Cuprins:

1. Construcia i funcionarea instalaiei de aprindere.

1.1 Consideratii generale.
1.2 Prile componente.
1.3 Schema instalaiei de aprindere cu baterie de acumulatori.
1.4 Construcia i funcionarea: bateriei de acumulatori.
1. Construcia i funcionarea bobinei de inducie.
2. !ehnologia de reparare si "erificare a elementelor componente a sistemului
de aprindere.
2.1 #iagnosticarea bateriei de acumulatoare.
2.2 $eparaii curente la bobina de acumulatori.
2.3 Prescripii tehnice pri"ind e%ploatarea i intreinerea bateriei de
acumulatoare.
2.4 &erificarea bobinei de induciei i 'ntreinerea bobinei de inducei.
2. Starea bateriilor de acumulatori cu plci de plumb ( determinri practice.
3. )orme de tehnica a securitatii muncii si P.S.*.
Pag. 1
1. Construcia i funcionarea instalaiei de aprindere.
1.1 Consideraii generale
Curba tensiunii 'nalte a bobinei de inducie+ 'n funcie de turaia motorului+
caracteri,ea, 'n mod e"ident funcionarea echipamentului de aprindere.
-ntruc.t practic nu se msoar tensiunea 'nalt+ ci distana ma%im 'ntre
electro,i la care se produce sc'nteia electric+ caracteristica de funcionare se
repre,int 'n funcie de distana intre electro,ii la care se produce aprinderea i
de turaia motorului.
fig.1 Caracteristicile aprinderii de la baterie
Se obser" c la turaii mici ale motorului+ tensiunea este suficient de
mare ca s asigure pornirea motorului.
!uraia de pornire nu trebuie s fie foarte mare. /legerea bobinei trebuie
s fie bine fcut pentru ca s fac fa aprinderii motorului respecti". #ac
bobina este prea mic i puterea aprinderii este insuficient+ pornirea este
'ngreunat i temperatura bu0iilor scade fa"ori,and i mai mult formarea unor
straturi de impuritai i funingine pe electro,ii bu0iei+ ceea ce face ca pan la
urm aprinderea s nu se mai produc.
1a turaii mari se constat o tendin de aprindere slab i o funcionare
defectuas a bu0iilor datorit formrilor de impuritai 'ntre electro,i i scurgerile
de curent prin ele.
Sigurana de funcionare a aprinderii cu baterie2bobin depinde i de modul de
funcionare i starea bateriei de acumulatoare+ precum i de conductele de
legtur. /cestea sunt 'n mod normal mai sensibile la defeciuni dec.t bobina de
inducie sau distribuitorul.
Pag. 2
/"ansul de pornire poate fi reglat c.t este necesar+ tensiunea de
aprindere nefiind influenat. #istana 'ntre electro,ii bu0iilor poate s fie diferit+
fr ca aprinderea s fie influenat.
Pentru ca s se asigure o funcionare normal trebuie s se cunoasc
"aloarea minim a lungimii sc.nteii i stabilitatea de producere a sc.nteii care d
o aprindere suficiet. 3%cept.nd motoarele speciale pentru curse sau cu turaii
foarte mari+ sc.nteia cu lungimea de 4mm i cu stabilitatea de 1+5S este
considerat ca suficient pentru aprinderea amestecului carburant. #up cum se
obser" 'n figura de mai sus+ la pornire+ c.nd bateria de acumulatoare are o
tensiune mult mai sc,ut din cau,a consumului mare de curent al motorului
electric de pornire+ lungimea i stabilitatea sc.nteii sunt foarte mari+ a".nd un
coeficient de siguran mare.
1.2 Prile componente
3chipamentul de aprindere necesit efectuarea 'ntreinerii urmtoarelor elemente
componente:
bateria de acumulatoare i sistemul de 'ncrcare6
bobina de inducie6
conductele de 0oas tensiune+ de aprindere 7de 'nalt tensiune8 i
conductele la mas6
bornele i piesele de legtur terminale ale circuitelor6
i,olaia conductelor i aparatelor6
ruptorul distribuitor+ contactele fi%e i mobile6
sistemul de fi%are i antrenare a ruptorului2distribuitor6
condensatorul6
bu0iile
Bateria de acumulatoare este suesa de curent a autoturismului6 este
plasat 'n compartimentul motor pe tra"ersa din fa+ la loc uor accesibil.
1a bateria de acumulatoare+ barele conectoare 'ntre elemente sunt
plasate la interior 'ntr2un strat i,olant 7bitum8+ e"it'ndu2se prin aceasta pierderile
de curent 'ntre barele de legtur i mas+ precum i coro,iunea prematur a lor.
-n figura urmtoare sunt pre,entate elementele constructi"e ale bateriei de
acumulatoare.
