Curs 7,8 IAMD

Conf.univ.dr.
Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti

mariana.ivanescu@upit.ro
Agenii frigorifici
Agenii frigorifici sunt substane care au temperatura normal de
vaporizare ta (la presiunea normal fizic de 101325 N/m
2
) cuprins
ntre 130
0
C i + 60
0
C;

n funcie de valoarea temperaturii t
a
, agenii frigorifici se mpart n
trei grupe i anume:

cu temperatur nalt de vaporizare: 0
0
C <t
a
< 60
0
C;

cu temperatur medie: -50
0
C <t
a
< 0
0
C;

cu temperatur joas de vaporizare: -130
0
C <t
a
< -50
0
C.
Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti
Principalii agenii frigorifici utilizai n tehnica frigului sunt:

Amoniacul (NH
3
) este utilizat pe scar larg n instalaiile
frigorifice cu compresoare cu piston i cu absorbie, pentru
obinerea unor temperaturi pn la 65
0
C. Este un gaz incolor, cu
miros ptrunztor, care irit mucoasele, fiind duntor
organismului uman la concentraii care depesc valoarea admis
de 0,02 mg/l. Amoniacul nu are aciune coroziv asupra oelului,
dar n prezena apei, corodeaz cuprul i aliajele sale.

Bioxidul de sulf este foarte toxic fiind utilizat numai n instalaii
capsulate. El reacioneaz cu uleiul i n prezena apei atac
oelul.
Agenii frigorifici
Freonii sunt derivai dublu halogenai ai hidrocarburilor saturate
(CmH2m+ 2) obinute prin nlocuirea parial sau total a atomilor de
hidrogen cu atomi de clor sau fluor. Ca ageni frigorifici se utilizeaz
numai freoni derivai din metan i etan.

Prezint urmtoarele avantaje: neutralitate chimic, neinflamabilitate,
lipsa pericolului de explozie, toxicitate relativ mic, valoare redus a
exponentului adiabatic, ceea ce determin temperaturi i presiuni
reduse la sfritul procesului de comprimare.

Dioxidul de carbon (CO2) este neutru fa de metale, nu are miros,
fiind relativ nevtmtor. Prezint ca dezavantaje, presiuni de lucru
nalte, punct critic cobort i temperatur de solidificare relativ nalt.

n cazul sistemelor de condiionare a aerului pentru autovehicule, cel
mai cunoscut i utilizat agent frigorific este tetrafluoretan (CH2F-CF3)
mai simplu R134a, din categoria hidrofluorocarburi (HFC), care a
nlocuit freonul R12 (freon - diclor-difluor-metan CF2Cl2). HFC este un
produs de sintez ce are particularitatea de a avea o temperatur de
evaporare inferioar celei a aerului din mediul ambiant.
Agenii frigorifici
Refrigerentul R12
Numele chimic: DICLOR-DIFLUOR-METAN (CCl
2
F
2
).

Pn nu de mult timp a fost fluidul cel mai rspndit n
industria de autovehicule, dar noua legislaie european i
interzice acum producia, datorit influenei nefaste asupra
mediului.

Este un metan (CH
4
), n care atomii de hidrogen au fost
nlocuii prin doi atomi de clor i doi atomi de fluor i face
parte din categoria clorofluorocarburi (CFC) sau freoni. Este
inodor, incolor si neinflamabil, dar la o temperatur mai
mare de 150C degaj un gaz toxic.

La presiunea atmosferic, freonul trece din starea lichid n
starea gazoas la temperatura de -29,8
0
C, ce reprezint
temperatura sa de fierbere.
Refrigerentul R134a
Numele chimic: TETRAFLUOROETAN (C
2
H
2
F
4
)

Date fizice:
punct de fierbere: -26C
punct de nghe : -101.6 C
temperatura critic: 100.6C;
presiunea critic: 4.056 MPa (40.56 bar);
GWP=1430

