Codul internaional pentru construcia i echipamentul navelor

pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat

de Organizaia Maritim Internaional prin Rezoluia MSC. 5(48) a
Comitetului Securitii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel
cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluia
MSC. 30(61) a Comitetului Securitii Maritime la Londra la 11
decembrie 1992
Introducere
1) Codul are drept scop oferirea unei norme internaionale referitoare la securitatea
transportului maritim n vrac al gazelor lichefiate i a altor substane speciale indicate n
capitolul 19 al Codului, impunnd navelor utilizate pentru un asemenea transport norme de
proiectare i construcie, precum i echipament pe care trebuie s-l aib n vederea
reducerii la minim a pericolului la care este expus nava, echipajul su i mediul
nconjurtor, innd cont de natura produselor transportate.
2) Codul se bazeaz n mod fundamental pe principiul repartizrii navelor pe diferite tipuri,
n funcie de pericolele pe care le prezint produsele vizate de Cod. Fiecare dintre produse
poate avea una sau mai multe proprieti periculoase, cum ar fi inflamabilitatea, toxicitatea,
aciunea coroziv i reactivitatea. Un alt risc poate rezulta eventual din faptul c produsele
sunt transportate n stare de refrigerare sau sub presiune.
3) Eventualele ciocniri sau euri grave pot provoca o avariere a tancurilor de marfa i pot
antrena o deversare necontrolat a produsului. In urma unei astfel de deversri, produsul se
poate evapora i se poate dispersa i, n anumite cazuri, poate determina ruperea corpului
navei datorit fragilitii. Prevederile Codului vizeaz reducerea acestui pericol n msura n
care acest lucru este practic posibil, innd cont de cunotinele i tehnologia actual.
4) Pe parcursul elaborrii Codului, s-a recunoscut c acesta ar trebui s se bazeze pe noiuni
de construcie i mecanic naval valabile, ca i pe cele mai recente cunotine referitoare la
pericolele pe care le prezint diferitele produse vizate; n plus, s-a admis c tehnologia de
proiectare a navelor pentru transportul gazelor nu este numai o tehnologie complex ci i
una care evolueaz rapid. Deci, Codul nu trebuie s aib un caracter imuabil, iar Organizaia
trebuie s reexamineze periodic Codul innd cont att de experiena acumulat ct i de
progresele care intervin.
5) Prevederile aplicabile noilor produse i condiiilor lor de transport vor fi difuzate, cu titlu
provizoriu, sub form de recomandri, atunci cnd vor fi adoptate de Comitetul Securitii
Maritime al Organizaiei, nainte de intrarea n vigoare a amendamentelor pertinente, n
conformitate cu dispoziiile articolului VIII al Conveniei internaionale din 1974 pentru
ocrotirea vieii omeneti pe mare.
6) Codul se refer n primul rnd la construcia i echipamentul navelor. Totui pentru
asigurarea transportului n siguran a produselor, trebuie ca ntreg sistemul s fie evaluat
Alte aspecte importante ale securitii transportului de produse, cum ar fi pregtirea,
exploatarea, controlul traficului i manevrarea n porturi, sunt n curs de examinare sau vor
fi examinate n continuare de Organizaie.
7) Lucrrile realizate de Asociaia internaional a societilor de clasificare (IACS) au fost n
mod special utile pentru elaborarea Codului i s-a inut cont din plin n capitolele 4,5 i 6 de
Regulile armonizate aplicabile navelor cistern pentru gaze lichefiate adoptate de IACS.
8) Elaborarea capitolului 10 a fost facilitat n mare msur de lucrrile pertinente ale
Comisiei internaionale pentru electrotehnic (CIE).
9) - Capitolul 18 al Codului, care se refer la exploatarea navelor pentru transportul gazelor
lichefiate, scoate n eviden regulile de exploatare enunate n alte capitole. Se face de
asemenea referire la alte caracteristici importante n materie de securitate care sunt
specifice exploatrii navelor care transport gaze lichefiate.
10) Prezentarea acestui Cod este asemntoare cu cea a Codului internaional pentru
construcia i echipamentul navelor pentru transportul n vrac al produselor chimice
periculoase (Codul IBC) adoptat de Comitetul Securitii Maritime la cea de-a 48-a sesiune a
sa.
CAPITOLUL I: Generaliti
SECTIUNEA 1
1
: Aplicare
1.1.1. Codul se aplic navelor indiferent de mrime, inclusiv celor cu un tonaj brut mai mic
de 500 de tone, care transport gaze lichefiate avnd o presiune absolut a vaporilor ce
depete 2,8 bar la o temperatur de 37,8 C, precum i alte produse cum ar fi cele
menionate n capitolul 19, n cazul n care acestea sunt transportate n vrac.
1.1.2. Dac nu se prevede n; mod expres altfel, Codul se aplic navelor a cror chil a fost
pus sau se afl ntr-un stadiu n care:
1) ncepe construcia identificabil cu o nav; i
2) a nceput asamblarea navei, avnd cel puin 50 de tone sau 1% din masa estimat a
ntregului material de construcie, lundu-se valoarea cea mai mic,
la sau dup l octombrie 1994. Navele construite nainte de l octombrie 1994 trebuie s
corespund rezoluiei MSC. 5(48) adoptat la 17 iunie 1983.
1.1.3. O nav, indiferent de data construciei, care este transformat la 1 iulie 1986 sau
dup aceast dat n nav pentru transportul gazelor, va fi considerat drept nav pentru
transportul gazelor construit la data la care ncepe aceast transformare.
1.1.4.1. Dac tancurile de marf conin produse pentru care Codul impune o nav de tipul
1G, nici lichidele inflamabile al cror punct de inflamabilitate este mai mic sau egal cu 60C
(ncercarea n creuzet nchis), nici produsele inflamabile menionate la capitolul 19, nu
trebuie s fie transportate n tancuri situate n zonele protejate descrise la paragraful
2.6.1.1.
1.1.4.2. n mod similar, atunci cnd tancurile de marf conin produse pentru care Codul
impune o nav de tipul 2G/2PG, lichidele inflamabile mai sus menionate nu trebuie s fie
transportate n tancuri situate n zonele protejate descrise la paragraful 2.6.1.2.
1.1.4.3. n fiecare caz, restricia se refer la zonele protejate care sunt situate n limitele
lungimii spaiilor de magazie destinate tancurilor de marf care conin produse pentru care
Codul impune o nav de tipul l G sau 2G/2PG.
1.1.4.4. Lichidele i produsele inflamabile mai sus menionate pot fi transportate n aceste
zone protejate atunci cnd cantitatea de produse reinut n tancurile de marf, pentru care
Codul impune transportul cu o nav de tipul l G sau 2G/2PG, este folosit exclusiv pentru
rcire, circulaie sau alimentare cu combustibil.
1.1.5. n afara cazurilor prevzute la paragraful 1.1.7.1, atunci cnd se intenioneaz
transportul produselor la care face referire prezentul Cod i a produselor la care face referire
Codul internaional pentru construcia i echipamentul navelor pentru transportul n vrac al
produselor chimice periculoase adoptat de ctre Comitetul Securitii Maritime n virtutea
autorizrii adunrii Organizaiei conferit prin rezoluia A.490(XII), aa cum poate fi
modificat de ctre Organizaie (Codul IBC), nava trebuie s corespund prevederilor
ambelor Coduri aplicabile produselor transportate.
1.1.6. n cazul n care se intenioneaz transportul produselor ce pot fi considerate ca
intrnd n domeniul de aplicare a Codului, dar care n prezent nu sunt menionate la
capitolul 19, Administraiile i Administraiile porturilor implicate n acest transport trebuie
s defineasc condiiile preliminare corespunztoare de transport pe baza principiilor
Codului i s notifice Organizaiei aceste condiii.
1.1.7.1. Prevederile prezentului Cod trebuie avute n vedere atunci cnd o nav este
proiectat i construit pentru transportul urmtoarelor produse:
1) cele enumerate exclusiv la capitolul 19 al acestui Cod; i
2) unul sau mai multe din produsele care sunt enumerate att n, acest Cod ct i n Codul
internaional pentru produse chimice n vrac. Aceste produse sunt indicate printr-un asterisc
(*) n coloana a din tabelul de la capitolul 19.
1.1.7.2. n cazul n care o nav este destinat exclusiv transportului unuia sau mai multor
produse din cele indicate la paragraful 1.1.7.1.2, trebuie s se aplice prevederile Codului
internaional pentru produse chimice n vrac, aa cum a fost modificat.
1.1.8. Conformitatea navei cu prevederile Codului internaional pentru transportul gazelor
trebuie menionat n Certificatul internaional de conformitate pentru transportul n vrac al
gazelor lichefiate, prevzut la seciunea 1.5. Conformitatea cu amendamentele la Cod, dac
exist, trebuie de asemenea s fie indicat n Certificatul internaional de conformitate
pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate.
SECTIUNEA 1
2
: Riscuri
Riscurile pe care le prezint gazele la care face referire acest Cod sunt incendiul, toxicitatea,
aciunea coroziv, reactivitatea, temperatura sczut i presiunea.
SECTIUNEA 1
3
: Definiii
Dac nu se prevede n mod expres altfel, la Cod se aplic urmtoarele definiii. Alte definiii
sunt date la capitolul 4.
1.3.1. ncperile de locuit sunt acele spaii folosite ca ncperi sociale, coridoare, spltoare,
cabine, birouri, infirmerii, sli de cinematograf, sli de jocuri i distracii, frizerii, oficii care
nu conin instalaii de gtit i spaii similare, ncperile sociale sunt acele poriuni din
ncperile de locuit care sunt utilizate ca holuri, sli de mas, saloane i ncperi similare
permanent nchise.
1.3.2. Construciile de tip "A" nseamn construciile aa cum sunt definite la regula II-2/3.3
a Amendamentelor din 1983 la SOLAS.
1.3.3.1. Administraie nseamn Guvernul statului al crui pavilion nava este autorizat s-l
arboreze.
1.3.3.2. Administraia portului nseamn autoritatea competent a rii n al crei port nava
este ncrcat sau descrcat.
1.3.4. Punctul de fierbere este temperatura la care un produs are o presiune de vapori egala
cu presiunea atmosferic.
1.3.5. Limea (B) nseamn limea maxim a navei, msurat la mijlocul su peste coaste
pentru navele cu corp metalic i peste bordaj pentru navele cu corp din orice alt material.
Limea (B) trebuie se msoar n metri.
1.3.6. Zona de marfa este acea parte a navei care cuprinde sistemul de stocare a mrfii i
compartimentele pompelor de marfa i ale compresoarelor i include zonele de punte situate
pe ntreaga lungime i lime a prii din nav de deasupra spaiilor mai sus menionate, n
cazul n care exist coferdamuri, spaii de balast sau spaii goale situate la extremitatea
pupa a spaiului de magazie situat cel mai n pupa sau la extremitatea prova spaiului de
magazie situat cel mai n prova, acestea sunt excluse din zona de marfa.
1.3.7. Sistemul de stocare a mrfii este amenajarea destinat pentru stocarea mrfii
incluznd, dac sunt prevzute, bariera primar i secundar, izolaia aferent i orice spaii
intermediare, ca i structura adiacent dac ea este necesar pentru a susine aceste
elemente. Dac bariera secundar face parte din structura corpului, ea poate fi un perete al
spaiului de magazie.
1.3.8. Post de control marf este o ncpere utilizat pentru comanda operaiunilor de
manipulare a mrfii i corespunde prevederilor de la seciunea 3.4.
1.3.9. Mrfuri sunt produsele enumerate la capitolul 19, transportate n vrac de navele la
care se face referire n Cod.
1.3.10. ncperi de serviciu pentru marf sunt ncperile situate n interiorul zonei de marfa
care sunt utilizate ca ateliere, dulapuri i magazii cu suprafaa mai mare de 2 m
2
, utilizate
pentru echipamentul de manipulare a mrfii.
1.3.11. Tancul de marf este o carcas etan la lichide, conceput pentru a constitui
sistemul primar de stocare a mrfii, chiar dac acesta este izolat sau nu, sau dac are sau
nu bariere secundare.
1.3.12. Coferdamul este spaiul de separare cuprins ntre doi perei adiaceni sau ntre dou
puni adiacente din oel. Acest spaiu poate fi un spaiu gol sau un spaiu de balast.
1.3.13. Posturile de comand sunt acele ncperi n care este amplasat echipamentul radio
sau echipamentul principal de navigaie al navei sau n care este amplasat sursa de
energie pentru avarie sau n care este centralizat echipamentul de detectare sau de
comand pentru instalaiile de stingere a incendiului. Acestea nu includ i echipamentul
special de comand pentru instalaiile de stingere a incendiului care poate fi practic
amplasat n zona de marf.
1.3.14. Produsele inflamabile sunt cele identificate prin litera "F" n coloana/din tabelul de la
capitolul 19.
1.3.15. Limitele de inflamabilitate sunt acele condiii care definesc starea n care se afl un
amestec de combustibil i oxidant n care aplicarea unei surse externe de aprindere suficient
de puternic permite s se produc instantaneu aprinderea ntr-un aparat de ncercare dat.
1.3.16. Nav pentru transportul gazelor este o nav de marf construit sau adaptata i
utilizat pentru transportul n vrac al oricror gaze lichefiate sau pentru alte produse
enumerate n tabelul de la capitolul 19.
1.3.17. Un spaiu sau zon cu pericol la gaze este:
1) un spaiu din zona de marfa care nu este amenajat sau echipat ntr-un mod aprobat
pentru a asigura faptul c atmosfera sa este permanent meninut n condiii de protecie la
gaze;
2) un spaiu nchis, situat n exteriorul zonei de marfa, traversat de oricare din instalaiile de
tubulatur care conin produse lichide sau gazoase, sau n care se termin aceste instalaii
de tubulaturi, n cazul n care nu au fost montate amenajri aprobate pentru a mpiedica
orice scpare a vaporilor provenind de la produs n atmosfera acestui spaiu;
3) un sistem de stocare a mrfii i tubulatura de marfa;
4.1) un spaiu de magazie, atunci cnd marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a
mrfii care necesit o barier secundar;
4.2) un spaiu de magazie, atunci cnd marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a
mrfii care nu necesit o barier secundar;
5) un spaiu separat de un spaiu de magazie descris la paragraful. 4.1 printr-un singur
perete din oel, etan la gaze;
6) un compartiment al pompelor de marf i un compartiment al compresoarelor de marf;
7) o zon pe puntea deschis, sau o ncpere parial nchis situat pe puntea deschis, la
mai puin de 3 m de orice orificiu al unui tanc de marfa, orificiu pentru gaze sau vapori,
flan a unei tubulaturi de marf, valvul de marf sau intrri i deschideri de ventilaie ale
compartimentelor pompelor i compresoarelor de marfa;
8) puntea deschis care se ntinde pe zona de marf i pe o distan de 3 m n faa i n
spatele zonei de marf de pe puntea deschis pn la o nlime de 2,4 m deasupra punii
expuse la intemperii;
9) o zon situat la mai puin de 2,4 m de la suprafaa exterioar a unui sistem de stocare a
mrfii, atunci cnd aceast suprafa este expus la intemperii;
10) un spaiu nchis sau parial nchis n care se afl tubulaturi care conin produse. Un
spaiu care conine un echipament de detectare a gazelor conform paragrafului 13.6.5 i un
spaiu n care gazul de evaporare este utilizat drept combustibil i care corespunde
capitolului 16 nu sunt considerate spaii cu pericol la gaze n acest context;
11) un compartiment pentru furtunurile de marfa; sau
12) un spaiu nchis sau parial nchis cu deschidere direct spre un spaiu sau zon cu
pericol la gaze.
1.3.18. Spaiu protejat la gaze este un spaiu, altul dect un spaiu cu pericol la gaze.
1.3.19. Spaiul de magazie este spaiul nchis de structura navei n care se afl un sistem de
stocare a mrfii.
1.3.20. Independent nseamn c, spre exemplu, o instalaie cu tubulaturi sau o instalaie
de aerisire nu este sub nici o form racordat la alt instalaie i nu este prevzut cu
mijloace care s permit o posibil racordare la alte instalaii.
1.3.21. Spaiul de izolaie este spaiul care poate fi sau nu un spaiu dintre bariere, ocupat
n ntregime sau parial de izolaie.
1.3.22. Spaiul dintre bariere este spaiul cuprins ntre o barier primar i una secundar,
chiar dac este sau nu ocupat n ntregime sau parial de izolaie sau alt material.
1.3.23. Lungime (L) nseamn 96% din lungimea total la linia de plutire situat la o
distan deasupra chilei egala cu 85% din nlimea de construcie minim, msurat de la
faa superioar a chilei, sau distana de la faa exterioar a etravei pn la axul crmei la
acea linie de plutire, oricare din aceste valori este mai mare. La navele proiectate pentru a
naviga cu chila nclinat, linia de plutire la care este msurat lungimea trebuie s fie
paralel cu linia de plutire la plin ncrctur. Lungimea (L) se msoar n metri.
1.3.24. ncperile de maini de categoria A sunt acele ncperi i puurile aferente acestor
ncperi care conin:
1) maini cu ardere intern utilizate pentru propulsia principal; sau
2) maini cu ardere intern utilizate n alte scopuri dect propulsia principal, dac puterea
lor total este de cel puin 375 kW; sau
3) orice cldare cu combustibil lichid sau orice instalaie de combustibil lichid.
1.3.25. ncperile de maini sunt toate ncperile de maini de categoria A i toate celelalte
ncperi care conin mainile de propulsie, cldrile, instalaiile de combustibil lichid,
mainile cu abur i motoarele cu ardere intern, generatoarele i motoarele electrice
importante, staiile de ncrcare a combustibilului, instalaiile frigorifice, stabilizatoarele de
ruliu, instalaiile de ventilaie i de aer condiionat, precum i alte ncperi similare, i
puurile aferente acestor ncperi.
1.3.26. MARVS nseamn presiunea maxim admisibil a supapelor de siguran ale unui
tanc de marf.
1.3.27. Instalaie de combustibil lichid este echipamentul folosit pentru pregtirea
combustibilului lichid destinat alimentrii cldrii cu combustibil lichid sau echipamentul
destinat alimentrii cu combustibil nclzit a unui motor cu combustie intern i cuprinde
orice pompe de presiune, filtre i nclzitoare care lucreaz cu combustibil la o presiune mai
mare de 1,8 bar.
1.3.28. Organizaia este Organizaia Maritim Internaional (IMO).
1.3.29. Permeabilitatea unui spaiu este raportul dintre volumul acestui spaiu care se
presupune a fi ocupat de ap i volumul su total.
1.3.30.1. Bariera primar este structura interioar proiectat n vederea stocrii mrfii
atunci cnd sistemul de stocare a mrfii cuprinde doi perei.
1.3.30.2. Bariera secundar este structura exterioara a unui sistem de stocare a mrfii,
rezistent la lichide i proiectat pentru a putea opri temporar orice scurgere previzibil a
mrfii lichide prin bariera primar i pentru a mpiedica scderea temperaturii structurii
navei pn la un nivel periculos. Diversele tipuri de bariere secundare sunt definite mai
complet la capitolul 4.
1.3.31. Densitatea relativ este raportul dintre masa unui volum al unui produs i masa
unui volum egal de ap dulce.
1.3.32. Separat nseamn, spre exemplu, c o instalaie cu tubulaturi de marfa sau o
instalaie de aerisire pentru marfa nu este racordat la alt tubulatur de marfa sau
instalaie ce aerisire pentru marfa. Aceast separare poate fi obinut prin proiectare sau
prin metodele de exploatare. In interiorul unui tanc de marfa nu trebuie folosite metodele
de exploatare; ci i trebuie s se utilizeze una din urmtoarele metode:
1) s se demonteze piesele de cuplare sau valvulele i s se obtureze capetele tubulaturilor;
2) s se monteze n serie dou flane de tip "trece-nu trece" i s se prevad un mijloc de
detectare a scurgerilor n poriunea de tubulatur cuprins ntre cele dou flane de tip
"trece-nu trece".
1.3.33. ncperile de serviciu sunt acele ncperi utilizate pentru buctarii, oficii, care conin
instalaii de gtit, dulapuri, ncperi pentru pot i valori, spaii de depozitare, ateliere care
nu fac parte din ncperile de maini i din ncperi similare, precum i puurile aferente
acestor ncperi.
1.3.34. Convenia SOLAS din 1974 este Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea
vieii omeneti pe mare.
1.3.35. Amendamentele SOLAS din 1983 reprezint amendamentele la Convenia SOLAS
1974 adoptate de ctre Comitetul Securitii Maritime al Organizaiei la 17 iunie 1983, la
cea de-a patruzeci i opta sesiunea a sa prin rezoluia MSC.6(48).
1.3.36. Capac de tanc este o structur de protecie destinat s protejeze sistemul de
stocare a mrfii contra oricrei avarii cnd aceasta se produce la puntea expus la
intemperii, sau s asigure continuitatea i integritatea structurii punii.
1.3.37. Dom de tanc este prelungirea vertical a unei pri de tanc pentru marf, n cazul
sistemelor de stocare a mrfii situate sub punte, domul de tanc traverseaz puntea expus
la intemperii sau capacul tancului.
1.3.38. Produsele toxice sunt acele produse identificate prin litera "T" n coloana/din tabelul
de la capitolul 19.
1.3.39. Presiunea vaporilor este presiunea absolut de echilibru a vaporilor saturai de
deasupra lichidului, exprimat n bar, la o temperatur dat.
1.3.40. Spaiul gol este un spaiu nchis situat n zona de marfa n exteriorul sistemului de
stocare a mrfii, altul dect un spaiu de magazie, un spaiu de balast, un tanc de
combustibil lichid, un compartiment al pompelor de marfa sau al compresoarelor de marf,
sau orice spaiu utilizat n mod normal de ctre personal.
SECTIUNEA 1
4
: Echivalene
1.4.1. Dac prevederile Codului impun montarea sau transportarea la bordul unei nave a
unei anumite instalaii, a unui anumit material, dispozitiv, aparat, element al echipamentului
sau a unui tip al acestora, sau adoptarea unei anumite prevederi, sau conformitatea cu o
procedur sau amenajare, Administraia poate autoriza montarea sau transportarea la bord
a unei alte instalaii, a unui alt material, dispozitiv, aparat, element al echipamentului sau a
unui tip al acestora, sau adoptarea oricrei alte prevederi, proceduri sau amenajri pentru
acea nav, dac s-a stabilit, n urma ncercrilor sau prin alt mod, c aceast instalaie,
acest material, dispozitiv, aparat sau element al echipamentului sau un tip al acestora, sau
c aceast prevedere, procedur sau amenajare, au o eficacitate cel puin egal cu cea
prevzut de Cod. Totui, Administraia nu poate autoriza adoptarea de metode sau
proceduri de exploatare ca alternativ la, o anumit instalaie, un anumit material,
dispozitiv, aparat, element al echipamentului sau ia un tip al acestora, care sunt prevzute
de Cod
1.4.2. Dac Administraia autorizeaz astfel substituirea unei instalaii, a unui material,
dispozitiv, aparat, element al echipament sau a unui tip al acestora, sau a unei prevederi,
proceduri, sau amenajri, ea trebuie s comunice Organizaiei particularitile acestora
nsoite de un raport justificativ, pentru ca Organizaia s le poat comunica i altor guverne
contractante la Convenia SOLAS din 1974 n scopul informrii inspectorilor lor.
SECTIUNEA 1
5
: Inspecii i certificare
1.5.1. Procedura de inspecie
1.5.1.1. Inspecia navelor, n ceea ce privete aplicarea prevederilor regulilor i acordarea
de scutiri de la acestea, trebuie efectuat de ctre inspectorii Administraiei. Totui,
Administraia poate ncredina inspeciile fie inspectorilor numii n acest scop, fie
organizaiilor recunoscute de ea.
1.5.1.2. Administraia care numete inspectori sau recunoate organizaii pentru efectuarea
inspeciilor, trebuie s mputerniceasc orice inspector numit sau organizaie recunoscut ca
cel puin:
1) s solicite reparaii la o nav; i
2) s efectueze inspecii dac se solicit de ctre autoritatea statului portului respectiv.
Administraia trebuie s notifice Organizaiei responsabilitile specifice i condiiile delegrii
autoritii inspectorilor numii sau organizaiilor recunoscute pentru a fi difuzate guvernelor
contractante.
1.5.1.3. Dac un inspector numit sau o organizaie recunoscut stabilete c starea tehnic
a navei sau a echipamentului su nu corespunde de fapt meniunilor din certificat sau este
n aa fel nct nava nu poate efectiv s ias n mare fr a prezenta pericol pentru nav
sau persoanele aflate la bord, acest inspector sau aceast organizaie trebuie s se asigure
imediat c sunt luate msuri de remediere i trebuie s informeze Administraia n timp util.
Dac nu sunt luate aceste msuri de remediere, certificatul respectiv trebuie s fie retras,
iar Administraia informat imediat; t, daci nava se afl n portul unui alt guvern
contractant, autoritatea statului portului trebuie, de asemenea, s fie informat imediat.
1.5.1.4. n fiecare caz, Administraia va garanta efectuarea complet i eficient a inspeciei
i se va angaja n asigurarea msurilor necesare pentru ndeplinirea acestei obligaii.
1.5.2. Cerine privind inspecia
1.5.2.1. n cazul navelor care transport gaze, structura, echipamentul, instalaiile,
amenajrile i materialele (altele dect elementele pentru care au fost eliberate un Certificat
de siguran a construciei pentru nava de marfa, un Certificat de siguran a
echipamentului pentru nava de marfa i un Certificat de siguran radiotelegrafic pentru
nava de marfa sau un Certificat de siguran radiotelefonic pentru nava de marf) trebuie
s fie supuse urmtoarelor inspecii:
1) O inspecie iniial, efectuat nainte ca nava s fie pus n exploatare sau nainte de i
se elibera pentru prima dat Certificatul Internaional de conformitate pentru transportul n
vrac al gazelor lichefiate, care trebuie s includ o examinare complet a structurii sale, a
echipamentelor, instalaiilor, amenajrilor i materialelor sale n msura n care acest Cod
se aplic navei. Aceast inspecie trebuie s fie astfel nct s se asigure c structura navei,
echipamentul, instalaiile, amenajrile i materialele corespund prevederilor aplicabile ale
acestui Cod.
2) O inspecie periodic la intervale specificate de Administraie, dar fr a depi 5 ani,
trebuie s fie astfel nct s se asigure c structura, echipamentul, instalaiile, amenajrile
i materialul corespund prevederilor aplicabile acestui Cod.
3) Cel puin o inspecie intermediar n timpul perioadei de valabilitate a Certificatului
internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate, n cazurile n
care se efectueaz numai o singur inspecie intermediar n orice perioad de valabilitate a
certificatului, aceasta trebuie efectuat cu cel mult 6 luni nainte sau cel mult 6 luni dup
data care marcheaz jumtatea perioadei de valabilitate a certificatului. Inspeciile
intermediare trebuie s fie astfel nct s se asigure c echipamentul de siguran i alte
echipamente, precum i instalaiile de pompare i tubulatura aferent, corespund
prevederilor aplicabile din acest Cod i sunt n bun stare de funcionare. Aceste inspecii
trebuie menionate n Certificatul Internaional de conformitate pentru transportul n vrac al
gazelor lichefiate.
4) O inspecie anuala obligatorie n decurs de trei luni nainte sau dup data de aniversare a
Certificatului internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate,
care trebuie s includ o examinare general pentru a se asigura c structura,
echipamentul, instalaiile, amenajrile i materialele rmn n toate privinele satisfctoare
pentru exploatarea creia i este destinat nava. Aceast inspecie trebuie menionat n
Certificatul internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate.
5) O inspecie suplimentar, general sau parial dup caz, care trebuie s fie efectuat
dac se consider necesar dup o investigaie conform subparagrafului 1.5.3.3, sau ori de
cte ori nava sufer reparaii sau nlocuiri importante. Aceast inspecie trebuie s fie astfel
nct s se asigure c reparaiile sau nlocuirile necesare au fost efectiv realizate, c
materialele folosite la aceste reparaii sau nlocuiri i calitatea execuiei acestora sunt
satisfctoare, i c nava poate s ias n mare fr pericol pentru ea nsi sau persoanele
de la bord.
1.5.3. Meninerea strii tehnice a navei dup efectuarea inspeciei
1.5.3.1. Starea tehnic a navei i a echipamentului su trebuie meninute conform
prevederilor Codului astfel nct nava s poat iei n mare fr pericol pentru ea nsi sau
persoanele aflate la bord.
1.5.3.2. Dup efectuarea oricrei inspecii a navei prevzut la paragraful 1.5.2, nu trebuie
fcut nici o modificare la structura, echipamentul, instalaiile, amenajrile i materialele
care au fcut obiectul inspeciei, fr autorizaia Administraiei, cu excepia nlocuirii directe
a acestora.
1.5.3.3. Ori de cte ori se produce un accident la o nav sau este descoperit o defeciune,
care fie afecteaz sigurana navei, fie eficiena sau integralitatea mijloacelor sale de salvare
sau a unui alt echipament, comandantul sau armatorul navei trebuie s informeze cu prima
ocazie Administraia, inspectorul desemnat sau organizaia recunoscut rspunztoare
pentru eliberarea certificatuluirespectiv, care trebuie s iniieze cercetri pentru a stabili
dac este necesar o inspecie conform prevederilor subparagrafului 1.5.2.1.5. Dac nava
se afl n portul unui alt guvern contractant, comandantul navei sau armatorul trebuie s
informeze imediat autoritatea respectiv a Statului portului, iar inspectorul desemnat sau
organizaia recunoscut trebuie s se conving c o astfel de informare a fost fcut.
1.5.4. Eliberarea certificatului
1.5.4.1. Un certificat numit Certificat internaional de conformitate pentru transportul n
vrac al gazelor lichefiate, al crui model este dat n Apendice, trebuie s fie eliberat dup
efectuarea unei inspecii iniiale sau periodice la o nav care transport gaze i care
corespunde prevederilor respective ale Codului.
1.5.4.2. Certificatul eliberat n conformitate cu prevederile acestei seciuni va fi disponibil n
orice moment la bordul navei pentru inspecie.
1.5.4.3. Dac o nav este proiectat i construit n conformitate cu prevederile
paragrafului 1.1.5, se vor elibera Certificate internaionale de conformitate n conformitate
cu prevederile acestei seciuni i a celor din seciunea 1.5 a Codului internaional pentru
produse chimice n vrac.
1.5.5. Eliberarea sau vizarea certificatului de ctre alt guvern
1.5.5.1. Un Guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern, s dispun inspecia unei
nave autorizat s arboreze pavilionul altui stat i, dac se constat c cerinele Codului
sunt ndeplinite, s elibereze sau s autorizeze eliberarea certificatului pentru aceast nav,
i, dup caz, s vizeze sau s autorizeze vizarea Certificatului n conformitate cu Codul.
Orice certificat astfel eliberat trebuie s conin o declaraie care s stabileasc c el a fost
eliberat la cererea guvernului rii n care nava este nmatriculat.
1.5.6. Durata i valabilitatea certificatului
1.5.6.1. Un Certificat internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor
lichefiate trebuie s fie eliberat pentru o perioad specificat de Administraie care nu va
depi cinci ani de la data inspeciei iniiale sau a inspeciei periodice.
1.5.6.2. Nu se permite nici o prelungire a perioadei de valabilitate, de cinei ani pentru
certificat
1.5.6.3. Certificatul trebuie s-i nceteze valabilitatea:
1) dac inspeciile nu sunt efectuate n intervalele specificate la paragraful 1.5.2;
2) dac nava trece sub pavilionul unui alt stat. Un certificat nou trebuie eliberat numai dac
guvernul emitent al noului certificat este pe deplin satisfcut c nava corespunde
prevederilor de la paragrafele 1.5.3.1 i 1.5.3.2. n cazul unui transfer al pavilionului ntre
guvernele contractante, dac cererea este fcut n decursul a 12 luni de la efectuarea
transferului, guvernul statului sub al crui pavilion nava a navigat anterior trebuie s trimit
Administraiei, ct mai curnd posibil, copii ale certificatelor acordate navei naintea
transferului i, dac este posibil, copii ale rapoartelor inspeciilor respective.
CAPITOLUL 2: Capacitatea de supravieuire a navei i amplasarea tancurilor
de marfa
SECTIUNEA 2
1
: Generaliti
2.1.1. Navele, care intr sub incidena Codului, trebuie s supravieuiasc efectelor normale
ale inundrii care rezult dup o avarie ipotetic a corpului navei provocat de o for
exterioar, n plus, pentru a asigura protecia navei i a mediului nconjurtor, tancurile de
marf trebuie protejate la penetrare n caz de avarie minor suferit de nav ca urmare,
spre exemplu, a unui oc datorit izbirii de cheu sau de un remorcher, i s fie protejate,
ntr-o anumit msur, fa de o avarie datorat unei coliziuni sau unei euri, prin
localizarea lor la distane minime determinate spre interior fa de bordajul navei. Att
avaria ipotetic ct i amplasarea tancurilor de marf n raport cu bordajul navei vor trebui
s fie dependente de gradul de pericol pe care l prezint produsele ce urmeaz a fi
transportate.
2.1.2. Navele, care intr sub incidena Codului, trebuie s fie proiectate n conformitate cu
una dintre urmtoarele norme:
1) O nav de tipul 1G este o nav destinat transportului gazelor destinat transportului
produselor indicate la capitolul 19 care necesit msuri maxime de prevenire a producerii
deversrilor.
2) O nav de tipul 2G este o nav pentru transportul gazelor destinat transportului
produselor indicate la capitolul 19 care necesit msuri importante de prevenire a producerii
deversrilor.
3) O nav de tipul 2PG este o nav pentru transportul gazelor, cu o lungime mai mic sau
egal cu 150 m, destinat transportului produselor indicate la capitolul 19 care necesit
msuri importante de prevenire a producerii deversrilor i la bordul creia produsele sunt
transportate n tancuri independente de tip C (a se vedea paragraful 4.2.4.4) cu un MARVS
de cel puin 7 bar i o temperatur de calcul pentru sistemul de stocare a mrfii mai mare
sau egal cu -55 C. Trebuie notat fapta! c nava care corespunde acestei descrieri, dar
care are o lungime mai mare de 150 m va fi considerat drept nav de tipul 2G.
4) O nav de tipul 3G este o nav pentru transportul gazelor, destinat s transporte
produsele indicate la capitolul 19 care necesita anumite msuri de prevenire a producerii
deversrilor.
Astfel, o nav de tipul 1G este o nav pentru transportul gazelor destinat transportului
produselor considerate ca prezentnd cel mai mare risc general, n timp ce navele de
tipurile 2G/2PG i de tipul 3 G sunt destinate transportului produselor care prezint riscuri
cu importan progresiv sczut, n consecin, o nav de tipul l G trebuie s
supravieuiasc celei mai severe norme de avarie, iar tancurile sale de marfa trebuie s fie
amplasate la distana maxim prevzut n raport cu bordajul exterior.
2.1.3. Tipul de nav cerut pentru transportul fiecrui produs este indicat n coloana c a
tabelului de la capitolul 19.
2.1.4. Dac o nav este destinat s transporte mai mult de un produs dintre cele
enumerate n capitolul 19, norma de avarie trebuie s corespund acelui produs care are
cele mai severe cerine referitor la tipul de nav. Totui, cerinele privind amplasarea
fiecrui tanc de marfa sunt acelea pentru tipurile de nav prevzute pentru respectivele
produse care urmeaz a fi transportate.
SECTIUNEA 2
2
: Bordul liber i stabilitatea n stare intact
2.2.1. Navelor prevzute de Cod li se poate atribui un bord liber minim autorizat de ctre
Convenia internaional asupra liniilor de ncrcare n vigoare. Totui, pescajul
corespunztor bordului liber atribuit nu trebuie s fie mai mare dect pescajul maxim
autorizat de acest Cod.
2.2.2. Stabilitatea navei n toate condiiile de navigaie pe mare i n cursul operaiunilor de
ncrcare i de descrcare a mrfii trebuie s corespund unei norme considerate
acceptabil de ctre Administraie.
2.2.3. Pentru a calcula efectul suprafeelor libere a lichidelor consumabile pentru cazurile de
ncrcare, trebuie s se considere c, pentru fiecare tip de lichid, cel puin o pereche de
tancuri laterale sau un singur tanc central are o suprafa liber i tancul sau combinaia de
tancuri care va fi luat n considerare trebuie s fie aceea unde efectul suprafeei libere este
cel mai mare. Efectul suprafeei libere n compartimentele neavariate trebuie s fie calculat
n conformitate cu o metod considerat acceptabil de ctre Administraie.
2.2.4. n mod normal, balastul solid nu trebuie folosit n spaiile dublului fund din zona de
marfa. Totui, dac din considerente de stabilitate, amplasarea balastului solid n aceste
spaii devine inevitabil, dispunerea acestui balast trebuie s fie dictat de necesitatea
asigurrii faptului c sarcinile de oc care rezult din avarierea fundului nu sunt transmise
direct la structura tancului de marfa.
2.2.5. Comandantul navei trebuie s primeasc Informaia asupra ncrcrii i stabilitii
navei. Aceast Informaie trebuie s conin detaliile referitoare la cazurile tipice de
exploatare i la operaiunile de ncrcare, descrcare i balastare, prevederile pentru
evaluarea altor cazuri de ncrcare i un rezumat al informaiilor referitoare la capacitatea
de supravieuire a navei, n plus, Informaia trebuie s conin suficiente date pentru a-i
permite comandantului s ncarce i s exploateze nava n siguran i n conformitate cu
uzanele maritime.
SECTIUNEA 2
3
: Orificiile de evacuare prin bordaj situate sub puntea
de bord liber
2.3.1. Instalarea i comanda valvulelor pentru evacurile prin bordaj, care provin din
spaiile situate sub puntea de bord liber sau din spaiile limitate de suprastructuri i rufuri
situate pe puntea de bord liber i prevzute cu ui etane la ap, trebuie s corespund
cerinelor regulii pertinente a Conveniei internaionale asupra liniilor de ncrcare n
vigoare, cu excepia faptului c alegerea valvulelor trebuie s se limiteze la:
1) o valvul automat cu reinere, cu un dispozitiv direct de nchidere acionat dintr-un loc
situat deasupra punii de bord liber; sau
2) dac distana vertical dintre linia de plutire de ncrcare; de var i extremitatea
interioar a tubulaturii de evacuare este mai mare de 0,01 L, dou valvule automate cu
reinere fr dispozitiv direct de nchidere, cu condiia ca valvul din interior s fie mereu
accesibil pentru examinare n condiii de exploatare.
2.3.2. n sensul acestui capitol, expresiile linia de plutire de ncrcare de var i punte de
bord liber au semnificaia definit n Convenia internaional asupra liniilor de ncrcare n
vigoare.
2.3.3. Valvulele automate cu reinere prevzute la paragrafele 2.3.1.1 i 2.3.1.2 trebuie s
fie de un tip considerat acceptabil de ctre Administraie i trebuie s fie pe deplin eficiente
pentru a mpiedica ptrunderea apei n nav, innd cont de cerinele pentru afundare,
asiet i bandare prevzute la seciunea 2.9 referitoare la supravieuire.
SECTIUNEA 2
4
: Cazuri de ncrcare
Capacitatea de supravieuire a navei dup avarie trebuie s fie analizat pe baza
informaiilor comunicate Administraiei pentru toate cazurile de ncrcare prevzute i toate
variaiile de pescaj i asiet. Nu este necesar s se aplice prevederile referitoare la
supravieuirea navei n cazurile de navigaie n balast*, cu condiia ca orice marfa care
rmne la bord s fie utilizat exclusiv n scopuri de rcire, de circulaie sau de alimentare
cu combustibil.
SECTIUNEA 2
5
: Ipoteze referitoare la avarie
2.5.1. Dimensiunile maxime ale avariei ipotetice trebuie s fie urmtoarele:
.1 Avarie de bordaj:
.1.1 extindere longitudinal:
sau 14,5 m, lundu-se valoarea cea mai
mic
.1.2 extindere transversal:
msurat de la bordaj, perpendicular
pe planul diametral la nivelul liniei de
ncrcare de var
B/5 sau 1 1,5 m, lundu-se valoarea cea mai
mic
.1.3 extindere vertical: msurat
de la linia teoretic a nveliului
fundului, n planul diametral
De la linia de baz n sus, nelimitat
.2 Avarie de fund: pe o lungime de 0,3 L
msurat de la
perpendiculara prova a
navei
pe orice alt parte a
navei
.2.1 extindere longitudinal:
sau 14,5 m,
lundu-se valoarea cea
mai mic
sau 5 m, lundu-
se valoarea cea mai mic
.2.2 extindere transversal: (B/6) sau 10 m,
lundu-se valoarea cea
mai mic
(B/6) sau 5 m, lundu-se
valoarea cea mai mic
.2.3 extindere vertical: (B/15) sau 2 m,
lundu-se valoarea cea
mai mic, msurat de
la linia teoretic a
nveliului fundului n
planul diametral (a se
vedea paragraful
2.6.3)
(B/15) sau 2 m, 15
lundu-se valoarea cea
mai mic, msurat de la
linia teoretic a
nveliului fundului n
planul diametral (a se
vedea paragraful 2.6.3)
_______
* Nu este necesar s se in cont de marfa coninut de micile tancuri independente de
evacuare de pe punte, n Gazul n care se evalueaz situaia de ncrcare pentru balast.
2.5.2. Alte avarii
1) Dac o avarie cu dimensiuni mai mici dect dimensiunile maxime specificate la paragraful
2.5.1 ar conduce la o situaie mult mai sever, aceast avarie trebuie luat n considerare.
2) Trebuie s se ia n considerare avariile locale de bordaj situate n orice punct al zonei de
marfa, care au o adncime de 760 mm, msurat perpendicular pe bordajul corpului, iar
pereii transversali trebuie s se considere ca fiind avariai atunci cnd acest lucru este, de
asemenea, prevzut de alineatele aplicabile ale paragrafului 2.8.1.
SECTIUNEA 2
6
: Amplasarea tancurilor de marf
2.6.1. Tancurile de marfa trebuie s fie amplasate la urmtoarele distane fa de bordaj:
1) Nave de tipul 1 G: msurat pornind de la tablele bordajului, distana nu trebuie s fie
mai mic dect extinderea transversal a avariei specificate la paragraful 2.5.1.1.2 i,
msurat de la linia teoretic a nveliului fundului n planul diametral, aceast distan nu
trebuie s fie mai mic dect extinderea vertical a avariei specificate la paragraful
2.5.1.2.3 i n nici un punct ea nu trebuie s fie mai mic de 760 mm msurat de la
bordaj.
2) Navele de tipul 2G/2PG i 3G: msurat de la linia teoretic a nveliului fundului n
planul diametral, aceasta distan nu va fi mai mic dect extinderea pe vertical a avariei
specificat la paragraful 2.5.1.2.3 i n nici un punct distana nu va fi mai naic de 760 mm
msurat de la bordaj.
2.6.2. n scopul amplasrii tancurilor, extinderea vertical a avariei fundului trebuie s fie
msurat spre interiorul fundului arunci cnd se au n vedere tancuri cu membran sau
semi-membran, sau pn la fundul tancurilor de marfa n celelalte cazuri. Extinderea
transversal a avariei de bordaj trebuie s fie msurat pn la peretele longitudinal atunci
cnd se au n vedere tancuri cu membran sau cu semi-membran, sau pn la peretele
tancului de marfa n celelalte cazuri (a se vedea figura 2.1). n ceea ce privete tancurile cu
izolaie interioar, extinderea avariei trebuie s fie msurat pn la peretele portant al
tancului.