Pag. 3
9ig.2 :ateria de acumulatoare
12 bac6 22 placpo,iti"6 32 plac negati"6 42 separatoare perforate6 2 dopul
elementului6 ;2 capacul elementelor6 42 mastic de etanare6 <2 bar de conectare 'ntre elemente6
= 2 borna po,iti"6 1> 2 borna negati"
Bobina de inducie este de 12& #ucellier tip 3=2> este *3PS tip 313>6
/re rolul de a produce impulsuri de 'nalt tensiune 'n momentul 'ntreruperii
curentului 'n 'nfurarea primar. -n figura de mai 0os sunt pre,entate elementele
componente ale bobinei de inducie.
Pag. 4
12 'nfurarea primar6 22 'nfurarea secundar6 32 mie,6 42 bornele 'nfurrii primare6 2 borna
de ieire a 'nfurrii secundare6 ; 2 carcasa e%terioar6 4 2 carcasa interioar6 < 2 material
i,olant.
Caracteristicile tehnice principale sunt:
1. $e,istena 'nfurrii primare min 3+
2. $e,istena adiional fr
3. $e,istena deuntare a 'nfurrii secundare 1?
4. $e,istena i,olaiei min >? la >>& la cc.

Ruptorul distribuitor + de 12& #ucellier tip 3=2> este *3PS tip 323>+ este
pre",ut cu contacte platinate autocuritoare i cu regulator de a"ans
"acuumatic i centrifugal.
9unciile principale ale ruptorul distribuitor sunt:
- 'ntreruperea curentului 'n 'nfurarea primar a bobinei de inducie 'n
scopul creerii de impulsuri de 'nalt tensiune la bornele 'nfurrii
secundare ale bobinei de inducie6
- distribuirea impulsurilor de 'nalt tensiune spre bu0ii6
- reglarea automat a a"ansului la aprindere+ 'n funcie de turaia
motorului i de depresiunea din galeria de admisie6
Pag.
9ig.3 :obina de inducie
Caracteristicile tehnice principale ale ruptorului distribuitor sunt:
1. /"ansul iniial >@2
>
msurat pe "olant
2. Angiul camei sau unghiul dBell 4@2
>
sau ;1@3C dBell
3. /psarea pe contactele ruptorului 3> la 3> grame for
4. #istana 'ntre contactele ruptorului >+4 la >+ mm
. Sensul de rotaie al ruptorului in"ers acelor de ceasornic
;. !uraia ma%im a arborelui ruptorului
distribuitor
3>> rotDmin
4. !ensiune de alimentare ma% 14 &
-n figura urmtoare este pre,entat ansamblul ce compune un ruptor distribuitor:
9ig.4 $uptorul distribuitor
12 capacul ruptorului distribuitor6 22 distribuiter6 32 p.sl de protecie antipraf6 42cama ruptorului6
2capac protector antipraf6 ;2ruptor6 42 platou6 <2condensator6 =2dispo,iti" de a"ans "accumatic6
1> 2 corpul ruptorului distibuitor611 2 clem de fi%are a capacului6 12 2 dispo,iti" de a"ans
centrifugal
Pag. ;
Condensatorul este de form cilindric cu o carcas din tabl 'n care se
gsesc dou armturi subiri din aluminiu de circa >+>1mm grosime
i care este i,olat cu cear 'n interior.
E armtur este legat la corpul din tabl al cilindrului condensator 'n
legtur cu masa+ iar cealalt la firul central care se leag la ruptorul distribuitor+
la platina i,olat de masa.
Capacitatea condensatorului este de >+2 la >+2 picofara,i+ iar tensiunea
de strpungere 14>> &. Condensatorul+ legat 'n paralel cu contactele ruptorului+
ser"ete la 'nmaga,inarea momentan a curentului de inducie produs 'n
'nfurarea primar 'n momentul 'ntrerupeii circuitului primar. /ceasta mrete
tensiunea 'n 'nfurarea secundar i contribuie totodat la micorarea
sc.nteilor ce apar 'ntre contactele ruptorului 'n momentul ruperii sc.nteii care
conduce la degraddarea i o%idarea contactelor.
Bujiile sunt de tipul sinterom ?14222 sau echi"alente de tipul /C4396
Champion 1<42F 3GHuem 4>2S.
-n figura urmtoare sunt artate principalele pari constructi"e ale bu0iei sinterom
?14222.
9ig. :u0ie
1 2 electrodul central6 2 2 electrodul lateral6 32 corpul metalic e%teriorl 4 2 i,olator ceramic6 2
garnituri de etanare din praf de caolin presat6 ; 2 corpul electrodului central6 4 2 piuli de
contact.
Caracteristicile tehnice bu0iilor sunt:
Pag. 4
1. #istana dintre electro,i >+2>+4mm
2. #iametrul filetului e%terior 14mm
3. &aloarea termic a bu0iei 22
Se consider c o bu0ie afost bine aleas pentru un motor+ din punct de
"edere al "alorii termice+ atunci c.nd ".rful electrodului central lucrea, 'ntre
>>
>
2limita minim de autocurire i <>
>
2limita de apariie aprinderilor
premature 7autoaprinderi8.
