECTION n interiorul creia e posibil prin

meniul tip perdea, s selectai tipul de central (LC01 sau LC02) i versiunea
unui firmware care se dorete s fie utilizat n meniul de mai jos. Pentru
autovehiculele Logan echipate cu sistemul GPL secvential Landi Renzo
Omegas, se va selecta LC02_ECU si LR202011G24.
Apsai OK; programul e pregtit pentru a se conecta la centrala ECU
alesa.

CALIBRARE

Parametrii i funciile n gri, nu pot fi modificate de utilizator, ci doar prestabilite de

ctre Landi Renzo SpA.
3.1

Conexiune PC portabil (Laptop)

Pentru a conecta PC-ul portabil la centrala de injecie electronic LC02 sunt dou
posibiliti:
1. interfaa serial Landi Renzo (Cod. kit 616174000) dac se dispune de o poart
serial (conector masculin) sau utiliznd aceeai cu adpatator RS232-USB indicat
de firm sau dac sunt disponibile doar pori USB. (Vezi foto A)
2. interfaa USB Landi Renzo. (Cod. kit 616957001, vezi foto B).

Foto B

Foto A

Din rubrica "Connection", selecteaza "Connect i ateapt s fie completat faza de

ncrcare.

Verificare: n bara de stare din partea dreapt jos a ecranului, realizarea conectrii la
centrala de injecie electronic va fi indicata prin mesajul ECU connected.
3.2.

Ecran iniial

Ecranul iniial, arat butoanele principale de acces la diferite pagini ale programului,
prin care se poate intra sau accesa butonul de pe pagina respectiv sau apsnd tasta
care coincide cu tastatura (ex: F1, F2, F3, ), intrnd direct i permind s continuai
utilizarea de butoane de la aceeai tastatura, pentru toate funciile succesive care sunt
coninute n interiorul paginei alese.
La deschiderea programului, pagina F4 Memory Reset", va aprea de culoare gri, :
butonul va rmne neutilizat pn cnd centrala va fi conectat prin rubrica Connect" in
"Connection" , care se afl pe bara de comand.

n pagina urmtoare, sunt enumerate toate rubricile i opiunile care sunt coninute
n interiorul diferitelor meniuri tip perdea.
Apsnd pe tastale indicare cu caracter Bold, pentru fiecare meniu i cobornd cu
sgeile de la tastatra, se poate seleciona rubrica dorit apsnd Pornete fr s
utilizai mouse-ul.

ALT + F
Meniul File contine:
- Vehicle Configuration (configurare vehicul)
- Data Acquisition (achizitiide date)

E posibil s ajungei direct la

ecranele successive fr s
apsai tastale F1, F2,etc

Diagnosis (diagnoza)
Binary Export (transfer fisiere)
Save Configuration (salvare configuratie)
Load Configuration (incarcare configuratie)
Memory Reset (resetare memorie)
Programming ECU (programare ECU)
Palm PC Programming (programare palm-top)
Automatic Updatings (actualizare automata)
Exit

ALT + C
Meniul Connection conine:
- Connect (conectare)
- Disconnect (intrerupere)

Ajut pentru a v conecta la centrala LC 02

ALT + V
Meniul View contine:
- Status bar (bara de stare)

Accesand Status Bar e posibil s vizualizai

spatele ecranului
-nume program ncrcat;
-tip cental conectat;
-firmware selecionat de la tool;
-firmware efectiv ncarcat n central;
-starea centralei.

ALT + S
Meniul Tools contine:
- ECU
- Comments (comentarii)
- Connection (K Line + Serial)

Permite schimbarea tipului de conectare la

central i eventuale comentarii memorate n
fisierul de calibrare ncrat.

ALT + L
Meniul Language contine:
- Italian
- English
- Polish

Permite selcionarea limbii de utilizat.

Meniul ? contine:
- Information on BLUE 2.6.1

Informeaza despre versiunea programului

software Tool BLUE i program firmware
(acela utilizat de central).

3.3.

F1 - Configurare vehicul (Vehicle Configuration)

3.3.1.

F1 - Transferul pe carburant GPL (Gas Change-Over)

Ecranele conin parametri de setare n culoarea gri, care sunt deja stabilii de ctre
Landi Renzo S.p.A., nemodificabili de ctre utilizator n aceasta versiune a programului.
Tipul de motor (Engine Type) :
Selecionare Aspirat sau Turbo n baza tipului de vehicul n cauz
Numarul de cilindri (Number of Cylinders) :
Vizualizeaza n mod automat numrul de cilindri al motorului, care corespund la
centrala la care este conectat. Aceast versiune a programului prevede doar
recunoaterea mainilor cu 3 i 4 cilindri: utilizatorul nu poate face nici o
modificare la parametri n legtur cu cilindri diferii de aceaia deja stabilii de
ctre Landi Renzo S.p.A.
Tipul de combstibil (Fuel Type) :
GPL sau CNG (gaz natural) in functie de tipul de instalaie utilizata.
Tipul de injectoare (Injectors Type) :
Momentan nu e posibil s selecionai alte tipuri de injectoare diferii de Landi
Renzo.
Tipul de aprindere (Ignition type) :
Trebuie setai numrul corespunztor de cilindri prezeni pe maina trasformata.
Software-ul accept: Monobobina, Bibobina, Numr rotaii 3, 4 cilindri.
Aceast informaie este utilizata de ctre central pentru a calcula corect regimul
motorului la pornire de la perioada de initiere la turaia normala de mers in gol.
Se selecioneaz MONOBOBINA daca vehiculul are o bobin pentru fiecare

cilindru i semnalul este negativ sau de pilotaj (tranzistor) de la bobina.