Figura 2.1 - Prevederi referitoare la amplasarea tancurilor
2.6.3. Cu excepia navelor de tipul 1G, puurile de aspiraie prevzute n tancurile de marfa
pot ptrunde n zona de avarie a fundului specificat la 2.5.1.2.3, cu condiia ca suprafaa
acestor puuri s fie ct mai restrns posibil i ca ele s nu se extind sub plafonul dublului
fund pe o nlime mai mare de 25% din nlimea dublului fund sau 350 mm, lundu-se
valoarea cea mai mic dintre aceste dimensiuni. Dac nu exist dublu fund, ptrunderea
sub limita superioar a avariei de fund nu trebuie s depeasc 350 mm. Puurile de
aspiraie prevzute n conformitate cu acest paragraf pot fi excluse atunci cnd se
determin compartimentele afectate de avarie.
SECTIUNEA 2
7
: Ipoteze referitoare la inundare
2.7.1. Prevederile de la 2.9 trebuie s fie confirmate prin calcule care s in cont de
caracteristicile de baz ale navei "dispunerea " configuraia i coninutul compartimentelor
avariate, de repartizarea, densitile relative i efectul suprafeelor libere, ca i de pescaj i
de asiet pentru toate cazurile de ncrcare.
2.7.2. Permeabilitile spaiilor n care se presupune c s-a produs o avarie trebuie s fie
urmtoarele:
Spaii Permeabiliti
Magazii pentru provizii 0,60
Ocupate de ncperi de locuit 0,95
Ocupate de maini 0,85
Goale 0,95
Destinate lichidelor De la 0 la 0,95*
consumabile
Destinate altor lichide De la 0 la 0,95*
2.7.3. Dac avaria penetreaz un tanc care conine lichid, trebuie s se considere c lichidul
acestui compartiment este complet pierdut i nlocuit cu apa de mare pn la nivelul de
echilibru final.
2.7.4. n cazul n care se ia n considerare avaria dintre doi perei transversali etani la ap,
aa cum se specific n paragrafele 2.8.1.4,.5 i .6, pereii transversali trebuie s fie
amplasai la o distan cel puin egal cu lungimea avariei artat la paragraful 2.5.1.1.1
pentru a fi considerai eficieni. In cazul n care pereii transversali sunt amplasai la o
distan mai mic, pentru a se determina compartimentele inundate, unul sau mai muli
dintre aceti perei, care se afl n interiorul limitelor de avarie, se consider c nu exist. In
plus, trebuie s se considere avariat orice parte a unui perete transversal care separ
compartimente laterale sau compartimente din dublu fund dac limitele peretelui etan la
ap se afl n cadrul limitelor nlimii sau extinderii transversale a avariei prevzut n
seciunea 2.5. De asemenea, trebuie s se considere c un perete transversal este avariat
dac prezint o ni sau o baionet cu o lungime mai mare de 3 m situat n cadrul limitelor
de ptrundere a avariei convenionale. Nia format de peretele picului pupa i plafonul
picului tancului pupa nu trebuie s fie considerat ca atare pentru aplicarea acestui
paragraf.
2.7.5. Nava trebuie s fie proiectat n aa fel nct s se reduc inundarea asimetric pn
la un nivel minim compatibil cu dispunerile eficiente.
2.7.6. Dispozitivele de echilibrare care necesit mijloace mecanice, cum ar fi valvulele sau
tubulaturile de echilibrare, dac exist, nu trebuie s fie luate n considerare pentru a se
reduce unghiul de bandare sau pentru a se atinge intervalul minim de stabilitate rezidual
pentru a respecta prevederile paragrafului 2.9.1, iar o stabilitate rezidual suficient trebuie
s fie asigurat n toate stadiile de echilibrare. Spaiile care sunt legate prin canale cu
seciune mare pot fi considerate comune.
2.7.7. Dac tubulaturile, canalele, puurile sau tunelurile se situeaz n limitele avariei
ipotetice, aa cum s-a definit la 2.5, trebuie luate msuri pentru a mpiedica extinderea
inundrii progresive la alte compartimente dect cele considerate a fi inundate n fiecare caz
de avarie.
2.7.8. Nu trebuie s se in cont de flotabilitatea suprastructurilor situate direct deasupra
bordajului avariat. Totui, prile neinundate ale suprastructurilor situate n afara zonei de
extindere a avariei pot s fie luate n considerare cu condiia ca:
1) ele s fie separate de spaiul avariat prin perei etani la ap i s corespund cerinelor
paragrafului 2.9.1.1 n ceea ce privete aceste spaii intacte; i
2) deschiderile practicate n aceti perei despritori s poat fi nchise prin intermediu
uilor glisante etane la ap acionate de la distan, iar deschiderile neprotejate s nu fie
imersate n intervalul minim de stabilitate rezidual prevzut la 2.9.2.1; totui, se poate
permite imersarea oricror altor deschideri prevzute cu nchidere etan la intemperii.
SECTIUNEA 2
8
: Norme referitoare la avarie
2.8.1. Navele trebuie s poat supravieui avariilor prevzute la seciunea 2.5 innd cont
de ipotezele referitoare la inundare din seciunea 2.7, avnd o extindere determinat de
tipul navei conform urmtoarelor norme:
1) o nav de tipul 1 G trebuie s poat suporta o avarie situat oriunde pe lungimea sa;
2) o nav de tipul 2G cu o lungime mai mare de 150 m trebuie s poat suporta o avarie
oriunde pe lungimea sa,
3) o nav de tipul 2G cu o lungime mai mic sau egal cu 150 m trebuie s poat suporta o
avarie situat oriunde pe lungimea sa, fr ca aceasta s afecteze vreunul dintre cei doi
perei care delimiteaz o ncpere de maini amplasat la pupa navei;
4) o nav de tipul 2PG trebuie s poat suporta o avarie situat oriunde pe lungimea sa,
fr ca aceasta s afecteze pereii transversali situai la o distan mai mare dect lungimea
avariei specificat la 2.5.1.1.1;
5) o nav de tipul 3G cu o lungime mai mare sau egal cu 125 m trebuie s poat suporta o
avarie oriunde pe lungimea sa, fr ca aceasta s afecteze pereii transversali situai la o
distan mai mare dect lungimea avariei specificat la 2.5.1.1.1;
6) o nav de tipul 3G cu o lungime mai mic de 125 m trebuie s poat suporta o avarie
situat oriunde pe lungimea sa, fr ca aceasta s afecteze pereii transversali situai la o
distan mai mare dect lungimea avariei specificat la 2.5.1.1.1 i ncperea de maini,
dac aceasta este situat la pupa. Totui, Administraia, trebuie s ia n considerare i
capacitatea navei de a supravieui inundrii ncpeai de maini.
2.8.2. n cazul navelor mici de tipul 2G/2PG i 3G, care nu corespund n ntregime cerinelor
pertinente ale paragrafelor 2.8.1.3,.4 i .6, Administraia nu poate avea n vedere derogri
speciale dect dac alte msuri asigur un grad echivalent de siguran. Natura acestor
msuri trebuie s fie aprobat i clar indicat; aceste msuri trebuie s poat fi puse la
dispoziia Administraiei portului. Orice derogare de aceast natur trebuie s fie menionat
n Certificatul internaional de conformitate prevzut la 1.5.4.
SECTIUNEA 2
9
: Cerine referitoare la supravieuire
Navele prevzute de Cod trebuie s poat supravieui avariei ipotetice specificate la 2.5 n
conformitate cu normele prevzute la 2.8 n condiii de echilibru stabil i s corespund
urmtoarelor criterii:
2.9.1. n oricare stadiu de inundare:
1) linia de plutire, innd cont de afundare, bandare i asiet, trebuie s fie situat sub
marginea inferioar a oricrei deschideri prin care se poate produce o inundare progresiv
sau o inundare rapid. Aceste deschideri trebuie s includ tubulaturile de aerisire i
deschiderile care sunt nchise cu ajutorul uilor sau capacelor etane la intemperii i se pot
exclude acele deschideri nchise prin capacele gurilor de vizitare cu soclu i fr soclu etane
la ap, capacele mici etane la ap ale gurilor tancurilor de marf care menin o etaneitate
ridicat a punii, uile glisante etane la ap, acionate de la distan i hublourile de bordaj
de tip fix;
2) unghiul maxim de bandare datorat unei inundri asimetrice nu trebuie s depeasc
30; i
3) stabilitatea rezidual n cursul stadiilor intermediare de inundare trebuie s fie
considerat satisfctoare de ctre Administraie. Totui, ea nu trebuie s fie niciodat
semnificativ mai mic dect cea prevzut la 2.9.2.1.
2.9.2. n situaia final de echilibru dup inundare:
1) diagrama braelor de redresare va avea o extindere minim de 20 C dincolo de poziia
de echilibru n corelaie cu un bra maxim de redresare rezidual de cel puin 0,1 m pe un
interval de 20; aria cuprins sub diagrama braelor de redresare nu va fi mai mic de
0,0175 m rad. Deschiderile neprotejate nu trebuie s intre n ap atunci cnd unghiul de
nclinare al navei se situeaz n acest interval, n afar de cazul n care spaiul respectiv se
consider inundat, n cadrul acestui interval se permite intrarea n ap a oricrei deschideri
menionate n paragraful 2.9.1.1 i a altor deschideri care pot fi nchise etan la intemperii;
i
2) sursa de energie de avarie trebuie s fie n stare de funcionare.
________
* Permeabilitatea compartimentelor parial umplute trebuie sa corespund cantitii de
lichide transportata n compartiment.
CAPITOLUL 3: Amenajarea navei
SECTIUNEA 3
1
: Separarea zonei de marfa
3.1.1. Spaiile de magazie trebuie s fie separate de ncperile de maini i de cele ale
cldrilor, de ncperile de locuit, ncperile de serviciu i de posturile de comand, de
puurile pentru lanuri, de tancurile pentru ap potabil sau menajer i de magaziile pentru
provizii. Spaiile de magazie trebuie s fie situate n faa ncperilor de maini de categoria
A, altele dect cele considerate necesare de ctre Administraie pentru sigurana sau
pilotarea navei,
3.1.2. Dac marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a mrfii care nu necesit o
barier secundar, separarea spaiilor de magazie de spaiile menionate la paragraful 3.1.1
sau de spaiile situate fie sub spaiile de magazie, fie n exteriorul acestora, se poate face
prin coferdamuri sau tancuri pentru combustibil lichid sau printr-un singur perete etan la
gaze, sudat n ntregime, constituind un perete de tip A-60. Dac nu exist vreo surs de
aprindere sau de pericol de incendiu n ncperile nvecinate, este suficient un perete etan
la gaze de tip A-0.
3.1.3. Dac marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a mrfii care necesit o
barier secundar, separarea spaiilor de magazie de spaiile menionate la paragraful 3.1.1
sau de spaiile situate fie sub spaiile de magazie, fie n exteriorul spaiilor de magazie care
conin o surs de aprindere sau pericol de incendiu, se poate face prin coferdamuri sau
tancuri pentru combustibil lichid. Dac nu exist vreo surs de aprindere sau pericol de
incendiu n ncperile nvecinate, este suficient un perete etan la gaze de tip A-0.
3.1.4. Dac marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a mrfii care necesit o
bariera secundar:
1) la temperaturi mai mici de - 10C, spaiile de magazie trebuie s fie separate de mare
printr-un fund dublu; i
2) la temperaturi mai mici de -55C, nava trebuie s aib, de asemenea, un perete
longitudinal care s formeze tancuri laterale.
3.1.5. Toate instalaiile de tubulatur care pot conine marf sau vapori de marf trebuie s
corespund urmtoarelor condiii:
1) s fie separate de alte instalaii cu tubulaturi, cu excepia cazului n care sunt necesare
interconexiuni pentru operaiunile legate de mrfuri, cum ar fi purjarea, degazarea sau
inertizarea. In aceste cazuri, trebuie s se ia msuri de prevedere pentru ca marfa sau
vaporii provenii de la ea s nu poat ptrunde n celelalte instalaii cu tubulaturi prin
intermediul interconexiunilor;
2) cu excepia celor prevzute la capitolul 16, ele nu trebuie s traverseze nici o ncpere de
locuit, de serviciu sau nici un post de comand, nici ncperi de maini, cu excepia
compartimentului pompelor de marf sau compresoarelor de marf;
3) s fie legate la sistemul de stocare a mrfii pornind direct de pe puntea deschis, cu
excepia acelor tubulaturi instalate ntr-un pu vertical sau ntr-un mod analog pentru a
traversa spaiile goale de deasupra unui sistem de stocare a mrfii, i cu excepia
tubulaturilor care pot fi utilizate pentru drenare, evacuarea gazelor sau purjare care pot
traversa coferdamuri;
4) cu excepia dispozitivelor de ncrcare i de descrcare pe la prova sau pe la pupa
conform prevederilor de la 3.8 i instalaiile cu tubulaturi de evacuare n, mare a mrfii n
caz de avarie conform prevederilor paragrafului 3.1.6, i sub rezerva cazurilor prevzute la
capitolul 16, ele trebuie s fie situate n zona de marfa deasupra punii deschise; i
5) cu excepia tubulaturii transversale de racordare la mal care pe mare nu sunt supuse la o
presiune interioar sau a instalaiilor cu tubulaturi de evacuare n mare a mrfii n caz de
avarie, ele trebuie s fie situate, n raport cu bordajul, la o distan mai mare dect distana
prevzut la paragraful 2.6.1 pentru amplasarea transversal a tancurilor.
3.1.6. Orice instalaie de tubulatur de evacuare n mare n caz de avarie trebuie s
corespund prevederilor paragrafului 3.1.5, dup caz, i poate fi scoas spre pupa navei
trecnd pe la exteriorul ncperilor de locuit " ncperilor de serviciu, posturilor de comand
sau ncperilor de maini, dar fr a le traversa. Dac nava este permanent prevzut cu
instalaii cu tubulaturi de marfa pentru evacuare n mare n caz de avarie, n zona de marfa
trebuie s se prevad mijloace corespunztoare de izolare a instalaiilor cu tubulaturi de
marfa.
3.1.7. Se vor lua msuri de etanare a punilor expuse la intemperii din dreptul
deschiderilor sistemelor de stocare a mrfii.
SECTIUNEA 3
2
: ncperi de locuit, de serviciu, ncperi de maini si
posturi de comand
3.2.1. Nici o ncpere de locuit, de serviciu sau nici un post de comand nu trebuie
amplasat n interiorul zonei de marfa. Peretele ncperilor de locuit, de serviciu sau al
posturilor de comand dinspre zona de marfa trebuie s fie situat n aa fel nct s se evite
ptrunderea gazelor din spaiul de magazie n aceste ncperi ca urmare a unei avarieri
singulare a unei puni sau a unui perete la bordul unei nave prevzute cu un sistem de
stocare a mrfii care necesit o barier secundar.
3.2.2. n scopul proteciei la pericol datorat vaporilor periculoi, trebuie s se acorde o
atenie special amplasrii orificiilor de aspiraie i a deschiderilor n ncperile de locuit, de
serviciu, n ncperile de maini i n posturile de comand n raport cu tubulatura instalaiei
de marfa, instalaia de aerisire de la tancurile de marf i cu evacurile din ncperile de
maini care provin de la dispozitive de ardere a gazelor.
3.2.3. Accesul prin ui, etane sau neetane la gaze, nu trebuie s fie permis dintr-o
ncpere protejat la gaze ntr-o ncpere cu pericol la gaze, cu excepia accesului n
ncperile de serviciu situate n faa zonei de marf fcut prin camere de ecluzare conform
paragrafului 3.6.1 atunci cnd ncperile de locuit sunt situate la pupa.
3.2.4. Intrrile, aerisirile i deschiderile ncperilor de locuit, ale ncperilor de serviciu, ale
slilor mainilor i ale posturilor de comand nu trebuie s fie orientate spre zona de marf.
Ele trebuie s fie situate pe peretele de capt care nu are acces spre zona de marf sau pe
pereii laterali ai suprastructurii sau ai rufului, ori pe ambele, la o distan cel puin egal cu
4% din lungimea (L) a navei, dar nu mai puin de 3 m de la extremitatea suprastructurii sau
a rufului dinspre zona de marfa. Totui, aceast distan nu trebuie s depeasc 5 m.
Ferestrele i hublourile care sunt orientate spre zona de marfa i cele care sunt prevzute
pe pereii laterali ai suprastructurilor sau ai rufurilor n limitele artate mai sus trebuie s fie
de tip fix (s nu se deschid). Ferestrele din timonerie se pot deschide, iar uile timoneriei
pot fi situate n limitele artate mai sus n msura n care simt proiectate n aa fel nct
timoneria s poat fi rapid i eficient etanat la vapori i gaze. Administraia poate aproba
derogri de la prevederile mai sus menionate pentru navele destinate exclusiv transportului
de mrfuri care nu prezint nici pericol de incendiu, nici de toxicitate.
3.2.5. Hublourile situate n corp sub puntea continu cea mai de sus i cele de la primul
nivel al suprastructurii sau al rutului trebuie s fie de tip fix (s nu se deschid).
3.2.6. Toate orificiile de aspiraie i deschiderile n ncperile de locuit, ncperile de serviciu
i posturile de comand trebuie s fie prevzute cu dispozitive de nchidere. Dac nava
transport gaze toxice, aceste dispozitive trebuie s poat fi acionate din interiorul
ncperii.
SECTIUNEA 3
3
: Compartimentele pompelor de marf i
compresoarelor de marf
3.3.1.1. Compartimentele pompelor de marfa i compresoarelor de marfa trebuie s fie
situate deasupra punii expuse la intemperii i n zona de marfa, dac nu exist o aprobare
special din partea Administraiei. Compartimentele compresoarelor de marfa trebuie
considerate drept compartimente ale pompelor de marfa n scopul protejrii for contra
incendiilor n conformitate cu regula II-2/58 a Amendamentelor SOLAS din 1983.
3.3.1.2. Dac amplasarea compartimentelor pompelor i compresoarelor de marfa este
permis deasupra sau sub puntea expus la intemperii la extremitatea din spate a spaiului
de magazie situat cel mai spre pupa sau la extremitatea din fa a spaiului de magazie
situat cel mai spre prova, limitele zonei de marfa, aa cum sunt definite la paragraful 1.3.6,
trebuie s fie prelungite n aa fel nct s includ compartimentele pompelor i
compresoarelor de marfa pe ntreaga nlime i lungime a navei corespunztor spaiului
ocupat de acestea, precum i zonele de punte situate deasupra acestor spaii.
3.3.1.3. Dac limitele zonei de marf sunt prelungite conform prevederilor paragrafului
3.3.1.2, peretele care separ compartimentele pompelor i compresoarelor de marfa de
ncperile de locuit i serviciu, de posturile de comand i ncperile de maini de categoria
A, trebuie s fie amplasat n aa fel nct s se evite ptrunderea gazelor n aceste ncperi
n urma unei avarii singulare a unei puni sau a unui perete.
3.3.2. Dac pompele i compresoarele sunt acionate printr-o linie axial care traverseaz
un perete sau o punte, n dreptul peretelui sau punii trebuie s fie prevzute garnituri de
etanare la gaze cu lubrifiere eficient sau alte mijloace care asigur etaneitatea la gaze.
3.3.3. Amenajrile din compartimentele pompelor i compresoarelor de marf trebuie s fie
n aa fel nct personalul care poart mbrcminte de protecie i care are un aparat de
respiraie s poat avea acces la ele liber i fr pericol, i n caz de rnire s permit
evacuarea persoanelor n stare de incontien. Personalul care poart mbrcminte de
protecie trebuie s poat avea acces cu uurin la toate valvulele necesare pentru
manevrarea mrfii. Trebuie s se ia msuri adecvate pentru a asigura
drenarea compartimentelor pompelor i compresoarelor.
SECTIUNEA 3
4
: Postul de control marf
3.4.1. Orice post de control marf trebuie s fie situat deasupra punii expuse la intemperii
i se poate afla n interiorul zonei de marf. Postul de control marfa poate fi situat n
interiorul ncperilor de locuit, ncperilor de serviciu sau al posturilor de comand cu
condiia s fie respectate prevederile de mai jos:
1) postul de control marf este un spaiu protejat la gaze, i
2.1) dac intrarea corespunde prevederilor paragrafului 3.2.4, postul de control marfa poate
avea acces la ncperile descrise mai sus;
2.2) dac intrarea nu corespunde prevederilor paragrafului 3.2.4, postul de control marfa nu
trebuie s aib acces la ncperile descrise mai sus i pereii de separare spre aceste
ncperi trebuie s fie izolai cu construcii de tip A-60 rezistente la foc.
3.4.2. n cazul n care postul de control marfa este proiectat ca o ncpere protejat la gaze,
aparatele trebuie s fie, n msura n care este posibil, cu citire indirect i trebuie, n orice
caz, s fie proiectate n aa fel nct s mpiedice orice scurgere de gaze n atmosfera
acestei ncperi. Instalarea detectorului de gaze n postul de control marfa va asigura
protecia spaiului cu pericol la gaze dac el este instalat n conformitate cu prevederile
paragrafului 13.6.5.
3.4.3. n cazul n care postul de control marf al navelor care transport mrfuri inflamabile
este o ncpere cu pericol la gaze, trebuie s fie eliminat orice surs de aprindere. Se va
acorda atenie caracteristicilor de siguran ale tuturor instalaiilor electrice.
SECTIUNEA 3
5
: Accesul la spaiile din zona de marfa
3.5.1. Trebuie s fie posibil inspectarea vizual a cel puin uneia dintre feele structurii
interne a corpului dublu fr demontarea vreunui element de structur fix sau a vreunei
instalaii fixe. Dac aceast inspecie vizual, chiar dac este sau nu nsoit de inspeciile
prevzute la paragrafele 3.5.2, 4.7.7 sau 4.10.16, este posibil a fi efectuat doar la
suprafaa exterioar a corpului dublu, suprafaa interioar a corpului dublu nu va fi peretele
unui tanc pentru combustibil lichid.
3.5.2. Trebuie s fie posibil inspectarea uneia dintre feele oricrei izolaii n spaiile de
magazie. Dac integritatea izolaiei se poate verifica inspectnd din exterior pereii spaiului
de magazie atunci cnd tancurile se afl la temperatura de serviciu, nu mai este cazul s se
cear inspectarea uneia din feele izolaiei din spaiile de magazie.
3.5.3. Amenajrile pentru spaiile de magazie, spaiile goale i alte spaii, care pot fi
considerate periculoase la gaze, precum i tancurile de marf, trebuie s fie dispuse n aa
fel nct s permit accesul i inspectarea de ctre un personal care poart mbrcminte de
protecie i are un aparat de respiraie, iar n caz de accident s permit evacuarea din
aceste spaii a persoanelor care i-au pierdut cunotina. Ele trebuie s corespund
urmtoarelor prevederi:
1) Se va prevedea accesul:
1.1) direct de pe puntea deschis la tancurile de marf;
1.2) prin deschideri orizontale, capace sau guri de vizit, cu dimensiuni suficient de mari
pentru a permite unei persoane care poart un aparat de respiraie s urce i s coboare pe
o scar nclinat fr a fi jenat de acesta i pentru a permite scoaterea cu uurin a unei
persoane rnite aflat pe fundul spaiului respectiv. Dimensiunile minime ale acestor
deschideri nu trebuie s fie mai mici de 600 mm x 600 mm; i
1.3) prin deschideri verticale sau prin guri de vizit care s permit traversarea spaiului pe
ntreaga sa lungime i lime, dimensiunile minime ale deschiderii nu trebuie s fie mai mici
de 600 mm x 800 mm i la o nlime de cel mult 600 mm pornind de la nveliul fundului n
cazul n care nu sunt prevzute trepte sau alte mijloace de sprijin pentru picioare.
2) Dimensiunile menionate la paragrafele 3.5.3.1.2 i. 1.3. pot fi reduse dac se poate
demonstra, spre satisfacia Administraiei, c este posibil trecerea prin aceste deschideri
sau evacuarea unui rnit.
3) Prevederile paragrafelor 3.5.3.1.2 i. 1.3. nu se aplic ncperilor descrise la paragraful
1.3.17.5. Aceste ncperi trebuie prevzute cu acces direct sau indirect, doar de la puntea
deschis expus la intemperii, fr a include ncperea nchis protejat la gaze.
3.5.4. Accesul de la puntea deschis expus la intemperii spre ncperile protejate la gaze
trebuie s fie situat ntr-o zon protejat la gaze la cel puin 2,4 m deasupra punii expuse
la intemperii, n cazul n care accesul nu se face prin intermediul unei camere de ecluzare n
conformitate cu prevederile de la 3.6.
SECTIUNEA 3
6
: Camere de ecluzare
3.6.1. Amenajarea unei camere de ecluzare nu trebuie s fie permis dect ntre o zon cu
pericol la gaze situat pe puntea deschis expus la intemperii i un spaiu protejat la gaze;
aceast camer de ecluzare trebuie s aib dou ui din oel, suficient de etane la gaze i
situate la cel puin 1,5 m, dar nu mai mult de 2,5 m una de alta.
3.6.2. Uile trebuie s fie cu nchidere automat i nu trebuie s fie dotate cu nici un
dispozitiv de fixare n poziie deschis.
3.6.3. Trebuie s se prevad un dispozitiv de alarm sonor i vizual destinat s
semnaleze pe ambele pri ale camerei de ecluzare dac mai mult de una din ui nu este
nchis.
3.6.4. La bordul navelor care transport produse inflamabile, echipamentul electric de
siguran care nu este de tip n execuie antiexploziv i care este situat n ncperile
protejate prin camere de ecluzare trebuie s fie scos de sub tensiune atunci cnd exist o
pierdere de suprapresiune n aceste ncperi (a se vedea, de asemenea, paragraful
10.2.5.4). Echipamentul electric de siguran care nu este de tip n execuie antiexploziv
utilizat pentru manevre, ancorare i legare, ca i pompele pentru incendiu de avarie nu
trebuie s fie instalat n spaiile care trebuie s fie protejate prin camere de ecluzare.
3.6.5. Spaiul camerei de ecluzare trebuie s fie ventilat mecanic dintr-un spaiu protejat la
gaze, iar suprapresiunea trebuie s fie meninut la nivelul zonei cu pericol la gaze de pe
puntea deschis expus la intemperii.
3.6.6. Spaiul cu camere de ecluzare trebuie supravegheat n vederea detectrii vaporilor
provenii de la marfa.
3.6.7. Sub rezerva prevederilor Conveniei internaionale asupra liniilor de ncrcare n
vigoare, nlimea pragului uilor nu trebuie s fie mai mic de 300 mm.
SECTIUNEA 3
7
: Msuri privind santina, balastul i combustibilul
lichid
3.7.1.1. Dac marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a mrfii care nu necesit o
barier secundar, spaiile de magazie trebuie s fie prevzute cu instalaii corespunztoare
de drenare care s nu fie racordate la ncperea de maini. Trebuie prevzute mijloace care
s permit detectarea oricrei scurgeri.
3.7.1.2. Dac-exist o barier secundar, trebuie prevzute instalaii corespunztoare de
drenare n cazul vreunei scurgeri, prin prile nvecinate ale structurii navei, n spaiile de
magazie sau n spaiile de izolaie. Aspiraia nu trebuie s duc la pompele situate n
interiorul ncperii de maini. Trebuie prevzute mijloace care s permit detectarea acestei
scurgeri.
3.7.2. Spaiul dintre bariere trebuie s fie dotat cu o instalaie de drenare corespunztoare
pentru manevrarea mrfii lichide n caz de scurgere sau avariere a tancurilor de marfa.
Trebuie prevzute mijloace care s permit redirijarea scurgerilor n tancurile de marfa.
3.7.3. n cazul tancurilor cu izolaie intern, nu sunt cerute instalaii de drenare sau pentru
detectarea scurgerilor la spaiile dintre bariere i spaiile dintre bariera secundar i corpul
dublu sau structura tancului independent dac ele sunt complet pline cu materialul de
izolaie n conformitate cu prevederile paragrafului 4.9.7.2.
3.7.4. Spaiile de balast, tancurile de combustibil lichid i spaiile protejate la gaze pot fi
racordate la pompele din ncperile de maini. Chilele tunel pot fi racordate la pompele din
ncperile de maini dac racordurile sunt scoase direct la aceste pompe i dac refulrile
acestora se efectueaz direct peste bord, fr s existe posibilitatea de a se realiza
comunicarea instalaiilor cu tubulaturi care provin de la chilele tunel cu instalaiile cu
tubulaturi care deservesc spaiile protejate la gaze, prin intermediul unor valvule
sau colectoare. Aerisirile pompelor nu trebuie s se deschid n ncperile de maini.
SECTIUNEA 3
8
: Msuri privind ncrcarea i descrcarea pe la prova
sau pupa navei
3.8.1. Sub rezerva aprobrii de ctre Administraie i a prevederilor din aceast seciune,
tubulatura de marfa poate fi instalat n aa fel nct s permit ncrcarea i descrcarea
pe la prova sau pupa navei.
3.8.1.1. Tubulaturile de ncrcare i descrcare pe ia prova sau pupa care se extind dincolo
de ncperile de locuit, ncperile de serviciu sau posturile de comand nu trebuie s fie
utilizate pentru transferul de produse care necesit transportul la bordul unei nave de tipul 1
G. Aceste tubulaturi nu trebuie s fie utilizate pentru transferul de produse toxice specificate
la paragraful 1.3.38, dac nu exist aprobarea expres a Administraiei.
3.8.2. Nu se permit dispozitive portabile.
3.8.3. n afara prevederilor de la capitolul 5, instalaiilor cu tubulaturi de marfa i
accesoriilor instalaiilor cu tubulaturi aferente sunt aplicabile i prevederile de mai jos:
1) Instalaia cu tubulaturi de marf i accesoriile instalaiilor cu tubulaturi aferente aflate n
exteriorul zonei de marf nu trebuie s aib dect mbinri sudate. Instalaiile cu tubulaturi
din exteriorul zonei de marf trebuie s treac pe puntea deschis i s fie situate la cel
puin 760 mm de bordaj, cu excepia instalaiei cu tubulaturi din borduri pentru racordare la
rm. Aceast instalaie cu tubulaturi trebuie s fie clar identificat i prevzut cu o valvul
de control cu nchidere rapid la mbinarea ei cu instalaia cu tubulaturi de marfa situat n
zona de marfa, n acest amplasament, ea trebuie de asemenea s poat fi separat prin
intermediul unui manon de racordare mobil i a unor flane oarbe atunci cnd nu este
folosit.
2) Instalaiile cu tubulaturi trebuie s aib mbinri sudate cap la cap cu ptrundere
complet i s fie radiografiate 100% oricare ar fi diametrul tubulaturilor i temperatura de
calcul. Legturile prin flane sunt autorizate numai pentru tronsoanele situate n zona de
marfa i la racordarea cu rmul.
3) Trebuie s se ia msuri care s permit purjarea i degazarea acestor instalaii cu
tubulaturi dup folosirea lor. Atunci cnd nu sunt utilizate, manoanele de racordare trebuie
s fie nlturate, iar extremitile tubulaturilor trebuie s fie obturate prin flane.
Tubulaturile de evacuare a gazelor racordate la dispozitivul de purjare trebuie s se afle n
zona de marfa.
3.8.4. Intrrile, aerisirile i deschiderile ncperilor de locuit, ncperilor de serviciu,
ncperilor de maini i posturilor de comand nu trebuie s fie orientate spre
amplasamentul racordului de legtur cu uscatul al instalaiile de ncrcare si descrcare pe
la prova si pupa. Ele trebuie s fie situate pe peretele lateral al suprastructurii sau al rufului
la o distan egal cu cel puin 4% din lungimea navei, dar nu mai mic de 3 m, de la
extremitatea suprastructurii sau a rufului care se afl nspre amplasamentul racordului de
legtur cu uscatul al instalaiilor de ncrcare i descrcare pe la prova sau pupa. Totui,
aceast distan nu e nevoie s depeasc 5 m. Hublourile dinspre amplasamentul
racordului de legtur cu uscatul i cele amplasate pe pereii laterali ai suprastructurii sau
rufului, n limita de distan mai sus menionat, vor fi de tip fix (fr posibilitate de
deschidere). Suplimentar, n timpul utilizrii instalaiilor de ncrcare i descrcare pe la
prova sau pupa, toate uile, porile i alte deschideri din bordul corespunztor al
suprastructurii sau rufului trebuie s fie meninute nchise, n cazul navelor mici, care nu
corespund prevederilor paragrafului 3.2.4 i ale acestui paragraf, Administraia poate
aproba derogri de la prevederile mai sus menionate.
3.8.5. Deschiderile punilor i aerisirile ncperilor situate la mai puin de 10 m de racordul
de legtur cu uscatul trebuie s fie meninute nchise atunci cnd sunt utilizate instalaiile
de ncrcare i de descrcare pe la prova sau pupa.
3.8.6. Echipamentul electric instalat la mai puin de 3 m fa de racordul de legtur cu
uscatul trebuie s corespund prevederilor capitolului 10.
3.8.7. Instalaiile de combatere a incendiului prevzute pentru zonele de ncrcare i de
descrcare din prova sau pupa trebuie s corespund prevederilor paragrafelor 11.3.1.3 i
11.4.7.
3.8.8. Trebuie s fie prevzute mijloace de comunicare ntre postul de control marf i
amplasamentul racordului de legtur cu uscatul i, dac este necesar, trebuie s fie
aprobate din punct de vedere al siguranei.
CAPITOLUL 4: Stocarea mrfii
SECTIUNEA 4
1
: Generaliti
4.1.1. Administraiile trebuie s ia msurile corespunztoare pentru a asigura uniformitate
n implementarea i aplicarea prevederilor acestui capitol.
4.1.2. Suplimentar fa de definiiile de la 1.3, definiiile date n acest capitol se aplic
ntregului Cod.
SECTIUNEA 4
2
: Definiii
4.2.1. Tancuri structurale
4.2.1.1. Tancurile structurale fac parte din structura corpului navei i sunt supuse n acelai
mod i acelorai sarcini care solicit structura adiacent a corpului.
4.2.1.2. Presiunea de calcul a vaporilor P
0
, definit la paragraful 4.2.6, nu trebuie s
depeasc n mod normal 0,25 bar. Totui, dac dimensiunile nveliului sunt majorate n
mod corespunztor, P
0
se poate mri la o valoare mai mare, dar mai mic de 0,7 bar.
4.2.1.3. Tancurile structurale nu pot fi folosite dect pentru produsele al cror punct de
fierbere nu este sub -10C. Administraia poate accepta o temperatur mai sczut sub
rezerva unei examinri speciale.
4.2.2. Tancuri cu membran
4.2.2.1. Tancurile cu membran sunt tancuri neautoportante, ele sunt compuse dintr-un
perete (membran) subire susinut prin intermediul izolaiei de ctre structura adiacent a
corpului navei. Membrana se proiecteaz n aa fel nct dilatrile sau contraciile termice i
de alt natur s fie compensate fr ca membrana s fie supus unei solicitri excesive.
4.2.2.2. Presiunea de calcul a vaporilor P
0
nu trebuie s depeasc n mod normal 0,25
bar. Totui, dac dimensiunile nveliului sunt majorate n mod corespunztor i dac se ine
cont, dup caz, de rezistena izolaiei portante, P
0
se poate mri la o valoare mai mare, dar
mai mic de 0,7 bar.
4.2.2.3. Definiia tancurilor cu membran nu exclude construciile cum ar fi cele n care sunt
utilizate membrane nemetalice sau n care membranele sunt incluse sau ncorporate n
izolaie. Totui, aceste construcii necesit efectuarea unei examinri speciale de ctre
Administraie, n orice caz, grosimea membranelor nu trebuie s depeasc n mod normal
10 mm.
4.2.3. Tancuri cu semi-membran
4.2.3.1. Tancurile cu semi-membran sunt tancuri neautoportante n condiii de ncrcare.
Ele se compun dintr-un perete ale crui elemente componente sunt susinute prin
intermediul izolaiei, de ctre structura adiacent a corpului navei, n timp ce elementele
racordate la aceast membran, care leag elementele componente susinute mai sus
menionate, sunt i ele proiectate pentru a suporta dilatri i contracii termice sau de alt
natur.
4.2.3.2. Presiunea de calcul a vaporilor P
0
nu trebuie s depeasc n mod normal 0,25
bar. Totui, dac dimensiunile corpului sunt majorate n mod corespunztor i dac se ine
cont, dup caz, de rezistena izolaiei portante, P
0
se poate mri la o valoare mai mare, dar
mai mic de 0,7 bar.
4.2.4. Tancuri independente
4.2.4.1. Tancurile independente sunt autoportante; ele nu fac parte din corpul navei i nu
sunt absolut necesare pentru rezistena corpului. Exist trei categorii de tancuri
independente care sunt menionate la paragrafele 4.2.4.2 pn la 4.2.4.4.
4.2.4.2. Tancurile independente de tip A sunt tancuri a cror proiectare este bazat n
primul rnd pe Normele recunoscute privind metodele de analiz clasic a structurii navelor.
Dac aceste tancuri sunt construite mai ales cu suprafee plane (tancuri cu golire
gravitaional), presiunea de calcul a vaporilor P
0
trebuie s fie mai mic de 0,7 bar.
4.2.4.3. Tancurile independente de tip B sunt tancuri proiectate pe baza ncercrilor pe
modele, aparatelor analitice de precizie i a metodelor de analiz pentru a determina
nivelurile tensiunilor, rezistena la oboseal i caracteristicile de propagare a fisurilor. Dac
aceste tancuri sunt construite mai ales cu suprafee plane (ncercri gravitaionale),
presiunea de calcul a vaporilor P
0
trebuie s fie mai mic de 0,7 bar.
4.2.4.4. Tancurile independente de tip C (numite i recipiente sub presiune) sunt tancuri
care corespund criteriilor aplicabile recipientelor sub presiune i a cror presiune de calcul a
vaporilor P
0
este de cel puin:

unde:

cu:
m
= tensiunea primar de calcul de membran;
A
= tensiunea dinamic admisibil de membran (amplitudine dubl la nivelul de
probabilitate Q= 10
-8
)
55 N/mm
2
pentru oel feritic/martensitic
25 N/mm
2
pentru aliaj de aluminiu (5083-0);
C = dimensiunea caracteristic a tancului, egal cu cea mai mare dintre urmtoarele valori:
h; 0,75b sau 0,45l;
cu:
h = nlimea tancului (dimensiune luat n direcia vertical a navei) (m);
b = limea tancului (dimensiune luat n direcia transversal a navei) (m);
l = lungimea tancului (dimensiune luat n direcia longitudinal a navei) (m);
r
= densitatea relativ a mrfii (
r
= 1 pentru ap dulce) la temperatura de calcul.
Totui, Administraia poate considera c un tanc, care corespunde criteriilor acestui alineat,
aparine tipului A sau tipului B, n funcie de configuraia tancului i de dispunerea suporilor
si i a legturilor sale.
4.2.5. Tancuri cu izolaie intern
4.2.5.1. Tancurile cu izolaie intern sunt tancuri neautoportante i sunt construite din
materiale izolante termic care contribuie la stocarea mrfii i care sunt susinute de
structura adiacent interioar a corpului navei sau a unui tanc independent. Suprafaa
interioar a izolaiei se afl n contact cu marfa.
4.2.5.2. Exist dou categorii de tancuri cu izolaie intern:
1) .tancurile de tipul 1, sunt tancuri la care izolaia sau o combinaie de izolaie i una sau
mai multe cptueli (cmi) funcioneaz numai ca barier primar. Structura corpului
interior sau a unui tanc independent trebuie s funcioneze ca barier secundar, dac se
prevede;
2) tancurile de tipul 2, sunt tancuri la care izolaia sau o combinaie de izolaie i una sau
mai multe cptueli (cmi) funcioneaz att ca barier primar, ct i ca barier
secundar i acolo unde se afl aceste bariere ele se disting clar.
Termenul "cptueal" nseamn un material subire, neautoportant, metalic, nemetalic sau
compozit, care face parte dintr-un tanc cu izolaie intern pentru a-i mri rezistena la
rupere sau pentru a-i mbunti alte proprieti mecanice. O cptueal difer de o
membran prin faptul c ea nu este destinat s funcioneze numai ca o barier pentru
lichid.
4.2.5.3. Tancurile cu izolaie intern trebuie s fie construite din materiale adecvate care s
permit proiectarea sistemului de stocare a mrfii prin utilizarea de ncercri pe modele, ca
i a unor metode de analiz precis conform prevederilor paragrafului 4.4.7.
4.2.5.4. Presiunea de calcul a vaporilor P
0
nu trebuie s depeasc n mod normal 0,25
bar. Dac, totui, sistemul de stocare a mrfii este conceput pentru o presiune de calcul a
vaporilor P
0
mai ridicat, aceasta poate fi majorat la respectiva valoare, cu condiia s nu
depeasc 0,7 bar, dac tancurile cu izolaie intern sunt susinute de structura interioar
a corpului. Administraia poate, cu toate acestea, s accepte o presiune de calcul a vaporilor
mai mare de 0,7 bar, cu condiia ca tancurile cu izolaie intern s fie susinute de
structurile tancurilor independente.
4.2.6. Presiune de calcul a vaporilor
4.2.6.1. Presiunea de calcul a vaporilor P
0
este presiunea maxim efectiv n partea
superioar a tancului, care a fost utilizat la proiectarea tancului.
4.2.6.2. Pentru tancurile de marfa la care nu exist control al temperaturii i la care
presiunea mrfii este dat doar de temperatura mediului ambiant, P
0
nu trebuie s fie mai
mic dect presiunea efectiv a vaporilor provenii de la marfa, la o temperatur de 45 C.
Totui, Administraia poate accepta valori mai sczute ale acestei temperaturi pentru navele
exploatate n zone limitate sau care efectueaz deplasri cu o durat limitat i, n aceste
cazuri, se poate ine seama de orice izolaie a tancurilor i invers, pentru navele exploatate
permanent n unele zone cu temperatur ridicat a mediului nconjurtor se pot cere valori
mai ridicate ale acestei temperaturi.
4.2.6.3. n toate cazurile, inclusiv cele menionate la paragraful 4.2.6.2, P
0
nu trebuie s fie
mai mic dect MARVS.
4.2.6.4. Sub rezerva unei examinri speciale de ctre Administraie i a limitrilor date la
paragrafele 4.2.1 pn la 4.2.5 pentru diversele tipuri de tancuri, se poate accepta o
presiune a vaporilor mai ridicat dect P
0
n condiii portuare acolo unde sarcinile dinamice
sunt reduse.
4.2.7. Temperatura de calcul
Temperatura de calcul pentru alegerea materialelor este temperatura minim la care se
poate ncrca sau transporta marfa n tancuri de marf. Trebuie prevzute msuri spre
satisfacia Administraiei n vederea asigurrii c temperatura tancului sau a mrfii nu poate
cobor sub temperatura de calcul
SECTIUNEA 4
3
: Sarcini de calcul
4.3.1. Generaliti
4.3.1.1. Tancurile mpreun cu suporii lor i alte elemente de fixare, trebuie s fie
proiectate inndu-se cont de combinaiile corespunztoare ale urmtoarelor sarcini:
- presiune intern
- presiune extern
- sarcini dinamice datorate micrilor navei
- sarcini termice
- sarcini dinamice datorate micrilor lichidului (lovituri de berbec)
- sarcini care corespund deformrilor datorate ncovoierii longitudinale a navei
- greutatea tancului i a mrfii cu reaciunile corespunztoare n dreptul suporilor
- greutatea izolaiei
- sarcini n dreptul pilonilor i altor legturi.
Msura n care se vor lua n considerare aceste sarcini depinde de tipul de tanc i acest lucru
este detaliat n paragrafele urmtoare.
4.3.1.2. Se va ine cont de sarcinile corespunztoare probei de presiune conform celor
menionate la 4.10.
4.3.1.3. Se va ine cont de creterea presiunii vaporilor n condiii portuare conform celor
menionate la paragraful 4.2.6.4.
4.3.1.4. Tancurile trebuie s fie proiectate pentru cazul celui mai defavorabil unghi static de
bandare din intervalul 0 la 30 fr a se depi tensiunile admisibile menionate la
paragraful 4.5.1.
4.3.2. Presiunea intern
4.3.2.1. Presiunea intern msurat P
eq
, n bar, care rezult din presiunea de calcul a
vaporilor P
0
i din presiunea lichidului P
gd
definit la paragraful 4.3.2.2, dar care nu include
efectele micrilor lichidului, trebuie s fie calculat dup cum urmeaz:
P
eq
=P
0
+ (P
gd
)
max
(bar)
Se pot aplica metode de calcul echivalente.
4.3.2.2. Presiunea intern a lichidului este presiunea creat de acceleraia rezultant a
centrului de greutate al mrfii datorat micrilor navei la care se face referire n paragraful
4.3.4.1. Valoarea presiunii interne a lichidului P
gd
, n bar, care rezult din efectele combinate
ale acceleraiei gravitaionale i ale acceleraiei dinamice trebuie s fie calculat dup cum
urmeaz:

unde:
a = acceleraia adimensional (adic raportat la acceleraia gravitaional) care rezult
din sarcinile de gravitaie i din sarcinile dinamice ntr-o direcie oarecare (a se vedea
figura 4.1);
Z = nlimea cea mai mare a lichidului (m) deasupra punctului ia care se va determina
presiunea, msurat n direcia P de la peretele tancurilor (a se vedea figura 4 2).
La calcularea valorii Z trebuie s se in cont de domurile tancurilor care sunt considerate
ca fcnd parte din volumul total acceptat al tancurilor, cu condiia ca volumul total al
domurilor tancurilor, V
d
s nu depeasc urmtoarea valoare:
V
d
= V
t
x [(100 - FL)/FL]
unde:
V
t
, = volumul tancurilor fr domuri
FL = limita de umplere aa cum este definit la capitolul 15.
= densitatea maxim a mrfii (kg/m
3
) la temperatura de calcul.
Se va lua n considerare direcia care d valoarea maxim (P
gd
)
max
a lui P
gd
. Dac se va ine
cont de componentele acceleraiei n cele trei direcii, se va utiliza o elipsoid n locul elipsei
din figura 4. 1. Formula de mai sus se aplic doar tancurilor umplute n ntregime.

a = acceleraia rezultant (static i dinamic) ntr-o direcie arbitrar
a
y
= componenta transversal a acceleraiei
a
z
= componenta vertical a acceleraiei
Figura 4.1- Elips de acceleraie

Figura 4.2 - Determinarea presiunii interne maxime
4.3.3. Presiunea extern
Sarcinile din presiune extern trebuie s se bazeze pe diferena dintre presiunea intern
minim (vacuum maxim) i presiunea extern maxim la care orice parte a tancului poate fi
supus simultan.
4.3.4. Sarcini dinamice datorate micrilor navei
4.3.4.1. Pentru a determina sarcinile dinamice, trebuie s se in cont de repartizarea pe
termen lung a micrilor navei, inclusiv de efectele oscilaiilor longitudinale, laterale,
verticale, ale ruliului, tangajului i de rotaie n jurul axei verticale pe marea agitat la care
va fi supus nava n cursul duratei sale de exploatare (considerat n mod normal drept
corespunztoare cu 10
8
ntlniri cu valul). Se poate ine cont de reducerea sarcinilor
dinamice datorate necesitii reducerii vitezei i schimbrii direciei atunci cnd s-a inut
cont de acestea la evaluarea rezistenei corpului navei.
4.3.4.2. Pentru calculul la deformare plastic i flambaj, sarcinile dinamice trebuie s fie
luate ca cele mai mari sarcini posibile la care va fi supus nava n cursul duratei sale de
exploatare (considerat n mod normal drept corespunztoare unui nivel de probabilitate de
10
-8
). La 4.12 sunt date formule orientative, referitoare la componentele acceleraiei.
4.3.4.3. Dac dimensionarea trebuie s ia n consideraie oboseala materialelor, trebuie s
se determine spectrul dinamic printr-un calcul de repartiie pe termen lung bazat pe durata
de exploatare a navei (considerat n mod normal drept corespunztoare cu 10
8
ntlniri cu
valul). Dac se utilizeaz spectre de sarcini dinamice simplificate pentru evaluarea
rezistenei la oboseal, ele trebuie s fac obiectul unei examinri speciale de ctre
Administraie.
4.3.4.4. Pentru aplicarea practic a estimrilor n materie de propagare a fisurilor, se poate
utiliza o repartizare simplificat a sarcinilor pe o perioad de 15 zile. Aceste repartizri pot fi
obinute aa cum este indicat n figura 4.3.