1.3 Schema instalaiei de aprindere cu baterie de acumulatori-funcionare.
3nergia necesar sc.nteii de aprindere este luat de la bateria de
acumulatoare a auto"ehiculului. Primarul bobinei de inducie este conectat la
minusul bateriei prin contactele ruptorului a carui p.rghie mobil este acionat
de o cam+ care 'n rotirea sa+ urmrete o lege bine determinat 'n funcionarea
aprinderii.
-n momentul 'ntreruperii curentului din 'nfurarea primar 1
1
+ 'n
secundarul 1
2
al bobinei de inducie ia natere o tensiune 'nalt care+ prin
intermediul ploturilor distribuitoruli+ se aplic succesi" bu0iilor+ la electro,ii carora
se produc sc.nteiile de aprindere. #in cau,a curenilor relati"i mari 7de ordinul
4I/8 ce apar la circuitul primar+ JrupereaK unui astfel de curent pro"oac 'ntre
contacte o flam6 aceasta 'n afara semnalelor perturbatoare pe care le produce
'n 'ntreg spectrul frec"enelor radio+ u,ea, i materialul contactelor.
-n sistemul clasic acest nea0uns este ameliorat prin montarea 'ntre
contactul mobil i cel fi% conectac permanent la mas+ a unui condesator de
decuplare.
Subliniem c.te"a incon"eniente ale ecestui sistem de apridere clasic pe
care electronica 'n de,"oltarea ei multi direcional ( 'ncearc s le re,ol"e:
2 contactele ruptorului sunt supuse unui regim termic ridicat+ din cau,a curentului
relai" mare ce le strbate. Condesatorul de decuplare nu reuseste s 'nlature
complet acest efec6
2 u,area contactelor pro"oac modificri ale unghiului #Bell+ astfel 'nc.t energia
acumulat 'n primarul bobinei scade+ 'nalta tensiune se reduce determin.nd
micorarea energiei sc.nteii. $eglarea distanei dintre cele dou platine
7contacte8 ale ruptorului trebuie facut relati" des+ a".ndu2se 'n "edere si
refacerea planeitii contactelor6
2 tensiunea primar 7aplicat 'nfaurrii bobinei de inducie de la bateria de
acumulatoare8 fiind redus+ ridicarea tensiunii din secundar este limitat de
dificulti constructi"e+ precum i de preul de cost ridicat7'ntruc.t sunt necesare
msuri de asigurare a unei i,olaii corespun,toare86
2 energia de aprindere cedat bu0iilor este relati" mic 7apro%imati" 2>mL86
2 de aici i pornirea dificil a motorului pe timpul anotimpului rece. E dat cu
cretere turaiei motorului 7peste 4>>> rotDmin8+ aceast energie incepe s scad
Pag. <
duc.nd la un randament sc,ut al aprinderii 7consum crescut+ ardere incomplet+
poluare ridicat86
2 la "ite,e mari 7pentru motoarele 'n patru timpi la "ite,e de peste ;>>> rotDmin8+
apar "ibraii ale contactului mobil care "ibraii produc o reducere important a
energiei 'maga,inate 'n bobina primar. !oate aceste deficiene au ca urmare
funcionarea motorului cu un randament sc,ut 'n special la turaii mari.
Schema instalaiei de aprindere cu baterie de acumulatori este pre,entat
'n figura urmatoare.
9ig.; *nstalaia de aprindere cu baterie de acumulatori
1 2 baterie de acumulatori6 22 contact cheie6 32re,istor64 2 contact 6 2 bobina de inducie6 ;2
condesator depara,itarea64 2 contact ruptor6 < 2 distribuitro6 = 2bu0ii
Pag. =
1. Construcia i funcionarea: bateriei de acumulatori.
An bun element de acumulatori trebuie s aibe o tensiune electric c.t
mai mare+ o greutate c.t mai mic+ un "olum c.t mai redus+ un randament bun+
siguran 'n e%plotare i durat de funcionare lung.
-n mod curent se folosesc acumulatoare cu plumg i acumulatoare
alcaline.
1a acumulatoarele cu plumb 7acide8+ materialul acti" din plci este
plumbul la electrodul negati" i bio%idul de plumb la electrodul po,iti" iar
electrolitul este o soluie apoas de acid sulfuric.
1a acumulatoarele alcaline 7ba,ice8+ materialul acti" este format din
metale i diferii o%i,i+ iar electrolitul este o soluie apoas a unei ba,e. Cele mai
'ntrebuinate acumulatoare alacaline sunt:
2cu fero2nichel+ care au electrodul negati" din fier i electrodul po,iti" din o%id de
nichel6
2cu fero2cadmiu2nichel+ care au electrodul negati" din fier si cadmiu+ iar cel
po,iti" din o%id de nichel.