Este un etan (C
2
H
6
), n care s-au nlocuit 4 atomi de
hidrogen cu 4 atomi de fluor i face parte din categoria
hidrofluorocarburi (HFC)
1,1,1,2-tetrafluoroetan
Refrigerentul R134a
Proprietile fundamentale ale acestor substane, care le
fac bune fluide refrigerante sunt:
temperatur joas de fierbere (de trecere n stare de
vapori) la presiunea atmosferic. Deci, putem rci cu
uurin un corp (evaporatorul) nclzit de la aerul care l
nconjoar. Trecerea cldurii de la un corp la altul este cu
att mai rapid, cu ct diferena de temperatur dintre
ele este mai mare.

temperatur de condensare ridicat la presiuni
relativ mici (de exemplu 70
0
C la 18-21bari). Astfel,
graie condensorului, cldura poate fi evacuat n exterior
fr a fi necesar ca acesta s aib o suprafa prea mare.
Etapele ciclului transformarii de stare
pentru R134a pe diagrama Mollier
temperatura la ieirea din compresor: + 62 C;
temperatura la intrare n compresor: + 10 C;
temperatura la ieirea din condensor: + 41 C;
presiunea aspirat: 2 bari (absolut);
presiunea refulata: 16 bari (absolut);

Lucrul mecanic furnizat de
compresor:

W = H
2
H
1
= 440 - 410= 30
kJ/kg
Comprimare R134a

Cantitatea de cldur evacuat este:

H
2
H
3
= 440 - 240 = 200 kJ/kg de fluid
Condensare R134a
Expansiune i Evaporare
Energia sau cldura absorbit
este:
H
1
H
4
= 440 - 240 = 200 kJ/kg

Eficiena frigorific este:

67 . 6
30
200
1 2
4 1
= =
=
H H
H H
f

Refrigerentul R152a
Numele chimic: Difluoroetan(C
2
H
2
F
2
)
Date fizice: punct de fierbere: -25C
punct de nghe: -117C
temperatura critic: 113C
GWP 140

R152a este un component azeotrop ca i freonul, utilizat n
sistemele de aer condiionat pentru autoturisme. Este un
refrigerent inflamabil, dar conform celor de la Deplhi este
semnificativ mai puin dect orice alt HC i astfel, cu un control
sigur asupra lui poate deveni o posibil nlocuire pentru R134a,
deoarece prezint i un randament mai ridicat dect acesta.

Tehnologia HFC-152a prezint dou avantaje:
- avantajul costului fa de CO
2;

- bucla secundar deoarece folosirea acesteia mpiedic
refrigerenii s intre n habitaclu.
Refrigerentul R744
Numele chimic: Dioxid de carbon (CO2)

Date fizice: punct de fierbere la 1 atm: -78.5C
temperatura punctului triplu: -56.6C
presiune critic 7382kPa(73,82bar)
GWP 1
La prima vedere, apare un paradox, s
foloseti o substan natural ca agent de
rcire, acesta fiind cunoscut ca un gaz de
ser. Obinerea lui CO
2
se face n prima
linie pe cale natural sau din procese
chimice, prin sinteza amoniacului sau
eliminarea hidrogenului, rezultnd astfel
un produs ieftin [95].
Denso a dezvoltat primul sistem de
aer condiionat cu CO
2
i furnizat pentru
Toyota hibrid (FCHV-4) n decembrie 2002.
Refrigerentul R1234yf
Numele chimic:

2,3,3,3 Tetrafluoropropena (C
3
H
2
F
4
)

Date fizice:
punct de fierbere: -29C
GWP 4

2,3,3,3 Tetrafluoropropena
DuPont i Honeywell au identificat HFO R1234yf ca refrigerentul cu GWP sczut i care ofer cel
mai bun echilibru ntre performane i proprieti, pentru a fi folosit pe autoturisme.
Efectele asupra mediului produse de folosirea acestui tip de refrigerant sunt minime, deoarece
factorul de nclzire global este 4, iar proprietile chimice ale acestuia au fost determinate i
publicate.
Din punct de vedere al toxicitii, n urma unor studii aprofundate, s-a constat c acesta prezint
un grad sczut de toxicitate acut i cronic.
De asemenea, primele studii au estimat c performanele vor fi similare cu cele ale sistemelor ce
folosesc R134a, existnd posibilitatea nlocuirii acestuia direct cu R1234yf.
Problemele pe care le ridic acest refrigerant sunt date de caracteristicile de inflamabilitate. Astfel,
s-au efectuat numeroase teste care prezint caracteristicile lui R-1234yf.
Parametrii care determin proprietile de aprindere ale unui amestec de gaz sunt: limitele
inferioar i superioar de inflamabilitate, temperatura de autoaprindere i energia minim de
aprindere.
Punctele caracteristice ale unui
amestec de gaze