Cicluri de rspuns
0
=tensiunea maxim cea mai probabil pe durata vieii navei.
Scara ciclurilor de rspuns este logaritmic, valoarea de 2. 10
5
fiind dat drept exemplu de
estimare.
Figura 4.3 - Repartizare simplificat a tensiunilor
4.3.4.5. Navele destinate unei exploatri limitate pot face obiectul unei examinri speciale.
4.3.4.6. Se consider c acceleraiile care acioneaz asupra tancurilor sunt aplicate n
centrul lor de greutate i cuprind urmtoarele componente:
acceleraie vertical: acceleraie datorat oscilaiilor verticale, de tangaj i,
eventual, de ruliu (perpendicular pe planul de baz al
navei);
acceleraie transversal: acceleraie datorat oscilaiilor laterale, de rotaii n jurul
axei verticale i de ruliu i componentei gravitaiei la
nclinarea datorat-ruliului;
acceleraie longitudinal: acceleraie datorat oscilaiilor longitudinale i de tangaj i
componentei gravitaiei la nclinarea datorat tangajului.
4.3.5. Sarcini datorate micrilor lichidului (loviturii de berbec)
4.3.5.1. Dac se face o umplere parial, trebuie s se in cont de pericolul apariiei
sarcinilor semnificative datorate micrii lichidului indus de micrile navei conform celor
menionate la paragraful 4.3.4.6.
4.3.5.2. Dac se constat c exist pericolul apariiei sarcinilor semnificative datorate
micrii lichidului n tanc, trebuie s fie cerute probe i calcule speciale.
4.3.6. Sarcini termice
4.3.6.1. La tancurile destinate mrfurilor cu temperaturi mai mici de -55 C, trebuie s se ia
n considerare sarcinile termice tranzitorii care apar n timpul perioadelor de rcire.
4.3.6.2. Pentru tancurile la care structura de susinere i temperatura de exploatare pot
induce tensiuni termice importante trebuie s se ia n considerare sarcinile termice.
4.3.7. Sarcini la care sunt supui suporii
Sarcinile exercitate asupra suporilor sunt cele prevzute la 4.6.
SECTIUNEA 4
4
: Analize structurale
4.4.1. Tancuri structurale
Analiza structural a tancurilor structurale trebuie s corespund normelor recunoscute.
Dimensiunile pereilor tancurilor trebuie s corespund cel puin prevederilor aplicabile
diptancurilor, innd seama de presiunea intern specificat la paragraful 4.3.2., dar
dimensiunile rezultate nu trebuie s fie mai mici dect cele cerute n mod normal de aceste
norme.
4.4.2. Tancuri cu membran
4.4.2.1. La tancurile cu membran, trebuie s se ia n considerare efectele tuturor sarcinilor
statice i dinamice pentru asigurarea rezistenei membranei i a izolaiei aferente la
deformarea plastic i la oboseal.
4.4.2.2. naintea aprobrii, trebuie s se efectueze ncercri ale barierei principale i
secundare, incluznd colurile i mbinrile, pentru a se verifica dac ele pot rezista la
tensiunile datorate efectului combinat al sarcinilor statice, dinamice i termice. Condiiile
ncercrilor trebuie s corespund celei mai severe condiii de exploatare pe care sistemul
de stocare a mrfii le poate suporta n cursul duratei de exploatare, ncercrile materialelor
trebuie s dovedeasc faptul c mbtrnirea lor nu mpiedic materialele s-i
ndeplineasc funcia care le revine.
4.4.2.3. n scopul pentru care se cer ncercrile menionate la paragraful 4.4.2.2, trebuie s
se efectueze o analiz complet a diferitelor micri, acceleraii i rspunsuri ale navelor i
ale sistemelor de stocare a mrfii, dac nu sunt disponibile date de la nave similare.
4.4.2.4. O atenie deosebit trebuie acordat posibilitii de rupere a membranei sub efectul
unei suprapresiuni n spaiul dintre bariere, unui eventual vacuum n tancul de marfa,
micrii lichidului (lovituri de berbec) i vibraiilor corpului navei.
4.4.2.5. O analiz structural a corpului navei trebuie s fie fcut pentru satisfacerea
Administraiei, dac se ine cont de presiunea intern specificat la paragraful 4.3.2. Totui,
o atenie deosebit trebuie s se acorde deformaiilor corpului navei i implicaiilor lor
asupra membranei i izolaiei aferente. Grosimea nveliului interior trebuie s corespund
cel puin prevederilor normelor recunoscute aplicabile diptancurilor, innd cont de
presiunea intern specificat la paragraful 4.3.2. Tensiunea admisibil pentru membran,
materialul de susinere a membranei i izolaia trebuie s fie determinate pentru fiecare caz
n parte.
4.4.3. Tancuri cu semi-membran
O analiz structural se va efectua n conformitate cu prevederile aplicabile tancurilor cu
membran sau tancurilor independente, dup caz, innd cont de presiunea intern
specificat la paragraful 4.3.2.
4.4.4. Tancuri independente de tip A
4.4.4.1. O analiz structural, considerat satisfctoare de ctre Administraie, se va
efectua innd cont de presiunea intern specificat la paragraful 4.3.2. Grosimea peretelui
tancului de marf trebuie s corespund cel puin prevederilor normelor recunoscute
aplicate diptancurilor, innd cont de presiunea intern specificat la paragraful 4.3.2 i de
adaosul de coroziune prevzut la paragraful 4.5.2.
4.4.4.2. Pentru prile, cum ar fi structura n dreptul suporilor, la care nu sunt prevederi n
normele recunoscute, tensiunile se vor determina prin calcule directe, innd cont de
sarcinile menionate la 4.3, n msura n care ele sunt aplicabile, i de deformrile navei n
dreptul suporilor.
4.4.5. Tancuri independente de tip B
La tancurile de acest tip se aplic urmtoarele prevederi:
1) Se va ine cont de toate sarcinile dinamice i statice pentru a se asigura c vor
corespunde n ceea ce privete:
- deformarea plastic
- stabilitatea la flambaj
- ruperea la oboseal
- propagarea fisurilor.
Se va face analiza sarcinilor statistice provocate de valuri, aa cum se indic la paragraful
4.3.4, analiza tensiunilor prin metoda elementelor finite sau prin metode asemntoare i
analiza ruperii mecanice ori o analiz echivalent.
2) Se va face o analiz tridimensional pentru a se evalua nivelul de tensiuni transmise de
corpul navei. Modelul utilizat pentru aceast analiz trebuie s cuprind tancul de marf cu
dispozitivul su de susinere i de fixare, precum i o parte suficient din corp.
3) Se va face o analiz complet a acceleraiilor i a micrilor specifice navei pe valuri
neregulate, i a rspunsului navei i tancurilor ei la aceste acceleraii i micri, numai dac
aceste date nu sunt disponibile de la nave similare;
4) Analiza stabilitii structurii trebuie s ia n considerare toleranele maxime de construcie
ale elementelor.
5) Dac Administraia consider necesar, pot fi cerute ncercri pe model pentru a
determina factorii de concentrare a tensiunilor i rezistena la oboseal a elementelor de
structur.
6) Efectul cumulat al solicitrilor la oboseal trebuie s corespund urmtoarei formule:

unde:
n
i
= numrul ciclurilor de solicitare la fiecare nivel de tensiune pe durata de via a navei;
N
i
= numrul ciclurilor pn la rupere pentru nivelul de tensiune corespunztor, conform
curbei Wohler (S-N);
N
j
= numrul ciclurilor pn la rupere pentru solicitrile de oboseal datorate ncrcrii i
descrcrii.
C
w
, trebuie s fie mai mic sau egal cu 0,5. Totui, dup o examinare special Administraia
poate admite utilizarea unei valori mai mari de 0,5, dar care s nu depeasc 1,0 innd
cont de metoda de ncercare i de datele utilizate pentru a stabili curba Wohler (S-N).
4.4.6. Tancuri independente de tip C
4.4.6.1. Dimensionarea trebuie fcut innd cont de presiunea intern, dup cum urmeaz:
1) Grosimea i forma recipientelor sub presiune care sunt supuse la o presiune intern,
inclusiv flanele, trebuie s fie determinate conform unei norme considerate acceptabil de
ctre Administraie, n toate cazurile, aceste calcule de proiectare trebuie s se bazeze pe o
teorie de calcul a recipientelor sub presiune care s fie general admis. Deschiderile
recipientelor sub presiune care sunt supuse presiunii trebuie s fie ntrite n conformitate
cu o norm considerat acceptabil de ctre Administraie.
2) La efectuarea calculelor de mai sus se va tine seama de presiunea de calcul a lichidului
definit la paragraful 4.3.2.
3) Coeficientul de rezisten a mbinrilor sudate ce va fi utilizat n calculul efectuat conform
prevederilor paragrafului 4.4.6.1.1 trebuie s fie de 0,95 atunci cnd se efectueaz
inspectarea i examinarea nedistructiv menionate la paragraful 4.10.9. Aceast valoare se
poate mri la 1,0 dac se tine cont de alte elemente, cum ar fi materialul utilizat, tipul de
mbinri, procedeul de sudare i tipul de ncrcare. La recipientele sub presiune de proces,
Administraia poate accepta examinri nedistructive pariale, dar acestea trebuie s
corespund cel puin condiiilor prevzute la paragraful 4.10.9.2.2, n funcie de factori, cum
ar fi materialele utilizate, temperatura de calcul, intervalul de temperatur n care materialul
are ductilitatea nul pe timpul fasonrii, tipul de mbinare i procedeul de sudare. Totui, n
acest caz, trebuie s se adopte un coeficient de rezisten care s nu fie mai mare de 0,85.
Pentru materialele speciale, factorii menionai mai sus trebuie s fie redui n funcie de
proprietile mecanice specifice ale mbinrii sudate.
4.4.6.2. Criteriile de stabilitate trebuie s fie urmtoarele:
1) Grosimea i forma recipientelor sub presiune supuse la o presiune extern i la alte
sarcini care induc tensiuni de compresiune trebuie s corespund unei norme considerat
acceptabil de ctre Administraie. In toate cazurile, aceste calcule trebuie s se bazeze pe o
teorie general acceptat cu privire la stabilitatea recipientelor sub presiune i trebuie s in
seama n mod corespunztor de diferena dintre tensiunile teoretice i cele reale de pierdere
a stabilitii care rezult din abaterile de aliniere a tablelor, din ovalitate i din devierea de
la forma circular pe o anumit lungime de arc sau coard.
2) Presiunea extern de calcul P
e
utilizat pentru verificarea stabilitii recipientelor sub
presiune nu trebuie s fie mai mic dect cea obinut din urmtoarea formul:
P
c
= P
1
+ P
2
+ P
3
+ P
4
(bar)
unde:
P
1
= presiunea de reglare a supapelor de siguran pentru vacuum. Pentru recipientele care
nu sunt prevzute cu asemenea supape, P
1
trebuie s fac obiectul unei examinri speciale,
dar, n general, nu trebuie s fie mai mic de 0,25 bar;
P
2
= presiunea de reglare a supapelor de siguran pentru spaiile complet nchise care
conin recipiente sub presiune sau pri ale recipientelor sub presiune; n celelalte cazuri,
P
2
= 0;
P
3
= sarcini de compresiune exercitate asupra peretelui datorate greutii i contractrii
izolaiei, greutii peretelui, inclusiv adaosului de coroziune i altor diverse presiuni externe
la care este supus recipientul sub presiune. Aceste sarcini includ, dar nu se limiteaz la
greutatea domurilor, greutatea turnurilor i al tubulaturilor, efectele produsului atunci cnd
recipientul; este parial umplut, acceleraiilor i deformrii corpului navei, n plus, trebuie S
se in cont de efectul local al presiunii externe sau interne sau al ambelor;
P
4
= presiunea extern datorat coloanei de ap pentru recipientele sub presiune sau
asupra prilor recipientelor sub presiune de pe punile expuse; n celelalte cazuri, P
4
= 0.
4.4.6.3. Analiza tensiunilor, innd cont de sarcinile statice i dinamice, trebuie s fie
efectuat dup cum urmeaz:
1) Dimensiunile recipientelor sub presiune trebuie s fie determinate n conformitate cu
prevederile paragrafelor 4.4.6.1 i .2.
2) Se vor efectua calculele sarcinilor i tensiunilor n dreptul suporilor i al mbinrilor
nveliului de suport. Dup caz, se vor utiliza sarcinile menionate la 4.3. Tensiunile din
dreptul suporilor trebuie s corespund unei norme considerat acceptabil de ctre
Administraie, n cazuri speciale, Administraia poate cere o analiz la oboseal.
3) La cererea Administraiei, tensiunile secundare i tensiunile termice trebuie luate n
consideraie n mod special.
4.4.6.4. Pentru recipientele sub presiune, grosimea calculat n conformitate cu prevederile
paragrafului 4.4.6.1 sau grosimea prevzut la paragraful 4.4.6.2 plus adaosul de
coroziune, dac exist, trebuie s fie considerat ca minim fr nici o toleran negativ.
4.4.6.5. Pentru recipientele sub presiune, grosimea minim a nveliului i pereilor, inclusiv
adaosul de coroziune, dup fasonare, nu trebuie s fie mai mic de 5 mm pentru oelurile
carbon-mangan i pentru oelurile cu nichel, de 3 mm pentru oelurile austenitice sau de 7
mm pentru aliajele de aluminiu.
4.4.7. Tancuri cu izolaie intern
4.4.7.1. Efectele tuturor sarcinilor statice i dinamice trebuie avute n vedere la
determinarea conformitii tancului referitor la:
- ruperea la oboseal
- propagarea fisurilor care provin att de la suprafeele libere, ct i de la suprafeele
portante
- rezistena la aderen i coeziune
- rezistena la compresiune, traciune i forfecare.
Se va efectua analiza sarcinilor statistice datorate valurilor, aa cum este prevzut la
paragraful 4.3.4, analiza prin metoda elementului finit sau alte metode echivalente i
analiza ruperii mecanice sau o analiz a ruperilor printr-o metod echivalent.
4.4.7.2.1 Se va acorda o atenie deosebit rezistenei la fisuri i la deformri ale nveliului
interior sau ale structurii tancurilor independente i compatibilitii lor cu materialele
izolante. Spre satisfacia Administraiei, se va efectua o analiz structural tridimensional.
Aceast analiz trebuie s permit evaluarea nivelului tensiunilor i deformaiilor aprute fie
n nveliul interior al corpului, fie n structura tancurilor independente, fie n ambele, i
trebuie efectuat inndu-se cont, de asemenea, de presiunea intern aa cum se definete
la paragraful 4.3.2. Dac tancurile cu ap de balast sunt adiacente nveliului interior care
formeaz structura portant a tancului cu izolaie intern, analiza trebuie s fie efectuat
inndu-se cont de sarcinile dinamice provocate de apa de balast sub influena micrilor
navei.
4.4.7.2.2 Tensiunile admisibile i deformaiile corespunztoare pentru tancurile cu izolaie
intern i structura interioar a corpului sau cea a tancurilor independente trebuie s fie
determinate pentru fiecare caz n parte.
4.4.7.2.3 Grosimea nveliului interior al corpului sau a tancului independent trebuie s
corespund cel puin prevederilor normelor recunoscute, innd cont de presiunea intern
specificat la paragraful 4.3.2. Tancurile construite din suprafee plane trebuie s
corespund cel puin normelor recunoscute aplicabile diptancurilor.
4.4.7.3. Spre satisfacia Administraiei, se va efectua o analiz complet a rspunsului
navei, mrfii i al oricrui balast, la acceleraiile i micrile pe valuri neregulate ale unei
anumite nave, numai dac aceast analiz nu este disponibil de la o nav similar.
4.4.7.4.1 Pentru a confirma principiile de proiectare, ncercarea pe prototip a modelelor
compozite, care s cuprind elementele structurale, trebuie efectuat sub aciunea
combinat a tensiunilor statice, dinamice i termice.
4.4.7.4.2 Condiiile de ncercare trebuie s corespund celor mai severe condiii de
exploatare la care va fi supus sistemul de stocare a mrfii pe durata exploatrii navei,
inclusiv ciclurile termice. In acest scop, 400 de cicluri termice sunt considerate a reprezenta
numrul minim n ipoteza efecturii anuale a 19 voiaje dus-ntors; dac numrul de voiaje
dus-ntors este mai mare de 19, se va cere un numr mai mare de cicluri termice. Aceste
400 de cicluri termice pot fi divizate n 20 de cicluri complete (de la temperatura mrfii pn
la 45 C) i 380 de cicluri pariale (de la temperatura mrfii pn la temperatura prevzut
a fi atins n cursul navigaiei n balast).
4.4.7.4.3 Modelele trebuie s fie reprezentative pentru construcia real, inclusiv colurile,
mbinrile, suporii pompelor, trecerile instalaiilor cu tubulaturi i alte zone critice, i s in
seama de variaiile oricror proprieti ale materialului din care sunt construite tancurile, de
execuie i controlul calitii.
4.4.7.4.4 Trebuie s se efectueze probe combinate de ntindere i oboseal pentru
evaluarea comportrii la fisurare a materialului de izolaie n cazul apariiei unei fisuri
ptrunse n nveliul interior al corpului sau n structura tancului independent. In timpul
acestor ncercri zona fisurat trebuie supus, dup caz, presiunii hidrostatice maxime a
apei de balast.
4.4.7.5. Efectele sarcinii la oboseal trebuie s fie determinate n conformitate cu
prevederile paragrafului 4.4.5.6 sau printr-o metod echivalent.
4.4.7.6. La tancurile cu izolaie intern, metodele de reparaie trebuie stabilite n timpul
programului de ncercare pe prototip att pentru materialele de izolaie, precum i pentru
nveliul interior al corpului sau pentru structura tancului independent.
SECTIUNEA 4
5
: Tensiuni admisibile i adaosul de coroziune
4.5.1. Tensiuni admisibile
4.5.1.1. Pentru tancurile structurale, tensiunile admisibile trebuie, n mod normal, s fie cele
care sunt cerute pentru structura corpului navei de normele recunoscute.
4.5.1.2. Pentru tancurile membran, se va face referire la prevederile paragrafului 4.4.2:5.
4.5.1.3. Pentru tancurile independente de tip A, construite n principal din suprafee plane
tensiunile din elementele primare i secundare (montani, coaste ntrite, stringheri,
cureni) nu trebuie, atunci cnd sunt calculate prin metode clasice de analiz, s depeasc
cele mai mici valori R
m
/2,66 sau R
e
/1,33 pentru oelurile cu carbon-mangan sau aliajele de
aluminiu, unde R
m
i R
e
sunt definite conform paragraful 4.5.1.7. Totui, dac sunt efectuate
calcule detaliate pentru elementele primare, tensiunea echivalent
c
, definit la paragraful
4.5.1.8, poate fi mrit peste valoarea indicat mai sus la o valoare a tensiunii considerat
acceptabil de ctre Administraie; calculele trebuie s in cont de efectele ncovoierii,
forfecrii, deformrii axiale i de torsiune, precum i de forele de interaciune dintre corp i
tancul de marf datorate deformrii dublu fundului i al fundului tancului de marfa.
4.5.1.4. Pentru tancurile independente de tip B, construite n general din corpuri de
revoluie, tensiunile admisibile nu trebuie s depeasc:
m
< f
L
< 1,5 f
b
< 1,5 F
L
+
b
< 1,5 F
m
+
b
< 1,5 F
unde:
m
= tensiunea primar general echivalent de membran;
L
= tensiunea primar local echivalent de membran;
b
= tensiunea primar echivalent de ncovoiere;
f = cea mai mic din valorile R
m
/A sau R
e
/B
F = cea mai mic din valorile R
m
/C sau R
e
/D
cu R
m
i R
e
aa cum sunt definite la paragraful 4.5.1.7. n ceea ce privete tensiunile
m
,
L
i
b
, a se vedea i definiia categoriilor de tensiune dat la paragraful 4.13. Valorile A, B,
C i D trebuie s fie menionate n Certificatul internaional de conformitate pentru
transportul n vrac al gazelor lichefiate i trebuie s aib cel puin valorile minime de mai
jos:
Oeluri cu nichel i
oeluri carbon-
mangan
Oeluri austentice Aliaje de aluminiu
A 3 3,5 4
B 2 1,6 1,5
C 3 3 3
D 1,5 1,5 1,5
4.5.1.5. Pentru tancurile independente de tip B, construite n principal din suprafee plane,
Administraia poate impune respectarea unor criterii suplimentare privind tensiunile sau alte
criterii.
4.5.1.6. Pentru tancurile independente de tip C, tensiunea maxim admisibil de membran
ce va fi utilizat la calcule n conformitate cu prevederile paragrafului 4.4.6.1.1, trebuie s
fie mai mic dect:
R
m
/A sau R
e
/B unde:
R
m
i R
e
sunt definite la paragraful 4.5.1.7.
Valorile lui A i B trebuie s fie menionate n Certificatul internaional de conformitate
pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate prevzut la 1.5 i trebuie s aib cel puin
valorile indicate n tabelul de la paragraful 4.5.1.4.
4.5.1.7 n sensul paragrafelor 4.5.1.3, 4.5.1.4 i 4.5.1.6, se aplic urmtoarele prevederi:
1) R
e
= limita minim de curgere la temperatura ambiant (N/mm
2
). Dac pe curba
tensiune-deformare nu apare un domeniu de curgere, se consider ca limit de curgere
tensiunea la care alungirea este de 0,2%.
R
m
= rezistena minim de rupere la temperatura ambiant (N/mm
2
).
Pentru mbinrile sudate din aliaj de aluminiu, trebuie s se utilizeze valorile respective ale
R
m
i R
e
corespunztor condiiilor de normalizare.
2) Proprietile mai sus menionate trebuie s corespund proprietilor mecanice minime
specificate ale materialului, inclusiv metalul de adaos pentru sudur aa cum a fost fabricat.
Sub rezerva unei examinri speciale de ctre Administraie, se poate ine cont de limita de
curgere i rezistena la rupere mai ridicate la temperatur sczut. Temperatura pe care se
bazeaz proprietile materialului trebuie s fie menionat n Certificatul internaional de
conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate prevzut la 1.5.
4.5.1.8. Tensiunea echivalent ac (von Mises, Huber) trebuie s fie determinat prin formula:

unde:
x
= tensiunea total normal n direcia x;
y
= tensiunea total normal n direcia y;
xy
= tensiunea total la forfecare n planul x-y,
4.5.1.9. Dac tensiunile statice i dinamice sunt calculate separat i dac alte metode de
calcul nu sunt justificate, tensiunile totale trebuie s fie calculate conform:

unde:
x.st
,
y.st
i
xy.st
sunt tensiuni statice;
x.dyn
,
y.dyn
i
xy.dyn
sunt tensiuni dinamice,
toate determinate separat pornind de la componentele acceleraiei i de la componentele de
deformare ale corpului datorate ncovoierii i torsiunii.
4.5.1.10. La tancurile cu izolaie intern, se va face referire la prevederile paragrafului
4.4.7.2
4.5.1.11. Tensiunile admisibile pentru materiale, altele dect cele prevzute la capitolul 6,
trebuie s fie supuse aprobrii Administraiei pentru fiecare caz.
4.5.1.12. Tensiunile pot fi limitate ulterior dup analizele la oboseal, analizele de
propagare a fisurilor i de criteriile de stabilitate.
4.5.2. Adaosul de coroziune
4.5.2.1. n general, nu trebuie prevzut adaos de coroziune suplimentar fa de grosimea
determinat n urma analizei structurale. Totui, atunci cnd nu exist un control al
atmosferei din jurul tancului de marfa, cum ar fi inertizarea sau dac marfa este de natur
coroziv, Administraia poate solicita un adaos corespunztor de coroziune.
4.5.2.2. n general, la recipientele sub presiune nu se cere nici un adaos de coroziune dac
coninutul recipientului sub presiune nu este de natur coroziv i dac suprafaa exterioar
este protejat de o atmosfer inert sau de o izolaie corespunztoare cu o barier de
vapori aprobat. Vopseaua sau alte nveliuri subiri nu trebuie considerate drept protecie.
Dac se utilizeaz aliaje speciale cu o rezisten acceptabil la coroziune, nu trebuie cerut
nici un adaos de coroziune. Dac nu sunt respectate condiiile de mai sus, dimensiunile
calculate n conformitate cu prevederile paragrafului 4.4.6 trebuie mrite dup caz.
SECTIUNEA 4
6
: Supori
4.6.1. Tancurile de marfa trebuie s fie susinute de corpul navei n aa fel nct s se evite
orice micare a nveliului tancului sub efectul sarcinilor statice i dinamice, permind ns
contractarea i dilatarea tancului sub efectul variaiilor de temperatur i al deformaiilor
corpului navei fr a se induce tensiuni suplimentare n tanc i corp.
4.6.2. Tancurile i suporii lor trebuie, de asemenea, s fie proiectai pentru un unghi de
nclinare static de 30 fr a se depi tensiunile admisibile artate la paragraful 4.5.1.
4.6.3. Suporii trebuie s fie calculai pentru cea mai mare acceleraie probabil rezultat,
innd cont de efectele de rotaie i de translaie. Aceast acceleraie ntr-o direcie dat
poate fi determinat aa cum se indic la figura 4.1. Jumtile de ax ale "elipsei de
acceleraie" trebuie s fie determinate n conformitate cu prevederile paragrafului 4.3.4.2.
4.6.4. Supori corespunztori trebuie s fie prevzui pentru a rezista unei fore de coliziune
care acioneaz asupra tancului respectiv egal cu jumtate din greutatea tancului i a
mrfii pe direcie dinspre prova sau egal cu o ptrime din greutatea tancului i a mrfii pe
direcie dinspre pupa fr a produce o deformare care ar pune n pericol structura tancului.
4.6.5. Sarcinile menionate la paragrafele 4.6.2 i 4.6.4 nu trebuie s fie combinate unele
cu altele i nici cu sarcinile induse de val.
4.6.6. La tancurile independente i, dac este necesar, la tancurile membran i semi-
membran, trebuie s se ia msuri de fixare a tancurilor n vederea prevenirii efectelor de
rotaie menionate la paragraful 4.6.3.
4.6.7. Trebuie s se prevad un sistem de susinere antiflotaie a tancurilor independente
Acest sistem de susinere antiflotaie trebuie s fie corespunztor pentru a suporta fora
ascendent creat de tancul gol n spaiul de magazie inundat la pescajul de var al navei,
fr a apare vreo deformare plastic care ar putea produce o avariere a structurii corpului
navei.
SECTIUNEA 4
7
: Bariera secundar
4.7.1. n cazul n care temperatura mrfii la presiunea atmosferic este mai mic de - 10C,
trebuie s se prevad o barier secundar dac conform prevederilor paragrafului 4.7.3
aceast barier este destinat s stocheze temporar orice scurgere de marfa lichid produs
prin bariera primar.
4.7.2. Dac temperatura mrfii la presiunea atmosferic nu este mai mic de - 55C,
structura corpului navei poate servi drept barier secundar, n acest caz:
1) Materialul corpului navei trebuie s fie adaptat funcie de temperatura mrfii la presiunea
atmosferic, n conformitate cu prevederile paragrafului 4.9.2; i
2) Proiectarea trebuie s fie astfel fcut nct aceast temperatur s nu supun corpul la
tensiuni inadmisibile.
4.7.3. Barierele secundare concepute n funcie de tipurile de tancuri trebuie s corespund
n mod normal cu tabelul de mai jos. Pentru tancurile care nu aparin nici unuia din tipurile
principale de tancuri definite la 4.2, Administraia trebuie s decid, n fiecare caz, asupra
prevederilor referitoare la bariera secundar.
Temperatura mrfii
la presiunea
atmosferic
Mai mare sau
egal cu -10C
Situat ntre -10C i -
55C
Mai mic de -55C
Tip principal de
tanc
Nu este cerut nici
o barier
secundar
Corpul poate servi
drept barier secundar
Barier secundar
distinct dac se cere
Structural Tip de tanc neautorizat n mod normal
1

Membran Cu barier secundar complet
Semi-membran Cu barier secundar complet
2

Independent
Tip A Cu barier secundar complet
Tip B Cu barier secundar parial
Tip C Nu se cere barier secundar
Cu izolaie intern
Tip 1 Barier secundar complet
Tip 2 Bariera secundar complet este ncorporat
1) n mod normal, o barier secundar complet se cere dac mrfurile cu o temperatur la presiunea atmosferic sub -10C sunt autorizate
n conformitate cu prevederile paragrafului 4.2.1.3.
2) n cazul tancurilor semi-membran care corespund din toate punctele de vedere prevederilor aplicabile tancurilor independente de tip B, cu
excepia modului de sprijinire, Administraia poate, ca urmare a unei examinri speciale, s accepte o barier secundar parial.
4.7.4. Bariera secundar trebuie s fie proiectat n aa fel nct:
1) s poat reine pentru o perioad de 15 zile orice scurgere posibil de marfa lichid, numai dac nu sunt aplicabile diferite prevederi pentru
anumite voiaje, innd cont de spectrul sarcinilor menionat la paragraful 4.3.4.4;
2) s mpiedice scderea temperaturii structurii navei la un nivel periculos n caz de scurgere prin bariera primar aa cum este indicat la
paragraful 4.8.2; i
3) avarierea barierei primare trebuie s nu cauzeze avarierea barierei secundare i invers.
4.7.5. Bariera secundar trebuie s-i ndeplineasc funciile la un unghi static de nclinare de 30.
4.7.6.1. Dac dup detectarea iniial a unei scurgeri de la bariera primar se cere o barier secundar parial, extinderea ei trebuie s fie
determinat n funcie de scurgerea de marfa corespunztoare extinderii avariei care rezult din spectrul sarcinilor menionat la paragraful
4.3.4.4. Se va ine seama de evaporarea lichidului, viteza de scurgere, capacitatea de pompare i de ali factori pertineni. Totui, n toate
cazurile, plafonul dublului fund adiacent tancurilor de marfa trebuie s fie protejat contra mrfii lichide.
4.7.6.2. n afar de bariera secundar parial, trebuie s se prevad dispozitive, precum un ecran protector contra stropilor, care s dirijeze
ntreaga marfa lichid czut n spaiul situat ntre bariera primar i cea secundar i pentru a menine temperatura structurii corpului la un
nivel de siguran.
4.7.7. Eficiena barierei secundare trebuie s se poat verifica la intervale regulate prin intermediul unei ncercri la presiune/depresiune, al
unei examinri vizuale sau altor metode adecvate considerate acceptabile de ctre Administraie. Metoda trebuie s fie supus aprobrii
Administraiei.
SECTIUNEA 48: Izolaia
4.8.1. Dac un produs este transportat la o temperatur mai mic de -10C, trebuie s se prevad o izolaie corespunztoare pentru a se
asigura faptul c temperatura structurii corpului nu scade sub temperatura de calcul minim admisibil specificat la capitolul 6 pentru gradul
oelului respectiv conform prevederilor de la 4.9, atunci cnd tancurile sunt la temperatura lor de calcul i cnd temperaturile ambiante sunt
de 5C pentru aer i de 0C pentru apa mrii. Aceste condiii pot fi n general utilizate de servicii din ntreaga lume. Totui, Administraia
poate accepta valori mai mari de temperatur ambiant pentru navele exploatate n zone limitate, n caz contrar, Administraia poate fixa
valori mai mici de temperatur ambiant pentru navele exploatate ocazional sau n mod regulat n zonele situate la latitudini n care
aceste temperaturi sczute sunt previzibile n timpul lunilor de iarn. Temperaturile ambiante utilizate la proiectare trebuie s fie menionate
n Certificatul internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate prevzut la 1.5.
4.8.2. Dac se cere o barier secundar parial sau complet, calculele trebuie s se efectueze utilizndu-se ipotezele menionate la
paragraful 4.8.1 pentru a se verifica dac temperatura structurii corpului nu scade sub temperatura de calcul minim admisibil specificat la
capitolul 6 pentru gradul oelului respectiv conform prevederilor de la 4.9. Se va presupune c bariera secundar complet sau parial se afl
la temperatura mrfii la presiunea atmosferic.
4.8.3. Calculele cerute la paragrafele 4.8.1 i 4.8.2 trebuie efectuate considernd c aerul i apa sunt calme, i cu excepia celor permise de
la paragraful 4.8.4, nu trebuie s se in cont de mijlocele de nclzire, n cazul menionat la paragraful 4.8.2, efectul de rcire a vaporilor
care se degaj de la scurgerea de marf trebuie s fie luat n considerare pentru studiile referitoare la transmiterea cldurii. Pentru
elementele care leag nveliul interior de nveliul exterior al corpului, se poate lua temperatura medie pentru determinarea gradului oelului.
4.8.4. n toate cazurile menionate la paragrafele 4.8.1 i 4.8.2 i pentru condiiile de temperatur ambiant de 5C pentru aer i de 0C
pentru apa mrii, se pot utiliza mijloace aprobate pentru nclzirea materialului elementelor structurale transversale ale corpului pentru ca
temperaturile a acestui material s nu scad sub valorile minime admisibile. De asemenea, dac sunt specificate temperaturi ambiante mai
sczute, se pot utiliza i mijloace de nclzire aprobate pentru materialul elementelor structurale longitudinale ale corpului, cu condiia ca
acest material s rmn corespunztor condiiilor de temperatur de 5C pentru aer i de 0C pentru apa mrii, fr nclzire. Aceste
mijloace de nclzire trebuie s corespund urmtoarelor prevederi:
1) trebuie s existe suficient cldur pentru a menine structura corpului peste temperatura minim admisibil n condiiile menionate la
paragrafele 4.8. l i 4.8.2;
2) instalaia de nclzire trebuie s fie proiectat n aa fel nct, n caz de avariere a oricrui element al instalaiei, nclzirea de rezerv s
poat menine un debit de cldur egal cu cel puin 100% din debitul teoretic de cldur;
3) instalaia de nclzire trebuie s fie considerat ca o instalaie auxiliar esenial; i
4) proiectarea i construcia instalaiei de nclzire trebuie s fie considerate satisfctoare de ctre Administraie.
4.8.5. La determinarea grosimii izolaiei, trebuie s se in cont de cantitatea de cldur admisibil pentru evaporare n corelaie cu instalaia
de relichefiere de la bord, de mainile principale de propulsie sau de orice alt instalaie de control a temperaturii.
SECTIUNEA 49: Materiale
4.9.1. nveliul exterior i nveliul punii navei, precum i toate elementele de osatur care se prind de acestea trebuie s corespund
normelor recunoscute, numai dac temperatura calculat a materialului n condiii de proiectare nu este sub -5C din cauza efectului de
temperatur sczut a mrfii, n acest caz, materialul trebuie s fie conform cu specificaiile enunate n tabelul 6.5, presupunndu-se c
temperaturile ambiante ale apei mrii i aerului sunt egale cu 0C i respectiv 5C. n condiia de proiectare, se va presupune c bariera
secundar complet sau parial are temperatura mrfii la presiunea atmosferic, iar pentru tancurile fr bariere secundare se va presupune
c bariera primar are temperatura mrfii.
4.9.2. Materialul corpului care formeaz bariera secundar trebuie s corespund celor menionate n tabelul 6.2. Materiale metalice utilizate
la barierele secundare care nu fac parte din structura corpului trebuie s corespund celor menionate n tabelele 6.2 sau 6.3, dup caz.
Materialele de izolaie care formeaz o bariera secundar trebuie s corespund prevederilor paragrafului 4.9.7. Dac bariera secundar este
format de nveliul bordajului sau punii, se va utiliza, pe o arie suficient, materialul corespunztor prevederilor tabelului 6.2 pentru nveliul
adiacent al bordajului sau punii.
4.9.3. Materiale utilizate pentru construcia tancului de marf trebuie s corespund specificaiilor prevzute n tabelele 6.1, 6.2 sau 6.3.
4.9.4. Materialele, altele dect cele menionate la paragrafele 4.9.1, 4.9.2 i 4.9.3 utilizate pentru construcia navei, care sunt supuse la o
temperatur redus datorit mrfii i care nu fac parte din bariera secundar trebuie s corespund specificaiilor din tabelul 6.5 pentru
temperaturile determinate n conformitate cu prevederile de la 4.8. Aceste prevederi se aplic nveliului interior al fundului, pereilor
longitudinali, pereilor transversali, varangelor, coastelor ntrite, stringherilor i tuturor elementelor de osatur ataate.
4.9.5. Materialele de izolaie trebuie s corespund sarcinilor care se pot exercita asupra lor de la structura adiacent.
4.9.6. Dup caz, datorit amplasrii sau condiiilor de mediu, materialele de izolaie trebuie s aib proprieti adecvate de rezisten la foc i
propagare a flcrii i s fie n mod corespunztor protejate contra ptrunderii vaporilor de ap i deteriorrilor mecanice.
4.9.7.1. Materialele utilizate pentru izolaia termic trebuie s fie verificate n ceea ce privete urmtoarele proprieti, dup caz, pentru a se
asigura faptul c ele corespund exploatrii respective
1) compatibilitate cu marfa;
2) solubilitate n marf;
3) absorbie a mrfii;
4) contracie;
5) mbtrnire;
6) procentaj de celule nchise;
7) densitate;
8) proprieti mecanice;
9) dilatare termic;
10) rezistena la frecare;
11) coeziune;
12) conductibilitate termic;
13) rezisten la vibraii;
14) rezisten la foc i la propagarea flcrii.
4.9.7.2. n plus fa de prevederile de mai sus, materialele de izolaie, care fac parte din sistemul de stocare a mrfii n conformitate cu
prevederile paragrafului 4.2.5, trebuie s fie verificate n ceea ce privete urmtoarele proprieti, dup simularea la mbtrnire i la cicluri
termice, pentru a se asigura faptul c ele corespund exploatrii respective:
1) mbinare (aderen i coeziune);
2) rezisten la presiunea mrfii;
3) caracteristici de uzur i de propagare a fisurilor;
4) compatibilitate cu elementele constitutive ale mrfii i orice alt agent care poate veni n contact cu materialul de izolare n condiii normale
de exploatare;
5) dup caz, va trebui s se in cont de influena prezenei apei i a presiunii acesteia asupra proprietilor izolante ale materialului;
6) dezabsorbia gazelor.
4.9.7.3. Proprietile de mai sus, atunci cnd sunt aplicabile, trebuie s fie determinate pentru ntreaga gam cuprins ntre temperatura
maxim prevzut pentru exploatare i o temperatur mai mic cu 5C dect temperatura de calcul minim, dar care s nu fie mai mic de -
196C.
4.9.8. Procedeul de fabricaie, stocare, manevrare i montare a materialelor izolante, metodele de control privind calitatea i de prevenire a
expunerii duntoare la lumina soarelui a materialelor izolante trebuie s fie considerate satisfctoare de ctre Administraie.
4.9.9. Dac se utilizeaz un material izolant sub form de praf sau granule, trebuie s se ia msuri pentru a se mpiedica compactarea
materialului datorit vibraiilor. Proiectarea trebuie s includ mijloace care s permit materialului s rmn suficient de liber pentru a
menine conductivitatea termic cerut i, de asemenea, pentru a mpiedica orice cretere excesiv a presiunii asupra sistemului de stocare a
mrfii.
SECTIUNEA 410: Construcie i ncercri
4.10.1.1. Toate mbinrile sudate ale pereilor tancurilor independente trebuie s fie de tip cap la cap, cu ptrundere complet. Pentru
racordurile dintre dom i nveli, Administraia poate aproba suduri n T cu ptrundere complet. De asemenea, cu excepia micilor deschideri
n domuri, sudurile tuurilor trebuie s fie n general proiectate cu ptrundere complet.
4.10.1.2. Detaliile privitoare la mbinrile sudate ale tancurilor independente de tip C trebuie s fie dup cum urmeaz:
1) Toate mbinrile longitudinale i cele de circumferin ale recipientelor sub presiune trebuie s fie de tip sudat cap la cap, cu ptrundere
complet, sub form de X sau V. Sudurile cap la cap cu ptrundere complet trebuie s se obin prin sudarea celor dou capete sau
utilizndu-se inele de susinere. Dac sunt folosite, inelele de susinere trebuie ndeprtate, numai dac nu sunt aprobate n mod expres de
ctre Administraie pentru recipientele foarte mici sub presiune pentru prelucrare. Administraia poate autoriza alte prelucrri ale marginilor n
conformitate cu rezultatele ncercrilor executate n stadiul de aprobare a procedeului de sudare.
2) Prelucrarea prin polizare a mbinrilor dintre corpul recipientului sub presiune i domuri i dintre domuri i armturile respective trebuie
proiectat n conformitate cu o norm aplicabil recipientelor sub presiune considerat acceptabil de ctre Administraie. Toate sudurile care
leag tuuri, domuri sau alte elemente de penetrare a recipientului, precum i toate sudurile care leag flanele de recipient sau tuuri
trebuie s fie suduri cu ptrundere complet care s se extind de-a lungul ntregii grosimi a peretelui recipientului sau al ajutajului, numai
dac nu exist o aprobare special a Administraiei pentru diametre mici ale tuurilor.
4.10.2. Execuia lucrrilor trebuie s fie considerat satisfctoare de ctre Administraie. Inspectarea i examinarea nedistructiv a sudurilor
tancurilor, altele dect tancurile independente de tip C, trebuie s corespund prevederilor paragrafului 6.3.7.
4.10.3. Pentru tancurile cu membran, msurile privind asigurarea calitii, procedeul de sudare, detaliile de proiectare, materialele,
construcia, inspecia i ncercrile de fabricaie a componentelor trebuie s corespund normelor elaborate pe durata programului de
ncercare a prototipului.
4.10.4. Tancurilor cu semi-membran trebuie s li se aplice, dup caz, prevederile pertinente ale acestei seciuni aplicabile fie tancurilor
independente, fie tancurilor cu membran.
4.10.5.1. La tancurile cu izolaie intern, pentru a se asigura calitatea uniform a materialului, metodele de control al calitii, inclusiv
controlul mediului, specificaiile referitoare la metodele de aplicare, coluri, treceri i alte detalii de proiectare, specificaiile referitoare la
materiale, verificri de instalare i fabricare a elementelor componente trebuie s fie la nivelul normelor elaborate n cursul programului de
ncercare a prototipului.
4.10.5.2. Specificaiile referitoare la controlul calitii, inclusiv dimensiunea maxim admisibila a defectelor de construcie, la ncercrile i
inspeciile pe perioada fabricaiei, instalrii i, de asemenea la ncercrile asupra mostrelor prelevate n fiecare dintre aceste faze, trebuie s
fie considerate satisfctoare de ctre Administraie.
4.10.6. Tancurile structurale trebuie s fie supuse unei probe hidrostatice sau hidropneumatice considerat satisfctoare de ctre
Administraie, n general, trebuie s se efectueze o prob n aa fel nct tensiunile s fie ct mai apropiate posibil de tensiunile de calcul, iar
presiunea n partea superioar a tancului s corespund cel puin cu MARVS.
4.10.7. La bordul navelor prevzute cu tancuri membran sau semi-membran, coferdamurile i toate spaiile care pot conine, n mod
normal lichide i care sunt adiacente structurii corpului care susine membrana trebuie s fac obiectul unei probe hidrostatice sau
hidropneumatice, n conformitate cu normele recunoscute, n plus, orice alt structur de magazie care susine membrana trebuie s fac
obiectul unei probe de etaneitate. Tunelurile de tubulaturi i alte compartimente care, n mod normal, nu conin lichid, nu trebuie s fie
supuse la o prob hidrostatic.
4.10.8.1. La bordul navelor prevzute cu tancuri cu izolaie intern la care nveliul interior constituie structura portant, ntreaga structur a
nveliului interior trebuie s fac obiectul unei probe hidrostatice sau hidropneumatice n conformitate cu normele recunoscute innd cont de
MARVS.
4.10.8.2. La navele prevzute cu tancuri cu izolaie intern la care tancurile independente constituie structura portant, tancurile
independente trebuie s fac obiectul unei probe n conformitate cu prevederile paragrafului 4.10.10.1.
4.10.8.3. Pentru tancurile cu izolaie intern la care nveliul interior sau o structur de tanc independent ndeplinete funcia de barier
secundar, aceste structuri trebuie s fac obiectul unei probe de etaneitate a acestor structuri folosind metodele considerate satisfctoare
de ctre Administraie.
4.10.8.4. Aceste probe i teste trebuie s fie efectuate nainte de montarea materialelor care vor constitui tancul cu izolaie intern.
4.10.9. La tancurile independente de tip C, inspectarea i examinarea nedistructiv trebuie s se efectueze dup cum urmeaz:
1) Execuie i instalare - Toleranele de fabricare i de instalare cum ar fi abaterile de la sfericitate, deformrile locale, defectele de aliniere a
mbinrilor sudate i ajustarea tablelor cu grosimi diferite, trebuie s corespund unor norme considerate acceptabile de ctre Administraie.
Toleranele trebuie, de asemenea, s fie luate n considerare la verificarea ncovoierii menionat la paragraful 4.4.6.2.
2) Examinarea nedistructiv - n ceea ce privete efectuarea i extinderea examinrilor nedistructive ale mbinrilor sudate, acestea trebuie
s fie totale sau pariale, n conformitate cu unele norme considerate acceptabile de ctre Administraie, n ceea ce privete ncercrile care
trebuie efectuate, ele trebuie s se refere cel puin la:
2.1) Examinarea nedistructiv complet menionat la paragraful 4.4.6.1.3:
Radiografie: suduri cap la cap 100% i
Detectare a fisurilor la suprafa: toate sudurile 10% inele de ntrire ale deschiderilor, tuurilor etc. 100%.
Ca variant, se poate accepta nlocuirea parial a examinrii radiografice printr-o examinare cu ultrasunete dac Administraia o autorizeaz
n mod special, n plus, Administraia poate cere o examinare total cu ultrasunete a sudurilor inelelor de ntrire ale deschiderilor, tuurilor,
etc.
2.2) Examinri nedistructive pariale menionate la paragraful 4.4.6.1.3:
Radiografie:
suduri cap la cap: toate intersectrile mbinrilor sudate i cel puin 10% din lungimea total a celorlalte mbinri n amplasamente alese pe
baza unei repartizri uniforme i
Detectare a fisurilor de suprafa:
inele de ntrire ale deschiderilor, tuurilor, etc. 100%.
Examinare cu ultrasunete:
n conformitate cu prevederile Administraiei n fiecare caz.
4.10.10. Fiecare tanc independent trebuie s fie supus la o prob hidrostatic sau hidropneumatic efectuat dup cum urmeaz:
1) Pentru tancurile independente de tip A aceast ncercare trebuie s se efectueze n aa fel nct tensiunile s fie ct mai apropiate posibil
de tensiunile de calcul i astfel nct presiunea n partea superioar a tancului s corespund cu MARVS. Dac se efectueaz o prob
hidropneumatic, condiiile trebuie s simuleze pe ct posibil sarcina real a tancului i a suporilor si.
2) Pentru tancurile independente de tip B, proba trebuie s se efectueze n conformitate cu prevederile paragrafului 4.10.10.1 aplicabile
tancurilor independente de tip A. In plus, tensiunea primar maxim admisibil de membran sau tensiunea maxim de ncovoiere a
elementelor principale n condiiile probei nu trebuie s depeasc 90% din limita de curgere a materialului (n faza de fabricaie) la
temperatura de ncercare. Pentru a se garanta c aceast condiie va fi respectat, atunci cnd calculele indic faptul c aceast tensiune
depete 75% din limita de curgere, trebuie s se supravegheze ncercarea efectuat pe prototip utilizndu-se tensometre sau alte aparate
corespunztoare.
3) Tancurile independente de tip C trebuie s fie ncercate dup cum urmeaz:
3.1) Fiecare recipient sub presiune, dac este executat n ntregime, trebuie s fie supus unei probe hidrostatice la o presiune msurat n
partea superioar a tancurilor, care s nu fie mai mic de 1,5 P
0
, dar n nici un caz pe durata probei tensiunea primar de membran
calculat nu trebuie s depeasc n nici un punct, 90% din efortul de curgere al materialului. Definiia lui P
0
este dat la paragraful 4.2.6.
Pentru a se asigura c aceast condiie va fi respectat, atunci cnd calculele indic c aceast tensiune depete 0,75 din limita de curgere,
trebuie s se supravegheze ncercarea efectuat pe prototip utilizndu-se tensometre sau alte aparate adecvate n recipientele sub presiune,
mai puin pentru recipientele cilindrice i sferice simple sub presiune.
3.2) Temperatura apei utilizate pentru efectuarea probei trebuie s fie mai mare cu cel puin 30C dect temperatura tranzitorie de
maleabilitate a materialului n faza de fabricaie.
3.3) Presiunea trebuie s fie meninut timp de 2 h pentru fiecare 25 mm de grosime, dar n nici un caz mai puin de 2 h.
3.4) Dac este necesar pentru recipientele sub presiune pentru marf i cu aprobarea special a Administraiei, se poate efectua o prob
hidropneumatic n condiiile prevzute la paragrafele 4.10.10.3.1,.2 i .3.
3.5) Administraia va acorda o atenie deosebit supunerii la prob a tancurilor la care sunt utilizate tensiuni admisibile mari, n funcie de
temperatura de exploatare. Totui, trebuie s se respecte n ntregime prevederile paragrafului 4.10.10.3.1.
3.6) Dup finalizare i asamblare, fiecare recipient sub presiune i armturile sale trebuie s fie supuse la o prob de etaneitate
corespunztoare.
3.7) Testarea pneumatic a recipientelor sub presiune, altele dect tancurile de marfa, trebuie s fac obiectul unei examinri individuale de
ctre Administraie. Aceast prob trebuie s fie autorizat numai pentru recipientele care sunt proiectate sau fixate n aa fel nct nu pot fi
umplute cu ap n deplin siguran sau pentru recipientele care nu pot fi uscate i care urmeaz s fie destinate unei exploatri n care nu se
admit resturi ale agentului de ncercare.
4.10.11. Toate tancurile trebuie s fie supuse unei probe de etaneitate care poate fi efectuat mpreun cu proba de presiune menionat la
paragraful 4.10.10 sau separat.
4.10.12. Cerinele privind inspectarea barierelor secundare trebuie stabilite de ctre Administraie pentru fiecare caz.
4.10.13. La bordul navelor prevzute cu tancuri independente de tip B, cel puin un tanc i suportul su trebuie s fie dotate cu aparate care
s confirme nivelurile de tensiuni unitare, dac proiectarea i amenajarea navei respective n funcie de mrimea ei nu sunt bazate pe o
experien real. Administraia poate cere aparate asemntoare pentru tancurile independente de tip C n conformitate cu configuraia lor i
cu dispunerea suporilor i prinderilor lor.
4.10.14. Trebuie s se examineze funcionarea general a sistemului de stocare a mrfii pentru a verifica conformitatea parametrilor de
proiectare pe durata rcirii iniiale, ncrcrii i descrcrii mrfii. Rezultatele referitoare la funcionarea componentelor i echipamentelor
eseniale pentru verificarea parametrilor de proiectare trebuie s fie consemnate i puse la dispoziia Administraiei.
4.10.15. Instalaiile de nclzire, dac sunt prevzute n conformitate cu prevederilor paragrafului 4.8.4 trebuie verificate n ceea ce privete
producerea i repartizarea cldurii cerute.
4.10.16. Dup primul voiaj al navei cu ncrctur trebuie s se inspecteze corpul pentru a se stabili punctele reci.
4.10.17. Materialele de izolaie utilizate pentru tancurile cu izolaie intern trebuie s fie supuse la inspecii suplimentare pentru a se verifica
starea suprafeei lor dup cel de al treilea voiaj cu ncrctur efectuat de nav, dar nu mai trziu de ase luni de la punerea n exploatare a
navei dup construirea ei sau dup executarea de reparaii importante la tancurile cu izolaie intern.
4.10.18. Pentru tancurile independente de tip C, marcajul cerut pentru rezervorul sub presiune trebuie s fie realizat cu ajutorul unei metode
care s nu provoace o majorare inadmisibil a tensiunilor locale.
SECTIUNEA 411: Detensionarea tancurilor independente de tip C
4.11.1. Pentru tancurile independente de tip C din oel carbon i din oel carbon-mangan, trebuie s se procedeze la un tratament termic
dup sudare dac temperatura de calcul este mai mic de -10C. n toate celelalte cazuri i pentru alte materiale dect cele menionate mai
sus, tratamentul termic dup sudare trebuie s fie considerat satisfctor de ctre Administraie. Temperatura tratamentului i durata
meninerii Acestei temperaturi trebuie s fie considerate satisfctoare de ctre Administraie.
4.11.2. n cazul recipientelor mari sub presiune pentru marfa executate din oel carbon sau oel carbon mangan, la care este greu de efectuat
tratamentul termic, n locul tratamentului termic poate fi efectuat o detensionare mecanic prin punerea sub presiune, cu aprobarea
Administraiei i sub rezerva condiiilor de mai jos:
1) Prile complicate sudate ale recipientului sub presiune, cum ar fi bazinele de decantare sau domurile mpreun cu tuurile, cu tablele
adiacente ale peretelui, trebuie s formeze obiectul unui tratament termic nainte de a fi sudate la prile mai importante ale recipientului sub
presiune.
2) Procesul de detensionare mecanic trebuie, de preferin, s fie aplicat n cursul probei de presiune hidrostatic cerut la paragraful
4.10.10.3, prin aplicarea unei presiuni mai mari dect presiunea de prob prevzut la paragraful 4.10.10.3.1. Agentul folosit pentru punerea
sub presiune trebuie s fie apa.
3) Temperatura apei trebuie s fie cea indicat la paragraful 4.10.10.3.2.
4) Trebuie s se procedeze la detensionare atunci cnd tancul este susinut de suportul su obinuit sau de structura portant obinuit sau,
atunci cnd detensionarea nu poate fi efectuat la bord, n aa fel nct tensiunile i distribuia lor s fie aceleai ca n cazul n care tancul este
susinut de suportul su obinuit sau de structura sa portant obinuit.
5) Presiunea maxim de detensionare trebuie s fie meninut timp de 2 h pentru fiecare 25 mm de grosime, dar n nici un caz mai puin de 2
h.
6) Limitele superioare ale nivelurilor de tensiune calculate n cursul efecturii tratamentului de detensionare trebuie s fie urmtoarele:
- tensiunea general primar echivalent de membran: 0,9 R
e

- tensiunea echivalent compus din tensiunea primar de ncovoiere plus tensiunea de membran: 1,35 R
e

unde R
e
este limita specific de curgere minim sau limita de curgere la care alungirea este de 0,2% la temperatura de ncercare a oelului
utilizat la construcia tancului.
7) Se cer, n mod normal, msurtori tensometrice pentru a se dovedi faptul c aceste limite sunt respectate, cel puin n ceea ce privete
primul tanc dintr-o serie de tancuri identice construite consecutiv. Amplasarea tensometrelor trebuie inclus n procedura de detensionare
mecanic ce trebuie s fie realizat n conformitate cu paragraful 4.11.2.14.
8) Procedura de ncercare trebuie s demonstreze c este asigurat un raport linear ntre presiune i deformare n urma procesului de
detensionare atunci cnd presiunea este adus din nou la nivelul presiunii de calcul.
9) Dup detensionarea mecanic, zonele cu tensiuni mari n dreptul discontinuitilor geometrice, cum ar fi orificiile i alte deschideri, trebuie
verificate n ceea ce privete existena fisurilor prin examinare cu lichide penetrante sau particule magnetice efectuat, n acest sens, trebuie
s se acorde o atenie deosebit tablelor a cror grosime este mai mare de 30 mm.
10) n general, oelurile pentru care raportul dintre limita de curgere i rezistena la rupere la traciune este mai mare de 0,8 nu trebuie
detensionate mecanic. Totui, dac limita de curgere este majorat printr-o metod care asigur o ductilitate ridicat a oelului, raporturile
puin mai mari vor putea fi acceptate dup o examinare pentru fiecare caz n parte.
11) Detensionarea mecanic nu se poate substitui tratamentului termic n cazul prilor deformate la rece ale tancurilor atunci cnd gradul de
deformare la rece este mai mare dect limita peste care este cerut tratamentul termic.
12) Grosimea peretelui i a prii superioare a tancului nu trebuie s fie mai mare de 40 mm. Pot fi acceptate grosimi mai mari pentru prile
care sunt detensionate termic.
13) Trebuie luate msuri de prevenire a flambajului local, mai ales atunci cnd partea superioar a tancurilor i a domurilor are forma unei
sfere toroidale.
14) Procedura de detensionare mecanic trebuie s fie supus, n prealabil, aprobrii Administraiei.
SECTIUNEA 412: Formule orientative pentru componentele acceleraiei
Formulele care urmeaz sunt date orientativ pentru componentele acceleraiei datorate micrilor navei i care corespund nivelului de
probabilitate de 10-8 n Atlanticul de Nord; ele se aplic navelor cu o lungime mai mare de 50 m.
Acceleraia vertical aa cum a fost definit la paragraful 4.3.4.6.