/cumulatoarele cu plumb sunt cele mai indicate pentru condiiile de
funcionare pe automobile. 3le sunt folosite 'n primul r.nd pentru pornirea
motorului iar 'n al 22lea r.nd pentru alimentarea 'n paralel 7monta0 tampon8 a
celorlalte receptoare cu un generator electric 'n condiii foarte "ariate de clim i
de e%ploatare.
-n e%ploatare bateriile de acumulatoare au urmatoarele regimuri de
funcionare:
2de scurt durat+ la alimentarea motorului electric de pornire pe timp foarte scurt
i la temperaturi 0oase6 'n funcie de pornire se alege i capacitatea bateriei6
msurarea capacitaii nominale+ a capacitaii la descrcare rapid la temperatur
normal sau 0oas+ a tensiunii la borne dup 2; sec de la pornire 7de care
deepinde putrea dee,"oltat8 i numarul de poriniri posibilie fr re.ncrcare+
indic dac bateria de acumulatoare coresundee sau nu automobilului pe care
este montat6
2de lung durat+ la alimentarea lmpiilor de iluminat a aprinderii i a
receptoarelor pe timp 'ndelungat atunci c.nd motorul nu funcionea, sau atunci
c.nd funcionea, 'n condiii grele i generatorul de curent nu le poate face fa
singur 7iarna 'n timpul nopii8. /ceasta este foarte important i precumpnitor mai
ales la autobu,ele urbane.
:ateriile de acumulatoare au urmatoarele caracteristici de funcionare:
2durata de funcionare a acumulatorului+ este limitat 'n special de distrugere
progresi" a placilor po,iti"e i de plcile care sunt mai puin re,istente din punct
de "edere mecanic 7cele de grosime mic86
2tenisunea (fora electromotoare n gol E
0
)+ este tenisiunea dintre borne msurat
c.nd prin acumulator nu trece nici un fel de curent6
Pag. 1>
2tensiunea (fora electromotoare n sarcin E)+ este diferena de tensiune dintre
borne+ masurat 'n sarcin+ cnd concentraia electrolitului i reaciile chimice nu
mai sunt la fel de intense 'n 'ntreaga mas acti" a plcilor i c.nd concentraia
electrolitului nu este uniform 'n 'ntreg electrolitul ca la mersul 'n gol6
2tensiunea la borne U
b
+ difera de tensiunea E prin "aloarea cdedrii de tensiune
produs de curentul I i prin re,istena interioar R
b
a bateriei de acumulatoare6
2ncrcarea bateriei de acumulatoare+ este operaia prin care trec.nd 'n curent
electric 'n sensul generator2baterie de acumulatoare+ se produce o transformare
a energiei electrice 'n energie chimic prin reaciile care au loc6
2curentul nominal de ncrcare+ este curentul cu care trebuie s se procede,e 'n
mod normal la re.ncrcarea bateriei de acumulatoare 'n atelier6
2suprancarcare+ este prelungirea 'ncrcrii peste limitele normale+ care conduce
la defectarea bateriei de acumulatoare.
2tenisune finala de ncrcare+ este tensiunea dintre electro,ii acumulatorului
peste care curentul nu mai 'ncarc bateria+ ci produce reacii chimice secundare+
nedorite6
2decrcarea bateriei de acumulatoare+ este operaia prin care bateria cedea,
energia electric 'nmaga,inat ctre un circuit electric e%terior6
2capacitatea unei baterii de acumulatoare+ este cantitatea de sarcin electric
msurat con"enional 'n /h6
2capacitatea nominal+ este capacitatea re,ultat la o descrcare+ 'n timp de 2>
de ore+ cu un curent constant I
d
! 0"0# C
$0 ore
6
2randamentul unei baterii de acumulatoare+ este raportul dintre cantitatea de
electricitate cedat 'n timpul descrcrii fa de cea primit 'n timpul 'ncrcrii.
1.! Construcia i funcionarea bobinei de inducie.
:obina de inducie are rolul de a produce impulsuri de 'nalt tensiune 'n
momentul 'ntreruperii curentului 'n 'nfurarea primar. #eci asugur
transformarea tensiunii 0oase 7;212 sau 24 &8 'n tensiune 'nalt 712.>>>22.>>>
&8. :obina de inducie are un mie, confecionat din tole de table i,olate 'ntre ele+
acoperit cu un carton+ pe care se gsete 'nfurarea secundar.
Peste aceast 'nfurare se introduce un alt carton pe care se pune
'nfurarea primar+ care se acoper apoi cu un strat de h.rtie i totul se
'ncapsulea, 'ntr2un tub metalic de form cilindric. ?ie,ul cu 'nfurtorile i
i,olatorile se introduc 'n corpul tubului metalic+ dup care un capt al 'nfurrii
secundare se leag la contactul central+ iar cellalt la 'nfurarea primar care
are dou borne pentru alimentare.