LII, limita inferioara de
inflamabilitate, sub aceasta
concentraie de gaz nu se
poate aprinde amestecul (prea
puin gaz);

LIE, limita inferioara de
explozie, concentraie peste
care reacia chimica are viteza
foarte mare;
D1 , D2, concentraii in jurul stoechiometriei "S", unde viteza arderii este extrem de
mare, are loc fenomenul numit DETONATIE;

LSE limita superioara de explozie, concentraie de gaz peste care nu se mai propaga
explozia;

LSI limita superioara de inflamabilitate, concentraie peste care amestecul nu mai
arde (prea puin oxigen).
LII, limita inferioara de inflamabilitate
n urma testelor efectuate de cei de la
Honeywell i DuPont, s-au obinut urmtoarele
valori pentru R1234yf:

Limita inferioar de inflamabilitate: 6,5% vol;

Limita superioar de inflamabilitate: 12,3%
vol;

n graficul alturat se poate observa
poziionarea pe ax a LII pentru R1234yf.
Energia minim de aprindere
EMA [mJ]
Propan 0,25
Benzin 0,29
HFC-152a 0,38
Metan 0,47
HFC-32 >30, <100
Amoniac >100, <300
HFO-1234yf >1000
Un alt parametru evaluat este reprezentat de
energia minim de aprindere(EMA). Aceasta a fost
msurat cu o procedur standard la mai multe
laboratoare din Anglia i Statele Unite, valorile obinute
fiind superioare a 1000mJ. n tabelul urmtor se pot
observa valorile energiei minime de aprindere pentru
diferite gaze.

Astfel, este necesar i evaluarea temperaturii de
autoprindere, care n cazul R1234yf este de 405C, dar
trebuie menionat c aceasta este valoarea la care
trebuie s se afle amestecul de aer-refrigerant, pentru
ca aprinderea s aib loc.
Experimentele derulate pentru a evalua potenialul
de aprindere s-au desfurat pn la temperaturi de
peste 900C, dar nu s-a obinut fenomenul ateptat,
R1234yf avnd acelai comportament ca i R134a.
n urma analizei datelor obinute experimental, se
poate constata c R1234yf are un potenial mai sczut
de inflamabilitate dect o alt alternativ, R152a.
n decembrie 2008, SAE a anunat c
refrigerantul HFO-1234yf prezint cel mai sczut risc
asupra mediului dintre alternativele la R134a. De
asemenea, testele efectuate de SAE au artat c acesta
este un refrigerant mai eficient din punct de vedere al
consumului de combustibil dect R744.
Influena clorofluorocarburilor
(CFC) asupra mediului
Valoare limit legal pentru potenialul de efect de ser sau
potenialul de nclzire global, GWP (Global Warming Potential)
pentru noile refrigerente nu a fost pentru totdeauna fixat, dar n
toate situaiile R134a va avea interdicie din cauza potenialului
ridicat de GWP.

Protocolul de la Kyoto adoptat n decembrie 1997 i ratificat
de ctre Uniunea European n martie 2002, a intrat n vigoare n
februarie 2005 [74].

Acest acord constrnge trile semnatare la reducerea
emisiilor de gaze cu efect de ser, n medie la 5,2%, n perioada
2008 2012 n comparaie cu nivelul din 1990.

Dioxidul de carbon (CO
2
);

Metanul (CH
4
);

Oxidul de azot (N
2
O);

Hidrofluorocarburi (HFC);

Hidrocarbura fluorurat (PFC);

Hexaflorul de sulf (SF
6
);
Protocolul reine 6 gaze care influeneaz efectul de ser
i anume:
Startul de ozon
Stratul de ozon este o pelicul foarte subire care nconjoar
Pmntul la o altitudine de aprox. 30.000 m. Acest strat are
rolul de a filtra razele ultraviolete de origine solar care sunt
duntoare organismului uman (maladii ale pielii, cataract
etc.), vegetaiei i animalelor .