Se selecioneaz BIBOBINA dac vehiculul are o bobin pentru fiecare grup de 2
cilindri i semnalul este negativ sau de pilotaj (tranzistor) de la bobina.
Se folosete opiunea Turometru 3 n cazul n care firul este conectat la
turometrul original de la maina cu motor cu 3 cilindri.
Se folosete opiunea Turometru 4 n cazul n care firul este conectat la
turometrul original de la maina cu motor cu 4 cilindri.
Turatia limita de transfer (RPM Threshold to Change-Over) :
Numr de rotaii mai sus de care se efectueaz schimbul de carburanti ; este
stabilit ca implicit la 1600 RPM
Permite setarea valorilor cuprinse ntre 0 i 9.000 rotaii motor.
Temperatura limita a lichidului de racire (Water Temp. Thr.) :
Permite setarea temperaturii lichidului de rcire al motorului, care mpreun cu
Turatia limita de transfer permite schimbul de carburanti de la benzin la gaz.
Permite setarea valorilor cuprinse ntre -20C i 100C.
Temperatura limita a gazului (Gas Temp. Thr.) :
Daca nu este stabilit temperatura lichidului de racire pentru transfer, mpreun
cu Turatia limita de transfer permite schimbul de carburanti de la benzin la
gaz. Permite setarea valorilor cuprinse ntre 0C i 90C.
Tipul senzorului de nivel carburant GPL in rezervor (Tank Level Sensor Type) :
Permite selectarea tipului de senzor de nivel gaz care a fost instalat. Sunt setabili
urmtorii indicatori de nivel:
A.E.B.
0 - 90 ohmi
Landi Renzo
Rezerv
Non standard
Intarzierea transferului folosind temparatura lichidului de racire (Delay petrol-gas
switch with Twater :
Gestiunea ntrzierii pentru transferul benzina-gaz se face n baza temperaturii
lichidului de racire al mainii determinata de senzorul prezent n tubul de
nclzire al reductorului sau direct pe senzorul original al motorului.
Imediat dupa ce se realizeaza contactul electric, ECU citete temperatura
lichidului de racire i n funcie de valoarea avut de aceasta, aplica valorile
prezente n tabel si determina un timp de ntrziere pentru transferul benzinagaz.
Intarzierea transferului folosind temparatura gazului (Delay petrol-gas switch with
Tgas) :
n cazul n care senzorul de temperatura a lchidului de racire nu e conectat,
gestiunea ntrzierii pentru transferul benzina-gaz se face n baza temperaturii
de gaz determinata de senzorul de temperatura-gaz prezent pe rampa de
injectoare (rampe Landi i Matrix), sau pe filtrui de gaz (sistem Keihin).
Software-ul citeste temperatura gazului la realizarea contactului electric i
stabilete un timp egal cu valoarea prezent in tabelul corespunzator.
Timpul de suprapunere al carburantilor (Overlapping Time) :
Reprezint timpul in care sunt deschise simultan injectoarele de benzin i
injectoarele de gaz. Este un parametru necesar in realizarea regimului tranzitoriu
de transfer de carburanti.
Permite setarea valorilor cuprinse ntre 0 i 2 s.

Timpul maxim de injectie de benzina pentru care se permite efectuarea transferului

benzina-gaz (Tinjb MAX for the change-over) :
Acest parametru este stabilit implicit la 10ms. Reprezint valoarea timpul de
injecie benzin mai sus de care schimbul de carburanti nu este permis. Permite
evitarea transferurilor brute pe gaz in accelerare.
Tipul senzorului de oxigen (Type of O2 sensor) :
Nu e posibil s stabilii tipul de sond Lambda: programul prezint doar o opiune
:
0 - 1 Volt
Turatia maxima (Maximum RPM value) :
Ajut pentru filtrarea impulsurilor de la bobin. n acest mod sunt recunoscute
inpulsurile a cror durat temporar este prea scurt i ca urmare pentru orice
numr de rotai superior acestui prag, valoarea RPM e automat ajustata la
aceast valoare.
Numarul de senzori de oxigen (Number of O2 sensors) :
Este posibil s stabilii numrul de sonde Lambada (1 sau 2) in amonte de
catalizator, pentru a vizualiza semnalele corespondente.
ATENIE: Pentru a obine aceast configuraie: fir gri prezent pe pinul 41 trebuie
s fie mutat pe pinul 40.
Permisiune de start pe gaz (ENABLE GAS STARTING) :
Nu e nevoie momentan ca acest parametru s fie utilizat de firmware. Pornirea
de urgen funcioneaz oricum.
Partea inferioar a paginii numit bara de stare rmne vizibil n orice ecran Vehicle
Configuration i permite s inei sub control variabilele urmtoare:
Revs:
Rotaii motor
Engine:
Identificare punctul de lucru al motorului
Twater:
Temperatura lichidului de racire a motorului exprimat n centigrade (C)
Tgas:
Temperatura gazului n grade centigrade (C)
Pgas:
Presiune a gazului exprimat n bar
K Correction exprimat n % (functie de Twater, Tgas si Pgas pentru corectarea
relativa)
Gas Level:
Red indicarea nivelului de gaz din rezervor
Petrol Tinj:
Timp de injectare benzin exprimat n milisecunde
K Coeff:
Coeficient K actualizat n baza timpurilor de injecie benzina i numr de
rotaii
Gas Tinj:
Timp injecie gaz exprimat n milisecunde
Vinj:
Tensiune de alimentare a injectoarelor exprimat n Volti
O2 Sensor:
Tensiunea sondei Lambda exprimat n Volti
Bara verticala : Bara de control a carburantului
3.3.2.