Capacul asigur e"itarea strpungerii spaiului dintre contactul central i
bornele 'nfurrii primare.
Pag. 11
2. "ehnologia de reparare si #erificare a elementelor
componente a sistemului de aprindere.
2.1 $iagnosticarea bateriei de acumulatoare.
1a bateria de acumulatoare 'n procesul e%ploatrii este necesar s se
"erifice 3 parametrii: ni"elul electrolitului+ densitatea electrolitului i tensiunea 'n
sarcin a fiecrui element.
%erificarea ni&elului electrolitului se face cu a0utorul unui tub din sticl sau
din material plastic transparent+ care se introduce 'n fiecare re,er"or cu electrolit
al elementului+ p.n la marginea superioar a separatorilor. /poi astup.ndu2se
cu degetul partea superioar a tubului+ se ridic tubul i ni"elul electrolitului
rmas 'n tub trebuie s fie de 1>I1mm.
#ac ni"elul este mai mic bateria se poate autodescrca+ fie datorit
creterii concentraiei electrolitului+ fie datorit o%idrii materiei acti"e de pe plci+
fie datorit micorrii suprafeei acti"e a plcilor.
#ac ni"elul este mai mare+ 'n timpul proceselor de 'ncrcareDdescrcare
ga,ele ies sub presiune prin orificiile de aerisire determin.nd astfel corodarea
pieselor metalice din compartimentul motor.
%erificarea densitii electrolitului din baterie se face cu a0utorul unui
termodensimetru respect.ndu2se urmtoarele condiii tehnice:
- electrolitul s pre,inte un anumit grad de omogenitate
- ni"elul electrolitului s fie normal
- temperatura electrolitului 'n timpul msurrii s fie 2>
>
- "erificarea densitii se face pentru fiecare element
#ac densitatea electrolitului este mai mare sau egal cu 1+2;
grameDcm
3
+ se completea, numai cu ap distilat pentru obinerea
egali,rii densitii electrolitului.
#ac densitatea electrolitului este mai mic sau egal cu 1+2; grameDcm
3
atunci se 'nlocuiete parial electrolitul cu un alt electrolit.
%erificarea tensiunii electromuotoare a fiecrui element al bateriei de
acumulatoare se face 'n sarcin+ folosind o furc "oltmetric cu scara 32>23& i
re,istena de untare de >+>1<I>+>2> pentru baterii cu capaciti p.n la 4>
amperiDor.
&alorile care caracteri,ea, starea de 'ncrcare a elemenilor+ respecti" a
bateriei sunt: 1+<&Delement+ 'ncrcat 1>>C6 1+3&Delement+ descrcat6
tensiunile sub un "olt pe element+ descrcare rapid. Pentru o 'ncrcare
uniform i o stare tehnic bun a elemenilor "aloarea tensiunii 'ntre elemeni
nu trebuie s depeasc "aloarea de >+1&.
Pag. 12
2.2 %eparaii curente la bateria de acumulatoare.

#efectele bateriilor de acumulatoare se 'nltur 'n ma0oritatea ca,urilor
numai dup demontare. E dat cu demontarea se stabliesc definiti" i defectele
interioare+ astfel c se poate face i trierea bateriilor de acumulatoare.
Procesul tehnologic de reparare a bateriilor de acumulatoare cuprinde
operaiile urmtoare:
2primirea+ curirea i "erificarea preliminar a strii ei6
2decrcarea6
2golirea electrolitului+ demontare+ splare i uscarea pieselor componente6
2staablirea defectelor+ repararea+ asamblarea succesi" i incercrile
dup reparaii.
%erificarea etan'eitii elementelor+ se face pentru a stabilii daca "asele
au sau nu crpturi sau neetaneiti. ?asticul trebuie s acopere etan capacul
i garniturile de 'nchidere ale elementelor. Se 'ncearc fiecare element cu un
aparat compus dintr2o pomp care se aplic la gaura de umplere a elementului+
acest aparat are un indicator cu mercur. #ac sunt neetaneiti ni"elul
mercurului scade foarte mult din pomp.
%erificarea electrolitului+ care se completea, cu ap distilat pentru c 'n
mod normal apa se pierde. #ac se constat i scderea denistii+ se mai
completea, cu electrolit. *arna completarea cu ap se face numai 'nainte de
pornire+ pentru ca s se e"ite 'nghearea apei 'nainte ca ea s se amestece cu
electrolitul acumumlatorului.
Curirea capacului+ a bornelor i a legturilor 'nltur praful + apa i alte
substane care conduc curenii de suprafa. Murile cpcelelor se cur
pentru a e"ita e%plo,ia ga,elor dega0ate la 'ncrcare. &erificarea legturilor i a
contactelor 'nltur cderiile de tensiune i pierderile la contacte. 9i%area se
"erific pentru a nu a"ea 0oc. :ateria de acumulatori se ferete de lo"ituri i de
ocuri care dunea, plcilor.