Acceleraia transversal aa cum a fost definit la paragraful 4.3.4.6.

Acceleraia longitudinal aa cum a fost definit la paragraful 4.3.4.6.

unde:
L
0
= lungimea navei folosit pentru calcularea dimensiunilor, aa cum a fost definit n normele recunoscute (m);
C
B
= coeficient bloc;
B - limea de calcul a navei (m);
x = distana longitudinal (m) dintre mijlocul navei i centrul de greutate al tancului ncrcat; x este pozitiv n prova i negativ n pupa navei;
z = distana vertical (m) ntre linia de plutire real a navei i centrul de greutate al tancului ncrcat; z este pozitiv deasupra i negativ sub
linia de plutire;

unde V = vitez de serviciu (noduri)
K = 1 n general. Pentru cazuri de ncrcare speciale i forme speciale ale corpului, determinarea lui K poate fi necesar pornind de la formula
de mai jos:
K = (13 x GM/B)
unde K > 1,0, iar GM = nlimea metacentric (m).
a
x
, a
y
i a
z
= acceleraiile maxime adimensionale (adic raportate la acceleraia gravitaional) n direciile respective, ele fiind considerate n
calcule ca acionnd independent; a
z
nu cuprinde componenta datorat greutii statice, a
y
cuprinde componenta datorat greutii statice n
direcie transversal n timpul ruliului, iar a
x
cuprinde componenta datorat greutii statice n direcie longitudinal n timpul tangajului.
SECTIUNEA 413: Categorii de tensiuni
Pentru evaluarea tensiunilor menionate la paragraful 4.5.1.4, n prezenta seciune sunt definite categoriile de tensiuni.
4.13.1. Tensiunea normal este componenta tensiunii perpendicular pe planul de referin.
4.13.2. Tensiunea de membran este componenta tensiunii normale care este repartizat n mod uniform i care este egal cu valoarea
medie a tensiunii de-a lungul grosimii seciunii considerate.
4.13.3. Tensiunea de ncovoiere este tensiunea variabil de-a lungul grosimii seciunii considerate, dup deducerea tensiunii de membran.
4.13.4. Tensiunea de forfecare este componenta tensiunii acioneaz n planul de referin.
4.13.5. Tensiunea primar este tensiunea produs de sarcina impus i care este necesar pentru a echilibra forele i momentele exterioare.
Caracteristica fundamental a unei tensiuni primare este faptul c aceasta nu este auto-limitat. Tensiunile primare care depesc
considerabil limita de elasticitate antreneaz o avariere sau cel puin nite deformri importante.
4.13.6. Tensiunea general primar de membran este tensiunea primar de membran care este repartizat n structur n aa fel nct nu
se produce nici o nou repartizare a sarcinii ca urmare a deformrii permanente.
4.13.7. Tensiunea local primar de membran apare atunci cnd o tensiune de membran datorat presiunii sau altor sarcini mecanice i
combinat cu o tensiune primar sau cu o tensiune de discontinuitate produce o distorsiune excesiv n transferul sarcinilor la alte pri ale
structurii. Aceast tensiune este considerat drept tensiune primar de membran (local) chiar dac ea prezint anumite caracteristici
ale unei tensiuni secundare. O zon de tensiuni poate fi considerat local dac:

unde:
S
1
= distana n direcia median pe care tensiunea echivalent depete 1,1 f;
S
2
= distana n direcia median spre o alt zon n care limitele tensiunii primare generale de membran sunt depite,
R = raza medie a recipientului;
t = grosimea peretelui recipientului la amplasamentul n care limita tensiunii primare generale de membran este depit;
f = tensiunea primar general admisibil de membran.
4.13.8. Tensiunea secundar este tensiunea normal sau tensiunea de forfecare care rezult din legturile prilor adiacente sau din auto-
fixarea unei structuri. Caracteristica fundamental a unei tensiuni secundare este faptul c aceasta este autolimitat. O deformare local i
distorsiunile minime pot ndeplini condiiile care s produc tensiunea respectiv.
CAPITOLUL 5: Recipiente sub presiune de proces, instalaii cu tubulaturi pentru lichide i vapori i instalaii cu tubulaturi sub
presiune
SECTIUNEA 51: Generaliti
5.1.1. Administraiile trebuie s ia msurile corespunztoare pentru a asigura uniformitate n implementarea i aplicarea prevederilor acestui
capitol.
5.1.2. Prevederile capitolului 4 referitoare la tancurile independente de tip C pot s se aplice, de asemenea, recipientelor sub presiune de
proces dac Administraia solicit. In acest caz, expresia "recipiente sub presiune" utilizat la capitolul 4 se refer att la tancurile
independente de tip C, ct i la recipientele sub presiune de proces.
SECTIUNEA 52: Tubulaturi de marfa i proces
5.2.1. Generaliti
5.2.1.1. Prevederile de la 5.2 pn la 5.5 se aplic tubulaturilor de marf i proces, inclusiv evilor pentru vapori, tubulaturilor de evacuare ale
supapelor de siguran i tubulaturilor similare. Aceste cerine nu se aplic tubulaturilor racordate la aparatur, deoarece ele nu conin marf.
5.2.1.2. Trebuie luate msuri de protecie a tubulaturilor, a celorlalte componente ale instalaiilor cu tubulaturi i a tancurilor de marfa fa de
tensiunile excesive datorate variaiei termice, precum i fa de deplasarea tancului i a structurii corpului, prin utilizarea de coturi, lire de
dilataie, evi ndoite, compensatoare mecanice de dilataie cum ar fi compensatoarele cu burduf, cele culisante i articulaiile sferice sau alte
mijloace corespunztoare similare. Numrul compensatoarelor mecanice montate pe tubulaturi trebuie s fie ct mai redus posibil, iar dac se
monteaz n exteriorul tancurilor de marf trebuie s fie de tip cu burduf.
5.2.1.3. Dac este nevoie, tubulaturile cu temperatur sczut trebuie s se izoleze termic de structura corpului adiacent pentru evitarea
scderii temperaturii corpului sub temperatura de calcul a materialului acestuia. Dac tubulaturile de lichide urmeaz s se demonteze n mod
regulat sau se anticipeaz scurgeri de lichid, ca de exemplu la racordurile de cuplare cu uscatul i la presetupele pompelor, trebuie s se
prevad o protecie a prii elementelor structurale ale corpului situate sub acestea.
5.2.1.4. Dac tancurile sau tubulaturile sunt separate de structura navei printr-o izolaie termic, trebuie luate msuri pentru a lega
tubulaturile i tancurile la mas. Toate mbinrile cu garnituri ale tubulaturilor i racordurilor de cuplare ale furtunurilor trebuie s fie legate la
mas.
5.2.1.5. Trebuie s se prevad mijloace corespunztoare pentru depresurizarea i scurgerea coninutului de lichid din capetele racordurilor de
ncrcare i descrcare a mrfii i din furtunurile de marfa n tancurile de marf sau n alt recipient corespunztor, nainte de a decupla
furtunurile de marfa.
5.2.1.6. Toate tubulaturile sau elementele lor care pot fi izolate dac sunt pline cu lichid, trebuie s fie prevzute cu supape de siguran.
5.2.1.7. Supapele de siguran de pe tubulaturile instalaiei de marfa trebuie s descarce marfa lichid n tancurile de marfa; ca alternativ,
ele pot descrca n coloana de aerisire, dac sunt prevzute mijloace pentru a detecta i elimina orice marfa lichid care s-ar putea scurge n
instalaia de aerisire. Supapele de siguran de pe pompele de marfa trebuie s descarce la aspiraia pompelor.
5.2.2. Dimensionare funcie de presiunea intern
5.2.2.1. Sub rezerva condiiilor menionate la paragraful 5.2.4, grosimea peretelui evilor nu trebuie s fie mai mic de:

unde:
t
0
= grosime teoretic

cu:
P = presiunea de calcul (bar) menionat la paragraful 5.2.3,
D = diametrul exterior (mm);
K - tensiunea admisibil (N/mm2) menionat la paragraful 5.2.4;
e = coeficientul de eficien egal cu 1,0 pentru evile trase i pentru evile sudate longitudinal sau elicoidal, livrate de productori autorizai
pentru evi sudate, care sunt considerate echivalente evilor trase, n cazul n care se efectueaz o examinare nedistructiv a sudurilor
conform normelor recunoscute. In celelalte cazuri, Administraia poate determina o valoare a coeficientului de eficien n funcie de procedeul
de fabricaie.
b = adaos la ndoire (mm). Valoarea lui b trebuie s fie aleas n aa fel nct tensiunea calculat n eava ndoit, datorat doar presiunii
interne, nu trebuie s depeasc tensiunea admisibil.
Dac aceast justificare nu se face, b trebuie s fie:
b = (D x t
0
)/(2,5 x r) (mm)
n care:
r = raza medie de ndoire (mm)
c = adaos de coroziune (mm). Dac se prevede posibilitatea unei corodri sau eroziuni, grosimea peretelui evii trebuie s fie majorat peste
valoarea cerut de alte cerine de calcul. Acest adaos de coroziune trebuie s fie funcie de durata de via prevzut pentru eava;
a = tolerana negativ pentru grosime n timpul procesului de fabricaie (%).
5.2.3. Presiunea de calcul
5.2.3.1. Presiunea de calcul P, care figureaz n formula pentru t
0
de la paragraful 5.2.2.1, este presiunea maxim efectiv la care instalaia
poate fi meninut n exploatare.
5.2.3.2. Presiunea de calcul pentru tubulaturi, instalaii cu tubulaturi i componentele acestora trebuie considerat, dup caz, cea mai mare
valoare corespunztoare condiiilor de calcul de mai jos:
1) pentru instalaiile cu tubulaturi pentru vapori sau elementele lor care pot fi separate de supapele lor de siguran i care pot conine o
anumit cantitate de lichid: presiunea vaporilor saturai la 45C sau la o temperatur mai mare sau mai mic acceptat de Administraie (a se
vedea paragraful 4.2.6.2);
2) pentru instalaiile sau elementele lor care pot fi separate de supapele lor de siguran i care conin n permanen numai vapori:
presiunea vaporilor saturai supranclzii la 45C sau la o temperatur mai mare sau mai mic acceptat de Administraie (a se vedea
paragraful 4.2.6.2), presupunndu-se o stare iniial a vaporilor saturai din instalaie la presiunea i la temperatura de serviciu a acesteia;
sau
3) MARVS-ul tancurilor de marfa i instalaiilor de procesare a mrfii; sau
4) presiunea de reglare a supapei de siguran de pe pomp sau a supapei de siguran a compresorului aferent; sau
5) sarcina total maxim la descrcare sau nlimea de ncrcare a tubulaturii instalaiei de marf; sau
6) presiunea de reglare a supapei de siguran de pe instalaia cu tubulaturi
5.2.3.3. Presiunea efectiv de calcul nu trebuie s fie mai mic de 10 bar, cu excepia conductelor cu extremitate deschis pentru care
aceast presiune nu trebuie s fie mai mic de 5 bar.
5.2.4. Tensiuni admisibile
5.2.4.1. n cazul evilor, tensiunea admisibil, care va fi luat n considerare n formula pentru t de la paragraful 5.2.2.1, este cea mai mic
dintre urmtoarele valori:
R
m
/A sau R
e
/B
unde:
R
m
, = rezistena minim prescris de rupere la traciune la temperatura ambiant (N/mm2)
R
e
= limita minim prescris de curgere la temperatura ambiant (N/mm2). Dac pe curba tensiune-deformare nu apare un domeniu de
curgere, se consider ca limit de curgere tensiunea la care alungirea este de 0,2%.
Valorile lui A i B trebuie s fie menionate n Certificatul internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate prevzut
la seciunea 1.5 i s fie cel puin egale cu: A = 2,7 i 5=1,8.
5.2.4.2. Grosimea minim a peretelui trebuie s corespund normelor recunoscute.
5.2.4.3. Dac, din punct de vedere al rezistenei mecanice, este necesar prevenirea avarierii, deformrii, ncovoierii sau flambajului excesiv
al evilor datorit sarcinilor suplimentare transmise prin supori, deformrii navei sau altor cauze, grosimea peretelui trebuie majorat fa de
cea prevzut la paragraful 5.2.2 sau, dac acest lucru este imposibil de realizat n practic sau determin tensiuni locale excesive, aceste
sarcini trebuie reduse, prevenite sau eliminate prin alte metode de proiectare.
5.2.4.4. Planele, valvulele i alte accesorii trebuie s corespund unei norme considerat acceptabil de ctre Administraie, innd cont de
presiunea de calcul definit la paragraful 5.2.2. Pentru compensatoarele de dilataie cu burduf utilizate la circulaia vaporilor, Administraia
poate accepta o presiune de calcul minim mai mic.
5.2.4.5. Pentru flanele care nu corespund unei norme, dimensiunile flanelor i uruburilor respective trebuie s fie considerate
satisfctoare de ctre Administraie.
5.2.5. Analiza tensiunilor
Dac temperatura de calcul este mai mic sau egal cu -110C, trebuie s se prezinte Administraiei o analiz complet a tensiunilor pentru
fiecare ramificaie a instalaiei cu tubulaturi, innd cont de toate tensiunile datorate greutii evilor, inclusiv cele datorate sarcinilor de
inerie, dac ele sunt semnificative, presiunii interne, contraciei termice i sarcinilor datorate ncovoierii n arc i contraarc a corpului navei.
Pentru temperaturi mai mari de -110C, Administraia poate cere o analiz a tensiunilor n legtur cu proiectarea sau rigiditatea instalaiilor
cu tubulaturi i alegerea materialelor, n toate cazurile, trebuie s se in cont de tensiunile termice, chiar dac nu sunt prezentate calcule. Se
pot efectua analize n conformitate cu un cod al practicii considerat acceptabil de ctre Administraie.
5.2.6. Materiale
5.2.6.1. Alegerea i ncercarea materialelor utilizate la instalaiile cu tubulaturi trebuie s corespund prevederilor de la capitolul 6, innd
cont de temperatura minim de calcul. Totui, se pot acorda anumite derogri n ceea ce privete calitatea materialului pentru tubulatura de
aerisire cu captul deschis, cu condiia ca temperatura mrfii la reglarea supapelor de siguran s fie mai mare sau egal cu -55C i cu
condiia ca n tubulatura de aerisire s nu se poat produce nici o evacuare de lichid. Pot fi acordate derogri asemntoare, n aceleai
condiii de temperatur, pentru tubulaturi cu extremitate deschis situate n interiorul tancurilor de marf, exceptnd tubulatura de
descrcare i ntreaga tubulatur din interiorul tancurilor cu membran i al tancurilor cu semi-membran.
5.2.6.2. Materialele al cror punct de topire este mai mic de 925C nu trebuie s fie folosite la execuia tubulaturilor din exteriorul tancurilor
de marfa, cu excepia unor tronsoane scurte ataate tancurilor de marfa, n acest caz, trebuie s se prevad o izolaie rezistent la foc.
SECTIUNEA 53: ncercri de tip pentru componentele tubulaturilor
5.3.1. Fiecare tip de component a tubulaturilor trebuie supus la ncercri de tip.
5.3.2.1. O supap de orice tip i dimensiune, destinat a fi folosit la o temperatur de lucru mai mic de -55C, trebuie s fie supus la o
ncercare de etaneitate la temperatura minim de calcul sau la o temperatur mai mic i la o presiune care s nu fie mai mic dect
presiunea sa de calcul. Pe durata ncercrii, trebuie s se verifice dac supapa funcioneaz n mod satisfctor.
5.3.2.2. Fiecare tip de compensator de dilataie cu burduf destinat montrii pe tubulatura de marfa din exteriorul tancului de marf i, dac
sunt prevzute, tipurile de compensatoare de dilataie cu burduf din interiorul tancurilor de marf trebuie supuse la urmtoarele tipuri de
ncercare:
1) Un element de tip cu burduf, neprecomprimat, trebuie ncercat la presiune de cel puin cinci ori presiunea de calcul fr ca acesta s
cedeze. Durata ncercrii nu trebuie s fie mai mic de cinci minute.
2) Un compensator de tip de dilataie complet saturat, prevzut cu toate accesoriile, cum ar fi flane, tirani i articulaii, trebuie s fie supus,
fr s se deformeze permanent, la o ncercare de presiune efectuat n condiiile unei presiuni egal cu dublul presiunii de calcul n condiiile
extreme de deplasare recomandate de ctre fabricant. In funcie de materialele utilizate, Administraia poate solicita ca ncercarea s fie
efectuat la temperatura de calcul minim.
3) O ncercare ciclic (dilatri termice) trebuie s se efectueze pe un compensator de tip de dilataie saturat care trebuie s reziste bine n
condiiile de presiune, de temperatur, de micare axial, de rotaie i de micare transversal la tot attea cicluri cte fi n exploatarea
curent, ncercarea la temperatura ambiant este permis dac aceast ncercare este cel puin la fel de sever ca i ncercarea la
temperatura de exploatare.
4) Un compensator de tip de dilataie complet saturat, fr presiune interioar, trebuie s fie supus la o ncercare la oboseal datorat
solicitrilor ciclice (deformare a navei), simulndu-se micarea burdufurilor, care corespunde unei lungimi de eava compensat pe durata a
cel puin 2.000.000 de cicluri la o frecven care s nu fie mai mare de 5 cicluri/s. Aceast ncercare se prevede numai dac, datorit modului
de dispunere a tubulaturilor, sarcinile de deformare ale navei exist realmente.
5) Administraia poate s nu prevad ncercrile menionate n acest paragraf cu condiia prezentrii unei documentaii complete care s
ateste funcionarea corespunztoare a compensatoarelor de dilataie n condiiile de exploatare prevzute. Dac presiunea maxim interioar
depete 1,0 bar, aceast documentaie trebuie s conin suficiente date asupra ncercrii pentru a justifica metoda de proiectare utilizat,
cu referire mai ales la corelaia dintre calcule i rezultatele ncercrilor.
SECTIUNEA 54: Execuia tubulaturii i detalii de mbinare
5.4.1. Prevederile acestei seciuni se aplic tubulaturilor situate n interiorul i la exteriorul tancurilor de marfa. Totui, Administraia poate
accepta derogri de la aceste prevederi pentru tubulaturile situate n interiorul tancurilor de marfa i pentru tubulaturile cu capt deschis.
5.4.2. Se pot admite urmtoarele cuplri directe ale tronsoanelor de tubulatur, fr flane:
1) n toate cazurile se pot utiliza mbinri sudate cap la cap cu ptrundere complet la rdcin. Pentru temperaturile de calcul mai mici de -
10C, mbinrile sudate cap la cap trebuie s fie sudate pe ambele pri, fie de un tip echivalent. Pentru aceasta, se poate utiliza un inel de
susinere, un suport fuzibil sau o pern de gaz inert pentru primul strat. Pentru presiunile de calcul mai mari de 10 bar i temperaturile de
calcul mai mici sau egale cu -10C, trebuie s fie nlturate inelele de susinere.
2) mbinrile cu mufe sudate i sudura aferent, avnd dimensiunile considerate satisfctoare de ctre Administraie, nu trebuie s fie
utilizate dect la tubulaturi deschise al cror diametru exterior este mai mic sau egal cu 50 mm, iar temperatura de calcul nu este mai mic
de -55C.
3) Cuplri filetate, considerate acceptabile de ctre Administraie, trebuie utilizate numai pentru traseele de tubulaturi auxiliare i tubulaturile
destinate aparaturii de msur i control cu diametre exterioare de 25 mm sau mai mici.
5.4.3.1. Planele de mbinare trebuie s fie de tip cu gt pentru sudare, libere sau cu tu pentru sudare.
5.4.3.2. Planele trebuie s corespund unor norme acceptate de ctre Administraie n ceea ce privete tipul, modul de execuie i ncercrile
lor. Pentru toate tubulaturile, cu excepia celor cu capt deschis, trebuie s se aplice urmtoarele prevederi:
1) Pentru temperaturile de calcul mai mici de -55C, trebuie s se utilizeze doar flanele cu gt pentru sudare.
2) Pentru temperaturile de calcul mai mici de -10C, nu trebuie s se utilizeze flane libere pentru diametrele nominale mai mari de 100 mm,
iar pentru diametrele nominale mai mari de 50 mm nu trebuie s se utilizeze flane cu tu pentru sudare.
5.4.4. Pentru fiecare caz Administraia poate accepta mbinri de tubulaturi, altele dect cele menionate la paragrafele 5.4.2 i .3.
5.4.5. Trebuie s se prevad compensatori de dilataie cu burduf sau de alte tipuri care s permit dilatarea tubulaturilor.
1) Dac este necesar, burdufurile trebuie protejate contra ngheului.
2) Nu trebuie utilizate mbinri glisante, cu excepia celor din interiorul tancurilor de marfa.
5.4.6. Suduri, tratamentul termic dup sudare i examinarea nedistructiv
1) Sudarea trebuie s fie executat n conformitate cu prevederile de la 6.3.
2) Dup sudare trebuie cerut un tratament termic pentru toate mbinrile cap la cap ale evilor din oel carbon, oel carbon-mangan i oel
slab aliat. Avnd n vedere temperatura i presiunea de calcul a respectivei instalaii cu tubulaturi, Administraia poate s nu cear
detensionarea termic la evi cu grosimea peretelui mai mic de 10 mm.
3) n plus fa de controalele prevzute a se efectua n mod normal nainte i n timpul sudrii i fa de examinarea vizual a sudurilor
efectuat dup sudare, pentru a se asigura c acestea au fost executate n mod corespunztor i n conformitate cu prevederile acestui
paragraf, trebuie s se mai cear urmtoarele ncercri;
3.1) Controlul radiografie 100% al mbinrilor sudate cap la cap de la instalaiile cu tubulaturi cu temperaturi de calcul mai mici de -10C i
diametre interioare mai mari de 75 mm sau cu o grosime a peretelui mai mare de 10 mm. Dac aceste mbinri sudate cap la cap ale
tronsoanelor de tubulaturi sunt executate prin procedee de sudare automat n atelierul de execuie a tubulaturilor, este posibil, cu aprobarea
Administraiei, s se reduc progresiv volumul controlului radiografie, dar n nici un caz acesta nu trebuie s fie mai mic de 10% pentru
fiecare mbinare. Dac se constat c exist defecte, controlul radiografie trebuie s se extind la 100% din mbinri i s includ sudurile
acceptate anterior. Aceast aprobare special poate fi acordat numai dac documentaia referitoare la procedurile de asigurare a calitii i la
nregistrrile privind aplicarea acestor proceduri este pus la dispoziia Administraiei pentru a permite evaluarea capacitii productorilor de
a executa constant suduri satisfctoare.
3.2) Pentru celelalte mbinri sudate cap la cap ale evilor care nu se supun prevederilor paragrafului 5.4.6.3.1, trebuie s se efectueze o
examinare radiografic prin sondaj sau o alt examinare nedistructiv, spre satisfacia Administraiei, n funcie de condiiile de exploatare,
dispunere i materialele din care sunt confecionate, n general, cel puin 10% din mbinrile sudate cap la cap ale evilor trebuie s fie
radiografiate.
SECTIUNEA 55: ncercarea tubulaturilor
5.5.1. Prevederile acestei seciuni se aplic tubulaturilor situate n interiorul i la exteriorul tancurilor de marf. Administraia poate totui s
accepte derogri de la aceste prevederi pentru tubulaturile din interiorul tancurilor de marf i cele cu capt deschis.
5.5.2. Dup montare, toate tubulaturile de marf i proces trebuie s fie supuse unei ncercri hidrostatice la o presiune cel puin egal cu 1,5
ori presiunea de calcul. Dac instalaiile cu tubulaturi sau elemente ale acestor instalaii sunt fabricate n ntregime i prevzute cu toate
elementele componente, ncercarea hidrostatic poate fi efectuat nainte de montarea lor la bordul navei, mbinrile sudate de la bordul
navei trebuie s fie supuse unei ncercri hidrostatice la o presiune de cel puin 1,5 ori presiunea de calcul. Dac apa nu poate fi tolerat, iar
tubulaturile nu pot fi uscate nainte de punerea n funciune a instalaiei, propunerile n legtur cu utilizarea altor fluide sau mijloace de
ncercare trebuie transmise Administraiei spre aprobare.
5.5.3. Dup montarea la bord, fiecare instalaie cu tubulaturi pentru marfa i de proces trebuie s fie supus unei ncercri de etaneitate
utilizndu-se aerul, halogenuri sau alt agent corespunztor la o presiune care variaz n funcie de metoda aplicat pentru detectarea
scurgerilor.
5.5.4. Toate instalaiile cu tubulaturi, inclusiv valvulele, accesoriile i echipamentul aferent pentru manipularea mrfii sau vaporilor, trebuie s
fie ncercate n condiii normale de exploatare nu mai trziu de prima operaiune de ncrcare.
SECTIUNEA 56: Prevederi referitoare la valvulele instalaiei de marf
5.6.1. Fiecare instalaie cu tubulaturi de marfa i fiecare tanc de marfa trebuie s fie prevzute cu urmtoarele valvule, dup caz:
1) La tancurile de marfa al cror MARVS nu depete presiunea efectiv de 0,7 bar, toate racordurile pentru lichide i vapori, cu excepia
supapelor de siguran i a indicatorilor de nivel, trebuie s fie prevzute cu valvule de nchidere situate ct mai aproape posibil de tanc.
Aceste valvule pot fi comandate de la distan, dar trebuie s permit i manevrarea manual din locul respectiv care s asigure o nchidere
complet. La bordul navei trebuie s se prevad una sau mai multe valvule cu nchidere rapid, comandate de la distan, destinate s
ntrerup transferul mrfii lichide i a mrfii sub form de vapori dintre nav i instalaia de la mal. Aceste valvule pot fi dispuse n funcie de
construcia navei i pot fi aceleai valvule ca cele prevzute la paragraful 5.6.3 i trebuie s corespund prevederilor paragrafului 5.6.4.
2) La tancurile de marfa al cror MARVS depete presiunea efectiv de 0,7 bar, toate racordrile pentru lichide i vapori, cu excepia
supapelor de siguran i a indicatorilor de nivel, trebuie s fie prevzute cu o valvul de nchidere acionat manual i cu o valvul cu
nchidere rapid comandat de la distan. Aceste valvule trebuie dispuse ct mai aproape posibil de tanc. Dac diametrul evii nu depete
50 mm, n locul valvulei cu nchidere rapid se pot utiliza valvule pentru limitarea debitului. Se poate utiliza o singur valvul n locul a dou
valvule distincte, cu condiia ca aceast valvul s corespund prevederilor paragrafului 5.6.4, pentru ca ea s poat fi acionat manual la
poziie i pentru a nchide complet traseul.
3) Pompele i compresoarele de marf trebuie s fie dispuse n aa fel nct s se opreasc automat dac valvulele cu nchidere rapid
prevzute la paragrafele 5.6.1.1 i .2 sunt nchise de instalaia de nchidere rapid prevzut la paragraful 5.6.4.
5.6.2. Racordurile de cuplare ale indicatoarelor de nivel sau aparatelor de msur de la tancurile de marfa nu trebuie s fie prevzute cu
valvule pentru limitarea debitului sau cu valvule cu nchidere rapid, cu condiia ca acestea s fie construite n aa fel nct scurgerea spre
exterior a coninutului tancului s nu o poat depi pe aceea care corespunde unei guri circulare cu un diametru de 1,5 mm.
5.6.3. Trebuie s se prevad o valvul cu nchidere rapid comandat de la distan pentru fiecare racord de furtun pentru marfa aflat n
exploatare. Racordurile care nu sunt utilizate pentru operaiunile de transferare pot fi obturate cu flane oarbe n locul valvulelor.
5.6.4. Sistemul de comand a tuturor valvulelor cu nchidere rapid prevzute trebuie s fie dispus n aa fel nct toate aceste valvule s
poat fi manevrate prin comenzi unice din cel puin dou puncte de pe nav, aezate la distan unul de cellalt. Unul dintre aceste puncte
trebuie s fie postul de comand prevzut la paragraful 13.1.3 sau camera de comand pentru operaiuni de ncrcare a mrfii. De asemenea,
sistemul de comand trebuie s fie prevzut cu elemente fuzibile concepute s se topeasc la temperaturi cuprinse ntre 98C i 104C, n aa
fel nct n caz de incendiu s determine acionarea valvulelor cu nchidere rapid. Aceste elemente fuzibile trebuie amplasate pe domurile
tancurilor i n posturile de ncrcare. Valvulele cu nchidere rapid trebuie s fie de tip cu autonchidere (care se nchid atunci cnd se oprete
alimentarea cu energie) i s se poat nchide manual. Valvulele cu nchidere rapid de pe tubulaturile pentru lichid trebuie s se poat
nchide complet n 30 s, n toate condiiile de exploatare. La bord trebuie s fie disponibile informaii referitoare la timpul de nchidere a
valvulelor i la caracteristicile lor de exploatare; acest timp de nchidere trebuie s poat fi verificat i repetat. Aceste valvulele trebuie s se
nchid uor.
5.6.5. Valvulele pentru limitarea debitului de vapori sau lichid trebuie s se nchid automat la debitul nominal de nchidere menionat de
fabricant. Tubulaturile, inclusiv valvulele i accesoriile protejate de o valvul pentru limitarea debitului trebuie s aib un debit mai mare
dect debitul nominal de nchidere al valvulei pentru limitarea debitului. Valvulele pentru limitarea debitului pot fi concepute cu un by-pass a
crui seciune s nu o depeasc pe cea a unei deschideri circulare cu un diametru de 1,0 mm, pentru a permite o echilibrare a presiunii la
nchiderea valvulelor n timpul exploatrii.
SECTIUNEA 57: Furtunurile de marfa ale navei
5.7.1. Furtunurile pentru lichid i vapori utilizate la transferul mrfii trebuie s fie compatibile cu marfa i rezistente la temperatura mrfii.
5.7.2. Furtunurile, supuse la presiunea din tanc sau la presiunea de refulare a pompelor sau a compresoarelor pentru vapori, trebuie s fie
dimensionate pentru o presiune de rupere cu cel puin egal cu de 5 ori presiunea maxim la care va fi supus furtunul n timpul efecturii
transferului mrfii.
5.7.3. Fiecare tip nou de furtun de marf, mpreun cu accesoriile de la extremiti, trebuie supus unei ncercri de prototip la o presiune cel
puin egal cu de 5 ori presiunea sa maxim de lucru specificat, n timpul ncercrii de prototip, temperatura furtunului trebuie s fie egal
cu temperatura de serviciu maxim prevzut. Furtunurile supuse ncercrii de prototip nu trebuie s fie utilizate pentru lucru n instalaia de
marf. Prin urmare, nainte de a fi pus n exploatare, fiecare bucat nou de furtun pentru marf trebuie ca, dup fabricare, s fie supus la o
ncercare hidrostatic la temperatura ambiant, la o presiune cel puin egal cu de 1,5 ori presiunea sa maxim de lucru specificat, dar nu
mai mare de dou cincimi din presiunea sa de rupere. Pe furtunuri trebuie marcat cu vopsea sau prin alte mijloace, presiunea sa maxim de
lucru specificat i, dac furtunul este utilizat la alte temperaturi dect temperatura ambiental a mediului de lucru, temperaturile sale
maxime i minime de lucru, dup caz. Presiunea maxim de lucru specificat nu trebuie s fie mai mic de 10 bar.
SECTIUNEA 58: Procedee privind transferul mrfii
5.8.1. Dac transferul mrfii se face prin intermediul pompelor de marf care nu sunt accesibile pentru reparaii n cazul n care tancurile sunt
n exploatare, la fiecare tanc de marf trebuie s se prevad cel puin dou mijloace distincte pentru transferul mrfii, iar instalarea trebuie s
fie n aa fel nct prin avarierea unei pompe de marf sau a unor mijloace de transfer, s nu se mpiedice transferul mrfii de ctre una sau
mai multe pompe sau transferul efectuat prin alte mijloace
5.8.2. Procedeul privind transferul mrfii prin presurizarea gazului trebuie s se efectueze fr deschiderea supapelor de siguran pe durata
acestui transfer. Presurizarea gazului poate fi acceptat ca procedeu de transfer al mrfii pentru tancurile care sunt construite n aa fel nct
coeficientul de siguran s nu se reduc n condiiile din timpul operaiilor de transfer al mrfii.
SECTIUNEA 5.9: Conducte de retur al vaporilor la mal
Trebuie s fie prevzute racorduri de cuplare pentru conductele de retur a vaporilor la instalaiile de la mal.
CAPITOLUL 6: Materiale de construcie
SECTIUNEA 61: Generaliti
6.1.1. Administraiile trebuie sa ia msurile corespunztoare pentru a asigura uniformitate n implementarea i aplicarea prevederilor acestui
capitol.
6.1.2. n acest capitol sunt date prevederile referitoare la table, profile, evi, piese forjate, piese turnate i piese sudate utilizate la construcia
tancurilor de marf, recipientelor sub presiune pentru procesarea mrfii, a instalaiilor cu tubulaturi pentru marf, a instalaiilor cu tubulaturi
pentru procesare, a barierelor secundare i a structurilor adiacente ale nveliului care sunt legate de transportul produselor. Prevederile
referitoare la materialele laminate, piesele forjate i piesele turnate sunt date la 6.2 i n tabelele 6.1 pn la 6.5. Prevederile referitoare la
piesele sudate sunt date la 6.3.
6.1.3. Fabricarea, ncercarea, inspectarea i documentaia trebuie s corespund normelor recunoscute i prevederilor speciale din acest Cod.
6.1.4.1. ncercrile de acceptare trebuie s cuprind ncercri Charpy cu cresttur n V, numai dac Administraia nu prevede altfel.
Prevederile specificate pentru ncercrile Charpy cu cresttur n V sunt valorile minime ale energiei medii a trei epruvete cu dimensiuni
normale (10 mm x 10 mm) i valorile minime ale forei de rupere a unei singure epruvete. Dimensiunile i toleranele epruvetelor Charpy cu
cresttur n V trebuie s corespund normelor recunoscute, ncercrile i prevederile pentru epruvete cu dimensiuni mai mici de 5,0 mm
trebuie s corespund normelor recunoscute. Valorile minime medii pentru epruvetele cu dimensiuni reduse trebuie s fie urmtoarele:
Dimensiuni ale epruvetei Valoarea minim a energiei
Charpy cu cresttur n V
(mm)
medii
10 x 10 E
10 x 7,5 5/6 E
10 x 5,0 2/3 E
unde: E = valori ale energiei (J) specificate n tabelele 6.1 pn la 6.4.
Doar o singur valoare poate fi mai mic dect valoarea medie specificat, cu condiia ca ea s nu fie mai mic dect 70% din aceast ultim
valoare.
6.1.4.2. n toate cazurile, trebuie s se prelucreze epruvetele Charpy cu cea mai mare dimensiune posibil innd cont de grosimea
materialului, epruvetele fiind situate ct mai aproape posibil de un punct situat la jumtatea distanei dintre suprafa i mijlocul grosimii, axa
longitudinal a crestturii fiind perpendicular pe suprafa (vezi figura 6.1). Dac valoarea medie a primelor trei epruvete Charpy cu
cresttur n V nu corespunde prevederilor date, sau dac valoarea a mai mult de o epruvet este sub valoarea medie cerut pentru o singur
epruvet, se pot efectua ncercri pe trei epruvete suplimentare prelevate din acelai material i rezultatele se pot combina cu cele obinute
anterior, pentru a se obine o nou medie. Dac aceast nou medie corespunde prevederilor i dac cel mult dou rezultate individuale sunt
mai mici dect media prevzut, iar dac cel mult un rezultat este mai mic dect valoarea prevzut pentru o singur epruvet, epruvet
sau lotul de epruvete poate fi acceptat. Dup cum consider Administraia, se pot utiliza alte tipuri de ncercri de rezilien, cum ar fi
ncercarea la oc prin cdere. Aceast ncercare poate fi folosit suplimentar sau n locul epruvetei Charpy cu cresttur n V.
6.1.5. Rezistena la traciune, limita de curgere i alungirea trebuie s fie considerate satisfctoare de ctre Administraie. Pentru oelul
carbon-mangan i pentru alte materiale ale cror limite de curgere sunt definite, trebuie s se acorde o atenie deosebit limitrii raportului
limit de curgere/limit de rupere.
6.1.6. ncercarea la ndoire poate fi omis ca ncercarea de acceptare pentru material, dar ea este cerut pentru ncercrile de sudur.
6.1.7. Administraia poate accepta materiale cu compoziie chimic sau proprieti mecanice echivalente.
6.1.8. Dac se specific sau se prevede tratamentul termic dup sudare, proprietile materialului de baz trebuie s se determine n stare de
tratament termic n conformitate cu tabelul corespunztor din prezentul capitol, iar proprietile sudurii n stare de tratament termic n
conformitate cu prevederile de la 6.3. Dac se aplic un tratament termic dup sudare, prevederile privind ncercrile pot fi modificate dup
cum consider Administraia.
6.1.9. Dac n acest capitol se face referire la oelurile pentru construcie nveli A, B, D, E, AH, DH i EH, aceste categorii de oel sunt oeluri
pentru construcia corpului navei corespunztoare normelor recunoscute.