F2 Introducere coeficient K (Insert K) :

Este matricea principal de carburant unde variabilele principale sunt::

- RPM pe abscisa
- Tinj benzina pe ordonata
- Coeficient K n celule
Lan de calcul a timpilor de injectie gaz este:
=

Tinj_gas

(Tinj_benz - Tmorto_benz ) *

K 1 (Tinj_benz RPM)
128

* (1 +

K 3 (Tacqua )
K 4 (Tgas )
K 2 (Press)
) * (1 +
) * (1 +
) + Tmorto_gas
100
100
100

unde:
Tinj_benz:
timp injectie benzina
Tmort_benz:
timp mort injector benzina
K1 (timp injecie benzina / rotaii motor) :coeficient K din matrice
K2 (presiune) :
compensare functie de presiune
K3 (T_apa) :
compensare functie de temperatura apei
K4 (T_gaz) :
compensare functie de temperatura gazului
Tmort_gaz:
timp mort injector gaz
Butonul Start Calibration este folosit pentru a activa calibrarea manual punct cu
punct (pe poziia Start). Apasand tasta Switch este posibil s trecei direct de la
alimentarea cu benzina la alimentare cu gaz i invers, fr s ateptai intervalurile de

timp prevzute in funcionarea normal i stabilite n tabelul Gas Change-over . Odata

terminat caibrarea manual sau transferul de la benzina la gaz (sau invers) e necesar s
reveniti la poziia End de pe butonul Start Calibration.
Cu un dublu clik al mouse-ului pe celulele unde sunt scrise rotatile motorului i timpii
de injecie este posibil s modificai valorile coeficientului K din matricea respectiv ntre:
- RPM (de la 0 la 8000)
- Tinj petrol (de la 0 la 40 mS)
Pentru modificarea valorilor mai sus indicate este recomandat s utilizati modalitatea
de selecie ABSOLUTE i s ignorai optiunile Linear i Percentage.
Un dublu click al mouse-ului pe o singur celul permite s modificai valoarea
matricei
-selecionnd modalitatea Absolute ; valoarea scrisa va aprea in celula ;
-selecionnd modalitatea Linear ; valoarea scrisa se va adauga la valoarea
existenta in celula, rezultatul fiind suma celor doua ;
-selecionnd modalitatea Percentage valoarea scrisa va fi aplicata ca procent
valorii din celula, rezultatul fiind o valoare procentuala a valorii initiale.
Utilizand tasta SHIFT a tastaturi mpreun cu sgeile up/down se pot seleciona mai
multe celule. E posibil s facei aceeai operatiune meninnd apsat tasta stng a
mouse-ului i mutnd sgeata spre poziia dorit.
Meniul K Correction on permite modificarea tabelelor de corectie functie de :
- Presiune gaz
- Temperatura gaz
- Temperatura apa
- Presiune diferenial (numai dac n seciunea F3 - MAP-Tapa, parametrul Map
sensor este setat present)
Valorile acestor parametri sunt stabilite implicit i pot fi modificate doar la indicatile
serviciului tehnic Landi Renzo S.p.A.

3.3.3. F3 Presiunea aerului in colectorul de admisie, Temperatura lichidului

de racire (MAP, Twater) :

Timpul dupa care se realizeaza transferul automat pe benzina in cazul sesizarii

unei presiuni scazute (Time of Low Pressure for Change-back to Petrol) :
n cazul n care semnalul MAP nu e prezent, este timpul care trece din
momentul n care sistemul citete o presiune inferioar valoarii stabilite n
tabelul RAIL Low Pressure (presiune joasa rampa) si care este relativ la timpul
de injecie; cu semnal MAP conectat, se consider valoarea scris n tabelul
Time of Low Pressure for Change-back to Petrol .
Senzorul de presiune a aerului in galeria de admisie (MAP Sensor) :
* Not Present: este posibil s stabilii parametrii n bara de PRESIUNE JOAS
RAMPA, in baza timpurilor de injecie i a valorilor de presiune gaz.
- RAIL Low Pressure (bar): este posibil s modificai valoriale presiunii n baza
timpurilor de injecie. Ambii parametri sunt modificabili.
* Present: dispare bara de PRESIUNE JOAS RAMPA i apar 3 parametri de
setat
- Offset: aceast valoare a fost stabilit implicit i de obicei nu e modificat;
contactai serviciul Landi Renzo nainte de a efectua modificari ale
parametrului.
- Slope: aceast valoare este stabilit implicit i de obicei nu e modificat;
contactai serviciul Landi Renzo nainte de a efectua modificari ale
parametrului.
- Map Automatic learning: momentan aceast funciune nu este activ.

- LOW pressure for change-back to petrol: este o valoarea care indica nivelul
limita al presunii difereniale sub care sistemul va efectua automat transferul la
functionarea pe benzina, doar dac controlul pentru diagnoza specifica e
abilitat.
Utilizarea senzorului de temperatura a lichidului de racire al vehiculului (Use
vehicle T water sensor) :
* n cazul n care se dorete utilizarea senzorului de temperatur lichid de racire
motor original al vehiculului, se poate proceda la parametrizarea semnalului
utiliznd un tester de diagnoz (OBD) i un voltmetru, construind prin puncte
caracteristica Temperatura / Tensiune a senzorului.
Abilitnd aceast meniu apare bara:
- Caracteristici senzor temperatura motor: este o bara formata din 16 celule in
care sunt stabilite valorile Temperatura/Tensiune achiziionate precedent

3.3.4 .