%erificarea bateriei de acumulatoare prin msurarea densitii
electrolitului+ d gradul de 'ncrcare a bateriei+ dar defectele nu pot fi obser"ate.
#ensitatea anormala a electrolitului poate conduce la conclu,ii greite.
%erificarea bateriei de acumulatoare n mers+ se face pentru orientare
astfel: se aprind farurile i becurile de la tabloul de bord+ se 'nchide circuitul
motorului electric de pornire i se obser" filamentul becurilor care dac a0unge
la culoare rou sau stins+ bateria de acumulatori este descrcat mult.
(nltuarea sulfatrii+ se face prin 'ncrcarea de lung durat cu intensitate
mic de curent i concentraie redus de electrolit. 1a temperatura de 4>
>
C se
'ntrerupe 'ncrcarea i se las s se rceasc. -ncrcarea se oprete c.nd
greutatea specific a electrolitului a0unge la 1.1 NgDm
3
6 se 'nlocuiete electrolitul
cu ap distilat sau cu electrolit cu densitatea mai mic i se repet ciclul p.n
c.nd tensiunea rm.ne constant timp de 4 ore.

Pag. 13
2.3 Prescripii tehnice pri#ind e&ploatarea i intreinerea bateriei de
acumulatoare.
Pentru mrirea perioadei de e%ploatare a bateriei de acumulatoare+ se
recomand urmtoarele:
2bateria de acumulatori trebuie s fie bine fi%at pe autoturism i numai 'n
locul re,er"at acesteia
2s se curee periodic prile e%terioare i cele metalice 'n locul re,er"at
acesteia6
2s se curee periodic prile e%terioare i cele metalice cu ap i amoniac
diluat. Se desfund orificiile de aerisire ale dopurilor. :ornele bateriei si clemele
cablurilor se cur de o%i,i+ se ung cu "aselin neutr i se fi%ea, bine6
2la branarea bateriei+ 'ntotdeauna s se lege mai 'nt.i cablul ' apoi cablul
-6
2s se "erifice ni"elul electrolitului care trebuie s fie cu circa 1> mm
deasupra plcilor separatoare 'n fiecare element al acumulatorului. 1a fiecare
1>>> Nm+ cel mai t.r,iu la ase ,ile "ara si 1 ,ile iarna+ se "erific ni"elul
electrolitului i dac este ne"oie se completea, cu ap distilat i nu cu acid.
)umai 'n ca,ul 'n care se constat c s2au produs pierderi substaniale de
electrolit+ se adaug acid la aceeai intensitate cu cel rmas 'n bac. Se "a e"ita
s se filoseasc pentru adaus apa de ora+ care conine foarte mult clor+ precum
i apa de i,"or+ care conine multe sruri minerale+ toate acestea 'n soluia acid
din bacul acumulatorului conduc la atacul plcilor de plumb.
2pentru a controla starea de 'ncarcare a bateriei+ s se apele,e la una din
urmtoarele metode:
- controlul cu aparatul special O:aterG testerO: se supune bateria la o
decrcare corespun,toare de trei ori capacitatea+ adic in
secunde la o intensitate de descrcare de 13/ pentru o baterie de
4 /h6 tensiunea la borne nu trebuie s coboare sub < &.
- controlul cu demarorul6 'nainte de a se aciona demarorul+ se
scoate fisa central pentru a nu porni motorul. Se branea, la un
tester sau la un "oltmetru i se pune 'n functiune demarorul6 pentru
o baterie bine 'ncrcat+ scderea de tensiune nu trebuie s a0ung
sub =.;&6
- controlul prin msurarea densitii acidului cu a0utorul
densitometrului:
2 1.2< gDcm3 baterie bine 'ncrcat6
2 1.2> gDcm3 baterie 0umtate 'ncrcat6
2 1.12 gDcm3 baterie descrcat6
2s se e"ite supra.ncrcarea i sub.ncrcarea bateriilor+ "erificnd
periodic instalaia electric. !ensiunea releului regulator trebuie sa fie reglat
astfel ca bateria pe autoturism s ating la sf.ritul 'ncrcrii 2.3 2 2.4 &Delement.
2bateriile scoase temporar din e%ploatare nu se las s stea niciodata
descrcate sau cu acidul sub ni"el. )umai dup 'ncrcare ele pot fi depo,itate 'n
'ncperi uscate i rcoroase.
Pag. 14
Pentru bateriile cu acumulatoare uscate care se li"rea, 'n comer se dau
urmtoarele recomandri:
2depo,itarea se face 'n 'ncperi 'nchise i rcoroase+ ferite de cldur i
radiaii solare directe.