Razele ultraviolete solare se mpart n:
-raze ultraviolete A (UVA) (320-400 nm)
-raze ultraviolete B (UVB) (290-320 nm)
- raze ultraviolete C (UVC (200-290 nm)
Distrugerea stratului de ozon
Razele UV scindeaz ozonul (O
3
) ntr-o
molecul de oxigen (O
2
) i ntr-un atom de
oxigen (O). Atomi de oxigen combinai cu
moleculele de oxigen din alte reacii
determin formarea ozonului.

Acest proces are loc n ozonosfer, o parte
din stratosfer la o altitudine ntre 20 i 50
Km.

De reinut c moleculele singure de oxigen
(O
2
) nu poate absorbi radiaiile ultraviolete.
Distrugerea acestui ecran protector s-ar
datora unei recombinri a clorului cu atomii
de oxigen ai ozonului.

Efectul de ser
Efectul de ser este produs de radiaia solar care depete
radiaiile infraroii emise de sol prin diversele gaze din atmosfer,
acest fenomen permind meninerea la suprafaa pmntului a
unei temperaturi ce face posibil viaa. Dac acest efect ar fi
absent, temperatura medie la nivelul solului ar fi de -18 C care n
prezent este de aproximativ +15C.

Efectul de ser are loc datorit acumulrilor de gaz (CO
2
i CFC )
n straturile joase ale atmosferei. Aceasta ar avea ca efect
limitarea schimburilor termice cu straturile atmosferice superioare
mai reci, ceea ce are drept consecin o nclzire global a
planetei.

Din ansamblul de CFC ce contribuie la distrugerea stratului de
ozon, se consider c partea de R12 utilizat ca fluid frigorigen n
sistemele de condiionare a aerului n autovehicule este de aprox.
20%.
Potenialul de distrugere al ozonului, ODP
Fluid
frigorific
Formula
chimic
Durata de
via [ani]
ODP
(CFC 11 = 1)
GWP
(CO
2
= 1)
CFC 12 CCl
2
F
2
120 0,9 1,0 7100
HFC 134
a
C
2
H
2
F
4
15,5 0 1300
HFC 152
a
C
2
H
4
F
2
1,7 0 140
R717 NH
3
- 0 0
R 744 CO
2
- 0 (1)
R 1234yf C
3
H
2
F
4
?? 0 4
Reducerea ozonului, calculat n regim stabil pentru 1 kg de gaz emis
anual n atmosfer este apreciat prin potenialul de distrugere al
ozonului, ODP (Ozone Depletion Potential).

Valoarea de referin este 1 pentru R 11, respectiv pentru CO
2
, celelalte
fluide fiind comparate pe baza unitii de mas (1 kg emis pe suprafaa
pmntului)
De reinut c 1 kg de R12 are acelai efect de nclzire global cu 4000 tone
de CO2, iar 1 kg de R134a de 1300 ori superioar fa de R744 (CO
2
)
Construcia sistemului de condiionare a
aerului (A/C) cu R134a
Bucle de racire
n prezent exist dou tipuri de bucle de rcire, care difer n dou
puncte i anume:
Rezervorul deshidratant schimb principiul i locul n circuit;
Organele de detent schimb principiul.
Compresorul
Tipuri de compresoare utilizate n sistemele de aer
condiionat pentru autovehicule sunt:
Compresore cu cilindree fix:
tip platou oscilant;
tip spiral (elicoidale);
tip palete.
Compresoare cu cilindree variabil;
tip platou oscilant cu control intern;
tip platou oscilant cu control extern.
Compresoare electrice
Alte componente ale compresorului:
ambreiaj electromagnetic;
element de limitare i amortizare (damper limiter (DL)
pulley), cu rol de protecie la suprasarcini.
Ambreiajul electromagnetic
Compresorul cu cilindree fix
1. Ambreiaj electromagnetic;
2. Platou tip rulment axial;
3. Platou oscilant;
4. Pistoane;
5. Clapete;
6. Chiulas;

Curs 7,8 IAMD

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Curs 7,8 IAMD

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Conf.univ.dr.

Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti

S-ar putea să vă placă și