F4 - Injectoa r e (Injectors) :

Acest ecran se mparte n patru pri:

INJECTIA PRINCIPALA BENZINA (PETROL MAIN INJECTIONS)

- Timpul maxim de injectie (Maximum injection time) : dac timpul-benzina real

achiziionat depete acest prag, el va fi reprezentat la aceasta valoare.
- Timp mort (Dead time) : este un parametru relativ la injectoare i ajut la realizarea
compensarilor tranzitorii de deschidere i nchidere a injectorului.
INJECTIILE SUPLIMENTARE BENZIA (PETROL EXTRAINJECTIONS)
- Timpul maxim de injectie suplimentara (Extrainjection Maximum time) : este timpul n
baza cruia centrala este capabil s recunoasc o extra-injectie, pentru timpi inferiori
valoarii stabilite.
- Timp mort (Dead time) : referitor la injectie suplimentara este un parametru relativ la
injectoarele de benzina i ajut la realizarea compensarilor tranzitorii de deschidere i
nchidere a injectorului.
INJECTIA PRINCIPALA GAZ (GAS MAIN INJECTIONS)
- Timpul maxim curent (Maximum Current time) : este timpul dupa care se atinge
valoarea maxima a curentul de deschidere.
- Timpul minim de deschidere a injectorului (Injector Minimum Opening Time) :
reprezint timpul minim de deschidere a injectorului de gaz ; dac lanul de calcul
genereaz un timp inferior , acesta va fi nlocuit cu aceast valoare.
- Timpul minim de inchidere a injectorului (Injector Minimum Closing Time) : este un
timp de siguran care ine cont de timpul de nchidere a injectorului.
- Timp mort (Dead time) : este un parametru relativ la injectoarele de gaz i ajut
pentru a realiza compensarile tranzitorii de deschide i de nchidere.
INJECTILE SUPLIMENTARE GAZ (GAS EXTRAINJECTIONS)
- Timpul minim de deschidere a injectorului (Injector Minimum Opening Time) :
reprezint timpul minim de deschidere a injectoarelor de gaz ; dac lanul de calcul
genereaz un timp inferior acesta, va fi nlocuit cu aceast valoare.
- Timpul maxim de deschidere a injectorului (Injector Maximum Opening Time): este un
timp de siguran care ine cont de timpul de nchidere al injectorului ; dac lanul de
calcul genereaz un timp inferior, acesta este nlocuit cu aceast valoare.
- Timp mort (Dead time): este un parametru relativ la injectoarele de gaz i ajut pentru
a realiza compensarile tranzitorii de deschide i de nchidere.

3.3.5 .

F5 - Strate gii de injectie ( Injection Stra te gies )

Aceast ecran este mpartit n patru pri active :

1 Strategia de compensare a fenomenului de perete umed (WALL- WETTING
COMPENSATION)
Realizeaza o imbogire i/sau saracire n accelerare i/sau deceleratie.
Cele patru valori stabilite, interdependente, sunt:
- Limita superioara turatie - Upper RPM Threshold (region 1):
Pragul sub care strategia este activ.
- Limita inferioara turatie - Lower RPM Threshold (region 2):
Pragul deasupra cruia strategia este activ.
- Filtru coeficient K in decelerare - K Filter for Deceleration:
Este mbogirea sau saracirea amestecului n timpul decelerrii cnd strategia
este activ (o valoare stabilit la 128 indica o compensarea egala cu zero ; o
valoare inferioar saraceste amestecul carburant, n timp ce o valoare
superioar mbogete amestecul). K =128, corectie zero; K >128 =mbogire;
K<128=saracire.

- Filtru coeficient K in accelerare - K Filter for acceleration:

Este mbogirea sau saracirea amestecului n timpul decelerrii, cnd strategia
este activ (o valoare stabilit la 128 indica o compensare egala cu zero; o
valoare inferioar saraceste amestecul carburant, n timp ce o valoare
superioar mbogete amestecul). K =128, compensare egala cu zero; K >128
=mbogire; K<128=saracire.

- Timpul de injectie de benzina corespunzator pe perioada activarii strategiei de injectie

de gaz - Tinjb variation for filter intervention:
Variaia timpilor de injecie de benzina care ajut la recunoaterea Pragului de
activare a strategiei.
2 Strategia de partajare a carburantilor (SPLIT FUEL)
Momentan gestionarea acestui parametru de ctre utilizator nu este permisa.
3 Strategia Injectia precedenta ("PREVIOUS INJECTION" STRATEGY)
Abilitand strategia, timpul de injecie gaz este calculat n baza timpului de injecie
benzina relativ la ciclul motor precedent, relevat pe acelai cilindru.
4 Strategia de iesire cu anularea injectiei de carburant (CUT-OFF EXIT)
Este alctuit din trei parametri configurabili:
- Timp injectie gaz procentual (Gas Tinj Percentage): saracirea sau
mbogirea amestecului n faza de cut-off: valori inferiore pragului de 100,
saracesc amestecul (ee: stabilind o valoare de 85% se saraceste cu aprox.
15%); valori superiore pragului de 100, mbogesc amestecul. Utilizand
valoarea 100 nu se obtine nici o variatie.
- Limita superioara turatie (Upper RPM Threshold): strategia funcioneaz
pn la Pragul superior de turatie : peste aceast Prag, strategia nu mai este
abilitata.
- Periodicitatea corectiilor (Injections Number From Exit): numr de injecii
de gaz pentru care se actualizeaz strategia.
5 Strategia de revenire la minim din cut-off (IN ADVANCE BACK TO IDLE
FROM CUT-OFF)
Prag turatie revenire (RPM Cut-Off/Dither Driving): Pragul de turatie sub care este
activat strategia de rientrare anticipat la minim din cut-off sau peste care se
realizeaz reducerea presiunii de gaz n rampele de injectoare gaz (strategia Dither).
Timpul de activare a injectoarelor de gaz (Gas Injectors Activation Time): cnd
strategia este activ, gazele sunt injectate n timp real (full group) nmulit cu timpul de
activare stabilit.
6 Strategia aplicabila in cazul presiunilor ridicate (HIGH PRESSURE VAPORIZER
DITHER)
Strategia care ajut la stabilizarea presiunii n ramele de injectoare gaz, la o valoare
care permite deschiderea injectoarelor in cazul excesului de presiune ( ex: dupa cut-off
prelungit). Aceast funcie nu e gestionat momentan de un utilizator; parametri
vizualizai (Prag maxim de presiune, Timp deschidere injectoare Gaz) n gri, sunt valori
optime prestabilite de ctre Landi Renzo SpA.
7 Strategia de incalzire a injectoarelor de gaz (GAS INJECTORS WARM UP)
Strategia e actualizat pentru a permite injectoarelor de gaz sa se nclzeasca pentru
atingerea condiiilor optime de funcionare ( ex: temperatura apa = 40C). Aceast
funcie nu este gestionat de utilizator; parametrii vizualizai (Frecvena de deschidere/
Timp de deschidere injectoare Gaz) n gri, sunt valori optime prestabilite de ctre Landi
Renzo SpA.