2umplerea se face prin scoaterea buoaelor i umplerea fiecrui element
cu o soluie de acid sulfuric
2 ni"elul de umplere "a fi astfel 'nc.t s depeasc cu circa 1>mm
marginea superioar a separatorilor. #up 3 2 4 ore de repaus la o temperatur
sub 3>
>
C+ se "erific din nouni"elul i+ dac este ca,ul+ se completea, cu
soluie de aceeai densitate6
2-ncrcarea se face prin legarea polului P al bateriei polului P al sursei i
reciproc.
2. (erificarea bobinei de induciei i )ntreinerea bobinei de inducei.
)curtcircuitul n nfa'urarea de nalt tensiune+ se datorea, defeciunii
i,olaiei 'ntre spirele bobina0ului ca urmare a supra.ncl,irii bobine.
-n situaia 'n care scurtcircuitul a a"ut loc 'n apropierea captului de
legtur cu 'nfurarea primar se mai introduc scntei+ mai slabe+ care nu
opresc motorul+ dar 'l fac s funcione,e neregulat6 c.nd scurtcircuitul este spre
borna coductorului contral de aprindere+ sc.nteile sunt foarte slab+ iar motorul se
oprete.
#escoperirea defeciunii se face astfel:
- se pune contactul+ dup care+ se scoate conductorul central de
aprinderede la capacul distribuitorului i se apropie de o pies
metalic la o distan de 2; mm. Se desfac apoi repetat contactele
ruptorului astfel ca ruptorul s aib contactele 'nchise6
- dac se produ sc.ntei la contactele ruptorului+ dar nu se produc
intre conductorul de aprindere i chiulas+ defectul se afl 'nspre
borna central6
- c.nd se produc sc.ntei 'ntre coductorul de aprindere i chiulas+
dar pe msura creterii distanei 'ntre acestea scnteia nu mai are
loc+ defectul se alf la bobina de inducie 'nspre captul legat de
'nfurarea primar6
- dac se produc sc.ntei la distane mari 71> 2 12 mm8 'ntre
coductorul de aprindere i chiulas+ 'nseamn cbobina de inducie
este bun+ iar defectul se alf la distribuitor sau la conductoarele de
aprindere6
- c.nd la 'nceperea 'ncrcrii prin desfacerea contactelor ruptorului
nu se produc scntei 'ntre ele+ defectul se afl 'n circuitul primar al
aprinderii.
Pag. 1
$emedierea: c.nd 'nfurarea este scurtcircuitat+ iar oprirea motorului s2
a produs din aceast cau, + defeciunea se 'nltur numai prin 'nlocuirea
bobinei de inducie6 dac dup oprirea motorului se constat c scurtcircuitarea
are loc la captul dinspre 'nfurarea primar+ se poate continua deplasarea cu
"ite, redus+ deoarce la turaie mic a arborelui cotit+ sc.ntia ce se "a forma "a
fi ce"a mai bun+ motorul "a funciona 'ns neregulat.
(ntreruperi n nf'urarea de joas tensiune+ duce 'ntotdeauna la oprirea
motorului+ iar pornirea nu se mai poate efectua.
1ocali,area defeciunii la boinade inducie se poate face i fr a folosi
becul de control+ astfel: se "erific dac contactele ruptorului sunt 'nchise+ dup
care se desface dela bobin captul conductorului electric care "ine de la ruptor6
se atinge scurt cu acest capt masa automobilului+ dac a aprut o sc.nteie
'nseamn c defectul se afl la bobina de inducie.
$emediere: se 'nlocuiete bobina de inducie sau + 'n ca,ul c re,istena
este defect+ se montea, un conductor 'n afara bobinei+ 'ntre borne.
)lbirea sau desfacerea contactelor nf'urrilor 'untrii de joas
tensiune. #efeciunea poate a"ea ca urmare fie funcionarea neregulat a
motorului+ fie oprirea lui. #escoperirea se reali,ea, prin "erificare e%terioar a
legturilor.
$emedierea: 'nlturarea defeciunii se reali,ea, prin str.ngerea piulielor+
a uruburilor de prindere a legturilor+ prin curarea conductoarelor la prin
'nlocuirea acestora.
-ntreinerea bobinei de inducie se face in.nd cont de urmtoarele:
2pentru o bun funcionare a bobinei de inducie+ este necesar ca
amplasareaacesteia s fie e%act cea prescris de constructor i anume:
- ferit de intemperii directe atmosferice6
- 'n po,iia "ertical de funcionare6
- la temperatura mediului de lucru de ma%imum ;>
>
C6
- 2respect.nd o distan 'ntre borna de 'nalt tensiune i priel
metalice de peste > mm6
2branamentul bobinei se "a reali,a 'ntotdeauna astfel: borna1 spre ruptor
i borna 1 spre bateria de acumulatoare6
2este inter,is ca tensiunea de alimentare msurat la bornele 1 s
depeasc "aloarea 14 &c.c.6
2nu se "a lsa bobina de inducie cub tensiune
2se inter,ice "erificarea funcionrii bobinei de inducie prin scoaterea
conductorului de 'nalt tensiune i producerea de sc.ntei la mas mai mari de
2mm6
2dup fiecare splare interioar a motorului se terge bobina cu o la"et
curat6
se "erific la >>> Nm starea fi%rii i starea tehnic a bornerlor de
tensiune+ precu i fi%area bobinei pe autoturism+ str.ng.ndu2se dac este ca,ul.