Figura 6.1 - Orientarea epruvetei pentru ncercarea de sudur
Amplasarea crestturilor:
1) Centrul sudurii
2) Pe linia de fuziune
3) Zon influenat termic.(ZIT), 1 mm de la linia de fuziune
4) ZIT, 3 mm de la linia de fuziune
5) ZIT, 5 mm de la linia de fuziune
Trebuie s se prelucreze epruvete Charpy cu cea mai mare dimensiune posibil innd cont de grosimea materialului, mijlocul epruvetei fiind
situat ct mai aproape posibil de punctul aflat la jumtatea distanei dintre suprafa i centrul grosimii, n toate cazurile, distana dintre
suprafaa materialului i marginea epruvetei trebuie s fie aproximativ egal cu 1 mm sau mai mare n plus, pentru sudurile n X epruvetele
trebuie s fie prelucrate mai aproape de suprafaa celei de a doua pri sudate.
SECTIUNEA 62: Cerine pentru materiale
Cerinele pentru materialele de construcie sunt date dup cum urmeaz n tabelele:
Tabelul 6.1: Table, evi ( cu sau fr cordoane de sudur),
profile i piese forjate pentru tancuri de marfa i
recipiente sub presiune de proces cu temperaturi
de calcul care nu sunt mai mici de 0C
Tabelul 6.2: Table, profile i piese forjate pentru tancuri de
marfa, bariere secundare i recipiente sub
presiune de proces cu temperaturi de calcul sub
0C, dar pn la -55C.
Tabelul 6.3: Table, profile i piese forjate pentru tancuri de
marf, bariere secundare i recipiente sub
presiune de proces cu temperaturi de calcul sub -
55C, dar pn la - 165C.
Tabelul 6.4: evi ( cu sau fr cordoane de sudur), piese
forjate i piese turnate pentru tubulaturi de
marf i de proces cu temperaturi de calcul sub
0C, dar nu mai mici de - 165C
Tabelul 6.5: Table i profile pentru elementele de structur a
corpului navei prevzute la 4.9.1 i 4.9.4.
Tabelul 6.1
Table, evi (cu sau fr cordoane de sudur)
1
, profile i piese forjate pentru tancuri de
marf i recipiente sub presiune de proces cu temperaturi de calcul care nu sunt mai
mici de 0C
COMPOZIIE CHIMICA I TRATAMENT TERMIC
Oel carbon-mangan Oel complet calmat
Oel cu elemente de finisare a granulaiei dac grosimea depete 20 mm
Adaosuri mici de elemente de aliere, cu acordul Administraiei
Limitele de compoziie trebuie s fie aprobate de ctre Administraie
Normalizare, sau clire i revenire
2

PREVEDERI REFERITOARE LA NCERCAREA LA TRACIUNE I DE REZILIEN (OC)
Table ncercare pentru fiecare "foaie"
Profile i piese forjate ncercare pe lot
Caracteristici la traciune: Limit minim de curgere specificat fr s
depeasc 410 N/mm
2 3

ncercare Charpy cu cresttur n V
Table: Epruvete transversale. Valoarea minim a
energiei medii E: 27 J
Profile i piese forjate: Epruvete longitudinale. Valoarea minim a
energiei medii E 41 J
Temperatur de ncercare: Grosime t (mm) Temperatur de
ncercare (C)
t < 20 0
20< t < 40 -20
Note:
1) Pentru evile fr cordon de sudur i accesorii, se aplic uzanele normale. Utilizarea de evi sudate longitudinal sau elicoidal trebuie s fie
aprobat n mod special de ctre Administraie.
2) n locul normalizrii sau al clini i revenirii poate fi utilizat un procedeu de laminare controlat, sub rezerva aprobrii speciale de ctre
Administraie.
3) Materialele a cror valoare minim specificat a limitei de curgere depete 410 N/mm2 trebuie aprobate n mod special de ctre
Administraie. Pentru aceste materiale, trebuie s se acorde o atenie deosebit duritii sudurii i zonei influenate termic.
Tabelul 6.2
Table, profite i piese forjate
1
pentru tancuri de marf, bariere secundare i recipiente sub
presiune de proces, pentru temperaturi de calcul sub 0C, dar pn la -55 C
Grosime maxim 25 mm
2

COMPOZIIE CHIMICA I TRATAMENT TERMIC
Oel carbon-mangan Oel complet calmat Oel aliat cu aluminiu n
vederea finisrii granulaiei
Compoziie chimic (analiz pe conexiune)
C Mn Si S P
0,16%max.
3
0,70-
1,60%
0,10-0,50% 0,035% max. 0,035% max.
Elemente de adaos
facultative:
n general, aliajele i elementele de finisare a granulaiei trebuie
s corespund urmtoarelor specificaii:
Ni Cr Mo Cu Nb V
0,80% max. 0,25%
max.
0,08% max. 0,35%
max.
0,05% max. 0,10% max.
Normalizare, sau clire i revenire
4

PREVEDERI REFERITOARE LA NCERCAREA LA TRACIUNE I DE REZILIEN (OC)
Table ncercare pentru fiecare "foaie'
Profile i piese forjate ncercare pe lot
ncercare Charpy cu cresttur n V Temperatur de ncercare: 5C sub temperatura
de calcul sau -20C, lundu-se valoarea cea mai
mic
Table: Epruvete transversale. Valoarea minim a energiei
medii E: 27 J
Profile i piese forjate: Epruvete longitudinale. Valoarea minim a energiei
medii E: 41 J
Grosime a materialului
(mm)
Temperatur de ncercare (C)
25 < t < 30 10 sub temperatura de calcul sau -20, lundu-se valoarea cea
mai mic
30 < t < 35 15 sub temperatura de calcul sau -20, lundu-se valoarea cea
mai mic
35 < t < 40 20 sub temperatura de calcul
Valoarea energiei de oc trebuie s corespund prevederilor din tabel pentru tipul corespunztor de epruvet de ncercare. Pentru materialele
cu o grosime mai mare de 40 mm, valorile Charpy eu cresttur n V trebuie s fac obiectul unei examinri speciale.
Materialele utilizate pentru tancurile i prile tancurilor care au fcut obiectul unei tratament termic complet de reducere a tensiunilor dup
sudare pot fi ncercate la o temperatur cu 5C sub temperatura de calcul sau la -20C, lundu-se cea mai mic dintre aceste valori.
Pentru ntrituri i alte accesorii care au fost supuse unui tratament termic de reducere a tensiunilor, temperatura de ncercare trebuie s fie
aceeai cu cea prevzut pentru grosimea nveliului tancului adiacent.
Note:
1) Prevederile referitoare la ncercarea Charpy cu cresttur n V i cele privind compoziia chimic aplicabile pieselor forjate pot face obiectul
unei examinri speciale de ctre Administraie.
2) Pentru materialele cu o grosime mai mare de 25 mm, ncercrile Charpy cu cresttur n V trebuie efectuate dup cum urmeaz:
3) Sub rezerva unei aprobri speciale din partea Administraiei, coninutul de carbon poate fi majorat la maxim 0,18% cu condiia ca
temperatura de calcul s nu fie mai mic de -40C.
4) n locul normalizrii sau al clirii i revenirii poate fi utilizat un procedeu de laminare controlat, sub rezerva aprobrii speciale de ctre
Administraie.
Indicaii suplimentare:
Pentru materialele cu o grosime mai mare de 25 mm, pentru care temperatura de ncercare este mai mic sau egal cu -60C, poate fi
necesar utilizarea unor oeluri care au fost supuse unui tratament special sau a unor oeluri corespunztoare tabelul 6.3.
Tabelul 6.3
Table, profile i piese forjate
1
pentru tancuri de marf, bariere secundare i recipiente sub
presiune de proces, pentru temperaturi de calcul sub -55C, dar pn la -165C
2

Grosime maxim 25 mm
3

Temperatur minim de calcul
(C)
Compoziie chimic
4
i
tratament termic
Temperatur de ncercare la oc
(C)
-60 Oel cu nichel (1,5%) -
normalizare
-65
-65 Oel cu nichel (2,25%) -
normalizare sau normalizare
i revenire
5

-70
-90 Oel cu nichel (3,5%) -
normalizare sau normalizare
i revenire
5

-95
-105 Oel cu nichel (5%) -
normalizare sau normalizare
i revenire
5, 6

-110
-165 Oel cu nichel (9%) - dubl
normalizare i revenire sau
clire i revenire
-196
-165 Oeluri austenitice cum ar fi
304, 304 L, 316, 316L, 321
i 347
Tratament de austenitizare
7

-196
-165 Aliaje de aluminiu cum ar fi
5083 retopit
Nu e cerut
-165 Aliaj austenitic de fier i
nichel (36% nichel)
Tratament termic conform
specificaiilor
Nu e cerut
PREVEDERI REFERITOARE LA NCERCAREA LA TRACIUNE I DE REZILIEN (OC)
Table ncercare pentru fiecare foaie
Profile i piese forjate ncercare pe lot
ncercare Charpy cu cresttur n V
Table: Epruvete transversale. Valoarea minim a
energiei medii E: 21 J
Profile i piese forjate: Epruvete longitudinale. Valoarea minim a
energiei medii: 41 J
Grosime a materialului (mm) Temperatur de ncercare (C)
25 < t < 30 10 sub temperatura de calcul
30 < t < 35 15 sub temperatura de calcul
35 < t < 40 20 sub temperatura de calcul
n nici un caz temperatura de ncercare nu trebuie s fie mai mare dect cea indicat n tabel.
Valoarea energiei trebuie s corespund tabelului pentru tipul de epruvet corespunztor. Pentru materialele cu o grosime mai mare de 40
mm, valorile Charpy cu cresttur n V trebuie s fac obiectul unei examinri speciale,
Pentru oelul cu nichel (9%), oelurile inoxidabile austenitice i aliajele de aluminiu, pot fi utilizate grosimi mai mari de 25 mm, cu aprobarea
Administraiei.
Note:
1) Prevederea referitoare la ncercarea la oc aplicabil pieselor forjate utilizate n aplicaii critice trebuie s fac obiectul unei examinri
speciale de ctre Administraie.
2) Trebuie s se convin n mod special cu Administraia asupra unor prevederi referitoare la temperaturi de calcul mai mici de -165C.
3) Pentru materialele care conin 1,5% nichel, 2,25% nichel, 3,5% nichel i 5% nichel i a cror grosime depete 25 mm, ncercrile la oc
trebuie s fie efectuate dup cum urmeaz:
4) Limitele de compoziie chimic trebuie s fie aprobate de Administraie.
5) Temperaturile de calcul minime mai mici pentru oelurile clite i revenite pot fi convenite n mod special cu Administraia.
6) Un oel cu 5% nichel, care a fost supus unui tratament termic special cum ar fi tratamentul triplu, poate fi utilizat pn la o temperatur de
-165C cu acordul special al Administraiei, cu condiia ca ncercrile la oc s fie efectuate la -196C.
7) ncercarea la oc poate fi omis prin convenire cu Administraia.
Tabelul 6.4
evi (cu sau fr cordoane de sudur)
1
, piese forjate
2
i piese turnate
2
pentru tubulaturi de
marf i de proces cu temperaturi de calcul sub 0C, dar pn la -165C
3

Grosimea maxim 25 mm
Temperatur minim
de calcul
(C)
Compoziie
chimic
5
i
tratament
termic
ncercarea la oc
Temperatur de ncercare
(C)
Valoarea minim a
energiei medii (E)
(J)
-55 Oel cu
carbon-
mangan.
Complet
calmat - cu
elemente de
finisare a
granulaiei.
Normalizare
sau conform
specificaiilor
convenite
6

4 27
-65 Oel cu nichel
(2,25%).
-70 34
Normalizare
sau
normalizare i
revenire
6

-90 Oel cu nichel
(3,5%).
Normalizare
sau
normalizare i
revenire
6

-95 34
-165 Oel cu nichel
(9%)
7
.
Dubl
normalizare i
revenire sau
clire i
revenire
-196 41
Oeluri
austenitice,
cum ar fi 304,
304L, 316,
316L, 321 i
347.
Tratament de
austenitizare
8
.
-196 41
Aliaje de
aluminiu cum
ar fi 5083
retopit
Nu se cere
PREVEDERI REFERITOARE LA NCERCAREA LA TRACIUNE I DE REZILIEN (OC)
ncercarea pe lot
ncercarea la oc Epruvete longitudinale
Note:
1) Utilizarea de evi sudate longitudinal sau elicoidal trebuie s fie aprobat n mod special de ctre Administraie.
2) Prevederile referitoare la piesele forjate i la piesele turnate pot face obiectul unei examinri speciale de ctre Administraie.
3) Trebuie s se convin n mod special cu Administraia asupra prevederilor referitoare la temperaturi de calcul mai mici de -165C.
4) Temperatura de ncercare trebuie s fie cu 5C sub temperatura de calcul sau de -20C, oricare din aceste valori este mai mic.
5) Limitele de compoziie trebuie s fie aprobate de Administraie.
6) Se poate conveni n mod special cu Administraia asupra unei temperaturi de calcul mai mici pentru materialele clite i revenite.
7) Aceast compoziie chimic nu este adecvat pentru piesele turnate.
8) ncercrile la oc pot fi omise sub rezerva acordului Administraiei.
Tabelul 6.5
Table i profile pentru elementele de structur ale nveliului corpului navei prevzute la
paragrafele 4.9.1 i 4.9.4
Temperatur de calcul minim a
elementelor de structur a corpului navei
(C)
Grosime maxim (mm) pentru categoriile de
oel corespunztoare paragrafului 6.1.9
A B D E AH DH EH
0 i peste
1

-5 i peste
2

Practica normal
De la 0 la -5 15 25 30 50 25 45 50
De la -5 la -10 X 20 25 50 20 40 50
De la -10 la -20 X X 20 50 X 30 50
De la -20 la -30 X X X 40 X 20 40
Sub -30 n conformitate cu tabelul 6.2, cu excepia
limitelor de grosime date n acest tabel i la
nota 2 de mai jos, care nu sunt aplicabile.
Note:
"X" nseamn c nu trebuie utilizat categoria de oel indicat.
1) n sensul paragrafului 4.9.4.
2) n sensul paragrafului 4.9. l.
SECTIUNEA 63: Sudarea i examinarea nedistructiv
6.3.1. Generaliti
Prevederile din acest paragraf sunt cele care se aplic, n general, oelurilor carbon, oelurilor carbon-mangan, oelurilor cu nichel i oelurilor
inoxidabile i ele pot constitui baza pentru ncercrile de acceptare pentru alte materiale. Dup cum stabilete Administraia, ncercrile la oc
privind mbinrile sudate pentru oelurile inoxidabile i aliajele de aluminiu pot fi omise, iar alte ncercri pot fi prevzute n mod special
pentru orice material.
6.3.2. Materiale pentru sudare
Materialele pentru sudare destinate efecturii sudrii tancurilor de marf trebuie s corespund normelor recunoscute, numai dac nu s-a
stabilit altfel cu Administraia, ncercrile pentru metalul de sudare depus i pentru sudura cap la cap trebuie s fie prevzute pentru toate
materialele pentru sudare, numai dac n mod expres nu s-au convenit altfel cu Administraia. Rezultatele ncercrilor la traciune i ale celor
la oc pe epruvete Charpy cu cresttur n V trebuie s corespund normelor recunoscute. Compoziia chimic a metalului depus trebuie s fie
consemnat pentru informare aprobare.
6.3.3. ncercri privind procedeul de sudare pentru tancuri de marf i recipiente sub presiune de proces
6.3.3.1. ncercrile privind procedeul de sudare pentru tancuri de marfa i recipiente de proces sub presiune se cer pentru toate sudurile cap
la cap, iar seturile de probe trebuie s fie reprezentative pentru:
- fiecare material de baz
- fiecare material de adaos i de procedeu de sudare
- fiecare poziie de sudare.
Pentru sudurile cap la cap practicate pe table, seturile de probe trebuie s fie pregtite n aa fel nct sensul de laminare s fie paralel cu
sensul de sudare. Gama de grosimi calificat pentru fiecare ncercare de procedeu de sudare trebuie s corespund normelor recunoscute. La
alegerea fabricantului sau a Administraiei se poate opta pentru o examinare radiografic sau o examinare cu ultrasunete, ncercarea
materialelor pentru sudare destinate sudurile de col trebuie s corespund normelor recunoscute, n acest caz, trebuie s se aleag materiale
pentru sudare care prezint caracteristici satisfctoare n ceea ce privete rezistena la oc.
6.3.3.2. Pentru tancuri de marfa i recipientele sub presiune de proces, din fiecare set de probe trebuie efectuate urmtoarele ncercri:
1) ncercri la traciune ale sudurii transversale
2) ncercri la ndoire transversal, care se pot efectua cu rdcina ntins, comprimat sau lateral, dup cum stabilete Administraia. Totui,
se pot cere ncercri la ndoire longitudinal n locul ncercrilor la ndoire transversal dac metalul de baz i metalul depus au niveluri de
rezisten diferite.
3) O serie de trei ncercri la oc pe epruvet Charpy cu cresttur n V, efectuat, n general, n fiecare dintre urmtoarele locuri, astfel cum
se indic la figura 6.1:
- centrul sudurii
- linia de fuziune (LF)
-1 mm de la LF
- 3 mm de la LF
- 5 mm de la LF
4) De asemenea, Administraia poate cere macrografii, micrografii i verificri de duritate.
6.3.4. Prevederi referitoare la ncercri
6.3.4.1. ncercri la traciune: n general, rezistena la traciune nu trebuie s fie mai mic dect rezistena minim la traciune specificat
pentru metalele de baz respective. De asemenea, Administraia poate s prevad ca rezistena la traciune transversal a sudurii s fie cel
puin egal cu rezistena minim la traciune specificat pentru metalul depus dac acesta are o rezistent la traciune mai mic dect cea a
metalului de baz. n toate cazurile, poziia rupturii trebuie s fie indicat cu titlu orientativ.
6.3.4.2. ncercarea la ndoire: Nu se accept nici o ruptur dup ndoirea la 180 pe un dorn al crui diametru este egal cu de 4 ori grosimea
epruvetelor, numai dac nu au fost stabilite n mod expres alte prevederi de ctre Administraie sau convenite cu aceasta.
6.3.4.3. ncercri la oc pe epruvet Charpy cu cresttur n V: ncercrile Charpy trebuie s fie efectuate la temperatura prevzut pentru
metalul de baz respectiv. Rezultatele ncercrilor la ncovoiere prin oc efectuate pe metal de sudur, valoarea minim a energiei medii
minim E, trebuie s fie de cel puin 271 Prevederile referitoare la metalul de sudur pentru epruvetele de dimensiuni reduse i valorile
individuale ale energiei trebuie s corespund prevederilor paragrafului 6.1.4. ncercrile la oc pe linia de fuziune i zona influenat termic
trebuie s dea o valoare a energiei minime medii E corespunztoare prevederilor pentru metalul de baz, longitudinal sau transversal, dup
caz, iar pentru epruvetele de dimensiuni reduse, valoarea minim a energiei medii E trebuie s corespund prevederilor paragrafului 6.1.4.
Dac grosimea materialului nu permite prelucrarea unor epruvete de dimensiuni normale sau de dimensiuni reduse, metoda de prob i
criteriile de acceptare trebuie s corespund normelor recunoscute.
6.3.5. ncercri privind procedeul de sudare pentru evi
ncercrile privind procedeul de sudare pentru evi trebuie s se efectueze i s fie similare cu cele prevzute detaliat la paragraful 6.3.3
pentru tancurile de marf. Cu condiia s nu se fi convenit altfel n mod special cu Administraia, prevederile referitoare la ncercare trebuie s
corespund paragrafului 6.3.4.
6.3.6. ncercri de sudur n cursul lucrrilor
6.3.6.1. Pentru toate tancurile de marf i pentru toate recipientele exploatate sub presiune, cu excepia tancurilor integrale i a celor cu
membran, trebuie n general s se efectueze ncercri n cursul produciei pentru aproximativ 50 m de mbinri cap la cap, innd cont de
fiecare poziie de sudare. Pentru barierele secundare, trebuie s se efectueze n cursul produciei ncercri de acelai tip ca cele prevzute
pentru tancurile primare, totui, se poate reduce numrul ncercrilor sub rezerva acordului Administraiei. Pot fi prevzute ncercri, altele
dect cele specificate la paragraful 6.3.6.2,.3 i .4, pentru tancurile de marf i pentru barierele secundare, dup cum stabilete
Administraia.
6.3.6.2. ncercrile n cursul lucrrilor pentru tancurile independente de tipul A i B i pentru tancurile cu semi-membran trebuie s cuprind
ncercrile de mai jos:
1) ncercrile de ndoire i, dac se prevede pentru ncercrile sudurilor, o serie de trei ncercri Charpy cu cresttur n V, trebuie efectuate
pentru fiecare 50 m de sudur, ncercrile Charpy cu cresttur n V trebuie s fie efectuate pe epruvete a cror cresttur n V este situat
alternativ n centrul sudurii i n zona influenat termic (locul cel mai critic n baza rezultatelor procedurilor de omologare). Pentru oelul
inoxidabil austenitic, toate crestturile trebuie s se afle n centrul sudurii.
2) Prevederile referitoare la ncercri sunt aceleai cu prevederile pertinente enunate la paragraful 6.3.4. Totui, se pot accepta ncercri la
ncovoierea prin oc care nu corespund prevederilor referitoare la energie, sub rezerva unei examinri speciale de ctre Administraie i dup
executarea satisfctoare a unei ncercri la oc prin cderea greutii (proba Pellini). n acest caz, aceast ncercare trebuie s se fac pe
dou epruvete pentru fiecare serie de epruvete Charpy care nu au trecut cu succes ncercrile i cele dou epruvete nu trebuie s se rup la
temperatura la care au fost 'efectuate ncercrile Charpy.
6.3.6.3. Suplimentar fa de acele ncercri menionate la 6.3.6.2.1 pentru tancurile independente de tip C i recipientele sub presiune de
proces, se cer ncercri ale sudurii la traciunea transversal. Cerinele ncercrii sunt date la 6.3.4 cu excepia faptului c ncercrile la oc
care nu respect cerinele prevzute pentru energie pot fi totui acceptate dup o examinare special a Administraiei, prin efectuarea
ncercrii la cderea greutii (ncercarea Pellini). n aceste cazuri, ncercarea trebuie efectuat pe dou epruvete pentru fiecare serie de
epruvete Charpy care nu au trecut cu succes ncercarea i amndou nu trebuie s se rup la temperatura la care ncercrile Charpy au fost
efectuate.
6.3.6.4. ncercrile n cursul produciei pentru tancuri structurale i tancuri cu membran trebuie s corespund normelor recunoscute.
6.3.7. Examinarea nedistructiv
6.3.7.1. Pentru tancurile independente de tip A i pentru tancurile cu semi-membran, a cror temperatur de calcul este mai mic sau egal
cu -20C, i pentru tancurile independente de tip B, oricare ar fi temperatura, toate sudurile cap la cap cu ptrundere complet pe peretele
tancurilor de marfa trebuie s fac obiectul unei examinri radiografice la 100%.
6.3.7.1.1 Dac temperatura de calcul este mai mare de - 20C, toate sudurile cap la cap cu ptrundere complet ale structurii tancului de
marfa n dreptul intersectrilor i cel puin 10% din celelalte suduri cu ptrundere complet ale acestei structuri trebuie s fac obiectul unei
examinri radiografice.
6.3.7.1.2 n fiecare caz, restul structurii tancului de marfa, inclusiv sudurile montanilor i ale altor accesorii i ntrituri, trebuie s fac
obiectul unei examinri cu pulberi magnetice sau cu lichide penetrante, dup cum stabilete Administraia.
6.3.7.1.3 Toate metodele de examinare i toate criteriile de acceptare trebuie s corespund normelor recunoscute. Administraia poate
accepta o metod de examinare cu ultrasunete n locul controlului radiografie, dar poate s prevad i o examinare radiografic suplimentar
pentru anumite amplasamente. Mai mult, Administraia poate cere o examinare cu ultrasunete suplimentar fa de examinarea radiografic
normal.
6.3.7.2. Examinarea tancurilor independente de tip C i a recipientelor sub presiune de proces trebuie s fie efectuat n conformitate cu
prevederile paragrafului 4.10.9.
6.3.7.3. Pentru tancurile integrale i tancurile cu membran, metodele speciale de examinare a sudurilor i criteriile de acceptare trebuie s
corespund normelor recunoscute.
6.3.7.4. Inspectarea i examinarea nedistructiv a peretelui nveliului interior sau structurii tancurilor independente care susin tancuri cu
izolaie intern trebuie s fie efectuate innd cont de criteriile de calcul indicate la paragraful 4.4.7. Planul inspeciilor i examinrii
nedistructive trebuie s fie considerat satisfctor de ctre Administraie.
6.3.7.5. Inspectarea instalaiilor cu tubulaturi trebuie s fie efectuat n conformitate cu prevederile capitolului 5.
6.3.7.6. Bariera secundar trebuie s fac obiectul unei examinri radiografice n msura n care Administraia consider necesar. Dac
nveliul exterior al corpului navei face parte din bariera secundar, toate sudurile cap la cap ale filei de centur i interseciile tuturor
mbinrilor i cordoanelor de sudur ale tablelor de bordaj trebuie s fac obiectul unei examinri radiografice.
CAPITOLUL 7: Controlul presiunii i temperaturii mrfii
SECTIUNEA 71: Generaliti
7.1.1. n cazul n care ntreaga instalaie de marf nu este proiectat s reziste la presiunea maxim msurat a vaporilor de marf n
condiiile temperaturilor superioare de calcul ale mediului ambiant, trebuie s fie meninut presiunea tancului sub MARVS cu ajutorul unuia
sau mai multor mijloace cum sunt cele mai jos menionate, cu excepia cazului n care se prevede altfel n acest capitol.
1) o instalaie care regleaz presiunea tancurilor de marf prin refrigerarea mecanic;
2) o instalaie care s permit utilizarea gazelor de evaporare drept combustibil la bordul navei sau o instalaie cu utilizarea cldurii pierdute,
sub rezerva prevederilor capitolului 16. Aceast instalaie poate fi utilizat n orice moment, inclusiv n port i n timpul manevrelor, cu
condiia s existe la bord un mijloc de evacuare a excesului de energie, cum ar fi o instalaie de purjare a vaporilor considerat satisfctoare
de ctre Administraie.
3) o instalaie care s permit gazului lichefiat s se renclzeasc i s-i mreasc presiunea. Izolaia sau presiunea de calcul a tancului de
marf, sau ambele, trebuie s fie de aa natur nct s lase o marj suficient pentru durata de exploatare i temperaturile respective.
Instalaia trebuie s fie considerat acceptabil de ctre Administraie n fiecare caz;
4) alte instalaii considerate acceptabile de ctre Administraie;
5) n plus fa de mijloacele mai sus menionate, Administraia poate autoriza controlul anumitor mrfuri prin evacuarea a vaporilor de marf
n atmosfer pe mare. De asemenea, aceast evacuare se poate efectua n port, cu autorizaia Administraiei portului.
7.1.2. Instalaiile prevzute la paragraful 7.1.1 trebuie s fie construite, montate i ncercate spre satisfacia Administraiei. Materialele
utilizate la construcia lor trebuie s fie compatibile cu marfa ce trebuie transportat. Pentru exploatarea normal, limitele superioare de
calcul ale temperaturilor mediului ambiant trebuie s fie:
apa mrii: 32C
aer: 45C
n caz de exploatare n zone deosebit de calde sau reci, aceste temperaturi de calcul trebuie mrite sau reduse, dup caz, de ctre
Administraie.
7.1.3. Pentru anumite mrfuri foarte periculoase specificate la capitolul 17, sistemul de stocare a mrfii trebuie s poat rezista la presiunea
maxim a vaporilor de marfa n condiiile limitelor superioare de calcul ale temperaturilor mediului ambiant, indiferent de instalaia prevzuta
pentru a trata gazele de evaporare.
SECTIUNEA 72: Instalaii frigorifice
7.2.1. O instalaie frigorific trebuie s cuprind unul sau mai multe ansambluri care pot s menin presiunea i temperatura cerut a mrfii
n condiiile limitelor superioare de calcul ale mediului ambiant. Numai dac nu este prevzut un alt mijloc de reglare a presiunii i
temperaturii mrfii considerat satisfctor de ctre Administraie, trebuie s se prevad una sau mai multe instalaii derezerv avnd o putere
cel puin egal cu cea a ansamblului cel mai important prevzut. O instalaie de rezerv trebuie s cuprind compresorul i motorul su,
dispozitivul su de comand i toate armturile necesare pentru a-i permite funcionarea independent de instalaiile utilizate n mod normal.
Trebuie s se prevad un schimbtor de cldur de rezerv, numai dac schimbtorul de cldur normal al aparatului nu are o putere
excedentar egal cu cel puin 25 % din cea mai mare putere prevzut. Nu este necesar s se prevad instalaii cu tubulaturi separate.
7.2.2.1. Dac se transport simultan mai multe mrfuri refrigerate care pot da reacii chimice periculoase, trebuie s se acorde o atenie
deosebit instalaiilor frigorifice pentru a se evita o eventual amestecare a mrfurilor. Dac se transport aceste mrfuri, trebuie s se
prevad pentru fiecare marfa instalaii frigorifice separate, fiecare dispunnd de o instalaie de rezerv conform celor menionate la paragraful
7.2.1. Totui, dac se prevede rcirea cu ajutorul unei instalaii indirecte sau mixte, iar scprile de la schimbtoarele de cldur nu pot
provoca combinarea mrfurilor n oricare din condiiile respective, nu este nevoie s se monteze instalaii frigorifice separate.
7.2.2.2. Dac dou sau mai multe mrfuri refrigerate nu sunt solubile una n alta n condiiile transportrii, n aa fel nct presiunile lor de
vapori se cumuleaz n caz de amestecare, trebuie s se acorde o atenie deosebit instalaiilor frigorifice pentru a se evita o eventual
combinare a mrfurilor.
7.2.3. Dac instalaiile frigorifice au nevoie de ap pentru rcire, trebuie s fie furnizat o cantitate suficient printr-o pomp sau prin pompe
utilizate exclusiv n acest scop. Aceast pomp sau aceste pompe trebuie s aib cel puin dou evi de aspirare pentru ap de mare, pornind,
dac este posibil, de la dou prize de ap de mare, una la babord, cealalt la tribord. Trebuie s fie prevzut o pomp de rezerv care s
aib un debit suficient; aceast pomp poate fi o pomp folosit i n alte scopuri, cu condiia ca utilizarea ei pentru alimentarea cu ap
pentru rcire s nu duneze nici unui alt serviciu esenial.
7.2.4. Instalaia frigorific poate fi montat astfel:
1) Instalaie direct - n care vaporii de marf sunt comprimai, condensai i dirijai la tancul de marf. Pentru anumite mrfuri specificate la
capitolul 17, aceast instalaie nu trebuie utilizat.
2) Instalaie indirect - n care marfa sau vaporii de marf sunt rcii sau condensai prin refrigerare fr a fi comprimai
3) Instalaie mixt - n care vaporii de marf sunt comprimai i condensai ntr-un schimbtor de cldur/refrigerator i dirijai la tancurile de
marf. Pentru anumite mrfuri specificate la capitolul 17, aceast instalaie nu trebuie utilizat.
7.2.5. Toi agenii frigorifici principali i secundari trebuie s fie compatibili unii cu alii i cu marfa cu care pot intra n contact. Schimbul de
cldur se poate face fie departe de tancul de marf, fie prin serpentine frigorifice fixate n interiorul sau la exteriorul tancului de marf.
CAPITOLUL 8: Instalaii de aerisire a tancurilor de marfa
SECTIUNEA 81: Generaliti
Toate tancurile de marf trebuie s fie prevzute cu o instalaie de evacuare a gazelor corespunztoare proiectrii sistemului de stocare a
mrfii i mrfii transportate. Spaiile de magazie, spaiile dintre bariere i tubulatura de marf care pot fi supuse la presiuni mai mari dect
cele de calcul trebuie, de asemenea, s fie prevzute cu o instalaie corespunztoare de evacuare a gazelor. Aceast instalaie trebuie s fie
racordat la o instalaie cu tubulaturi de aerisire construit n aa fel nct s reduc la minim posibilitatea acumulrii vaporilor de marf pe
puni sau ptrunderii lor n ncperile de locuit, n ncperile de serviciu, n posturile de comand i n ncperile de maini sau n orice alt
spaiu unde ele ar putea crea o situaie periculoas. Instalaiile de control a presiunii gazelor prevzute la capitolul 7 trebuie s fie
independente de supapele de siguran.
SECTIUNEA 82: Dispozitive de reducere a presiunii
8.2.1. Fiecare tanc de marf al crui volum depete 20 m3 trebuie s fie prevzut cu cel puin dou supape de siguran cu un debit
aproximativ egal, proiectate i construite n mod corespunztor n vederea utilizrii prevzute. Pentru tancurile de marf cu un volum care nu
depete 20 m3, se poate prevedea o singur supap.
8.2.2. Spaiile dintre bariere trebuie s fie prevzute cu dispozitive de evacuare a presiunii gazelor considerate satisfctoare de ctre
Administraie.
8.2.3. Supapele de siguran nu trebuie s fie reglate la o presiune mai mare dect presiunea vaporilor care a fost utilizat la proiectarea
tancului.
8.2.4. Supapele de siguran trebuie s fie racordate n partea cea mai de sus a tancului de marf, deasupra nivelului punii. Supapele de
siguran de la tancurile de marf a cror temperatur de calcul este sub 0C trebuie s fie dispuse n aa fel nct formarea gheii n timp ce
ele sunt nchise s nu le poat scoate din funciune. O atenie deosebit trebuie acordat construciei i dispunerii supapelor de siguran ale
tancurilor supuse la temperaturi sczute ale mediului ambiant.
8.2.5. Supapele de siguran trebuie s fie supuse la ncercri de prototip, pentru a se asigura faptul c ele au debitul prevzut. Fiecare
supap trebuie s fie supus la ncercri pentru a se asigura faptul c ea se deschide la presiunea stabilit prevzut, cu o toleran care s
nu depeasc 10 % pentru o presiune de la 0 la 1,5 bar, 6 % pentru o presiune de la 1,5 la 3,0 bar, 3 % pentru o presiune mai mare
sau egal cu 3,0 bar. Supapele de siguran trebuie s fie reglate i sigilate de ctre o autoritate competent considerat acceptabil de ctre
Administraie i la bord trebuie s fie pstrat un proces verbal n legtur cu aceast aciune, care s includ valorile presiunii de reglare.
8.2.6. n cazul n care se permite ca tancurile de marf s aib mai multe supape de siguran, reglarea acestora se poate face prin:
1) instalarea a dou sau mai multor supape corespunztor reglate i sigilate i prevederea mijloacelor necesare pentru izolarea supapelor
neutilizate de la tancul de marf, sau
2) instalarea supapelor de siguran a cror reglare poate fi modificat prin inserarea n prealabil a pieselor de reglare aprobate sau
schimbarea resorturilor aprobate n prealabil sau prin orice alte mijloace similare care nu necesit o prob de presiune pentru a se verifica
noua presiune de reglare. Toate celelalte reglri ale supapelor trebuie s fie sigilate.
8.2.7. Modificarea presiunii de reglare stabilit la paragraful 8.2.6 trebuie s se fac sub supravegherea comandantului, n conformitate cu
metodele aprobate de Administraie i definite n manualul de exploatare a navei. Modificrile presiunii de reglare stabilite trebuie s fie
consemnate n jurnalul de bord i pe un afi din camera de comand pentru operaiuni de ncrcare a mrfii, dac exist, i n apropierea
fiecrei supape de siguran, trebuie s precizeze presiunea prevzut.
8.2.8. Dac sunt respectate toate condiiile de mai jos, nu trebuie s se instaleze supape de nchidere sau alte mijloace de obturare a evilor
ntre tancuri i supapele de siguran pentru a uura ntreinerea:
1) sunt luate msurile necesare pentru prevenirea defectrii simultane a mai mult de dou supape de siguran;
2) este prevzut un dispozitiv care s indice automat i ntr-un mod vizibil clar c supapa de siguran nu funcioneaz;
3) debitul supapelor de siguran este n aa fel nct, dac o supap nu funcioneaz, celelalte rmase au n total debitul prevzut la 8.5.
Totui, acest debit poate fi obinut din debitul combinat al tuturor supapelor, cu condiia existenei la bordul navei a unei supape de rezerv
corespunztor ntreinut.
8.2.9. Fiecare supap de siguran montat pe un tanc de marf trebuie racordat la o instalaie de aerisire, care trebuie s fie n aa fel
construit nct evacuarea gazului s nu fie mpiedicat i dirijat vertical n sens ascendent nspre ieire, i s fie n aa fel amplasat nct
s reduc la minim posibilitatea ptrunderii apei sau zpezii n instalaia de aerisire, nlimea ieirii de aerisire nu trebuie s fie mai mic de
B/3 sau 6 m, care dintre acestea este mai mare, deasupra punii expuse la intemperii i 6 m deasupra zonei de lucru, precum i n faa i
spatele paralelei de trecere.
8.2.10. Deschiderile de evacuare ale supapelor de siguran ale tancurilor de marf trebuie s fie situate la o distan cel puin egal cu B sau
cu 25 m, dac aceast valoare este mai mic, de la cea mai apropiat priz de aer sau deschidere care conduce la ncperile de locuit,
ncperile de serviciu i la posturile de comand sau la alte spaii protejate la gaze. Administraia poate admite distane mai mici pentru
navele cu o lungime mai mic de 90 m. Toate celelalte deschideri de ventilaie racordate la sistemul de stocare marf trebuie s fie situate la
o distan de cel puin 10 m de la priza de aer sau de la deschiderea cea mai apropiat care conduce spre ncperile de locuit, ncperile de
serviciu i posturile de comand sau alte spaii protejate la gaze.
8.2.11. Toate celelalte deschideri de ventilaie pentru marf care nu sunt prevzute la alte capitole trebuie s fie dispuse n conformitate cu
prevederile paragrafelor 8.2.9 i 8.2.10.
8.2.12. Dac se transport simultan mrfuri care reacioneaz ntre ele n mod periculos, trebuie s fie instalat un dispozitiv de evacuare a
presiunii gazelor pentru fiecare marf transportat.
8.2.13. Tubulaturile instalaiei de ventilaie trebuie s fie prevzute cu mijloace de drenare a lichidului care se poate acumula n anumite
locuri. Supapele de siguran i tubulaturile trebuie s fie dispuse n aa fel nct lichidul s nu se poat acumula n nici un caz n interiorul
sau n apropierea supapelor de siguran.
8.2.14. Deschiderile de evacuare trebuie s fie dotate cu ecrane de protecie corespunztoare care s mpiedice ptrunderea obiectelor
strine.
8.2.15. Toate tubulaturile de aerisire trebuie s fie proiectate i instalate n aa fel nct s nu fie afectate de variaiile de temperatur la care
pot fi supuse sau de micrile navei.
8.2.16. La determinarea debitului prevzut la 8.5 trebuie s se in cont de contra-presiunea exercitat n tubulaturile de evacuare de la
supapele de siguran pentru a se determina debitul prevzut la 8.5.
8.2.17. Supapele de siguran trebuie s fie situate pe tancuri de marf n aa fel nct ele s rmn n faza de vapori la un unghi de
bandare de 15 i o asiet de 0,015L, unde L este definit la paragraful 1.3.23.
SECTIUNEA 83: Instalaie suplimentar de evacuare pentru controlul nivelului de lichid
8.3.1. Dac se prevede la paragraful 15.1.4.2, o instalaie suplimentar de evacuare trebuie montat la fiecare tanc pentru a proteja tancul
s se umple n ntregime cu lichid n orice moment n timpul evacurii gazelor, n condiiile de expunere la foc menionate la 8.5. Aceast
instalaie de evacuare trebuie s cuprind:
1) una sau mai multe supape de siguran reglate la o presiune corespunztoare presiunii manometrice a vaporilor de marf, la temperatura
de referin prevzut la paragraful 15.1.4.2; i
2) ori de cte ori este necesar, un dispozitiv de suprareglare pentru protecia funcionrii sale normale. Acest dispozitiv trebuie s cuprind
elemente fuzibile proiectate pentru a se topi la temperaturi situate ntre 98C i 104C i pentru a pune n funciune supapele de siguran
prevzute la paragraful 8.3.1.1. Elementele fuzibile trebuie s fie amplasate mai ales n apropierea supapelor de siguran. Instalaia trebuie
s intre n funciune n caz c exist o cdere a sursei de energie. Dispozitivul de suprareglare nu trebuie s depind de nici o surs de
alimentare cu energie a navei.
8.3.2. Debitul total al instalaiei suplimentare de evacuare la presiunea indicat la paragraful 8.3.1.1, nu trebuie s fie mai mic de:

unde:
Q' = debit minim de evacuare a aerului cerut n condiii standard de 273 K i 1,013 bar.

cu:
p
r
= densitate relativ a fazei lichide a produsului n condiii de evacuare (p
r
= 1,0 pentru ap dulce);
m = -di/d
pr
= gradient de micorare a entalpiei fazei lichide n raport cu creterea densitii aceleiai faze (kJ/kg) n condiii de evacuare.
Pentru presiunile de reglare stabilite care nu sunt mai mari de 2,0 bar se pot utiliza valorile din tabelul 8.1. Pentru produsele care nu sunt
indicate n tabel i pentru presiunile de reglare stabilite mai mari, trebuie s se calculeze valoarea lui m n funcie de datele termodinamice ale
produsului;
i = entalpia lichidului (kJ/kg);
T' = temperatura n grade Kelvin (K) n condiii de evacuare, la presiunea de reglare stabilit a instalaiei suplimentare de evacuare a
presiunii;
F, A, L, D, Z i M sunt definite la paragraful 8.5.2.
Tabelul 8.1 - Factor (m)
Produs m = -di/d
pr
(kJ/kg)
Amoniac anhidru 3.400
Azot 400
Butadien 1.800
Butan 2.000
Butilen 1.900
Clorur de metil 816
Clorur de vinil 900
Etan 2.100
Etilena 1.500
Metan 2.300
Oxid de propilen 1.550
Propan 2.000
Propilen 1.600
Valorile din acest tabel se pot utiliza pentru presiunile de reglare care nu sunt mai mari de 2,0 bar.
8.3.3. Conformitatea cu prevederile paragrafului 8.3.1.1 necesit modificarea presiunii de reglare a supapelor de siguran prevzute n
aceast seciune. Aceasta trebuie s se realizeze n conformitate cu prevederile paragrafelor 8.2.6 i 8.2.7.
8.3.4. Supapele de siguran menionate la paragraful 8.3.1.1 de mai sus pot fi aceleai ca supapele de siguran menionate la seciunea
8.2, cu condiia ca presiunea de reglare prevzut i debitul de evacuare s corespund prevederilor acestei seciuni.
8.3.5. Evacuarea acestor supape de siguran pentru presiune poate fi trimis la instalaia de aerisire menionat la paragraful 8.2.9. Dac s-
au prevzut dispozitive separate de aerisire, acestea trebuie s corespund prevederilor paragrafelor 8.2.9 pn la 8.2.15.
SECTIUNEA 84: Dispozitive de protecie la depresiune
8.4.1. Tancurile de marf proiectate pentru a suporta o presiune diferenial extern maxim mai mare de 0,25 bar i care pot suporta
presiunea diferenial extern maxim ce poate fi atins la debitele maxime de descrcare fr retur de vapori n tancurile de marfa sau prin
funcionarea unei instalaii frigorifice de marfa nu au nevoie de protecie la depresiune.
8.4.2. Tancurile de marf proiectate pentru a suporta o presiune diferenial extern maxim care nu depete 0,25 bar sau tancurile care
nu pot suporta presiunea diferenial extern maxim ce poate fi atins la debite maxime de descrcare fr retur de vapori n tancurile de
marf sau prin funcionarea unei instalaii frigorifice de marfa sau prin dirijarea gazelor de evaporare n ncperile de maini trebuie s fie
prevzute cu:
1) dou presostate independente pentru a aciona n primul moment alarma i a opri ulterior ntreaga aspirare a mrfii sub form lichid sau
vapori din tancul de marf i, dac este montat un echipament frigorific, prin mijloace corespunztoare la o presiune suficient de mic fa de
presiunea diferenial extern maxim de calcul a tancului de marf; sau
2) supape de siguran pentru depresiune avnd un debit de gaze cel puin egal cu debitul maxim de descrcare pe tanc de marf i reglate
n aa fel nct s se deschid la o presiune suficient de joas fa de presiunea diferenial extern de calcul a tancului de marfa; sau
3) alte dispozitive de siguran pentru depresiune considerate acceptabile de ctre Administraie.
8.4.3. Sub rezerva prevederilor capitolului 17, supapele de siguran pentru depresiune trebuie s permit trecerea gazului inert, a vaporilor
provenind de la marf sau aerului n tancul de marf i s fie amplasate n aa fel nct s se reduc la minim posibilitatea ptrunderii apei
sau zpezii n acestea. Vaporii de marf dac sunt admii trebuie s provin din alt surs dect circuitele de vapori de marf.
8.4.4. Dispozitivul de protecie la depresiune trebuie s poat fi supus la ncercri pentru a se asigura faptul c el funcioneaz la presiunea
prevzut.
SECTIUNEA 85: Dimensionarea supapelor
Debitul tuturor supapelor de siguran ale fiecrui tanc de marf, trebuie s permit, fr ca presiunea din tanc s creasc mai mult de 20 %
peste MARVS, evacuarea celei mai mari dintre cantitile de mai jos:
1) debitul maxim al instalaiei de inertizare a tancului de marf dac presiunea de serviciu maxim a instalaiei de inertizare a tancului de
marf depete MARVS-ul tancurilor de marf, sau
2) vaporii produi ca urmare a unei expuneri la foc, calculai cu ajutorul urmtoarei formule:
Q = FGA0,82 (m3/s)
unde:
Q - valoarea minim cerut pentru evacuarea aerului n condiii standard de 273 K i 1,013 bar.
F = factor de expunere la foc pentru diferite tipuri de tancuri de marf:
F = 1,0 pentru tancuri fr izolaie situate pe punte;
F = 0,5 pentru tancuri situate deasupra punii, avnd izolaie aprobat de Administraie (Aprobarea trebuie s se bazeze pe utilizarea unui
material rezistent la foc aprobat, de conductibilitatea termic a izolaiei i de stabilitatea sa cu ocazia expunerii la foc);
F = 0,5 pentru tancuri independente fr izolaie, situate n magazii;
F = 0,2 pentru tancuri independente cu izolaie, situate n magazii (sau tancuri independente fr izolaie situate n magazii izolate);
F = 0,1 pentru tancuri independente cu izolaie, situate n magazii inertizate (sau tancuri independente fr izolaie situate n magazii izolate,
inertizate);
F = 0,1 pentru tancuri cu membran i tancuri cu semi-membran.
Pentru tancurile independente care ptrund parial deasupra punii descoperite, factorul de expunere la foc trebuie s fie determinat n funcie
de extinderea suprafeelor situate deasupra i sub punte.
G = factor gaz

cu:
T = temperatur n grade Kelvin (K) n condiii de evacuare, adic 120 % din presiunea de reglare a supapei de siguran;
L = cldur latent de vaporizare a lichidului n condiii de evacuare n kJ/kg,
D = constant bazat pe relaia dintre cldura specific k care apare n tabelul 8.2. Dac valoarea lui k nu este cunoscut, trebuie s se
considere D = 0,606. Constanta D poate, de asemenea, s fie calculat pe baza urmtoarei formule:

Z = factor de compresibilitate a gazului n condiii de evacuare (dac valoarea lui Z nu este cunoscut, trebuie s se considere c Z = 1,0);
M = mas molecular a mrfii.
A = aria suprafeei exterioare a tancului (m2) pentru diferite tipuri de tancuri:
pentru tancuri cu corpul din suprafee de revoluie:
A = aria suprafeei exterioare;
pentru tancuri care nu sunt constituite din suprafee de revoluie
A = aria suprafeei exterioare minus aria proieciei suprafeei de fund;
pentru tancuri constnd dintr-un ansamblu de tancuri de tipul recipient sub presiune:
izolaie pe structura navei:
A = aria suprafeei exterioare a magaziei minus aria proieciei ei;
izolaie pe structura tancului:
A = aria suprafeei exterioare a ansamblului recipientelor sub presiune, fr a include izolaia, minus aria proieciei suprafeei fundului aa
cum se indic la figura 8.1.
Tabelul 8.2 - Constanta D
k D k D
1,00 0,606 1,52 0,704
1,02 0,611 1,54 0,707
1,04 0,615 1,56 0,710
1,06 0,620 1,58 0,713
1,08 0,624 1,60 0,716
1,10 0,628 1,62 0,719
1,12 0,633 1,64 0,722
1,14 0,637 1,66 0,725
1,16 0,641 1,68 0,728
1,18 0,645 1,70 0,731
1,20 0,649 1,72 0,734
1,22 0,652 1,74 0,736
1,24 0,656 1,76 0,739
1,26 0,660 1,78 0,742
1,28 0,664 1,80 0,745
1,30 0,667 1,82 0,747
1,32 0,671 1,84 0,750
1,34 0,674 1,86 0,752
1,36 0,677 1,88 0,755
1,38 0,681 1,90 0,758
1,40 0,685 1,92 0,760
1,42 0,688 1,94 0,763
1,44 0,691 1,96 0,765
1,46 0,695 1,98 0,767
1,48 0,698 2,00 0,770
1,50 0,701 2,02 0,772
2,20 0,792
Figura 8.1