3.4.

F2 Achizitii de date (Data acquisition)

3.4.1. F1 Achizitii (Acquisitions)

In aceast pagina este posibila setarea urmatorilor parametri:

- Frecvena de achiziie : este indicat s o mentineti la o valoare cat mai mica
posibil. Led-ul verde alaturat acestui parametru va indica inceperea procedurii
de achiziie
Parametri de selectionare pentru efectuarea inregistrarii sunt:
Coeficient K:
(KCoefficient)
Turatia:
(Revs)
Sonda Lambda:
(O2 Sensor)
Sonda Lambda 2:
(O2 Sensor 2)
Nivelul de gaz in rezervor :
(Gas Level)
Presiunea aerului in colectorul
de admisie (MAP) :
Motor :
(Engine)

Valoare instantanee a coeficientului K inscris in

matricea principal
Numarul de rotaii motor intr-un minut
Valoare in volti a sondei Lambda (conductor
VIOLET)
Valoare in volti a sondei Lambda (conductor GRI)
Variabila de 8 biti care se asociaz la o valoare
de
la 0 la 255 reprezentand nivelul gazului prezent n
rezervor.
Valoarea in bari a depresiunii in colectorul de
admisie
Indica starea de funcionare / nefunctionare a
motorului

Presiunea diferentiala :
gazului
(Pdiff)

Valoare in bari a diferentei dintre presiunea

masurata in rampa de injectie si presiunea aerului
din colectorul de admisie
Valoarea in bari a presiunii gazului in

Presiunea gazului :
rampa de
(Pgas)
injectie gaz
Tensiunea de alimentare :
Valoare in volti a tensiunii sub contact
(Underkey)
Temperatura lichidului de racire : Valoare temperaturii lichidului de racire relevat
de
(Twater)
senzorul specificat
Temperatura gazului :
Valoare temperaturii gazului relevat de senzorul
(Tgas)
specificat
Timp injectie benzina :
Timpul de deschidere a injectoarelor de
benzina
(Petr. Tinj)
Timp injectie gaz :
Timp de deschidere a injectoarelor de gaz
(Gas Tinj)
Timp injectie benzina coresp
Timp de deschidere injector benzina relevat de
Injector 1( Tinj1 petr.)
cablajul D
Timp injectie benzina filtrat
Timp de deschidere filtrat injector benzina relevat
de
Corespunzator Injector 1 (Tinj1 petr. Filt.) cablajul D
Timp injectie gaz cilindrul 1
Timp de deschidere injector gaz pilotat de
(Tinj1 gas)
cablajul D
Timp injectie benzina coresp
Timp de deschidere injector benzina relevat de
Injector 2 (Tinj2 petr.)
cablajul C
Timp injectie benzina filtrat
Timp de deschidere filtrat injector benzina relevat
de
Corespunzator Injector 2 (Tinj2 petr. Filt.) cablajul C
Timp injectie gaz cilindrul 2
Timp de deschidere injector gaz pilotat de
(Tinj2 gas)
cablajul C
Timp injectie benzina coresp
Timp de deschidere injector benzina relevat de
Injector 3 (Tinj3 petr.)
cablajul B
Timp injectie benzina filtrat
Timp de deschidere filtrat injector benzina relevat
de
Corespunzator Injector 3 (Tinj3 petr. Filt.) cablajul B
Timp injectie gaz cilindrul 3
Timp de deschidere injector gaz pilotat de
(Tinj3 gas)
cablajul B
Timp injectie benzina coresp
Timp de deschidere injector benzina relevat de
Injector 4 (Tinj4 petr.)
cablajul A
Timp injectie benzina filtrat
Timp de deschidere filtrat injector benzina relevat
de
Corespunzator Injector 4 (Tinj4 petr. Filt.) cablajul A
Timp injectie gaz cilindrul 4
Timp de deschidere injector gaz pilotat de
(Tinj4 gas)
cablajul A
Tensiune de alimentare injectoare
Tensiune de alimentare exprimat n volti.
(Vinj)
Pentru a elimina din lista unul sau mai multi parametri este necesar mai nti s
oprii achiziia i succesiv s apsai de 2 ori pe parametrul de eliminat.

Apsnd pe tasta START / STOP se ncepe sau se incheie procedura de

achiziie.
Salvai achiziia numind-o n baza unui criteriu personal.
Apsnd pe tasta X on the grid n stanga-jos, se sterge lista parametrilor
prencrcati.
3.4.2. F2 Grafic (Graph)
Ecranul Graph permite vizualizarea grafic a achiziiilor n curs sau achiziii
salvate precedent.