Pag. 1;
2.! Starea bateriilor de acumulatori cu plci de plumb * determinri
practice.
$e,ultatele msurtorilor efectuate Conclu,ii
&oltmetrul cu furc #ensitmetrul
!ensiunea scade cel mult
p.n la 1.4 2 1.< & pe
elemente i se menine
stabil sec.
#iferena ma%im 'ntre
elemente >.1 &.
#ensitatea electrolitului
circa 1.2< NgDdm
3
.
#iferena ma%im 'ntre
elemente >.>1 NgDdm
3
.
:ateria de acumulatoare
este 'n stare bun i
complet 'ncrcat.
!ensiunea scade la 1.4 2
1.4 & pe elemente i se
menine stabil sec.
#iferena ma%im 'ntre
elemente >.1 &.
#ensitatea electrolitului
este cuprins 'ntre 1.21
2 1.22 NgDdm
3
. #iferena
ma%im 'ntre elemente
>.>1 NgDdm
3
.
:ateria de acumulatoare
este bun i complet
descrcat6 trebuie s fie
'ncrcat.
!ensiunea scade puternic
'n timp de sec p.n la
>.4 2 1.4 & pe elemente.
#iferena ma%im 'ntre
elemente >.1 &.
#ensitatea electrolitului
este cuprins 'ntre 1.11
2 1.14 NgDdm
3
. #iferena
ma%im 'ntre elemente
>.>1 NgDdm
3
.
:ateria de acumulatoare
este probabil bun i
complet descrcat+
necesit.nd 'ncrcarea
imediat.
!ensiunea unui element
este mai mic dec.t 'n
celelalte.
#iferena intre elemente
este mai mare de >.1 &.
#ensitatea electrolitului
'n elementul respecti"
este mai mic dec.t a
celorlalte. #iferena este
mai mare de >.>1
NgDdm
3
.
3lementul respecti" al
bateriei are probabil un
scurtcircuit i trebuie s fie
reparat.
!ensiunea scade la 1.3 2
1.4 & pe elemente i se
menine stabil sec.
#ensitatea electrolitului
este mai mare la 1.2; 2
1.2< NgDdm
3
.
:ateria de acumulatoare
este probabil descrcat i
are densitatea electrolitului
prea mare6 trebuie s se
concentre,e densitatea i
s se 'ncarce.
!ensiunea scade anormal
de repede.
#ensitatea electrolitului
este mai mic de1.21
NgDdm
3
.
:ateria de acumulatoare
este suflatat6 trebuie
reparat.
Pag. 14
3. +asuri de protecia muncii si P.S.,.
1. ?asuri de protecia muncii si P.S.*.+ Qn procesul de reparare a sistemului de
alimentare a motorului #iesel:
2. camerele pentru e%ecutarea lucrrilor de regla0 "or fi pre"a,ute cu "entilaie
artificial6
3. se inter,ice fumatul sau incl,irea cu flacr deshis a camerelor Qn care se
lucrea, cu produse petroliere6
4. legturile electrice i conductoarelor "or fi Qn perfect stare pentru e"itarea
unor scurt2circuite care pot pro"oca incendii6
. Qnainte de Qnceperea lucrului la bancul de prob se "a face o "erificare a
legaturii la pam.nt a instalaiei electrice i a cuplrii corespun,toare a
pompei de in0ecie cu bancul de Qncercri6
;. Qn ca, de incendiu se "a inter,ice folosirea apei la stingerea foclui6
4. controlul i tararea in0ectoarelor se "or face Qntr2un dispo,iti" pre"a,ut cu
geam6
<. la *nceperea lucrului+ muncitorii se "or spla pe m.ini si se "or unge cu past
protectoare pentru e"itarea e%emelor.
Pag. 1<
-./0-:
9ig. Schema instalaiei de aprindere cu baterie
Pag. 1=
:ibliografie:
1. /)#$3* C*E)!A 2 3lectronca /uto 2 !eora 1==;
2. ). #$/MA13SCA 2 3ghipamentul electric al autoturismului 2 3ditura !ehnic
:ucureti 1=<=
3. /. :$3:3)31 2 /utoturismul #acia 13>> 2 3ditura !ehnic :ucureti 1=4
4. &.$/*CA 2 -ntreinerea i repararea echipamentului electric al autoturismului. 2
3ditura !ehnic :ucureti 1=41
. &.P/$*R3SCA 2 -ntreinerea penelor de automobil. 2 3ditura !ehnic
:ucureti 1=4>
Pag. 2>
Pag. 21
Pag. 22