CAPITOLUL 9: Controlul atmosferei
SECTIUNEA 91: Controlul atmosferei n interiorul tancurilor de marf i al instalaiilor cu tubulaturi de marf
9.1.1. Trebuie s se prevad o instalaie cu tubulaturi care s permit degazarea n siguran a tancurilor de marfa, precum i purjarea n
siguran cu gaz de marf, determinat de o stare de degazare. Instalaia trebuie s fie amenajat n aa fel nct s se reduc posibilitatea
formrii pungilor de gaz sau de aer, rmase dup degazare sau purjare.
9.1.2. Pentru fiecare tanc de marf trebuie s fie prevzut, un numr suficient de puncte de prelevare a eantioanelor de gaz pentru a
permite supraveghere corespunztoare a derulrii operaiunilor de degazare i purjare. Racordurile de prelevare a eantioanelor trebuie s fie
dotate cu o supap i cu un capac situate deasupra punii principale.
9.1.3. Pentru gazele inflamabile, instalaia trebuie s fie amenajat n aa fel nct s se reduc posibilitatea formrii unui amestec inflamabil
n tancurile de marfa n orice moment al operaiunii de degazare, utilizndu-se un agent de inertizare ca etap intermediar, n plus, circuitul
trebuie s permit purjarea tancurilor de marfa cu un agent de inertizare nainte de umplerea lor cu o marfa n stare gazoas sau lichid, fr
ca n tancurile de marf s se poat forma n orice moment un amestec inflamabil.
9.1.4. Instalaiile cu tubulaturi ce pot conine marfa trebuie s poat fi degazate i purjate conform prevederilor paragrafelor 9.1.1 i 9.1.3.
9.1.5. Gazul inert utilizat pentru aceste operaiuni poate fi furnizat de la mal sau de nav.
SECTIUNEA 92: Controlul atmosferei n spaiile de magazie (sisteme de stocare a mrfii altele dect tancurile
independente de tip C)
9.2.1. Spaiile dintre bariere i spaiile de magazie racordate la sistemele de stocare a mrfii pentru gazele inflamabile care necesit bariere
secundare complete trebuie s fie inertizate cu ajutorul unui gaz inert uscat corespunztor i s fie meninute n aceast stare cu ajutorul unui
gaz de rezerv furnizat de un generator de gaz inert de la bord sau printr-o rezerv de la bord, care trebuie s fie suficient pentru un
consum normal de cel puin 30 de zile.
9.2.2.1. Spaiile dintre bariere i spaiile de magazie racordate la sistemele de stocare a mrfii pentru gazele inflamabile care necesit bariere
secundare pariale trebuie s fie inertizate cu ajutorul unui gaz inert uscat adecvat i meninute n aceast stare cu ajutorul unui gaz de
rezerv furnizat de o instalaie de gaz inert de la bord sau printr-o rezerv de la bord, care trebuie s fie suficient pentru un consum normal
de cel puin 30 de zile.
9.2.2.2. Ca variant, sub rezerva restriciilor capitolului 17, Administraia poate autoriza ca spaiile menionate la paragraful 9.2.2.1 s fie
umplute cu aer uscat, cu condiia ca nava s dispun de o rezerv de gaz inert suficient sau s fie echipat cu un generator de gaz inert
suficient pentru a inertiza cel mai mare dintre aceste spaii i cu condiia ca dispunerea spaiilor i instalaiilor respective de detectare a
vaporilor, mpreun cu posibilitatea dispozitivelor de inertizare, s asigure c orice scurgere din tancurile de marfa s fie rapid detectat i c
inertizarea s fie efectuat nainte de producerea unei situaii periculoase. Trebuie s se prevad echipamentul necesar pentru a furniza o
cantitate suficient de aer uscat cu o calitate corespunztoare pentru a se respecta cerina prevzut.
9.2.3. Pentru gazele neinflamabile, spaiile menionate la paragrafele 9.2.1 i 9.2.2.1 pot fi meninute ntr-o atmosfer corespunztoare de
aer uscat sau ntr-o atmosfer inert.
9.2.4. n cazul tancurilor cu izolaie intern, nu este necesar s se ia msuri de control al atmosferei pentru spaiile dintre bariere i spaiile
cuprinse ntre bariera secundar i peretele nveliului interior sau structurile tancurilor independente atunci cnd ele sunt umplute n
ntregime cu materiale de izolaie n conformitate cu prevederile paragrafului 4.9.7.2.
SECTIUNEA 93: Controlul atmosferei spaiilor din jurul tancurilor independente de tip C
Spaiile din jurul tancurilor de marfa rcite care nu au bariere secundare trebuie s fie umplute cu gaz inert uscat sau cu aer uscat
corespunztor i trebuie s fie meninute n aceast stare cu ajutorul unui gaz de rezerv furnizat de o instalaie de gaz inert de la bord, de
rezerva de gaz inert de la bord sau de aer uscat produs de un aparat adecvat de uscare a aerului.
SECTIUNEA 94: Inertizarea
9.4.1. Inertizarea se refer la procesul de producere a atmosferei necombustibile prin introducerea de gaze compatibile care pot fi
transportate n recipiente de rezerv, pot fi produse la bordul navei sau furnizate de la mal. Gazele inerte trebuie ca, la toate temperaturile
care ar putea aprea n spatiile ce urmeaz a fi inertizate, s fie compatibile din punct de vedere chimic i operaional, cu materialele de
construcie din aceste spaii i cu marfa. Trebuie s fie luate n considerare punctele de condensare ale gazelor.
9.4.2. Dac la bord exist i rezerve de gaz inert pentru combaterea incendiului, ele trebuie s fie transportate n containere separate i nu
trebuie s fie utilizate pentru operaiuni legate de marfa.
9.4.3. Dac un gaz inert este stocat la temperaturi mai mici de 0C, sub form de lichid sau vapori, sistemul de stocare i de alimentare
trebuie s fie construit n aa fel nct temperatura structurii navei s nu scad sub nivelul impus.
9.4.4. Trebuie s se ia msurile corespunztoare mrfii transportate pentru a se mpiedica returul vaporilor de marf n instalaia de gaz inert.
9.4.5. Msurile prevzute trebuie s fie de aa natur nct fiecare dintre spaiile inertizate s poat fi izolate i s se prevad regulatoare i
supape de siguran, etc. necesare pentru reglarea presiunii n aceste spaii.
SECTIUNEA 95: Producerea de gaz inert la bord
9.5.1. Echipamentul trebuie s poat produce gaz inert a crui concentraie de oxigen s nu depeasc n nici un moment 5 % din volumul
de gaz, sub rezerva prevederilor speciale ale capitolului 17. Un aparat de msurare cu indicare continu a concentraiei de oxigen trebuie s
fie instalat la alimentarea cu gaz inert i s fie dotat cu o instalaie de alarm reglat la un maxim de 5 % oxigen n raport cu volumul de gaz,
sub rezerva prevederilor capitolului 17. n plus, dac gazul inert este produs la bord printr-un procedeu de distilare fracionat a aerului, care
cuprinde stocarea azotului criogenie lichefiat i destinat a fi utilizat ulterior, trebuie s se supravegheze gazul lichefiat la intrarea sa n
rezervor pentru a detecta urmele de oxigen n scopul de a se evita o eventual mbogire iniial a coninutului de oxigen a gazului atunci
cnd el este eliberat pentru realizarea inertizrii.
9.5.2. O instalaie de gaz inert trebuie s fie dotat cu regulatoare de presiune i cu dispozitive de supraveghere corespunztoare sistemului
de stocare a mrfii. Trebuie s se prevad un mijloc considerat acceptabil de ctre Administraie, situat n zona de marf, pentru a mpiedica
returul gazelor de marf.
9.5.3. Spaiile care conin instalaii de producere a gazului inert nu trebuie s aib acces direct la ncperile de locuit, ncperile de serviciu
sau posturile de comand, dar pot fi situate n ncperea de maini. Dac aceste instalaii sunt situate n ncperea de maini sau n alte
ncperi situate n afara zonei de marf, ele trebuie s fie prevzute n zona de marf cu dou supape de reinere sau dispozitive echivalente
pe colectorul principal pentru gaz inert, aa cum acesta este prevzut la paragraful 9.5.2. Instalaiile cu tubulaturii pentru gaz inert nu trebuie
s traverseze ncperi de locuit, ncperi de serviciu sau posturi de comand.
9.5.4. Echipamentul care utilizeaz arztoare cu flacr pentru a produce gaz inert nu trebuie s fie situat n interiorul zonei de marf. O
atenie deosebit trebuie acordat amplasrii instalaiei de gaz inert care utilizeaz procedeul de combustie catalitic.
CAPITOLUL 10: Instalaii electrice
SECTIUNEA 101: Generaliti
10.1.1. Prevederile acestui capitol se aplic navelor care transport produse inflamabile i trebuie aplicate n legtur cu prevederile prii D a
capitolului II-1 al Amendamentelor SOLAS din 1983.
10.1.2. Instalaiile electrice trebuie s fie de aa natur nct s se reduc riscul de incendiu i explozie a produselor inflamabile. Instalaiile
electrice care corespund prevederilor acestui capitol nu trebuie considerate drept surse de aprindere n sensul de la capitolul 3.
10.1.3. Administraiile trebuie s ia msurile corespunztoare pentru a asigura uniformitate n implementarea i aplicarea prevederilor acestui
capitol referitoare la instalaii electrice.
10.1.4. Dac excepiile de la 10.2 sunt permise, n spaiile sau zonele cu pericol la gaze nu trebuie s se instaleze echipamente i cabluri
electrice neeseniale din punct de vedere al funcionrii.
10.1.5. Dac un echipament electric este instalat n spaii sau zone cu pericol la gaze n conformitate cu prevederile paragrafului 10.1.4, acest
echipament trebuie s fie considerat satisfctor de ctre Administraie i aprobat de autoritile competente recunoscute de Administraie
pentru utilizare n atmosfera inflamabil respectiv.
SECTIUNEA 102: Tipuri de echipament
Se poate instala n spaiile i zonele cu pericol la gaze echipament de execuie antiexploziv n conformitate cu prevederile de mai jos.
10.2.1. Spaii i zone cu pericol la gaze - generaliti
Intrinsec, n toate spaiile i zonele cu pericol la gaze definite la paragraful 1.3.17, se poate monta echipament i cablaj electric de siguran.
10.2.2. Sisteme de stocare a mrfii
n sistemele de stocare a mrfii pot fi instalate motoarele de tip imersat ale pompelor de marfa i cablurile lor de alimentare. Trebuie s se ia
msuri pentru decuplarea n mod automat a motoarelor n caz de nivel sczut al lichidului, n acest scop, se poate detecta o presiune slab de
evacuare a pompei, un curent slab absorbit de motor sau un nivel sczut de lichid. Aceast decuplare trebuie s fie semnalat printr-o alarm
la postul de comand pentru operaiuni de ncrcare marf. Motoarele pompelor de marf trebuie s poat fi separate de sursa lor de
alimentare cu energie electric pe durata operaiunilor de degazare.
10.2.3. Spaii de magazie i alte spaii asemntoare
10.2.3.1. n spaiile de magazie n care marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a mrfii care necesit o barier secundar, se pot
instala cabluri de alimentare pentru motoarele pompelor de marfa de tip imersat.
10.2.3.2. n spaiile de magazie n care marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a mrfii care nu necesit o barier secundar i n
spaiile descrise la paragraful 1.3.17.5, poate fi instalat urmtorul echipament:
1) treceri de cabluri;
2) corpuri de iluminat de tip cu carcas presurizat sau de un tip cu protecie antideflagrant. Instalaia de iluminat trebuie desprit cel
puin ntre dou circuite derivate. Toate ntreruptoarele i dispozitivele de protecie trebuie s ntrerup toi polii sau fazele i s fie instalate
ntr-un spaiu protejat la gaze; i
3) sonde ultrasonice sau lochuri electrice sau anozi i electrozi ai sistemelor de protecie catodic cu curent injectat. Aceste sisteme trebuie s
fie protejate cu carcase etane la gaz;
i numai n spaiile descrise la paragraful 1.3.17.5:
4) motoare de tip cu protecie antideflagrant pentru funcionarea valvulelor instalaiilor de marf sau de balast;
5) indicatoare acustice de alarm general de tip cu protecie antideflagrant.
10.2.4. Compartimentul pompelor i compresoarelor de marf
10.2.4.1. Aparatele de iluminat trebuie s fie de tip cu carcase presurizate sau de tip cu protecie antideflagrant. Instalaia de iluminat
trebuie desprit cel puin ntre dou circuite derivate. Toate ntreruptoarele i dispozitivele de protecie trebuie s ntrerup toi polii sau
fazele i s fie instalate ntr-un spaiu protejat la gaze.
10.2.4.2. Motoarele electrice pentru acionarea pompelor i ale compresoarelor de marf trebuie s fie separate de aceste ncperi printr-un
perete sau o punte etane la gaze. Pe liniile de arbori dintre echipamentul antrenat i motoarele sale, trebuie s fie instalate cuplaje flexibile
sau orice alt mijloc care s permit obinerea n funcionare a unui aliniament convenabil i, n plus, n locurile n care liniile de arbori
traverseaz peretele sau puntea etane la gaze trebuie s fie instalate presgarnituri corespunztoare. Aceste motoare electrice i
echipamentul aferent trebuie s fie situate ntr-un compartiment conform prevederilor capitolului 12.
10.2.4.3. Dac cerinele funcionale sau structurale sunt astfel nct este imposibil conformitatea cu metoda descris la paragraful 10.2.4.2,
se pot instala motoarele de tip de execuie antiexploziv conform celor de mai jos:
1) tip cu siguran sporit cu protecie antideflagrant; i
2) tip presurizat.
10.2.4.4. Indicatoarele acustice de alarm general trebuie s fie prevzute cu protecie antideflagrant.
10.2.5. Zone pe puni deschise, spaii diferite de spaiile de magazie
10.2.5.1. n zonele de pe punile deschise sau spaiile nenchise situate pe puntea deschis la mai puin de 3 m fa de orice orificiu de
refulare a unui tanc de marfa, orificiul pentru gaz sau vapori, flan de tubulatur de marfa, valvule de marf sau intrrile i orificiile de
ventilaie spre compartimentul pompelor de marfa i al compresoarelor de marfa; n zonele de pe puntea deschis situate deasupra zonei de
marfa i la o distan de 3 m n faa i n spatele zonei de marf de pe puntea deschis i pn la o nlime de 2,4 m deasupra punii, n
zonele situate la mai puin de 2,4 m de partea exterioar a unui sistem de stocare a mrfii n cazul n care aceast suprafa este expus la
intemperii, poate fi instalat urmtorul echipament:
1) echipament de un tip n execuie antiexploziv; i
2) treceri de cabluri.
10.2.5.2. n compartimentele pentru furtunurile de marfa i n ncperile nchise sau seminchise n care se afl tubulaturi ce conin marfa,
poate fi instalat urmtorul echipament:
1) corpuri de iluminat de tip cu carcas presurizat sau de tip cu protecie antideflagrant. Instalaia de iluminat trebuie desprit cel puin
ntre dou circuite derivate. Toate ntreruptoarele i dispozitivele de protecie trebuie s ntrerup toi polii sau fazele i s fie instalate ntr-
un spaiu protejat la gaze; i
2) treceri de cabluri.
10.2.5.3. ncperile nchise sau seminchise care au acces direct n orice spaiu sau zon cu pericol la gaze trebuie s aib instalaii electrice
corespunztoare prevederilor aplicabile spaiului sau zonei n care au acces.
10.2.5.4. Echipamentul electric situat n ncperile protejate prin camere de ecluzare trebuie s fie de tip de execuie antiexploziv, numai
dac nu sunt amenajate pentru a fi decuplate prin msurile prevzute la paragraful 3.6.4.
CAPITOLUL 11: Protecia contra incendiului i stingerea incendiului
SECTIUNEA 111: Prevederi referitoare la protecia contra incendiului
11.1.1. Prevederile capitolului II-2 al Amendamentelor SOLAS din 1983 aplicabile navelor cistern trebuie s se aplice navelor prevzute de
Cod, indiferent de tonajul lor, inclusiv navelor cu un tonaj brut mai mic de 500 tone, cu excepia faptului c:
1) prevederile regulii 56.6 nu trebuie aplicate;
2) prevederile regulii 4, aa cum se aplic navelor de marf, i regula 7 trebuie s se aplice navelor cistern cu un tonaj brut mai mare sau
egal cu 2.000 de tone;
3) regulile capitolului II-2 al Amendamentelor SOLAS din 1983 mai jos enumerate, n legtur cu navele cistern, nu se aplic; ele fiind
nlocuite de capitolele i seciunile Codului indicate mai jos:
Regula nlocuit de
17 11.6
56.1 i 56.2 Capitolul 3
60, 61, 62 11.3 i 11.4
63 11.5
11.1.2. Toate sursele de aprindere trebuie s fie suprimate n ncperile n care se pot acumula vapori inflamabili, cu excepia cazului n care
s-a prevzut altfel la capitolele 10 i 16.
11.1.3. Prevederile acestei seciuni i cele ale capitolului 3 se aplic simultan.
11.1.4. Pentru combaterea incendiului, toate zonele de punte deschise situate deasupra coferdamurilor, spaiilor de balast sau spaiilor goale
care se afl la extremitatea cea mai din spate a spaiului de magazie cel mai din pupa sau la extremitatea cea mai din fa a spaiului de
magazie cel mai din prova trebuie s fie incluse n zona de marfa.
SECTIUNEA 112: Echipamentul principal pentru stingerea incendiului cu ap
11.2.1. Toate navele, oricare ar fi dimensiunile lor, care transport produse prevzute de acest Cod trebuie s corespund prevederilor
regulilor II-2/4 i II-2/7 ale Amendamentelor SOLAS din 1983. Totui, debitul cerut al pompelor de incendiu i diametrul ramificaiilor sale de
tubulaturi pentru ap nu trebuie s fie limitat de prevederile regulilor 4.2.1 i 4.4.1, dac pompele de incendiu i tubulatura principal sunt
utilizate ca parte a instalaiei de pulverizare cu ap conform celor prevzute la paragraful 11.3.3. n plus, trebuie s se respecte prevederile
regulii 4.4.2 la o presiune efectiv de cel puin 5,0 bar.
11.2.2. Trebuie s se ia msurile necesare pentru ca cel puin dou jeturi de ap s poat atinge orice parte a punii din zona de marfa,
precum i prile sistemului de stocare a mrfii i capacele tancurilor situate deasupra punii, n acest scop i pentru respectarea prevederilor
regulilor II-2/4.5.1 i II-2/4.8 ale Amendamentelor SOLAS din 1983, numrul necesar de hidrani pentru incendiu trebuie amplasai astfel
nct s ndeplineasc prevederile de mai sus, iar lungimea furtunurilor s nu fie mai mare de 33 m.
11.2.3. n fiecare travers prevzut i n tubulatura sau tubulaturile principale de incendiu trebuie s fie instalate valvule de nchidere n
dreptul peretelui frontal al dunetei i la intervale care nu depesc 40 m ntre hidranii de pe puntea din zona de marfa, pentru a permite
izolarea oricrei seciuni avariate a tubulaturii principale.
11.2.4. Toate evile de refulare prevzute pentru lupta contra incendiilor trebuie s fie de un tip combinat aprobat utilizabil fie n jet compact,
fie n jet dispersat. Toate evile, ajutajele valvulelor i alte accesorii de combatere a incendiului trebuie s fie protejate contra aciunii corozive
a apei de mare (spre exemplu, n acest scop se pot utiliza evi zincate) i contra aciunii focului.
11.2.5. Dac nu exist personal de cart n ncperea de maini, trebuie s se ia msuri pentru ca cel puin o pomp de incendiu s poat fi
racordat la tubulatura principal i pus n funciune prin comand de la distan de la puntea de comand sau dintr-un alt post de comand
situat n afara zonei de marf.
SECTIUNEA 113: Instalaia de pulverizare a apei
11.3.1. La bordul navelor care transport produse inflamabile sau toxice sau inflamabile i toxice trebuie s fie instalat o instalaie de
pulverizare a apei prin dispersare pentru rcire, n vederea prevenirii incendiului i pentru a fi protejat echipajul. Aceast instalaie trebuie s
protejeze:
1) domurile expuse ale tancurilor de marfa i alte pri expuse ale tancurilor de marfa;
2) recipientele utilizate la stocarea produselor inflamabile sau toxice care se afl pe punte; i
3) manifoldurile de descrcare i ncrcare lichide i gaze de marf i zona n care se afla valvulele lor de comand i orice alte zone n care se
afl valvulele de comand eseniale i care trebuie s fie cel puin egale cu suprafaa tvilor prevzute pentru colectarea scurgerilor; i
4) zonele exterioare ale suprastructurilor i ale rufurilor n care se afl n mod normal personal, ale compartimentelor compresoarelor i
pompelor de marfa, ale magaziilor n care se afl obiecte care prezint un pericol ridicat de incendiu i camerelor de comand pentru
operaiuni de ncrcare marf, toate situate n faa zonei de marf. Zonele nconjurtoare ale suprastructurilor unde nu se afl personal i nici
obiecte sau materiale care prezint un pericol ridicat de incendiu nu necesit o protecie contra incendiilor asigurat printr-o instalaie de
pulverizare a apei.
11.3.2. Instalaia de pulverizare a apei trebuie s poat asigura n toate zonele menionate la paragraful 11.3.1 o distribuie uniform a apei
pulverizate de cel puin 10 l/m2 pe minut pentru suprafeele orizontale i de 4 l/m2 pe minut pentru suprafeele verticale. Pentru structurile
care nu au suprafee orizontale sau verticale clar definite, capacitatea instalaia de pulverizare a apei trebuie s fie egal cu cea mai mare
dintre valorile de mai jos:
1) suprafaa proiectat orizontal multiplicat cu 10 l/m2 pe minut; sau
2) suprafaa real multiplicat cu 4 l/m2 pe minut.
Pe suprafeele verticale, amplasarea ajutajelor care asigur protecia zonelor situate mai jos poate fi determinat innd cont de scurgerile
estimate pornind de la suprafeele situate mai sus. Pe tubulatura principal de pulverizare a apei trebuie s fie prevzute valvulele de
nchidere, la distane date, pentru ca seciunile avariate s poat fi izolate. Ca alternativ, instalaia se poate mpri n dou sau mai multe
seciuni ce pot funciona independent, cu condiia ca comenzile necesare s fie reunite n partea din pupa zonei de marf. O seciune care
asigur protejarea oricrei zone menionate la paragrafele 11.3.1.1 i 2 trebuie s acopere ansamblul amenajrii transversale a tancurilor din
aceast zon.
11.3.3. Debitul pompelor de pulverizare a apei trebuie s fie suficient pentru a furniza simultan, n toate zonele, cantitatea de ap prevzut
sau, dac instalaia este mprit n mai multe seciuni, amplasarea i debitul trebuie s fie n aa fel nct s se poat alimenta cu ap
simultan o seciune oarecare i suprafeele specificate la paragrafele 11.3.1.3 i 4. Ca alternativ, pompele tubulaturii principale de incendiu
pot fi folosite n acest sens, cu condiia majorrii debitului total al acestora cu cantitatea de ap necesar pentru instalaia de pulverizare a
apei. n ambele cazuri, ntre tubulatura principal de incendiu i cea de pulverizare a apei prin exteriorul zonei de marf trebuie stabilit
o conexiune prin intermediul unei valvule de nchidere.
11.3.4. Sub rezerva aprobrii de ctre Administraie, pompele de ap utilizate n mod normal n alte scopuri pot fi dispuse n aa fel nct s
alimenteze tubulatura principal de pulverizare a apei.
11.3.5. Toate evile, valvulele, evile de refulare i alte accesorii ale dispozitivelor instalaiilor de pulverizare a apei trebuie s fie rezistente la
coroziunea datorit apei de mare (n acest scop se pot utiliza de exemplu evi zincate) i la aciunea focului.
11.3.6. Acionarea de la distan a pompelor care alimenteaz instalaia de pulverizare cu ap i acionarea de la distan a oricror valvule
normal nchise ale instalaiei trebuie s se fac din locuri corespunztoare situate n afara zonei de marf, n apropierea ncperilor de locuit,
i s fie imediat accesibile i utilizabile n caz de incendiu n zonele protejate.
SECTIUNEA 114: Instalaii de stingere a incendiului cu pulbere chimic uscat
11.4.1. Navele destinate transportului de produse inflamabile trebuie s fie prevzute cu unul sau mai multe instalaii fixe de stingere a
incendiului cu pulbere chimic uscat, aflate pe punte, n zona de marf i, dac este cazul, n zonele de manipulare a mrfii de la prova sau
de la pupa. Instalaia i pulberea chimic trebuie s corespund acestui scop i s fie considerate satisfctoare de ctre Administraie.
11.4.2. Instalaia trebuie s poat furniza pulberea la cel puin dou magistrale de furtunuri sau combinaii de magistrale de furtunuri din
orice parte de deasupra punii expuse din zona de marfa, inclusiv instalaia de marfa situat deasupra punii. Instalaia trebuie s fie pus n
funciune de un gaz inert cum ar fi azotul, utilizat exclusiv n acest scop i stocat n recipiente sub presiunenvecinate cu rezervoarele pentru
pulbere.
11.4.3. Instalaia destinat utilizrii n zona de marf trebuie s cuprind cel puin dou ansambluri pentru pulbere chimic independente i
autonome, prevzute cu comenzi corespunztoare, tubulaturi fixe pentru agent de punere sub presiune, tunuri de incendiu sau magistrale de
furtunuri de incendiu, n cazul navelor a cror capacitate de ncrcare este mai mic de 1.000 m3, Administraia poate autoriza s nu se
instaleze dect unul dintre aceste ansambluri. Trebuie s se prevad un tun de incendiu dispus n aa fel nct s protejeze zonele
manifoldului de ncrcare i descrcare i s poat fi pus n funciune pe loc sau de la distan. Nu se cere ca tunul de incendiu s poat fi
orientat de la distan dac el poate proiecta pulberea necesar dintr-o poziie unic n toate zonele ce trebuie protejate. Toate magistralele
de furtunuri de incendiu i toate tunurile de incendiu trebuie s poat fi puse n funciune de la tamburul pentru rularea furtunului sau de la
tunul de incendiu. La extremitatea din pupa zonei de marfa trebuie s se afle cel puin un furtun sau un tun de incendiu.
11.4.4. Un ansamblu pentru stingerea incendiilor care cuprind cel puin dou sau mai multe tunuri sau furtunuri de incendiu sau o combinaie
a acestora trebuie s fie prevzut cu evi independente cu un distribuitor la rezervorul de pulbere, dac nu se prevede un alt mijloc
corespunztor aprobat de ctre Administraie pentru asigurarea unei bune funcionri. Dac dou sau mai multe evi sunt racordate la un
ansamblu, trebuie s se ia msuri pentru ca toate monitoarele sau o parte din acestea i din furtunuri s poat funciona simultan sau
consecutiv la debitul lor normal.
11.4.5. Debitul unui tun de incendiu nu trebuie s fie mai mic de 10 kg/s. Furtunurile de incendiu trebuie s fie n aa fel nct s nu se
rsuceasc i s fie dotate cu o eava de refulare care s poat, funciona cu intermitene i s poat proiecta pulberea la un debit care s
nu fie mai mic de 3,5 kg/s Debitul maxim trebuie s fie n aa fel nct furtunul s poat fi utilizat de ctre o singur persoan Lungimea unei
magistrale de furtun de mn nu trebuie s depeasc 33 m. Dac tubulatura fix este prevzut ntre rezervorul de pulbere i o magistral
a furtunului de mn sau monitor, lungimea tubulaturii nu trebuie s depeasc limita n interiorul creia este posibil meninerea pulberii n
stare fluid n caz de utilizare prelungit sau intermitent i golirea de pulbere dac instalaia nu funcioneaz. Magistralele de furtunuri de
incendiu i evile de refulare trebuie s fie construite n aa fel nct s reziste la intemperii sau s fie plasate n locuri ferite sau sub capote
rezistente la intemperii. Ele trebuie s fie uor accesibile.
11.4.6. n fiecare rezervor trebuie s se stocheze o cantitate suficient de pulbere chimic pentru a se asigura un timp minim de evacuare de
45s pentru toate tunurile de incendiu i magistralele de furtunuri de incendiu racordate la fiecare ansamblu pentru pulbere chimic. Protecia
asigurat prin tunuri de incendiu fixe trebuie s corespund urmtoarelor prevederi:
Debitul fiecrui monitor fix (kg/s) pe unitate 10 25 45
Distana maxim de protecie (m) 10 30 40
Distana maxim de protecie eficient a fiecrei magistrale de furtunuri de incendiu trebuie s fie considerat ca egal cu lungimea
furtunului. Trebuie s se acorde o atenie special zonelor ce trebuie protejate care sunt plasate mult mai sus dect monitorul sau tamburul
de rulare a furtunurilor.
11.4.7. Navele echipate cu dispozitive de ncrcare i de descrcare pe la prova sau pupa trebuie s fie prevzute cu un ansamblu pentru
pulbere chimic suplimentar, complet i dotat cu cel puin un monitor i o magistral de furtunuri de mn corespunztoare prevederilor
paragrafelor de la 11.4.1 la 11.4.6. Acest ansamblu suplimentar trebuie s fie plasat n aa fel nct s protejeze dispozitivele de ncrcare i
de descrcare pe la prova sau pe la pupa. Zona instalaiei de evi pentru marf din prova sau din pupa zonei de marf trebuie s fie protejat
prin magistrala de furtunuri de incendiu.
SECTIUNEA 115: Compartimentele compresoarelor i pompelor de marf
11.5.1. La bordul oricrei nave, compartimentele compresoarelor i pompelor de marfa trebuie s fie prevzute cu o instalaie de dioxid de
carbon corespunztoare prevederilor regulilor II-2/5.1 i II-2/5.2 ale Conveniei SOLAS din 1974 aa cum a fost modificat. La posturile de
comand trebuie s se afieze un aviz pentru a se indica faptul c dispozitivul nu poate fi utilizat dect pentru stingerea incendiilor, nu i
pentru inertizare, din cauza riscului de aprindere datorat electricitii statice. Alarmele prevzute la regula II-2/5.1.6 a Amendamentelor
SOLAS din 1983 trebuie s poat fi utilizate n deplin siguran n prezena unui amestec inflamabil de vapori de marfa i de aer. Pentru
aplicarea acestei prevederi, trebuie s se prevad un dispozitiv de stingere a incendiilor care s fie compatibil cu ncperile de maini. Totui,
cantitatea de bioxid de carbon transportat trebuie s fie suficient pentru a furniza o cantitate de gaz liber, n toate cazurile, egal cu 45 %
din volumul brut al compartimentului compresoarelor i pompelor de marf.
11.5.2. La bordul navelor care sunt destinate transportului unui numr restrns de mrfuri, compartimentele compresoarelor i pompelor de
marfa trebuie s fie protejate printr-o instalaie corespunztoare de stingere a incendiului aprobata de ctre Administraie.
SECTIUNEA 116: Echipamente pentru pompieri
11.6.1. Orice nav care transport produse inflamabile trebuie s aib la bord echipamente pentru pompieri care respect prevederile regulii
II-2/17 a Amendamentelor SOLAS din 1983 n urmtoarele proporii:
Capacitate total de marf Numr de
echipamente
Mai mic sau egal cu 5.000 m
3
4
Mai mult de 5.000 m
3
5
11.6.2. Prevederi suplimentare pentru echipamentele de siguran sunt indicate la capitolul 14.
11.6.3. Orice aparat de respiraie, care trebuie s fac parte din echipamentul pentru pompieri, trebuie s fie un aparat autonom de
respiraie, cu o capacitate de cel puin 1.200 l de aer la presiune atmosferic.
CAPITOLUL 12: Ventilaia mecanic n zona de marf
Prevederile acestui capitol nlocuiesc prevederile regulii II-2/59.3 a Amendamentelor SOLAS din 1983.
SECTIUNEA 121: ncperi n care se intr n mod normal n cursul operaiunilor de manipulare a mrfii
12.1.1. Compartimentele motoarelor electrice, compartimentele pompelor i compresoarelor de marf, celelalte ncperi nchise care conin
echipament pentru manipularea mrfii i ncperile similare n care sunt efectuate operaiuni de manipulare a mrfii, trebuie s fie prevzute
cu instalaii de ventilaie mecanic care s fie comandate din exteriorul acestor ncperi. Trebuie s se ia msuri pentru ventilarea acestor
ncperi nainte de intrarea n interiorul lor i pentru punerea n funciune a echipamentului, iar la exteriorul acestor ncperi trebuie afiat o
not de avertizare prin care s se cear efectuarea acestei ventilri.
12.1.2. Orificiile de aspiraie i refulare aferente ventilaiei mecanice trebuie s fie dispuse n aa fel nct s se asigure o circulaie suficient
a aerului n ncpere pentru a se evita acumularea de vapori inflamabili sau toxici i pentru a se asigura atmosfer de lucru n siguran, dar
n nici un caz instalaia de ventilaie nu trebuie s aib o capacitate mai mic de cel puin 30 de schimburi de aer pe or, raportat la volumul
total al ncperii. Prin excepie, n camerele de comand pentru operaiuni de ncrcare marf care sunt protejate la gaze, numrul de
schimburi de aer pe or poate s fie doar de opt.
12.1.3. Instalaiile de ventilaie trebuie s fie fixe i, dac sunt de subpresiune (vid), s permit n spatiile ventilate, aspirarea de la partea
superioar sau de la partea inferioar a compartimentelor, fie din ambele pri superioar i inferioar, n funcie de densitatea vaporilor
produselor transportate.
12.1.4. n ncperile n care se afl motoare electrice care acioneaz compresoarele sau pompele de marf, n ncperile, cu excepia celor de
maini, care conin generatoarele de gaz inert, n camerele de comand a operaiunilor de ncrcare marf dac sunt considerate drept spaii
protejate la gaze i n alte spaii din zona de marfa protejate la gaze, ventilaia trebuie s fie de tip cu introducie.
12.1.5. n compartimentele compresoarelor i pompelor pentru marf i n ncperile de comand pentru operaiunile de ncrcare marfa,
dac ele sunt considerate drept spatii cu pericol la gaze ventilaia trebuie s fie de tip cu extracie.
12.1.6. Conductele de evacuare din spaiile cu pericol la gaze trebuie s fie dispuse n aa fel nct evacuarea s se fac ascendent n locuri
situate la o distan, msurat orizontal, de cel puin 10 m fa de orificiile de ventilaie i de deschiderile ncperilor de locuit, ncperilor de
serviciu, ale posturilor de comand i ale altor spaii protejate la gaze.
12.1.7. Prizele de aer pentru ventilaie trebuie s fie dispuse n aa fel nct s se reduc la minim posibilitatea recirculrii vaporilor periculoi
care provin de la vreo deschidere de ventilaie.
12.1.8. Conductele de ventilaie ale spaiilor cu pericol la gaze nu trebuie s traverseze ncperile de locuit, ncperile de serviciu, ncperile
de maini sau posturile de comand, cu excepia celor prevzute la capitolul 16.
12.1.9. Motoarele electrice de antrenare a ventilatoarelor trebuie s fie amplasate n exteriorul conductelor de ventilaie n cazul n care nava
este destinat transportului de produse inflamabile. Ventilatoarele nu trebuie s creeze o surs de aprindere a vaporilor n spaiul ventilat sau
instalaia de ventilaie racordat la acest spaiu. Palele ventilatorului i canalele ventilatorului, doar cele din dreptul palelor, care deservesc
spaiile cu pericol la gaze, trebuie s fie construite n aa fel nct s nu produc scntei, respectiv:
1) rotoare sau carcase din materiale nemetalice, innd cont de necesitatea evitrii electricitii statice;
2) rotoare i carcase din materiale neferoase,
3) rotoare i carcase din oel austenitic inoxidabil; i
4) rotoare i carcase din materiale feroase cu un joc ntre ele de cel puin 13 mm.
Orice combinaie dintre un element fix sau rotativ executat din aliaje de aluminiu sau magneziu i un element fix sau rotativ executat din
material feros, oricare ar fi jocul prevzut, este considerat ca prezentnd pericol de producere a scnteilor i nu trebuie s fie utilizat n
aceste locuri.
12.1.10. La bordul navei trebuie s existe piese de schimb pentru fiecare tip de ventilator menionat n acest capitol.
12.1.11. Orificiile exterioare ale canalelor de ventilaie trebuie s fie prevzute cu sit de protecie antifoc cu ochiuri avnd cel mult 13 mm2.
SECTIUNEA 122: Spaii n care n mod normal nu se intr
Spaiile de magazie i spaiile dintre bariere, spaiile goale, coferdamurile, spaiile n care se afl instalaii cu tubulaturi de marf i alte spaii
n care se pot acumula vapori de marf, trebuie s poat fi ventilate pentru a se asigura o atmosfer fr pericol n interiorul lor n cazul n
care este necesari intrarea n ele. Dac aceste spaii nu sunt prevzute cu o instalaie fix de ventilaie, trebuie s se prevad mijloace
portabile aprobate pentru ventilarea mecanic. Canalele principale ale acestei ventilaii trebuie s fie montate permanent, dac este necesar
datorit amenajrii spaiilor, cum ar fi spaiile de magazie sau spaiile dintre bariere. Ventilatoarele sau suflantele trebuie s fie separate de
deschiderile destinate accesului personalului i s corespund prevederilor paragrafului 12.1.9.
CAPITOLUL 13: Aparate (de msurare, detectare a gazelor)
SECTIUNEA 131: Generaliti
13.1.1. Fiecare tanc de marf trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv care s indice nivelul, presiunea i temperatura mrfii. Manometrele i
dispozitivele pentru indicarea temperaturii mrfii trebuie s fie amplasate pe instalaiile cu tubulaturi pentru lichid i vapori, pe instalaiile
frigorifice pentru marfa i pe instalaiile pentru gaz inert n conformitate cu prevederile acestui capitol.
13.1.2. Dac se prevede o barier secundar, trebuie ca aparatele de msur s fie montate permanent pentru a se determina dac bariera
primar nu este etan la lichid n vreun punct sau dac marfa lichid este n contact cu bariera secundar n vreun loc. Aceste aparate de
msur trebuie s includ dispozitive corespunztoare pentru detectarea gazelor conform prevederilor de la 13.6. Totui, nu este necesar ca
aparatele de msur s poat localiza zona prin care marfa lichid traverseaz bariera primar sau n care aceasta intr n contact cu bariera
secundar.
13.1.3. Dac ncrcarea i descrcarea navei se efectueaz prin intermediul valvulelor i pompelor comandate de la distan, toate comenzile
i toate indicatoarele respective ale tancului de marfa dat trebuie s fie grupate la un singur post de comand.
13.1.4. Aparatele trebuie supuse la probe pentru asigurarea fiabilitii lor n exploatare i trebuie s fie recalibrate la intervale regulate.
Metodele de ncercare a aparatelor i intervalele dintre dou recalibrri trebuie s fie aprobate de ctre Administraie.
SECTIUNEA 132: Indicatoare de nivel ale tancurilor de marfa
13.2.1. Fiecare tanc de marf trebuie s fie prevzut cu cel puin un dispozitiv de msurare a nivelului de lichid conceput pentru a funciona la
presiuni cel puin egale cu MARVS-ul tancului de marf i la temperaturi cuprinse ntre limitele temperaturii de exploatare a mrfii, n cazul n
care nu exist dect un dispozitiv de msurare a nivelului de lichid, el trebuie s fie conceput n aa fel nct s poat fi ntreinut n timp ce
tancul de marf este n exploatare.
13.2.2. Dispozitivele de msurare a nivelului de lichid din tancurile de marfa pot fi dintr-unul din urmtoarele tipuri, sub rezerva prevederilor
speciale pentru anumite mrfuri indicate n coloana "g" a tabelului de la capitolul 19:
1) dispozitiv indirect care determin cantitatea de marfa prin cntrire sau indicaiile unui debitmetru, etc.;
2) dispozitiv nchis care nu ptrunde n tancul de marfa cum ar fi dispozitivele care utilizeaz radioizotopi sau ultrasunete;
3) dispozitiv nchis care ptrunde n tancul de marfa, dar care face parte dintr-un ansamblul nchis i mpiedic evacuarea coninutului
tancului, cum ar fi dispozitivul cu flotor, sondele electronice, sondele magnetice i indicatorul de nivel cu tub cu bule. Dac un dispozitiv de
msurare de acest tip nu este montat direct pe tanc, el trebuie s fie prevzut cu o valvul amplasat ct mai aproape posibil de tanc; i
4) dispozitiv cu deschidere limitat, care ptrunde n tanc i, care n timpul utilizrii, permite degajarea n atmosfer a unei mici cantiti de
marf n stare gazoas sau lichid, ca de exemplu dispozitiv de msurare a nivelului cu tub fix sau cu tub mobil. Dac dispozitivul nu se
utilizeaz, el trebuie s fie complet nchis. Dispozitivul trebuie s fie conceput i instalat n aa fel nct deschiderea maxim s nu depeasc
1,5 mm n diametru sau aria echivalent, numai dac dispozitivul este prevzut cu o valvul pentru debit suplimentar.
13.2.3. Pot fi admise de ctre Administraie orificii de vizare protejate n mod corespunztor printr-un capac i situate deasupra nivelului
lichidului indicat pe scara interioar de gradaie, ca mijloc secundar de msurare a nivelului tancurilor de marfa a cror presiune de calcul a
vaporilor nu este mai mare de 0,7 bar.
13.2.4. Nu trebuie s fie prevzute indicatoare de nivel tubulare din sticl. Pentru tancurile de pe punte Administraia poate autoriza, sub
rezerva prevederilor capitolului 17, indicatoarele din sticl de tip rezistent, cum ar fi cele instalate pe cldrile de nalt presiune, prevzute cu
supape pentru limitarea debitului.
SECTIUNEA 133: Controlul preaplinului
13.3.1. Sub rezerva prevederi paragrafului 13.3.2, fiecare tanc de marfa trebuie s fie prevzut cu o alarm de nivel maxim de lichid care s
funcioneze independent de alte indicatoare ale nivelului lichidului i care s emit un semnal sonor i vizual de avertizare atunci cnd se
declaneaz. Un alt senzor de detectare, care funcioneaz independent de alarma de nivel maxim de lichid, trebuie s acioneze automat o
valvul n aa fel nct s se evite o presiune excesiv a lichidului n tubulatura de ncrcare i s mpiedice umplerea tancului n ntregime cu
lichid. Valvul cu nchidere rapid prevzut la paragraful 5.6.4 poate fi utilizat n acest scop. Dac se utilizeaz n acest scop o alt valvul,
la bordul navei trebuie s existe informaii identice cu cele de la paragraful 5.6.4. De fiecare dat cnd, n timpul ncrcrii, utilizarea unor
asemenea valvule risc s provoace presiuni excesive rapide n circuitul de ncrcare, Administraia i Administraia portului pot stabili diferite
msuri cum ar fi reducerea debitului de ncrcare, etc.
13.3.2. Nu sunt cerute alarma de nivel maxim de lichid i dispozitivul de ntrerupere automat a umplerii tancului de marf:
1) dac acesta este un tanc sub presiune cu un volum maxim de 200 m3; sau
2) dac acesta este conceput pentru a suporta presiunea maxim posibil pe durata operaiunilor de ncrcare i aceast presiune este mai
mic dect presiunea de reglare a supapei de siguran a tancului de marf.
13.3.3. Trebuie s fie posibil verificarea circuitelor electrice ale alarmelor de nivel, dac exist, asemenea circuite, nainte de nceperea
oricrei ncrcri.
SECTIUNEA 134: Manometre
13.4.1. Spaiul cu vapori al fiecrui tanc de marfa trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de msurare a presiunii care s cuprind un
indicator la postul de comand, prevzut la paragraful 13.1.3. n plus, pe puntea de comand trebuie prevzut o alarm de presiune maxim
i, dac este cerut, o protecie contra depresiunii, o alarm de presiune sczut. Presiunile maxime i minime admise trebuie s fie marcate
pe indicatoare. Alarmele trebuie s se declaneze nainte ca presiunile de reglare s fie atinse, n cazul tancurilor de marfa dotate cu supape
de siguran care pot fi reglate la mai multe presiuni de reglare n conformitate cu prevederile paragrafului 8.2.6, trebuie s se prevad o
alarm de presiune maxim pentru fiecare presiune de reglare.
13.4.2. Fiecare tubulatur de descrcare de la pompa de marfa i fiecare manifold de marf lichid sau gazoas trebuie s fie prevzute cu cel
puin un manometru.
13.4.3. Trebuie s fie prevzute dispozitive de msurare a presiunii cu indicare local la manifold a presiunii dintre valvulele i racordurile de
cuplare a furtunurilor la instalaiile de la mal.
13.4.4. Spaiile de magazie i spaiile dintre bariere fr legtur deschis cu atmosfera trebuie s fie prevzute cu manometre.
SECTIUNEA 135: Dispozitive de indicare a temperaturii
13.5.1. Fiecare tanc de marf trebuie s fie prevzut cu cel puin dou dispozitive de indicare a temperaturilor mrfii, unul plasat la fundul
tancului i altul n apropierea prii sale superioare, sub nivelul maxim admisibil al lichidului. Dispozitivele de indicare a temperaturii trebuie
s fie marcate n vederea indicrii temperaturii minime la care a fost aprobat tancul de marfa de ctre Administraie.
13.5.2. Dac marfa este transportat ntr-un sistem de stocare a mrfii cu o barier secundar la o temperatur mai mic de -55C,
dispozitivele de indicare a temperaturii trebuie s fie amplasate n interiorul izolaiei sau pe partea structurii corpului adiacent sistemelor de
stocare a mrfii. Dispozitivele trebuie s indice temperatura la intervale regulate i, dac este cazul, s emit un semnal sonor cnd
temperaturile se apropie de valoarea minim corespunztoare corpului metalic.
13.5.3. Dac marfa urmeaz a fi transportat la temperaturi mai mici de -55C, pereii tancurilor pentru marf trebuie, dac acest lucru
corespunde proiectrii sistemului de stocare a mrfii, s fie prevzui, n condiiile definite mai jos, cu dispozitive de indicare a temperaturii,
astfel:
1) dispozitivele sunt n numr suficient pentru a permite s se constate c nu exist un gradient necorespunztor de temperatur;
2) pe unul dintre tancuri este prevzut un numr de dispozitive care depete numrul celor prevzute la paragraful 13.5.3.1, pentru a
permite verificarea derulrii ntr-un mod corespunztor a procedurii iniiale de rcire. Aceste dispozitive pot fi instalate n mod temporar sau
permanent. Cnd s-a construit o serie de nave identice, cea de-a doua nav i urmtoarele nu este nevoie s corespund prevederilor acestui
paragraf.
13.5.4. Numrul i amplasarea dispozitivelor de indicare a temperaturii trebuie s fie considerate satisfctoare de ctre Administraie.
SECTIUNEA 136: Prevederi privind detectarea gazelor
13.6.1. Un echipament de detectare a gazelor considerat acceptabil de ctre Administraie i care corespunde gazelor ce urmeaz a fi
transportate, trebuie s fie prevzut n conformitate cu indicaiile din coloana "f" a tabelului de la capitolul 19.
13.6.2. La fiecare instalaie, amplasarea prizelor fixe pentru prelevarea eantioanelor trebuie s fie determinat inndu-se cont de densitatea
vaporilor de la produsele ce urmeaz a fi transportate i de diluarea rezultat n urma currii sau ventilrii compartimentelor.
13.6.3. Traseele de evi de la prizele pentru prelevarea eantioanelor nu trebuie s traverseze spaiile protejate la gaze, cu excepia cazurilor
prevzute la paragraful 13.6.5.
13.6.4. Dac aceast seciune prevede, alarmele sonore i vizuale de pe echipamentul de detectare a gazelor, trebuie s fie instalate pe
puntea de comand, n postul de comand prevzut la paragraful 13.1.3 i n postul de citire a detectorului de gaze.
13.6.5. Echipamentul de detectare a gazelor poate fi plasat n postul de comand prevzut la paragraful 13.1.3, pe puntea de comand sau n
orice alt loc corespunztor. Dac acest echipament se afl ntr-un spaiu protejat la gaze, trebuie s fie respectate urmtoarele condiii:
1) tubulaturile prizelor de prelevare a eantioanelor de gaz trebuie s fie prevzute cu valvule cu nchidere sau dispozitive echivalente pentru
a mpiedica comunicarea cu spaiile cu pericol la gaze; i
2) gazele de evacuare de la detector trebuie s fie evacuate n atmosfer printr-un loc protejat.
13.6.6. Echipamentul de detectare a gazelor trebuie s fie conceput n aa fel nct s poat fi ncercat uor. ncercarea i calibrarea trebuie
s se efectueze la intervale de timp regulate. n acest scop, la bord trebuie s existe un echipament corespunztor i gaz de referin. n
msura posibilului, pentru acest echipament trebuie s se stabileasc racorduri de cuplare permanente.
13.6.7. Trebuie s fie instalat permanent un sistem care s permit detectarea gazelor i un sistem de alarm sonor i vizual, n
urmtoarele ncperi:
1) compartimentele pompelor de marf;
2) compartimentele compresoarelor de marf;
3) compartimentele motoarelor mainilor pentru manipularea mrfii;
4) camera de comand a operaiunilor de ncrcare marf, dac nu este considerat protejat la gaze;
5) alte spaii nchise din zona de marf n care se pot acumula vapori, inclusiv spaiile de magazie i spaiile dintre bariere pentru tancurile
independente altele dect cele de tip C;
6) capetele de aerisire i conductele de gaz, n conformitate cu prevederile capitolului 16; i
7) camerele de ecluzare.
13.6.8. Echipamentul de detectare a gazelor trebuie s permit prelevarea i analizarea secvenial a eantioanelor pentru fiecare priz de
colectare, la intervale de timp care s nu depeasc 30 de minute, cu excepia cazului detectrii de gaze la capetele de aerisire i conductele
de gaz menionate la paragraful 13.6.7.6, n care prelevarea de eantioane trebuie s fie continu. La echipamentul de detectare nu trebuie
montate tubulaturi comune pentru prelevarea de eantioane.
13.6.9. Dac n coloana "h" din tabelul de la capitolul 19 nu se face referire la seciunea 17.9, n cazul produselor toxice sau a celor toxice i
inflamabile, Administraia poate s autorizeze utilizarea echipamentului portabil pentru detectarea gazelor toxice n locul unui dispozitiv
instalat permanent pentru detectarea produselor toxice, dac acest echipament este folosit nainte ca personalul s intre n ncperile
enumerate la paragraful 13.6.7, apoi la fiecare 30 de minute, atta timp ct personalul rmne n aceste ncperi.
13.6.10. Pentru ncperile enumerate la paragraful 13.6.7 alarmele trebuie s se declaneze n cazul produselor inflamabile atunci cnd
concentraia de vapori atinge 30 % din limita inferioar de inflamabilitate.
13.6.11. n cazul produselor inflamabile, cnd se utilizeaz sisteme de stocare a mrfii altele dect tancurile independente, spaiile de
magazie i spaiile dintre bariere trebuie s fie prevzute cu un dispozitiv de detectare a gazelor montat permanent, care poate s msoare
concentraii de gaz de la 0 la 100 % din volum. Echipamentul de detectare, dotat cu alarme sonore i vizuale, trebuie s permit controlarea
secvenial a gazelor la fiecare priz pentru prelevarea eantioanelor, la intervale care s nu depeasc 30 de minute. Alarmele trebuie s fie
acionate cnd concentraia de vapori atinge echivalentul a 30 % din limita inferioar de inflamabilitate n aer sau orice alt limit aprobat de
ctre Administraie, innd cont de amenajrile speciale pentru stocarea mrfii. La echipamentul de detectare nu trebuie montate tubulaturi
comune pentru prelevarea de eantioane.
13.6.12. n cazul gazelor toxice, spaiile de magazie i spaiile dintre bariere trebuie s fie prevzute cu o instalaie cu tubulaturi montat
permanent i care s permit prelevarea eantioanelor de gaz. Gazul din aceste spaii trebuie s fie prelevat de la fiecare priz i analizat cu
ajutorul echipamentului fix sau portabil la intervale care s nu depeasc 4 ore, i n orice caz, nainte ca personalul s intre n aceste
ncperi, apoi la fiecare 30 de minute atta timp ct el rmne n aceste ncperi.
13.6.13. Trebuie s existe la bordul oricrei nave cel puin dou seturi complete de echipament portabil de detectare a gazelor considerate
acceptabile de ctre Administraie i care s corespund produselor transportate.
13.6.14. Trebuie s fie prevzut un aparat corespunztor pentru msurarea concentraiei de oxigen n atmosferele inerte.
CAPITOLUL 14: Protecia personalului
SECTIUNEA 141: Echipament de protecie
innd cont de caracterul produselor, pentru protecia membrilor echipajului angajai n operaiuni de ncrcare i descrcare trebuie s fie
prevzut un echipament de protecie corespunztor, inclusiv pentru protejarea ochilor.
SECTIUNEA 142: Echipament de siguran
14.2.1. n plus fa de echipamentul pentru pompieri prevzut la paragraful 11.6.1, trebuie s se prevad un numr suficient de seturi
complete de echipamente de siguran, dar nu mai puin de dou, fiecare dintre aceste echipamente permindu-i personalului s intre i s
lucreze ntr-o ncpere cu gaze.
14.2.2. Un set complet de echipament de siguran trebuie s cuprind:
1) un aparat de respiraie autonom care s nu utilizeze rezerva de oxigen cu o capacitate mai mic de 1.200 / de aer la presiune atmosferic;
2) mbrcminte de protecie, cizme, mnui i ochelari de protecie cu fixare etan pe figur;
3) un cordon de siguran cu inim de oel, cu cataram; i
4) o lamp cu protecie antideflagrant.
14.2.3. Trebuie s fie prevzut o alimentare corespunztoare cu aer comprimat i ea trebuie s cuprind una din cele dou situaii:
1) un set de butelii de rezerv pline cu aer, pentru fiecare aparat de respiraie prevzut la paragraful 14.2.1;
un compresor special de aer care s poat furniza aer la presiune ridicat i care s aib puritatea cerut; i
un distribuitor de aer care s permit umplerea unui numr suficient de butelii de schimb pentru aparatele de respiraie prevzute la
paragraful 14.2.1; sau
2) butelii de rezerv pline complet cu aer avnd o capacitate total de aer la presiune atmosferic de cel puin 6.000 / pentru fiecare aparat
de respiraie prevzut la paragraful 14.2.1.
14.2.4. Ca alternativ, Administraia poate accepta o instalaie cu tubulaturi cu aer de joas presiune, cu racord de cuplare pentru furtunuri
adaptabil aparatelor de respiraie prevzute la paragraful 14.2.1. Aceast instalaie trebuie s aib o capacitate suficient de aer la presiune
ridicat pentru a furniza, prin intermediul reductoarelor de presiune, o cantitate de aer de joas presiune care s permit la doi oameni s
lucreze ntr-un spaiu cu pericol la gaze timp de cel puin o or, fr a utiliza buteliile de aer ale aparatelor de respiraie. Trebuie s se
prevad dispozitive pentru rencrcarea buteliilor fixe de aer i a buteliilor de aer ale aparatelor de respiraie de la un compresor special de
aer care poate furniza aer la presiune ridicat i la gradul de puritate cerut.
14.2.5. Echipamentul de protecie prevzut la seciunea 14.1 i echipamentul de siguran prevzut la paragraful 14.2.1 trebuie s fie
pstrate n dulapuri corespunztoare, vizibil marcate i situate n locuri uor accesibile.
14.2.6. Aparatele cu aer comprimat trebuie s fie examinate o dat pe lun de ctre un ofier responsabil, care va meniona efectuarea
acestei examinri n jurnalul de bord; ele trebuie s fie examinate i ncercate de ctre un expert cel puin o dat pe an.
SECTIUNEA 143: Echipament de prim ajutor
14.3.1. O targ care s permit ridicarea unui rnit din ncperile situate sub punte trebuie s fie pstrat ntr-un loc uor accesibil.
14.3.2. La bordul navei trebuie s existe un echipament medical de prim ajutor care s cuprind un aparat de reanimare cu oxigen i
antidoturi, dac este cazul, pentru produsele transportate.
SECTIUNEA 14.4: Cerine privind protecia personalului contra unor produse speciale
14.4.1. Cerinele paragrafelor de la 14.4 se aplic navelor care transport produse pentru care aceste paragrafe sunt indicate n coloana "h" a
tabelului de la capitolul 19.
14.4.2. n caz de evacuare de urgen, pentru fiecare dintre persoanele aflate la bord trebuie s fie prevzute protecii pentru cile
respiratorii i ochi, sub rezerva urmtoarelor prevederi:
1.1) mijloacele de protecie respiratorie de tip filtru nu sunt acceptate;
1.2) aparatele de respiraie autonome trebuie s poat funciona n mod normal cel puin 15 minute;
2) aparatele de respiraie utilizate pentru evacuarea de urgen nu trebuie s fie folosite pentru combaterea incendiului sau la manipularea
mrfii i trebuie s fie corespunztor marcate n acest scop;
3) pe puntea de comand trebuie pstrate permanent dou seturi suplimentare din mijloacele mai sus menionate pentru protecia cilor
respiratorii i a ochilor.
14.4.3. n locuri corespunztoare de pe punte trebuie s existe clar semnalate duuri de decontaminare i un spltor pentru ochi. Duurile i
spltorul pentru ochi trebuie s poat fi utilizate n toate condiiile de mediu ambiant.
14.4.4. La bordul navelor cu o capacitate de marf mai mare sau egal cu 2.000 m3, trebuie s fie prevzute dou seturi complete de
echipamente de siguran n plus fa de echipamentul prevzut la paragrafele 11.6.1 i 14.2.1. Trebuie s se prevad cel puin trei butelii de
rezerv pline cu aer pentru fiecare aparat de respiraie autonom prevzut n acest paragraf.
14.4.5. Trebuie s se protejeze personalul contra efectelor unei degajri importante de marfa prevznd n interiorul zonei de locuit o
ncpere conceput i dotat ntr-un mod considerat satisfctor de ctre Administraie.
14.4.6. Pentru anumite produse foarte periculoase, camerele de comand pentru operaiuni de ncrcare a mrfii nu trebuie s fie doar de
tipul protejat la gaze.
CAPITOLUL 15: Limite de umplere a tancurilor de marfa
SECTIUNEA 151: Generaliti
15.1.1. Nici un tanc de marf nu trebuie s fie umplut cu lichid la mai mult de 98 % din volumul su la temperatura de referin, cu excepia
cazurilor prevzute la paragraful 15.1.3.
15.1.2. Volumul maxim la care poate fi umplut un tanc este determinat prin urmtoarea formul:

unde:
V
L
= volumul maxim la care se poate umple un tanc
V = volumul tancului
P
R
= densitatea relativ a mrfii la temperatura de referin
P
L
= densitatea relativ a mrfii la temperatura i presiunea de ncrcare.
15.1.3. Administraia poate autoriza o limit de umplere mai ridicat dect limita de 98 % prevzut la paragrafele 15.1.1 i 15.1.2 la
temperatura de referin, innd cont de forma tancului, de dispunerea supapelor de siguran, de gradul de precizie a aparatelor de
msurare a temperaturii i a nivelului mrfii, ca i de diferena dintre temperatura de ncrcare i temperatura corespunztoare presiunii de
vapori de marf la presiunea de reglare a supapelor de siguran, cu condiia respectrii prevederilor paragrafului 8.2.17.
15.1.4. Doar la aplicarea cerinelor acestui capitol, temperatura de referin nseamn:
1) temperatura corespunztoare presiunii de vapori de marf la presiunea de reglare a supapelor de siguran n cazul n care nu este
prevzut controlul presiunii de vapori i a temperaturii mrfii conform capitolului 7,
2) temperatura mrfii la terminarea ncrcrii, n timpul transportului sau cu ocazia descrcrii, oricare dintre acestea este mai mare, dac
este prevzut controlul presiunii de vapori i a temperaturii mrfii conform capitolului 7. Dac, datorit acestei temperaturi de referin,
tancul de marf se umple n ntregime cu lichid nainte ca marfa s fi atins o temperatur corespunztoare presiunii de vapori de marf la
presiunea de reglare a supapelor de siguran prevzute la seciunea 8.2, trebuie s se monteze un dispozitiv suplimentar de reducere a
presiunii conform prevederilor seciunii 8.3.
SECTIUNEA 152: Informaii ce trebuie furnizate comandantului
Limitele de ncrcare maxime admisibile pentru fiecare tanc de marf trebuie s fie indicate ntr-o list aprobat de ctre Administraie pentru
fiecare dintre produsele care pot fi transportate, temperaturile de ncrcare ce se pot fi aplicate i pentru temperatura de referin maxim
aplicabil. Trebuie s se indice n list, de asemenea, presiunile de reglare a supapelor de siguran, inclusiv pentru supapele prevzute la
seciunea 8.3. Comandantul trebuie s pstreze permanent la bord un exemplar din aceast list.
CAPITOLUL 16: Utilizarea mrfii drept combustibil
SECTIUNEA 161: Generaliti
16.1.1. Metanul (gazul natural lichefiat) este singura marf ai crei vapori sau ale crei gaze de evaporare pot fi utilizate n ncperile de
maini de categoria A i aceasta, numai pentru cldri, generatoare de gaz inert, motoare cu combustie i turbine cu gaz.
16.1.2. Aceste cerine nu exclud utilizarea combustibilului gazos pentru serviciile auxiliare n alte locuri, cu condiia ca aceste servicii i locuri
s fac obiectul unei examinri speciale de ctre Administraie.
SECTIUNEA 162: Dispozitivele ncperilor de maini de categoria A
16.2.1. ncperile n care se utilizeaz combustibili gazoi trebuie s fie prevzute cu o instalaie de ventilaie mecanic i trebuie s fie
dispuse n aa fel nct s se evite crearea de spaii moarte. Aceast ventilaie trebuie s fie n mod special eficient n apropierea
echipamentului electric i mainilor electrice sau a altui echipament i maini care pot produce scntei. Aceast instalaie de ventilaie trebuie
s fie separat de instalaiile destinate altor ncperi.
16.2.2. n aceste ncperi trebuie s fie instalate dispozitive de detectare a gazelor, n special n zonele cu o circulaie redus a aerului.
Instalaia de detectare a gazelor trebuie s corespund cerinelor capitolului 13.
16.2.3. Echipamentul electric situat n interiorul instalaiei cu tubulaturi cu perei dubli sau al conductei specificate la paragraful 16.3.1 trebuie
s fie de tip cu siguran intrinsec.
SECTIUNEA 163: Alimentarea cu combustibili gazoi
16.3.1. Tubulatura pentru combustibilul gazos nu trebuie s traverseze ncperile de locuit, ncperile de serviciu sau posturile de comand.
Ea poate traversa alte ncperi sau se poate extinde n acestea, cu condiia respectrii uneia din urmtoarele situaii:
1) tubulatura pentru combustibilul gazos trebuie s fie o tubulatur cu perei dubli, combustibilul gazos fiind coninut n tubulatura interioar.
Spaiul cuprins ntre evile concentrice trebuie s fie pus sub presiune de gaz inert la o presiune mai mare dect presiunea combustibilului
gazos. Trebuie s se prevad alarme corespunztoare pentru a semnala orice scdere a presiunii gazului inert dintre evi; sau
2) tubulatura pentru combustibil gazos trebuie s fie instalat n interiorul unei conducte sau unui evi ventilate. Spaiul cu aer dintre
tubulatura pentru combustibilul gazos i peretele interior al conductei sau evii trebuie s fie prevzut cu ventilaie mecanic de evacuare care
s asigure cel puin 30 de schimbri de aer pe or. Instalaia de ventilaie trebuie s fie dispus n aa fel nct s menin o presiune mai
mic dect presiunea atmosferic. Motoarele ventilatoarelor trebuie s fie amplasate la exteriorul conductei sau evii de evacuare. Orificiul de
aerisire trebuie s fie situat ntr-un loc unde nu exist riscul aprinderii unui amestec inflamabil de gaz i aer. Ventilaia trebuie s funcioneze
ntotdeauna atta timp ct n tubulaturi exist combustibil gazos. Trebuie s se prevad o detectare permanent a gazelor n scopul detectrii
scurgerilor i ntreruperii alimentrii cu combustibil gazos a ncperii de maini, n conformitate cu paragraful 16.3.10. Valvula principal a
circuitului pentru combustibil gazos prevzut la paragraful 16.3.7 trebuie s se nchid n mod automat dac debitul de aer cerut nu este
stabilit i meninut de instalaia de ventilaie.
16.3.2. n cazul producerii unei scurgeri de gaz, alimentarea cu combustibil gazos nu trebuie s fie restabilit atta timp ct scurgerea nu a
fost localizat i eliminat, n acest sens, ntr-un loc bine vizibil n ncperea de maini trebuie s fie afiate instruciuni.
16.3.3. Instalaia cu tubulaturi cu perei dubli ori cu conducta sau canalul de ventilaie, prevzut la tubulatura pentru combustibilul gazos
trebuie s se termine cu un capt sau carcas de aerisire prevzut la paragraful 16.3.4.
16.3.4. Trebuie s se prevad un capt sau o carcas de aerisire pentru zonele ocupate de flane, valvule, etc. i, pentru instalaia cu
tubulaturi de gaz, n dreptul aparatelor utilizatoare de gaz, cum ar fi cldrile, motoarele diesel sau turbinele cu gaz. Dac acest capt sau
carcas de aerisire nu este deservit de ventilatorul aspirant care deservete conducta sau eava de aerisire aa cum se specific la alineatul
16.3.1.2, ea trebuie prevzut cu o instalaie de evacuare i o detectare permanent de gaz n scopul detectrii scurgerilor i ntreruperii
alimentrii cu combustibil gazos a ncperii de maini, n conformitate cu paragraful 16.3.10. Valvula principal a circuitului pentru combustibil
gazos prevzut la paragraful 16.3.7 trebuie s se nchid n mod automat dac debitul de aer cerut nu este stabilit i meninut de instalaia
de ventilaie de extracie. Captul sau carcasa de aerisire trebuie s fie instalate n aa fel nct aerul ventilat s traverseze instalaia
utilizatoare i astfel nct s fie evacuat prin partea superioar a captului sau carcasei de aerisire.
16.3.5. Introducerea aerului n instalaiile de ventilaie prevzute trebuie s provin dintr-un amplasament protejat, iar aerul refulat din
aceste instalaii trebuie s fie evacuat tot spre un amplasament protejat.
16.3.6. Fiecare instalaie utilizatoare de gaz trebuie s fie prevzut cu un set de trei valvule automate. Dou dintre aceste valvule trebuie s
fie plasate n serie pe eava pentru combustibil gazos care alimenteaz aparatul. Cea de-a treia valvul trebuie s fie situat pe o eava care
s asigure evacuarea, spre un amplasament protejat aflat n aer liber, de la seciunea instalaiei cu tubulaturi pentru combustibil gazos
cuprins ntre cele dou valvule dispuse n serie. Aceste valvule trebuie s fie dispuse n aa fel nct, n caz de dereglare a tirajului forat
necesar, de stingere a flcrii arztoarelor cldrilor, de presiune anormal n eava de alimentare cu combustibil gazos sau de defectare a
dispozitivului de comand a supapelor, cele dou valvule pentru combustibil gazos, care sunt plasate n serie, s se nchid automat, iar
supapa de evacuare s se deschid automat. Ca variant, funcia ndeplinit de una dintre valvulele plasate n serie i a valvulei de evacuare
poate fi asigurat de o singur valvul dispus n aa fel nct, atunci cnd apare una dintre situaiile amintite, alimentarea cu gaz a
aparatului utilizator s fie ntrerupt, iar ieirea de evacuare s se deschid. Cele trei valvule automate trebuie s fie concepute n aa fel
nct s poat fi readuse manual la poziia iniial.
16.3.7. Trebuie s fie prevzut, n interiorul zonei de marf, o valvul principal a circuitului pentru combustibil gazos, care s poat fi
nchis din interiorul ncperii de maini. Valvul trebuie s fie conceput n aa fel nct s se nchid automat atunci cnd se detecteaz o
scurgere de gaz sau n caz de avariere a instalaiei de ventilaie a canalului sau carcasei ori de scdere a presiunii n tubulatura cu perei dubli
a instalaiei pentru combustibil gazos.
16.3.8. Tubulatura instalaiei pentru combustibil gazos situat n ncperile de maini trebuie s corespund tuturor prevederilor pertinente de
la 5.2 pn la 5.5 ale Codului. Tubulatura instalaiei trebuie, pe ct posibil, s aib mbinri sudate. Prile tubulaturii instalaiei pentru
combustibil gazos care nu sunt nchise ntr-o conduct sau canal de ventilaie n conformitate cu prevederile paragrafului 16.3.1 i care sunt
situate pe puntea deschis n exteriorul zonei de marf trebuie s aib mbinri sudate cap la cap cu ptrundere complet i s fac obiectul
unei examinri radiografice complete.
16.3.9. Trebuie s se prevad mijloace de inertizare i de degazare a segmentului de tubulatur a instalaiei pentru combustibil gazos situate
n ncperea de maini.
16.3.10. Dispozitivele de detectare a gazului prevzute n conformitate cu prevederile paragrafelor 16.3.1 i 16.3.4 trebuie s corespund
prevederilor corespunztoare ale paragrafelor 13.6.2 i 13.6.4 pn la 13.6.8, dup caz; ele trebuie s declaneze alarma la 30 % din limita
inferioar de inflamabilitate i s nchid valvul principal a circuitului pentru combustibil gazos, indicat la paragraful 16.3.7, nainte ca
concentraia de gaz s ating 60 % din limita inferioar de inflamabilitate.
SECTIUNEA 164: Instalaie pentru producerea combustibilului gazos i tancuri aferente de stocare
16.4.1. Orice echipament (de nclzit, comprimare, filtrare, etc.) necesar pentru producerea gazului n scopul utilizrii sale drept combustibil,
precum i tancurile de stocare conexe trebuie s fie situate n zona de marf n conformitate cu paragraful 3.1.5.4. Dac acest echipament se
afl ntr-o ncpere nchis, trebuie ca aceast ncpere s fie ventilat n conformitate cu prevederile de la seciunea 12.1 a Codului i s fie
echipat cu un dispozitiv fix de stingere a incendiilor n conformitate cu prevederile seciunii 11.5, ca i cu un dispozitiv de detectare a gazelor
n conformitate cu prevederile aplicabile de la seciunea 13.6.
16.4.2. Trebuie s fie posibil oprirea de la distan a compresoarelor dintr-un loc uor accesibil, n orice moment, i, de asemenea, din
ncperea de maini. De altfel, compresoarele trebuie s poat fi oprite n mod automat atunci cnd presiunea de aspiraie atinge o valoare
dat care depinde de presiunea de reglare a supapelor de depresiune ale tancurilor de marf. Dispozitivul de oprire automat a
compresoarelor trebuie s poat fi repus manual n poziia iniial. Compresoarele volumetrice trebuie s fie prevzute cu supape de siguran
care s refuleze spre eava de aspiraie a compresorului. Dimensiunile supapelor de siguran trebuie s fie determinate n aa fel nct,
valvul de refulare fiind nchis, presiunea maxim s nu depeasc cu mai mult de 10 % presiunea maxim de exploatare. Prevederile
paragrafului 5.6.1.3 se aplic acestor compresoare.
16.4.3. Dac fluidul de nclzire utilizat pentru dispozitivul de evaporare sau de nclzire a combustibilului gazos este retrimis n spaii situate
n afara zonei de marfa, el trebuie s treac n prealabil printr-un tanc de degazare. Tancul de degazare trebuie s se afle n zona de marf i
s fie dotat cu un dispozitiv de detectare a gazelor i de alarm. Conducta sa de evacuare trebuie s aib captul ntr-un amplasament
protejat i s fie dotat cu un ecran de protecie contra flcrii.
16.4.4. Instalaiile cu tubulaturi i recipientele sub presiune ale instalaiei de producere a combustibilului gazos trebuie s corespund
prevederilor de la capitolul 5.
SECTIUNEA 165: Prevederi speciale aplicabile cldrilor principale
16.5.1. Fiecare cldare trebuie s aib un co de evacuare distinct.
16.5.2. n cldri trebuie s se instaleze o instalaie corespunztoare de tiraj forat ale crei caracteristici s fie considerate satisfctoare de
ctre Administraie.
16.5.3. Camerele de combustie ale cldrilor trebuie s aib o configuraie corespunztoare, n aa fel nct s se evite formarea unor pungi
n care s se poat acumula gazele.
16.5.4. Arztoarele trebuie s fie de tip mixt, capabile s ard fie combustibilul lichid, fie combustibilul gazos, sau ambii combustibili n acelai
timp. n timpul operaiunilor de manevr a navei i al operaiunilor desfurate n porturi se va utiliza doar combustibilul lichid dac nu
este prevzut trecerea automat de la combustibilul gazos la combustibilul lichid, caz n care utilizarea unui amestec al celor doi combustibili
sau doar a combustibilului gazos poate fi autorizat cu condiia ca arztoarele s fie considerate satisfctoare de ctre Administraie. Trebuie
s fie posibil trecerea cu uurin i rapid de la exploatarea cu combustibil gazos la exploatarea cu combustibil lichid. Injectoarele de gaz
trebuie s fie montate n aa fel nct combustibilul gazos s fie aprins de flacra arztorului pentru combustibil lichid. Trebuie s fie instalat i
dispus un detector de flcri n aa fel nct s se garanteze c intrarea gazului n arztor este ntrerupt atta timp ct nu s-a realizat i
meninut o aprindere satisfctoare. eava de alimentare a fiecrui arztor pentru gaz trebuie s fie dotat cu o valvul manual de
nchidere. Trebuie s se prevad o instalaie care s permit purjarea tubulaturii de alimentare cu gaz a arztoarelor, cu ajutorul gazului inert
sau a aburului, dup stingerea acestor arztoare.
16.5.5. Trebuie s se instaleze dispozitive de alarm care s semnaleze eventuala scdere de presiune a combustibilului lichid sau eventuala
avariere a pompelor aferente.
16.5.6. Trebuie s se ia msuri n vederea purjrii automate a camerelor de combustie ale cldrilor nainte de reaprindere, n caz de stingere
a flcrii tuturor arztoarelor utilizate pentru exploatarea cu combustibil gazos sau cu combustibil lichid sau cu ambele tipuri de combustibil n
acelai timp. De asemenea, trebuie s se ia msuri pentru a se permite purjarea manual a cldrilor i aceste msuri trebuie s fie
considerate satisfctoare de ctre Administraie.
SECTIUNEA 166: Prevederi speciale aplicabile motoarelor cu combustie intern cu gaze i turbinelor cu gaze
Administraia va examina separat n fiecare caz prevederile speciale pentru motoarelor cu combustie intern cu gaze i turbinelor cu gaze.
CAPITOLUL 17: Cerine speciale
SECTIUNEA 171: Generaliti
Cerinele acestui capitol se aplic n cazurile menionate n coloana "i" a tabelului de la capitolul 19. Acestea sunt cerine suplimentare fa de
cerinele generale ale Codului.
SECTIUNEA 172: Materiale de construcie
Materialele care sunt susceptibile de a fi expuse la marf n cursul operaiunilor normale trebuie s fie rezistente la aciunea coroziv a
gazelor. n plus, urmtoarele materialele de construcie pentru tancurile de marf, tubulaturile aferente, valvule, armturi i alte elemente nu
trebuie utilizate n cazul anumitor produse aa cum s-a indicat n coloana "i"' a tabelului de la capitolul 19:
1) mercur, cupru i aliaje coninnd cupru, i zinc;
2) cupru, argint, mercur, magneziu i alte metale susceptibile de a forma acetiluri;
3) aluminiu i aliaje coninnd aluminiu;
4) cupru, aliaje de cupru, zinc i oel galvanizat;
5) aluminiu, cupru, aliaje de aluminiu i aliaje de cupru;
6) cupru i aliaje de cupru coninnd mai mult de 1 % cupru.
SECTIUNEA 173: Tancuri independente
17.3.1. Produsele trebuie s fie transportate numai n tancuri independente.
17.3.2. Produsele trebuie s fie transportate n tancuri independente de tip C i se aplic prevederile paragrafului 7.1.3. Presiunea de calcul a
tancului de marf trebuie s in cont de orice presiune de compensare sau orice presiune de refulare a vaporilor cu ocazia descrcrii.
SECTIUNEA 174: Instalaii frigorifice
17.4.1. Trebuie s fie utilizat numai sistemul indirect descris la paragraful 7.2.4.2.
17.4.2. Pentru o nav destinat transportului de produse care formeaz cu uurin peroxizi periculoi, nu trebuie s se permit mrfii
recondensate s formeze pungi stagnante de lichid neinhibitor. n acest scop se poate utiliza una din cele dou situaii:
1) utilizarea instalaiei indirecte descris la paragraful 7.2.4.2, condensatorul aflndu-se n interiorul tancului de marf; sau
2) utilizarea instalaiei directe sau a instalaiei mixte descris la paragraful 7,2.4.1 i respectiv 3, sau a instalaiei indirecte descris la
paragraful 7.2.4.2, condensatorul aflndu-se la exteriorul tancului de marf. Instalaia de condensare trebuie s fie proiectat n aa fel nct
s se evite orice loc n care s-ar putea forma lichid i acesta ar putea fi reinut. Dac acest lucru este imposibil, n amonte de acest loc trebuie
s se adauge lichid inhibitor.
17.4.3. Dac nava este destinat transportului consecutiv de produse conform celor indicate la paragraful 17.4.2 cu o navigaie n balast ntre
dou transporturi succesive, trebuie ca naintea navigaiei n balast s fie eliminat ntregul lichid neinhibitor. Dac nava trebuie s transporte
o a doua marf ntre aceste transporturi succesive, instalaia de relichefiere trebuie s fie perfect drenat i purjat nainte de ncrcarea celei
de-a doua mrfi. Purjarea trebuie efectuat utilizndu-se fie gaz inert, fie vaporii provenii de la cea de-a doua marf, dac ei sunt
compatibili. Trebuie s se ia msuri practice pentru asigurarea c polimerii sau peroxizii nu se acumuleaz n sistemul de stocare a mrfii.
SECTIUNEA 175: Tubulaturile de marf de pe punte
Se cere o radiografiere la 100 % a tuturor mbinrilor sudate cap la cap a tubulaturilor de marf al cror diametru depete 75 mm.
SECTIUNEA 176: Evacuarea aerului din spaiile cu vapori
Aerul din tancurile de marf i tubulaturile aferente trebuie evacuat naintea ncrcrii, folosindu-se apoi una din urmtoarele metode:
1) introducerea de gaz inert pentru a menine o presiune pozitiv. Capacitatea de stocare sau de producere de gaz inert trebuie s fie
suficient pentru a respecta prevederile referitoare la exploatarea normal i pentru a compensa scprile supapelor de siguran.
Concentraia de oxigen din gazul inert nu trebuie s fie, n nici un moment, mai mare de 0,2 % din volum; sau
2) controlarea temperaturii mrfii n aa fel nct s se menin permanent o presiune pozitiv.
SECTIUNEA 177: Controlul umiditii
Pentru gazele care nu sunt inflamabile i care pot deveni corozive sau pot reaciona periculos n contact cu apa, trebuie efectuat controlul
umiditii pentru a se asigura c tancurile de marf sunt uscate nainte de ncrcare i c, n timpul descrcrii, este admis aer uscat sau
vapori de marf pentru a se evita o depresiune, n sensul acestui paragraf, aerul uscat este un aer care are un punct de condensare de cel
mult -45C la presiunea atmosferic.
SECTIUNEA 178: Inhibare
Trebuie luate msuri n vederea asigurrii c marfa este suficient de inhibat pentru prevenirea oricrei polimerizri n orice moment pe
durata voiajului. Productorul trebuie s furnizeze navei un certificat care s conin urmtoarele meniuni:
1) numele i cantitatea de inhibitor adugat;
2) data la care inhibitorul a fost adugat i durata normal a eficacitii sale prevzute;
3) orice limite de temperatur ce afecteaz inhibitorul;
4) msura ce trebuie luat n cazul n care durata voiajului a depit durata de eficacitate a inhibitorilor.
SECTIUNEA 179: Detectoare de gaze toxice montate permanent
17.9.1. evile pentru prelevarea eantioanelor de gaz nu trebuie s se deschid n spaii protejate la gaze sau s traverseze astfel de spaii.
Alarmele menionate la paragraful 13.6.7 trebuie s se declaneze n cazul n care concentraia de vapori atinge valoarea limit autorizat.
17.9.2. Nu trebuie permis varianta utilizrii unui echipament portabil n conformitate cu prevederile paragrafului 13.6.9.
SECTIUNEA 1710: Ecrane de protecie contra flcrii amplasate la orificiile de evacuare
Dac se transport o marf la care se face referire n aceast seciune, orificiile de evacuare ale tancurilor de marfa trebuie s fie prevzute
cu ecrane eficiente de protecie contra flcrii i uor de nlocuit sau cu capete de siguran, de un tip aprobat, n cadrul proiectrii ecranelor
de protecie contra flcrii i a orificiilor de evacuare, o atenie deosebit trebuie acordat posibilitii blocrii acestor dispozitive ca urmare a
ngherii vaporilor de marf sau a formrii gheii n cazul n care condiiile meteorologice sunt nefavorabile. Dup nlturarea ecranelor de
protecie contra flcrii trebuie s fie instalate ecrane de protecie obinuite.
SECTIUNEA 1711: Cantitatea maxim de marf admisibil per tanc
Dac se transport o marf la care se face referire n aceast seciune, cantitatea de marf nu trebuie s depeasc 3.000 m3 per orice
tanc.
SECTIUNEA 1712: Pompe de marf cu motor electric imersat
Dac se transport lichide inflamabile n tancuri echipate cu pompe cu motor electric imersat, spaiul ocupat de vapori trebuie s fie inertizat
i s aib o presiune pozitiv nainte de ncrcare, n timpul transportului i n timpul descrcrii.
SECTIUNEA 1713: Amoniac
17.13.1. Amoniacul anhidru poate provoca o fisurare prin coroziune sub presiune n sistemele de stocare i de proces construite din oel
carbon mangan sau oel nichel. Pentru a se reduce un asemenea risc, trebuie s se ia, msurile aplicabile prevzute la paragrafele de la
17.13.2 la 17.13.8.
17.13.2. Dac se utilizeaz oel carbon mangan, tancurile de marf, recipientele sub presiune de proces i tubulaturile de marf trebuie s fie
fabricate din oel cu elemente de granulaie fin a cror limit de curgere minim specificat s nu fie mai mare de 355 N/mm2 i a cror
limit de curgere efectiv s nu fie mai mare 440 N/mm2. De asemenea, din punct de vedere al construciei sau exploatrii trebuie s fie
luat una dintre urmtoarele msuri:
1) trebuie s fie utilizat un material cu o rezisten redus a crei rezisten minim la rupere s nu depeasc 410 N/mm2;
2) tancurile de marf, etc. trebuie sa fie supuse unei tratament termic de reducere a tensiunilor dup sudare; sau
3) temperatura de transport trebuie s fie meninut, de preferin, la un o temperatur apropiat de punctul de fierbere al produsului, adic
-33C, fr a depi n nici un caz -20C; sau
4) concentraia de ap din amoniac trebuie s nu fie mai mic de 0,1 % (mas).
17.13.3. Dac se utilizeaz oeluri carbon mangan cu proprieti de curgere mai mari dect limitele specificate la paragraful 17.13.2, tancurile
de marf, toate tubulaturile etc. trebuie s fie supuse unui tratament termic de reducere a tensiunii dup sudur.
17.13.4. Recipientele sub presiune de proces i tubulaturile prii de condensare a instalaiei frigorifice trebuie s fie supuse unui tratament
termic de reducere a tensiunii dup sudur dac ele sunt fabricate din materialele menionate la paragraful 17.13.1.
17.13.5. Caracteristicile de rezisten i curgere ale materialelor pentru sudare trebuie s depeasc ct mai puin posibil caracteristicile
materialelor folosite la construcia tancurilor sau tubulaturilor.
17.13.6. Oelul nichel care conine mai mult de 5 % nichel i oelul carbon mangan care nu corespund prevederilor paragrafelor 17.13.2 i
17.13.3 sunt n mod special susceptibile la fisurare ca urmare a coroziunii amoniacului sub efectul presiunii i nu trebuie s fie utilizate la
sistemele de stocare i la instalaiile cu tubulaturi care sunt destinate transportului acestui produs.
17.13.7. Oelul cu nichel care nu conine mai mult de 5 % nichel poate fie utilizat cu condiia ca temperatura de transport s corespund
prevederilor paragrafului 17.13.2.3.
17.13.8. Pentru reducerea la minim a riscului fisurrii ca urmare a coroziunii amoniacului sub efectul presiunii, se recomand meninerea
concentraiei de oxigen dizolvat la o valoare mai mic de 2,5 ppm (mas). Cea mai bun modalitate de a se obine aceasta este de a reduce
la minim concentraia medie de oxigen n tancuri, nainte de introducerea n acestea a amoniacului lichid, la valori mai mici dect cele indicate
n funcie de temperatura de transport T din tabelul de mai jos:
T (
o
C) O
2
(%, v/v)
-30 i sub 0,90
-20 0,50
-10 0,28
0 0,16
+10 0,10
+20 0,05
+30 0,03
Procentajele de oxigen pentru temperaturile intermediare pot fi obinute prin interpolare direct.
SECTIUNEA 1714: Clor
17.14.1. Sistem de stocare a mrfii
17.14.1.1. Capacitatea fiecrui tanc nu trebuie s fie mai mare de 600 m3 i capacitatea total a tuturor tancurilor de marf nu trebuie s
depeasc 1.200 m3.
17.14.1.2. Presiunea de calcul a vaporilor tancului de marfa nu trebuie s fie mai mic de 13,5 bar (a se vedea i paragrafele 7.1.3 i 17.3.2).
17.14.1.3. Prile tancului care ies deasupra punii superioare trebuie s fie dotate cu un mijloc de protecie contra radiaiei termice, lundu-
se n considerare nconjurarea total de ctre foc.
17.14.1.4. Fiecare tanc trebuie s fie dotat cu dou supape de siguran, ntre tanc i supapele de siguran trebuie s fie amplasat o
membran de siguran dintr-un material corespunztor. Presiunea de rupere a membranei trebuie s fie mai mic cu l bar fa de presiunea
efectiv de deschidere a supapei de siguran, care trebuie s fie reglat la presiunea de calcul a vaporilor din tanc, dar nu mai mic de 13,5
bar. Spaiul dintre membrana de siguran i supapa de siguran trebuie racordate prin intermediul unei supape de reducere a debitului la un
manometru i la o instalaie de detectare a gazelor. Trebuie s se ia msuri pentru ca n timpul exploatrii normale presiunea din acest spaiu
s rmn egal cu presiunea atmosferic sau s fie apropiat de aceasta.
17.14.1.5. Evacurile supapelor de siguran trebuie s fie dispuse n aa fel nct s se reduc la minim riscurile la bordul navei, precum i
pe cele privind mediul nconjurtor. Scurgerile din supapele de siguran trebuie s duc la instalaia de absorbie, n scopul reducerii la
minim a concentraiei de gaze. eava de evacuare a supapei de siguran trebuie s duc la extremitatea prova a navei i s fie dispus n
aa fel nct aceast evacuare s se efectueze n afara bordului la nivelul punii, fiind prevzut cu un dispozitiv de selectare a babordului sau
tribordului, ca bord de evacuare; acest dispozitiv trebuie s fie dotat cu o blocare mecanic pentru asigurarea c eava de la unul din aceste
borduri este mereu deschis.
17.14.1.6. Administraia i Administraia portului pot cere transportarea clorului n stare de refrigerare la presiunea maxim specificat de ele.
17.14.2. Instalaii de marf cu tubulaturi
17.14.2.1. Descrcarea mrfii trebuie s se realizeze cu ajutorul vaporilor de clor comprimai provenii de la mal, cu ajutorul aerului uscat sau
al unui alt gaz acceptabil sau cu ajutorul pompelor imersate n ntregime. Presiunea efectiv din spaiul tancului ocupat de vapori nu trebuie
s fie mai mare de 10,5 bar pe durata descrcrii. Administraia nu trebuie s accepte compresoare pentru descrcarea mrfii la bordul
navelor.
17.14.2.2. Presiunea de calcul a tubulaturii instalaiei de marfa nu trebuie s fie mai mic de 21 bar. Diametrul interior al evilor de marf nu
trebuie s fie mai mare de 100 mm. Compensarea micrilor evilor datorate variaiilor de temperatur trebuie s se fac numai cu ajutorul
coturilor de dilataie. Utilizarea de mbinri cu flane trebuie s fie limitat la minim i, n cazul n care ele sunt utilizate, flanele trebuie s fie
flane tip cu gt i cu limb (n canal i pan).
17.14.2.3. Supapele de siguran de pe tubulatura instalaiei de marf trebuie s evacueze n instalaia de absorbie (a se vedea i paragraful
8.2.16);
17.14.3. Materiale
17.14.3.1. Tancurile de marf i tubulaturile instalaiei de marf trebuie s fie construite dintr-un oel corespunztor pentru marf i pentru o
temperatur de -40C, chiar dac temperatura n cursul transportului trebuie s fie mai ridicat.
17.14.3.2. Tancurile trebuie s fie supuse la un tratament termic de reducere a tensiunii. Reducerea mecanic a tensiunii nu trebuie s fie
acceptat ca metod echivalent.
17.14.4. Aparate de msur - Dispozitive de siguran
17.14.4.1. Nava trebuie s fie dotat cu o instalaie de absorbie a clorului racordat la tubulatura instalaiei de marfa i la tancurile de marfa.
Aceast instalaie de absorbie trebuie s fie capabil s neutralizeze cel puin 2 % din capacitatea total a tancurilor de marfa la un nivel
acceptabil de absorbie.
17.14.4.2. Pe durata degazrii tancurilor de marfa, vaporii nu trebuie s fie evacuai n atmosfer.
17.14.4.3. Trebuie s se prevad o instalaie de detectare a gazelor care poate s detecteze concentraii de clor de cel puin 1 ppm din
volum. Trebuie s fie prevzute puncte de aspiraie:
1) n apropierea fundului spaiilor de magazie;
2) n evile de la ieirea supapelor de siguran;
3) la ieirea instalaiei de absorbie a gazului;
4) la intrarea instalaiilor de ventilaie care deservesc ncperile de locuit, de serviciu i de maini, precum i n posturile de comand;
5) pe punte, la extremitatea din prova, n mijlocul i la extremitatea din pupa a zonei de marf. (Aceste puncte nu se utilizeaz dect n
timpul manipulrii mrfii i n timpul operaiunilor de degazare).
Instalaia de detectare a gazelor trebuie s fie prevzut cu o alarm sonor i vizual care s se declaneze la 5 ppm.
17.14.4.4. Fiecare tanc de marf trebuie s fie prevzut cu o alarm sonor pentru presiune ridicat care s se declaneze dac presiunea
efectiv atinge 10,5 bar.
17.14.5. Protecia personalului
Suplimentar fa de prevederile capitolului 14 trebuie respectate i prevederile mai jos menionate.
1) Spaiul nchis, prevzut la paragraful 14.4.5, trebuie s fie uor i imediat accesibil de pe puntea deschis i din ncperile de locuit i s
poat fi nchis rapid etan la gaze. Accesul la acest spaiu de pe punte i din ncperile de locuit trebuie s se fac printr-o camer de
ecluzare. Spaiul trebuie s fie conceput n aa fel nct ntregul echipaj al navei s se poat adposti n el i trebuie s fie prevzut cu o surs
de aer necontaminat care s-l alimenteze timp de cel puin 4 ore. Unul dintre duurile de decontaminare prevzute la paragraful 14.4.3
trebuie s fie situat n apropierea camerei de ecluzare care ofer acces la spaiu.
2) Trebuie prevzut un compresor i echipamentul necesar pentru umplerea buteliilor de aer.
3) Un set de echipament pentru oxigenoterapie trebuie prevzut n spaiul menionat la paragraful 17.14.5.1.
17.14.6. Limite de umplere a tancurilor de marf
17.14.6.1. Prevederile paragrafului 15.1.4.2 nu se aplic dac se intenioneaz transportul clorului.
17.14.6.2. Concentraia de clor a gazului coninut n spaiul tancului de marfa ocupat de vapori, dup ncrcare, trebuie s fie mai mare de 80
% din volum.
SECTIUNEA 1715: Eter dietilic i eter etil-vinilic
17.15.1. Marfa trebuie s fie descrcat numai prin intermediul unor pompe acionate de la distan sau al unor pompe submersibile cu
acionare hidraulic. Aceste pompe trebuie s fie amplasate n aa fel nct s se evite exercitarea presiunii lichidului asupra presgarniturii
axului.
17.15.2. Deplasarea gazului inert poate fi utilizat pentru descrcarea mrfii din tancurile independente de tip C, cu condiia ca sistemul de
stocare a mrfii s fie conceput pentru presiunea prevzut.
SECTIUNEA 1716: Oxid de etilen
17.16.1. Prevederile de la 17.20 se aplic transportului de oxid de etilena, cu adugrile i modificrile de mai jos.
17.16.2. La transportul oxidului de etilena nu trebuie s se utilizeze tancuri pe punte.
17.16.3. Oelurile inoxidabile de tipurile 416 i 442 i fonta nu trebuie s fie utilizate n sistemele de stocare i tubulaturile instalaiei de marf
pentru oxid de etilena.
17.16.4. nainte de ncrcare, tancurile i instalaiile cu tubulaturile aferente trebuie s se curee foarte bine i eficient n aa fel nct s se
elimine orice urm din mrfurile precedente, cu excepia cazului n care ultima marf a fost oxidul de etilena, oxidul de propilen sau
amestecuri ale acestor dou produse. Trebuie s se ia msuri speciale n cazul amoniacului coninut n tancurile construite din oel, altul dect
oelul inoxidabil.
17.16.5. Oxidul de etilena nu trebuie s fie descrcat dect cu ajutorul pompelor submersibile sau prin deplasare cu gaz inert. Dispunerea
pompelor trebuie s corespund prevederilor paragrafului 17.20.5.3.
17.16.6. Oxidul de etilena nu trebuie s fie transportat dect n stare de refrigerare i trebuie s fie meninut la o temperatur mai mic de -
30C.
17.16.7. Supapele de siguran trebuie s fie reglate la o presiune efectiv nu mai mic de 5,5 bar. Presiunea maxim de reglare trebuie s
fac obiectul unei aprobri speciale din partea Administraiei.
17.16.8. Protecia prin strat de azot prevzut la paragraful 17.20.15 trebuie s fie de aa natur nct concentraia de azot n spaiul tancului
de marf ocupat de vapori s nu fie niciodat mai mic, de 45 % din volum.
17.16.9. nainte de ncrcare i atta timp ct tancurile de marfa conin oxid de etilena lichid sau gazos, atmosfera lor trebuie s fie inertizat
cu azot.
17.16.10. Instalaia pentru pulverizarea apei prevzut la paragraful 17.20.17 i cea prevzut la seciunea 11.3 trebuie s funcioneze
automat n caz de incendiu care pericliteaz sistemul de stocare a mrfii.
17.16.11. Trebuie s se prevad un dispozitiv de evacuare n mare care s permit descrcarea oxidului de etilena n caz de reacie spontan
necontrolabil.
SECTIUNEA 1717: Isopropilamin i monoetilamin
Trebuie s se prevad instalaii cu tubulaturi separate aa cum sunt definite la paragraful 1.3.32.
SECTIUNEA 1718: Amestecuri de metilacetilen i propadien
17.18.1. Amestecurile de metilacetilen i propadien trebuie s fie stabilizate convenabil n vederea transportului lor. n plus, limite
superioare de temperatur i de presiune n timpul refrigerrii trebuie s fie specificate pentru amestecuri.
17.18.2. Exemple de compoziii stabilizate acceptabile:
1) Compoziia 1
1.1) raport molar maxim metilacetilen/propadien: 3 la 1;
1.2) concentraie molar maxim combinat de metilacetilen i propadien: 65 %;
1.3) concentraie molar minim combinat de propan, de butan i de izobutan: 24 % din care cel puin o treime (pe o baz molar) trebuie
s fie butan i o treime propan; i
1.4) concentraie molar maxim combinat de propilen i de butadien: 10 %.
2) Compoziia 2
2.1) concentraie molar maxim combinat de metilacetilen i de propadien: 30 %;
2.2) concentraie molar maxim de metilacetilen: 20 %;
2.3) concentraie molar maxim de propadien: 20 %;
2.4) concentraie molar maxim de propilen: 45 %;
2.5) concentraie molar maxim combinat de butadien i butilen: 2 %;
2.6) concentraie molar minim de hidrocarburi saturate C
4
: 4 %; i
2.7) concentraie molar minim de propan: 25 %.
17.18.3. Se pot accepta alte compoziii cu condiia ca stabilitatea amestecului s fie demonstrat spre satisfacia Administraiei.
17.18.4. O nav care transport amestecuri de metilacetilen i de propadien trebuie, de preferin, s aib o instalaie frigorific indirect
aa cum se prevede la paragraful 7.2.4.2. Ca variant, o nav care nu este prevzut cu o refrigerare indirect poate utiliza o instalaie
frigorific direct cu vapori comprimai, sub rezerva limitrilor de presiune i temperatur n funcie de compoziie. Pentru compoziiile date cu
titlu de exemplu la paragraful 17.18.2, trebuie s se prevad urmtoarele dispozitive:
1) Un compresor de vapori care, pe durata funcionrii lui, s nu mreasc temperatura vaporilor peste 60C i nici presiunea efectiv a
acestora peste 17,5 bar i n interiorul cruia vaporii s nu poat stagna n cazul n care aparatul continu s funcioneze
2) Tubulatura de evacuare a fiecrui etaj al compresorului sau a fiecrui cilindru al aceluiai etaj al unui compresor cu piston trebuie s
cuprind:
2.1) dou ntreruptoare de oprire a cror declanare este reglat la o cretere a temperaturii mai mic sau egal cu 60C;
2.2) un ntreruptor de oprire a crui declanare este reglat la o cretere a presiunii mai mic sau egal cu 17,5 bar;
2.3) o supap de siguran reglat la o presiune efectiv mai mic sau egal cu 18,0 bar;
3) Evacuarea supapei de siguran prevzut la paragraful 17.18.4.2.3 trebuie s se fac printr-o coloan care s corespund prevederilor
paragrafelor 8.2.9, 8.2.10, 8.2.13, i 8.2.14 i nu spre eava de aspiraie a compresorului.
4) O alarm sonor care se declaneaz la postul de comand a operaiunilor de ncrcare a mrfii i pe puntea de comand dac s-a
declanat un ntreruptor de presiune ridicat sau un ntreruptor de temperatur nalt.
17.18.5. Instalaia cu tubulaturi, inclusiv instalaia frigorific de marf a tancurilor, care trebuie s fie umplut cu amestecuri de
metilacetilen i de propadien, trebuie s fie ori independent (aa cum s-a definit la paragraful 1.3.20), ori separat (aa cum s-a definit la
paragraful 1.3.3.) de instalaiile cu tubulaturi i cele frigorifice ale altor tancuri. Aceast separare se aplic tuturor evilor de evacuare a
lichidelor i vaporilor i oricror altor eventuale racorduri, cum ar fi evile comune de alimentare cu gaz inert.
SECTIUNEA 1719: Azot
Materialele de construcie i echipamentul aferent, cum ar fi izolaia, trebuie s reziste la efectele concentraiilor puternice de oxigen produse
de condensare i de mbogire la temperaturi sczute atinse n anumite pri ale sistemului de stocare a mrfii. Trebuie s se acorde o
atenie deosebit ventilrii n zonele n care s-ar putea produce condensarea, n scopul evitrii stratificrii atmosferei bogate n oxigen.
SECTIUNEA 1720: Oxid de propilen i amestecuri de oxid de etilen-oxid de propilen cu coninut de oxid de
etilena nu mai mult de 30 % din greutate
17.20.1. Produsele transportate n conformitate cu prevederile acestei seciuni trebuie s fie lipsite de acetilen.
17.20.2.1. Dac tancurile de marfa nu au fost curate n mod corespunztor, nu trebuie s fie utilizate pentru transportul acestor produse, n
cazul n care una din cele trei mrfuri transportate anterior a fost un produs cunoscut ca favorizant al polimerizrii, cum ar fi:
1) amoniacul anhidru i soluiile amoniacale;
2) aminele i soluiile de amine;
3) substanele oxidante (spre exemplu clorul).
17.20.2.2. nainte de ncrcare tancurile trebuie complet curate n scopul eliminrii tuturor urmelor din marfa anterioar rmas n tancuri
i reeaua de tubulaturi aferente, cu excepia cazului n care ultima marf transportat a fost oxidul de propilen sau amestecul oxid de
etilena/oxid de propilen. Trebuie s se ia msuri speciale n cazul amoniacului coninut n tancuri construite din oel, altul dect oelul
inoxidabil.
17.20.2.3. n toate cazurile, eficacitatea procedeelor de curare a tancurilor i tubulaturilor aferente trebuie s fie verificat prin probe sau
inspecii corespunztoare pentru a stabili c nu a mai rmas nici o urm de substan acid sau alcalin care ar putea crea pericol n prezena
acestor produse.
17.20.2.4. Tancurile trebuie s fie inspectate n interior naintea fiecrei ncrcri iniiale a acestor produse pentru a se verifica absena
contaminrii, a depunerilor importante de rugin i a defectelor structurale vizibile. Dac tancurile de marfa sunt destinate transportului
permanent al acestor produse, inspeciile trebuie efectuate la intervale nu mai mari de doi ani.
17.20.2.5. Tancurile destinate transportului acestor produse trebuie s fie construite din oel sau oel inoxidabil.
17.20.2.6. Tancurile pentru transportul acestor produse pot fi utilizate la transportul altor mrfuri dup o curare minuioas, prin splarea
sau purjarea tancurilor i a instalaiilor cu tubulaturi aferente.
17.20.3.1. Toate valvulele, toate flanele, armturile i echipamentul auxiliar trebuie s fie de un tip corespunztor pentru a fi folosite cu
aceste produse i trebuie s fie construite din oel sau oel inoxidabil ori din alte materiale considerate acceptabile de ctre Administraie.
Compoziia chimic a tuturor materialelor utilizate trebuie s fie prezentat Administraiei pentru aprobare nainte de fabricaie. Discurile sau
suprafeele discurilor, scaunele i alte pri ale valvulelor care sunt supuse uzurii, trebuie s fie din oel inoxidabil cu un coninut de crom de
cel puin 11 %.
17.20.3.2. Garniturile de etanare trebuie s fie din materiale care nu reacioneaz cu aceste produse, care nu se dizolv n aceste produse i
care nu determin scderea temperaturii de autoaprindere a acestor produse i care s fie rezistente la foc i s aib o comportare mecanic
adecvat. Suprafaa aflat n contact cu marfa trebuie s fie din politetrafiuoretilen (PTFE) sau din materiale care s asigure un grad de
siguran similar n ceea ce privete caracterul lor inert. Pot fi acceptate de ctre Administraie garnituri de etanare construite din spirale de
oel inoxidabil cu umplutur din PTFE sau dintr-un polimer fluorat similar.
17.20.3.3. Dac se utilizeaz izolaia i garniturile de etanare, acestea trebuie s fie executate dintr-un material care nu reacioneaz cu
aceste produse, care nu se dizolv n aceste produse i care nu determin scderea temperaturii de autoaprindere a acestor produse.
17.20.3.4. n general, s-a constatat c urmtoarele materialele sunt necorespunztoare pentru garniturile de etanare, presgarnituri i
utilizri similare folosite n sistemele de stocare a acestor produse i ele trebuie s fie ncercate nainte de a fi aprobate de ctre
Administraie:
1) Neoprenul sau cauciucul natural, dac intr n contact cu aceste produse;
2) Azbestul sau lianii utilizai cu azbest;
3) Materialele care conin oxizi de magneziu, ca de exemplu vata mineral.
17.20.4. Tubulatura de ncrcare i descrcare a mrfii trebuie s se extind pn la o distan de cel puin 100 mm de la fundul tancului sau
al oricrui pu de drenare.
17.20.5.1. Produsele trebuie s fie ncrcate i descrcate n aa fel nct s se mpiedice orice degajare de vapori din tancuri n aer liber.
Dac n timpul ncrcrii se utilizeaz returul de vapori ctre uscat, instalaia de retur a vaporilor racordat la sistemul de stocare a produselor
trebuie s fie independent de toate celelalte sisteme de stocare.
17.20.5.2. n timpul operaiunilor de descrcare, presiunea efectiv n interiorul tancului de marfa trebuie s fie meninut la un nivel mai
mare de 0,07 bar.
17.20.5.3. Marfa poate fi descrcat numai cu ajutorul pompelor de adncime, al pompelor submersibile cu acionare hidraulic sau prin
deplasare cu gaz inert. Fiecare pomp de marfa trebuie s fie dispus n aa fel nct s nu se produc o nclzire semnificativ a produsului
dac tubulatura de refulare a pompei este nchis sau obturat ntr-un alt fel.
17.20.6. Tancurile care transport aceste produse trebuie s fie ventilate independent de tancurile care transport alte produse. Trebuie s se
prevad instalaii pentru prelevarea eantioanelor din coninutul tancurilor fr deschiderea tancului n atmosfer.
17.20.7. Furtunurile de marf utilizate pentru transferul acestor produse trebuie s fie marcate cu meniunea "SE UTILIZEAZ NUMAI PENTRU
TRANSFERUL OXIDULUI DE ALCHIL".
17.20.8. Spaiile de magazie care conin aceste produse trebuie s fie supravegheate. Spaiile de magazie care nconjoar tancurile
independente de tipurile A i B trebuie, de asemenea, s fie inertizate, iar coninutul de oxigen trebuie s fie supravegheat. Acesta trebuie s
fie meninut sub 2 %. Se poate utiliza un echipament portabil de detectare.
17.20.9. nainte de a deconecta conductele de legtur cu uscatul, presiunea din conductele de lichid i de vapori trebuie micorat cu
ajutorul valvulelor corespunztoare instalate pe colectorul de ncrcare. Lichidele i vaporii din aceste conducte nu trebuie evacuate n
atmosfer.
17.20.10. Tancurile trebuie s fie concepute pentru presiunea maxim prevzut pentru ncrcare, transport i descrcarea mrfii.
17.20.11. Tancurile destinate transportului de oxid de propilen a cror presiune de calcul a vaporilor este mai mic de 0,6 bar i tancurile
destinate transportului de amestecuri de oxid de etilena i de oxid de propilen a cror presiune de calcul a vaporilor este mai mic de 1,2 bar
trebuie s fie prevzute cu un dispozitiv de rcire pentru a se menine marfa sub temperatura de referin. Pentru temperatura de referin a
se vedea paragraful 15.1.4.1.
17.20.12. Supapele de siguran nu trebuie s fie reglate la o presiune efectiv mai mic de 0,2 bar, iar n cazul tancurilor independente de
marfa de tip C, aceste supape nu trebuie s fie reglate la o presiune efectiv mai mare de 7,0 bar pentru transportul oxidului de propilen i
la mai mult de 5,3 bar pentru transportul amestecurilor de oxid de etilena i de oxid de propilen.
17.20.13.1. Instalaia cu tubulaturi pentru tancurile care vor fi ncrcate cu aceste produse trebuie s fie complet separat de instalaiile cu
tubulaturi ale tuturor celorlalte tancuri, inclusiv tancurile goale, i de toate compresoarele de marf. Dac instalaia cu tubulaturi a tancurilor
care vor fi ncrcate cu aceste produse nu este independent, aa cum s-a definit n paragraful 1.3.20, separarea cerut a instalaiilor cu
tubulaturi trebuie s se fac prin demontarea manoanelor de racordare, a valvulelor sau a altor tronsoane de evi i prin instalarea de flane
de obturare n aceste locuri. Separarea cerut se aplic tuturor tubulaturilor pentru lichide i vapori, tubulaturilor de ventilaie a lichidelor i
vaporilor i oricror alte ramificaii posibile, cum ar fi tubulatura comun de alimentare cu gaz inert.
17.20.13.2. Aceste produse nu trebuie s fie transportate dect n conformitate cu planurile de manipulare a mrfii aprobate de Administraie.
Fiecare repartiie planificat de ncrcare trebuie s fie indicat pe un plan separat de manipulare a mrfii. Planurile de manipulare a mrfii
trebuie s indice ntreaga instalaie cu tubulaturi de marfa i locurile pentru montarea flanelor de obturare, pentru a fi respectate
prevederile de mai sus referitoare la separarea instalaiilor cu tubulaturi. Un exemplar din fiecare plan aprobat de manipulare a mrfii trebuie
s fie pstrat la bordul navei. Certificatul internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate trebuie s conin o viz
cu privire la planurile aprobate pentru manipularea mrfii.
17.20.13.3. nainte de fiecare ncrcare iniial a acestor produse i nainte de orice revenire ulterioar la aceste tipuri de ncrcare, trebuie
s se obin de la o persoan responsabil considerat acceptabil de ctre Administraia portului un certificat care s ateste faptul c
separarea instalaiilor cu tubulaturi cerut a fost efectuat, iar acest certificat trebuie s fie pstrat la bordul navei. Orice racord ntre o flan
de obturare i o flan de la instalaia cu tubulaturi trebuie s cuprind un fir metalic i un sigiliu aplicat de persoana responsabil, n aa fel
nct s fie imposibil demontarea flanei de obturare din inadverten.
17.20.14. Limitele maxime admisibile de umplere a fiecrui tanc de marfa trebuie s fie precizate, pe o list aprobat de Administraie, pentru
fiecare temperatur de ncrcare aplicabil i pentru temperatura de referin maxim aplicabil. Comandantul trebuie s pstreze permanent
la bord o copie a acestei liste.
17.20.15. Marfa trebuie transportat sub un strat protector de azot gazos. Trebuie instalat un sistem automat pentru completarea cantitii
de azot n scopul evitrii scderii presiunii efective din tanc sub 0,07 bar n cazul scderii temperaturii produsului datorit condiiilor mediului
ambiant sau a funcionrii defectuoase a instalaiei frigorifice. La bordul navei trebuie s fie disponibil o cantitate suficient de azot pentru a
compensa necesitile dispozitivului automat de control 'a presiunii. Trebuie utilizat azotul comercial pur (99,9 % volum) pentru realizarea
stratului protector n contextul acestui paragraf, se poate considera c o baterie de butelii de azot racordate la tancurile de marf printr-un
reductor de presiune satisface sensul expresiei "automat".
17.20.16. nainte i dup ncrcare, atmosfera spaiului de vapori a tancului de marfa trebuie s fie analizat pentru a se asigura dac
coninutul de oxigen este de 2 % din volum sau mai puin.
17.20.17. Trebuie s fie prevzut o instalaie de pulverizare a apei sub presiune cu un debit suficient pentru a permite acoperirea eficient a
suprafeei din jurul manifoldului de ncrcare, a tubulaturilor de pe puntea expus care servesc la manipularea produsului i a domurilor
tancurilor. Dispunerea tubulaturii i ajutajelor trebuie s permit o pulverizare uniform pe toat suprafaa protejat, la un debit de 10
l/m2/minut. Instalaia de pulverizare a apei trebuie s poat fi comandat att local ct i manual prin acionare de la distant, iar
amplasarea trebuie s asigure c orice scurgere de marf este imediat ndeprtat prin splare cu ap. Acionarea manual de la distan
trebuie s fie amplasat n aa fel nct punerea n funciune de la distan a pompelor de alimentare a instalaiei de pulverizare a apei i
acionarea de la distant a oricror valvule normal nchise ale instalaie s poat fi realizat dintr-un loc corespunztor situat n exteriorul
zonei de marf, n apropierea ncperilor de locuit i uor accesibil i operabil n caz de incendiu n zonele protejate. Suplimentar, trebuie
prevzut un furtun pentru ap sub presiune la ajutaj i dac temperaturile ambiante permit acest lucru, acesta va fi racordat, gata de a fi
utilizat imediat pe perioada operaiunilor de ncrcare i descrcare.
SECTIUNEA 1721: Clorur de vinil
Dac se mpiedic polimerizarea clorurii de vinil prin adugarea unui inhibitor, se aplic prevederile de la seciunea 17.8. Dac produsul nu
este inhibat sau este insuficient inhibat, concentraia de oxigen din gazul inert utilizat n aplicarea prevederilor de la 17.6, nu trebuie s fie
mai mare de 0,1%. nainte de a se ncepe ncrcarea, trebuie s se analizeze eantioanele de gaz inert care provin de la tanc i instalaiile
cu tubulaturi. Trebuie s fie meninut permanent o presiune pozitiv n tancuri cu ocazia transportului de clorur de vinii, precum i n timpul
navigaiei n balast ntre voiaje succesive.
CAPITOLUL 18: Cerine privind exploatarea
SECTIUNEA 181:
18.1.1. Informaia asupra mrfii trebuie s existe la bord i s fie pus la dispoziia tuturor celor interesai dnd datele necesare cu privire la
transportul n siguran al mrfii. Aceste informaii trebuie s cuprind pentru fiecare produs transportat:
1) o descriere complet a proprietilor fizice i chimice ale produsului, necesar pentru stocarea n siguran a mrfii;
2) msurile ce trebuie luate n caz de deversri sau scurgeri;
3) msurile ce trebuie luate n caz de contact accidental cu persoanele de la bord;
4) procedurile i agenii utilizai pentru combaterea incendiului;
5) indicaii referitoare la transferul mrfii, la degazare, la purjare, la curarea tancurilor i la ncrcarea mrfii;
6) echipamentul special necesar pentru manipularea n siguran a unei anumite mrfi;
7) temperaturile minime admisibile ale nveliului corpului metalic interior; i
8) msurile luate n caz de urgen.
18.1.2. Produsele pentru care este prevzut inhibarea trebuie s fie refuzate dac nu este prezentat certificatul indicat la seciunea 17.8.
18.1.3. La bordul oricrei nave creia i se aplic prevederile acestui Cod trebuie s se afle un exemplar al acestui Cod sau al reglementrii
naionale care conine prevederile acestui Cod.
SECTIUNEA 182: Compatibilitate
18.2.1. Comandantul trebuie s verifice dac cantitatea i caracteristicile fiecrui produs ce urmeaz s fie ncrcat corespund limitelor din
Certificatul internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate prevzut la seciunea 1.5 i n Informaia asupra
ncrcrii i stabilitii prevzut la paragraful 2.2.5 i dac aceste produse sunt menionate n Certificatul internaional de conformitate
pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate aa cum este prevzut la seciunea 3 a certificatului.
18.2.2. Trebuie luate msuri pentru evitarea reaciilor chimice periculoase n caz de combinare a mrfurilor. Aceste msuri de prevedere sunt
deosebit de importante n ceea ce privete:
1) metodele de curare a tancurilor utilizate n transportul succesiv de mrfuri diferite cu acelai tanc; i
2) transportul simultan de mrfuri care reacioneaz n caz de combinare. Nu trebuie s se autorizeze acest mod de efectuare a transportului
dect dac sistemele complete de stocare a mrfii, inclusiv reeaua tubulaturii instalaiei de marf, tancurile, instalaiile de evacuare i cele
frigorifice dar nu numai acestea, sunt separate n conformitate cu definiia dat la paragraful 1.3.32.
SECTIUNEA 183: Pregtirea personalului
18.3.1. Personalul care ia parte la operaiunile privind marfa trebuie s fie instruit n mod corespunztor n legtur cu metodele de
manipulare a mrfii.
18.3.2. ntregul personal trebuie s fie instruit n mod corespunztor n ceea ce privete utilizarea echipamentului de protecie prevzut la
bord i s aib pregtirea de baz n legtur cu procedurile corespunztoare sarcinilor lor pe care trebuie s le aplice n caz de urgen.
18.3.3. Ofierii trebuie s fie pregtii n legtur cu procedurile de urgen utilizate n cazul scurgerii, deversrii sau al unui incendiu care
implic marfa respectiv. Un numr suficient dintre ei trebuie s fie instruii i pregtii n mod special ca s poat acorda primul ajutor n
funcie de produsele transportate.
SECTIUNEA 184: Accesul n ncperi
18.4.1. Personalul nu trebuie s intre n tancurile de marf, spaiile de magazie, spaiile goale, ncperile pentru manipularea mrfii sau n alte
spaii nchise n care se pot acumula gaze, dect dac:
1) se verific concentraia de gaze n atmosfera acestui spaiu cu ajutorul unui echipament fix sau portabil pentru a se asigura faptul c exist
suficient oxigen i c atmosfera nu este toxic; sau
2) personalul poart un aparat de respiraie i un alt echipament de protecie necesar i dac ntreaga operaiune se efectueaz sub stricta
supraveghere a unui ofier responsabil.
18.4.2. Personalul care ptrunde n orice spaiu cu pericol la gaze de la bordul unei nave care transport produse inflamabile, nu trebuie s
introduc n acest spaiu nici o surs potenial de aprindere, dac acesta nu a fost certificat ca lipsit de gaze i meninut n aceast stare.
18.4.3.1. Pentru tancurile cu izolaie intern, trebuie s se ia msuri speciale de protecie contra incendiului n cazul n care n apropierea
tancurilor se efectueaz lucrri care produc cldur. n acest scop, trebuie s se in cont de caracteristicile materialului de izolaie n ceea ce
privete absorbia i dezabsoria gazelor.
18.4.3.2. La tancurile cu izolaie intern, reparaiile trebuie s fie efectuate n conformitate cu metodele prevzute la paragraful 4.4.7.6.
SECTIUNEA 185: Transportul de marf la temperatur sczut
18.5.1. Dac se transport marf la temperatur sczut, trebuie s se respecte urmtoarele prevederi:
1) dispozitivele de nclzit, dac exist, mpreun cu sistemele de stocare a mrfii trebuie s funcioneze n aa fel nct temperatura s nu
scad sub limita pentru care este proiectat materialul din structura corpului;
2) ncrcarea trebuie efectuat n aa fel nct s se asigure c nu exist nici un gradient anormal de temperatur n nici un tanc de marf i
nici n instalaiile cu tubulaturi sau alt echipament asociat; i
3) n cazul n care un tanc este rcit pornind de la o temperaturi apropiat sau egal cu temperatura ambiant, trebuie s se aplice cu
strictee procedura de rcire prevzut pentru acest tanc, tubulatura i echipamentul aferent.
SECTIUNEA 186: Material de protecie
Personalul trebuie s fie contient de riscurile legate de manipularea mrfii i s fie instruit pentru a aciona cu atenie i pentru a utiliza, n
timpul manipulrii mrfii, echipamentul de protecie corespunztor menionat la seciunea 14.1.
SECTIUNEA 187: Sisteme i comenzi
Instalaiile de blocare marf n caz de avarie i de alarm implicate n cursul transferului mrfii trebuie s fie supuse la ncercri i verificri
nainte de a se ncepe operaiunile de manipulare a mrfii. De asemenea, nainte de efectuarea operaiunilor de transfer trebuie ncercate i
verificate comenzile eseniale pentru manipularea mrfii.
SECTIUNEA 188: Operaiuni de transfer marf
18.8.1. Personalul navei i persoanele responsabile de la mal trebuie s colaboreze cu privire la efectuarea operaiunilor de transfer marf,
inclusiv cu privire la metodele ce trebuie urmate n caz de urgen, nainte de a ncepe operaiunile de transfer, iar comunicarea trebuie s fie
meninut pe ntreaga durat a acestor operaiuni.
18.8.2. Timpul de nchidere a valvulei menionat la paragraful 13.3.1 (adic timpul care se scurge din momentul n care este dat semnalul de
nchidere pn cnd valvula este nchis complet) nu trebuie s depeasc:

unde:
U = volumul de ulaj la nivelul la care semnalul se declaneaz (m3)
LR = debit maxim de ncrcare convenit ntre nav i instalaia de la mal (m3/h).
Debitul de ncrcare trebuie s fie reglat n aa fel nct s se limiteze ocurile de presiune n caz de nchidere a valvulei, n aa fel nct s nu
depeasc un nivel acceptabil, innd cont de furtunul sau de braul de ncrcare, instalaia cu tubulaturi ale navei i de la mal, dup caz.
SECTIUNEA 189: Prevederi suplimentare de exploatare
Prevederile suplimentare de exploatare sunt date n urmtoarele paragrafe ale Codului: 3.8.4, 3.8.5, 7.1.1.5, 8.2.5, 8.2.7, 9.4.2, 12.1.1,
12.1.10, 13.1.4, 14.2.5, 14.2.6, 14.3.1, 15.1, 15.2, 16.2.2, 17.4.2, 17.6, 17.7, 17.12, 17.13, 17.14, 17.15, 17.16, 17.17, 17.18, 17.20.
CAPITOLUL 19: Rezumatul cerinelor minime
Note explicative asupra rezumatului cerinelor minime
Numere ONU Numerele ONU care apar n tabelul de la capitolul 19
sunt date doar cu titlu informativ
Detectarea vaporilor
prevzut(coloana f)
F - Detectarea vaporilor inflamabili
T - Detectarea vaporilor toxici
O - Dispozitiv pentru analiza oxigenului
F+T - Detectarea vaporilor inflamabili i toxici.
Msurarea nivelului - Tipuri de
aparate de msurare permise
(coloana g)
I - Tip indirect sau nchis, descris la paragrafele
13.2.2.1 i 2.
C - Tip indirect sau nchis, descris la paragrafele
13.2.2.1,.2 i 3.
R- Tip indirect, nchis sau cu deschidere limitat,
descris la paragrafele 13.2.2.1,.2,.3 i 4
Gaze refrigerante Gaze netoxice i neinflamabile cum ar fi:
diclordifluormetan (1028)
diclormonofluormetan (1029)
diclortetrafluoretan (1958)
monoclordifluormetan (1018)
monoclortetrafluoretan (1021)
monoclortrifluormetan (1022)
Dac nu se prevede n mod expres altfel, amestecurile gazoase care conin n total mai puin de 5 % acetilene pot fi transportate fr a trebui
s corespund altor prevederi dect cele prevzute pentru componentele principale.
Numerele MFAG sunt indicate cu titlu informativ n legtur cu procedurile de urgen ce trebuie aplicate n cazul unui accident care implic
produsele vizate de Codul IGC. Dac oricare din produsele menionate este transportat la temperatur sczut, existnd riscul producerii unor
ngheri, numrul 620 al MFAG este, de asemenea, aplicabil.
a b c d e f g h i
Numele
produsului
Numrul
ONU
Tip
de
nav
Tanc
independent
tip C
prevzut
Controlul
spaiului
de
vapori
din
tancurile
de marf
Detectarea
vaporilor
Msurarea
nivelului
Numr
de
tabel
MFAG
Prevederi
speciale
Acetaldehid 1089 2G
2PG
- Inert F+T C 300 14.4.3, 14.4.4,
17.4.1, 17.6.1
Amoniac
anhidru
1005 2G/
2PG
- - T C 725 14.4.2, 14.4.3,
14.4.4, 17.2.1,
17.13
Anhidrid
sulfuroas
1079 1G Da Uscat T C 635 14.4, 17.3.2,
17.4.1, 17.5,
17.7, 17.9
Azot 2040 3G - - O C 620 17.19
Bromur de
metil
1062 10 Da - F+T C 345 14.4, 17.2.3,
17.3.2,
17.4.1,17.5,17.9
Butadien 1010 2G/
2PG
- - F R 310 17.2.2, 17.4.2,
17.4.3, 17.6,
17.8
Butan 1011 2G/
2PG
- - F R 310
Butan/propan,
amestecuri
1011/
1978
2G/
2PG
- - F R 310
Butilene 1012 2G/
2PG
- - F R 310
Clor 1017 1G Da Uscat T I 740 14.4, 17.3.2,
17.4.1, 17.5,
17.7, 17.9,
17.14
Clorur de etil 1037 2G/
2PG
- - F+T R 340
Clorur de
metil
1063 2G/
2PG
- - F+T C 340 17.2.3
Clorur de vinil 1086 2G/
2PG
- - F+T C' 340 14.4.2, 14.4.3,
17.2.2, 17.2.3,
17.3.1, 17.6,
17.21
Clorur de
vinildien*
1303 2G/
2PG
- Inert F+T R 340 14.4.2, 14.4.3,
17.2.5, 17.6.1,
17.8, 17.10,
17.11
Dimetilamin 1032 2G/
2PG
- - F+T C 320 14.4.2, 14.4.3,
14.4.4, 17.2.1
Etan 1961 2G - - F R 310
Eter etilic 1155 2G/
2PG
- Inert F+T C 330 14.4.2, 14.4.3,
17.2.6, 17.3.1,
17.6.1, 17.10,
17.11, 17.15
Eter etilvinilic 1302 2G/
2PG
- Inert F+T C 330 14.4.2, 14.4.3,
17.2.2, 17.3.1,
17.6.1, 17.8,
17.10, 17.11,
17.15
Etilena 1038 2G - - F R 310
Gaze
refrigerante (a
se vedea
notele)
- 3G - - - R 350
Izopren* 1218 2G/
2PG
- - F R 310 14.4.3, 17.8,
17.10, 17.12
Isopropilamin 1221 2G/
2PG
- - F+T C 320 14.4.2, 14.4.3,
17.2.4, 17.10,
17.11, 17.12,
17.17
Metan (GNL) 1972 2G - - F C 620
Metilacetilen/
propadien,
amestecuri
1060 2G/
2PG
- - F R 310 17.18
Monoetilamina* 1036 2G/
2PG
- - F+T C 320 14.4.2, 14.4.3,
14.4.4, 17.2.1,
17.3.1, 17.10,
17.11, 17.12,
17.17
Oxid de etilena 1040 1G Da Inert F+T C 365 14.4.2, 14.4.3,
14.4.4, 14,4.6,
17.2.2, 17.3.2,
17,4.1, 17.5,
17.6.1, 17,16
Oxid de
etilen/oxid de
propilen,
amestecuri
(concentraie
maxim de
oxid de etilen
de 30 % (n
mas))
2983 2G/
2PG
- Inert F+T C 365 14.4.3, 17.3.1,
17.4.1, 17.6.1,
17.10, 17.11,
17.20
Oxid de
propilen*
1280 2G/
2PG
- inert F C 365 14.4.3, 17.3.1,
17.4.1, 17.6.1,
17.10, 17.11,
17.20
Pentan (toi
izomerii)*
1265 2G/ - - F R 310 14.4.4, 17.10,
17.12
2PG
Penten (toi
izomerii)*
1265 2G/
2PG
- - F+T R 310 14.4.4, 17.10,
17.12
Propan 1978 2G/
2PG
- - F R 310
Propilen 1077 2G/
2PG
- - F R 310
Aceast marf este prevzut i de Codul IBC.
ANEXA Nr. 1: Apendice
Model de Certificat internaional de conformitate pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate
CERTIFICAT INTERNAIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
(sigiliul oficial)
Eliberat n virtutea prevederilor din
CODUL INTERNAIONAL PENTRU CONSTRUCIA I ECHIPAMENTUL NAVELOR PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
(rezoluia MSC. 5(48))
sub autoritatea Guvernului ..................................... (Numele oficial complet al rii)
de ctre ........................................ (titlul oficial complet al persoanei competente sau organizaiei recunoscute de ctre Administraie)
Numele navei
Numrul sau
literele distinctive
ale navei
Portul de
nmatriculare
Capacitate
marf
(m
3
)
Tipul de nav
(seciunea 2.1
a Codului)
1


Data la care s-a pus chila sau la care nava era ntr-un stadiu similar de construcie sau (n cazul unei nave transformate) data la care a
nceput transformarea n nav pentru transportul gazelor
........................
Certificatul trebuie s fie redactat n limba oficial a rii care l elibereaz. Dac limba utilizat nu este nici engleza, nici franceza, textul
trebuie s cuprind o traducere n una din aceste limbi.
Nava corespunde, de asemenea, n ntregime urmtoarelor amendamente ale Codului: .................................................
Nava este exceptat de la aplicarea urmtoarelor prevederi ale Codului: .....................................................................
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL C:
1. _
1) Nava a fost inspectat n conformitate cu prevederile seciunii 1.5 a Codului
2) n urma acestei inspecii s-a constatat c structura, echipamentul, instalaiile, amenajrile i materialele navei i starea lor tehnic au fost
satisfctoare din toate punctele de vedere i c nava corespunde prevederilor pertinente ale Codului.
2. Au fost utilizate urmtoarele criterii de proiectare:
1) temperatura aerului ambiant .................................... C2
2) temperatura apei ambiante ..................................... C2
3)
Tipul i numrul
tancului
Coeficieni de
tensiune
3

Materiale
3
MARVS
A B C D

Tubulaturi de marf
Not: Numerele de tanc la care se face referire n aceast list corespunde celui din planul tancului semnat i datat, care figureaz la
Suplimentul 2.
4) proprietile mecanice ale materialului tancurilor de marf au fost determinate la .............................. C4.
3. Nava poate s transporte n vrac urmtoarele produse, dac sunt respectate toate regulile de exploatare pertinente ale Codului5:
Produse Condiii de transport
(numerele de tanc, etc.)


Se va continua pe pagini suplimentare semnate i datate care figureaz la
Suplimentul 1.
Numrul tancului la care se face referire n aceast list corespunde celui din planul
tancului semnat i datat, care figureaz la Suplimentul 2.
4. n conformitate cu seciunea 1.4/cu paragraful 2.8.2*, prevederile Codului au fost modificate n legtur cu nava, n urmtorul mod:
5. Nava trebuie s fie ncrcat:
*1) n conformitate cu condiiile de ncrcare prevzute n Manualul de ncrcare aprobat, tampilat i datat ................ i semnat de un
inspector responsabil al Administraiei sau al unei organizaii recunoscut de ctre Administraie;
*2) n conformitate cu condiiile limit de ncrcare anexate prezentului certificat.
Dac este necesar ncrcarea navei altfel dect n conformitate cu instruciunile mai sus menionate, calculele necesare pentru a se justifica
condiiile de ncrcare propuse trebuie s fie comunicate Administraiei care a eliberat certificatul, care poate autoriza n scris adoptarea
condiiilor de ncrcare propuse**.
Prezentul certificat este valabil pn la ........................................... .
Eliberat la ..................................................................................... (Locul eliberrii certificatului)
............... 19 ...... (Data eliberrii)
........................ (Semntura persoanei oficiale autorizat s elibereze certificatul)
(sigiliul sau tampila a autoritii care a eliberat certificatul, dup caz)
_____
Note privind modul de completare a certificatului:
1) Tip de nav: Indicaii fcute n aceast coloan trebuie s corespund tuturor recomandrilor pertinente, spre exemplu meniunea "tip 2G"
trebuie s desemneze o nav conform din toate punctele de vedere cu prevederile Codului referitoare la tipul 2G.
2) Paragrafele 2.1 i 2.2: A se preciza temperaturile ambiante convenite sau prevzute de ctre Administraie pentru aplicarea paragrafului
4.8.1 al Codului.
3) Paragraful 2.3: A se preciza coeficienii de siguran i materialele convenite sau prevzute de ctre Administraie pentru aplicarea
paragrafelor 4.5.1.4 i 4.5.1.6 ale Codului.
4) Paragraful 2.4: A se preciza temperatura agreat de ctre Administraie pentru aplicarea paragrafului 4.5.1.7.
5) Paragraful 3: Trebuie s fie menionate numai produsele enumerate n lista de la capitolul 19 al Codului i produsele ale cror condiii de
transport au fost definite de ctre Administraie n conformitate cu paragraful 1.1.6 al Codului sau amestecurile compatibile ale acestor
produse care au proprieti fizice ce respect limitele impuse de proiectarea tancurilor, n ceea ce privete ultima categorie de produse "noi",
trebuie luate n considerare toate prevederile speciale stipulate cu titlu provizoriu.
* Se terge dup caz.
** n loc de a fi ncorporat n certificat, acest text ar putea, de asemenea, s-i fie anexat, cu condiia de a fi semnat i tampilat cum se
cuvine.
ATESTAREA INSPECIILOR ANUALE OBLIGATORII
SE CERTIFIC prin prezentul c n urma unei inspecii anuale obligatorii prevzute la paragraful 1.5.2.1.4 al Codului internaional pentru
construcia i echipamentul navelor pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate, s-a constatat c nava corespunde prevederilor pertinente
ale Codului:
Semnat .................. (semntura persoanei oficiale neautorizate)
Locul .............................
Data ..............................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Semnat .................. (semntura persoanei oficiale neautorizate)
Locul .............................
Data ..............................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Semnat .................. (semntura persoanei oficiale neautorizate)
Locul .............................
Data ..............................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Semnat .................. (semntura persoanei oficiale neautorizate)
Locul .............................
Data ..............................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
NOT: O inspecie intermediar poate fi efectuat n locul unei inspecii anuale obligatorii dac se respect prevederile pertinente ale
paragrafelor 1.5.2.1.3 i 1.5.2.1.4.
ATESTAREA INSPECIILOR INTERMEDIARE
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL c la efectuarea unei inspecii intermediare prevzute la paragraful 1.5.2.1.3 al Codului internaional pentru
construcia i echipamentul navelor pentru transportul n vrac al gazelor lichefiate, s-a constatat c nava corespunde prevederilor pertinente
ale Codului:
Semnat .................. (semntura persoanei oficiale neautorizate)
Locul .............................
Data ..............................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Semnat .................. (semntura persoanei oficiale neautorizate)
Locul .............................
Data ..............................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
SUPLIMENTUL 1 AL CERTIFICATULUI INTERNAIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
Continuarea listei specificat n seciunea 3 i condiiile de transport ale acestora
Produse
Condiii de transport
(numerele de tanc, etc.)



Data ................... (identic cu cea din certificat)
.............................. (Semntura persoanei oficiale care elibereaz certificatul i/sau sigiliul autoritii emitente)
SUPLIMENTUL 2 AL CERTIFICATULUI INTERNAIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
PLANUL TANCULUI (specimen)
Numele navei ................................................
Numrul sau literele distinctive .......................

Data ................... (identic cu cea din certificat)
.............................. (Semntura persoanei oficiale care elibereaz certificatul i/sau sigiliul autoritii emitente)
ANEXA Nr. 2: Apendice
MODEL DE CERTIFICAT INTERNAIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
Modelul de certificat existent trebuie nlocuit cu urmtorul:
"CERTIFICAT INTERNAIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
(sigiliul oficial)
Eliberat n virtutea prevederilor din
CODUL INTERNAIONAL PENTRU CONSTRUCIA I ECHIPAMENTUL NAVELOR PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
(rezoluia MSC.5(48), aa cum a fost amendat de rezoluia MSC. 17(58))
sub autoritatea Guvernului .................................... (Numele oficial complet al rii)
de ctre .................................. (titlul oficial complet al persoanei competente sau organizaiei autorizat conform prevederilor Codului)
Caracteristicile navei1
Numele navei ...............................................................................
Numrul sau literele distinctive ......................................................
Portul de nmatriculare ..................................................................
Capacitate marf (m3) ...................................................................
Tipul de nav (paragraful 2.1.2 din Cod) .......................................
Numr IMO2 ................................................................................
Data la care s-a pus chila sau la care nava era ntr-un stadiu similar de construcie sau, n cazul unei nave transformate, data la care a
nceput transformarea n nav pentru transportul gazelor ......................................................
Nava corespunde, de asemenea, n ntregime urmtoarelor amendamente la Cod: ................................
Nava este scutit de la aplicarea urmtoarelor prevederi ale Codului: ...................................................
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL C:
1. _
1) Nava a fost inspectat n conformitate cu prevederile seciunii 1.5 a Codului;
2) n urma acestei inspecii s-a constatat c structura, echipamentul, instalaiile, amenajrile i materialele navei i starea lor tehnic sunt
satisfctoare din toate punctele de vedere i c nava corespunde prevederilor pertinente ale Codului.
2. Au fost utilizate urmtoarele criterii de proiectare:
1) temperatura aerului ambiant .................................... C
2) temperatura apei ambiante ...................................... C
3)
Tipul i numrul
tancului
Coeficieni de
tensiune
Materiale MARVS
A B C D

Tubulaturi de marf
Not: Numerele tancurilor la care se face referire n aceast list corespund celor din planul tancului semnat i datat, care figureaz la
Suplimentul 2.
4) proprietile mecanice ale materialului tancurilor de marf au fost determinate la .................... C.
3. Nava poate transporta n vrac urmtoarele produse, dac sunt respectate toate regulile de exploatare pertinente ale Codului:
Produse
Condiii de transport
(numerele de tancuri, etc.)


Continuare n Suplimentul 1
3
.
Numerele tancurilor la care se face referire n aceast list corespund celor din
Suplimentul 2.
4. n conformitate cu seciunea 1.4/paragraful 2.8.23, prevederile Codului n legtur cu nava au fost modificate n urmtorul mod:
5. Nava trebuie s fie ncrcat:
1) n conformitate cu condiiile de ncrcare prevzute n Manualul de ncrcare aprobat, tampilat i datat .............. i semnat de un
inspector responsabil al Administraiei sau al unei organizaii recunoscut de ctre Administraie3;
2) n conformitate cu condiiile limit de ncrcare anexate prezentului certificat3.
Dac este necesar ncrcarea navei altfel dect n conformitate cu instruciunile mai sus menionate, calculele necesare pentru a se justifica
condiiile de ncrcare propuse trebuie s fie comunicate Administraiei care a eliberat certificatul, care poate autoriza n scris adoptarea
condiiilor de ncrcare propuse4.
Prezentul certificat este valabil pn la .................................... 5 sub rezerva inspeciilor prevzute conform seciunii 1.5 din Cod.
Eliberat la ..................................... (Locul eliberrii certificatului)
...................... (Data eliberrii)
........................... (Semntura persoanei oficiale autorizat s elibereze certificatul)
(sigiliul sau tampila autoritii, dup caz)
Observaii privind modul de completare a certificatului:
1) "Tipul de nav": orice indicaie din aceast coloan trebuie s corespund tuturor recomandrilor pertinente, spre exemplu meniunea "Tip
2G" trebuie s desemneze o nav conform din toate punctele de vedere cu prevederile Codului referitoare la tipul 2G.
2) Paragrafele 2.1 i 2.2: se vor meniona temperaturile ambiante acceptate sau cerute de ctre Administraie pentru aplicarea paragrafului
4.8.1 al Codului.
3) Paragraful 2.3: se vor meniona coeficienii de siguran i materialele acceptate sau prevzute de ctre Administraie pentru aplicarea
paragrafelor 4.5.1.4 i 4.5.1.6 ale Codului.
4) Paragraful 2.4: se va meniona temperatura acceptat de ctre Administraie pentru aplicarea paragrafului 4.5. l. 7.
5) Paragraful 3: trebuie s fie menionate numai produsele enumerate n lista de la capitolul 19 al Codului sau produsele ale cror condiii de
transport au fost definite de ctre Administraie n conformitate cu paragraful 1.1.6 al Codului sau amestecurile compatibile ale acestor
produse care au proprieti fizice ce respect limitele impuse de proiectarea tancurilor de marfa. n ceea ce privete ultima categorie de
produse "noi", trebuie luate n considerare numai prevederile speciale stipulate cu titlu provizoriu.
ATESTAREA INSPECIILOR ANUALE I INTERMEDIARE
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL c n urma unei inspecii prevzut la paragraful 1.5.2 din Cod s-a constatat c nava corespunde prevederilor
pertinente ale Codului:
Inspecia anual: Semnat ................... (semntura persoanei oficiale
autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Inspecia anual/intermediar
3
: Semnat ................... (semntura persoanei oficiale
autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Inspecia anual/intermediar
3
: Semnat ................... (semntura persoanei oficiale
autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Inspecia anual: Semnat ................... (semntura persoanei oficiale
autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Inspecia anual/intermediar n conformitate cu prevederile paragrafului 1.5.6.8.3
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL C n urma unei inspecii anuale/intermediare3 prevzut la paragraful 1.5.6.8.3 din Cod s-a constatat c
nava corespunde prevederilor pertinente ale Codului.
Semnat ................... (semntura persoanei oficiale autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Aviz pentru extinderea certificatului dac acesta este valabil mai puin de 5 ani n cazul cnd se aplic prevederile paragrafului 1.5.6.3
Nava corespunde prevederilor pertinente ale Codului i, n conformitate cu prevederile paragrafului 1.5.6.3 din Cod, acest certificat se accept
ca fiind valabil pn la ..................... .
Semnat ................... (semntura persoanei oficiale autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Aviz pentru extinderea certificatului dup ce s-a efectuat inspecia de rennoire i n cazul cnd se aplic prevederile paragrafului 1.5.6.4
Nava corespunde prevederilor pertinente ale Codului i, n conformitate cu prevederile paragrafului 1.5.6.4 din Cod, acest certificat se accept
ca fiind valabil pn la ..................... .
Semnat ................... (semntura persoanei oficiale autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Aviz pentru extinderea valabilitii certificatului pn cnd nava va ajunge n portul de inspecie sau pentru perioada de graie n cazul cnd se
aplic prevederile paragrafului 1.5.6.5/1.5.6.6
n conformitate cu prevederile paragrafului 1.5.6.5/1.5.6.63 din Cod, acest certificat se accept ca fiind valabil pn la ........................ .
Semnat ................... (semntura persoanei oficiale autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
Aviz privind avansarea datei de aniversare n cazul cnd se aplic prevederile paragrafului 1.5.6.8 n conformitate cu prevederile paragrafului
1.5.6.8 din Cod, noua dat de aniversare este ...................... .
Semnat ................... (semntura persoanei oficiale autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
n conformitate cu prevederile paragrafului 1.5.6.8 din Cod, noua dat de aniversare este .................... .
Semnat ................... (semntura persoanei oficiale autorizate)
Locul .......................
Data ........................
(tampila sau sigiliul autoritii, dup caz)
_____
1) Alternativ, caracteristicile navei pot fi introduse orizontal n csue.
2) n conformitate cu rezoluia A.600(15) - Schema privind numrul de identificare IMO - aceast informaie poate fi inclus n mod voluntar.
3) Se terge dup caz.
4) n loc de a fi introdus n certificat, acest text poate fi anexat certificatului dac este semnat i tampilat.
5) Data de expirare aa cum se specific de ctre Administraie n conformitate cu prevederile paragrafului 1.5.6.1 din Cod. Ziua i luna
acestei date corespund datei de aniversare aa cum s-a definit la paragraful 1.3.3.3 din Cod, dac nu s-a modificat n conformitate cu
paragraful 1.5.6.8 din Cod.
SUPLIMENTUL 1 LA CERTIFICATUL INTERNAIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
Continuarea listei produselor specificate n seciunea 3 i condiiile de transport ale acestora.
Produse
Condiii de transport
(numerele de tancuri, etc.)



Data ................... (identic cu cea din certificat)
............................ (Semntura persoanei oficiale i/sau sigiliul sau tampila autoritii emitente)
SUPLIMENTUL 2 LA CERTIFICATUL INTERNAIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL N VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE
PLANUL TANCULUI (specimen)
Numele navei ..........................................................
Numrul sau literele distinctive .................................

Data ................... (identic cu cea din certificat)
............................ (Semntura persoanei oficiale i/sau sigiliul sau tampila autoritii emitente)
ANEXA Nr. 3:
Amendamentele la Codul IGC
Publicat n Monitorul Oficial cu numrul 193 bis din data de 26 martie 2003