Apsnd tasta Load se deschide fiierul Open unde au fost arhiviate achiziii
realizate precedent.
Selecionai fiierul i apsai butonul Open
Lista Name arat culoarea combinat la orice tip de curb i factorul de scar.
Tasta Start/Stop ponete sau ntrerupe vizualizarea graficelor n timpul achiziiei
n timp real ct i ncrcarea unui fiier salvat precedent.
Tasta X on the grid terge parametrii ncrcati.
Seria de 7 taste puse n partea stnga-jos a ecranului negru sunt:
Arrow Sageata : permite vizualizarea coordonatelor diferitelor puncte
Zoom Marire : permite marirea zonei selecionate
Hand Manual : permite coborrea manual a ferestrei
Bar Bara :
permite vizualizarea numeric a fiecrei valori / frecvena
cumprturilor
Globe Ansamblu : anuleaz marirea, rescrie graficul n condiii de nceput
Grid Grila :
vizualizeaz o gril pentru o citire uoar a valorilor

Screen Ecran :

arat graficul cu ecran ntreg

Pentru a mri un punct determinat sau campion de frecven, achizitioneaz de pe

grafic:
1) apas butonul Bar
2) poziioneaz linia alb pe punctul graficului care se dorete s fie relevat
3) mrii cu lupa punctul n care bara alb coincide cu liniile trase de grafic
4) utilizati mouse-ul pentru a trage nainte sau napoi linia alb, pentru a vizualiza numeric
fiecare campion sau punct de frecven achiziionat ( vezi imaginea de mai jos).

N.B.
a) Frecvena de achiziie stabilit, determin de fiecare dat cnd sunt achiziionate
campionii scrii pe grafic.
b) Dac mrind graficul, lng punctul de vizualizare, linia alb dispare, e necesar s
apsai din nou butonul cu simbolul Bar pentru a-l face s reapar.
c) Dac ecranul are rata de refresh inferioara frecvenei de achiziie ales, programul nu
permite utilizatorului s vizualizeze linia alb de referin.

3.5.

F3 - Diagnoza (Diagnosis)

Pagina de diagnoz vizualizeaz disfuncionalitatile componentelor i ale

sistemului, care pot fi verificate n timpul funcionrii gazului.
Tasta START ponete vizualizarea erorilor diagnosticate.
n cazul n care se vizualizeaz o eroare, dup ce s-a rezolvat problema care a
provocat-o, se poate continua cu punerea la zero prin apasarea tastei RESET.
Verificarile meniului de diagnoza sunt:
Electro-valvele (Solenoid Valves)
E posibil s diagnosticai scurt-circuitele sau circuitul deschis la bobinele de la
electrovalve de gaz n timpul funcionrii gazului.
innd cont de faptul c cele doua cablaje ale celor dou electrovalve sunt
conectate n paralel pe acelai contact, trebuie s abilitai doar controlul inerent la
ieirea de pilotaj ( control electrovalva reductor).
Problema e semnalat cnd pentru 5 secunde consecutive absorbirea curentului
msurat nu intr n plaja de lucru.
Senzorul presiune gaz (Gas Pressure Sensor)
Pentru funcionarea sistemului GPL e semnalat eroarea dac:
- presiunea verificata se menine pentru o anume perioada de timp ( timp de
presiune scazut pentru revenire, stabilit de parametrul Tool n pagina presiune/
temperatura) la nivele inferiore sau superioare fata de valoarea stabilita.
- circuitul senzorului de presiune semnalizeaz scurt-circuitul sau circuit deschis

Senzor presiune aer in colectorul de admisie (MAP Sensor)

Dac firul este conectat i senzorul MAP a fost parametrizat, este semnalat
eroarea daca:
- firul e n scurt-circuit spre masa sau pozitiv
- firul e izolat
- valoarea semnalat indic o presiune n afara plajei de valori normale
Senzor temperature gaz (Gas Temperature Sensor)
Posibilitatea de a releva n funcionare a gazului:
Senzor deconectat: n caz de citire analogic continu pentru minim 10 secunde a
unei referiri corespunztor la absena senzorului de temperatur ;
temperatura prea scazut: pentru 10 secunde e citita o temperatur inferioar
- valorii stabilite de la pagina diagnosticat;
temperatura prea ridicat: pentru 10 secunde e citita o temperatur superioar
- valorii stabilite de la pagina diagnosticat;
circuitul senzorului de temperatura gaz semnaleaz circuitul deschis sau circuitul
- nchis la pozitiv / masa
Senzor temperature lichid de racier (Water Temperature Sensor)
Posibilitatea de a releva in funcionarea gazului:
- senzor deconectat: n caz de citire analogic continu pentru 10 secunde a unei
referiri corespunztoare la absena senzorului de temperatura
- temperatura prea joas: pentru 10 secunde este citita o temperatur inferioar
valorii stabilite la pagina diagnosticat
- temperatura prea ridicat: pentru 10 secunde e citita o temperatur superioar
valorii stabilite la pagina diagnosticat
- circuitul senzorului de temperatura gaz semnaleaz circuitul deschis sau circuitul
nchis la pozitiv / masa
Senzorul de nivel rezervor GPL (Tank Level Sensor)
E semnalat eroarea dac n senzorul de nivel clabajul e ntrerupt sau scurt-circuit
indicnd valorile n afara plajei normale.
Injectoare gaz (Gas Injectors)
n funcionarea gazului este semnalat o eroare referitoare la un injector dac sunt
, pentru un anumit numr de injectii (10), situaii consecutive de:
injector 1/2/3/4, in scurt-circuit de masa sau pozitiv baterie;
injector 1/2/3/4, relevat n scurt-circuit sau circuit deschis la bobina aceluiai
- injector.
Injectoare benzina (Petrol Injectors)
n funcinarea gazului e semnalat o eroare cnd pentru un anumit timp (8
secunde) nu sunt semnale de injectie corespunzatoare injectoarelor de benzina pe
oricare dintre canalele de injectoare benzina.
Eroarea este memorata dac este depita o perioada de timp pentru relevarea
comenzii n faza de pornire sau cu motor la regim i nu n faz de cut-off.
Releu de siguranta (Safety Relay)
Este semnalat eroarea dac n absenaa contactului electric( i deci cu releu fara
alimentare) :
- Se observ n aval de releu o tensiune mai mare de 6V pentru un timp mai mare
de 150 secunde. Aceast situaie corespunde n cazul unui releu "stuck" (blocat)
- Este semnalat eroarea dac n prezenta rotaiilor (motor activ) n aval de releu
este citita o tensiune inferioara valorii de 6V n timp de 5 secunde.
Senzorul de oxygen (O2 Sensor)
Este semnalat eroarea dac:
- sonda lambda este n scurt-circuit spre masa ;

- sonda lambda este n scurt-circuit spre pozitiv.

Temperatura de pilotaj a injectoarelor (Injector Drivers Temperature )
Observ o anomalie n interiorul centralei cauzat de o temperatur relevat la
pilotajul injectorilor
Coloana Coduri de Eroare (Error Codes), vizualizeaz pentru fiecare eroare
individual ecranul asociat la eroarea relevat. Ajut serviciul asistena Landi Renzo
pentru a identifica cu mai mult claritate tipologia de problem ntlnit din momentul n
care unele erori au aceiai nomenclatura.
Tastand de 2 ori pe o celul din coloana denumit Stare (State), se poate ajunge
pentru fiecare control de diagnoz, la un meniu tip perdea care indic tipul diagnozei
relevate i stabilete aciunea de refacere corespunztoare n coloana denumit Actiuni
de refacere (Restoration Actions).
Aciunile de refacere, care apar din meniu tip perdea prezent n ultima coloan,
sunt:
Fara actiune (None):
Abilitand aceast funcie comutatorul va semnala anomalia prin aprinderea
intermitenta (lenta) a ledului verde care indica functionarea pe gaz.
Transfer pe benzina (Switch to Petrol):
Abilitand aceast funcie comutatorul va semnala eroarea (aprinderea
intermitenta-lenta a led-ului verde) i se face transferul automat la functionarea cu
benzina. La urmatoarea pornire a motorului, sistemul va ncerca s efectueze
transferul pe gaz, iar dac eroarea nu mai este prezenta, motorul va merge corect.
Numai benzina (Only Petrol):
Abilitand funcia aceasta comutatorul semnaleaz eroarea ( aprindere intermitenta
- rapida a led-ului verde) i se face transferul automat pe benzina. Pentru a rula
din nou cu gaz trebuie s se rezolve problema care a cauzat eroarea i s se
pun la zero eroarea n meniul de diagnoza DIAGNOSIS.

3.6.

F4 - Resetar e a memoriei (Me m or y reset )

Funcioneaz doar cnd centrala e conectat.

Rescrie parametrii centralei conectate la valorile stabilite implicit de

program.
La apariia ferestrei Perform Reset", tastand Yes, apare bara de
descarcare Download Calibration Parameters ; tastand No, sunt meninuti
parametrii prezeni pe central.
3.7.

F5 Salvare configur a tie (Save configur a tion)

La terminarea procedurii de calibrare este bine s salvai datele obinute ntr-un

fiier.

n ecranul de nceput, apsnd F5 Salvare configuratie Save Configuration

apare fereastra Inserare comentariu Comment Insert unde este posibil s scriei note
relative la vehiculul sau instalaia pe care se lucreaz; OK salveaz comentariu; Press
nu salveaza. In ambele cazuri, se deschide fereastra Save Configuration n care este
posibil s introduceti toate datele relativ la vehicul ( model, cilindree, an de nmatriculare,
etc) tip de carburant (ex. M metan sau G gpl), cifre sau numere apartenente la motor, tip
de injectoare (ex. M, K, L) i firmware utilizat.
Cnd fiierul este definitiv, ultimele dou caractere sunt nlocuite cu indice de
modificare (000 pentru prima inregistrare).
Sunt la dispoziie dou posibiliti:
1) Apsnd tata OK, configurarea este salvat ntr-un director predefinit, sau

2) Alegnd Cancel, apare fereastra Save as cu care se poate alege s salvai

configuraia efectuat ntr-un fiier diferit de acela prevzut de program i cu un
nume diferit de acela care se creaz automat completnd cmpurile ferestrei de
salvare.
3.8.

F6 - Incarcar e configur a ti e (Load configur a tion )

Apsnd tasta F6 Load configuration apare o fereastr care d posibilitatea de a

ncrca n interiorul centralei de gaz, un fiier configurat anterior.
3.9.

F7 Progra m a r e ECU (Progra m m i n g ECU)

Pentru a realiza procedura de programare a firmware- ului este necesar s

realizati operatiunile urmtoare:
1) oprire motor
2) anulare contact electric la cheie
3) ateptare minim 20 de secunde dup stingerea comutatorului
4) apsare butonul F7
5) selecionare butonul |o|ocom , de pe fereastra PCLOADER LC02
6) setare pe csua Serial Port, n fereastra Configurare RS232, a unuia din
parametrii com1, 2, 3, etc. care corespunde la locul propriului PC la care
se coneteaz cu centrala, n timp ce baud rate, alegerea vitezei de
transmisie se seteaza la valoarea de 19200 pentru LC02. Odata terminat
operaiunea, tastati OK.

7) n fereastra PCLOADER LC02, selecionai butonul file

8) n fereastra Select file , alegei firmware- ul potrivit pentru propriile
necesitati de programare, care are ca extensia .hex; apoi tastati Open .
9) apsai butonul Start i n maxim 3 secunde pornii motorul
10) odata programarea realizata cu succes, apsai Exit.

N.B.
1) Butonul About vizualizeaz doar unele informaii relative la PC LOADER
LC02, care nu sunt necesare utilizatorului.
2) Pentru a efectua programarea centralei trebuie s fie efectuate toate
conexiunile electrice ntre computer i central (interfata LR Omegas)
3.10 . F8 Selecta r e ECU (ECU Selection)
Programul BLUE 2.6.1, poate fi utilizat pe centrale LC02.
Conectndu- se la central, programul recunoate automat modelul
centralei conectate.
Far a se conecta la central, urmnd aceast secven de ecrane este
posibil s creai sau s modificai fiierul de calibrare al mainii care
corespunde la versiunea firmware aleasa.

n cazul c se dorete copierea centralei actuale identic cu ultima

central conectat:

- apsai pe F8 Select ECU

- pe prima fereastr apsai Yes
- selecionai tipul de central pe care se dorete s se creeze sau s se
modifice fiierul
- selecionai versiunea firmware potrivit
- la selecionarea realizata, apsai OK
Acum e posibil s creai sau s modificai fiierul de calibrare al centralei
referitor la versiunea firmware alesa.

3.11 . F9 Progra m a r e Palm PC (Palm PC Progra m m in g )

Apsnd butonul F9 Palm PC Programming se deschide o fereastr

anexata la acest nume, Palm PC Progra m m in g , n care e posibil s
alegei ntre 2 butoane:
1) ECU Firmw a r e Loading
2) Palm Updating

Tastand ECU Firmw a r e Loading se deschide fereastra Pc utility.com = 1

Baud =19200 , compus din 3 parti:
- LANG FILE, care permite actualizarea limbii de utilizare a palmarului
- FW LCO1, care permite copierea a unui firmware corespondent
- FW LC02, care permite copierea pe palmar unui firmware corespondent

N.B. : procesele relative la LC01 i LC02, sunt operaiuni necesare pentru a

abilita palmarul la programarea centralei.
Procedura:

Pentru actualizarea limbii, n Lang File apsai COM cfg, care permite
sa alegeti, prin fereastra Configurare RS232, poarta serial la care s
se conecteze palmarul i Baud Rate corepunztor la viteza de
transmisie; Fiier pentru a putea alege limba de preferita. n final
apsnd Load, se pornete procesul de ncrcare vizibil de la bara de
avansare corespunztoare (0-100%).
Pentru a copia pe palmare firmware LC01, apsai COM cfg, care
perite alegerea prin fereastra Configuration RS232, poarta serial la
care se conecteaz palmar i Baud Rate corespunztor la viteza de
transmisie; Fiier pentru a putea alege firmware (.run) corespunztor.
Apas csua liber Valid confirmnd pasajul imediat efectuat. n final
apas Load, pornete procesul de ncrcare fcut vizibil de bara de
avansare corespunztoare (0-100%). n casutele goale (start/stop/prg
cnt/chk) vor aprea automat parametrii adoptai de firmware ales.
Pentru a copia pe palmar firmware LC02, apsai COM cfg, care
permite s alegei pri fereastra Configuration RS232, poarta serial la
care se conecteaz palmar i Baud Rate corespunztor la viteza de
transmisie; Fiier pentru a putea alege firmware (.bin) corespunztor.
Apas csua liber Valid confirmnd pasajul imediat efectuat. n final
apas Load, pornete procesul de ncrcare fcut vizibil de la bara de
avansare corespunztoare (0-100%). n casutele goale (size/chk) vor
aprea automat parametrii adoptai de firmware ales.

N.B.:
1) Lang File nu are nevoie de valid
2) Baud Rate util pentru programare palmarului, la ambele LC01/02,
este 19200.
3) cele trei operaiuni pot fi efectuate n acelai moment, dar respectnd
pasajele necesare de procedur indicare mai sus.
Pe fereastra Palm PC Programming , tastand pe 2 din cele dou butoane
prezente, Palm Updating , se ajunge la fereastra de programare a
palamarului, pe care e posibil s selecionai butonul |o|ocom permind
vizualizarea ferestrei Configuration RS232 , indispensabil pentru setare, n
csua Serial Port, unul din parametrii com1, 2, 3, etc. corespunztor la
poarta propriului PC la care se conecteaz cu palmar; n timp ce baud rate,
alegerea vitezei de transmisie: 9600 pentru LC01, 19200 pentru LC02. Odata
terminat operaiunea tastati OK.
n fereastra PCLOADER LC02, butonul File d posibilitatea de a ajunge la
fereastra Select file , permind alegerea unui firmware potrivit propriilor
necesitati de programare, cu extensia .S19; succesiv tastati Open.
Odata terminata programarea apasa Exit
Butonul About vizualizeaz doar unele informaii despre PC UTILITY, care nu
sunt necesare utilizatorului: exit , permite ieirea la finalul operaiunilor de
program mare a palmarului.

3.12 . F10 Actualizar e autom a t a (Autom a t ic Updat es )

Actualizarea este de obicei intr-un file cu extensie .zip , care vine decomprimat ntrun fiier de pe PC (este bine de relaizat pe desktop); fiierul acum disponibil conine
actualizarea dorit.
Din pagina de nceput de la Tool BLUE 2.6.1 selecionai tab F10. Se va deschide
ecranul urmtor:

Cutai fiierul dorit, selecionai i apsai OK.

Procedura de actualizare pornete automat.

3.13 . F11 Iesire (Exit)

Pentru ieirea din program apsai tasta F11 - Exit sau apsai panoul X cu
fundal rou, situat n partea dreapta-sus a ecranului.